軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1T/XJBX0038—2025軌道交通智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了軌道交通智能調(diào)度的系統(tǒng)總體要求、功能模塊要求、數(shù)據(jù)接口與通信規(guī)范、運(yùn)行管理與安全保障要求、性能評估與驗(yàn)收方法及性能評估與驗(yàn)收方法等內(nèi)容。本文件適用于城市軌道交通系統(tǒng)智能調(diào)度系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)，也可供其他軌道交通調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)及管理相關(guān)單位參考使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T42334—2024城市軌道交通運(yùn)營安全評估規(guī)范GB/T32588—2025軌道交通自動化導(dǎo)向運(yùn)輸（AUGT）安全要求GB/T44297—2024公共安全視頻圖像信息數(shù)據(jù)項(xiàng)GB/T45401—2025人工智能計(jì)算設(shè)備調(diào)度與協(xié)同3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1智能調(diào)度系統(tǒng)intelligentdispatchingsystem利用信息技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能等手段，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)輸組織的自動化、信息化、智能化管理系統(tǒng)。其核心目標(biāo)是提升運(yùn)輸效率、保障運(yùn)營安全、優(yōu)化資源配置。3.2調(diào)度指令dispatchinginstruction調(diào)度中心下達(dá)的針對列車運(yùn)行、線路切換、設(shè)備操作等的指令信息，通常通過系統(tǒng)平臺自動生成或人工輔助輸入，面向駕駛員、設(shè)備或后臺控制系統(tǒng)發(fā)布。4系統(tǒng)總體要求4.1架構(gòu)設(shè)計(jì)要求2T/XJBX0038—2025系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化、分層化、松耦合的體系架構(gòu)，具備良好的擴(kuò)展性和維護(hù)性。應(yīng)實(shí)現(xiàn)各類調(diào)度功能的集中控制與分布部署，滿足不同規(guī)模軌道交通線路的調(diào)度需求。4.2數(shù)據(jù)一致性與共享機(jī)制應(yīng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心或數(shù)據(jù)總線，支持運(yùn)營、設(shè)備、通信、客流等多維數(shù)據(jù)的實(shí)時匯聚與標(biāo)準(zhǔn)化處理，保障調(diào)度決策所依賴的數(shù)據(jù)一致性、時效性與準(zhǔn)確性。4.3協(xié)同運(yùn)行能力系統(tǒng)應(yīng)支持與列車自動控制系統(tǒng)（ATO/ATP）、信號系統(tǒng)、客流監(jiān)測系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)深度集成，保障調(diào)度計(jì)劃、運(yùn)行指令與各系統(tǒng)協(xié)同執(zhí)行的閉環(huán)管理。4.4多終端操作適配調(diào)度平臺應(yīng)支持固定調(diào)度終端、移動調(diào)度終端（如調(diào)度平板、便攜終端）等多種形式，提升調(diào)度人員現(xiàn)場干預(yù)、遠(yuǎn)程指令下達(dá)的靈活性和效率。4.5高可用與容災(zāi)機(jī)制系統(tǒng)應(yīng)支持主備冗余部署，具備本地容災(zāi)與異地災(zāi)備機(jī)制，確保關(guān)鍵功能在突發(fā)情況下依然可用。應(yīng)定期進(jìn)行災(zāi)備演練驗(yàn)證系統(tǒng)容錯能力。4.6智能分析與輔助決策能力應(yīng)集成智能算法模塊，能夠基于歷史數(shù)據(jù)分析、實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)、客流預(yù)測結(jié)果等因素，自動生成調(diào)度方案建議并輔助調(diào)度員完成科學(xué)決策。5功能模塊要求5.1基礎(chǔ)調(diào)度模塊該模塊應(yīng)具備日常列車運(yùn)行調(diào)度的基礎(chǔ)功能，包括：——編制運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)力調(diào)配等功能；——動態(tài)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，支持按時段、線路、車輛等維度快速修改；——實(shí)時監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，基于偏差及時生成調(diào)整指令；——支持與信號系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)的聯(lián)動調(diào)度。5.2應(yīng)急調(diào)度模塊系統(tǒng)應(yīng)配置一套覆蓋各類突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度機(jī)制，包括：——自動識別設(shè)備故障、車站異常、突發(fā)客流等應(yīng)急場景；——提供一鍵切換應(yīng)急預(yù)案與指令廣播能力；T/XJBX0038—20253——支持跨線路調(diào)度協(xié)調(diào)、應(yīng)急車輛調(diào)用與人員分配；——記錄全過程應(yīng)急調(diào)度指令與響應(yīng)行為。5.3智能分析模塊應(yīng)集成基于人工智能或大數(shù)據(jù)分析的模塊，提供以下能力：——?dú)v史調(diào)度數(shù)據(jù)建模與趨勢分析；——運(yùn)行效率評估與瓶頸診斷；——客流預(yù)測模型輔助調(diào)度策略生成；——事件關(guān)聯(lián)分析與自動優(yōu)化建議。5.4信息展示模塊系統(tǒng)應(yīng)具備直觀可視化的展示功能，支持多層級、多維度信息整合展示，包括：——實(shí)時列車位置圖、站點(diǎn)狀態(tài)圖；——運(yùn)行圖動態(tài)展示、客流熱力圖；——事件推送及處理流程圖；——多終端適配的可視化界面。5.5日志管理與追溯模塊應(yīng)建立完整的調(diào)度行為、系統(tǒng)狀態(tài)與用戶操作日志管理功能：——自動記錄調(diào)度決策過程及指令下發(fā)記錄；——提供調(diào)度軌跡回放、行為審計(jì)與責(zé)任追蹤功能；——支持關(guān)鍵操作權(quán)限控制與審計(jì)留痕。6數(shù)據(jù)接口與通信規(guī)范6.1接口分類根據(jù)系統(tǒng)功能模塊與外部平臺對接需求，接口可分為以下類型：——業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口：如與列控、信號、客運(yùn)、應(yīng)急、能耗管理系統(tǒng)對接；——信息展示接口：供可視化系統(tǒng)、移動終端展示運(yùn)行信息；——數(shù)據(jù)管理接口：用于調(diào)度數(shù)據(jù)庫、日志系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫間的數(shù)據(jù)傳輸；——第三方平臺接口：包括政府監(jiān)管平臺、協(xié)同調(diào)度平臺、智慧城市系統(tǒng)等。6.2通信協(xié)議要求為保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)募嫒菪耘c安全性，系統(tǒng)應(yīng)遵循以下通信協(xié)議要求：——內(nèi)部通信推薦采用高性能通信協(xié)議；T/XJBX0038—20254——外部接口采用標(biāo)準(zhǔn)開放協(xié)議；——通信內(nèi)容需使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與字段定義；——所有數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)支持加密機(jī)制，確保通信安全。6.3數(shù)據(jù)格式規(guī)范所有接口傳輸數(shù)據(jù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化格式要求，字段結(jié)構(gòu)清晰、含義明確，接口數(shù)據(jù)字段示例如表1所示。表1接口數(shù)據(jù)字段示例表接口格式應(yīng)具備良好的可擴(kuò)展性，支持多版本并行、字段追加與兼容校驗(yàn)。6.4異常處理機(jī)制系統(tǒng)應(yīng)對接口通信異常設(shè)置容錯與補(bǔ)償機(jī)制，包括：——通信失敗時的重傳與告警；——超時機(jī)制與中斷恢復(fù)機(jī)制；——日志記錄與接口調(diào)用追蹤能力。6.5接口測試與驗(yàn)證接口上線前必須完成功能測試、性能測試與邊界測試，確保其滿足以下指標(biāo)：——響應(yīng)時間低于規(guī)定閾值；——支持并發(fā)高頻調(diào)用；——對非法請求具備識別與拒絕能力；——日志記錄完整、調(diào)用軌跡清晰。7運(yùn)行管理與安全保障要求7.1運(yùn)行管理制度建設(shè)系統(tǒng)運(yùn)營單位應(yīng)建立涵蓋調(diào)度系統(tǒng)日常運(yùn)行、巡檢維護(hù)、異常處置、日志管理等方面的制度，主要包括：——運(yùn)行監(jiān)測制度：設(shè)立24小時監(jiān)控機(jī)制，對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)度指令、設(shè)備在線情況等進(jìn)行實(shí)時跟蹤；T/XJBX0038—20255——維護(hù)保養(yǎng)制度：依據(jù)系統(tǒng)組件類型制定周期性維護(hù)計(jì)劃，確保軟硬件系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)；——故障應(yīng)急制度：構(gòu)建多級響應(yīng)機(jī)制，對軟件故障、硬件損壞、數(shù)據(jù)異常等突發(fā)情況進(jìn)行快速定位與恢復(fù)；——日志管理制度：所有操作與事件應(yīng)形成完整日志記錄，具備查詢、追蹤、審計(jì)能力。7.2安全策略與權(quán)限控制系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)建多層次安全控制體系，包括身份鑒權(quán)、訪問權(quán)限、行為審計(jì)等措施，確保系統(tǒng)免受未授權(quán)訪問和內(nèi)部濫用：——身份驗(yàn)證機(jī)制：采用多因子認(rèn)證、動態(tài)口令等方式驗(yàn)證系統(tǒng)用戶與設(shè)備；——訪問權(quán)限分級：依據(jù)用戶崗位、角色設(shè)定最小權(quán)限原則，避免數(shù)據(jù)越權(quán)訪問；——行為審計(jì)機(jī)制：所有用戶操作與關(guān)鍵行為應(yīng)留存審計(jì)記錄，并定期審查；——賬號生命周期管理：包括創(chuàng)建、啟用、凍結(jié)、注銷等全流程控制。7.3數(shù)據(jù)備份與容災(zāi)能力系統(tǒng)應(yīng)建立多層備份與災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保障數(shù)據(jù)完整性與業(yè)務(wù)連續(xù)性：——定期備份策略：調(diào)度數(shù)據(jù)、日志、配置文件等應(yīng)按日/周/月設(shè)定不同粒度備份頻次；——異地容災(zāi)部署：核心調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備異地備份站點(diǎn)，確保在主系統(tǒng)故障情況下可迅速切換；——冗余設(shè)計(jì)與切換機(jī)制：關(guān)鍵模塊應(yīng)實(shí)現(xiàn)熱備/冷備機(jī)制，保障不中斷運(yùn)行。7.4信息安全防護(hù)機(jī)制為應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)攻擊和信息泄露風(fēng)險，應(yīng)強(qiáng)化系統(tǒng)信息安全防護(hù)：——網(wǎng)絡(luò)隔離與防火墻配置：不同子系統(tǒng)間設(shè)防火墻與訪問控制策略，關(guān)鍵設(shè)備內(nèi)網(wǎng)隔離；——漏洞掃描與修補(bǔ)機(jī)制：定期開展系統(tǒng)漏洞評估與補(bǔ)丁更新；——入侵檢測與防御機(jī)制：部署IDS/IPS系統(tǒng)，對異常流量與行為進(jìn)行識別與攔截；——加密與密鑰管理：調(diào)度指令、敏感數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)加密處理，密鑰管理遵循分權(quán)、輪換與封存原8性能評估與驗(yàn)收方法8.1功能驗(yàn)收功能驗(yàn)收主要評估系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)與使用需求，采用實(shí)際場景模擬與功能清單對照方式進(jìn)行測試，包括但不限于以下內(nèi)容：——調(diào)度計(jì)劃制定、下達(dá)、調(diào)整等核心功能；——運(yùn)營狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控與調(diào)度指令閉環(huán)反饋；——應(yīng)急預(yù)案自動調(diào)用與執(zhí)行流程測試；T/XJBX0038—20256——各模塊間聯(lián)動響應(yīng)邏輯與數(shù)據(jù)一致性；——操作界面友好性與用戶交互流程完整性。驗(yàn)收應(yīng)確保系統(tǒng)功能覆蓋率達(dá)100%，無關(guān)鍵功能缺失或異常。8.2性能測試系統(tǒng)性能測試應(yīng)圍繞系統(tǒng)響應(yīng)速度、并發(fā)處理能力、資源占用率等關(guān)鍵指標(biāo)展開，推薦采用壓力測試工具與模擬負(fù)載環(huán)境進(jìn)行評估。關(guān)鍵性能指標(biāo)如下表2所示：表2智能調(diào)度系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)參考表測試結(jié)果應(yīng)滿足預(yù)設(shè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，無性能瓶頸或穩(wěn)定性隱患。8.3安全性評估安全性評估主要檢驗(yàn)系統(tǒng)在身份驗(yàn)證、數(shù)據(jù)傳輸、權(quán)限控制、日志審計(jì)等方面的防護(hù)能力，應(yīng)結(jié)合模擬攻擊、風(fēng)險掃描、權(quán)限滲透測試等方式進(jìn)行：——模擬惡意訪問檢測是否被正確攔截；——檢查用戶權(quán)限邊界與越權(quán)訪問可能性；——數(shù)據(jù)傳輸是否加密、日志是否可追溯；——對入侵嘗試與異常行為的自動響應(yīng)能力。測試應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)具備防篡改、防越權(quán)、防攻擊、防信息泄露的綜合能力。8.4接口兼容性測試調(diào)度系統(tǒng)需與既有車站系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、客運(yùn)平臺、數(shù)據(jù)中心等實(shí)現(xiàn)接口對接，測試應(yīng)涵蓋：——數(shù)據(jù)交互格式一致性與容錯能力；——調(diào)用穩(wěn)定性與結(jié)果返回邏輯正確性；——異常中斷后的重傳與恢復(fù)機(jī)制；——與不同類型API適配情況。測試結(jié)果應(yīng)確保系統(tǒng)接口開放穩(wěn)定，具備良好兼容性與對接能力。8.5驗(yàn)收流程與結(jié)論判定驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位組織，聯(lián)合設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)維、第三方檢測等參與單位組成工作組，根據(jù)測試方案逐項(xiàng)打分并形成報告，最終按以下規(guī)則綜合判定：T/XJBX0038—20257——所有關(guān)鍵功能無缺失，主要性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)；——安全機(jī)制健全，無重大漏洞或風(fēng)險項(xiàng)；——系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行≥72小時無崩潰或中斷；——文檔資料齊備，操作培訓(xùn)完成。若以上條件均滿足，可判定為驗(yàn)收通過；否則應(yīng)進(jìn)行針對性整改后重新驗(yàn)收9推廣應(yīng)用建議9.1場景適配與部署路徑根據(jù)城市軌道交通發(fā)展的不同階段與系統(tǒng)體量，調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備靈活的適配能力?？砂凑找韵氯惖湫蛨鼍安渴鹋c推廣：——新建線路優(yōu)先部署：在規(guī)劃建設(shè)階段同步導(dǎo)入調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、接口、流程一體化建設(shè)；——既有線路升級改造：針對人工調(diào)度或分散系統(tǒng)運(yùn)行的線路，分階段推進(jìn)調(diào)度一體化與自動化改造；——區(qū)域級聯(lián)協(xié)同調(diào)度：在具備多線路或多運(yùn)營主體的城市軌道交通體系中，逐步構(gòu)建多層級、跨系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)調(diào)最優(yōu)化。同時，系統(tǒng)部署可依據(jù)實(shí)際條件采取集中部署、邊緣部署或云邊協(xié)同模式，提升系統(tǒng)靈活性與資源調(diào)度效率。9.2運(yùn)維體系與能力建設(shè)智能調(diào)度系統(tǒng)的高可用性與運(yùn)行穩(wěn)定性依賴于完整的運(yùn)維體系。建議建設(shè)多層次的運(yùn)維管理架構(gòu)：——建立標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行維護(hù)流程，包括日常巡檢、故障響應(yīng)、日志審計(jì)、系統(tǒng)更新等；——推進(jìn)運(yùn)維人員專業(yè)化培訓(xùn)，配置數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)安全、智能算法等復(fù)合型技能團(tuán)隊(duì)；——借助智能運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行狀態(tài)的可視化、遠(yuǎn)程診斷與自動預(yù)警；——鼓勵建立第三方獨(dú)立技術(shù)支持與驗(yàn)收機(jī)制，保障調(diào)度系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行。9.3技術(shù)演進(jìn)與升級方向?yàn)樘嵘到y(tǒng)適應(yīng)未來發(fā)展與新興技術(shù)融合的能力，建議關(guān)注以下演進(jìn)方向：——智能算