汽車空調(diào)缸體前蓋設(shè)計(jì)說明書[帶圖紙].doc

目錄I目錄摘要.Abstract.21引言.32零件的分析.42.1零件的作用.42.1.1空調(diào)壓縮機(jī)的功用和要求.42.1.2汽車空調(diào)壓縮機(jī)的一般結(jié)構(gòu).42.1.3斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn).42.1.4斜盤式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn).52.2零件的工藝分析.53數(shù)控機(jī)床的加工性能分析.103.1數(shù)控機(jī)床的概述.103.1.1數(shù)控機(jī)床的定義.103.1.2數(shù)控機(jī)床的主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì).113.1.3數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床的區(qū)別.123.2VDL-600A型立式加工中心的性能分析.133.2.1VDL-600A型立式加工中心的特點(diǎn).133.2.2VDL-600A型立式加工中心的主要參數(shù).143.3JCK6146型數(shù)控車床的加工性能分析.153.3.1JCK6146型數(shù)控車床的特點(diǎn).153.3.2JCK6146型數(shù)控車床的主要參數(shù).154工藝規(guī)程設(shè)計(jì).164.1確定毛坯的制造形式.164.2基準(zhǔn)的選擇.164.2.1定位基準(zhǔn)的選擇.164.3制定工藝路線.184.3.1工序順序的安排.18目錄II4.3.2加工階段的劃分.184.3.3工藝方案的分析.184.4機(jī)械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的確定.194.4.1加工余量.194.4.2工序余量的影響因素.194.4.3加工余量的確定.194.4.4工序尺寸與公差的確定.194.4.5工藝尺寸鏈.194.4.6時(shí)間定額和提高生產(chǎn)率的工藝途徑.204.5工藝分析.214.6確立切削用量及基本工時(shí).225專用夾具設(shè)計(jì).305.1機(jī)床夾具概述.305.1.1機(jī)床夾具及其組成.305.2VDL-600A型加工中心夾具設(shè)計(jì).305.2.1問題的提出.315.2.2定位基準(zhǔn)的選擇.315.2.3定位誤差分析.315.2.4夾緊裝置的確定.315.2.5切削力和夾緊力計(jì)算.345.2.6定位元件的選擇.375.2.7夾具體的設(shè)計(jì)及其它元件的選擇.385.2.8繪制夾具總裝配圖、零件圖及配合與公差的選擇.40結(jié)論.42致謝.錯(cuò)誤!未定義書簽。參考文獻(xiàn).44摘要摘要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是完成汽車壓縮機(jī)前缸蓋的加工工藝和相關(guān)夾具的設(shè)計(jì)。根據(jù)生產(chǎn)要求和技術(shù)要求，編寫了機(jī)械加工工藝卡片，并且設(shè)計(jì)了相關(guān)工序所用的工裝夾具。制定合理的工藝要求，可以提高壓縮機(jī)的制冷效果和密封效果，也能夠提高壓縮機(jī)的使用壽命。機(jī)械加工工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約能源降低消耗的重要手段，是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，計(jì)劃調(diào)度，加工操作，安全生產(chǎn)，技術(shù)檢測(cè)和健全勞動(dòng)組織的重要依據(jù)，也是企業(yè)上品種，上質(zhì)量，上水平加速產(chǎn)品更新提高經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)保證。而大批生產(chǎn)的GDC-170型壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)采用鋁合金高壓鑄造，通過使用數(shù)控機(jī)床、數(shù)控加工中心進(jìn)行加工，保證了零件的加工精度。相應(yīng)的夾具本著裝卸簡(jiǎn)單，使用方便的原則，結(jié)合數(shù)控加工中心進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，以達(dá)到工件的裝夾及生產(chǎn)技術(shù)的要求。關(guān)鍵字：壓縮機(jī)前缸蓋；加工中心；工藝規(guī)程；夾具Abstract2AbstractThegraduationdesigntaskistobecompletedafterthecarcompressorcylinderandtherearcovertheprocessingandrelatedfixturedesign.Accordingtotheproductionandtechnicalrequirements,thepreparationofthemechanicalprocessingcard,andthedesignofrelatedprocessesusedinthefixture.Formulateareasonabletechnicalrequirementcanimprovecompressorrefrigerationeffectandsealingeffect,alsotoimprovethelifeofthecompressor.Mechanicalprocessingtechnologyistoachieveproductdesign,toensurethequalityofproducts,reduceconsumptionofenergyconservationanimportantmeansEnterpriseisreadyforproduction,planningandscheduling,processingoperations,security,technicaltestingandperfectinglabororganizations,theimportantbasisEnterpriseisalsoonthespecies,onquality,onthelevelofacceleratedproductupgradetechnologytoensurecost-effective.AndtheproductionofalargenumberofGDC-162-typecompressordesignedwithhigh-pressurecastaluminumalloy,throughtheuseofCNCmachinetools,CNCmachiningcentersforprocessing,guaranteetheaccuracyoftheprocessingcomponents.Inthecorrespondingfixturehandlingsimple,easy-to-use,combinedCNCmachiningcentersfordesign,toachieveworkpiecefixturingandproductiontechnologyrequirements.Keywords：Abodyfrontthecompressor；Processthecenter；technologicalprocess；Tongs引言31引言隨著空調(diào)的進(jìn)一步發(fā)展，越來越來多的企業(yè)和個(gè)人對(duì)空調(diào)有了更新的認(rèn)識(shí)。在空調(diào)歷史中，美國(guó)已經(jīng)發(fā)展和改進(jìn)了有風(fēng)管的中央單元式系統(tǒng)，并得到了正在現(xiàn)場(chǎng)安裝和修理有風(fēng)管的單元式空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備分銷商和經(jīng)銷商的強(qiáng)力支持。WRAC是最簡(jiǎn)單和最便宜的系統(tǒng)，能夠很容易的在零售商店中購得，并在持續(xù)高溫來的時(shí)候自己安裝。同時(shí)，無風(fēng)管的SRAC和SPAC自70年代起在有別于美國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力下在日本得到發(fā)展和改進(jìn)。之后，設(shè)備設(shè)計(jì)和制造技術(shù)在90年代被轉(zhuǎn)讓到中國(guó)，這是通過與當(dāng)?shù)毓?包括主要元件如壓縮機(jī)、熱交換器、電勸機(jī)、精細(xì)閥和電子控制器的本地制造商)組成的合資公司進(jìn)行的。在90年代中國(guó)也從其它先進(jìn)國(guó)家吸收了較大型空調(diào)設(shè)備的先進(jìn)高新技術(shù)，并與多數(shù)是美國(guó)的大公司組成合資企業(yè)?，F(xiàn)今，中國(guó)已是一個(gè)頂級(jí)國(guó)家，她的當(dāng)?shù)刂饕S和合資企業(yè)制造了大量SRAC和SPAC以滿足增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口需要。而汽車空調(diào)更加以驚人的速度給世人帶來驚喜。隨著汽車動(dòng)力的更新和新技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn),也給許多新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。蒙特利爾議定書規(guī)定,原來在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的工質(zhì)12,在發(fā)達(dá)國(guó)家的使用已經(jīng)在1996年停止,在發(fā)展中國(guó)家則在2006年停止。由于各方面的努力,12已逐漸被134所取代,我國(guó)從2001年1月1日起已禁止在新生產(chǎn)的車輛中使用12為工質(zhì)的汽車空調(diào)。134具有(大氣臭氧層破壞指數(shù))為零、(溫室效應(yīng)指數(shù))為12的六分之一、不可燃、低毒性、制冷量和系統(tǒng)性能與12相當(dāng)?shù)葍?yōu)點(diǎn),因而作為過渡性的替代工質(zhì)在世界范圍內(nèi)得到認(rèn)可,但由于它的溫室效應(yīng)指數(shù)仍然較高(為2的1300倍),已列入京都協(xié)議規(guī)定限制發(fā)展的工質(zhì)范疇?？照{(diào)壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的核心力量，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度