DB14∕T 3331-2025 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南

ICS93.080

CCSP66

14

山西省地方標準

DB14/T3331—2025

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南

GuidelinesfortheAssessmentofTechnicalConditionofRuralRoads

2025-04-11發(fā)布2025-07-10實施

山西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB14/T3331—2025

目次

前言...............................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................1

4技術(shù)狀況評定指標和評定等級..........................................................2

5損壞分類............................................................................3

6檢測與調(diào)查..........................................................................4

7技術(shù)狀況評定........................................................................7

附錄A（資料性）調(diào)查及匯總表...................................................11

I

DB14/T3331—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件由山西省交通運輸廳提出、組織實施和監(jiān)督檢查。

山西省市場監(jiān)督管理局對本文件的組織實施情況進行監(jiān)督檢查。

本文件由山西省交通運輸標準化技術(shù)委員會（SXS/TC37）歸口。

本文件起草單位：山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心（有限公司）、山西交通科學研究院集團有限

公司。

本文件主要起草人：李潔、王國忠、田立、朱金鵬、羅鵬、林超、梁磊、白磊、薛春梅。

II

DB14/T3331—2025

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南

1范圍

本文件提出了山西省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定的范圍、術(shù)語和定義、技術(shù)狀況評定指標和評定等級、

損壞分類、檢測與調(diào)查、技術(shù)狀況評定的方法。

本文件適用于山西省技術(shù)等級三級及以下農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定；二級及以上的農(nóng)村公路應(yīng)按照現(xiàn)

行《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210）的規(guī)定執(zhí)行。

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定工作除應(yīng)符合本文件外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTG3405公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

JTG5210公路技術(shù)狀況評定標準

JTG5211農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標準

JTG5421公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計規(guī)范

JTJ073.1公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGH11公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范

JTGH12公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

JTG/T5190農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范

JTG/T5214在用公路橋梁現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)程

JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評定標準

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1農(nóng)村公路

農(nóng)村公路是指納入農(nóng)村公路規(guī)劃，并按照公路工程技術(shù)標準修建的縣道、鄉(xiāng)道、村道及其所屬設(shè)施，

包括經(jīng)省級交通運輸主管部門認定并納入統(tǒng)計年報里程的農(nóng)村公路。

3.2旅游公路

按照公路工程技術(shù)標準建設(shè)，連接國道省道干線公路和旅游景區(qū)以及旅游景區(qū)之間，主要用于旅游

客運的縣道、鄉(xiāng)道和村道及其附屬設(shè)施，本文中特指黃河、長城、太行三個一號旅游公路。

3.3路面破損率

路面各種損壞的折合破損面積占路面調(diào)查總面積的比例。

1

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4技術(shù)狀況評定指標和評定等級

4.1技術(shù)狀況評定指標

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定包擴路基、路面、橋隧構(gòu)造物、旅游服務(wù)設(shè)施和沿線設(shè)施等五個方面。指標

體系見圖1。

路基技術(shù)狀況指數(shù)路面損壞狀況指數(shù)

（SCI）（PCI）

路面技術(shù)狀況指數(shù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)

（PQI）（RQI）

農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)

（MQI）橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)

（BCI）路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)

（PSSI）

沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)

（TCI）

說明：

MQI—農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)（RuralHighwayMaintenanceQualityIndex）；

SCI—路基技術(shù)狀況指數(shù)（SubgradeConditionIndex）；

PQI—路面技術(shù)狀況指數(shù)（PavementMaintenanceQualityIndex）；

BCI—橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge，TunnelandCulvertConditionIndex）；

TCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facilityConditionIndex）；

PCI—路面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）；

RQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)（PavementRidingQualityIndex）；

PSSI—路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（PavementStructureStrengthIndex）。

圖1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標體系

4.2技術(shù)狀況評定等級

4.2.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況用MQI和相應(yīng)分項指標表示，MQI和相應(yīng)分項指標的值域為0～100。

4.2.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。農(nóng)村公路技術(shù)狀況等級劃分及各分項指

標的評定等級劃分宜符合表1的規(guī)定。

表1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定等級劃分標準

評定等級優(yōu)良中次差

MQI及各分項指標≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60

4.2.3以優(yōu)等、良等和中等路里程占實際評定里程的百分比，即“優(yōu)良路率”、“優(yōu)良中等路率”作

為評定技術(shù)狀況和養(yǎng)護質(zhì)量的補充指標。優(yōu)良路率的計算方法，見公式(1)；優(yōu)良中等路率的計算方法，

見公式（2）：

∑優(yōu)等路里程（??）+∑良等路里程（??）

優(yōu)良路率=×100%(1)

實際評定里程（??）

2

DB14/T3331—2025

∑優(yōu)等路里程（??）+∑良等路里程（??）+∑中等路里程（??）

優(yōu)良中等路率=×100%(2)

實際評定里程（??）

5損壞分類

5.1路基損壞分類

5.1.1農(nóng)村公路路基損壞分為邊坡坍塌、防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞、路基沉降、排水不暢、路肩損壞和

侵占路基六種。

5.1.2邊坡坍塌，路堤或路塹邊坡坡面的有局部塌陷或整體滑坡。

5.1.3防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞，石砌邊溝、路肩擋墻等圬工構(gòu)造物局部或結(jié)構(gòu)損壞，包括局部基礎(chǔ)掏

空、墻體脫空、裂縫、鼓肚、下沉以及整體開裂、傾斜、滑移、倒塌等。

5.1.4路基沉降，路基發(fā)生深度不小于30mm的差異沉降。

5.1.5排水不暢，邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施淤塞或損壞導(dǎo)致排水不暢。

5.1.6路肩損壞，路肩有長度不小于1m的缺口、破損、塌肩等損壞。

5.1.7侵占路基，農(nóng)田、雜物、垃圾等侵占路基。

5.2瀝青路面損壞分類

5.2.1農(nóng)村公路瀝青路面損壞分主要分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散五種損壞類型。

5.2.2旅游公路中的彩色瀝青路面或者加鋪彩色微表處層后，仍然按照瀝青路面損壞進行評定。

5.2.3縱向裂縫，路面上與路中線基本平行且主要裂縫寬度大于等于3mm的裂縫，有時伴有支縫，

損壞按長度計算，檢測結(jié)果用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。

5.2.4橫向裂縫，路面上與路中線基本垂直且主要裂縫寬度大于等于3mm的裂縫，損壞按長度計算，

檢測結(jié)果用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。

5.2.5網(wǎng)裂，相互交錯的裂縫將路面分割成塊度小于0.8m的若干個小塊。

5.2.6坑槽，路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，深度大于或等于10mm，且損壞面積大于或等于0.01m2。

5.2.7松散，瀝青路面表面粗細集料散失，出現(xiàn)損壞面積不小于20㎡的連續(xù)表面剝落等損壞。

5.3水泥混凝土路面損壞分類

5.3.1農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞主要分為破碎板、裂縫、坑洞、露骨、錯臺、拱起六種。

5.3.2破碎板，裂縫將整塊板分割開形成貫穿面層的斷裂裂縫，且板塊被裂縫分為3塊及以上，按板

塊面積計算。

5.3.3裂縫，未形成破碎板且主要裂縫寬度大于等于3mm的路面開裂包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜

裂縫等，檢測結(jié)果用影響寬度（0.8m）換算成損壞面積。

5.3.4坑洞，板面上局部出現(xiàn)的凹坑損壞，深度大于或等于10mm，且損壞面積大于或等于0.01m2。

5.3.5露骨，板塊表面出現(xiàn)損壞面積大于或等于20m2的細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落。

5.3.6錯臺，接縫兩側(cè)板體出現(xiàn)高差大于或等于10mm的損壞。

5.3.7拱起，水泥混凝土板塊橫縫兩側(cè)板體出現(xiàn)向上抬高，且高度大于或等于10mm。

5.4砂石路面損壞分類

5.4.1砂石路面損壞分類主要分為沉陷、波浪搓板、車轍、坑槽四種。

5.4.2沉陷，路面表面的局部凹陷，深度不小于30mm，按面積計算。

3

DB14/T3331—2025

5.4.3波浪搓板，高差大于或等于30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，應(yīng)按面積計算。

5.4.4車轍，輪跡深度大于或等于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），應(yīng)按長度計算，檢測結(jié)果用影響

寬度（0.4m）換算成損壞面積。

5.4.5坑槽，路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，深度大于或等于10mm，且損壞面積大于或等于0.01m2。

5.5橋隧構(gòu)造物損壞分類

5.5.1橋涵構(gòu)造物損壞分類按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120）、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標

準》（JTG/TH21）、《在用公路橋梁現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T5214）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.5.2隧道損壞分類按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.6沿線設(shè)施損壞分類

5.6.1農(nóng)村公路沿線設(shè)施損壞主要包括標志缺失、遮擋傾斜、損壞、版面污損；標線缺失、損壞或污

染；護欄等防護設(shè)施缺失或損壞；其他設(shè)施缺損或損壞；綠化管護不善；旅游公路標志標牌污損；旅游

公路可變標志損壞；旅游公路信息系統(tǒng)損壞八類損壞類型。

5.6.2沿線設(shè)施標志損壞主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志的缺失、損壞或污染。

5.6.3標線損壞主要為標線的缺失、損壞或污染。

5.6.4防護設(shè)施損壞包括防撞護欄、示警墩、示警樁、防撞墊、防落網(wǎng)防護設(shè)施的缺失或損壞。

5.6.5其他設(shè)施損壞包括視線誘導(dǎo)設(shè)施、限高限寬設(shè)施、減速帶、凸面鏡、里程樁等沿線設(shè)施的缺失

或損壞。

5.6.6綠化管護不善包括碎落臺、土路肩外側(cè)、路側(cè)超寬空地、填挖交界處、護坡道、隔離柵內(nèi)側(cè)等

處，包含樹木花草枯萎、死株及遮擋標志標牌、侵入建筑限界等，屬于旅游公路的農(nóng)村公路應(yīng)滿足《旅

游公路設(shè)計技術(shù)指南》（DB14/T2266）的相關(guān)要求。

5.6.7旅游公路標志標牌污損包括三個一號旅游公路中的各類標志標識的缺失、污染或損壞等，如旅

游標識、導(dǎo)覽標識、慢行道標識、自行車道標識、人行步道標識、景區(qū)景觀設(shè)施標識、服務(wù)設(shè)施標識、

休閑區(qū)標識、村鎮(zhèn)標識、文化解說標識（如景點解說標志、地域文化解說信息牌、文化標志、環(huán)境地圖

牌）等設(shè)施的缺失、損壞或污染等。

5.6.8旅游公路可變標志損壞包括顯示屏平均亮度、數(shù)據(jù)傳輸性能、顯示內(nèi)容、亮度調(diào)節(jié)功能、自檢

功能、復(fù)原功能等缺陷、損壞等。

5.6.9旅游公路信息系統(tǒng)損壞包括形象標識、導(dǎo)視標識、景區(qū)景點標識、道路標志、路側(cè)服務(wù)設(shè)施標

志、智慧信息標志、景區(qū)信息二維碼等的缺失、損壞或污染。

6檢測與調(diào)查

6.1一般規(guī)定

6.1.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。

6.1.2農(nóng)村公路路基、路面、沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測評定每年不少于一次；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測

與調(diào)查頻率按相關(guān)規(guī)范規(guī)定的頻率執(zhí)行。

6.1.3路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查至少包括一條車道，宜選擇路況較差方向進行；路基及沿線設(shè)施技術(shù)

狀況檢測與調(diào)查包括上下兩個方向；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查應(yīng)包括整座橋梁和隧道。

6.2路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

4

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6.2.1路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查根據(jù)本文件第6.1節(jié)定義的損壞類型按表2的內(nèi)容開展。

表2路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

序號損壞類型單位檢測與調(diào)查內(nèi)容

1邊坡坍塌處每20m為一處，不足20m按一處計

2防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞處每20m為一處，不足20m按一處計

3路基沉降處每20m為一處，不足20m按一處計

4排水不暢處每20m為一處，不足20m按一處計

5路肩損壞處不小于1m為一處

6侵占路基處每20m為一處，不足20m按一處計

6.3路面技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

6.3.1路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查根據(jù)本文件第6.2～6.4節(jié)定義的損壞類型按表3～表5的內(nèi)容開展。

表3瀝青路面損壞狀況檢測與調(diào)查

序號損壞類型單位檢測與調(diào)查內(nèi)容

1縱向裂縫㎡按面積計（長度*影響寬度（0.2m）換算成面積）

2橫向裂縫㎡按面積計（長度*影響寬度（0.2m）換算成面積）

3網(wǎng)裂㎡按面積計

4坑槽㎡按面積計

5松散㎡按面積計

表4水泥混凝土路面損壞狀況檢測與調(diào)查

序號損壞類型單位檢測與調(diào)查內(nèi)容

1破碎板㎡按板塊面積計

2裂縫㎡按面積計（長度*影響寬度（0.8m）換算成面積）

3坑洞㎡按面積計

4露骨㎡按面積計

5錯臺㎡按面積計（長度*影響寬度（1.0m）換算成面積）

6拱起㎡按面積計

5

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表5砂石路面損壞狀況檢測與調(diào)查

序號損壞類型單位檢測與調(diào)查內(nèi)容

1沉陷㎡按面積計

2波浪搓板㎡按面積計

3車轍㎡按面積計（長度*影響寬度（0.4m）換算成面積）

4坑槽㎡按面積計

6.3.2同一位置存在多類路面損壞時，為了避免重復(fù)扣分，重疊區(qū)域應(yīng)計權(quán)重最大的損壞。

6.3.3路面損壞采用快速檢測設(shè)備檢測時，宜在車道內(nèi)居中行駛，橫向檢測寬度不小于2.5m，檢測設(shè)

備宜選用自動采集路面圖像分辨率一致的路面損壞圖像，宜能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測數(shù)據(jù)

宜采用機器自動識別方式處理，每10m計算1個路面破損率DR統(tǒng)計值，路面裂縫識別準確率達到90%

以上。

6.3.4路面平整度宜采用快速檢測設(shè)備縱向連續(xù)檢測，每100m計算1個國際平整度指數(shù)IRI統(tǒng)計值，

可結(jié)合路面損壞一并檢測。

6.3.5路面結(jié)構(gòu)強度檢測，按照檢測頻率進行全部檢測，每車道路面彎沉測點數(shù)量不應(yīng)少于20點/km，

宜符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3405）的有關(guān)規(guī)定。

6.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

6.4.1橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測與調(diào)查按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120）、《公路橋梁技術(shù)

狀況評定標準》（JTG/TH21）、《在用公路橋梁現(xiàn)場檢測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T5214）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.4.2隧道技術(shù)狀況檢測與調(diào)查按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

6.5.1沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測與調(diào)查根據(jù)本文件第5.6節(jié)定義的損壞類型按表6執(zhí)行。

表6沿線設(shè)施損壞狀況檢測與調(diào)查

序號損壞類型單位檢測與調(diào)查內(nèi)容

1標志缺損處按處計

2標線缺損m按長度計

3防護設(shè)施缺損處按處計

4其他設(shè)施缺損處按處計

5綠化管護不善m按長度計

6旅游標志標牌污損處按處計

7旅游公路可變標志污損處按處計

8旅游公路信息系統(tǒng)損壞處按處計

注1：標線缺損包括所有車道標線的累計損壞。

注2：防護設(shè)施中的防撞護欄缺損每4m計一處。

6

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6.5.2旅游標志標識中的逆反射系數(shù)宜采用車載式標志逆反射測量儀進行全面快速檢測。

6.5.3旅游公路沿線波形梁護欄宜采用車載式測量儀進行快速檢測，同時可對護欄螺栓缺失情況進行

檢測。

6.5.4旅游公路標線逆反射亮度系數(shù)可采用交通標線標志檢測車進行自動化檢測，標線破損宜采用車

載式標線破損動態(tài)檢測儀進行標線破損率檢測，同時可以對旅游公路路面LOGO等進行破損率檢測。

7技術(shù)狀況評定

7.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定以1000m路段作為評定單元，對于同一路段存在多種路面類型時，按路面

類型劃分單元分段檢測或調(diào)查。

7.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況采用MQI評定，評定匯總表格見附錄A。計算方法，見公式(3)：

MQI=ωSCISCI+ωPQIPQI+ωBCIBCI+ωTCITCI(3)

式中：

ωSCI—路基技術(shù)狀況在MQI中的權(quán)重，取值為0.08；

ωPQI—路面使用性能在MQI中的權(quán)重，取值為0.60；

ωBCI—橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況在MQI中的權(quán)重，取值為0.20；

ωTCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況在MQI中的權(quán)重，取值為0.12。

7.3農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況用SCI評定，計算方法，見公式(4)：

4

SCI=∑i=1ωi(100?GDiSCI)(4)

式中：

GDiSCI—第i類路基損壞的總扣分，按表2和表7計算；

ωi—第i類路基損壞的權(quán)重，按表7取值；

i—路基損壞類型。

表7路基損壞評分標準

序號損壞類型單位單位扣分權(quán)重

1邊坡坍塌處200.30

2防護及支擋結(jié)構(gòu)物損壞處200.30

3路基沉降處200.25

4排水不暢處100.15

5路肩損壞處——

6侵占路基處——

7.4農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況采用路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI評定，包括路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛

質(zhì)量指數(shù)RQI和路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI。PSSI參照《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210）的有關(guān)規(guī)

定單獨評定，不參與PQI計算。

——路面使用性能指數(shù)PQI計算方法，見公式(5)：

PQI=ωPCIPCI+ωRQIRQI(5)

式中：

7

DB14/T3331—2025

ωPCI—PCI在PQI中的權(quán)重，按表8取值；

ωRQI—RQI在PQI中的權(quán)重，按表8取值。

表8PQI分項指標權(quán)重系數(shù)

路面類型權(quán)重三級公路四級公路

ωPCI0.600.85

瀝青路面

ωRQI0.400.15

ωPCI0.601.00

水泥混凝土路面

ωRQI0.40—

砂石路面ωPCI1.001.00

——路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評定，計算方法見公式(6)、公式(7)：

?1

PCI=100-?0DR(6)

?

∑0??

DR=100×?=1??(7)

?

式中：

DR—路面破損率(%)；

Ai—第i類路面損壞的面積(㎡)；

A—調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，㎡）；

ωi—第i類路面損壞的權(quán)重，按表9取值；

a0—瀝青路面采用14.03，水泥混凝土路面采用10.91，砂石路面取10.10；

a1—瀝青路面采用0.37，水泥混凝土路面采用0.392，砂石路面取0.487；

i—第i項路面損壞類型；

i0—損壞類型總數(shù)，瀝青路面取5，水泥混凝土路面取6，砂石路面取4。

表9路面損壞類型和權(quán)重

瀝青路面水泥混凝土路面砂石路面

分類號

損壞類型損壞類型損壞類型

權(quán)重（i）權(quán)重（）權(quán)重（）

1縱向裂縫1.0破碎板1.0沉陷1.0

2橫向裂縫0.8裂縫1.0波浪搓板1.0

3網(wǎng)裂1.0坑洞1.0車轍1.0

4坑槽1.0露骨0.2坑槽1.0

5松散0.2錯臺1.0——

6——拱起1.0——

注：寬度小于3mm的裂縫不納入路面技術(shù)狀況評定范圍。

——路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評定，路面行駛質(zhì)量(RQI)計算方法見公式(8)：

100

RQI=?IRI(8)

1+a0e1

8

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式中：

IRI—國際平整度指數(shù)(m/km)；

a0—瀝青路面取0.0249，水泥護混凝土路面取0.0182；

a1—瀝青路面取0.44，水泥護混凝土路面取0.38。

——路面結(jié)構(gòu)強度采用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI評定，計算方法見公式（9）、公式(10)：

100

PSSI=?SSR(9)

1+a0e1

?

SSR=0(10)

?

式中：

SSR—路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)（PavementStructureStrengthRatio）；

?0—路面標準彎沉值（0.01mm）；

?—路面實測代表彎沉（0.01mm）；

a0—取15.71。

7.5農(nóng)村公路橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（BCI）沿用干線公路計算方法，見公式（11）。農(nóng)村公路存

在5類橋梁、5類隧道、危險涵洞的評定單元，BCI和MQI指標按0分計。

BCI=min(100-GDiBCI)(11)

式中：

GDiBCI——第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表10取值；

i——構(gòu)造物類型(橋梁、隧道)。

表10農(nóng)村公路橋隧構(gòu)造物評分標準

類型項目計量單位技術(shù)狀況評定等級單位扣分

1、20

340

1橋梁座

470

5100

好、較好0

較差40

2涵洞道

差70

危險100

1、20

340

3隧道座

470

5100

注：無橋隧時，BCI按滿分計，非整公里的評定單元，橋隧構(gòu)造物扣分換算成1000m評定單元扣分。

9

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7.6沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)評定，按式(12)計算：

5

TCI=∑?=1ω?(100?GDiTCI)(12)

式中:

GDiTCI—第i類沿線設(shè)施損壞的總扣分，根據(jù)本文第6.6節(jié)定義的檢測內(nèi)容及扣分規(guī)定執(zhí)行；

i—沿線設(shè)施損壞類型；

ωi—第i類沿線設(shè)施損壞的權(quán)重，農(nóng)村公路按表11取值。

表11農(nóng)村公路沿線設(shè)施評分標準

序號損壞類型單位單位扣分權(quán)重（ω?）

1標志缺損處200.20

2標線缺損m0.10.20

3防護設(shè)施缺損處100.35

4其他設(shè)施缺損處100.15

5綠化管護不善m0.10.10

6旅游標志標牌污損處——

7旅游可變標志污損處——

8旅游公路信息系統(tǒng)損壞處——

注1：非整公里的評定單元，沿線設(shè)施扣分換算成1000m評定單元扣分。

注2：旅游公路中特定的標志標牌、可變標志、信息系統(tǒng)等僅做調(diào)查，不參與評定計算。

10

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附錄A

（資料性）

調(diào)查及匯總表

表A.1給出了路基損壞技術(shù)狀況現(xiàn)場調(diào)查記錄表的格式。

表A.1路基損壞技術(shù)狀況調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：

邊坡坍塌防護構(gòu)造物損壞路基沉降排水不暢

起止點樁號（百米統(tǒng)計）

處處處處

K000+000~K000+100

K000+100~K000+200

K000+200~K000+300

K000+300~K000+400

K000+400~K000+500

K000+500~K000+600

K000+600~K000+700

K000+700~K000+800

K000+800~K000+900

K000+900~K001+000

……

合計

表A.2給出了瀝青路面損壞技術(shù)狀況現(xiàn)場調(diào)查記錄表的格式。

表A.2瀝青路面損壞技術(shù)狀況調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：

起止點樁號

縱向裂縫（m2）橫向裂縫（m2）網(wǎng)裂（m2）坑槽（m2）松散（m2）

（百米統(tǒng)計）

K000+000~K000+100

K000+100~K000+200

K000+200~K000+300

K000+300~K000+400

K000+400~K000+500

K000+500~K000+600

K000+600~K000+700

K000+700~K000+800

K000+800~K000+900

K000+900~K001+000

……

合計

注：折算面積指對于龜網(wǎng)裂、縱向裂縫和橫向裂縫根據(jù)其影響寬度（0.2m）計算折算面積。

11

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表A.3給出了水泥混凝土路面損壞技術(shù)狀況現(xiàn)場調(diào)查記錄表的格式。

表A.3水泥混凝土路面損壞技術(shù)狀況調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：

起止點樁號

破碎板（m2）裂縫（m2）坑洞（m2）錯臺（m2）拱起（m2）露骨（m2）

（百米統(tǒng)計）

K000+000~K000+100

K000+100~K000+200

K000+200~K000+300

K000+300~K000+400

K000+400~K000+500

K000+500~K000+600

K000+600~K000+700

K000+700~K000+800

K000+800~K000+900

K000+900~K001+000

……

合計