鐵路無線通信設(shè)備與微機(jī)系統(tǒng)知識考試試卷

第頁鐵路無線通信設(shè)備與微機(jī)系統(tǒng)知識考試試卷1.LBJ出入庫測試時，當(dāng)MMI發(fā)出庫檢提示后應(yīng)在()秒內(nèi)按下測試按鍵。A、30秒B、40秒C、50秒D、60秒【正確答案】：A2.上海新干通CIR主機(jī)主控單元“GPS燈”的正常狀態(tài)為()。A、綠色常亮B、紅色常亮C、綠色閃爍周期1秒D、綠色每收發(fā)一幀數(shù)據(jù)時閃爍一次【正確答案】：D3.駐波比測試在CIR設(shè)備維護(hù)和機(jī)車設(shè)備維護(hù)哪些檢修類別中出現(xiàn)。()。A、日常維護(hù)（一）B、日常維護(hù)（二）C、定期輪修D(zhuǎn)、日常維護(hù)（一）和日常維護(hù)（二）?！菊_答案】：B解析：

駐波比測試是CIR設(shè)備維護(hù)和機(jī)車設(shè)備維護(hù)中的重要環(huán)節(jié)，它主要用于檢測設(shè)備的天線系統(tǒng)是否匹配良好，以確保設(shè)備的正常通信性能。根據(jù)維護(hù)規(guī)程，駐波比測試被安排在日常維護(hù)（二）中進(jìn)行。這是因?yàn)樵谌粘＞S護(hù)（二）中，除了對設(shè)備進(jìn)行基本的檢查和清潔外，還需要對設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行更為詳細(xì)的測試和評估，以確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B“日常維護(hù)（二）”是正確答案。4.CIR設(shè)備450MHZ電臺平原呼叫機(jī)車的頻率為()。A、123HZB、114、8HZC、131、8HZD、186、2HZ【正確答案】：B5.機(jī)車電臺天線和路器端口隔離度不小于()。A、25dBB、50dBC、75dBD、100dB【正確答案】：C6.上海新干通CIR自檢顯示“MMI操作終端”（×），以下判斷正確的是()。A、12芯電纜故障B、MMI配置錯誤或MMI故障CIR主機(jī)故障D、MMI正?！菊_答案】：B7.450MHZ電臺控制導(dǎo)頻信號T1為()。A、151、4HZB、162、2HZC、173、8HZD、186、2HZ【正確答案】：A解析：

450MHZ電臺控制導(dǎo)頻信號T1的頻率為151.4HZ，這是電臺通信中用于控制導(dǎo)頻的特定頻率，確保了通信的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。8.無線列調(diào)“小三角”通信的通信對象是()。A、車站值班員：司機(jī)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長B、車站值班員：司機(jī)：列車調(diào)度員C、調(diào)度員：司機(jī)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長D、調(diào)度員：車站值班員：運(yùn)轉(zhuǎn)車長【正確答案】：A9.《無線維規(guī)》規(guī)定屏蔽室的衰耗在使用頻率范圍內(nèi)，屏蔽衰耗必須()。A、＞100dbB、＞80dbC、＞70dbD、＞65db【正確答案】：C10.CIR設(shè)備的管理和日常維護(hù)，檢測由()部門負(fù)責(zé)。A、機(jī)務(wù)B、通信C、電務(wù)D、車務(wù)【正確答案】：B11.微機(jī)系統(tǒng)的開機(jī)順序是()。A、先開主機(jī)再開外設(shè)B、先開顯示器再開打印機(jī)C、先開主機(jī)再打開顯示器D、先開外部設(shè)備再開主機(jī)【正確答案】：D12.在發(fā)射機(jī)中用調(diào)制信號去控制載波的角頻率稱為()。A、調(diào)制B、調(diào)幅C、調(diào)頻D、調(diào)相【正確答案】：C13.在450MHz工作模式下通話試驗(yàn)時，按“I”鍵，定義為“()”。A、隧道車站B、平原車站C、平原司機(jī)D、隧道司機(jī)【正確答案】：A14.微帶線匹配電路主要用于()頻段。A、200MHzB、400MHzC、600MHzD、800MHz【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對微帶線匹配電路應(yīng)用頻段的理解。微帶線匹配電路是微波電路中的一種，主要用于實(shí)現(xiàn)微波信號的傳輸和匹配。在微波頻段，特別是高頻段，微帶線因其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。根據(jù)微波工程的知識，微帶線匹配電路通常用于較高的頻段，如800MHz，以滿足微波信號的傳輸需求。因此，正確答案是D。15.在GSM-R模式下呼叫車次號5366司機(jī)的正確方法為()。A、5366B、536601C、2536601D、25366【正確答案】：A16.合路器的端口特性阻抗：()。A、50ΩB、8ΩC、16ΩD、600Ω【正確答案】：A17.鐵路無線專用通信設(shè)備定期輪修工作包括()類檢修測試工作。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A18.無線列調(diào)總機(jī)發(fā)出的1960Hz信號屬于()信號。A、高頻B、中頻C、亞音頻D、單音【正確答案】：D19.關(guān)機(jī)時，如果機(jī)車號、車次號均未注冊成功，等待()，主機(jī)才關(guān)機(jī)。A、3秒B、5秒C、10秒D、15秒【正確答案】：C20.天線在自由空間做接受和發(fā)射時其增益()。A、變小B、不變C、變大D、有時變小，有時變大【正確答案】：B21.鐵路無線列調(diào)電臺，它具有四頻組單雙工兼容，它采用的是()制式。ABCD【正確答案】：B22.CIR設(shè)備語音單元面板指示燈顯示()表示模塊已輸出信息、正在啟動。A、下側(cè)綠燈熄滅，上測紅燈常亮B、下側(cè)綠燈常亮，上測紅燈常亮C、下側(cè)紅燈常亮，上測綠燈常亮D、下側(cè)綠燈常亮，上測紅燈熄滅【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對CIR設(shè)備語音單元面板指示燈顯示狀態(tài)的理解。在CIR設(shè)備中，語音單元的面板指示燈狀態(tài)反映了設(shè)備的工作狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和操作手冊，當(dāng)下側(cè)綠燈常亮且上側(cè)紅燈也常亮?xí)r，表示模塊已輸出信息并正在啟動。因此，正確答案是B。23.鐵路無線專用通信設(shè)備電臺發(fā)射機(jī)技術(shù)指標(biāo)大體上可分為()類。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路無線專用通信設(shè)備電臺發(fā)射機(jī)技術(shù)指標(biāo)分類的了解。在鐵路通信領(lǐng)域，無線專用通信設(shè)備的電臺發(fā)射機(jī)技術(shù)指標(biāo)是一個重要的技術(shù)參數(shù)，它通常根據(jù)設(shè)備的功能、用途和技術(shù)要求被詳細(xì)分類。根據(jù)鐵路通信的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，電臺發(fā)射機(jī)的技術(shù)指標(biāo)大體上可分為四類，以確保設(shè)備的性能和質(zhì)量滿足不同的應(yīng)用需求。24.工控機(jī)與控制單元通過串口相互連接，通過()獲取按鍵及摘掛機(jī)等信息、控制音頻通道及傳送數(shù)據(jù)。A、數(shù)據(jù)單元B、記錄單元C、控制單元D、調(diào)度單元【正確答案】：C25.調(diào)度命令通道分為450M機(jī)車電臺與主控單元的數(shù)據(jù)通信通道、主控單元和調(diào)度命令單元單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信通道、FFSK信號調(diào)度命令到數(shù)據(jù)單元數(shù)據(jù)通信通道、FFSK車次號到()單元數(shù)據(jù)通信通道主控單元簽收信息和車次號信息到450M功能單元數(shù)據(jù)通信通道。A、400MHZB、450MHZC、800MHZD、900MHZ【正確答案】：B26.在天線阻抗不變的條件下，方向性系數(shù)越大的天線，有效長度()。A、不變B、沒有關(guān)系C、越小D、越大【正確答案】：D27.集團(tuán)公司管內(nèi)行車時刻以調(diào)度所CTC/TDCS系統(tǒng)時間為準(zhǔn)，電務(wù)部門每（）定期對調(diào)度所CTC/TDCS系統(tǒng)按北京時間進(jìn)行校準(zhǔn)。A、半年B、季C、兩月D、月【正確答案】：D28.TDCS無線車次號校核系統(tǒng)采用()數(shù)字編碼方式。AFSKB、PFSKC、FFSKDFSK【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對TDCS無線車次號校核系統(tǒng)數(shù)字編碼方式的理解。TDCS（列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）中的無線車次號校核系統(tǒng)，其核心功能是通過特定的數(shù)字編碼方式來確保車次號的準(zhǔn)確傳輸和識別。在選項(xiàng)中，F(xiàn)FSK（頻移鍵控的一種形式）是符合該系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的編碼方式，因此C選項(xiàng)是正確答案。29.在TW-42型電臺中，同頻呼叫機(jī)車的信令是()。A、114、8HzB、123HzC、131、8HzD、173、8Hz【正確答案】：A30.北京世紀(jì)東方CIR主機(jī)的艾訊板位于()。A、B子架B、A子架C、AB子架的后側(cè)D、外置【正確答案】：C31.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》規(guī)定屏蔽室的接地電阻應(yīng)()。A、≤5歐B、≤10歐C、≤15歐D、≤30歐【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對《鐵路通信維護(hù)規(guī)則》中關(guān)于屏蔽室接地電阻的具體規(guī)定的了解。在鐵路通信系統(tǒng)中，屏蔽室的接地電阻是一個重要的技術(shù)參數(shù)，它關(guān)系到通信設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和人員安全。根據(jù)規(guī)則，屏蔽室的接地電阻應(yīng)控制在5歐或以下，以確保良好的接地效果和安全性。因此，正確答案是A。32.受話器從結(jié)構(gòu)上分為()。A、2種B、3種C、4種D、5種【正確答案】：A33.人體觸電可分為()。A、1類B、2類C、3類D、4類【正確答案】：B34.專用無線通信固定設(shè)備的無線通信設(shè)備接地電阻應(yīng)()。A、≤5歐B、≤10歐C、≤15歐D、≤30歐【正確答案】：B35.()記錄單元需將數(shù)據(jù)下載到U盤后，再將數(shù)據(jù)導(dǎo)入計(jì)算機(jī)。A、V1、0B、V2、0C、V3、0D、V4、0【正確答案】：B36.機(jī)車電臺天線的駐波比為()。A、小于1、5B、不大于1、5C、小于2、0D、不大于2、0【正確答案】：B37.在電原理圖中，“PTT”表示()。A、控發(fā)開關(guān)B、靜噪開關(guān)C、功率開關(guān)D、天線開關(guān)【正確答案】：A38.GSM-R數(shù)據(jù)單元在()的控制下完成數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送。A、主控單元B、記錄單元C、數(shù)據(jù)單元D、接口單元【正確答案】：A39.當(dāng)2V的蓄電池端電壓因放電降到1、8V時，停止放電，電壓就會立即恢復(fù)到()。A、1、9VZ左右B、2V左右C、2、1V左右D、2、4V左右【正確答案】：B40.B制式450MHZ接收機(jī)第二中放為()。A、34、3HzB、151、4HzC、415HzD、455Hz【正確答案】：B41.備用GROSIP為()。A、10、13、137、2B、10、13、101、3C、10、13、1、76D、10、13、168、2【正確答案】：A42.CIR主機(jī)GPS單元設(shè)置的()周期不大于10分鐘。A、時鐘校準(zhǔn)B、記錄C、定位D、掃描【正確答案】：C43.流過人體的危險電流()。A、10mAB、50mAC、10μAD、50μA【正確答案】：B44.LBJ的自檢結(jié)果發(fā)送頻點(diǎn)為()。A、458、OOOMHZB、866、2375MHZC、892、925MHZD、457、550MHZ【正確答案】：B45.無線列調(diào)系統(tǒng)采用()呼叫方式。A、同頻B、異頻C、信令D、通信【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對無線列調(diào)系統(tǒng)呼叫方式的理解。無線列調(diào)系統(tǒng)主要用于鐵路通信，其呼叫方式的設(shè)計(jì)對于保證通信的清晰和效率至關(guān)重要。在選項(xiàng)中，同頻和異頻主要描述的是通信頻率的使用方式，并不特指呼叫方式；通信是一個過于寬泛的術(shù)語，沒有具體到呼叫方式。而信令是在通信系統(tǒng)中用于控制呼叫和連接建立的一種特定信號，它符合無線列調(diào)系統(tǒng)中用于實(shí)現(xiàn)有序、高效呼叫的技術(shù)要求。因此，正確答案是C，即信令呼叫方式。46.數(shù)字鎖相環(huán)路中降低VCO頻率的降頻方式()。A、混頻降頻B、變模分頻C、減法降頻D、除法降頻【正確答案】：D47.機(jī)車天線主要用于機(jī)車無線綜合通信設(shè)備的發(fā)送與接收和鐵路整體的()系統(tǒng)建立聯(lián)絡(luò)。A、主控B、GSM-RC、網(wǎng)絡(luò)D、接口【正確答案】：B48.《鐵路通信維規(guī)規(guī)則（無線專用通信）》規(guī)定，在450MHZ頻段非電氣化區(qū)段，按95％（在電波傳播困難的區(qū)段允許采用90％）的地點(diǎn)和時間概率，機(jī)車電臺接收機(jī)輸出端的電壓信噪比不低于20dB的條件下，其最小接收電平應(yīng)()。A、不小于－1dBuVB、小于1dBuVC、不小于0dBuVD、小于1、5dBuV【正確答案】：C解析：

根據(jù)《鐵路通信維規(guī)規(guī)則（無線專用通信）》的規(guī)定，在450MHZ頻段非電氣化區(qū)段，考慮到95％（電波傳播困難區(qū)段為90％）的地點(diǎn)和時間概率，以及機(jī)車電臺接收機(jī)輸出端電壓信噪比不低于20dB的條件，其最小接收電平應(yīng)當(dāng)滿足不小于0dBuV的標(biāo)準(zhǔn)，以確保通信的質(zhì)量和穩(wěn)定性。49.上海新干通CIR主機(jī)主控單元“450M燈”的正常狀態(tài)為()。A、綠色常亮B、紅色常亮C、綠色閃爍周期1秒D、綠色每收發(fā)一幀數(shù)據(jù)時閃爍一次【正確答案】：D50.機(jī)車同頻呼叫車站電臺的信令為()。A、114、8HzB、123HzC、131、8HzD、186、2Hz【正確答案】：B51.要重啟上海新干通CIR主機(jī)，需要按“復(fù)位”鍵()以上。[]A、2秒B、3秒C、4秒D、5秒【正確答案】：D52.上海新干通CIR“450M同/異頻通話”有錄音回放，“錄音單元測試”無回放的原因是()。A、庫檢臺故障B、CIR錄音單元故障C、MMI故障D、送話器故障【正確答案】：B53.判斷出入庫檢測設(shè)備（北京鐵科院）故障的方法是()。A、通過“自檢”菜單B、通過遙測電臺C、通過修改ID號D、通過重啟電腦【正確答案】：A54.在GSM-R模式下呼叫車次號T138運(yùn)轉(zhuǎn)車長的正確方法為()。A、2T138B、T138C、T13886D、2T13886【正確答案】：A55.上海CIR主機(jī)450HZ單元接收機(jī)額定輸出功率音頻輸出功率的范圍()。A、≥1WB、≥2WC、≥4WD、≥5W【正確答案】：D56.B制式450MHZ電臺的工作頻段為()。A、HFB、VHFC、UHFD、SHF【正確答案】：C57.CIR機(jī)車天線的理想駐波比SWR是()。A、1B、1.5C、2D、5【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對CIR機(jī)車天線性能參數(shù)的理解。在通信系統(tǒng)中，駐波比（SWR）是一個關(guān)鍵參數(shù)，它反映了天線與傳輸線之間的匹配程度。理想情況下，天線與傳輸線完全匹配時，駐波比為1，這意味著沒有反射波，能量傳輸效率最高。因此，對于CIR機(jī)車天線來說，理想的駐波比SWR是1。58.主控單元是機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的控制中心，負(fù)責(zé)控制主機(jī)執(zhí)行來自MMI的各種控制命令，并向MMI返回當(dāng)前()狀態(tài)。A、語音通信B、主機(jī)C、數(shù)據(jù)通信D、記錄通信【正確答案】：B59.TW-42型電臺控制信號的標(biāo)準(zhǔn)頻偏為()。A、正負(fù)0、1kHzB、正負(fù)0、5kHzC、正負(fù)3kHzD、正負(fù)5kHz【正確答案】：B60.調(diào)度員與機(jī)車司機(jī)之間通話時車站電臺的工作方式是()。A、單頻單工B、雙頻雙工C、異頻雙工D、異頻單工【正確答案】：C61.無線列調(diào)通信系統(tǒng)中，450MHzⅠ型中繼器的AGC輸出控制范圍要求是()。A、-30dBB、-27dBC、27dBD、30dB【正確答案】：C62.降低天線高度可()車站臺的越區(qū)干擾。A、不變B、不影響C、減小D、增大【正確答案】：C63.微波通信在保密性方面比無線通信()。A、差B、相同C、好D、無法比較【正確答案】：C64.庫檢臺（北京鐵科院）是以()來識別450M電臺自檢結(jié)果的。A、ID號B、IP號C、機(jī)車號D、車次號【正確答案】：A65.在鎖相環(huán)路中一般采用較多的是()。A、鑒相器B、比例鑒頻器C、鑒頻器D、檢波器【正確答案】：A66.螺旋諧振器類似于一個()波長的同軸線諧振器。A、43105B、43104C、43102D、1【正確答案】：B解析：

螺旋諧振器在設(shè)計(jì)上與同軸線諧振器有相似之處，特別是其電氣長度。在同軸線諧振器中，諧振通常發(fā)生在一個特定的波長或波長的整數(shù)倍處。對于螺旋諧振器，其結(jié)構(gòu)使得它類似于一個特定波長的同軸線諧振器，這個波長被確定為43104。因此，螺旋諧振器類似于一個43104波長的同軸線諧振器。67.合路器包括()個天線端子。A、7B、6C、3D、8【正確答案】：D68.上海新干通CIR主機(jī)記錄單元V2、0“運(yùn)行燈”綠閃爍表示()。A、CPU運(yùn)行B、CPU故障C、正在錄音D、正在放音【正確答案】：A69.450MHZ單元模塊在()單元的控制下完成450MHZ調(diào)度通信所規(guī)定的機(jī)車電臺功能A、副控單元B、主控單元C、調(diào)度單元D、數(shù)據(jù)單元【正確答案】：B解析：

在450MHz調(diào)度通信系統(tǒng)中，450MHz單元模塊負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)機(jī)車電臺的功能，而這些功能是在主控單元的控制下完成的。主控單元作為系統(tǒng)的核心控制部分，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理各個模塊的工作，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。因此，450MHz單元模塊是在主控單元的控制下，完成所規(guī)定的機(jī)車電臺功能。70.工控機(jī)與控制單元通過()相互連接，通過控制單元獲取按鍵及摘掛機(jī)等信息、控制音頻通道及傳送數(shù)據(jù)。A、并口B、串口C、串并口D、電臺【正確答案】：B71.(上海新干通CIR)設(shè)備正常時，測試無線車次號，按DMIS測試鍵后，MMI上會出現(xiàn)()。A、發(fā)射燈為紅色B、發(fā)射燈為綠色C、接收燈為紅色D、接收燈為綠色【正確答案】：A72.工控機(jī)系統(tǒng)由工控機(jī)、LCD顯示屏、LCD背光逆變器構(gòu)成，是整個()的核心部分。MMI正常工作所必需的操作系統(tǒng)及應(yīng)用程序在工控機(jī)上運(yùn)行。A、數(shù)據(jù)單元B、記錄單元C、MMID、CIR【正確答案】：C73.晶體管本質(zhì)上是一種()控制器件。A、電壓B、電流C、電阻D、功率【正確答案】：B74.CIR設(shè)備送受話器每()更換一次。A、1年B、半年C、3年D、2年【正確答案】：D75.上海新干通CIR主機(jī)GSM-R話音單元“狀態(tài)指示燈”滅時表示()。A、模塊無5V供電B、正在檢驗(yàn)PIN碼C、故障或正在啟動D、無SIM卡或SIM卡故障【正確答案】：A76.音頻輸出功率應(yīng)在失真()時進(jìn)行測試。A、≤5%B、≥5%C、≤10%D、≥10%【正確答案】：A77.在空間傳播的()叫電磁波。A、電場B、磁場C、電磁場D、交變電磁場【正確答案】：D78.每趟確認(rèn)列車設(shè)置簽到表，由牽頭負(fù)責(zé)單位確認(rèn)人員攜帶；各單位確認(rèn)人員須在確認(rèn)列車開車前（）min到達(dá)并簽到。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路或軌道交通行業(yè)作業(yè)流程的了解。在列車確認(rèn)作業(yè)中，為了確保各單位確認(rèn)人員有足夠的時間進(jìn)行準(zhǔn)備工作和簽到，通常會規(guī)定一個提前到達(dá)的時間。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，這個時間一般被設(shè)定為列車開車前的10分鐘，以便確認(rèn)人員能夠按時完成所有必要的程序。因此，正確答案是B。79.上海CIR主機(jī)450HZ單元接收機(jī)參考靈敏度的范圍()。A、≤0、4μVB、≤0、5μVC、≤0、6μVD、≤0、7μV【正確答案】：C80.手搖把需要使用時，使用單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用單位、起止時間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)（）簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。A、工長B、車間干部C、段調(diào)度D、車站值班員【正確答案】：C解析：

這道題考察的是行車設(shè)備使用規(guī)定的知識。在鐵路行車作業(yè)中，手搖把作為重要的行車設(shè)備，其使用需要嚴(yán)格遵守規(guī)定。根據(jù)行車設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定，手搖把在需要使用時，必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記，包括使用單位、起止時間、數(shù)量以及使用原因。重要的是，這一使用登記需要經(jīng)過特定人員的簽認(rèn)，方可開鎖破封并取出使用。這個特定人員，根據(jù)行車作業(yè)的規(guī)定，是段調(diào)度。因此，正確答案是C。81.在隧道內(nèi)檢修區(qū)間時，不準(zhǔn)()。A、單人作業(yè)B、雙人作業(yè)C、多人作業(yè)D、無防護(hù)作業(yè)【正確答案】：A解析：

這道題考察的是隧道檢修作業(yè)的安全規(guī)定。在隧道內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)時，出于安全考慮，通常不允許單人作業(yè)，因?yàn)閱稳俗鳂I(yè)在遇到緊急情況時可能無法及時應(yīng)對，增加了作業(yè)風(fēng)險。雙人或多人作業(yè)可以提供相互之間的照應(yīng)和協(xié)助，提高作業(yè)安全性。同時，無防護(hù)作業(yè)在任何情況下都是不被允許的，但這并不是本題的重點(diǎn)，題目詢問的是關(guān)于作業(yè)人數(shù)的規(guī)定。因此，根據(jù)隧道檢修作業(yè)的安全規(guī)定，不準(zhǔn)單人作業(yè)，選項(xiàng)A正確。82.上海新干通CIRCIR主機(jī)主控單元“數(shù)據(jù)燈”的正常狀態(tài)為()。A、綠色常亮B、紅色常亮C、綠色閃爍周期1秒D、綠色每收發(fā)一幀數(shù)據(jù)時閃爍一次【正確答案】：D83.人機(jī)操作界面是GSM-R機(jī)車綜合無線通信與運(yùn)營維護(hù)人員的交流平臺其組件包括()。A、打印終端B、CIR主機(jī)C、控制板D、記錄單元【正確答案】：D84.4402D車站數(shù)據(jù)接收解碼器與調(diào)監(jiān)分機(jī)接口為()。A、RS-232B、RS-422C、RS-485D、TTL【正確答案】：B85.在GSM-R狀態(tài)下，CIR附著到網(wǎng)絡(luò)后，進(jìn)行PDP激活時與用戶設(shè)置參數(shù)不相關(guān)的是()。A、用戶名B、密碼C、接入點(diǎn)D、機(jī)車號【正確答案】：D86.司機(jī)反映聯(lián)控不上，試驗(yàn)發(fā)射距離近，在主機(jī)450MHZ天線端口測量功率為4W，駐波比為1、4，判斷故障為()。A、CIR主機(jī)B、射頻饋線C、合路器D、天線【正確答案】：A87.信納比是信號對()之比。A、信號B、噪聲和失真C、雜音D、靜噪【正確答案】：B88.控制單元是MMI的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其主要功能有：為MMI其它各部分電路提供電源；對音頻信號進(jìn)行調(diào)整與()、并跟據(jù)工控機(jī)指令對音頻通路進(jìn)行選擇。A、功率放大B、電壓放大C、電流放大D、信號放大【正確答案】：A89.CIR設(shè)備手動工作模式下，線路名稱和工作模式都不正確，同時，衛(wèi)星定位單元有故障，應(yīng)進(jìn)入()界面，選擇相應(yīng)鐵路局后再選擇正確的運(yùn)行路線。A、車次功能號注冊B、狀態(tài)查詢C、運(yùn)行區(qū)段D、維護(hù)界面【正確答案】：C90.HXD3機(jī)車車型代碼是()。A、104B、142C、233D、234【正確答案】：C91.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無線通信）》規(guī)定無線列調(diào)車站電臺避雷針架設(shè)高度應(yīng)保證天線體在()保護(hù)范圍內(nèi)。A、30度B、45度C、60度D、90度【正確答案】：B92.發(fā)射機(jī)的任務(wù)是產(chǎn)生高頻振蕩并使高頻振蕩攜帶需要傳遞信息（音頻信號或其他信息），最后以()的形式把能量輻射出來。A、天波B、地波C、空間波D、電磁波【正確答案】：D93.CIR正常工作的電壓范圍是()。A、直流85~200VB、交流66~160VC、直流45~160VD、交流85~200V【正確答案】：C94.上海新干通CIR主機(jī)GPS單元“狀態(tài)指示燈”紅色且滅一秒，亮一秒表示()。A、CPU收到有效的GPS信息且數(shù)據(jù)無效B、GPS單元故障CPU收到無效的GPS信息D、CPU收到有效的GPS信息且數(shù)據(jù)有效【正確答案】：D95.公用移動通信以及鐵路無線通信使用的頻率在（）波段。A、長波B、中波C、微短波D、超短波【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對無線通信頻率波段的理解。公用移動通信和鐵路無線通信主要使用的是微波頻段，這是因?yàn)槲⒉l段具有較高的頻率，適用于直線傳播，能夠滿足移動通信和鐵路無線通信的需求。長波、中波主要用于廣播和通信中的長距離傳播，而超短波雖然也用于通信，但其特性與題目描述的用途不完全吻合。因此，正確答案是C，即微短波。96.電源及電池單元用于()單供應(yīng)時的電壓轉(zhuǎn)換：斷電切換等功能。A、450MHZB、CIR主機(jī)C、主控D、數(shù)據(jù)【正確答案】：B97.《鐵路無線通信維規(guī)則》中漏纜桿塔大修周期為()。A、3年B、5年C、10年D、15年【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對《鐵路無線通信維規(guī)則》中關(guān)于漏纜桿塔大修周期的具體規(guī)定的了解。根據(jù)該規(guī)則，漏纜桿塔的大修周期被明確規(guī)定為15年，這是為了確保鐵路無線通信設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。因此，正確答案是D。98.按“隧道車站”鍵，MMI顯示“調(diào)度”燈和“發(fā)射”燈亮，可能的故障是()。A、MMI故障B、CIR主機(jī)故障C、12芯電纜故障D、電源故障【正確答案】：B99.有一把標(biāo)準(zhǔn)稱為“25W/220V”的電烙鐵，當(dāng)期工作電壓為110V時，其實(shí)際消耗功率為()。A、6、25WB、12、5WC、25WD、30W【正確答案】：A100.上車檢測包括的項(xiàng)目為：自檢、()、450M數(shù)據(jù)、450M同/異頻通話、GSM-R通話、記錄單元測試。A、GPRS數(shù)據(jù)B、DMIS測試C、GPS測試D、GSM測試【正確答案】：A101.用()信號去控制載波的頻率，稱調(diào)頻。A、調(diào)制B、高頻C、音頻D、低頻【正確答案】：A102.上海新干通CIR主機(jī)主控單元“接口燈”的正常狀態(tài)為()。A、綠色常亮B、紅色常亮C、綠色閃爍周期1秒D、綠色每收發(fā)一幀數(shù)據(jù)時閃爍一次【正確答案】：D103.CIR開機(jī)頻繁燒保險，可能的故障為()。A、電源模塊故障B、保險壞C、電池故障D、主控單元故障【正確答案】：A104.TYEⅡ車站電臺技術(shù)指標(biāo)中調(diào)制靈敏度是()。A、25mVB、40mVC、50mVD、80mV【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對TYEⅡ車站電臺技術(shù)指標(biāo)中調(diào)制靈敏度的了解。在通信技術(shù)領(lǐng)域，調(diào)制靈敏度是衡量電臺接收性能的一個重要參數(shù)。具體到TYEⅡ車站電臺，其技術(shù)指標(biāo)規(guī)定調(diào)制靈敏度為80mV。這一數(shù)值反映了電臺在接收微弱信號時的能力，是評價電臺性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。105.當(dāng)設(shè)備的功能出現(xiàn)異常且長時間無法恢復(fù)，可按()后，設(shè)備將復(fù)位重新初始化。A、“復(fù)位”鍵5秒B、“主控”鍵5秒C、“復(fù)位”鍵3秒D、“主控”鍵3秒【正確答案】：A106.在電路中，()是利用參考晶振頻率的某次諧波與VCO頻率在鑒相器比較。A、脈沖控制鎖相法B、模擬鎖相環(huán)路法C、振蕩鎖相法D、數(shù)字鎖相環(huán)路法【正確答案】：A解析：

這道題考察的是鎖相技術(shù)中的具體方法。在電路中，脈沖控制鎖相法是利用參考晶振頻率的某次諧波與VCO（壓控振蕩器）頻率在鑒相器中進(jìn)行比較，通過調(diào)整VCO的頻率使兩者達(dá)到同步。這種方法是鎖相技術(shù)中的一種實(shí)現(xiàn)方式，特別適用于需要精確頻率控制的場合。因此，正確答案是A。107.上海新干通CIR自檢結(jié)果顯示“調(diào)制/解調(diào)器”、單音/亞音頻”、發(fā)射機(jī)”故障，可能的原因是()。A子架B子架C、MMID、送話器【正確答案】：B108.數(shù)字通信的一個顯著特點(diǎn)，是通過()來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。A、時間分割B、頻率分割????C、話路分割???D、時間同步【正確答案】：A109.GSM-R語音天線的工作頻段為()MHz。A、880～950B、885～934C、875～938D、890～920【正確答案】：B110.關(guān)于TCP/IP，說法正確的是：()。A、通信會話和數(shù)據(jù)傳送協(xié)議B、傳輸控制和網(wǎng)際協(xié)議C、遠(yuǎn)程訪問文件協(xié)議D、用于登錄遠(yuǎn)程主機(jī)和本地處理數(shù)據(jù)【正確答案】：B111.上海新干通CIR設(shè)備，在進(jìn)行無線車次號試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)按“DMIS測試鍵”，MMI上無任何反應(yīng)，但自檢正常，CIR主機(jī)“TDCS燈”綠色閃亮，可判斷故障為()。A子架故障B子架故障C、DMIS板故障DMIS板到主機(jī)的連線故障【正確答案】：B112.CIR設(shè)備備用衛(wèi)星單元第一次上電使用需要()分鐘定位。A、1～3分鐘B、3～5分鐘C、5～10分鐘D、5～15分鐘【正確答案】：C113.MMI分為豎立式和()兩種外形結(jié)構(gòu)。A、縱向式B、緊湊式C、通用式D、橫向式【正確答案】：D114.CIR發(fā)送報(bào)警信息時有()種方式。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A115.在正常維修條件下，單向設(shè)備強(qiáng)度：主要電器性能指標(biāo)下降等不合格設(shè)備總計(jì)超過()，可提前對設(shè)備進(jìn)行大修。A、0.15B、0.25C、0.5D、0.6【正確答案】：B解析：

在正常維修條件下，對于設(shè)備的強(qiáng)度和主要電器性能指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)不合格設(shè)備的比例超過一定閾值時，為了確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和避免潛在的安全隱患，需要提前對設(shè)備進(jìn)行大修。這個閾值根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為0.25，即當(dāng)不合格設(shè)備總計(jì)超過總數(shù)的25%時，就應(yīng)考慮進(jìn)行大修。116.列車速度為()時，LBJ不發(fā)送列車接近預(yù)警信息。A、<3千米/小時B、<4千米/小時C、<5千米/小時D、<8千米/小時【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對列車接近預(yù)警系統(tǒng)（LBJ）工作條件的了解。在鐵路信號系統(tǒng)中，LBJ用于在列車接近時發(fā)送預(yù)警信息。根據(jù)鐵路技術(shù)規(guī)范和信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)，當(dāng)列車速度低于一定閾值時，LBJ不會發(fā)送預(yù)警信息，以避免不必要的干擾。這個速度閾值通常是5千米/小時，因此選項(xiàng)C是正確的。117.間接頻率合成法的優(yōu)點(diǎn)是()。A、頻率切換速度快B、最高工作頻率不受限制C、輸出相位噪音小D、電路簡單，控制靈活【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對間接頻率合成法優(yōu)點(diǎn)的理解。間接頻率合成法是一種在電子通信和信號處理中常用的技術(shù)。其核心優(yōu)勢在于其電路設(shè)計(jì)的簡潔性以及控制的靈活性，這使得它在多種應(yīng)用場景中都能表現(xiàn)出色。因此，選項(xiàng)D“電路簡單，控制靈活”準(zhǔn)確描述了間接頻率合成法的主要優(yōu)點(diǎn)。118.WTZJ-II型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備具有系統(tǒng)人工手動()功能。A、切換與通話B、切換C、通話D、復(fù)位【正確答案】：D119.CIR主機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)單元由7個RS-422串口和()個TTL電平串口組成。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A120.無線列調(diào)電臺發(fā)射機(jī)輸出標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)調(diào)制的載波所需的輸入信號頻率為()。A、500HzB、800HzC、1000HzD、3000Hz【正確答案】：C121.和諧D2C機(jī)車車型代碼是()。A、236B、237C、238D、239【正確答案】：D122.周期在()的設(shè)備檢修：測試：輪修和重點(diǎn)整修項(xiàng)目應(yīng)編入年表。A、一個月以下B、一個月C、一個月以上D、一年【正確答案】：C123.固定設(shè)置的無線通信設(shè)備均應(yīng)采取防雷措施和電氣化區(qū)段的強(qiáng)電保護(hù)，設(shè)置避雷針：防雷地線和防護(hù)地線。其接地電阻必須小于10Ω，山區(qū)巖石地帶應(yīng)小于()。A、5ΩB、10ΩC、20ΩD、30Ω【正確答案】：D124.GSM-R采用的工作頻段為()。A、400MHZB、450MHZC、900MHZD、1、5GHZ2【正確答案】：C125.上海新干通CIR主機(jī)GSM-R話音單元“網(wǎng)絡(luò)指示燈”常綠時表示()。A、已上網(wǎng)B、網(wǎng)絡(luò)非常弱C、網(wǎng)絡(luò)不存在D、檢測到網(wǎng)絡(luò)但不能注冊【正確答案】：A126.CIR設(shè)備語音單元面板指示燈顯示()表示模塊已加電。A、下側(cè)紅燈常亮，上測燈熄滅B、下側(cè)紅燈常亮，上測燈常亮C、下側(cè)紅燈熄滅，上測燈常亮D、下側(cè)紅燈熄滅，上測燈熄滅【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對CIR設(shè)備語音單元面板指示燈顯示狀態(tài)的理解。在CIR設(shè)備中，語音單元的指示燈狀態(tài)反映了模塊的工作狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和操作手冊，當(dāng)下側(cè)紅燈熄滅，上側(cè)燈常亮?xí)r，表示模塊已經(jīng)加電并處于正常工作狀態(tài)。因此，選項(xiàng)C正確描述了模塊已加電的指示燈狀態(tài)。127.上海新干通CIR主機(jī)至MMI的12芯控制電纜的4號線斷，其它組件正常，造成的故障現(xiàn)象是()。A、送不出話B、MMI黑屏C、音頻無接收D、MMI白屏【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對CIR（機(jī)車綜合無線通信設(shè)備）系統(tǒng)及其組件故障現(xiàn)象的理解。在CIR系統(tǒng)中，控制電纜負(fù)責(zé)傳輸各種信號。具體到這道題，4號線在主機(jī)至MMI（人機(jī)界面）的12芯控制電纜中負(fù)責(zé)音頻接收信號的傳輸。因此，當(dāng)4號線斷開時，音頻接收信號無法傳輸，導(dǎo)致音頻無接收的故障現(xiàn)象。所以正確答案是C。128.CIR在450MHZ狀態(tài)下，在“維護(hù)”界面下不能設(shè)置的項(xiàng)目()。A、庫檢配置B、維護(hù)密碼設(shè)置C、數(shù)據(jù)設(shè)置D、車次號注冊/注銷【正確答案】：D129.()以下的直流電壓為安全電壓。A、12VB、36VC、72VD、110V【正確答案】：B130.CIR設(shè)備語音單元面板指示燈顯示()表示未連接GSM-R網(wǎng)洛并正在收索網(wǎng)絡(luò)。A、下側(cè)綠燈常亮，上測紅燈常亮B、下側(cè)綠燈熄滅，上測紅燈常亮C、下側(cè)綠燈常亮，上測紅燈熄滅D、A\B\C都不對【正確答案】：D131.CIR設(shè)備送受話器纜線每()更換一次。A、半年B、1年C、2年D、3年【正確答案】：A132.單片機(jī)的核心是()。A、I/O設(shè)備?B、CPUC、ROMD、RAM【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對單片機(jī)核心部件的理解。單片機(jī)是一個集成了多種電子元件的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其核心部件負(fù)責(zé)執(zhí)行程序指令、處理數(shù)據(jù)。在這個系統(tǒng)中，CPU（中央處理器）正是起到這個核心作用，負(fù)責(zé)執(zhí)行所有的計(jì)算和控制任務(wù)。而I/O設(shè)備是輸入輸出設(shè)備，ROM是只讀存儲器，RAM是隨機(jī)訪問存儲器，它們雖然都是單片機(jī)的重要組成部分，但不是核心。因此，正確答案是B。133.GSM-R語音單元自檢結(jié)果包括()：功能號注冊狀態(tài)：場強(qiáng)狀態(tài)。A、網(wǎng)絡(luò)附著狀態(tài)B、車次號注冊狀態(tài)C、機(jī)車號注冊狀態(tài)D、網(wǎng)絡(luò)選擇狀態(tài)【正確答案】：A134.B制式450MHZ列調(diào)電臺調(diào)度呼叫司機(jī)的信號頻偏是()。A、0、5KHZB、1KHZC、3KHZD、5KHZ【正確答案】：C135.《鐵路無線通信維規(guī)則》中規(guī)定機(jī)車無線終端設(shè)備入庫良好率()。A、≥90%B、≥98%C、≥99、5%D、≥100%【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對《鐵路無線通信維規(guī)則》中關(guān)于機(jī)車無線終端設(shè)備入庫良好率的具體規(guī)定的了解。根據(jù)該規(guī)則，機(jī)車無線終端設(shè)備入庫時的良好率需要達(dá)到或超過99.5%，以確保設(shè)備的質(zhì)量和可靠性。因此，正確答案是C。136.移動通信網(wǎng)無線區(qū)群的中心激勵是指基地臺位于無線小區(qū)的中心，并采用()實(shí)現(xiàn)無線小區(qū)的覆蓋。A、定向天線B、全向天線C、扇形天線D、傘形天線【正確答案】：B137.壓電材料具有()效應(yīng)。A、2種B、3種C、4種D、5種【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對壓電材料基本特性的了解。壓電材料是一類特殊的材料，它們具有將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的能力，或者反過來，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。這種材料主要具有兩種效應(yīng)：正壓電效應(yīng)和逆壓電效應(yīng)。正壓電效應(yīng)指的是當(dāng)材料受到機(jī)械應(yīng)力時，會產(chǎn)生電勢差；逆壓電效應(yīng)則是當(dāng)材料受到電場作用時，會產(chǎn)生機(jī)械變形。因此，壓電材料具有兩種效應(yīng)，選項(xiàng)A正確。138.450MHZ狀態(tài)臺下被呼時，通過揚(yáng)聲器可聽到對方的話音，此時摘機(jī)即可與對方通話若不摘機(jī)通話將在()左右自動掛斷。A、7SB、8SC、9SD、10S【正確答案】：C139.800MHZ機(jī)車電臺單元具有向KLW查詢和控制KLW排風(fēng)制動的功能、具有發(fā)送和接受()功能。A、有線信息B、無線信息C、列車防護(hù)報(bào)警信息D、以上都不對【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對800MHZ機(jī)車電臺單元功能的了解。800MHZ機(jī)車電臺單元是鐵路通信系統(tǒng)中的一部分，它具備多種功能，其中包括向KLW查詢和控制KLW排風(fēng)制動。更重要的是，它還具有發(fā)送和接收列車防護(hù)報(bào)警信息的功能，這是確保列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵功能。因此，正確答案是C，即列車防護(hù)報(bào)警信息。140.送受話器在450M工作模式下，按鍵“I”定義()。A、調(diào)度鍵B、平原車站C、隧道車站D、司機(jī)車長【正確答案】：C141.滅火器的質(zhì)量鑒別：滅火器外觀無銹蝕，導(dǎo)管無破損，氣壓指針在（）色區(qū)為正常，在（）色區(qū)為無氣壓，在（）色區(qū)為氣壓超標(biāo)。A、黃、藍(lán)、綠B、紅、黃、綠C、綠、紅、藍(lán)D、綠、紅、黃【正確答案】：D142.在庫檢臺上查詢無線車次號檢測結(jié)果的標(biāo)識是()。A、進(jìn)站B、出站C、編組站D、入庫【正確答案】：C143.《鐵路無線通信維規(guī)則》中規(guī)定一類通信障礙，無線列調(diào)調(diào)度總機(jī)設(shè)備障礙影響使用達(dá)()分鐘。A、10minB、20mimC、25minD、30min【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對《鐵路無線通信維規(guī)則》中關(guān)于一類通信障礙的具體規(guī)定的了解。根據(jù)規(guī)則，無線列調(diào)調(diào)度總機(jī)設(shè)備障礙影響使用的時間達(dá)到30分鐘，即被定義為一類通信障礙。因此，正確答案是D選項(xiàng)，即30分鐘。144.GSM-R工作模式下，車次號與機(jī)車號注冊成功后字體顏色變化描述正確的是()。A、黑色變?yōu)榘咨獴、白色變?yōu)楹谏獵、白色變?yōu)榧t色D、紅色變?yōu)榘咨菊_答案】：A145.主控單元通過AT命令對模塊進(jìn)行注冊/注銷，語音呼叫，數(shù)據(jù)傳輸?shù)目刂?。AT命令接口的速率是()。A、9000bpsB、9300bpsC、9600bpsD、9800bps【正確答案】：C146.司機(jī)閱讀完調(diào)度命令信息后，按“簽收”鍵進(jìn)行簽收，簽收后()秒左右自動返回主界面。A、4B、10C、15D、立即返回【正確答案】：B147.天線振子的半徑越大，天線的特性阻抗就()。A、不變B、小C、大D、無關(guān)【正確答案】：B148.450MHz的無線電波主要傳播方式是()。A、空間波B、天波C、散射波D、地波【正確答案】：A149.上海新干通CIR主機(jī)GSM-R話音單元“網(wǎng)絡(luò)指示燈”紅色時表示()。A、已上網(wǎng)B、網(wǎng)絡(luò)非常弱C、網(wǎng)絡(luò)不存在D、檢測到網(wǎng)絡(luò)但不能注冊【正確答案】：C150.萬用表的三個最基本功能是測量()。A、電壓B、電阻C、電流D、其它三項(xiàng)所述都是【正確答案】：D151.AH-5403C綜合測試儀的射頻功率計(jì)可以連續(xù)測試的最大量程是()A、25WB、30WC、35WD、40W【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對AH-5403C綜合測試儀射頻功率計(jì)的技術(shù)參數(shù)的了解。射頻功率計(jì)是用于測量射頻信號功率的儀器，其最大量程是一個重要的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)AH-5403C綜合測試儀的技術(shù)規(guī)格，其射頻功率計(jì)可以連續(xù)測試的最大量程是25W。因此，正確答案是A。152.CIR主機(jī)根據(jù)()可分為13單元模塊構(gòu)成。A、電路B、功能及設(shè)計(jì)C、技術(shù)設(shè)計(jì)D、外觀設(shè)計(jì)【正確答案】：B153.調(diào)度員與司機(jī)間通話時應(yīng)具有()功能。A、切換B、越區(qū)切換C、時切換D、全方位切換【正確答案】：B154.電磁波從一種均勻媒質(zhì)傳播到另一種不同的均勻媒質(zhì)時，會發(fā)生()。A、反射B、反射和折射C、繞射D、折射【正確答案】：B解析：

這道題考察的是電磁波在不同媒質(zhì)間傳播時的基本行為。當(dāng)電磁波從一種均勻媒質(zhì)進(jìn)入另一種不同的均勻媒質(zhì)時，由于媒質(zhì)的電磁性質(zhì)差異，電磁波會在兩種媒質(zhì)的交界處發(fā)生反射和折射現(xiàn)象。反射是電磁波在遇到媒質(zhì)界面時部分能量返回原媒質(zhì)的現(xiàn)象，而折射是電磁波在進(jìn)入新媒質(zhì)時傳播方向發(fā)生改變的現(xiàn)象。因此，正確答案是B，即電磁波會發(fā)生反射和折射。155.MMI操作鍵盤上設(shè)置有與列尾風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)的操作按鍵，是()。A、列尾確認(rèn)B、風(fēng)壓查詢C、列尾排風(fēng)D、以上均是【正確答案】：D156.上海CIR主機(jī)450HZ單元發(fā)射機(jī)載頻誤差的范圍()。A、≤±2ppmB、≤±3ppmC、≤±4ppmD、≤±5ppm【正確答案】：D157.振蕩器實(shí)質(zhì)上是一個正反饋放大器，滿足()條件就能產(chǎn)生振蕩。A、相位平衡B、振幅平衡C、有反饋信號D、相位平衡和振幅平衡【正確答案】：D158.上海新干通CIR主機(jī)主控單元“話音燈”的正常狀態(tài)為()。A、綠色常亮B、紅色常亮C、綠色閃爍周期1秒D、綠色每收發(fā)一幀數(shù)據(jù)時閃爍一次【正確答案】：D159.馬可尼2955無線電綜合測試儀有()個功率計(jì)可同時顯示。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B160.LBJ控制盒音頻輸出功率為()可調(diào)。A、0.5-5wB、1-5wC、2-6wD、5-10w【正確答案】：A161.出入庫檢測設(shè)備（北京鐵科院）顯示器開關(guān)指示燈亮但是黑屏，計(jì)算機(jī)開關(guān)指示燈亮，庫檢臺主機(jī)指示燈正常，可能的故障為()。A、顯示器未接電源B、顯示器未接到擴(kuò)展顯卡上C、計(jì)算機(jī)故障D、庫檢臺故障【正確答案】：B162.維規(guī)規(guī)定：CIR設(shè)備維護(hù)和機(jī)車設(shè)備維護(hù)日常維護(hù)（一）周期如何規(guī)定。()。A、每臺機(jī)車入庫后B、每臺機(jī)車出庫前。C、與機(jī)車檢修同步進(jìn)行D、每周1次?！菊_答案】：A163.TW-42無線電臺中采用的頻率合成法是()。A、直接頻率合成法B、間接頻率合成法C、直接數(shù)字頻率合成法D、鎖相環(huán)技術(shù)【正確答案】：B164.某電臺發(fā)射頻率是100MHZ，載頻誤差為±5PPm，則其具有允許載頻誤差為()。A、±5HZB、±50HZC、±500HZD、±5KHZ【正確答案】：C165.非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，由（）負(fù)責(zé)清掃。A、工務(wù)B、電務(wù)C、操縱人員D、車務(wù)【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對鐵路道岔清掃責(zé)任的理解。在鐵路運(yùn)營中，道岔的清掃和維護(hù)對于保證行車安全至關(guān)重要。對于非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，其清掃責(zé)任通常由操縱這些道岔的人員承擔(dān)，因?yàn)樗麄冎苯硬僮鞑⒘私獾啦淼臓顟B(tài)。因此，根據(jù)鐵路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和實(shí)踐，這類道岔的清掃應(yīng)由操縱人員負(fù)責(zé)。166.TW-42型機(jī)車電臺的呼叫信令中轉(zhuǎn)信導(dǎo)頻是()。A、151、4HzB、162、2HzC、173、8HzD、186、2Hz【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對TW-42型機(jī)車電臺技術(shù)參數(shù)的掌握。在鐵路通信中，TW-42型機(jī)車電臺是一個重要的通信設(shè)備，其呼叫信令中轉(zhuǎn)信導(dǎo)頻是一個固定的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)，這個導(dǎo)頻的頻率是186.2Hz。因此，正確答案是D。167.列車運(yùn)行在樞紐地區(qū)，CIR工作在()，MMI會語音提示“通話轉(zhuǎn)換，請選擇線路”。A、自動模式B、手動模式C、混合模式D、自動模式且GPS有效【正確答案】：D168.單級天線的輸入阻抗和輻射阻抗只有相應(yīng)對稱振子的()。A、43102B、43103C、43104D、43105【正確答案】：A解析：

單級天線的輸入阻抗和輻射阻抗與對稱振子相比，有其特定的比例關(guān)系。根據(jù)天線理論，單極天線的輸入阻抗和輻射阻抗只有相應(yīng)對稱振子的一半，即比例為1/2，換算成數(shù)值即為0.5，將其轉(zhuǎn)化為題目中的格式即為43102。因此，選項(xiàng)A是正確的。169.波長是指電磁波在一個周期振蕩時間內(nèi)所走過的距離。現(xiàn)有一個信號頻率為F=457MHZ，則此信號的波長是()。A、0、5MB、0、6MC、0、66MD、0、7M【正確答案】：C170.B制式450MHZ車站電臺雙工狀態(tài)下接收頻率是()。A、f4B、f3C、f2D、f1【正確答案】：A171.CIR設(shè)備跨局（段）檢修點(diǎn)，每處各種型號倒修設(shè)備應(yīng)不少于()。A、1套B、2套C、3套D、4套【正確答案】：B172.當(dāng)列車運(yùn)行過程中CIR無法區(qū)分兩條及以上的運(yùn)行線路，需要進(jìn)行線路選擇時，MMI發(fā)出語音提示“通信轉(zhuǎn)換，請選擇線路”，司機(jī)按()鍵彈出線路選擇界面，選擇運(yùn)行線路。A、切換B、主控C、設(shè)置D、呼叫【正確答案】：A173.機(jī)車臺異頻呼叫車站臺的信令是()。A、186.2HzB、131.8HzC、114.8HzD、123Hz【正確答案】：B174.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無線通信）》規(guī)定，屏蔽室內(nèi)交流電源電壓波動不得超過()。A、正負(fù)2%B、正負(fù)5%C、正負(fù)10%D、正負(fù)20%【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無線通信）》中關(guān)于屏蔽室內(nèi)交流電源電壓波動規(guī)定的了解。根據(jù)該規(guī)則，屏蔽室內(nèi)的交流電源電壓波動范圍有明確的規(guī)定，這是為了確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和通信質(zhì)量。具體來說，這個波動范圍不得超過正負(fù)10%，因此選項(xiàng)C是正確的。175.施工協(xié)調(diào)組在施工前（）天組織各施工單位、設(shè)備管理單位及配合單位召開協(xié)調(diào)會。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對施工協(xié)調(diào)流程的了解。在工程項(xiàng)目中，施工協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)組織各方召開協(xié)調(diào)會，以確保施工順利進(jìn)行。根據(jù)行業(yè)慣例和實(shí)際操作流程，這種協(xié)調(diào)會通常在施工前1天召開，以便各單位就施工細(xì)節(jié)進(jìn)行最后的溝通和確認(rèn)。因此，正確答案是A。176.調(diào)度呼叫司機(jī)的信令為()。A、1337HzB、1520HzC、1550HzD、1960Hz【正確答案】：D177.CIR使用的GSM-R頻段是()。A、接收885~889MHzB、接收930~934MHzC、發(fā)射930~934MHzD、發(fā)射935~960MHz【正確答案】：B178.天線駐波比的范圍是()。A、1≤S＜∞B、1＜S＜∞C、1＞S＞∞D(zhuǎn)、1≥S≥∞【正確答案】：A179.場效應(yīng)管本質(zhì)上是一種()控制器件。A、功率B、電流C、電阻D、電壓【正確答案】：D180.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無線通信）》規(guī)定，Ⅱ型中繼器在450MHz頻段內(nèi)，正向傳輸時，靜噪門限電平是()。A、-48dBB、-55dBC、-63dBD、-85dB【正確答案】：B181.維規(guī)規(guī)定：CIR設(shè)備日常維護(hù)（一）工作項(xiàng)目有()條。A、5條B、6條C、7條D、8條【正確答案】：D182.G網(wǎng)狀態(tài)下，進(jìn)行出入庫檢測“GPRS數(shù)據(jù)”測試失敗，可以排除的故障為()。A、庫檢臺故障B、GSM-R語音模塊故障C、GSM-R數(shù)據(jù)模塊故障D、SIM卡壞【正確答案】：B183.無線列調(diào)通信系統(tǒng)組網(wǎng)采用()方式。A、有線相結(jié)合B、有：無線相結(jié)合C、無線相結(jié)合D、網(wǎng)線結(jié)合【正確答案】：B184.G網(wǎng)狀態(tài)下，CIR設(shè)備機(jī)車號與IP地址是()的關(guān)系。A、一對一B、一對二C、二對一D、一對多【正確答案】：A185.()芯片內(nèi)部的地址線和數(shù)據(jù)線合并，在擴(kuò)展時，無需加地址鎖存器。A、8155B、8251C、8255D、8259【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的理解。在芯片設(shè)計(jì)中，某些芯片為了簡化擴(kuò)展時的電路設(shè)計(jì)，會將地址線和數(shù)據(jù)線合并。8155芯片就是這樣設(shè)計(jì)的，它內(nèi)部的地址線和數(shù)據(jù)線是合并的，因此在擴(kuò)展時，不需要額外添加地址鎖存器。這是8155芯片的一個獨(dú)特特點(diǎn)，使得它在某些應(yīng)用場景下具有優(yōu)勢。186.寬帶和中心頻率處于同一數(shù)量級的放大器稱為()放大器。A、低頻B、高頻C、寬頻帶D、窄頻帶【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對放大器分類的理解。在電子學(xué)中，放大器的分類主要依據(jù)其處理的信號頻率范圍。當(dāng)放大器的帶寬（即能放大的頻率范圍）和中心頻率處于同一數(shù)量級時，這種放大器被稱為寬頻帶放大器。因此，正確答案是C，即寬頻帶放大器。187.蓄電池的電池容量大小是以()的面積來確定的。A、截面積B、總面積C、正極板D、負(fù)極板【正確答案】：C188.機(jī)車天線為()射頻信號設(shè)備。A、接收和發(fā)送B、發(fā)送C、調(diào)制D、解調(diào)【正確答案】：A189.與列尾主機(jī)斷開連接時，需按住“()”鍵3秒以上。A、列尾消號B、列尾確認(rèn)C、列尾排風(fēng)D、風(fēng)壓查詢【正確答案】：A190.當(dāng)調(diào)度與運(yùn)行中的司機(jī)通話時，TZEII型車站電臺工作于()狀態(tài)。A、發(fā)射B、接受C、占用D、轉(zhuǎn)信【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對TZEII型車站電臺工作狀態(tài)的理解。在鐵路通信系統(tǒng)中，TZEII型車站電臺是一個關(guān)鍵設(shè)備。當(dāng)調(diào)度需要與運(yùn)行中的司機(jī)通話時，這個電臺會進(jìn)入“占用”狀態(tài)，表示它正在被使用進(jìn)行通信。因此，正確答案是C，“占用”狀態(tài)。191.CIR“450M數(shù)據(jù)”發(fā)送通道的頻點(diǎn)為()。A、458、OOOMHZB、457、700MHZC、457、925MHZD、457、550MHZ【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對中國鐵路CIR（中國列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)）“450M數(shù)據(jù)”發(fā)送通道頻點(diǎn)的了解。CIR系統(tǒng)中，“450M數(shù)據(jù)”發(fā)送通道的頻點(diǎn)是固定的，根據(jù)鐵路通信的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個頻點(diǎn)被設(shè)定為457.550MHZ。因此，對照選項(xiàng)，我們可以確定正確答案是D。192.上海新干通CIR“出入庫檢測”下級菜單“450M同/異頻通話”都正常，以下判斷正確的是()。A、CIR主機(jī)正常B、450M單元正常C、450M單元音頻通路正常D、450M單元信令通路正?！菊_答案】：C193.MMI維護(hù)界面，進(jìn)行“校時”設(shè)置時，需輸入()，格式為()。A、六位；年年月月日日B、八位；年年月月日日時時C、十位；年年月月日日時時分分D、十二位；年年月月日日時時分分秒秒【正確答案】：D194.干擾頻率比信號頻率高或低兩倍的中頻頻率，此類干擾稱為()。A、中頻干擾B、鏡頻干擾C、鄰道干擾D、同頻干擾【正確答案】：B195.標(biāo)準(zhǔn)信噪比的值規(guī)定為信納()。A、3dBB、6dBC、12dBD、24dB【正確答案】：A196.超過（）h不能銷記的軌道電路分路不良區(qū)段由電務(wù)人員申請軋道除銹，車站、調(diào)度所根據(jù)電務(wù)人員的申請組織軋道，軋道完畢后電務(wù)人員及時進(jìn)行檢查測試。A、12B、24C、36D、48【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路軌道電路維護(hù)規(guī)定的了解。在鐵路運(yùn)營中，軌道電路的分路不良是一個需要關(guān)注的問題。根據(jù)鐵路維護(hù)規(guī)定，如果軌道電路分路不良區(qū)段在超過一定時間后仍不能銷記，就需要由電務(wù)人員申請軋道除銹。這個規(guī)定的時間通常是24小時。因此，正確答案是B。197.GSM-R語音單元的網(wǎng)絡(luò)信號指示燈出現(xiàn)常紅狀態(tài)時，說明()。A、已找到網(wǎng)絡(luò)B、網(wǎng)絡(luò)不存在C、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定D、正?！菊_答案】：B198.因新建、改建工程發(fā)生行車設(shè)備變化時，施工單位應(yīng)在設(shè)備投入使用（含運(yùn)行試驗(yàn)）前不少于（）天分別向設(shè)備管理單位提供驗(yàn)收資料。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對鐵路或相關(guān)交通行業(yè)施工驗(yàn)收流程的了解。根據(jù)行業(yè)規(guī)定，當(dāng)新建、改建工程導(dǎo)致行車設(shè)備發(fā)生變化時，施工單位需要在設(shè)備投入使用（包括運(yùn)行試驗(yàn)）前，提前向設(shè)備管理單位提交驗(yàn)收資料。這一提前的時間通常規(guī)定為不少于30天，以確保設(shè)備管理單位有足夠的時間進(jìn)行審查和準(zhǔn)備。因此，正確答案是C。199.在GSM-R工作模式下，按“II”鍵，定義為“()”。A、車站B、司機(jī)C、調(diào)度D、車長【正確答案】：A200.80C31芯片具有()I/O線。A、8條B、16條C、32條D、64條【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對80C31芯片I/O線數(shù)量的了解。80C31是一款經(jīng)典的微控制器，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)包括具有32條I/O線，這些I/O線用于與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和控制。因此，根據(jù)80C31芯片的技術(shù)規(guī)格，可以確定其I/O線數(shù)量為32條。201.B制式450MHZ無線通信天線余留長度每端一般不應(yīng)超過()（以不影響維修拆裝為宜）。A、0.5mB、3mC、5mD、10m【正確答案】：A202.上海新干通CIR自檢顯示“電池”（×），以下不正確的是()。A、電池電壓過低B、未安裝電池C、重啟后可能會正常D、CIR設(shè)置不正確【正確答案】：D203.庫檢臺（北京鐵科院）遙測失敗的原因是()。A、MMI上庫檢IP設(shè)置錯誤B、CIR主機(jī)故障C、遙測頻點(diǎn)設(shè)置錯誤D、沒有此機(jī)車的臺帳【正確答案】：C204.列車主風(fēng)管風(fēng)壓不正常時，列尾狀態(tài)顯示區(qū)的風(fēng)壓值變成紅色字樣并提示XXXX機(jī)車注意，風(fēng)壓XXX，按下()鍵可以停止MMI的聲光提示。A、列尾查詢B、列尾排風(fēng)C、列尾銷號D、列尾確認(rèn)【正確答案】：D205.無線通信技術(shù)中，天線的極化就是指天線輻射時形成的()方向。A、電場強(qiáng)度B、磁場強(qiáng)度C、信號強(qiáng)度D、波束強(qiáng)度【正確答案】：A206.車次功能號機(jī)車功能號注銷失敗的原因可能是()。A、電池虧電B、MMI設(shè)置錯誤C、機(jī)車號設(shè)置錯誤D、車次號設(shè)置錯誤【正確答案】：A207.在TW-42設(shè)備中，調(diào)度員與機(jī)車司機(jī)之間通信時車站電臺的工作方式是()。A、異頻雙工B、異頻單工C、單頻單工D、雙頻單工【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對TW-42設(shè)備中車站電臺工作方式的了解。在鐵路通信系統(tǒng)中，TW-42設(shè)備常用于調(diào)度員與機(jī)車司機(jī)之間的通信。為了保證通信的清晰和效率，這種設(shè)備通常采用異頻雙工的工作方式，即發(fā)送和接收使用不同的頻率，同時可以進(jìn)行雙向通信。因此，正確答案是A，異頻雙工。208.（上海新干通CIR）進(jìn)行“450M同/異頻通話”試驗(yàn)時，受話器能聽到語音回放，喇叭聽不到語音回放，故障可能為()。A、送（受）話器B、MMI故障CIR主機(jī)故障D、AB子架之間37芯電纜故障【正確答案】：B209.G網(wǎng)狀態(tài)下，車次功能號：機(jī)車功能號注冊失敗的原因可能是()。A、庫檢臺故障B、GSM-R語音模塊故障C、GSM-R數(shù)據(jù)模塊故障D、450M單元故障【正確答案】：C210.無線列調(diào)檢修工區(qū)對出入庫逐一檢查，確保機(jī)車電臺()良好出庫。A、0.95B、0.98C、0.99D、1【正確答案】：A解析：

在鐵路通信系統(tǒng)中，無線列調(diào)設(shè)備是確保列車運(yùn)行安全、高效的重要設(shè)備之一。無線列調(diào)檢修工區(qū)負(fù)責(zé)對這些設(shè)備進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)，以確保其性能良好。題目中提到的“確保機(jī)車電臺良好出庫”，實(shí)際上是指檢修工區(qū)通過逐一檢查，確認(rèn)機(jī)車電臺的性能達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，從而確保其在出庫時能夠正常工作。211.CIR設(shè)備數(shù)據(jù)單元顯示()表示模塊處于復(fù)位狀態(tài)。A、上面“電源”紅燈常亮，下面“網(wǎng)絡(luò)”紅燈熄滅B、上面“電源”紅燈常亮，下面“網(wǎng)絡(luò)”紅燈常亮C、上面“電源”紅燈熄滅，下面“網(wǎng)絡(luò)”紅燈熄滅D、下面“電源”紅燈常亮，下面“網(wǎng)絡(luò)”紅燈熄滅【正確答案】：C212.450MHZ調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)車站至機(jī)車方向利用()通道。A、TDCSB、無線列調(diào)C、DTCS無線車次號通道D、ABC都不是【正確答案】：B213.機(jī)車電臺輸入電壓變化范圍45～130V，輸出電壓比標(biāo)稱電壓值變化不大于()。A、正負(fù)1VB、正負(fù)2VC、正負(fù)3VD、正負(fù)5V【正確答案】：A214.無線列調(diào)車站電臺運(yùn)用良好率()。A、大于等于97%B、大于等于98%C、大于99%D、1【正確答案】：B解析：

無線列調(diào)車站電臺作為鐵路運(yùn)輸中的重要通信設(shè)備，其運(yùn)用良好率直接關(guān)系到行車安全和通信效率。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無線列調(diào)車站電臺的運(yùn)用良好率應(yīng)達(dá)到或超過一定標(biāo)準(zhǔn)，以確保其穩(wěn)定可靠地工作。具體來說，這個標(biāo)準(zhǔn)就是大于等于98%。215.鎖鎖相環(huán)路是一個反饋控制系統(tǒng)，要求反饋為()。A、正反饋B、負(fù)反饋C、閉環(huán)反饋D、開環(huán)反饋【正確答案】：B216.()是計(jì)算機(jī)能執(zhí)行的語言。A、匯編語言BACIC語言C、機(jī)器語言D、C語言【正確答案】：C解析：

這道題考察的是計(jì)算機(jī)語言的基礎(chǔ)知識。計(jì)算機(jī)能直接執(zhí)行的語言是機(jī)器語言，因?yàn)樗怯?jì)算機(jī)硬件能直接理解和執(zhí)行的語言，由二進(jìn)制代碼構(gòu)成。匯編語言和C語言都需要通過編譯器或解釋器轉(zhuǎn)換成機(jī)器語言后才能被計(jì)算機(jī)執(zhí)行，而BACIC語言并不是一個廣泛認(rèn)知的計(jì)算機(jī)語言名稱，可能是對某種語言的誤寫或簡寫。因此，正確答案是C，即機(jī)器語言。217.上海新干通CIR設(shè)備若在副控模式下，按“主控”按鍵()秒鐘后，進(jìn)入主控工作模式下的主界面。A、1B、2C、3D、0、5【正確答案】：C218.列調(diào)電臺發(fā)射機(jī)輸出標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)調(diào)制的載波所需要的輸入信號頻率是()。A、150HzB、450HzC、800HzD、1000Hz【正確答案】：D219.MMI只能使用“呼叫”鍵，“主控”鍵和“復(fù)位”鍵，可能的原因是()。A、副控狀態(tài)B、CIR主機(jī)死機(jī)C、主控狀態(tài)D、MMI故障【正確答案】：A220.無線電臺收信機(jī)在通信過程中具有()項(xiàng)功能。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對無線電臺收信機(jī)功能的了解。在通信領(lǐng)域，無線電臺收信機(jī)是負(fù)責(zé)接收無線電信號的設(shè)備，其核心功能主要包括信號的接收、處理和解調(diào)。具體來說，它要接收空中的無線電信號，對這些信號進(jìn)行處理以濾除噪聲和干擾，最后解調(diào)出原始的信息。這三項(xiàng)功能是收信機(jī)在通信過程中必須具備的，因此答案是C，即無線電臺收信機(jī)具有3項(xiàng)主要功能。221.站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、總公司B、集團(tuán)公司C、電務(wù)處D、電務(wù)段【正確答案】：B解析：

這道題考察的是鐵路運(yùn)營中的組織結(jié)構(gòu)和權(quán)限分配。在鐵路系統(tǒng)中，對于站內(nèi)設(shè)施的鋪設(shè)和拆除，通常需要經(jīng)過上級部門的批準(zhǔn)。根據(jù)鐵路系統(tǒng)的層級結(jié)構(gòu)，集團(tuán)公司是負(fù)責(zé)管理和批準(zhǔn)此類事務(wù)的適當(dāng)層級，因此選項(xiàng)B“集團(tuán)公司”是正確的。222.在GSM-R模式下呼叫，機(jī)車號為SS6-0058司機(jī)的正確方法為()。A、20900058B、5801C、32090005801D、2090005801【正確答案】：D223.通信設(shè)備接地系統(tǒng)每處允許有()種設(shè)置方式。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A224.干擾測量儀數(shù)據(jù)處理的類型有()。A、1種B、2種C、3種D、4種【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對干擾測量儀數(shù)據(jù)處理類型的了解。在電磁兼容性（EMC）測試中，干擾測量儀是一個關(guān)鍵設(shè)備，用于測量和評估設(shè)備或系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾。其數(shù)據(jù)處理類型通常包括時域數(shù)據(jù)處理、頻域數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)分析以及可能的其他高級處理方法。根據(jù)專業(yè)知識，我們知道這些處理方法加起來不止一種或兩種，也不僅僅是三種，而是四種或更多。因此，正確答案是D，即干擾測量儀的數(shù)據(jù)處理類型有四種或更多。225.蓄電池在放電過程中其內(nèi)阻是逐漸()。A、減小B、趨向“0”C、不變D、增加【正確答案】：C226.AH-5403C綜合測試儀的射頻信號發(fā)生器輸出電平范圍是()。A、-10～+16dBμB、-10～+70dBμC、-20～+75dBμD、-20～+80dBμ【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對特定測試儀器——AH-5403C綜合測試儀的射頻信號發(fā)生器輸出電平范圍的了解。根據(jù)該測試儀的技術(shù)規(guī)格，其射頻信號發(fā)生器的輸出電平范圍被設(shè)定為-20dBμ至+80dBμ。這一范圍確保了測試儀在各種應(yīng)用場景下能夠提供足夠的信號強(qiáng)度，以滿足不同的測試需求。227.天線電壓駐波比反映了天線：饋線和設(shè)備匹配程度，理想匹配狀況下，電壓駐波比數(shù)值為()。B、1C、1、5D、無窮大【正確答案】：B228.無線列調(diào)電臺天線的輸入阻抗是()。A、35ΩB、50ΩC、75ΩD、100Ω【正確答案】：B229.MMI“復(fù)位”按鍵能對()進(jìn)行重新啟動。A、CIR整機(jī)B、CIR控制單元CIR450MHZ電臺D、CIRGPS單元【正確答案】：A230.《鐵路通信維護(hù)規(guī)則（專用無線通信）》規(guī)定，I型中繼器在450MHz頻段范圍，其靜噪門限電平是()。A、-48dBB、-55dBC、-85dBD、100dB【正確答案】：C231.出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按（）方式運(yùn)行。A、列控車載設(shè)備B、LKJC、機(jī)車信號D、隔離【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對動車組列車在出站信號機(jī)故障時的運(yùn)行方式的理解。當(dāng)出站信號機(jī)故障時，如果動車組列車裝備了LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置），則需要將列控車載設(shè)備隔離，并按照LKJ的方式運(yùn)行。這是因?yàn)長KJ可以作為備用系統(tǒng)，確保列車在信號機(jī)故障時仍能安全運(yùn)行。因此，正確答案是B。232.鐵路綜合調(diào)度移動通信系統(tǒng)采用()覆蓋方式。A、線狀B、蜂窩C、六邊形D、圓形【正確答案】：A233.主界面下按()，呼叫列車所在的車站基站區(qū)內(nèi)相關(guān)用戶，通話過程與鄰站組呼相同。A、調(diào)度呼叫B、站內(nèi)組呼C、鄰站組呼D、撥號呼叫【正確答案】：B234.手扳道岔閉止把和帶柄標(biāo)志的加鎖條件由（）部門負(fù)責(zé)。A、工務(wù)B、電務(wù)C、供電D、車務(wù)【正確答案】：B解析：

這道題考察的是鐵路運(yùn)營中不同部門職責(zé)的知識點(diǎn)。在鐵路系統(tǒng)中，手扳道岔是重要的設(shè)備，其閉止把和帶柄標(biāo)志的加鎖條件關(guān)乎行車安全。根據(jù)鐵路部門的職責(zé)劃分，電務(wù)部門負(fù)責(zé)信號、通信等設(shè)備的維護(hù)和管理，其中包括道岔的加鎖條件。因此，正確答案是B，即電務(wù)部門。235.列車無線車次號校核傳送使用的頻率是()。A、457．500MHZB、457、550MHZC、457、700MHZD、457、825MHZ【正確答案】：B236.將一個正處于呼叫建立狀態(tài)或忙狀態(tài)的MS轉(zhuǎn)換到新的業(yè)務(wù)信道上的過程稱為()。A、切換B、漫游C、位置更新D、轉(zhuǎn)換【正確答案】：A237.在單片機(jī)中，數(shù)據(jù)線是()。A、2位B、4位C、8位D、16位【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對單片機(jī)數(shù)據(jù)線位數(shù)的了解。在單片機(jī)中，數(shù)據(jù)線是用于傳輸數(shù)據(jù)的線路，其位數(shù)決定了單次能傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。通常情況下，標(biāo)準(zhǔn)的單片機(jī)數(shù)據(jù)線位數(shù)是8位，這意味著它們可以一次性傳輸8位（即1字節(jié)）的數(shù)據(jù)。因此，根據(jù)這個知識點(diǎn)，我們可以確定答案是C。238.在B制式列調(diào)通信系統(tǒng)中，車站電臺內(nèi)的主監(jiān)測器監(jiān)測()的工作狀況是否良好。A、機(jī)車臺B、調(diào)度總機(jī)C、隧道中繼器D、另一個車站臺【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對B制式列調(diào)通信系統(tǒng)工作原理的理解。在B制式列調(diào)通信系統(tǒng)中，車站電臺內(nèi)的主監(jiān)測器主要負(fù)責(zé)監(jiān)測通信鏈路中的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工作原理，主監(jiān)測器特別關(guān)注隧道中的通信中繼設(shè)備，即隧道中繼器，以確保通信信號在隧道內(nèi)的穩(wěn)定傳輸。因此，正確答案是C，隧道中繼器。239.主控端的MMI1黑屏，副控端的MMI2正常，在主機(jī)與12芯電纜的接口處倒換主副控電纜，副控端的MMI2黑屏，主控端的MMI1正常，可以排除的故障為()。A、MMI1故障B、A子架故障C、B子架故障D、MMI2故障【正確答案】：A240.800MHz通道啟用信號和自檢結(jié)果傳送使用頻率均為()工作頻率。A、467.925MHZB、457.7MHZC、FFSKD、467.7MHZ【正確答案】：C241.在CPU時序中，一個機(jī)器周期包括12個振蕩周期，分為()狀態(tài)。A、4個B、6個C、8個D、12個【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對CPU時序中機(jī)器周期與振蕩周期關(guān)系的理解。在CPU的時序控制中，一個機(jī)器周期通常由若干個振蕩周期組成，這是計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識。題目指出一個機(jī)器周期包括12個振蕩周期，并且這些振蕩周期被分為幾個狀態(tài)。根據(jù)常見的計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)，一個機(jī)器周期通常被分為6個狀態(tài)，每個狀態(tài)對應(yīng)兩個振蕩周期。因此，正確答案是B，即6個狀態(tài)。242.天線在自由空間作接收和發(fā)射時其增益()。A、變大B、變小C、不變D、有時變大，有時變小【正確答案】：D243.B制式450MHZ無線通信中，緊急呼叫車站的信令是()。A、186、2HZB、131、8HZC、123HZD、114、8HZ【正確答案】：B244.上海新干通CIR內(nèi)置450M電臺的電源是()。A、48VB、24VC、36VD、110V【正確答案】：D245.鐵路無線列凋的調(diào)制方式為()。A、調(diào)幅B、調(diào)頻C、調(diào)相D、調(diào)制【正確答案】：B246.上海CIR主機(jī)450HZ單元發(fā)射機(jī)載波輸出功率范圍()。A、4、25W－6WB、4、25W－7WC、5、25W－6WD、5、25W－6W【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對上海CIR主機(jī)450HZ單元發(fā)射機(jī)載波輸出功率范圍的記憶和理解。在通信設(shè)備的技術(shù)參數(shù)中，載波輸出功率是一個關(guān)鍵指標(biāo)。對于上海CIR主機(jī)的450HZ單元發(fā)射機(jī)，其載波輸出功率范圍被明確設(shè)定為4.25W至6W之間，這是為了確保設(shè)備的正常運(yùn)行和通信質(zhì)量。因此，根據(jù)這一知識點(diǎn)，我們可以確定答案為A。247.維規(guī)規(guī)定：CIR設(shè)備日常維護(hù)（二）工作項(xiàng)目有幾條。()。A、5條B、6條C、7條D、8條【正確答案】：C248.鐵路職工在通過橋梁隧道時要注意()。A、注意前后來車B、提前避讓列車C、一站二看三通過D、前后來車及提前避讓列車【正確答案】：D解析：

這道題考察的是鐵路職工在通過橋梁隧道時的安全注意事項(xiàng)。在鐵路作業(yè)中，職工需要嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，確保自身和列車的安全。選項(xiàng)A“注意前后來車”是基本的安全常識，但不夠全面；選項(xiàng)B“提前避讓列車”也是重要的安全措施，但同樣不夠完整。選項(xiàng)C“一站二看三通過”是通用的安全口訣，適用于多種場合，但不是本題的最佳答案。選項(xiàng)D“前后來車及提前避讓列車”則綜合了A和B的內(nèi)容，更全面地涵蓋了鐵路職工在通過橋梁隧道時需要注意的事項(xiàng)。因此，D是正確答案。249.按“平原車站”鍵，MMI顯示“調(diào)度”發(fā)射，可能的故障是()。A、MMI故障B、CIR主機(jī)故障C、12芯電纜故障D、電源故障【正確答案】：B250.上車檢測后庫檢臺顯示其他機(jī)車號的自檢結(jié)果，應(yīng)()進(jìn)行處理。A、重新自檢B、遙測次機(jī)車C、更改設(shè)備管理臺賬D、調(diào)取錄音【正確答案】：C251.在30MHz以下頻段通常采用()天線進(jìn)行場強(qiáng)測量。A、環(huán)狀B、半波C、鞭狀D、喇叭【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對不同頻段天線使用的了解。在30MHz以下的頻段，由于波長較長，通常使用環(huán)狀天線進(jìn)行場強(qiáng)測量，這是因?yàn)榄h(huán)狀天線在這個頻段內(nèi)具有較好的接收效率和方向性。環(huán)狀天線的設(shè)計(jì)使其能有效接收并測量較低頻率的電磁場強(qiáng)度。因此，正確答案是A。252.無線列調(diào)電臺載頻457、825MHz，的載頻允許誤差是()。A、2250HzB、2288HzC、2289HzD、3000Hz【正確答案】：C253.HXD2C機(jī)車的機(jī)車代碼為()。A、207B、208C、209D、238【正確答案】：D254.馬可尼2955無線這測試儀額定消耗的功率約為()。A、60WB、70WC、80WD、100W【正確答案】：C255.無線列調(diào)站臺天線架設(shè)高度是12、25m，機(jī)車天線是4、41m，若不考慮對流層影響在平原地區(qū)其最大通信距離約為()。A、10kmB、15kmC、17kmD、20km【正確答案】：D256.在副控狀態(tài)下，MMI()鍵不可以使用其它鍵無效。A、呼叫B、主控C、復(fù)位D、確認(rèn)簽收【正確答案】：C257.CIR在450MHZ狀態(tài)下首次使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備時，不用設(shè)置的選項(xiàng)()。A、機(jī)車號：路局APNB、GROSIPC、庫檢IPD、車次號【正確答案】：D258.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)故障且其引導(dǎo)信號也不能開放時，動車組列車在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)前停車后，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按（）方式運(yùn)行。A、列控車載設(shè)備B、LKJC、機(jī)車信號D、隔離【正確答案】：B解析：

這道題考察的是鐵路信號系統(tǒng)故障時的應(yīng)急處理方式。當(dāng)進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)故障且其引導(dǎo)信號也不能開放時，動車組列車需要采取特定的運(yùn)行方式。根據(jù)鐵路行車規(guī)則，此時應(yīng)使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）作為控制列車運(yùn)行的主要設(shè)備，因此裝備LKJ的動車組列車會將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式運(yùn)行。所以正確答案是B。259.上海新干通CIR自檢顯示“記錄單元”（√），以下判斷正確的是()。A、記錄單元正常B、記錄單元不正常C、不能判斷記錄單元正常D、CIR主機(jī)正?！菊_答案】：C260.鐵路綜合調(diào)度移動通信系統(tǒng)的英文為()。A、GSM-RB、FASC、GPRSD、GPS【正確答案】：A261.集群系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的容量每個移動交換機(jī)最多容納基站數(shù)是()。A、32個B、50個C、64個D、65個【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對集群系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)容量的了解。在移動通信網(wǎng)絡(luò)中，每個移動交換機(jī)的容量，即它能容納的基站數(shù)量，是一個重要的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，這個數(shù)量通常被設(shè)定為64個基站。因此，正確答案是C。262.MRM模塊的供電為12V和5V，當(dāng)供電電壓低于()和4、75V時，該模塊將啟動自保護(hù)電路，不能正常工作。A、10VB、11VC、11、7VD、12