多維度市政工程試題及答案分析

多維度市政工程試題及答案分析一、單選題1.城市道路基層中，（）是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。A.基層B.上面層C.下面層D.墊層答案：A分析：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基。上面層和下面層屬于面層，主要起抗滑、耐磨、平整等作用。墊層主要起排水、隔水、防凍等作用，并非承重層。所以答案選A。2.下列關(guān)于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計算取值的選項中，說法錯誤的是（）。A.水膠比應(yīng)在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水膠比中取大值B.水膠比應(yīng)在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水膠比中取小值C.單位水泥用量應(yīng)在根據(jù)水膠比計算得到的計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中取大值D.根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按經(jīng)驗公式計算單位用水量答案：A分析：在水泥混凝土路面配合比設(shè)計中，水膠比應(yīng)在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水膠比中取小值，這樣能保證混凝土的強度和耐久性。單位水泥用量應(yīng)在根據(jù)水膠比計算得到的計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中取大值，以確?；炷临|(zhì)量。根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，可按經(jīng)驗公式計算單位用水量。所以說法錯誤的是A選項。3.土的強度性質(zhì)通常是指土體的（）。A.抗剪強度B.土顆粒的級配C.抗壓強度D.含水量的大小答案：A分析：土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度。土顆粒的級配反映的是土中不同粒徑顆粒的比例關(guān)系，與強度性質(zhì)不是同一概念。土的抗壓強度一般不是描述土強度性質(zhì)的主要指標(biāo)，而且土的抗壓性能與抗剪性能有較大差異。含水量的大小主要影響土的物理狀態(tài)和工程性質(zhì)，但不是土的強度性質(zhì)的核心指標(biāo)。所以答案是A。4.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以（）進行校核。A.應(yīng)變B.總長度C.伸長值D.試驗數(shù)據(jù)答案：C分析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核。規(guī)范規(guī)定實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。應(yīng)變雖然也與應(yīng)力和伸長有關(guān)，但在實際工程中一般不直接用應(yīng)變來校核。總長度不是校核張拉的關(guān)鍵指標(biāo)。試驗數(shù)據(jù)是確定張拉參數(shù)等的依據(jù)，但不是張拉時的校核內(nèi)容。所以選C。5.下列不屬于污水處理中一級處理工藝的是（）處理。A.沉砂池B.初沉池C.二沉池D.格柵答案：C分析：污水處理一級處理主要是去除污水中呈懸浮狀態(tài)的固體污染物質(zhì)，常用的處理方法有格柵、沉砂池、初沉池等。格柵可去除污水中較大的漂浮物和懸浮物；沉砂池用于去除污水中的砂粒等無機顆粒；初沉池可沉淀污水中的部分懸浮物。二沉池是二級處理工藝中的設(shè)施，主要用于沉淀活性污泥等，不屬于一級處理工藝。所以答案是C。二、多選題1.下列關(guān)于改性瀝青混合料面層施工說法正確的是（）。A.改性瀝青混合料壓實系數(shù)一般為1.05左右B.改性瀝青混合料具有較高的初壓溫度、較低的終壓溫度C.改性瀝青混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓D.改性瀝青混合料攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得，一般為1.15～1.35E.攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫答案：ACDE分析：改性瀝青混合料壓實系數(shù)一般為1.05左右，A選項正確。改性瀝青混合料具有較高的初壓溫度和較高的終壓溫度，因為其粘度較大，需要較高的溫度來保證壓實效果，B選項錯誤。由于輪胎壓路機易使改性瀝青混合料產(chǎn)生粘輪現(xiàn)象，所以不宜采用輪胎壓路機碾壓，C選項正確。改性瀝青混合料攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得，一般為1.151.35，D選項正確。攤鋪時保證充分的運料車，使縱向接縫成為熱接縫，可提高路面的平整度和整體性，E選項正確。2.以下關(guān)于鋼梁安裝質(zhì)量驗收主控項目正確的有（）。A.焊縫探傷檢驗符合設(shè)計要求B.涂裝檢驗符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ22008有關(guān)規(guī)定C.高強螺栓的栓接板面（摩擦面）的抗滑移系數(shù)符合設(shè)計要求D.高強度螺栓連接副等緊固件及其連接符合設(shè)計要求E.預(yù)拱度符合設(shè)計要求答案：ABCD分析：鋼梁安裝質(zhì)量驗收主控項目包括焊縫探傷檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求，確保焊縫質(zhì)量；涂裝檢驗要符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，保證鋼梁的防腐等性能；高強螺栓的栓接板面（摩擦面）的抗滑移系數(shù)必須符合設(shè)計要求，以保證高強螺栓連接的可靠性；高強度螺栓連接副等緊固件及其連接要符合設(shè)計要求。而預(yù)拱度一般是在鋼梁制作和安裝過程中進行控制，但它不是主控項目，而是一般項目。所以答案是ABCD。3.下列屬于給水處理構(gòu)筑物的是（）。A.澄清池B.氧化溝C.清水池D.曝氣池E.過濾池答案：ACE分析：給水處理構(gòu)筑物是為了將原水凈化為符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)的水而設(shè)置的。澄清池可去除水中的懸浮雜質(zhì)等；清水池用于儲存處理后的清水；過濾池可進一步過濾水中的細小雜質(zhì)。氧化溝和曝氣池是污水處理工藝中的設(shè)施，用于污水的生物處理，不屬于給水處理構(gòu)筑物。所以答案是ACE。4.城市軌道交通車站一般由站廳、（）、通風(fēng)道以及設(shè)備、管理用房等部分組成。A.站臺B.站臺廳C.行車道D.出入口E.通道或天橋答案：ABDE分析：城市軌道交通車站一般由站廳、站臺、站臺廳、出入口、通道或天橋以及設(shè)備、管理用房等部分組成。站廳是乘客進出車站和換乘的區(qū)域；站臺是乘客上下車的地方；站臺廳為乘客在站臺區(qū)域提供一定的服務(wù)空間；出入口用于乘客進出車站；通道或天橋方便乘客在不同區(qū)域之間通行。行車道是車輛行駛的道路，不屬于車站的組成部分。所以答案是ABDE。5.關(guān)于供熱管道安裝焊接的說法，錯誤的有（）。A.管道任何位置不得有T字形焊接B.在管道焊縫及其邊緣處不得開孔C.管道焊口應(yīng)避開構(gòu)筑物的墻壁D.對接管口時，應(yīng)檢查管道的垂直度E.管道安裝長度不夠時，可加焊長度為100mm的短節(jié)答案：ADE分析：供熱管道安裝焊接時，管道可采用T字形焊接，但分支管直管段與主管連接焊縫應(yīng)采用對接焊縫，A選項錯誤。在管道焊縫及其邊緣處不得開孔，以保證焊縫的完整性和管道的強度，B選項正確。管道焊口應(yīng)避開構(gòu)筑物的墻壁，便于施工和日后的維護檢查，C選項正確。對接管口時，應(yīng)檢查管道的對口間隙、錯邊量等，而不是垂直度，D選項錯誤。管道安裝時不得加焊短節(jié)，E選項錯誤。所以答案是ADE。三、案例分析題案例一某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：（1）針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；②根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護；③按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。（2）項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：1.指出項目技術(shù)負責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。2.指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。3.補充大體積混凝土裂縫防治措施。4.施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。5.關(guān)于支架還應(yīng)補充哪些方面的驗算？參考答案及分析：1.存在的問題：僅進行口頭交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)，并歸檔保存。因為書面交底可以保證交底內(nèi)容的準(zhǔn)確性和完整性，便于后續(xù)查閱和追溯，簽字手續(xù)能明確責(zé)任。2.錯誤之處：導(dǎo)管埋深保持在0.51.0m左右；拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。改正：導(dǎo)管埋置深度應(yīng)控制在26m，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。合適的導(dǎo)管埋深能保證混凝土的澆筑質(zhì)量，防止出現(xiàn)斷樁等問題。拔管應(yīng)有專人負責(zé)指揮。專人指揮可以確保拔管操作的準(zhǔn)確性和及時性，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致質(zhì)量事故。3.大體積混凝土裂縫防治措施補充如下：充分利用混凝土的中后期強度，盡可能降低水泥用量。減少水泥用量可以降低水化熱，從而減少溫度裂縫的產(chǎn)生。嚴(yán)格控制集料的級配及其含泥量。良好的級配和低含泥量能保證混凝土的和易性和強度，減少裂縫的產(chǎn)生。選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能。緩凝劑可延緩混凝土的凝結(jié)時間，減水劑可提高混凝土的流動性和強度。在混凝土中設(shè)置溫度鋼筋。溫度鋼筋可以承受溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力，減少裂縫的開展?？刂苹炷恋娜肽囟龋匾獣r可采用冰水拌制混凝土。降低入模溫度可以減少混凝土內(nèi)部與外部的溫差，降低溫度裂縫的風(fēng)險。4.不正確。理由：張拉設(shè)備的校驗期限不得超過半年，且不得超過200次張拉作業(yè)。新購買的張拉設(shè)備，雖然隨機合格證齊全，但仍需進行校驗，校驗合格后方可使用。這是為了保證張拉設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性，確保預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量。5.還應(yīng)補充對支架的剛度和穩(wěn)定性進行驗算。支架的剛度不足可能導(dǎo)致梁體變形過大，影響梁體的使用性能；穩(wěn)定性不足則可能導(dǎo)致支架坍塌，造成安全事故。所以必須對支架的剛度和穩(wěn)定性進行驗算，以確保施工安全和工程質(zhì)量。案例二某市政工程，合同工期為20個月，建設(shè)單位委托某監(jiān)理公司承擔(dān)施工階段監(jiān)理任務(wù)。開工前，總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計文件，并參加了由建設(shè)單位主持的設(shè)計交底會，會議結(jié)束后，總監(jiān)理工程師整理了一份《設(shè)計修改建議書》，提交給設(shè)計單位。施工過程中，因建設(shè)單位要求設(shè)計變更，致使工作K的持續(xù)時間由原來的3個月延長至5個月，由此造成施工單位人員窩工損失18萬元，機械閑置費用2萬元，施工單位提出了索賠。在工程施工至第16個月時，為了保證按期完工，建設(shè)單位要求施工單位趕工，施工單位提出趕工費5萬元。問題：1.總監(jiān)理工程師的做法有何不妥之處？說明理由。2.施工單位提出的人員窩工損失、機械閑置費用的索賠是否合理？說明理由。3.施工單位提出的趕工費索賠是否合理？說明理由。參考答案及分析：1.不妥之處：總監(jiān)理工程師整理《設(shè)計修改建議書》提交給設(shè)計單位。理由：監(jiān)理單位與設(shè)計單位沒有合同關(guān)系，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題應(yīng)通過建設(shè)單位向設(shè)計單位提出建議，而不能直接提交給設(shè)計單位。這樣的程序符合合同關(guān)系和工程建設(shè)的管理流程，能保證信息傳遞的準(zhǔn)確性和責(zé)任的明確性。2.索賠合理。