某國道施工組織設計

目 錄 第7合同段第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 第一節(jié) 設備、人員動員周期第二節(jié) 設備、人員、材料運到施工現場的方法第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 工程概況 第二節(jié) 任務劃分及臨時工程布置第三節(jié) 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、主要工程項目的施工方案二、主要工程項目的施工方法 第三章 各分項工程的施工順序第一節(jié) 各分項工程的進度安排第二節(jié) 路基施工順序第三節(jié) 涵洞施工順序第四章 確保工程質量和工期的措施第一節(jié) 確保工程質量的措施第二節(jié) 確保工期的措施第五章 冬季和雨季的施工安排第一節(jié) 冬季施工安排第二節(jié) 雨季施工安排第六章 質量、安全保證體系 第一節(jié) 質量保證體系 第二節(jié) 安全保證體系第三節(jié) 安全生產的保證措施 第八章 其他應說明的事項 第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法第一節(jié) 設備、人員動員周期一、設備動員周期合理調配成套的專業(yè)化施工機械設備是保證正常施工的重要因素，我們在設備上縮短動員周期，就近調遣，大趕快上。物資設備上場，總體安排原則是根據工程施工實際需要和監(jiān)理工程師要求，分期分批進入現場，并依據情況變化隨時調整。挖掘機、推土機、壓路機優(yōu)先裝車運到工地以便加寬、整修原有公路和新修施工便道以及平整場地等。二、人員動員周期若我單位有幸中標，將盡量縮短人員動員周期，早進點，快準備，為本工程的正式開工做好準備。并按照施工組織進度計劃安排，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調度、合理而有目標、有序、分階段、盡快完成勞動力的調遣工作，確保施工機械設備、人員、材料到位。第二節(jié) 設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員運到施工現場的方法各種機械設備及工程所需的試驗、測量、質檢儀器設備配備主要通過公路運到工地。人員主要通過汽車、火車等交通工具到達施工現場。二、材料運到現場的方法本工程所用鋼材、水泥主要通過公路用大型汽車直接運到工地。砂石料的運輸以地方車輛運輸為主，通過地方道路及施工便道進入施工現場。對重點材料重點保證，以滿足施工現場的材料供應。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 工程概況本工程路線起點樁號為K159+200，終點樁號為K168+800，國道318線東俄洛至國道317線爐霍連接線改建工程三期工程N合同段工程位于四川省甘孜州，路線全長9.6公里.。第二節(jié) 任務劃分及臨時工程布置一、任務劃分本合同段起點K159+200，終點K168+800，全長9.6Km，根據總工程量及工期要求情況，我公司擬投入2個施工隊伍來完成本合同段工程的施工。路基施工隊負責路基涵洞及防護排水工程的施工。二、臨時工程布置1、辦公及臨時生產、生活用房項目部辦公用房及臨時生產、生活用房采用搭建輕型活動房屋的方式。并按照業(yè)主及監(jiān)理要求配備相應設施。2、供電、供水施工及生活用電均從當地電網接線，各施工隊內設置一臺變壓器和發(fā)電機組；施工用水打井取水，生活用水來源依靠當地居民的自來水或打井取水。3、通訊設施項目經理部擬配備安裝程控電話和傳真機各1部，人人配備移動電話，依靠先進的通訊設施與建設單位、監(jiān)理單位、當地有關部門及各施工隊之間建立靈敏的縱橫向聯(lián)系，便于施工的正常調度和指揮協(xié)調。4、施工便道根據我單位對本標段的考察，當地交通條件較好，若我單位有幸中標，在進場后首先對原有道路進行加寬、加固并做防護處理，對需新修建的便道立即進行施工，新建便道路基寬7.5m，設計速度30Km/h。路面主要采用水泥混凝土鋪筑，并用重型壓路機壓實，確保晴雨天均能暢通。第三節(jié) 主要工程項目的施工方案、施工方法一、主要工程項目的施工方案1、路基及附屬工程施工方案本合同段路基土石方采用挖掘機、推土機、裝載機、平地機配自卸汽車施工。路基土石方壓實以CA25、YZ18/21型壓路機為主，對部分路基需要補強的地段采用徐工集團生產的VV170型的壓路機進行壓實，其激振力達到40噸以上。橋涵臺背回填配備1T以上的小型振動壓路機。填筑時挖、裝、運、鋪及壓實連續(xù)作業(yè)，形成路基施工一條龍作業(yè)線。隨時做到分層填筑、分層攤平、分層碾壓。開工后即進行特殊地基處理施工，采用機械化施工。路基防護及排水采用人工配合小型機具進行施工。預制構件均在預制場集中預制，人工安裝。2、涵洞工程施工方案鋼筋混凝土蓋板涵涵身及耳背墻采用現場綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土，蓋板集中預制，汽車運輸至安裝現場，人工配合汽車吊安裝。二、主要工程項目的施工方法1、施工準備施工準備是盡快形成生產能力，掀起生產高潮的關鍵。若我公司有幸中標，在進場后，將迅速對該工程進行認真細致的調查，并開始進行有條不紊的各項準備工作。1）設計院交樁后，我公司立即組織專業(yè)測量工程師配合監(jiān)理測量工程師對本合同段進行導線、中線、水準貫通測量，并與相鄰合同段閉合，使其誤差在規(guī)定范圍內。貫通測量完成后，將整理后的測量成果書面報送業(yè)主及監(jiān)理，批準后，對全線進行原地面橫斷面測量，并對隧道等關鍵項目布網精密控制測量，然后進行結構物定位測量及護樁施放。2）認真審核施工設計圖紙，對涉及的各種工程量進行系統(tǒng)復核，并報業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。3）制定詳細的施工方案及有關作業(yè)指導書，并對有關管理及作業(yè)人員進行詳細的書面技術交底。4）及時組建工地實驗室，取得資質，做好施工前及過程中的有關試驗工作。2、路基工程施工方法在路基施工前，首先清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松，徹底清表。（1）路塹石方開挖施工方法1) 石方開挖施工方法石方爆破采用松動爆破和控制爆破的方法施工，以確保周邊環(huán)境的安全。此外，設計要求石質路塹的邊坡我公司將一律采用光面爆破的方法施工，以保邊坡的美觀和穩(wěn)定。石方爆破是我公司的強項，我公司在各種復雜的環(huán)境中，采用各種爆破方法，完成過大量的、各種要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我們準備采用淺孔爆破、洞室爆破(配合預裂爆破)、深孔爆破、光面爆破相結合的施工方法，采用松動、控制的手段，來完成這項工程任務。用淺孔爆破完成一些零星石方的任務，為深孔爆破和洞室爆破創(chuàng)造臨空面、開挖路槽和水溝等。在石方大量集中的路段，用潛孔鉆打眼進行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能夠比較精確的計算藥量，飛石和爆破震動效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的藥量大，各方面都重視，洞室爆破更能精確計算藥量，更為精確地計算出飛石距離和爆破震動效應，能夠有效地采取措施，確保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次數少，爆出的石方數量大，遠比憑經驗裝藥、飛石距離大、要天天不斷放的淺孔爆破安全得多。我們準備從以下幾個方面入手來控制爆破工作對周邊環(huán)境的危害：用小炮改造路塹石方的臨空面，改變最小抵抗線的指向，減少飛石的威脅；采用非電微差起爆的方法，合理設計起爆順序，控制每一段起爆的炸藥總量，減小爆破震動效應，減小爆破對周圍建筑物的不利影響；認真進行深孔爆破和洞室爆破的設計工作，控制飛石距離和方向，合理安排每一段起爆的藥量，減少爆破次數，從而減少爆破工程對周圍環(huán)境的不利影響；采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合預裂爆破，保證路塹邊坡的平整、穩(wěn)定。在淺孔爆破施工中，把風槍工和爆破工結成一組，相互配合，共同完成爆破工作。風槍工合理選擇炮位，控制最小抵抗線的方向，爆破工合理裝藥和堵塞，控制好用藥量，盡量避免飛石和減小爆炸噪音。深孔爆破要合理確定炮孔的深度、傾角、排距、間距、裝藥量、堵塞長度、起爆順序等參數，使爆破方量大、爆出的石塊均勻，控制好飛石距離和爆破震動效應，把危害降到最小。洞室爆破要掌握工地的地形和地質條件，合理地布置藥包，控制最小抵抗線的方向和大小，布置好導洞的位置，合理設計起爆順序，既要加大每次爆破出來的石方數量，又要減少每一段的炸藥量，減小爆破給周邊環(huán)境造成的危害。采用光面爆破和預裂爆破可以有效地保護石質路塹邊坡。用深(8m高邊坡上的深孔一次鉆爆出來)，小直徑(5070mm)，密間距(500750mm)，間隔裝藥和不偶合裝藥，安排好起爆順序和時間，用一次同響（光面爆破）和提前先響（預裂爆破）的方法，實現光面的效果。另外，鉆孔對光面爆破的影響是很大的，一定要提高鉆孔的精度，以保證爆破的光面效果。爆破安全工作至關重要。根據中國工業(yè)爆破協(xié)會制定的大爆破安全規(guī)程和規(guī)定，我們制定了一套爆破安全工作細則，從爆破器材的購買、運輸、儲存、保管、領發(fā)等，到起爆體制作、裝藥、堵塞、爆破網路的聯(lián)接，爆破安全警戒、起爆等等，都有詳細的安排和規(guī)定。象在其它工地一樣，我們能夠用它來規(guī)范我們的爆破工作，規(guī)范每一個人的行動，確保這一期工程爆破工作萬無一失。一旦中標，我們將發(fā)揮我們的特長，根據現場的地形、地質情況、精心設計、精心組織，合理安排，安全、順利、高質量地完成石方爆破工程。2）邊坡控制措施為確保邊坡的穩(wěn)定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態(tài)。（1）光面爆破爆破參數光面爆破示意見下頁“圖2-1 光面爆破示意圖”。具體取值將根據實際地形和地質情況確定。不偶合系數取1.52.5。炮孔間距：a=(816)d （d為鉆孔直徑）最小抵抗線：W=(1020)d炸藥單耗量：K通常取0.7 kg/m32.5kg/m3。裝藥結構為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，詳見“圖2-2 光面爆破裝藥結構圖”，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導爆索相連，起爆用非電毫秒雷管起爆。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。Wa藥 卷炮 孔填塞長度20D起爆線竹 竿圖2-2光面爆破裝藥結構圖圖2-1光面爆破示意圖（2）預裂爆破各種參數根據地質實際情況確定。鉆孔直徑d：主要根據臺階高度和鉆機性能來決定。鉆孔直徑為32100mm，按藥包直徑的24倍來選擇鉆機直徑。鉆孔間距a=(712)d不偶合系數n=24，實踐證明，當n2時，只要藥包不與保留的孔壁（指靠保留區(qū)一側的孔壁）緊內貼，孔壁就不會受到嚴重的損害。線裝藥密度：0.251.0kg/m。裝藥結構與光面爆破相同?？咨畹拇_定以不留根底和不破壞臺階底部的完整性為原則，因此應根據具體的巖體性質等情況來確定。（2）路基土方開挖施工方法1）采用全站儀復測橫斷面地面線，并根據實測的地面線，以設計路中線及路基設計標高為基準，按設計的邊坡坡度以及碎落臺、平臺寬度，準確計算出路基邊坡線，進行邊線放樁。2）路塹在開挖前先做好截水溝等地表排水工作，并根據土質情況做好防滲工作。并根據多年的施工經驗，對有可能產生滑坡地段的路基優(yōu)先進行排水設施施作。3）路塹開挖嚴格按從上往下、分級開挖并防護的順序進行，開挖一級，防護一級，嚴禁一挖到底。且在開挖后暴露時間在雨季最長不超過15天，在旱季最長不超過30天，并同時進行支擋防護。4）開挖過程中如發(fā)現土層性質有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。路基開挖達到標高后，認真進行整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。挖方路基的施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，預留沉降值由試驗確定。（3）排水工程及改河、改渠、改路的開挖方法截水溝于路基施工之初盡早開挖?？可揭粋韧狡缕旅娼禹?，不得在溝邊留有凹陷的坑槽擋水流，靠路一側形成一定的平臺和坡面，同整體路基邊坡接順，并保持穩(wěn)定。邊溝和排水溝的開挖和路基施工一同完成。截水溝、邊溝開挖從出口端開始，并向上端進行。所有開挖工程按圖紙所示的位置、斷面尺寸、深度和標高進行或按監(jiān)理工程師的指示進行，使永久性工程的尺寸符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。改河、改渠、改路按設計圖紙所示的位置和斷面尺寸進行開挖，開挖出的土方除利用外，均按棄方處理。（4）路基填方施工方法1）施工準備按照設計文件要求，在開工前對全合同段進行恢復定測測量，補齊必要的坐標樁、中樁、水準點等。根據設計圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復核土石方數量。清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松，徹底清表。2）填方材料及要求路基填料優(yōu)先采用級配較好的粗粒土、土質較好的砂性土、角礫土。優(yōu)先考慮砂性土作為填料，最大粒徑應小于15cm，對不符合要求的填料嚴禁用于填筑咱基，對于經過處治后能滿足路基要求的填料處治后能用于路基填筑；對液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。填料含水量根據試驗控制和調整，在壓實施工期間填方料的含水量控制在重型擊實法測定的最佳含水量范圍內。3）基底處理在路基施工前，清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松，徹底清表。橫坡較陡路段，嚴格按照設計文件挖土質臺階，臺階頂作成2%4%的內傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基范圍內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內的坑穴填平。4）試驗段路基填筑在進行大面積土方填筑28d前，選擇一段鋪筑長度不小于100m（寬度不小于6米）、地質條件、斷面型式均有代表性的路段進行壓實試驗，通過壓實試驗以獲取能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度的各種施工參數：壓實設備類型最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、路基整平方法及材料的含水量等。每種擬采用的填料，都應進行現場壓實試驗。施工時所用的材料、機具等與試驗段所用的填料和機具相同。對填土、土石混填及填石三種主要類型的填筑分別做長度不小于100米（寬度不小于6米）的試驗段。5）填土路堤路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并滿足規(guī)范要求，便于作業(yè)和檢查，確保每個施工段的填筑碾壓質量，將施工段劃分為四個區(qū)段和八個施工工藝流程。(1) 填筑施工時，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平。將合格的材料均勻平整地攤鋪在路堤的整個寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進行碾壓。(2) 填方作業(yè)要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據壓實設備、壓實方法現場試驗確定。不同土質的填料要分層填筑，且同一水平層不得采用不同類的填料填筑。并盡量減少層數。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質。(3) 路基每層填筑時，要保持表面平整，并做成24%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設的寬度每側要超出設計寬度至少30厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，削坡余土用作路基護坡。(4) 路堤基底未經監(jiān)理工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經監(jiān)理工程師檢驗合格，上層填土不得進行。(5) 碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。(6) 當路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機精平后，再用壓路機碾壓，確保路基頂部平整密實。(7) 為保證施工質量和壓實效果，盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內進行碾壓。當含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。(8) 涵洞兩側、錐坡等填土，使用內摩擦角較大的砂性土對稱分層填筑壓實。涵洞填土與錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次填足。填料嚴格按設計要求填筑。(9) 填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。(10) 整修。路基填筑成型后，檢查路基的路線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，然后編制出整修計劃。土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求。(11) 為了在測試精度和速度上滿足控制施工質量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度儀檢測密實度和含水量，核子密度儀采用灌砂法標定校核，測量采用全站儀進行。(12) 在整個路基施工中，嚴格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實度。重點是密實度。6）填石及土石混填路堤A、當填料中石料含量大于70%時，按填石路堤施工，填石路堤施工時，不得采用傾填法，石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于40cm，石料強度不小于20MPa，石塊最大粒徑不超過壓實層厚度的2/3，且不大于20cm。當石料強度小于15Mpa時，石塊最大粒徑不超過壓實密度。B、路床頂面以下50cm應按土質路堤路床的要求進行施工。且最大粒徑應小于10cm。 C、填石路堤采用20噸以上振動壓路機壓實。并嚴格控制碾壓遍數和最后一遍的沉降量。（5）路基整修1）按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。2）土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得留有坑槽和松石。3）土質路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時采用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表層15cm以內，將松散和半埋的尺寸大于10cm的石塊料清除，并用與路基相同的填料填平夯實。4）邊溝的整修掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，整修到符合設計及規(guī)范的要求為止。5）路基整修完畢后，對堆積于路基范圍內的廢棄土料清除干凈，經修整后的路基繼續(xù)維修養(yǎng)護。（6）結構物臺背回填施工方法橋臺、涵臺、錐坡及背后的回填在進行隱蔽驗收后采用透水性良好的河沙、碎石、礦渣或石灰土等半剛性材料，其級配為小于20mm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，填料最大粒徑不超過50cm。施工方法、工藝和質量控制符合路基填筑的一般要求。1）涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。為保證填筑砂礫與填筑普通土結合良好，對填筑普通土的路基挖寬度不小于2m的臺階。2）結構物處的填土應分層填筑，每層壓實厚度不超過150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或底部至路床頂面均為96%以上。3）在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。對大型機具難以壓實的地方使用小型手扶振動夯壓實；涵洞頂面100cm以內的填土采用小型壓實機具薄層壓實。如對結構物有損壞，應進行補救，直到工程師驗收合格為止。（7）路基壓實度控制方法根據本項目路基工程特點配置充足的機械設備儀器，選用科學的施工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，進行路基碾壓工藝試驗，以確定路基最佳的分層填筑厚度、壓實機械類型和機械的最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度等工藝參數。填土時分層夯實，每層松鋪厚度控制在300mm以內，用大型振動（沖擊）壓路機進行壓實。（8）路基不均勻沉降的防治方法路基不均勻沉降主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，施工時注意采取如下措施進行防治：1）施工時必須根據具體情況對填挖交界處、河塘路段及高填土路段，按設計要求提出切實可行的施工工藝和措施，報經監(jiān)理審查批準后再實施。2）施工時重視路基填料料源的選擇和填筑材料的試驗，填料的最小強度和最大粒徑滿足設計和規(guī)范要求。填料粒徑的控制在取料場內進行并完成。3）對不同填料路段或路層，分別進行全幅路基不小于100m長度的試驗路段，確定出材料粒徑、含水量；松鋪厚度；壓實設備類型、組合方式；碾壓遍數，碾壓速度；壓實度等。4）路基填筑時，地面橫坡大于15的路段和半填半挖地段施工，路基填筑前土基按規(guī)范要求挖成臺階，使填料與土基很好咬合，在填挖銜接處按圖紙設計設置過度段，以免在荷載作用下，填料失穩(wěn)而沿坡面產生滑移。5）選用穩(wěn)定性較好的路基填料，分層多遍碾壓，采用振動與沖擊壓實相結合，達到規(guī)范要求的密實度，避免路基成型后造成不均勻沉降。6）盡早完成路基填筑，通過雨季以及充足的時間讓路基完成工后沉降，以利穩(wěn)定。（9）路基防護及排水工程施工方法本合同段防護工程主要有護面墻、漿砌片石護坡、植草防護。排水工程主要有邊溝、排水溝、截水溝、平臺溝、急流槽。1）防護工程施工漿砌片石護坡在需要施工的區(qū)域內，按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面。坡面修整后即進行護坡鋪砌。砌筑之前先將基面或坡面夯實平整后，再砌筑。護坡腳挖槽，使基礎嵌入槽內。砌體砌筑前先測量放樣，施工時采用立桿掛線或樣板控制，砌筑過程中，沉降縫、伸縮縫用20mm厚的泡沫板填塞，灌縫之前將泡沫板摳出，用瀝青麻絮塞填密實。植草防護植草選擇適合于當地氣候條件、易于生長的草種，或經監(jiān)理工程師同意或指定的其它混合草種。優(yōu)先使用經過漚制的農家肥。種植及養(yǎng)護用水應無對植物生長有害的物質。種植草土層厚度應符合要求的表土層。采用液壓噴播植草。將采用的草籽和混合肥料拌和，均勻地撒播到已準備好的表土區(qū)內。在圖紙規(guī)定或當地生長季節(jié)進行播種、施肥和覆蓋。護面墻施工在地面橫坡較陡，邊坡巖層易失穩(wěn)地段分段跳槽開挖，隨挖隨砌，石質基坑滿鋪砌，土質基坑砌筑后盡快封閉基礎，砌筑時砂漿飽滿。基礎頂面放線測量，掛線放樣，每天砌筑前先檢查找平。按設計進行施工分段，砌筑采用擠漿法。砌筑時，從下到上，分層砌筑，塊石鑲面按“丁順相間”或“二順一丁”排列，石料大小搭配合理，保證砌石間砂漿飽滿，灰縫寬度和錯縫符合規(guī)范要求，做到勾縫順直美觀，頂部嚴格控制標高。砌筑時每10米設置一道沉降縫，并按設計要求預留泄水孔。2）排水工程施工基槽的開挖符合圖紙要求，平整、壓實，并在基底承載力達到設計要求后，進行砌體砌筑?；娱_挖立即進行砌筑封閉基礎，砌體工程掛線進行施工，并嚴格按照擠漿法砌筑，確保砂漿飽滿。砌體施工符合規(guī)范有關要求，砌體伸縮縫與沉降縫按設計要求進行設置，縫兩側平齊無搭疊，按設計要求進行塞縫。分段砌完后，檢查尺寸，進行勾縫養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。排水溝與其它水道連接順暢。3)防撞護欄施工防撞護欄模板采用廠家生產定型模板，嚴格按圖紙尺寸加工。安裝時采用自制簡易吊架吊裝，接頭處貼海綿，并上緊螺栓。安裝前進行施工放樣，并帶線安裝，采用內拉外撐（拉）進行加固，確保護欄平順。按設計要求預留伸縮縫。澆混凝土前仔細檢查相應的預埋件，如鋼墊板、鋼遮板等，按圖紙要求進行加工預埋?；炷练謱舆M行澆注，每層厚度3040cm，用插入式搗固棒搗固，特別加強對下部變截面段混凝土的搗固，確保護欄表面平整光潔，外觀精美。現場進行安裝時注意與圖紙對應一致，與預埋鋼板焊接牢靠，枕梁立模現澆。3、涵洞工程施工方法本標段共有涵洞38道（其中利用25道，拆除重建13道）。（1）蓋板涵施工方法1）基坑開挖施工前首先做好施工現場的臨時防、排水和對原有溝渠的臨時疏導工作，注意并盡量減小對附近居民生活生產和環(huán)境影響。在不違背設計意圖和規(guī)范要求，同時滿足施工需要的前提下，盡量縮小基坑開挖面積，降低對原地形、地貌和新建路基的破壞程度。合格的基坑基底，在報請監(jiān)理工程師復檢批準后，迅速進行基礎圬工施工，防止晾槽引起水浸或地質風化，影響地基承載力。2）基底換填對承載力不能滿足設計所需要的承載力時，對基底采用換填，在換填之前，要把基坑的基底夯實，夯實時基底土的含水量要處在這類土的最佳含水量附近，若過干則灑水，若過濕則翻曬。夯實后基底的承載力必須達到設計要求： 換填料要符合設計要求，用小型機具夯實，并根據夯實機械決定分層的厚度。分層夯實后其密實度要大于95%。3）蓋板預制蓋板集中在構件預制場預制。蓋板側模采用鋼模，在預制臺座上鋪鋼板作底模，蓋板鋼筋在加工棚內做成整體式鋼筋籠，蓋板鋼筋籠懸吊固定在模板內，不用砂漿塊支墊，鋼筋籠底部不接觸底模，保證蓋板成品底面光潔。預制蓋板時底模和端模按設計蓋板寬度尺寸減小1cm，并在經計算確定的吊點位置預埋吊環(huán)，以方便安裝。預制好的蓋板在拆模后統(tǒng)一編號，用塑膜包裹噴淋養(yǎng)生備用。4）基礎和臺身施工灌筑臺身、基礎砼時，應注意按設計要求預留沉降縫，沉降縫要貫穿整個斷面。沉降縫應端面整齊、垂直、位置準備。沉降縫中瀝青麻絮要填塞密實，內外口水泥砂漿封嵌，以免瀝青溶化流出來。臺身和基礎之間連接面要拉成毛面，要埋設連接鋼筋，連接鋼筋的直徑，長度、間距、位置等都要嚴格按照設計要求設置。5）鋼筋砼蓋板的吊裝蓋板預制場用汽車運到工地。運輸時應分層墊好，不要碰撞，以免損傷蓋板和發(fā)生裂縫。臺身砼強度達到設計強度的100%以上時才能吊裝蓋板。吊裝前應先檢查蓋板的尺寸及外觀質量，并應檢查臺身的尺寸是否符合設計要求。蓋板和臺身的外側應按設計要求做好防水處理，涂上規(guī)定的防水材料形成防水層，涂刷層數和厚度按圖紙的要求施工。6）附屬工程施工進出水口的八字端墻、隔水墻、急流槽的砌筑和洞外鋪砌等，都要按設計圖紙的指示和施工規(guī)范的要求進行施工。要保證涵身和溝床銜接順暢，使上、下游的水流穩(wěn)定暢通。7）回填當臺身、蓋板的砼強度達到了設計強度的100%，做好防水層以后，即可開始回填作業(yè)。涵管兩側回填土必須對稱、水平分層地進行回填，要達到設計要求的密實度，涵身兩側及涵頂1m范圍內采用輕型設備夯實，涵頂填土厚度大于1m以后才允許機械、汽車通過。第三章 各分項工程的施工順序第一節(jié) 各分項工程的進度安排根據招標文件要求，本合同段工期為90日歷天，我公司計劃用90日歷天完成全部工程的施工。詳見表7 施工總體計劃表。各分項工程進度安排如下：施工準備：2009年7月1日2009年7月15日；路基處理：2009年7月15日2009年8月10日；路基填筑：2009年7月25日2008年8月25日；路基防護及排水：2009年8月1日2009年8月25日；涵洞及通道工程：2009年8月25日2009年9月15日；竣工驗交及收尾：2009年9月10日2009年9月29日。第二節(jié) 路基施工順序1、路基填筑施工順序測量放樣、砍樹挖根、施工便道清除表土和雜物、截水溝臨時排水、涵洞、特殊地基處理土石方開挖、調運、外棄路基土石方利用填筑路基邊坡防護、排水驗收。2、路基土石方開挖順序測量放樣、施工便道、清場、臨時排水系統(tǒng)表土開挖、外棄土方開挖、石方爆破裝載、運輸調運、外棄路塹整修、防護、排水驗收路基填筑施工順序為：測量放樣清除表土及不良材料運棄、開挖排水基底修整并碾壓分層填筑碾壓壓實度檢測路床整修、防護驗收。3、路基防護及排水施工順序 測量放樣基坑開挖基底、坡面平整夯實基礎砌筑片石砌筑養(yǎng)護、驗收。第四章 確保工程質量和工期的措施第一節(jié) 確保工程質量的措施一、質量目標單項工程一次工程竣工驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，單位工程達到交通部現行工程質量檢驗評定標準的要求，工程質量達到交通部優(yōu)質工程標準，并滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃需要。二、確保工程質量的組織措施（一）健全技術質量管理體系，嚴格按照ISO9001質量體系運作項目部設項目總工，同時設置工程技術等職能部門，配備相應專業(yè)工程師。各專業(yè)隊設技術室，配主任工程師及相關專業(yè)技術人員，單位工程設主管工程師。實行技術工作統(tǒng)一領導，分級管理，明確各級技術人員的職責。本項目將嚴格按照ISO9001質量體系要求，建立健全質量保證體系和質檢系統(tǒng)，明確各級質量責任。結合本合同段的實際情況，成立質量領導小組，真正解決路基、涵洞、隧道等施工中的關鍵質量問題，提高工程質量。（二）強化質量意識，建立質量責任制施工隊伍進場后，實行分項、分工序專項質量教育。開工前進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程，分項工程開工前按合同要求執(zhí)行先試驗再鋪開的程序。項目部、各施工隊設專職質量員，班組設兼職質量員，明確各級責任。開工前報監(jiān)理工程師備案。分項工程的現場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內容和質量要求，認真執(zhí)行三檢制度，即自檢、互檢、工序交接檢，根據合同的規(guī)定切實做好隱蔽工程的檢查工作。（三）嚴格實行質量終身責任制為了真正把工程質量責任納入法制化的管理軌道，嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，按照質量目標，層層分解，終身負責，一級包一級，一級保一級。層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位。（四）加強質量監(jiān)控，堅持施工過程三級質量檢測制度加強質量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料真實、準確、可靠。堅持施工中三級質量檢測制度，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”，通過施工過程三級質量檢測達到及時發(fā)現并解決問題的目的，杜絕質量事故的發(fā)生。（五）設立質量保證基金,開展質量競賽在項目部、各施工隊成立內部專職質檢小組，建立健全質量檢查分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動，每月進行一次質量大檢查，獎優(yōu)罰劣，做到月有檢查分析，季有質量評比，年有總結獎懲。對質量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。（六）加強現場檢測與試驗工作1、測試儀器設備和設施根據試驗檢測規(guī)程對工作環(huán)境條件的要求，確保試驗工作正常進行，按要求建立能控制溫、濕度的標準養(yǎng)護室、水泥檢測室等試驗工作間。本工程項目配置水泥、砂、石、混凝土、砂漿常規(guī)及耐久性能、土工及路基檢測、水質分析、金屬材料、工程無損檢測、現場結構量測、環(huán)境監(jiān)測等測試儀器設備。2、建立完備的檢驗手段加強工地試驗室管理，加強標準計量基礎工作和材料檢驗工作，不得違規(guī)計量，不合格材料嚴禁用于本工程。（七）建立原材料質量驗收制度根據施工合同規(guī)定的質量規(guī)范標準及工程招標文件要求精心選擇原材料供應商，嚴格執(zhí)行質量鑒定和檢查方法，并按規(guī)定進行復試檢驗。（八）堅持隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部質檢工程師逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填入驗收表格，并由雙方簽字。（九）落實工程質量包保責任狀為了全面實現質量目標，在工程開工前，我單位與本項目經理部簽訂“工程質量包保責任狀”，項目經理部與各施工隊簽訂“工程質量包保責任狀”。三、落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃措施（一）、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 完善質量保證體系工程開工前，根據設計要求和業(yè)主的質量標準，結合我單位的實際，進一步制定以分項工程創(chuàng)優(yōu)保全標段工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，形成有目標、有檢查、有考核的標準化管理體制，明確質量終身責任，制定具體實施措施，把創(chuàng)優(yōu)目標層層分解到項目經理部、施工隊及個人。建立健全項目質量保證體系，明確每個部門、單位和個人的質量目標和責任，并和考核獎罰結合起來，增強每個人的責任感和自覺性，做到豎有任務橫有目標，創(chuàng)優(yōu)重擔大家挑，把創(chuàng)優(yōu)工作真正落到實處。（二）、堅持標準化管理 嚴格質量控制為保證質量創(chuàng)優(yōu)目標的實現，我單位將以高起點、高標準、高質量、高速度的“四高標準”干好本工程。積極進行全員、全方位的標準化管理，依據國家和交通部現行質量檢驗標準，結合我單位的實際，圍繞質量這個中心，制定各種崗位的工作和作業(yè)標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準；規(guī)范施工，對標檢查，按標獎罰，用標準規(guī)范作業(yè)行為。嚴格質量檢查，把好技術交底關、材料驗收關、操作程序關、工序交接關和質量評定關，加強對質量全過程的控制。各分項工程均實行書面技術交底，使被交底者領會設計意圖，清楚驗收規(guī)范和質量標準，做到按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程和標準施工。優(yōu)選材料、嚴格控制原材料質量，各種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢驗合格報告單，否則不準進場使用，按規(guī)范規(guī)定需要現場抽樣復試的材料經檢驗合格后方可使用。嚴格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工，質量檢查評定達不到標準的工程，堅決推倒重來，直到達標為止，推行樣板引路，超前示范。（三）、開展QC小組活動積極開展QC小組活動，深化全面質量管理，杜絕質量通??；在創(chuàng)優(yōu)過程中，為解決質量難題，消除質量通病，積極開展QC小組活動。進行技術攻關，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴格按工藝施工，以徹底消除質量通病。推行TQC全員、全過程的全面質量管理，施工過程中，在抓好當前工序質量的同時注意保護上道工序成果，注意對成品、半成品的保護。四、主要分項工程的質量保證措施（一）路基施工的質量保證措施1、采用大型振動壓路機進行高填方路堤壓實，同時嚴格控制分層填筑的松鋪厚度在規(guī)范要求或試驗所取得的最佳厚度，嚴格控制填料粒徑、級配、含水量各參數和機械組合方式等在試驗所得最佳參數的允許誤差范圍內。2、對填挖交界處前后各50米范圍以內及與結構物相連路段，路基壓實度標準提高2%，按設計或規(guī)范要求開挖臺階和在路床頂面80cm范圍內設置過渡段。3、路基填筑按路基橫斷面全寬度縱向分層填土，每層必須采用同一種填料，不得將兩種以上材料混填。為確保路基邊緣的碾壓密實度，路基兩側各超填50cm，使機械能碾壓到位。4、填土的含水率控制在不超過填料試驗中求得的最佳含水量+2%-2%之間。壓實順序按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。（二）涵洞施工的質量保證措施1、避免砼圬工表面粗糙，出現蜂窩、麻面的措施砼攪拌時嚴格控制配合比；控制砼自由傾落高度；采用大塊整體鋼模板，使用時必須刷脫模劑；砼澆注時嚴格掌握好每點的振搗時間。2、避免出現砼圬工缺棱掉角的措施模板必須涂刷脫模劑，以利于拆模；砼澆注后應認真養(yǎng)護。砼強度達到施工規(guī)范規(guī)定的強度后拆模，拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角。第二節(jié) 確保工期的措施一、工期目標計劃2009年7月1日開工，2009年9月29日竣工，90日歷天完成全標段工程的施工。若業(yè)主對工期另有要求，我們將相應調整實際工期以滿足全線工期要求。二、確保工期的措施1、加強領導及組織管理。我單位領導高度重視本標工程，將其列年度重點工程之一。逐級簽訂包保責任狀，建立崗位責任制與考核獎罰制度。精心組織，加強目標管理和網絡化管理，有序可控制，動態(tài)化管理。職能部門超前運作，高效服務，嚴細管理，發(fā)揮保障作用。各級主管領導及業(yè)務骨干堅守崗位，加強現場指揮。積極配合業(yè)主和地方政府進行征地拆遷協(xié)調工作。2、突擊完成施工準備工作。(1)若我單位有幸中標，在中標后，大趕快上、創(chuàng)條件、保重點、早開工、邊開工、邊完善的指導思想，項目部立即組織調遣施工隊伍和機械設備進場，20天內搶建完成現場初期的臨時設施工程。(2)技術準備：項目部精測組抓緊接樁與復測工作，并進行定位放線，放好護樁，為早日開工做好準備。試驗室進行砂石料試驗、選定砼施工配合比和水泥、鋼筋及水質復試。技術部門組織審圖，聽取設計單位的技術交底、進行圖紙會審，修改完善實施性施工組織設計和開工項目的施工技術方案，向監(jiān)理工程師報驗相關資料、呈報開工報告等。(3)物資準備：及早組織備足開工初期所需的各種材料。(4)相關工作：主動與建委、市政、環(huán)保、交通、鐵路、公安等部門聯(lián)系，辦理好相關手續(xù)及簽訂相關協(xié)議。3、上足勞力和配足專業(yè)技工。本標工程計劃勞力總量大，各分部、分項工程施工進度安排不一，耗用勞力與高峰期亦不同，各專業(yè)施工隊須按實際動態(tài)調配參工人數。高峰期技工缺口就近工點調劑或倒班作業(yè)，普工勞力缺口當地雇工解決。4、合理調配施工機械設備。依據施組安排盡快組織機械設備進場；進場的機械設備確保完好率100%、出勤率90%以上，并備余量1020%。施工中將據工程進度實況及監(jiān)理要求進行動態(tài)調配。5、材料供應保障措施?；诒竟こ滩牧嫌昧看?、規(guī)格多、月與季度耗用量不均衡、料源地供量與運距、運力影響、現場存放場地有限等情況，必須配得力的材料人員周密組織好采購、加工及供應，做到既滿足施工進度需要，現場又不長期積壓。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數量及編制供應進度計劃，按實際進度需要組織進場。建立嚴格的驗收、保管、領退及定額核算制度，大宗地材設置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費損失。6、技術保證措施。(1)按時提供配套齊全的施工設計(含變更)圖紙資料，自購相關定型圖，抓緊組織會審；準確計算工程量，修改與完善實施性施組，各分部分項工程編制優(yōu)化的施工技術方案、措施、計劃進度網絡圖。(2)加強現場技術指導和測量、試驗工作，杜絕發(fā)生技術性失誤。低溫期砼采取摻復合早強劑、蒸養(yǎng)等措施，加快模板周轉。(3)及時準確地編報月、季度施工計劃及驗工計價、財務用款計劃。7、優(yōu)化環(huán)境，和諧合作。(1)主動與建設、監(jiān)理、設計單位建立密切關系，通力合作；認真聽從督導，遇有歧見時，坦誠求實地友好協(xié)商；并為各方駐地工程師的工作與生活提供方便條件。(2)積極做好當地政府相關部門及群眾的工作，搞好關系，營造和諧的社會環(huán)境。第五章 冬季和雨季的施工安排第一節(jié) 冬季施工安排本項目所在區(qū)域屬于大陸性季風高原型氣候，氣候情況特殊，工程施工年有效施工期約810個月，11月下旬次年2月基本上為冰雪天氣，積雪較厚，溫度較低，人員活動困難，能夠施工的時間極少，建議這段時間項目暫時停工。部分工程項目如確需進行冬季施工，施工單位必須提前組織專人編制切實可行的冬季施工方案（含保溫措施）。將安排施工的工程項目和施工方案報監(jiān)理工程師批準后方可實施。冬季施工有關注意事項如下：（1）路基工程在進入冬季冰凍期后，只能進行挖方路基的施工不能進行填方路基施工。（2）橋梁工程不得進行樁基礎的施工，砼及砂漿可添加抗凍劑和旱強劑，對水泥保溫，對砂、及水集料加熱，砂、集料、鋼筋及水等應采取室內存放，避免有雪塊及結冰污染。砼澆建后可考慮用蒸汽養(yǎng)護，砌筑工程完成后應覆蓋、不能澆水。（3）橋涵、擋墻基礎開挖后應及時澆筑基礎砼，并應避免在雨雪天氣施工。第二節(jié)、雨季施工安排全段具高原特征，春、夏、秋、冬季干燥寒冷，陽光充足。年平均氣溫6-8，極端最高氣溫32，極端最低氣溫-23。夏半年（610月）雨量集中，多冰雹、雷電。10月次年3月為霜凍期 ，最大凍土深度約0.61.0cm。施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，合理地組織進行施工，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防臺、防汛工作。施工時采取如下幾方面的措施，確保工程和財產不受到損失。（1）做好各種臨時工程場地排水設施，施工現場所有場地四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續(xù)土壩，雨季內土壩積水采用抽水機排水。同時對施工便道加強雨季的養(yǎng)護。（2）雨季填筑路基時，隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層填土表面做成3%的橫坡，并在雨季前和收工前將攤鋪好的填料碾壓密實。路基填土不得在雨天施工，當施工中遇雨時立即停止施工，已攤鋪的填料盡快碾壓密實，對未經壓實即遭雨淋的填料，要予以清除或待天氣好轉晾曬后再使用。（3）雨季施工時運輸車輛及現場配有防雨設施，以保護各種材料避免受到雨淋；同時切實做好路基及路肩的排水工作，雨停迅速排除表面積水，恢復施工。（4）路面工程雨季施工時要集中力量，分段鋪筑，在雨前做到碾壓堅實；在墊層或基層施工之前，完工的路基頂面或墊層，應根據監(jiān)理工程師的指示始終保持合格的狀態(tài)，在雨季期間，路基或墊層不允許車輛通行。（5）水泥穩(wěn)定基層和底基層施工中，隨時注意天氣變化，避免水泥和混合料受雨淋。降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。（6）瀝青面層的攤鋪避免在雨天進行。當路面滯水或潮濕時，暫停施工；未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。（7）不得在雨天進行構造物砼澆筑，在施工中遇雨應立即停止施工，并做好相應防雨措施；鋼筋加工在加工棚內進行，防止鋼筋銹蝕。第七章 質量、安全保證體系第一節(jié) 質量保證體系一、質量保證體系我公司已通過ISO9001國際質量體系認證，根據ISO9001國際質量體系標準，我公司從組織、制度、施工方面建立了一套完整的質量保證體系。質量保證體系見 下頁“質量保證體系框圖”。二、思想保證體系認真貫徹“質量重于泰山”的國家質量方針，對全員實施全面質量管理思想教育和創(chuàng)優(yōu)思想教育，提高全員質量意識，使全員明確目標，牢固樹立“質量在我心中，創(chuàng)造在我手中”的思想。三、組織保證體系1、配備強有力的項目經理班子，項目經理班子在組織施工時要科學管理、文明施工，要抓人員培訓、抓質量、抓計劃進度，對工程質量終身負責。2、成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，項目總工任副組長，項目部各職能部門、各隊隊長、工班長為組員，項目經理部設置質檢科，設專門質檢工程師對整個工程進行全方位施工質量檢查，同時隊級設質檢員，工班組各設一名專職質量檢查員，形成縱向到底、橫向到邊、環(huán)向相扣的質量