四驅越野汽車變速器及操縱系統(tǒng)的設計開題報告.doc

無錫太湖學院畢業(yè)設計（論文）開題報告題目：四驅越野汽車變速器及操縱系統(tǒng)的設計信機系機械工程及自動化專業(yè)學號：0923069學生姓名：柴亦浩指導教師：過金超（職稱：）（職稱：）2013年5月25日課題來源實驗室課題。科學依據隨著經濟和科學技術的不斷的發(fā)展，汽車工業(yè)也漸漸成為我國支柱產業(yè)，汽車的使用已經遍布全國。而隨著我國加入WTO，人民生活水平的不斷提高，微型客貨兩用車、轎車等高級消費品已進入平常家庭。在我國，汽車工業(yè)起步較晚。入世后，我國的汽車工業(yè)面臨的是機遇和挑戰(zhàn)。隨著我國汽車工業(yè)不斷的壯大，以及汽車行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，如何設計出經濟實惠，工作可靠，性能優(yōu)良，且符合中國國情的汽車已經是當前汽車設計者的緊迫問題。在面臨著前所未有的機遇同時，不得不承認在許多技術上，我國與發(fā)達國家還一定的差距，所以我們要努力為我國的汽車工業(yè)做出應有的貢獻。而在本課題的學習中，我將重點研究汽車的變速器部分。變速器是汽車傳動系統(tǒng)中關鍵的零部件，它用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在原地起步，爬坡，轉彎，加速等各種行駛工況下使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內工作。由于變速器在汽車的運行中扮演著非常重要的角色。所以很多汽車常見的故障也來源于此。而技術先進的變速箱不僅能夠降低汽車的故障而且還能夠降低動力損失，減少燃油消耗。正因為如此，現在不少的客車用戶在選擇車輛的時候，變速箱都是一項重要的指標。目前在汽車上使用的變速箱大致可以分為兩類：手動變速箱和自動變速箱。其中，自動變速箱由于駕駛員操作簡便，從而裝備這種變速箱的車輛能夠大大提高駕乘舒適性。但是自動變速箱的結構比較復雜，對技術要求和制造工藝都有較高的要求，而且造價和使用維修費用昂貴。對于手動檔來說，其優(yōu)點主要有：1.結構簡單，制造成本低；2.易于安裝，維修方便；3.傳動效率高，經濟節(jié)油，能延長車輛的使用壽命。據Globalinsight公司亞洲區(qū)技術分析師分析稱目前在中國，短期內，自動檔變速器的市場是十分樂觀的。但同時手動檔變速器的節(jié)能型，經濟性以及駕駛娛樂性也決定了其不可替代性。手動檔變速器仍然占據主要份額。所以對于手動變速器的研究和設計依然十分重要。而本課題就是要求設計出一款四驅越野車變速器，本設計可以通過對汽車構造、汽車理論、汽車設計、機械設計、液壓傳動等課程知識的綜合運用完成設計，達到綜合訓練的效果，并且為以后的相關工作和學習積累寶貴的經驗。研究內容1、基本內容（1）變速器的概述及其方案的確定變速器的功用和要求；變速器結構方案的確定；變速器主要零件結構的方案分析。(2)變速器主要參數的選擇與主要零件的設計變速器主要參數的選擇(檔數和傳動比、中心距、軸向尺寸、齒輪參數)；各檔傳動比及其齒輪齒數的確定；齒輪變位系數的選擇。(3)變速器齒輪的強度計算與材料的選擇齒輪的損壞原因及形式；齒輪的強度計算與校核。(4)變速器軸的強度計算與校核變速器軸的結構和尺寸；軸的校核.。（5）變速器同步器的設計及操縱機構同步器的結構；同步環(huán)主要參數的確定；變速器的操縱機構。（6）變速器箱體設計箱體材料與毛坯種類；箱體主要結構尺寸與計算。2、擬解決的主要問題：（1）完成變速器的結構分析與型式選擇；（2）計算變速器的基本參數，完成變速器齒輪的設計計算；（3）完成變速器軸與軸承的結構形式選擇、強度校核計算；（4）完成同步器的結構型式選擇；（5）繪制總裝配圖及零件圖。擬采取的研究方法、技術路線、實驗方案及可行性分析變速器設計是一個重要的課題，因此要充分利用現有參考文獻，資料進行認識，不斷地分析增進對變速器的了解。在對變速器有了較深刻的理解后開始對變速器的各個部分進行分布設計。本設計按以下方案依次進行：否確定變速器的主要參數變速器的結構設計與計算變速器的校核，確定最終準確的設計參數運用CAD軟件繪出變速器裝配及零件圖運用Pro/e進行三維建模運用Ansys軟件進行校核變速器總體方案選擇及設計是調查分析，收集資料研究計劃及預期成果研究計劃：2012年10月12日-2012年12月25日：按照任務書要求查閱論文相關參考資料，填寫畢業(yè)設計開題報告書。2013年1月11日-2013年3月5日：填寫畢業(yè)實習報告。2013年3月8日-2013年3月14日：按照要求修改畢業(yè)設計開題報告。2013年3月15日-2013年3月21日：學習并翻譯一篇與畢業(yè)設計相關的英文材料。2013年3月22日-2013年4月11日：CAD程序設計。2013年4月12日-2013年4月25日：論文定向設計。2013年4月26日-2013年5月21日：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。預期成果：在國內，仍然以手動變速器為主，自動變速器比例很低，并且主要來自進口。中國乘用車用手動檔變速器生產企業(yè)分為兩類，一類是像一汽、東風、上汽等整車生產集團，集團內自產變速器為其整車配套；另外一類是獨立的變速器生產企業(yè)，專門為各整車廠配套。其中以一汽集團作為代表，一汽集團除了主要研究手動變速器以外，更以6AT、AMT和7DCT作為開發(fā)重點。其發(fā)展趨勢為:a.以手動變速器開發(fā)為基礎，以自動變速器開發(fā)為重點b.重點提升制造能力和水平c.重點發(fā)展DCT、AMT，適時發(fā)展AT。d.產品平臺系列化，適用面更廣。目前雖然我國手動變速器技術發(fā)展已日益成熟，但相對發(fā)達國家水平依然存在一定的差距，因此對于手動變速器的研究依然十分重要。對汽車變速器有一個系統(tǒng)性的理解，在CAD制圖方面知識得到了完善。特色或創(chuàng)新之處在手動變速器方面，一方面是系統(tǒng)集成性，安裝性還有發(fā)展空間，另外就是新的材料、工藝，比如沖壓零件，注塑零件替代產品的加工工藝。變速器發(fā)展總體趨勢主要體現以下6個方面：產品系列化；結構緊湊化、輕量化、多