電氣管理規(guī)章制度匯編

關于在全廠突然停電時盡快恢復供電的特殊規(guī)定在總降壓變電所進線和主變突然跳閘，造成全廠突然停電，為盡快恢復送電，把生產和設備損失減到最低程度經廠有關部門研究決定采取以下特殊措施。該規(guī)定望調度、供電車間和各車間執(zhí)行。一、總降突然停電后，總降 6KV 開關室、鉛配電站、硫酸配電站和制氧配電站立即將進線斷路器斷開，將各高壓電動機開關柜跳開，檢查各自的配電設施有無故障，并及時向廠調度匯報。二、在故障明確時，總降將故障回路切除，恢復其它回路的供電。先投運主變，6 千伏系統(tǒng)的送電次序為： (1) 6kv 進線；(2)所用變：(3)硫酸配電站、(4)氧氣站配電站；(5)鉛配電站； (6)熔鑄車間；(7)電解車間；(8)凈液和過濾。三、在故障不明、沒有任何繼電器動作時，可以強行送電，送電次序如下：在強送過程中若發(fā)生跳閘、送不上電的現象時，那么該回路暫不送電，改由其它回路送電，并積極查明故障回路的原因。四、各配電站在總降己送電后，立即閉合進線斷路器，并依次向外送電。如有明顯故障的回路可不予送電，對有懷疑的回路積極撿查并盡快恢復送電。各配電站在送電時應優(yōu)先盡快恢復焙燒變壓器、焙燒鼓風機、氧氣站變壓器、制氧空分機、硫酸變壓器、硫酸鼓風機、熔煉變壓器、電熱前床變壓器、煤氣站變壓器。五、各車間變電所的低壓進線 ME、DW15 型開關在失電后跳閘，各車間要及時檢查變電所各回路，切除故障回路。車間電工必須在變電所等候，變壓器受電后及時閉合開關，并依次向外送電。六、在下班后發(fā)生全廠突然停電時：1、廠調立即通知有關負責人盡快趕到現場。2、廠調同時通知所有車間主任立即采取一切手段趕赴現場。通知車間順序如下：供電、焙燒、熔煉、供熱、制氧、電解及其它車間。3、各車間的恢復送電、恢復生產的有關人員由車間主任組織盡快趕赴現場。4、在恢復送電過程中各車間遇到問題，要立即向廠調度室匯報?；謴退碗姾蟾鬈囬g也應向廠調及時匯報。以便協調系統(tǒng)開車。5、在各車間恢復送電過程中一定要嚴格遵守安全操作規(guī)程，堅決杜絕違章操作。七、本規(guī)定只適用于全廠突然停電的條件下。其它的停、送電操作仍必須按照廠停送電管理制度和操作規(guī)程執(zhí)行。西北鉛鋅冶煉廠二 O O 五年九月西北鉛鋅冶煉廠停送電聯系制度為加強我廠各種電壓等級電氣設備的停送電聯系，明確各部門職責，加強調度指揮，確保安全、可靠供電，特制定本制度。第一條：由銀城變送我廠總降壓變電所的 220KV 銀鉛線(2216)，由郝變送我廠總降壓變電所的 220KV 郝鉛線(2217)的斷路器及甲、乙、丙刀閘、接地刀閘，由白銀地調管理。當地調命令改變運行方式時，由總降壓先按操作票所填程序逐項操作后，向裝備工程科和調度室備案。當我廠要改變運行方式時，總降壓變電所必須請示地調，受令后，按操作票制度執(zhí)行，事后向調度室匯報。第二條：我廠總降壓變電所 220KV 母聯(2200)，向 2 臺37900KVA 整流變送電回路（2201 和 2202）和向 2 臺 16000KVA 動力變送電回路（2203 和 2204）的運行方式由裝備工程科制定，總降壓變電所按操作票制度操作，向調度室備案。在事故情況下需緊急倒閘操作恢復供電時，可先操作后向裝備工程科和調度室備案。第三條：本廠 6KV 的總降壓變電所配電室、鉛配電站、熱電站、硫酸配電站、制氧配電站的受電、饋電回路一律由廠調度室調度管理。其運行方式由裝備工程科制定。第四條：需要停電作業(yè)的單位必須提前一天向調庋室提出申請（電話或書面） ，調度室在接到申請后應積極給予安排。停送電時間確定后任何一方不得任意更改，如必須變更時，需經申請和批準雙方負責人同意，并在申請上雙方簽字（電話聯系必須錄音） ，并在有關記錄上填寫清楚。嚴禁約時仃、送電。第五條：電氣設備和供電線路在失電后（包括計劃停電）在未接到值班調度員命令前應視為帶電狀態(tài)，不得觸及和進行作業(yè)，以防來電。第六條：在 6KV 進出線掛接地線（合接地刀）由各配電站向調度申請，受令后，填寫操作票，并按安規(guī)所列內容執(zhí)行。第七條：6KV 高壓電動機回路的停送電由調度室向相應的配電站下達命令，同時用戶還要指定專門操作人員與相應的配電站聯系，履行簽字手續(xù)后，配電站操作人員合上允許開關，用戶方可操作啟動。第八條：6KV 高壓電動機的停運，用戶必須征得調度室同意后方可停車（事故狀態(tài)例外） ，并由調度室通知各配電站。第九條：6KV 高壓電動機開車啟動不成功或跳閘時，應先報告調度室，并檢查原因，故障消除后再次履行起動手續(xù)，嚴禁在現場連續(xù)啟動操作。當事故失電后各高壓電機油斷路器應立即跳閘，如不跳者各配電站值班人員及用戶應立即查明原因，排除故障，并向調度匯報后方可重新按程序啟動。第十條：總降壓變電所在進行不停電并列倒閘操作時，由于 3B和 4B 只能短時間并列，因而這時 I 段 6KV 進線( 6007)；II 段 6KV進線(6037)和母聯(6021)的操作，在請示調度后按總降壓變電所填寫的操作票進行操作，調度不發(fā)命令票，事后總降變電所應向調度匯報。第十一條：0.4KV 低壓轉供電源（聯絡電源） 、架空線路出線也一律由調度室統(tǒng)一調度管理，任何單位不得私自停、送轉供用電。第十二條：0.4KV 聯絡電源開關應保持完好，在正常運行時處于斷開狀態(tài)，按調度命令操作。供電車間在架空線路上工作時要通過識度向供出車間辦理工作票手續(xù)，供出車間按工作票制度給予停、送電。第十三條：值班調度員在下達停、送電命令前應考慮工作的目的、內容是否清楚，嚴防帶負荷拉閘，帶地線送電和帶電合接地刀。到閘操作應避免在系統(tǒng)高峰期、氣候惡劣和交接班時進行（事故狀態(tài)下例外） 。雷電時嚴禁倒閘操作。第十四條：廠級領導、有關車間主任、科長所發(fā)布的指令，如涉及到調度室的權限時，必須先取得調度室同意后方可進行。第十五條：操作人員在操作前應貫徹“操作前冷靜思考一分鐘” ，要清楚操作的目的和內容，正確填寫操作票，按電力安規(guī)程序操作。當發(fā)現調度命令錯誤，執(zhí)行后將發(fā)生重大人身及設備事故，造成嚴重后果時，要向調度申述拒絕執(zhí)行，并及時報告上級。第十六條：嚴格執(zhí)行命令票、操作票、工作票制度。在執(zhí)行停送電命令時，發(fā)令人語言必須簡潔、清楚、準確，受話人必須復誦，如有疑問必須當即弄清，不得含糊執(zhí)行。第十七條：執(zhí)行停送電時必須進行錄音和做詳細紀錄，以備查驗，命令票要執(zhí)行一條回路一票，一項操作一票，填寫設備編號及設備名稱雙重編號，命令票規(guī)定之內容必須填寫齊全，雙方確認后，再執(zhí)行，并妥為保管。第十八條：在事故狀態(tài)下，調度人員和操作人員以及電氣管理人員，要及時采取措施，盡量限制事故的擴展，消除事故根源，盡快恢復供電系統(tǒng)的正常運行，但事后應做好詳細記錄，并向有關人員匯報。此制度從發(fā)布之日起執(zhí)行。本制度解釋權歸裝備工程科。白銀公司西北鉛鋅冶煉廠二 O O 五年八月十日西北鉛鋅冶煉廠停送電聯系制度補充規(guī)定為了加強本廠 0.4 kv 低壓系統(tǒng)聯絡電源及轉供電源的規(guī)范管理，明確供、用電雙方職責，加強調度指揮職能，經廠部決定，在原停送電聯系制度的基礎上，作如下補充規(guī)定：一、用電方停送電需向廠調度室申請，廠調度室核對后，向供電方下達指令。同時用電方必須派有證電工到供電方配電室雙方履行簽字手續(xù)，供電方核實后，方可操作。 二、用電方在申請停電后，須嚴格按照停電操作程序操作，停掉該電源所供的所有負荷開關，斷開來電（可能來電）的其它回路，并有明確的斷開點，仔細檢查，確認無誤后，才能前往供電方配電室，雙方履行簽字手續(xù)，嚴防停電操作時帶負荷拉閘。三、用電方在申請送電前，須按恢復送電的具體要求，及時拆除接地、短路設施和相關安全措施，對被檢修的線路、設備進行反復的檢查與確認。無誤后，向廠調度室提出申請，然后前往供電方配電室，雙方履行簽字手續(xù)。嚴防送電操作時聯絡電源的反送電。四、硫酸循環(huán)水泵房轉供的廠辦公樓架空線、中心化驗室的停送電，由廠調度室直接向泵房操作人員下達指令。五、本規(guī)定解釋權歸裝備工程科。西北鉛鋅冶煉廠西北鉛鋅冶煉廠電氣設備管理職責范圍（暫行）規(guī)定為了加強我廠動力系統(tǒng)設備的正規(guī)化、標準化管理，貫徹集中管理與專業(yè)對口分工的原則，現將我廠電氣設備的管理職責范圍劃分如下：一、供電車間負責管理電壓等級在 6KV 以上的各變配電站：總降壓變電所及整流所、氧氣站配電站、鉛配電站、硫酸配電站、熱電站的發(fā)配電部分（汽輪機進汽閥門以后，包括進汽閥門）的全部變、配電設備。二、供電車間負責管理全廠所有的 6KV 及以上電壓等級的電力變壓器。對于各車間變電所，以變壓器低壓側隔離刀閘為界（無隔離刀閘的以低壓側套管理電纜頭為界） ，變壓器本體及高壓配電部分由供電車間負責管理，低壓隔離刀閘以后部分（包括刀閘、低壓母線、配電屏等）全部由用戶負責管理。其中產權歸使用單位的特種變壓器，如電爐變壓器、電熱前床變壓器等專用變壓器由用戶自行負責管理。三、整流所的直流母線，以整流所直流母線的出線開關為界，出線刀閘以上（電源側，包括出線刀閘）由供電車間負責，出線刀閘以后由電解車間負責。四、高壓電動機由產權歸屬車間負責管理。以配電站高壓開關柜電流互感器下端電纜頭為界，上端（電源側）由供電車間負責，從電纜頭以下（包括電纜頭）由使用車間負責。五、總降壓變電所至各配電站及配電站到各車間變壓器供電的所有動力、控制、信號電纜；廠區(qū)照明、高、低壓架空線路（包括桿塔、燈具、線路、電纜等）由供電車間負責。引下線由用戶負責。六、供電各配電站到各車間高壓電動機的控制電纜，以各配電站二次接線端子為界，電源側由供電車間負責管理，負荷側（包括電纜）由各車間負責管理。 七、跨車間各生產工藝之間電氣聯絡信號電纜，由工藝上的供給方面負責管理。信號顯示裝置由使用單位負責管理，本車間內部的電力、控制電纜由所在車間負責管理，儀表信號控制電纜由計控室負責管理。八、全廠各車間的低壓配電室向其它單位轉供電時，配電屏由轉供車間負責管理，刀閘以后電纜及設備（包括電纜頭）由被轉供單位（用戶）負責管理。九、6KV 電壓等級的電氣預防性試驗，繼電保護調校，6KV 及以上電壓等級電纜頭的制作，由供電車間負責。220KV 電壓等級的電氣預防性試驗及電力系統(tǒng)的繼電保護調校由裝備工程科外委白銀供電局。十、全廠儀表、電訊管網及設備由計控室負責管理，高低壓電能表也統(tǒng)一由計控室校驗。2216、2217 總進線電能表，由供電局負責校驗。十一、6KV 系