奧迪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)培訓(xùn)資料PPT.ppt

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)培訓(xùn) 一 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用： 用來改變汽車行駛方向和保持汽車直線行駛的穩(wěn)定狀態(tài)，-適應(yīng)道路的復(fù)雜多變和 隨時改變汽車行駛方向的需要。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成 n 1 轉(zhuǎn)向機(jī)： n 通過一對 齒輪齒條副將旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€ 運(yùn)動，在由橫拉 桿帶動車輪，實 現(xiàn) 汽車轉(zhuǎn)向。 n n n二 轉(zhuǎn)向助力泵:采用葉 片式動力轉(zhuǎn)向泵，將輸 入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓 能輸出。 n三 轉(zhuǎn)向柱：將司機(jī)的轉(zhuǎn) 向意愿傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)， 分為機(jī)械和電動轉(zhuǎn)向柱 。 n四 儲液壺：儲存，濾清 并冷卻液壓轉(zhuǎn)向助力裝 置的工作油液。 n五 冷卻管路：把轉(zhuǎn)向機(jī) 到儲液壺回流管路設(shè)置 在冷凝器前，通過風(fēng)扇 冷卻系統(tǒng)液壓油。 n六 隨速電磁閥： n n通過改變液壓油的流量來改 變助力的大小。 n a6和a4車型該電磁 閥由隨速繼電器j236，車速 信號來 自儀表板上的車速表 ； n n a8和c6車型該電磁 閥由j520控制，車速信號通 取自 abs控制單元 n葉片泵供油壓力的檢測： 專用工具3094 壓力表vag1402 管接頭vag1402/3 n 注意事項： n 在檢測過程中壓力表的截止閥保持在關(guān)閉狀態(tài)下不得超過10秒 n 啟動發(fā)動機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不要踩油門。 n 由于壓力在檢測過程中會下降，所以顯示的最高壓力是起決定作用的 n 啟動發(fā)動機(jī)必要時補(bǔ)充儲液罐里的液位 n n 怠速狀態(tài)下讀取壓力表的壓力（測量不要超過10秒） n供油壓力規(guī)定值： n a4車型 n 110bar118bar(四缸） 120bar127bar(六缸） n a6車型 n n 110bar120bar n a6l車型 n 120130bar(六缸） 123bar130bar (六缸） na8車型 n 125bar130bar n 如果無法達(dá)到壓力值，請更換助力泵 更換轉(zhuǎn)向機(jī)時的排氣方法： 1 抬起車輛直至前車輪懸空，短時間啟動發(fā)動機(jī)最多2秒種（ 泵 內(nèi)絕不允許吸入空氣，方向盤 也不能扭轉(zhuǎn)）檢查液壓油位，不足添加，重復(fù)該 過程直至油位恒定。 2 關(guān)閉發(fā)動機(jī)使方向盤從一個限位到另一個限位旋轉(zhuǎn)10次，檢查 油位，不足添加。啟動發(fā)動機(jī)使方向盤從一個限位到另一個限位旋轉(zhuǎn)10，檢查油 位，不足添加。 n更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其它部件的排氣方法： n n 1 抬起車輛直至前車輪懸空，短時間啟動發(fā)動機(jī)最多2秒 種（ 泵內(nèi)絕不允許吸入空氣，方向盤 也不能扭轉(zhuǎn)）檢查液壓油位，不足 添加，重復(fù)該過程直至油位恒定。 2 啟動發(fā)動機(jī)，讓其運(yùn)行兩至三分鐘，此時不能扭轉(zhuǎn)方 向盤檢查液壓油位，不足添加， 檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性：當(dāng)檢查液壓油液位不足時應(yīng)檢查系統(tǒng)的密封性 啟動發(fā)動機(jī)，左右旋轉(zhuǎn)方向盤至極限位置并短時間保持（不得 超過10秒），從而產(chǎn)生最大的壓力 從而檢查一下部位是否泄露： 1 轉(zhuǎn)向機(jī)齒條密封油封（左右兩側(cè)）； 2 轉(zhuǎn)向助力泵處接頭及本身 3 各管路接頭密封處等。 n轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件力矩： n 橫拉桿鎖緊螺母 n a8 =60n.m a4=40n.m a6=40n.m c6=40n.m n 轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓 n a6=67n.m a4=70n.m c6=68n.m a8=95n.m n轉(zhuǎn)向機(jī)上回流軟管空心螺栓： n n a6=50n.m a4=50n.m c6=47n.m a8= 40n.m 轉(zhuǎn)向機(jī)上膨脹軟管空心螺栓： n a6=40n.m a4=40n.m c6=35n.m a8= 47n.m n轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)齒輪齒條間隙的調(diào)整： n n 調(diào)整是需要兩個維修工來完成，在發(fā)動機(jī)停止時進(jìn)行調(diào)整工作。 n 將車輛在升降臺上頂升，車輛呈直線向前狀態(tài)，通過方向盤的左右轉(zhuǎn)動，在最大 的轉(zhuǎn)向間隙處可聽見咔嚓的噪聲。 n 此時第二個維修工小心的旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓直至車輛內(nèi)的噪聲消失。 n 調(diào)整完畢后需進(jìn)行路試，應(yīng)保證車輛的自動回正能力 n發(fā)動機(jī)有異響，轉(zhuǎn)向沉重 n n車型：奧迪a6（1.8l） 行駛時間：12萬公里 n故障現(xiàn)象： n n 起動后發(fā)動機(jī)工作有異響，并伴隨有轉(zhuǎn)向沉重 n故障診斷及排除： n n 打開發(fā)動機(jī)艙蓋，注意到異響來自于轉(zhuǎn)向助力泵，同時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力液油罐內(nèi)缺 油，表明轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)泄漏。檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，更換轉(zhuǎn)向機(jī)，故障排除。 案例一： n轉(zhuǎn)向沉重還有以下可能： n1 助力泵本身供油壓力不足 n2 助力泵驅(qū)動皮帶打滑或損壞 n3 輪胎氣壓不足 n4 車輛定位數(shù)據(jù)偏差較大，懸掛部件變形 n5 隨速電磁閥本身損壞（流量較?。?n6 隨速電磁閥供電不正常隨速繼電器損壞； j520控制單元故障 案例二 n故障現(xiàn)象：原地打輪轉(zhuǎn)向響 n可能原因： n 1 轉(zhuǎn)向柱由于轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)處潤滑效果下降造成。在轉(zhuǎn)向柱損壞不嚴(yán)重 時可以改變轉(zhuǎn)向柱的活動位置后響聲會消失。 n 2 轉(zhuǎn)向滑環(huán)響 n 3 助力泵響，檢查系統(tǒng)壓力是否正常，液壓油的清潔程度 案例三 n故障現(xiàn)象：行駛中轉(zhuǎn)向響 n可能原因： n 1 等速萬向節(jié)向內(nèi)部磨損異常造成（車輛急加油，轉(zhuǎn)向時響 ） n 2 轉(zhuǎn)向橫拉桿膠套損壞 n n 3 轉(zhuǎn)向吊耳膠套老化 n n 4 上控制臂膠套滲油 n 轉(zhuǎn)向異響和有關(guān)故障 首先確定維修車輛的行駛里程和時間。 行駛里程5萬公里以下，時間不超過2年的維修車輛，常見故障如下： 缺助力油造成轉(zhuǎn)向異響 檢查轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向助力油管是否泄漏，如果沒有泄漏，則補(bǔ)足轉(zhuǎn)向助力油并排 氣。 轉(zhuǎn)向滑環(huán)響 響聲是在駕駛艙內(nèi)靠近方向盤的位置，解決辦法是更換轉(zhuǎn)向滑環(huán)。 發(fā)電機(jī)皮帶或者張緊器響 判斷要點(diǎn)是，轉(zhuǎn)向接近極限位置并且同時開空調(diào)，聲音變大。應(yīng)檢查皮帶型號 ，必要時更換張緊器確認(rèn)。 轉(zhuǎn)向開關(guān)或者轉(zhuǎn)向繼電器響 在轉(zhuǎn)向時同時打開轉(zhuǎn)向開關(guān)時出現(xiàn)。(靜態(tài)著車時也可能出現(xiàn)) 注意： 轉(zhuǎn)向在極限位置的聲音是正常的。 斷電后g85要做0位校正。 1 行駛里程5萬公里以上，時間超過2年的維修車輛，常見故障如下： l 拉桿球頭響 一一般發(fā)生在10萬公里左右，雨雪天氣明顯，聲音不連續(xù)，會造成顛路異響， 橡膠防塵罩可能已經(jīng)破損，左右轉(zhuǎn)動方向盤時，連接部位有明顯的松曠感覺。 應(yīng)更換拉桿球頭并定位。 l 轉(zhuǎn)向橫拉桿響 顛顛路響，尤其是顛路轉(zhuǎn)向時明顯。多見于事故車或者前輪曾經(jīng)非正常受力的 車輛。左右轉(zhuǎn)動方向盤時，橫拉桿內(nèi)側(cè)有明顯的松曠感覺。應(yīng)更換橫拉桿并定 位。 l 吊耳響 一一般發(fā)生在冬季或者涼車時，在舉升器上橫向轉(zhuǎn)動車輪就可以確認(rèn)。對行駛 安全沒有影響。 轉(zhuǎn)向柱響 轉(zhuǎn)動方向盤，聲音靠下，基本在同一位置（角度）有異響。手扶在轉(zhuǎn)向節(jié) 處能感覺轉(zhuǎn)向震動。潤滑只能在一段時間內(nèi)消除異響，徹底解決就需要更換 該零件。 轉(zhuǎn)向機(jī)與車身碰撞響 顛路前部靠上有沉悶的撞擊聲。多見于事故車和經(jīng)常在小修理廠維修的車 輛。應(yīng)在路試后緊固轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓，并觀察車身相關(guān)部位是否有明顯的變 形。如果變形應(yīng)作車身校正。 球籠響 一般發(fā)生在10萬公里以上，如果球籠套破損則會提前出現(xiàn)異響。向一側(cè)轉(zhuǎn) 向接近極限位置時加速，如果另一側(cè)有問題就會發(fā)出異響，聲音清脆不連續(xù) 。 轉(zhuǎn)向助力泵響 發(fā)動機(jī)前部響，聲音頻率高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，聲音大小隨轉(zhuǎn)向角度變化，可能 會造成助力油變質(zhì)，用聽診器能夠聽到噪聲高于其它部件，摘掉發(fā)電機(jī)皮帶后 聲音消失，用手轉(zhuǎn)動助力泵皮帶輪有明顯的卡滯感覺。應(yīng)根據(jù)車輛的行駛里程 ，轉(zhuǎn)向力是否左右不一致，助力油是否有金屬磨屑，決定是否應(yīng)該同時更換其 它系統(tǒng)部件。 l 轉(zhuǎn)向忽重忽輕 一般發(fā)生在10萬公里以上，行駛中輕轉(zhuǎn)方向盤，就會感覺轉(zhuǎn)向忽 重忽輕。如果助力泵壓力正常，則應(yīng)該更換轉(zhuǎn)向機(jī)并定