白馬路3標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)路基橋涵工程.doc

第第 一章一章 編制說(shuō)明編制說(shuō)明 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.11.1.1 白馬路（高麗營(yíng)順密路段）改建工程施工招標(biāo)文件 1.1.21.1.2 白馬路（高麗營(yíng)順密路段）改建工程施工圖設(shè)計(jì) 1.1.31.1.3 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003） 1.1.41.1.4 公路瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 （JTGF40-2004） 1.1.51.1.5 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 （JTJ059-95） 1.1.61.1.6 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0412000） 1.1.71.1.7 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0342000） 1.1.71.1.7 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ03395） 1.1.91.1.9 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ01797） 1.1.101.1.10公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 （JTJ052-2000） 1.1.111.1.11公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)范 （JTJ053-94） 1.1.121.1.12公路工程石料試驗(yàn)規(guī)范 （JTJ054-94） 1.1.131.1.13公路工程集料試驗(yàn)規(guī)范 （JTJ057-2000） 1.1.141.1.14公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 1.1.151.1.15安全生產(chǎn)許可證條例 （中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第 397 號(hào)） 1.1.161.1.16 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查資料 1.1.171.1.17 本公司建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于本合 同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況 1.21.2 編制原則編制原則 1.2.11.2.1 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則 施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求。 1.2.21.2.2 確保工期的原則確保工期的原則 合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施 工對(duì)工期的影響，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面 展開(kāi)、平行交叉流水作業(yè)。確保工期并力爭(zhēng)提前。 1.2.31.2.3 確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則 明確安全目標(biāo)，安全措施可靠，制度完善。確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 精心布置施工現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)周?chē)h(huán)境，創(chuàng)建文明施工工地。 1.2.41.2.4 確保工程質(zhì)量的原則確保工程質(zhì)量的原則 質(zhì)量目標(biāo)明確，保證措施完善。全部主要分項(xiàng)工程達(dá)到交通部公路 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F70/12004）合格等級(jí)。全部合同工程爭(zhēng) 創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程。 第二章第二章 工程概況工程概況 2.12.1 工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 2.1.12.1.1 概述概述 白馬路是北京市十五規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市主干道，紅線寬 6070m，溝通昌平、順義以及平谷三個(gè)郊區(qū)縣，是順義區(qū)境內(nèi)一條東向 西的主要通道；該路又是溝通北京奧運(yùn)中心與順義奧運(yùn)分中心的主要通道， 有著非常重要意義。 白馬路東西走向，西起高麗營(yíng)與京承高速公路白馬路立交相接，終點(diǎn) 為順密路，全長(zhǎng) 20.156km，本標(biāo)段為第三標(biāo)段，道路起止樁號(hào)為 K12+700K13+925，全長(zhǎng) 1.225km。該標(biāo)段內(nèi)與京密路相交處采用立體交 叉，京密路上跨白馬路，京密路在立交范圍內(nèi)均做改建，改建段起點(diǎn)樁號(hào) 為 K0+450，終點(diǎn)樁號(hào)為 K1+720，全長(zhǎng) 1.37km。 2.1.22.1.2 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 1 1、設(shè)計(jì)等級(jí)、設(shè)計(jì)等級(jí) 道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)速度 60km/h，橋涵荷載等級(jí)為公路 I 級(jí)。 2 2、橫斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì) 白馬路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基寬度 60m，中央隔離帶 6m，隔離帶兩側(cè)各 0.75m 路緣帶，行車(chē)道寬度為 3x3.75m，行車(chē)道外側(cè)各 0.5m 路緣帶，機(jī)非 隔離帶各 4m，外側(cè)各布設(shè) 6m 非機(jī)動(dòng)車(chē)道，最外側(cè)各設(shè) 4.5m 人行步道。京 密路以北由于受京承鐵路頂進(jìn)箱涵限制，中央隔離帶及機(jī)非隔離帶減為 2.5m、2m，外側(cè)人行步道設(shè)為 3.1m，路基寬度 49.7m。 京密路在本次改建段的橫斷面寬度為 27m，中央雙黃線寬度 2m，兩側(cè) 各設(shè) 12.25m 的行車(chē)道，外側(cè)為 0.75m 土路肩。 匝道斷面形式分為兩種：標(biāo)準(zhǔn)匝道路基寬度為 10.5m，其中路面寬度 為 9m，由左向右布置為 1m 的硬路肩、3.5m 的行車(chē)道、4.5m 的非機(jī)動(dòng)車(chē)道， 兩側(cè)土路肩均為 0.75m；在匝道與白馬路相接處進(jìn)行渠化處理，采用單向 雙車(chē)道，路基寬 14m，路面寬 12.5m。渠化長(zhǎng)度均為 120m，漸變段長(zhǎng)度為 50m。 白馬路、京密路為雙向路拱，匝道均為單向路拱。主線、非機(jī)動(dòng)車(chē)道 和匝道的正常斷面路拱橫坡為 1.5；人行步道為向內(nèi)側(cè) 1%橫坡，土路肩 橫坡為 2.5。 本標(biāo)段中白馬路的路基在 K13+450 以西為填方路基，路面設(shè)計(jì)高基本 與外側(cè)地面持平。白馬路 K2+750K13+100 道路南側(cè)的外側(cè)地面比路面設(shè) 計(jì)高程高，在此處修建漿砌頁(yè)巖磚擋水墻；K13+450K13+920 段為挖方路 基,在機(jī)非隔離帶內(nèi)做砌塊擋墻、在人行步道外側(cè)做扶壁式擋土墻。京密 路主線與匝道間設(shè)置加筋土擋土墻。 3 3、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 白馬路機(jī)動(dòng)車(chē)道及立交匝道：白馬路機(jī)動(dòng)車(chē)道及立交匝道： 面層：面層： 上層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 下層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 基層：基層： 上層 18cm 4.55.5水泥穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓 強(qiáng)度3.0Mpa 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 0.8Mpa 總厚度總厚度 66cm66cm 京密路主路：京密路主路： 面層：面層： 表面層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 中面層 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC-20C 底面層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 基層：基層： 上層 18cm 4.55.5水泥穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓 強(qiáng)度3.0Mpa 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 0.8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 0.8Mpa 總厚度總厚度 72cm72cm 白馬路非機(jī)動(dòng)車(chē)道及順白路接順段：白馬路非機(jī)動(dòng)車(chē)道及順白路接順段： 面層： 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 基層： 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 0.8Mpa 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 0.8Mpa 總厚度總厚度 37cm37cm 人行步道：彩色方磚2cm 水泥砂漿18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫。 各瀝青面層之間灑布改性乳化瀝青粘層，用量 0.5L/M2； 瀝青面層與基層之間灑布改性乳化瀝青透層，用量 1.0L/M2； 4 4、排水設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì) 白馬路 K12700K12+995 段道路兩側(cè)將原有管線改建為 D1200 雨水 管道。將雨水自東向西排入小中河。白馬路下穿京承鐵路段，輔路下新建 D500700 雨水管道，經(jīng)橫穿道路管線排入雨水泵站。白馬路 K13+435 處 設(shè)置一道 3x3 米排水箱涵。白馬路下穿京承鐵路特殊路基段 K13+470K13+760 段機(jī)動(dòng)車(chē)下設(shè)置排水滲溝。 5 5、橋梁設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì) 京密路互通立交跨線為 3x30m 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁+(30+39+30)m 預(yù)應(yīng)力連 續(xù)箱梁3x30m 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支 T 梁，立交形式為菱形互通形式。橋梁全長(zhǎng) 279.646m，共有樁基 76 棵。 2.22.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 2.2.12.2.1 道路工程道路工程 序序 號(hào)號(hào) 結(jié)構(gòu)名稱(chēng)結(jié)構(gòu)名稱(chēng)工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位單位工程量工程量 路基挖方 m3142211 挖除非適宜材料 m34132.5 借土填方 m342549 換填砂礫 m33955 砌塊擋土墻 m727 扶壁式擋土墻 m677 1 路基工程 加筋擋土墻 m950 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 17cm） m290967 2 基層 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 m2225237.7 3 乳化瀝青透層 m2107172.7 4 乳化瀝青粘層 m2127677.9 AC16C 中粒式瀝青砼（5cm） m2110097.1 AC20C 中粒式瀝青砼（6cm） m241626.95 瀝青混凝土面層 AC25C 粗粒式瀝青砼（7cm） m277670 300mmm27 400mmm104 500mmm476 6 雨水支管 雨水干管 600mmm70 700mmm39 1000mmm50 1200mmm610 700mmm12 7 雨水檢查井 圓管涵（邊涵） 箱涵 鋼筋混凝土箱涵 m50.7 2.2.22.2.2 橋梁工程橋梁工程 1 1、京密路立交橋、京密路立交橋 序號(hào)序號(hào)結(jié)構(gòu)名稱(chēng)結(jié)構(gòu)名稱(chēng)工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位單位工程量工程量 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg592275 1 鋼筋 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg911447 樁徑 1.20m m336 2 鉆孔灌注樁 樁徑 1.50m m2560 3 承臺(tái)現(xiàn)澆 C25 混凝土 m31567 4 墩柱現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3221.2 現(xiàn)澆 C30 混凝土 m3121.4 5 蓋梁 現(xiàn)澆 C45 混凝土 m3442 6 預(yù)制 T 梁預(yù)應(yīng)力 C50 m32036.4 7 現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力 C50 m32071 7 現(xiàn)澆濕接頭現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3329.3 9 橋面鋪裝抗折混凝土 m3733.7 10 鋼絞線后張法預(yù)應(yīng)力 kg204617 圓板式 GYZ300x66mm個(gè) 127 圓板式 GYZF4300x65mm個(gè) 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640個(gè) 12 11 支座 GPZ(KZ)10GD 個(gè) 7 12 伸縮縫仿毛勒縫 m107.2 2.32.3 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 2.3.12.3.1 地下現(xiàn)況管線復(fù)雜地下現(xiàn)況管線復(fù)雜 本工程地下管線復(fù)雜，施工前需探明并核實(shí)現(xiàn)況地下市政管線位置、 高程。對(duì)現(xiàn)況市政管線調(diào)查清楚后，做好現(xiàn)況管線改移及保護(hù)工作，并處 理好新建管線與現(xiàn)況管線的銜接。 2.3.22.3.2 交通導(dǎo)行交通導(dǎo)行 本標(biāo)段京密路立交跨線橋，并對(duì)立交范圍內(nèi)的京密路進(jìn)行改建，京密 路立交施工范圍內(nèi)社會(huì)車(chē)輛較多，這對(duì)施工產(chǎn)生了一定的影響。為保證施 工的正常進(jìn)行，同時(shí)保證京密路車(chē)輛的正常通行，我標(biāo)段將制定切實(shí)有效 的交通導(dǎo)行方案，把因施工而產(chǎn)生的不利影響降至最低。 2.3.32.3.3 本工程跨越冬季和雨季施工本工程跨越冬季和雨季施工 本次施工跨越冬季和雨季，我單位采取切實(shí)有效的冬季施工措施，以 保證橋梁下部結(jié)構(gòu)在冬季期間的正常施工。同時(shí)我們將制定切實(shí)可行的雨 季施工方案，合理安排各分項(xiàng)工程，以保證工程的順利進(jìn)行。 2.3.42.3.4 本標(biāo)段部分不良地質(zhì)需特殊處理本標(biāo)段部分不良地質(zhì)需特殊處理 本標(biāo)段下穿京承鐵路段的地下水位較高，需設(shè)置排水滲溝及排水盲溝， 對(duì)路基進(jìn)行特殊處理。排水效果好壞將直接影響到本工程道路工程的質(zhì)量， 為此，我公司將采取切實(shí)有效的措施加強(qiáng)質(zhì)量控制。 2.3.52.3.5 對(duì)施工環(huán)境保護(hù)及文明施工要求高對(duì)施工環(huán)境保護(hù)及文明施工要求高 施工過(guò)程中我們將按照北京市環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，采取有效 的措施減少施工噪音，降低環(huán)境污染，防止施工遺灑、揚(yáng)塵、合理安排施 工進(jìn)度計(jì)劃，減少對(duì)周?chē)鷨挝?、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民 擾現(xiàn)象，保證施工順利進(jìn)行。 第三章第三章 施工總體部署施工總體部署 3.13.1 施工指導(dǎo)思想施工指導(dǎo)思想 “保質(zhì)量、保工期、保安全、抓重點(diǎn)、齊頭并進(jìn)、平行作業(yè)、均衡施保質(zhì)量、保工期、保安全、抓重點(diǎn)、齊頭并進(jìn)、平行作業(yè)、均衡施 工工”的指導(dǎo)思想，確保業(yè)主招標(biāo)文件的總體工期和質(zhì)量目標(biāo)，以此為中心，的指導(dǎo)思想，確保業(yè)主招標(biāo)文件的總體工期和質(zhì)量目標(biāo)，以此為中心， 進(jìn)行施工計(jì)劃安排，確保文明施工、安全生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境。進(jìn)行施工計(jì)劃安排，確保文明施工、安全生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境。 抓重點(diǎn)抓重點(diǎn) 根據(jù)本工程實(shí)際情況，白馬路下穿京承鐵路段地下水位高，路基挖方 量大以及京密路立交橋梁與引道填方段均是影響工期及工程質(zhì)量重點(diǎn)。 分段平行施工分段平行施工 根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件對(duì)工期的要求及工程本身的實(shí)際情況，本標(biāo)段分白 馬路路基、京密路路基及跨線橋梁三個(gè)施工段平行施工， 開(kāi)工后，各施 工段齊頭并舉、平行作業(yè)。 流水作業(yè)、各區(qū)段均衡施工流水作業(yè)、各區(qū)段均衡施工 每個(gè)施工段區(qū)域內(nèi)橋涵、路基根據(jù)工序流水作業(yè)，按時(shí)間分層次高速 優(yōu)質(zhì)的推進(jìn)工程進(jìn)度，加快施工進(jìn)度，合理縮短工期。 3.23.2 施工部署施工部署 3.2.13.2.1 施工段劃分及施工隊(duì)伍配置施工段劃分及施工隊(duì)伍配置 本標(biāo)段劃分三個(gè)作業(yè)區(qū) 第一工區(qū)：白馬路 K12+700K13+925 該段包括主路及匝道路基、雨 水管線、一道 50.7 米長(zhǎng)排水箱涵、727 米長(zhǎng)砌塊擋土墻、677 米長(zhǎng)扶壁式 擋土墻。該區(qū)配置一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)，一個(gè)管線及箱涵作業(yè)隊(duì)，一個(gè)擋土墻 作業(yè)隊(duì)。 第二工區(qū)：京密路 K0+450K1+750 該段包括主輔路路基、950 米長(zhǎng)加 筋擋土墻。該區(qū)配置一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)，一個(gè)擋土墻作業(yè)隊(duì)。 第三工區(qū)：K13+206.05 京密路立交該橋共三跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，96 片 T 梁，76 根灌注樁，32 根墩柱。該區(qū)配置一個(gè)樁基作業(yè)隊(duì)，一個(gè)箱梁作業(yè) 隊(duì)，一個(gè)墩柱及蓋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)。 進(jìn)行道路基層及面層施工時(shí)將各路基作業(yè)隊(duì)合并成一個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施 工。 3.2.13.2.1 施工順序施工順序 各施工段遵循“先地下后地上，先深后淺，先下部后上部”的施工原 則分段平行施工。京密路進(jìn)行施工時(shí)需進(jìn)行交通導(dǎo)改，施工時(shí)先進(jìn)行橋區(qū) 道路加寬段施工，以便該處在進(jìn)行橋梁上部施工時(shí)能夠正常行車(chē)。 3.33.3 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 3.3.13.3.1總體進(jìn)度計(jì)劃總體進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及業(yè)主要求的工期，結(jié)合工程的實(shí)際情況以及我 公司的生產(chǎn)能力，我單位計(jì)劃工期 2006 年 1 月 20 日2006 年 10 月 31 日， 總工期 285 天。 3.3.23.3.2施工階段劃分及進(jìn)度計(jì)劃施工階段劃分及進(jìn)度計(jì)劃 1 1、施工準(zhǔn)備期（、施工準(zhǔn)備期（20052005 年年 1 1 月月 2020 日日20062006 年年 2 2 月月 2828 日）日） 在施工準(zhǔn)備期完成項(xiàng)目部生活區(qū)、料場(chǎng)、機(jī)械場(chǎng)的建設(shè)；完成測(cè)量復(fù) 核報(bào)驗(yàn)、材料廠家資質(zhì)報(bào)審、各種材料試驗(yàn)；完成各項(xiàng)施工方案的審批， 做好專(zhuān)業(yè)工種人員、設(shè)備到位。 2 2、階段性工期控制、階段性工期控制 橋梁施工：2006 年 6 月 11 日完成下部結(jié)構(gòu)施工，2006 年 8 月 31 日 完成橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。 具體安排如下： 西半幅樁基施工 2006 年 3 月 5 日2006 年 4 月 5 日 東半幅樁基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 5 月 10 日 承臺(tái)施工 2006 年 3 月 11 日2006 年 5 月 20 日 墩柱施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 5 月 25 日 中墩蓋梁施工 2006 年 4 月 21 日2006 年 6 月 10 日 T 梁吊裝 2006 年 5 月 11 日2006 年 6 月 20 日 橋面板、橫梁施工 2006 年 5 月 21 日2006 年 7 月 20 日 西側(cè)現(xiàn)澆箱梁施工 2006 年 5 月 11 日2006 年 6 月 20 日 東側(cè)現(xiàn)澆箱梁施工 2006 年 6 月 21 日2006 年 7 月 31 日 防撞護(hù)欄等附屬設(shè)施施工 2006 年 6 月 11 日2006 年 8 月 10 日 橋面混凝土鋪裝施工 2006 年 7 月 1 日2006 年 8 月 25 日 橋面瀝青砼鋪裝施工 2006 年 7 月 16 日2006 年 8 月 31 日 伸縮縫施工 2006 年 7 月 21 日2006 年 9 月 5 日 道路施工：2006 年 7 月 10 日完成路基土方，2006 年 9 月 10 日完成 道路基層施工，2006 年 10 月 10 日完成道路面層施工。 具體安排如下： 清表 2006 年 3 月 1 日2006 年 3 月 15 日 京密 B、C 匝道及 A 北半部 2006 年 3 月 11 日2006 年 4 月 10 日 K13+436.5 箱涵主體施工 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日 白馬路 D1200 雨水管線 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日 白馬路路基施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 7 月 10 日 白馬路滲溝及盲溝施工 2006 年 6 月 1 日2006 年 6 月 15 日 白馬路擋土墻主體施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 20 日 京密路路基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日 京密路擋土墻主體施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日 基層施工 2006 年 7 月 6 日2006 年 9 月 10 日 緣石施工、擋墻地袱欄桿 2006 年 8 月 16 日2006 年 9 月 20 日 面層施工 2006 年 9 月 26 日2006 年 10 月 10 日 排水溝、邊涵等附屬工程 2006 年 9 月 1 日2006 年 9 月 30 日 場(chǎng)地清理交工驗(yàn)收 2006 年 10 月 11 日2006 年 10 月 31 日 3.43.4 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程具體情況及結(jié)合多年積累的大型工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我公司 特組建高素質(zhì)高水平的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保本工程能優(yōu)質(zhì)、快速地完成。項(xiàng) 目部下設(shè)工程部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)濟(jì)合同部、材料設(shè)備部、綜合辦公室等 作為項(xiàng)目部的管理層。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)下所示。 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 3.53.5 施工施工現(xiàn)場(chǎng)布置現(xiàn)場(chǎng)布置 3.5.13.5.1 臨時(shí)道路臨時(shí)道路 施工時(shí)在白馬路道路兩側(cè)紅線內(nèi)修建施工便道，每側(cè)便道寬度為 3m。 項(xiàng)目經(jīng)理：蔡新民 生產(chǎn)副經(jīng)理：王雙利總工程師：仝 地 經(jīng)營(yíng)組 鄒文強(qiáng) 技術(shù)組 趙海林 安全組 張玉寶 質(zhì)控組 楚志友 綜合辦公室 韓金生 路 面 施 工 隊(duì) 橋 梁 施 工 隊(duì) 路 基 施 工 隊(duì) 中 心 試 驗(yàn) 室 排 水 施 工 隊(duì) 工程組 王雙利 利用現(xiàn)有道路前事先報(bào)當(dāng)?shù)卣敖煌ㄖ鞴懿块T(mén)批準(zhǔn)，并采取維護(hù)與加固 措施，確保道路暢通。 3.5.23.5.2 施工用電施工用電 在施工現(xiàn)場(chǎng)報(bào)裝 315KW 變壓器一臺(tái)，并配備兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，以滿足施工 和生活用電。配電采用二級(jí)以上保護(hù)，做到一機(jī)一閘，安裝漏電保護(hù)裝置， 并就近設(shè)置開(kāi)關(guān)箱。 主要施工機(jī)械功率及數(shù)量主要施工機(jī)械功率及數(shù)量 序號(hào)名稱(chēng)功率數(shù)量總用電量 1 插入式振搗器 2.2 KW 20 臺(tái) 44 KW 2 鋼筋切斷機(jī) 7.5 KW 2 臺(tái) 15 KW 3 鋼筋調(diào)直機(jī) 2.21 KW 2 臺(tái) 4.42 KW 4 彎曲機(jī) 2.2 KW 2 臺(tái) 4.4KW 5 電焊機(jī) 21 KW 4 臺(tái) 74KW 6 混凝土攪拌機(jī) 27KW 1 臺(tái) 27 KW 7 其它生活照明用電 1 KW 50 處 50 KW 用電量統(tǒng)計(jì)計(jì)算： P=44+15+4.42+4.4+74+27+50230KW 3.5.33.5.3 施工用水施工用水 臨時(shí)用水由施工現(xiàn)場(chǎng)旁的現(xiàn)有供水設(shè)施接入，為保證連續(xù)供應(yīng)，在項(xiàng) 目部設(shè)一水箱。供水管材采用 100 鋼管，管線長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。道路 沿線生產(chǎn)用水采用 10m3水車(chē)供應(yīng)。 3.5.43.5.4 通訊設(shè)施通訊設(shè)施 道路沿線均有市話線纜經(jīng)過(guò)，對(duì)外通訊擬接入市話網(wǎng)，在生活辦公區(qū) 等處裝設(shè)電話機(jī)多部。 3.5.53.5.5 臨時(shí)設(shè)施臨時(shí)設(shè)施 臨時(shí)設(shè)施包括辦公用房、宿舍及作業(yè)棚等，根據(jù)本標(biāo)段工程量分布情 況及施工生產(chǎn)的需要，在白馬路 K13+400 南側(cè)租用順義供銷(xiāo)社倉(cāng)庫(kù)為項(xiàng)目 經(jīng)理部駐地，面積 5000m2。 3.63.6 交通導(dǎo)改交通導(dǎo)改 根據(jù)該標(biāo)段與社會(huì)路相交點(diǎn)情況，編制交通到改方案，上報(bào)交通管理 局批準(zhǔn)后實(shí)施交通導(dǎo)改。以保證社會(huì)交通和施工兩不誤。要設(shè)專(zhuān)人指揮疏 導(dǎo)交通，并設(shè)置醒目的交通標(biāo)志牌。 3.73.7 工料機(jī)計(jì)劃工料機(jī)計(jì)劃 3.7.13.7.1 人員計(jì)劃人員計(jì)劃 結(jié)合我公司現(xiàn)況管理水平及本合同段的實(shí)際情況，按總體施工計(jì) 劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人，機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場(chǎng)。本項(xiàng)目計(jì)劃平均每天 出工 250 人，高峰期用工 350 人。所有人員在開(kāi)工前 10 天到位，以便培 訓(xùn)和組織工程技術(shù)交底。施工主要工力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下所示。 3.7.23.7.2 主要材料計(jì)劃主要材料計(jì)劃 本工程使用的所有材料，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計(jì)劃，統(tǒng)一采購(gòu)， 70 100 150 250 300 350350 300 250 200 0 50 100 150 200 250 300 350 工力 06.106.206.306.406.506.606.706.806.906.10 時(shí)間 白白馬馬路路改改建建工工程程第第三三標(biāo)標(biāo)段段工工力力計(jì)計(jì)劃劃圖圖 系列1 材料部提前向工程質(zhì)量監(jiān)督站認(rèn)可的生產(chǎn)廠家定購(gòu)各種施工原材料、成品 （半成品） 、構(gòu)配件，保證材料供應(yīng)及時(shí)、充足。各種管材管件、商品混 凝土、水泥穩(wěn)定碎石混合料等構(gòu)件、材料的供應(yīng)，已進(jìn)行考察與有關(guān)構(gòu)件 廠、攪拌站取得聯(lián)系，并提交供應(yīng)計(jì)劃。 3.7.33.7.3 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備計(jì)劃 我單位為本工程配備充足的施工機(jī)械，完全能夠滿足施工需要，部分 施工機(jī)械已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，主要施工機(jī)械配備如下： 主要施工機(jī)械一覽表主要施工機(jī)械一覽表 機(jī)械名稱(chēng)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)規(guī)格型號(hào)單位單位數(shù)量數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 瀝青砼攤鋪機(jī) ABG-525 臺(tái) 3 施工期間 DD130 臺(tái) 2 施工期間 振動(dòng)壓路機(jī) DD110 臺(tái) 2 施工期間 SD-175D 臺(tái) 2 施工期間 振動(dòng)壓路機(jī) SD-150D 臺(tái) 2 施工期間 膠輪壓路機(jī) YL20 臺(tái) 2 施工期間 挖掘機(jī) PC-400 臺(tái) 4 施工期間 推土機(jī) T140-1 臺(tái) 3 施工期間 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 6 施工期間 平地機(jī) PY190 臺(tái) 3 施工期間 旋挖鉆機(jī) B250E 臺(tái) 2 施工期間 汽車(chē)式起重機(jī) QUY50 臺(tái) 2 施工期間 自卸汽車(chē) 斯太爾 太拖拉 臺(tái) 30 施工期間 灑水車(chē) 10t 臺(tái) 5 施工期間 發(fā)電機(jī)組 500kw 臺(tái) 2 施工期間 機(jī)械名稱(chēng)機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)規(guī)格型號(hào)單位單位數(shù)量數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 鋼筋切斷機(jī) GO40A 臺(tái) 2 施工期間 鋼筋彎曲機(jī) CO-40 臺(tái) 2 施工期間 電焊機(jī)臺(tái) 7 施工期間 沖擊夯德國(guó)維克臺(tái) 6 施工期間 3.83.8 試驗(yàn)室的建立試驗(yàn)室的建立 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室已經(jīng)建立，檢試驗(yàn)儀器設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)并檢測(cè)標(biāo)定完畢，能 夠滿足現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)要求，試驗(yàn)員全部持證上崗。 （試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備見(jiàn)附表 13） 認(rèn)真落實(shí)有見(jiàn)證取樣和送檢工作，向監(jiān)理工程師提交有見(jiàn)證取樣送檢 項(xiàng)目和數(shù)量控制清單及見(jiàn)證取樣計(jì)劃，作為有見(jiàn)證取樣送檢的控制依據(jù)。 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備 序號(hào)序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備名稱(chēng)廠牌及規(guī)格型號(hào)廠牌及規(guī)格型號(hào)數(shù)量數(shù)量 1 電動(dòng)擊實(shí)儀北京華路 HL-C1 臺(tái) 2 標(biāo)準(zhǔn)恒溫水浴天津路達(dá) GD-A1 個(gè) 3 路面回彈彎沉值測(cè)定儀北京中交 5.4m1 臺(tái) 4 電動(dòng)脫模器北京華路 HL-C1 臺(tái) 5 馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀北京中交 ZMJ-1 臺(tái) 6 路面平整度儀 LXBP-2 1 臺(tái) 7 電熱鼓風(fēng)干燥箱天津路達(dá) HWX-L1 臺(tái) 7 核子密度儀 FJ-2 1 個(gè) 9 砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室控制器南京園順 YH-1 臺(tái) 10 壓力試驗(yàn)機(jī)（200 噸）無(wú)錫 NYL-2000D1 臺(tái) 11 混凝土抗壓試模1 臺(tái) 第四章第四章 主要工程項(xiàng)目施工方案主要工程項(xiàng)目施工方案 4.14.1 施工測(cè)量施工測(cè)量 工程測(cè)量的依據(jù)：施工圖紙、 工程測(cè)量規(guī)范 （GB5002693） 。 4.1.14.1.1 測(cè)量人員及儀器配備測(cè)量人員及儀器配備 根據(jù)道路及排水工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部配備 5 名測(cè)量人員。測(cè)量人員均 持證上崗，且有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。測(cè)量?jī)x器已經(jīng)過(guò)計(jì)量檢測(cè)部門(mén)的檢定， 且在有效期限之內(nèi)。 測(cè)量?jī)x器及用具的配備測(cè)量?jī)x器及用具的配備 儀器名稱(chēng)型號(hào)精度單位數(shù)量 全站儀 托普康 GTS-602 2” 臺(tái) 2 水準(zhǔn)儀 托普康 AT-G6 DS1 臺(tái) 2 水準(zhǔn)儀 北光 AL332 DS3 臺(tái) 3 檢測(cè)鋼尺把 5 4.1.24.1.2 控制測(cè)量控制測(cè)量 本工程交樁后，項(xiàng)目部對(duì)所交樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)成果上報(bào)監(jiān)理 單位。根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行施工控制網(wǎng)的布設(shè)?？刂凭W(wǎng) 精度符合公路橋涵施工規(guī)范 、 公路路基施工規(guī)范規(guī)定。 4.1.34.1.3 施工測(cè)量施工測(cè)量 開(kāi)工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，道路直線段每 50 米設(shè) 一個(gè)施工樁，曲線段每 10 米設(shè)一個(gè)樁?；謴?fù)中線時(shí)保證與結(jié)構(gòu)物中心、 相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或 業(yè)主。 4.24.2 路基填筑路基填筑 工藝流程：測(cè)量放線清表路基處理及填前碾壓路基分層填筑 分層壓實(shí)路床檢驗(yàn) （施工工藝流程圖附后） 。 4.2.14.2.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工前對(duì)取自借土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)土進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，為土方施工提供 各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，主要試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)為：液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒篩分、 天然含水量、重型擊實(shí)、土的強(qiáng)度 CBR 值，最大干容重、最佳含水量試驗(yàn) 等。合格后才可以使用。 測(cè)量人員放出兩邊路基邊緣線、坡腳線、征地線等，標(biāo)明其輪廓（石 灰線） ，并核實(shí)征地是否與設(shè)計(jì)圖紙相符。 4.2.24.2.2 場(chǎng)地清理與特殊路基處理場(chǎng)地清理與特殊路基處理 填方路基基底多為雜土，首先清除表層雜土，清表深度為 30cm。清除 的表層腐植熟土集中堆放，以備工程后期用于綠化或復(fù)土還耕。 清表后進(jìn)行填前碾壓。對(duì)于路堤基底松散層厚度大于 30cm 時(shí)，先翻 挖再回填分層夯實(shí)，填前碾壓很難達(dá)到壓實(shí)度的路段，經(jīng)施工監(jiān)理同時(shí)后 可采用摻灰處理。 填前碾壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)填方高度大于 1.5m 時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 93%以 上；當(dāng)填土高度為 0.7-1.5m 時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 94%以上；當(dāng)填土高度為 0-0.7m 時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 96%以上；護(hù)坡道、護(hù)網(wǎng)基礎(chǔ)處，壓實(shí)度為不小 于 93%以上。 地面陡于 1.5時(shí)，無(wú)論縱向、橫向均挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不大于 2m，并向內(nèi)傾斜 2至 4。 4.2.34.2.3 試驗(yàn)路段試驗(yàn)路段 路基填筑前先由監(jiān)理工程師指定起、止樁號(hào)，結(jié)合施工路段，選擇具 有代表性的地段做 200m 試驗(yàn)段。通過(guò)試驗(yàn)路段施工，確定最佳機(jī)械組合， 壓路機(jī)的型號(hào)、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)后續(xù)工程的施工， 確保路基施工達(dá)到規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。 4.4.2.42.4 路基土方路基土方填筑施工填筑施工 1 1、填筑、填筑 路基填筑采用自卸汽車(chē)運(yùn)土，推土機(jī)推土、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓 的施工方法。 施工全過(guò)程執(zhí)行掛牌、分層掛線施工，嚴(yán)格控制每層的松鋪厚度和平 整度。路基填土控制在最佳含水 量-1%+2%之間情況下壓實(shí)，不 符合要求時(shí)采取灑水（或翻松翻 曬）的方法進(jìn)行處理，符合上述 要求后方可進(jìn)行碾壓。 填土路基分段施工時(shí)，其交 接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1：1 坡度留臺(tái)階；兩段同時(shí)填筑時(shí)， 則分層相互交疊填筑，搭接長(zhǎng)度不小于 1m。在進(jìn)行京密路施工時(shí)，原有老 路基與新填筑路基接頭處要挖成臺(tái)階。 用推土機(jī)將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時(shí)對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行初步壓 實(shí)，以避免振碾時(shí)發(fā)生滑坡現(xiàn)象。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一 步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，以確保壓 路機(jī)碾壓時(shí)，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。 為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實(shí)密度，路堤兩側(cè)填筑時(shí)作超填處理，超填 寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)坡腳寬度不小于 50cm，以保證路肩邊緣有足夠的壓實(shí)度。 邊坡整形時(shí)再將多出的部分削去。 2 2、碾壓、碾壓 填土層在壓實(shí)前先整平，并按設(shè)計(jì)修整出橫坡。采用 SD-175D 振動(dòng)壓 路機(jī)作為壓實(shí)機(jī)具。 第一遍 SD-175D 壓路機(jī)靜壓，碾壓速度控制在 4km/h 以?xún)?nèi)； 第二遍 SD-175D 壓路機(jī)弱振，碾壓速度控制在 35km/h； 每層20cm 每層20cm 每層20cm 非同時(shí)填筑新舊道路接頭處理 2mL1m i=2%4% i=2%4% 2mL1m 第三遍第六遍 SD-175D 壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓，碾壓速度控制在 35km/h； 第七遍 SD-175D 壓路機(jī)靜碾一遍。 壓路機(jī)的前后行駛路線成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在 輪寬的 13 左右，保證路基均勻受壓。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm，碾壓成活后再修整道路設(shè)計(jì)寬度。 各區(qū)段交接處進(jìn)行重疊壓實(shí)，保證縱向錯(cuò)茬搭接長(zhǎng)度不小于 2m。在壓 路機(jī)無(wú)法碾壓到的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角。 京密路主輔路間為加筋擋土墻，施工時(shí)擋土墻模塊與道路填筑同時(shí)施 工。按設(shè)計(jì)要求為保證擋土墻的穩(wěn)定性，擋土墻后背填土壓實(shí)不能用重型 碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓，施工中采用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，同時(shí)為保證壓實(shí)度， 減少鋪筑厚度，每層虛鋪 20cm?？拷鼡跬翂Φ牡胤?，壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的采 用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到規(guī)范要求。 每層路基施工完成后，質(zhì)檢人員按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度、含水量的 檢驗(yàn)，合格后請(qǐng)駐地監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，合格后再進(jìn)行下一層路基土的施工。 4.34.3 挖方路基施工挖方路基施工 白馬路下穿京承鐵路 K13+450K13+920 段為挖方路基，路基挖方前， 對(duì)沿線土質(zhì)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)的土工試驗(yàn)，以 明確該土質(zhì)能否作為路基填料用土。 路基挖方采用挖掘機(jī)挖土、自卸汽車(chē)運(yùn)土、推土機(jī)推平、裝載機(jī)配合 裝車(chē)。按照設(shè)計(jì)橫斷面整幅開(kāi)挖，不得超挖。斷面基本形成后，用推土機(jī) 推粗平，平地機(jī)終平。進(jìn)行碾壓前，安排試驗(yàn)人員對(duì)其進(jìn)行含水量試驗(yàn)， 當(dāng)超過(guò)最佳含水量-1%+2%時(shí)，采取翻松涼曬或摻灰進(jìn)行處理，達(dá)到最佳 含水量-1%+2%后，進(jìn)行碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求為止。同時(shí)做好 臨時(shí)排水措施。 路床成形后按圖紙要求設(shè)置排水滲溝和排水盲溝。路床內(nèi)溝槽回填時(shí) 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范要求。 4.44.4 基層施工基層施工 施工工藝流程：施工準(zhǔn)備施工工藝流程：施工準(zhǔn)備推土機(jī)、平地機(jī)（中、上層攤鋪機(jī)）攤鋪推土機(jī)、平地機(jī)（中、上層攤鋪機(jī)）攤鋪 整形整形穩(wěn)壓穩(wěn)壓檢測(cè)找補(bǔ)檢測(cè)找補(bǔ)碾壓碾壓養(yǎng)生。養(yǎng)生。 主路基層厚度為 54cm，分三層施工，每層厚度為 18cm；中層和下層 為施工粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，下層采用推土機(jī)配合平地機(jī)施工，中層采用 攤鋪機(jī)施工；上層為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用攤鋪機(jī)施工。非機(jī)動(dòng)車(chē)道二 灰基層厚度為 32cm，分兩層施工。 4.4.14.4.1平地機(jī)和推土機(jī)組合攤鋪（底基層）平地機(jī)和推土機(jī)組合攤鋪（底基層） 1 1、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 測(cè)量人員在路床上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 0.5m 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的 位置。 2 2、混合料攪拌運(yùn)輸、混合料攪拌運(yùn)輸 水泥穩(wěn)定碎石和石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工 程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家供料。拌和好的混合料要盡快進(jìn)行攤鋪，為 保持最佳含水量，車(chē)上的混合料應(yīng)加以覆蓋以防運(yùn)輸過(guò)程中水分蒸發(fā)，混 合料運(yùn)輸車(chē)不得在未達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度的鋪筑層表面上通過(guò)。 3 3、試驗(yàn)段、試驗(yàn)段 基層各層施工前，在標(biāo)段內(nèi)施各做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度 200m，通過(guò) 試驗(yàn)段確定水穩(wěn)碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系 數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，以指導(dǎo)全線施工。 4 4、攤鋪、攤鋪 根據(jù)運(yùn)料車(chē)的裝載能力確定卸料間距，每隔 3m 打好灰格。采用推土 機(jī)、刮平機(jī)配合施工。 用推土機(jī)將成堆的卸土大致攤鋪整平。推土機(jī)初平后，由人工配合平 地機(jī)進(jìn)一步整平到松鋪層厚。 整平過(guò)程中控制虛鋪?lái)斆娓叱?，人工根?jù)道路兩側(cè)高程拉平小線，按 小線下反虛厚高程，高起凹?jí)|進(jìn)行多次找平。 攤好刮平后，壓路機(jī)靜碾一遍，再打點(diǎn)細(xì)整平達(dá)到底基層寬度、控制 高程。若發(fā)現(xiàn)材料離析，采用人工處理。高程達(dá)不到要求需補(bǔ)料，并把二 灰表面耙松補(bǔ)料整平，耙松厚度不小于 10cm。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進(jìn)行碾壓成活，拌和料在 24 小時(shí)內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時(shí)內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將二灰混合料 清除現(xiàn)場(chǎng)，不再使用。 4.4.24.4.2攤鋪機(jī)施工（基層中、上層攤鋪機(jī)施工（基層中、上層) ) 二灰碎石：二灰碎石： 沿?cái)備伮贩鶎挾纫酝?30cm 處按基層頂面高程固定安裝導(dǎo)軌，掛好調(diào) 平尺。為攤鋪機(jī)兩側(cè)的傳感器提供準(zhǔn)確的高程控制。正式施工前在標(biāo)段內(nèi) 施各做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度 200m，通過(guò)試驗(yàn)段確二灰碎石含水量的控制 方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，以指導(dǎo) 全線施工。 1 1、攤鋪、攤鋪 采用德國(guó) ABG423 攤鋪機(jī)進(jìn)行中、上基層混合料的攤鋪。用兩臺(tái)攤鋪 機(jī)梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合攤鋪，保證整幅攤鋪，避免縱向接縫，提高基層的整體性。 攤鋪時(shí)按該層鋪筑厚度、試驗(yàn)段總結(jié)出虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，以控 制攤鋪機(jī)的高程進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)混合料的含水量大于最佳含水量 12%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除 粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料 填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，每天的工作縫做成橫向接縫。繼續(xù)攤鋪時(shí)， 先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成 一橫向（與路中心垂直）向下的斷面，接縫處刷水泥凈漿一道后再攤鋪新 的混合料。 2 2、碾壓、碾壓 第一遍 2 臺(tái) DD110 雙鋼輪壓路機(jī)靜壓碾壓（1.5Km/h） ； 第二遍 2 臺(tái) DD130 雙鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓（2.0Km/h） ； 第三遍和第四遍 SD175D 振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓（2.0Km/h） ； 第五遍膠輪壓路機(jī)碾壓（2.0Km/h） 。 攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓保證全寬并由兩側(cè)向中央碾壓，碾壓順序 為先輕后重（加振） ，再靜碾成活，逐次倒軸重疊碾壓，并控制碾壓速度。 橫向碾壓輪跡重疊 4050cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 11.5 米。 碾壓時(shí)如表面水分大量蒸發(fā)及時(shí)灑水，如出現(xiàn)翻漿或起皮現(xiàn)象及時(shí)人 工挖出換料處理，離析部位人工篩細(xì)料填補(bǔ)后再壓實(shí)至標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。 為保證二灰基層施工質(zhì)量，每攤鋪 100m 即進(jìn)行碾壓成活，拌和料在 24 小時(shí)內(nèi)碾壓成活。如在 24 小時(shí)內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料清除 現(xiàn)場(chǎng)，不再使用。 水穩(wěn)碎石：水穩(wěn)碎石： 水穩(wěn)碎石攤鋪方法與二灰碎石方法相同，為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施 工質(zhì)量，每攤鋪 50m 即進(jìn)行碾壓成活，混合料從加水拌和到碾壓完成的時(shí) 間控制在 34 個(gè)小時(shí)。如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將混合料 清除出場(chǎng)，不再使用。 3 3、養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù) 混和料碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，二灰碎石采用撒水養(yǎng)護(hù)；水穩(wěn)碎石 采用無(wú)紡布灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間始終保持基層處于潮濕狀態(tài)， 每層養(yǎng)護(hù)期不小于 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。 4.54.5 乳化瀝青透層、粘層施工乳化瀝青透層、粘層施工 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用改性乳化瀝青作為透層油，用量為 1.0L/m2，瀝 青灑布車(chē)噴灑。噴灑前將上基層表面清掃干凈，對(duì)路緣石進(jìn)行覆蓋防護(hù)， 以防污染。在基層表面灑少量水濕潤(rùn)，表面稍干后灑布透層油。透層瀝青 灑布不流淌、滲透入基層一定深 度，不在表面形成油膜。粘層油施工方 法與透層施工方法相同，用量 0.5L/m2 4.64.6 面層瀝青混凝土施工面層瀝青混凝土施工 白馬路瀝青混凝土面層共分兩層，5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 表面 層、7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 底面層，總厚 12cm。 京密路改建瀝青混凝土面層分三層，5cm 中粒式瀝青混凝土 AC-16C 表 面層、6cm 中粒式瀝青混凝土 AC-20C 、7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC-25C 底 面層。總厚 17cm。瀝青混凝土采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督 站備案的生產(chǎn)廠家供料。 4.6.14.6.1施工機(jī)具組合施工機(jī)具組合 面層施工機(jī)具組合為：ABG525 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、DD110 壓路機(jī) 2 臺(tái)、 DD130 壓路機(jī) 2 臺(tái)、小型振動(dòng)壓邊機(jī) 2 臺(tái)、YL-20 膠輪壓路機(jī) 2 輛、灑水 車(chē)一輛。 4.6.24.6.2 試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段施工 在瀝青混凝土各面層正式施工前，施做 200 米長(zhǎng)的面層瀝青混凝土攤 鋪試驗(yàn)段。以確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度、碾壓順序、碾壓速度、施工溫度、 及驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比。在試驗(yàn)段施工后，參照試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)全線 道路瀝青混凝土施工。 4.6.34.6.3 瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸 運(yùn)輸車(chē)輛必須有覆蓋設(shè)施，覆蓋嚴(yán)密牢固。運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)的瀝青混 凝土溫度不得低于 130-150 度，攤鋪機(jī)前等候卸料的運(yùn)輸車(chē)不少于 5 輛， 每車(chē)料從生產(chǎn)到卸料必須控制在 7 小時(shí)之內(nèi)，向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，運(yùn)料車(chē)在 攤鋪機(jī)前 1030cm 處停住，避免撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空擋， 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 4.6.44.6.4 攤鋪攤鋪 攤鋪溫度在 120150之間，溫度過(guò)低不準(zhǔn)攤鋪。攤鋪機(jī)采用兩側(cè) 電腦引導(dǎo)基準(zhǔn)線控制高程,基準(zhǔn)線采用 5m 鋁合金導(dǎo)軌。前面的攤鋪機(jī)采用 一側(cè)傳感器走路側(cè)基準(zhǔn)梁控制攤鋪高程，另一側(cè)傳感器走上基層頂面的導(dǎo) 軌；后面一臺(tái)攤鋪機(jī)以攤鋪好的底面層作為基準(zhǔn)面和另一側(cè)基準(zhǔn)梁進(jìn)行攤 鋪。 為保證路面平整度和避免瀝青混合料離析，一次攤鋪寬度不大于 7 米， 因此在路面寬度大于 7 米段采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪。為避免縱向接縫， 前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距 20m，混合料重疊 10cm。杜絕橫縫虧料而留接茬裂縫 的隱患，攤鋪長(zhǎng)度一幅不短于 150m。攤鋪速度控制在 2m/min 以?xún)?nèi)。連續(xù) 不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候,防止厚度發(fā)生變化。攤鋪時(shí)如出現(xiàn) 個(gè)別掉渣或麻面嚴(yán)重部位人工修整，并立即碾壓。 鋪筑橋面瀝青砼時(shí)，為保護(hù)橋面防水層不受損害，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)在橋面 防水層上調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎，所有運(yùn)料車(chē)提前在橋頭外調(diào)頭；橋面上設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé) 清掃，避免運(yùn)料車(chē)碾壓硬質(zhì)雜物破壞橋面防水層。 底面層施工完成后，進(jìn)行中面層和表面層的施工，各面層之間灑布粘 層油。 4.6.54.6.5 碾壓碾壓 碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓” 。每次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測(cè)油溫的 試驗(yàn)、質(zhì)檢人員控制。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車(chē)必 須緩慢，嚴(yán)禁突然停車(chē)。壓路機(jī)按“先起動(dòng)后起振、先停振后停車(chē)”的原 則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。路面邊緣使用 1.5t 小型雙鋼輪振 動(dòng)碾碾壓。 碾壓方式為：碾壓方式為： 初壓：初壓：2 臺(tái) DD110 雙鋼輪壓路機(jī)靜壓碾壓 2 遍（1.5Km/h） ； 復(fù)壓：復(fù)壓：2 臺(tái) DD130 雙鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓 4 遍（2.5Km/h） ； 終壓：終壓：1 臺(tái) DD110 雙鋼輪壓路機(jī)靜壓碾壓 2 遍（2.5Km/h） ； 2 臺(tái) YL20 膠輪壓路機(jī)碾壓 2 遍（3.5Km/h） 。 碾壓溫度控制：碾壓溫度控制： 初壓：初壓：110110130130（紅旗）（紅旗） ； 復(fù)壓：復(fù)壓：9090120120（黃旗）（黃旗） ； 終壓：終壓：70709090（綠旗）（綠旗） 。 4.6.54.6.5 接縫處理接縫處理 1、縱縫的處理 縱縫采用熱接縫。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)相鄰上下兩層的縱縫位置錯(cuò)開(kāi) 15cm 以上，接縫處兩幅一起碾壓。 2、橫縫的處理 攤鋪前在已切割齊整的端面上涂刷適量粘結(jié)熱瀝青，并用熱混合料將 接縫處加熱，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。橫接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī) 進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新攤鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 1520cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓。 4.74.7 路緣石施工路緣石施工 路緣石安裝縫為 10mm，2cm 厚 M7.5 水泥砂漿臥底， M7.5 水泥砂漿勾 縫，安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線條直順、頂面平整，砌筑牢固。 4.7.14.7.1 施工工藝流程施工工藝流程 基層驗(yàn)收合格測(cè)量放線釘樁水泥砂漿臥底鋪裝緣石養(yǎng)護(hù)及成 品保護(hù)。 4.7.24.7.2 施工方法施工方法 基層施工完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，引用經(jīng)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格的中心、高程 控制點(diǎn)，按圖紙要求，放出道路設(shè)計(jì)邊線和高程樁，并標(biāo)明下反數(shù)。 砌筑緣石時(shí)，采用掛線砌筑，砌筑緣石砂漿要飽滿。安裝完成后，主 路緣石后背回填達(dá)到要求之密實(shí)度，并采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù) 3 天，養(yǎng)生期間 設(shè)明顯標(biāo)志，防止行人踩踏。 4.84.8 人行步道人行步道 人行步道基層為 17cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，墊層采用 2cm 厚水泥 砂漿。人行步道中線（或邊線上）每隔 5-10m 安設(shè)一塊方磚作控制點(diǎn)，將 驗(yàn)收合格的方磚放在現(xiàn)場(chǎng)。 鋪砌時(shí)將方磚輕輕放平，用橡皮錘輕敲穩(wěn)定，不得損壞磚角，不平時(shí)， 應(yīng)重新拿起方磚用砂漿找平，禁止向磚底填塞砂漿支墊碎石塊。 方磚鋪好后，要檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有移動(dòng)現(xiàn)象，立即修正。最后用干 砂摻入 1：3.5 水泥拌和均勻，將磚縫灌注飽滿。 方磚的養(yǎng)生期不少于 3d，禁止行人、車(chē)輛等走壓和碰撞。 盲道導(dǎo)向磚鋪設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和城市道路和建筑物無(wú)障礙物設(shè) 計(jì)規(guī)范施工。 4.94.9 擋土墻施工擋土墻施工 本標(biāo)段設(shè)置三種形式擋土墻,京密路填方路段路基主路和匝道之間設(shè) 置 TWi 模塊擋土墻(加筋土)，白馬路下穿鐵路段機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之 間設(shè)置砌塊擋土墻，白馬路下穿鐵路段非機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)設(shè)置扶壁式擋土墻。 4.9.14.9.1 砌塊擋土墻砌塊擋土墻 本標(biāo)段在 K13+450K13+770 段兩側(cè)設(shè)置砌塊擋土墻，兩側(cè)各長(zhǎng) 414m，兩側(cè)各一米范圍填筑砂性土，擋土墻墻頂隨非機(jī)動(dòng)車(chē)道縱段，砌塊 擋土墻上面設(shè)置花飾欄桿。 1 1、擋墻基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ) 砌塊擋土墻基礎(chǔ)為 30cm 厚的天然砂礫和 30cm 厚的 C15 混凝土墊層。 路床開(kāi)挖后人工修整擋墻基礎(chǔ)，澆筑基礎(chǔ)砼時(shí)擋墻每隔 10m 設(shè)置 10 根 12 基礎(chǔ)連接鋼筋，長(zhǎng) 30cm，基礎(chǔ)內(nèi) 15cm，墻內(nèi) 15cm。 2 2、砌塊砌筑、砌塊砌筑 混凝