汽車側滑測量系統(tǒng)設計開題報告.doc

本科生畢業(yè)論文（設計）開題報告題目名稱汽車側滑測量系統(tǒng)設計學生姓名專業(yè)機械設計制造及自動化學號指導教師姓名所學專業(yè)機械設計制造職稱高級實驗師完成期限一、選題的目的意義在汽車設計時，為了使其具有轉向輕便、準確和行使穩(wěn)定的性能，在轉向輪上設計有專項定位參數(shù)，但在汽車使用過程中，由于車架、轉向機構的變形與磨損，很容易造成這些定位參數(shù)失準，導致汽車行駛時轉向車輪向前滾動的同時產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，即車輪側滑。車輪側滑會造成滾動阻力增加、行駛方向穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運行油耗增加以及轉向沉重等現(xiàn)象，影響汽車的使用性能和經(jīng)濟性能，且容易造成行車事故。為了防止定位參數(shù)變形過量，保障車輛行駛安全，國家標準規(guī)定，車輪側滑量應小于或等于5m/km。所以，定期對汽車轉向輪側滑量進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時排查，對汽車的使用性能和經(jīng)濟性能具有重要意義。二、國內外研究現(xiàn)狀我國汽車性能檢測經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術、引進檢測設備，到自主研究開發(fā)推廣應用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。如今汽車檢測中通用的制動試驗臺、側滑試驗臺、底盤測功機等，國內己自給自余，而且結構形式多樣。我們雖然己經(jīng)取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還有一定距離。三、主要研究內容一、廣泛應用高新技術，加速汽車檢測技術進步與設備智能化，提高檢測水平二、汽車檢測設備的綜合化，檢測線的濃縮化發(fā)展三、適應新標準新法規(guī)提出新的檢測參數(shù)和檢測方法，研制開發(fā)新的汽車檢測診斷設備四、汽車的檢測、診斷技術向人工智能化方向發(fā)展五、汽車檢測的制度化、標準化以及網(wǎng)絡化四、畢業(yè)論文（設計）的研究方法或技術路線1.搞清畢業(yè)設計的目的和意義，學習模擬仿真相關知識。2.通過圖書館及網(wǎng)絡搜索借閱相關文獻書籍。3.和同學探討，請教導師。4.做完請導師檢查，查漏并積極更正。五、主要參考文獻與資料1高國恒.汽車檢測診斷方法M.北京：人民交通出版社，1999.2趙英勛.側滑試驗臺測試方法探討J.武漢科技大學學報：自然科學版，2002(3).3徐穎.機械設計手冊M.北京：機械工業(yè)出版社，2002.4王福瑞.單片微機測控系統(tǒng)設計大全M.北京：北京航空航天大學出版社，1997.5曹玉生.板式汽車制動臺的研制與開發(fā)-制造自動化技術M.北京：機械工業(yè)出版社，2000.6陳煥江.單板及雙板側滑儀測試結果及使用特點的分析J.中國汽車保修設備，2003(7).7Kris1VisualBasic程序設計技巧1001例M.李旭暉譯.北京：電子工業(yè)出版社，1999.8萬鈞力.智能側滑儀J.電子技術，1994，21(11)：1517.9萬鈞力.基于VB的側滑檢測系統(tǒng)串行通信J.三峽大學學報，2001(5).10WanJunli.Theanalysisandstudyofmeasuringerrorforthefrontwheelside-slipwithautomobilesJ.J.ofHubeiThreeGorgesUniv.，1999，21(5)：26-2911沈飆.運用VisualBasic實現(xiàn)PC與89C51單片機之間的串行通信J.計算機自動測量與控制.1997.7(2).4345.12萬鈞力，熊國海，夏平.汽車前輪側滑計算機檢測系統(tǒng)的設計J.西安：工業(yè)儀表與自動化裝置，2002（6）.13陳偉忠，廖曙生，秦開明，等.基于GIS的電纜接頭溫度在線監(jiān)測系統(tǒng)的研究J.廣州：日用電器，2006（10）.14周子琛，申振寧.用VB實現(xiàn)計算機與單片機的串行通信J.石家莊：半導體技術，2002（1）.15肖本賢.用VB實現(xiàn)PC機與多個MCS-51單片機主從式通訊的實例J.北京：制造業(yè)自動化，2001（2）.16高