集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)與單證-2.ppt

1,第二節(jié)、整箱貨運(yùn)輸“隱藏?fù)p害”案例分析,所謂整箱貨交接隱藏?fù)p害，就是指集裝箱整箱貨運(yùn)輸中，箱表面狀況良好，箱封完整，但箱內(nèi)貨物與單證不符，無(wú)法查出貨物滅失溢短等原因及追究相關(guān)責(zé)任人的損害。,2,一、收貨人如何索賠,當(dāng)隱藏?fù)p害事故發(fā)生后，首先投了保的貨主可以向保險(xiǎn)人索賠。 向保險(xiǎn)人索賠的條件： 1. 保險(xiǎn)事故發(fā)生在保單的責(zé)任期間內(nèi) 2. 保險(xiǎn)事故必須在保險(xiǎn)人承保范圍內(nèi) 3. 箱內(nèi)貨物應(yīng)與保單上品名記載一致 4. 必須在有效期內(nèi)提出 5. 卸船后30天內(nèi)未提出任何索賠的，不可再向保險(xiǎn)人提出索賠。,3,如保險(xiǎn)公司不受理時(shí)，向船公司提出索賠。 向船公司提出索賠的條件： 1. 箱子外表狀況不良 2. 海關(guān)關(guān)封狀況不良 3. 或上述二者中任一與提單積載不一致時(shí)，即可提出索賠。,4,如箱況良好，關(guān)封也完整，最后還能找發(fā)貨人。 向發(fā)貨人提出索賠的條件： 1. 發(fā)貨人沒(méi)有公正機(jī)構(gòu)出具的裝箱證明書(shū) 2. 發(fā)貨人沒(méi)有海關(guān)出具的海關(guān)查驗(yàn)證明書(shū),5,二、案例分析,案例 （1） 上海某公司從國(guó)外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明CY-CY；“SLAC”字樣，該公司從碼頭堆場(chǎng)將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開(kāi)箱門(mén)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國(guó)外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“SLAC”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是廢銅。,6,國(guó)外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書(shū)：“一份是該國(guó)的海關(guān)出具的“海關(guān)監(jiān)裝證書(shū)”，另一份是公證行出具的“裝箱證明書(shū)“。這兩份證書(shū)分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書(shū)并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國(guó)外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是CIF價(jià)，由國(guó)外賣(mài)方投保)。,7,但國(guó)外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無(wú)法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。,8,于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由： 一是進(jìn)口提單上記載CY-CY條款，收貨人在碼頭堆場(chǎng)提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒(méi)有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。 二是收貨人在將箱子拉出堆場(chǎng)時(shí)，設(shè)備交接單上沒(méi)有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無(wú)法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。,9,案例 （2）,杭州一家公司出口一批工藝品去意大利，提單上注明CY-CY；“SLCAS”；并由 承運(yùn)人加注“SAY ONE CONTAINER”，收貨人打開(kāi)箱門(mén)拆箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的并非工藝品，而是石頭和磚頭，收貨人即通知警方。經(jīng)過(guò)一系列的偵破，最終查明是碼頭堆場(chǎng)的工人與海關(guān)勾結(jié)搗箱后偽造關(guān)封所致。,10,杭州工藝品公司出口裝載的確系工藝品，而且進(jìn)口國(guó)海關(guān)也知道這一裝箱情況，于是在該箱子卸船運(yùn)至堆場(chǎng)堆存期間，海關(guān)在驗(yàn)貨后沒(méi)有將關(guān)封扣死，然后由碼頭工人利用工作之便進(jìn)行搗箱裝載后再將關(guān)封扣死, 如警方?jīng)]有偵破這一案例，收貨人也無(wú)法舉證責(zé)任方，同樣只能由自己承擔(dān)責(zé)任。類(lèi)似案例國(guó)內(nèi)也已發(fā)生多起，所以，從事此項(xiàng)工作的人員務(wù)必加強(qiáng)工作責(zé)性，做到單箱相符、單單相符、箱貨相符。,11,綜上所述，對(duì)于集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定應(yīng)依據(jù)如下原則： 1、 發(fā)貨人責(zé)任 對(duì)發(fā)貨人來(lái)說(shuō)，在整箱貨運(yùn)輸主要責(zé)任有三個(gè)方面。 一是在選用集裝箱時(shí)，應(yīng)保證該 箱子具備適航或適貨條件，即在裝箱之前，應(yīng)對(duì)箱子進(jìn)行外部檢查和內(nèi)部檢查，如該箱子不能滿(mǎn)足貨物裝載運(yùn)輸，則應(yīng)拒裝，如事實(shí)上該箱子不能滿(mǎn)足貨物裝載運(yùn)輸，發(fā)貨人仍將貨物裝載箱內(nèi)，一旦造成貨損事故，該貨損事故則由發(fā)貨人承擔(dān)。,12,二是裝載箱內(nèi)的貨物包裝應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰、內(nèi)容完整，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、牢固性、可靠性?三是在將裝載貨物后的箱子交由承運(yùn)人時(shí)，箱子外表狀況應(yīng)良好、關(guān)封完整，箱號(hào)、關(guān)封號(hào)與單證記載一致。 此外，在“隱藏?fù)p害”發(fā)生后，力求出具由海關(guān)或公證行驗(yàn)貨、裝箱的證書(shū)。這樣，即使收貨人向發(fā)貨人提出“隱藏?fù)p害”賠償，發(fā)貨人也可解除責(zé)任。除非收貨人確有證據(jù)證明該貨物滅失或損害確由發(fā)貨人過(guò)失所致。,13,2、 承運(yùn)人責(zé)任之確定,對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，整箱貨運(yùn)輸下只要在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下接貨并交貨，而收貨人在接收時(shí)并沒(méi)有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封狀況提出異議，則表明承運(yùn)人對(duì)該箱子貨物責(zé)任告一終止，特別是在CY-CY條款下，因?yàn)闂l款由收貨人自行安排內(nèi)陸運(yùn)輸。,14,3、 收貨人責(zé)任之確定,對(duì)收貨人來(lái)說(shuō)，在接收整箱貨時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查箱號(hào)、關(guān)封號(hào)是否與單證記載一致，此外，箱子外表狀況是否良好，關(guān)封有無(wú)異常狀況，如箱子外表有損或關(guān)封有異常，則應(yīng)在設(shè)備交接單、提貨單上加注，以便一旦發(fā)生“隱藏?fù)p害”時(shí)向責(zé)任方提出索賠。因?yàn)?，收貨人在提取整箱貨時(shí)沒(méi)有提出任何異議，則表明承運(yùn)人已完整交貨。,15,4、 保險(xiǎn)人責(zé)任之確定,曾有人認(rèn)為，在整箱貨運(yùn)輸下，只要發(fā)生“隱藏?fù)p害”找保險(xiǎn)人總能得到賠償，無(wú)疑，此種觀(guān)點(diǎn)是錯(cuò)誤的，至少是非常片面的，也可以說(shuō)，誤解了保險(xiǎn)人對(duì)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任基礎(chǔ)。對(duì)保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，提賠人提出的賠償原則上具備兩個(gè)條件，保險(xiǎn)人才給予賠償。一是貨物的滅失或損害發(fā)生在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi)；二是貨物的滅失或損害屬保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任范圍內(nèi)兩個(gè)條件不可缺一。,16,如整箱貨運(yùn)輸下無(wú)法確定貨損發(fā)生區(qū)段和責(zé)任方時(shí)，均向保險(xiǎn)人提出賠償要求，事實(shí)上是讓保險(xiǎn)人承擔(dān)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任。這在保險(xiǎn)法則上不盡合理，也不利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有人認(rèn)為“隱藏?fù)p害”讓保險(xiǎn)人承擔(dān)，只有在除正常保險(xiǎn)之外，加?！半[藏?fù)p害”險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人才給予賠償，應(yīng)該說(shuō)，這一設(shè)想是合理的。但是否可行，這不僅取決于保險(xiǎn)人是否受理還取決于貨主是否愿意支付這一費(fèi)用。,17,第三節(jié) 集裝箱貨運(yùn)程序,主要內(nèi)容：,一、整箱貨出口貨運(yùn)流程 二、整箱貨出口貨運(yùn)的主要單證 三、整箱貨出口業(yè)務(wù)流程圖,18,一、整箱貨出口貨運(yùn)流程,1. 委托代理 貨主一般委托貨運(yùn)代理人（國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)）為其辦理有關(guān)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 2. 訂艙 發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,在貨物托運(yùn)前的一定時(shí)間內(nèi),填寫(xiě)集裝箱貨物托運(yùn)單或訂艙單(booking note),向船公司或其代理公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)訂艙。,19,3.接受托運(yùn)人申請(qǐng) 船公司或其代理公司在接到托運(yùn)申請(qǐng)后, 在裝貨單上簽章,然后將裝貨單退還給貨主或貨運(yùn)代理人.貨主或貨運(yùn)代理人即可持裝貨單,向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)。船公司或船公司的代理人則在承運(yùn)貨物后,根據(jù)訂艙單或托運(yùn)單繕制訂艙清單,分送集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的集裝箱碼頭,堆場(chǎng)和貨運(yùn)站,以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接等事宜。,20,4.提取空箱 船公司或其代理公司在接受托運(yùn)申請(qǐng)后,即簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單,連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人,據(jù)以到集裝箱堆場(chǎng)或內(nèi)陸站提取空箱.提取空箱時(shí),在集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的門(mén)衛(wèi)處,由裝卸作業(yè)區(qū)的門(mén)衛(wèi)會(huì)同提取集裝箱的卡車(chē)司機(jī)代表集裝箱堆場(chǎng)及集裝箱使用人對(duì)集裝箱及其附屬設(shè)備的外表狀況進(jìn)行檢查,然后分別在設(shè)備交接單上簽字,設(shè)備交接單雙方各執(zhí)一份.,21,5.報(bào)檢報(bào)關(guān) 發(fā)貨人此時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)出口貨物向海關(guān)和有關(guān)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)。集裝箱運(yùn)輸條件下，發(fā)貨人應(yīng)同時(shí)對(duì)出口貨和集裝箱箱體一起向海關(guān)申報(bào)。,22,6.裝箱 在整箱貨時(shí),由貨主自行辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù),裝箱時(shí)需有發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人所申請(qǐng)的理貨人員到場(chǎng)計(jì)數(shù)驗(yàn)殘。 拼箱貨裝箱由發(fā)貨人或貨運(yùn)代理將不足一整箱的貨物連同事先繕制的港站收據(jù)送交集裝箱貨運(yùn)站.集裝箱貨運(yùn)站核對(duì)港站收據(jù)和貨物并在港站收據(jù)上簽收。,23,7.集裝箱交接 不論是整箱貨還是拼箱貨,最終都須送交集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的集裝箱堆場(chǎng)等待裝船.首先,集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的門(mén)衛(wèi)會(huì)同內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)司機(jī)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的重箱檢驗(yàn)后,雙方簽署設(shè)備交接單,并將設(shè)備交接單中的用箱人聯(lián)退還運(yùn)箱人；其次,集裝箱堆場(chǎng)碼頭則在核對(duì)有關(guān)單證后在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并退交發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人以換取提單。,24,8.換取提單 發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人憑集裝箱堆場(chǎng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)向船公司或其代理公司換取提單,并據(jù)此向銀行結(jié)匯。,25,9.裝船 集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)根據(jù)待裝的貨箱的情況，制訂出裝船計(jì)劃，等船舶靠泊后即行裝船。,26,10.單證資料傳送 船公司或其代理人應(yīng)于船舶開(kāi)航前24小時(shí)向船方提供提單副本,艙單,裝箱單,積載圖,特種集裝箱的清單,危險(xiǎn)貨物集裝箱清單,危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū),冷藏集裝箱清單等全部隨船資料,并應(yīng)于起航后(近洋開(kāi)船后24小時(shí),遠(yuǎn)洋起航后48小時(shí)內(nèi))采用傳真,電子郵件,電傳,郵寄的方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料.上述單證已經(jīng)基本通過(guò)電子化的方式(EDI)在船公司內(nèi)部交換。,27,二、整箱貨出口貨運(yùn)的主要單證,1.出口貨運(yùn)代理委托書(shū) 它具有兩種功能： （1）它是委托方（出口企業(yè)）向被委托方（貨運(yùn)代理人）提出來(lái)的一種“要約”，被委托方一經(jīng)書(shū)面確認(rèn)就意味著雙方之間契約行為的成立。 （2）委托書(shū)詳列托運(yùn)各項(xiàng)資料和委托辦理事項(xiàng)及工作要求，是貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)。,28,2.集裝箱貨物托運(yùn)單(“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單) 是指由托運(yùn)人向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅?shū)面憑證.其主要內(nèi)容有:托運(yùn)人名稱(chēng),收貨人名稱(chēng),貨物名稱(chēng),質(zhì)量,尺碼,件數(shù),包裝式樣,標(biāo)志及號(hào)碼,目的港,裝船期限,信用證有效期,能否分運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)等.,29,3.裝貨單,裝貨單(SHIPPING ORDER)是由承運(yùn)人或其代理人簽章的單證,既是貨物辦理托運(yùn)的憑證,又是通知船上接受承運(yùn)貨物裝船的憑證.在貨物裝船后,由理貨人員根據(jù)理貨計(jì)數(shù)單核對(duì),然后在裝貨單上簽注實(shí)際裝船數(shù)量,裝載位置,裝貨日期. 通常,裝貨單一式三聯(lián),第一聯(lián)留底,作為編制裝貨清單用.第二聯(lián)是裝貨單本身,作為貨方向海關(guān)辦理貨物出口申報(bào)手續(xù)的憑證,又稱(chēng)關(guān)單.第三聯(lián)是收貨單,又稱(chēng)大副收據(jù),是承運(yùn)人收到貨物的憑證,也是發(fā)貨人換取提單的依據(jù).,30,4.裝貨清單 裝貨清單(LOADING LIST)是由承運(yùn)人或其代理人,根據(jù)本航次所托運(yùn)的貨物,按先后到港次序把性質(zhì)接近的貨物加以歸類(lèi)后制成一張裝貨單的匯總清單.,31,5.裝箱單 裝箱單(CONTAINER LOAD PLAN)是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱(chēng),數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù),每一個(gè)載貨的集裝箱都要制作這一單據(jù),它是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的.,32,該單據(jù)的主要作用有:,(1)在裝貨地點(diǎn),作為向海關(guān)申報(bào)貨物出口的代用單據(jù); (2)作為發(fā)貨人,集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間的貨物交接清單; (3)作為承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表; (4) 該單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差,穩(wěn)定性的基本數(shù)據(jù); 所以集裝箱裝箱單內(nèi)容的記載準(zhǔn)確與否,與集裝箱貨物的安全運(yùn)輸有著密切的關(guān)系.,33,6.碼頭收據(jù) 碼頭收據(jù)(DOCK RECEIPT)也稱(chēng)為場(chǎng)站收據(jù),一般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人制定的規(guī)定格式填制,并跟隨貨物一起運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站,由接受貨物的一方在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人,證明托運(yùn)的貨物已經(jīng)收到. 碼頭收據(jù)的簽署不僅表明承運(yùn)人已經(jīng)收到貨物,而且也明確表示承運(yùn)人對(duì)收到的貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任.,34,7.提單 集裝箱提單(BILL OF LOADING,B/L)是由集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理人在收到或接管貨物后簽發(fā)給發(fā)貨人或托運(yùn)人的一種憑證,證明運(yùn)輸物品已被接收或裝船,并待進(jìn)行海上運(yùn)輸后,在指定港口把貨物交給正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥说囊环N有價(jià)證券,也是表示運(yùn)輸公司和貨主間有關(guān)運(yùn)輸條件的運(yùn)輸合同。,35,8.設(shè)備收據(jù) 設(shè)備收據(jù)(EQUIPMENT RECEIPT),也稱(chēng)設(shè)備交接單,是作為集裝箱,以及其他機(jī)械設(shè)備交接的證書(shū),由借方和出借方共同簽字. 設(shè)備收據(jù)分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種,交接手續(xù)均在堆場(chǎng)大門(mén)口辦理.,36,9.訂艙清單 訂艙清單系指船公司或其代理人根據(jù)眾多的訂艙單,并根據(jù)訂艙單上所記載內(nèi)容分別根據(jù)不同的貨物交接地,裝卸地匯制的一覽表. 訂艙清單主要作用有: (1)作為用箱人與集裝箱碼頭堆場(chǎng)空箱交接的依據(jù); (2)作為集裝箱貨運(yùn)站接受貨物的參考資料; (3)作為集裝箱作業(yè)的指導(dǎo)書(shū); (4)作為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人配置不同種類(lèi),規(guī)格,數(shù)量集裝箱的依據(jù).,37,三、整箱貨出口業(yè)務(wù)流程圖,38,四、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)流程,1、貨運(yùn)代理人接受委托 2、卸貨地訂艙 如果貨物以FOB價(jià)格條件成交，貨代接受收貨人委托后，就負(fù)有訂艙或租船的責(zé)任，并有將船名、裝船期通知發(fā)貨人的義務(wù)。特別是在采用特殊集裝箱運(yùn)輸時(shí)，更應(yīng)盡早預(yù)訂艙位。,39,3、接運(yùn)工作 貨代的接運(yùn)工作主要包括及時(shí)告知收貨人、匯集單證、及時(shí)與港方聯(lián)系、謹(jǐn)慎接卸等。 4、報(bào)檢報(bào)關(guān),40,5、監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn) 進(jìn)口貨物入境后，一般在港口報(bào)關(guān)放行后再內(nèi)運(yùn)，但經(jīng)收貨人要求，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)也可運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理海關(guān)手續(xù)，稱(chēng)為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，屬于海關(guān)監(jiān)管貨物。,41,6、提取貨物,貨運(yùn)代理人向貨主交貨有兩種情況， 一是象征性交貨，即以單證交接、貨物到港經(jīng)海關(guān)驗(yàn)放，并在提貨單上加蓋海關(guān)放行章，將該提貨單交給貨主，即為交貨完畢。 二是實(shí)際性交貨，即除完成報(bào)關(guān)放行外，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)向港口裝卸區(qū)辦理提貨，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨主指定地點(diǎn)，交給貨主，集裝箱運(yùn)輸中的整箱貨通常還需要負(fù)責(zé)空箱的還箱工作。以上兩種交貨，都應(yīng)做好交貨工作的記錄。,42,五、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù),（一）進(jìn)口準(zhǔn)備工作 與出口業(yè)務(wù)一樣，集裝箱碼頭在實(shí)施進(jìn)口作業(yè)前，也要完成一系列的準(zhǔn)備工作。 1進(jìn)口貨運(yùn)資料預(yù)到 在船舶到港前，集裝箱碼頭通常要求船代提供以下單證。 (1)船期預(yù)報(bào)和確報(bào) 包括5 d預(yù)報(bào)和24h確報(bào)，這是集裝箱碼頭安排泊位以及卸船作業(yè)的重要依據(jù)。,43,(2)進(jìn)口艙單 進(jìn)口艙單是按照提單號(hào)序列編制的船舶所載進(jìn)口集裝箱詳細(xì)內(nèi)容的匯總資料，它是集裝箱碼頭安排卸船作業(yè)的重要單證，也是安排收貨人提運(yùn)作業(yè)的原始依據(jù)。 (3)進(jìn)口船圖 進(jìn)口船圖列明每一只進(jìn)口集裝箱在船加上的具體船箱位，它也是集裝箱碼頭安排卸船作業(yè)的重要單證。 (4)裝運(yùn)港理貨報(bào)告 裝運(yùn)港理貨報(bào)告是裝運(yùn)港外理根據(jù)裝船實(shí)際情況編制的一份單證，主要作為港船雙方劃分原殘和工殘的原始憑證。,44,2.編制進(jìn)口作業(yè)計(jì)劃 (1)船舶計(jì)劃 由于集裝箱船舶靠泊時(shí)，通常既有卸船作業(yè)，也有裝船作業(yè)，因此船舶計(jì)劃通常不分進(jìn)口與出口，而是同一份計(jì)劃。,45,(2)堆場(chǎng)計(jì)劃 進(jìn)口堆場(chǎng)計(jì)劃的編制原則與方法基本上與出口堆場(chǎng)計(jì)劃相同，其主要依據(jù)是進(jìn)口船圖、進(jìn)口艙單以及集裝箱碼頭堆場(chǎng)可利用情況。此外，除20 ft箱和40 ft箱分開(kāi)堆放，普通箱與特種箱、危險(xiǎn)品箱分開(kāi)堆放外，還應(yīng)將船公司回空箱與進(jìn)口重箱分開(kāi)堆放，并盡可能將一票箱量較大的集裝箱集中堆放。,46,(3)卸船順序單 卸船順序單是依據(jù)進(jìn)口船圖和進(jìn)口艙單編制的，它是列明該船所有進(jìn)口集裝箱情況的一欄表，也是卸船作業(yè)的依據(jù)之一。,47,（二）卸船和理箱 在未實(shí)現(xiàn)EDI傳送單證的集裝箱碼頭，碼頭業(yè)務(wù)人員在船舶到港靠泊后應(yīng)立即上船索要進(jìn)口艙單和進(jìn)口船圖，并核對(duì)預(yù)到的進(jìn)口艙單和進(jìn)口船圖，如有不同處，迅速作出調(diào)整。按照各項(xiàng)卸船作業(yè)計(jì)劃，由控制室指揮岸邊卸船、水平搬運(yùn)和堆場(chǎng)堆箱，并對(duì)整個(gè)作業(yè)過(guò)程實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控和協(xié)調(diào)。同時(shí)，由外理代表船方理箱，并與港方進(jìn)行集裝箱交接，如有集裝箱異常情況，應(yīng)首先分清原殘還是工殘，如為工殘則如實(shí)填寫(xiě)殘損記錄，雙方共同簽字以明確責(zé)任。,48,（三）卸船結(jié)束工作 卸船結(jié)束后，集裝箱碼頭按卸船作業(yè)的實(shí)際情況編制單證。 1卸船作業(yè)簽證 卸船作業(yè)簽證是集裝箱碼頭完成卸船作業(yè)后簽發(fā)的一份向船方收取費(fèi)用的憑證. 同樣，卸船作業(yè)簽證也必須仔細(xì)核對(duì)，如實(shí)填寫(xiě)并與大副共同審核無(wú)誤后雙方簽字確認(rèn)，作為向船方結(jié)算卸船費(fèi)用的原始憑證,49,2.進(jìn)口單船小結(jié) 進(jìn)口單船小結(jié)是卸船結(jié)束后根據(jù)該船實(shí)際卸箱情況編制的匯總表，其內(nèi)容與出口單船小結(jié)相似，它是集裝箱碼頭統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)量的憑證，同時(shí)也是與船代核對(duì)并更改進(jìn)口艙單的資料。,50,（四）提運(yùn)重箱 根據(jù)實(shí)際卸船進(jìn)口集裝箱的資料，集裝箱碼頭編制進(jìn)口集裝箱動(dòng)態(tài)表后，便可著手進(jìn)行收貨人進(jìn)口重箱的提運(yùn)作業(yè)。收貨人憑辦妥清關(guān)手續(xù)的提貨單，通常委托集裝箱卡車(chē)司機(jī)到碼頭進(jìn)出口受理臺(tái)申請(qǐng)?zhí)徇\(yùn)進(jìn)口重箱手續(xù)。,51,（五）疏港作業(yè) 我國(guó)有的集裝箱碼頭，如上海港，為保證碼頭堆場(chǎng)作業(yè)的有效進(jìn)行和保證船舶的船期，按有關(guān)規(guī)定，對(duì)到港后7 d仍未提運(yùn)的進(jìn)口箱，有權(quán)疏運(yùn)到港外集裝箱堆場(chǎng)，對(duì)已疏運(yùn)到港外堆場(chǎng)的進(jìn)口重箱，收貨人憑辦妥清關(guān)手續(xù)的提貨單在集裝箱碼頭受理臺(tái)結(jié)清費(fèi)用、辦妥手續(xù)后，憑碼頭簽發(fā)的疏港憑證到港外堆場(chǎng)提運(yùn)重箱。,52,（六）歸還空箱 收貨人拖重箱至拆箱點(diǎn)完成拆箱、清掃集裝箱后，按規(guī)定的還箱期拖運(yùn)空箱至指定的還箱點(diǎn)，還箱點(diǎn)通常為港外集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱碼頭。,53,六、整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)的主要單證,1、貨主委托貨代辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)單證 這些單證主要包括：進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書(shū)、