防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程QC成果.ppt

防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程,山東港灣鋼結(jié)構(gòu)總工辦QC小組 二一五年一月,目 錄 一、 前言 二、 小組概況 三、 選題理由 四、 現(xiàn)狀調(diào)查 五、 課題目標(biāo)及可行性分析 六、 原因分析 七、 要因確認(rèn) 八、 制定對(duì)策措施 九、 對(duì)策實(shí)施 十、 效果檢查 十一、 總結(jié)及鞏固措施 十二、遺留問(wèn)題和下一步打算,一、前 言,隨著工業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展，建設(shè)帶有鋼吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房越來(lái)越多，行車的使用也越來(lái)越頻繁，因此支撐行車安全行駛提供“平臺(tái)和道路”的鋼吊車梁的角色非常重要，最重要的是它必須為行車的安全行駛提供安全保障，這就要求鋼吊車梁自身安全的重要性，而連接吊車梁所用的螺栓的安全行為必須得到保障,為此，結(jié)合對(duì)吊車梁實(shí)際使用過(guò)程中可能或者已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的情況，我們將“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”作為此次小組活動(dòng)的課題。,二、QC小組概況,1、小組簡(jiǎn)介,2、小組成員概況,三、選題理由,1.選題背景：帶鋼吊車梁工業(yè)廠房建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，隨著建設(shè)規(guī)模的越來(lái)越多，鋼吊車梁以及附屬構(gòu)件在使用過(guò)程中也出現(xiàn)了一些安全隱患問(wèn)題，給行車的安全運(yùn)行造成了安全隱患。 2.選擇課題：關(guān)于鋼吊車梁小組共提出了3個(gè)課題，第1個(gè)課題是“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”，第2個(gè)課題是“控制鋼吊車梁的安裝誤差”，第3個(gè)課題是“鋼吊車梁加工時(shí)對(duì)螺栓孔精度的控制”，經(jīng)過(guò)小組成員的綜合考慮分析，第1個(gè)課題更能全面的體現(xiàn)鋼吊車梁在制作、安裝及使用全過(guò)程存在的可能隱含的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。因此最終選擇第1個(gè)課題作為本次QC小組的課題。 3.課題概要：通過(guò)防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程的分析，通過(guò)鋼吊車梁的連接用螺栓松動(dòng)為切入點(diǎn)，由結(jié)果找原因，由點(diǎn)到面的把鋼吊車梁的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行剖析，找出各個(gè)環(huán)節(jié)的造成引起螺栓松動(dòng)的因素，最終找到解決問(wèn)題的辦法，達(dá)到安全的需求。,2014年3月，我們小組成員對(duì)港灣工業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)加工車間、港灣工業(yè)園門(mén)窗加工車間、威亞毛坯廠房、現(xiàn)晟車間等已使用和在建的項(xiàng)目的“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”的調(diào)查分析，并結(jié)合加工車間制作的鋼吊車梁的尺寸數(shù)據(jù)，對(duì)其制作、安裝及正常使用情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)整理，具體統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下表：,四、現(xiàn)狀調(diào)查,現(xiàn)狀調(diào)查分析，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理！,影響螺栓松動(dòng)的調(diào)查分析統(tǒng)計(jì)表,制表人：劉月蘭 制表時(shí)間：2015/1/4,表1,影響螺栓松動(dòng)扣分的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表,表2,制表人：劉月蘭 制表時(shí)間：2005/1/4,根據(jù)表-2內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料繪制了如下排列圖：,影響螺栓松動(dòng)扣分的項(xiàng)目排列圖,制圖：劉孝國(guó) 日期：2014-1-5,0,10,20,30,40,50,60,70,80,90,100,56%,78%,89%,94%,N=10,N=4,A類因素,頻數(shù) 18,累計(jì)頻率(%),18,17,16,4,2,8,14,10,0,6,12,N=2,N=1,N=1,由以上排列圖可以看出， A類因素為：1、螺栓連接副影響頻數(shù)多 2、連接螺栓孔距影響頻數(shù)多,五、確定目標(biāo)及可行性論證,目標(biāo),防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程,目標(biāo)值,得分率達(dá)到90%,可 行 性 分 析,1、小組成員專業(yè)技術(shù)水平高，已參加多次QC小組活動(dòng)，有極強(qiáng)的理論能力及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題； 2、小組成員多年來(lái)一直從事工業(yè)廠房項(xiàng)目的圖紙深化設(shè)計(jì)工作和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)； 3、領(lǐng)導(dǎo)重視，并且在各方面能給予大力支持； 4、有在建的廠房項(xiàng)目、已施工完成廠房項(xiàng)目和已投入使用的廠房給小組成員提供分析條件和環(huán)境；,結(jié)論,目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn),根據(jù)排列圖,將影響質(zhì)量的A類因素“螺栓連接副影響頻數(shù)多 ”、“連接螺栓孔距影響頻數(shù)多”，我們QC小組全體成員做了進(jìn)一步調(diào)查研究與分析，并畫(huà)出了以下系統(tǒng)分析圖：,六、原因分析,螺栓連接副影響頻數(shù)多,制圖：劉孝國(guó) 日期：2015-1-12,螺栓連接副影響頻數(shù)多系統(tǒng)圖,項(xiàng)目部管理人員,人員,螺栓副本體,無(wú)合格證明書(shū),螺栓僅配置單螺母,螺桿絲扣未進(jìn)行鑿毛處理,未配置雙螺母,非標(biāo)產(chǎn)品,施工人員,責(zé)任劃分不明確,獎(jiǎng)罰制度落實(shí)不夠,責(zé)任心不到位,違規(guī)操作,吊車操作人員,連接螺栓孔距影響頻數(shù)多,制圖：劉孝國(guó) 日期：2015-1-12,連接螺栓孔距影響頻數(shù)多系統(tǒng)圖,不滿足規(guī)范要求,孔距,單個(gè)螺栓孔,整體螺栓孔,定位尺寸,檢查驗(yàn)收,同時(shí)存在正負(fù)偏差,管理檢查驗(yàn)收不細(xì),責(zé)任劃分不明確,管理檢查驗(yàn)收不細(xì),檢查驗(yàn)收,孔徑偏小,不滿足規(guī)范要求,同時(shí)存在正負(fù)偏差,不滿足規(guī)范要求,同時(shí)存在正負(fù)偏差,不滿足規(guī)范要求,同時(shí)存在正負(fù)偏差,不滿足規(guī)范要求,七、要因確認(rèn),針對(duì)“螺栓連接副影響頻數(shù)多 ”、“連接螺栓孔距影響頻數(shù)多”兩個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖共找到11個(gè)末端因素，小組成員經(jīng)過(guò)對(duì)各種因素的調(diào)查分析，召開(kāi)了要因分析會(huì)，討論結(jié)果如下：,要因確認(rèn)表,表-3,要因確認(rèn)表（續(xù)）,制表：劉孝國(guó) 日期：2015-1-14,八、制定對(duì)策措施,表 4,根據(jù)確認(rèn)的要因，我們小組全體成員開(kāi)會(huì)討論研究分析，制定了對(duì)策措施，并制定了如下對(duì)策表：,制表：劉孝國(guó) 日期：2015-01-14,九、對(duì)策實(shí)施,根據(jù)對(duì)策措施表，QC 小組全體成員分頭逐項(xiàng)開(kāi)展活動(dòng)，主要進(jìn)行了以下對(duì)策實(shí)施工作： 實(shí)施一：針對(duì)未配置雙螺母要因，決定改進(jìn)原有施工方法，購(gòu)買雙螺母螺栓，按要求配置雙螺母。 小組討論確定，把目前兩個(gè)鋼吊車梁之間普遍采用單螺母螺栓緊固的形式改為再增加一個(gè)螺母即雙螺母緊固形式。 采用該方案能夠有效避免因吊車的長(zhǎng)期使用造成吊車梁反復(fù)變形和振動(dòng)引起單螺母螺栓的螺母松動(dòng)現(xiàn)象，有效的防止了螺栓的反復(fù)受力導(dǎo)致的螺母松動(dòng)，保證了螺栓連接的施工質(zhì)量，同時(shí)還避免了因單螺母螺栓容易松動(dòng)而需要更換的人工處理費(fèi)用，節(jié)約了成本。對(duì)比圖片如下：,原施工做法,現(xiàn)采用做法,雙螺母,單螺母,實(shí)施二：?jiǎn)温菽嘎菟ńz桿進(jìn)行鑿毛處理 采用單螺母螺栓連接鋼吊車梁安裝完成后，對(duì)螺栓絲扣進(jìn)行鑿毛處理，避免因吊車梁的反復(fù)振動(dòng)導(dǎo)致單螺母的退絲松動(dòng)，作用和目的同實(shí)施一。對(duì)比圖片如下：,原施工做法,現(xiàn)采用做法,螺栓絲扣鑿毛處理,班前教育,實(shí)施三：針對(duì)責(zé)任心不到位要因 每天進(jìn)行班前施工教育，做好施工技術(shù)交底。加強(qiáng)班前教育和表?yè)P(yáng)相結(jié)合，增強(qiáng)施工工人的嚴(yán)格按規(guī)范施工的意識(shí)和責(zé)任心。同時(shí)安排專人設(shè)置黑板報(bào)和宣傳畫(huà)欄，定期進(jìn)行有針對(duì)性的教育；同時(shí)采取獎(jiǎng)罰措施，規(guī)范和促進(jìn)工人的施工能力和方法，增強(qiáng)按規(guī)范施工的意識(shí)。,現(xiàn)場(chǎng)宣傳欄,實(shí)施四：針對(duì)同時(shí)存在正負(fù)偏差要因 改進(jìn)車間的制作方法，通過(guò)鋼吊車梁深化設(shè)計(jì)詳圖明確尺寸要求，通過(guò)車間制作交底加強(qiáng)尺寸偏差控制要求，保證螺栓孔距無(wú)偏差或有滿足規(guī)范要求的同向偏差，滿足實(shí)際安裝過(guò)程中螺栓對(duì)螺栓孔的自由穿入，杜絕因兩個(gè)互相連接的吊車梁螺栓孔不對(duì)中導(dǎo)致螺栓難以自由穿入的情況。,鋼吊車梁深化設(shè)計(jì)圖紙,車間制作技術(shù)交底,82分,實(shí)施前,目標(biāo)值,實(shí)施后,實(shí)施前后綜合得分效果對(duì)比圖,效果一： 在實(shí)施完成后，螺栓連接副和連接螺栓孔距這兩項(xiàng)上均未發(fā)生扣分現(xiàn)象，同時(shí)綜合評(píng)分分值達(dá)到了96分，比實(shí)施前82提高了14分，比活動(dòng)目標(biāo)值90分提高了6分，完成了預(yù)期的目標(biāo)。,十、效果檢查,90分,96分,防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程 綜合評(píng)分調(diào)查分析統(tǒng)計(jì)表,制表：劉月蘭 日期：2015-01-16,效果二：通過(guò)此次QC活動(dòng)，有效的避免了吊車梁在使用過(guò)程中因連接螺栓發(fā)生松動(dòng)造成的安全隱患，提升了行車的安全運(yùn)行效能，同時(shí)節(jié)約了因螺栓松動(dòng)造成的重新更換螺栓的材料費(fèi)用、人工費(fèi)用和機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。,十一、總結(jié)及鞏固措施,1、 通過(guò)這次QC小組活動(dòng)，成功解決了“防止使用過(guò)程中鋼吊車梁連接用螺栓松動(dòng)的控制流程”的問(wèn)題。為了鋼結(jié)構(gòu)公司今后的類似項(xiàng)目提供了制作和施工的依據(jù)，保證了所完成的工程項(xiàng)目均達(dá)到了本次QC活動(dòng)所得到的結(jié)果。,2、通過(guò)開(kāi)展QC小組活動(dòng)，提高了我們?nèi)珕T的愛(ài)崗敬業(yè)，樂(lè)于奉獻(xiàn)的主人翁意識(shí)，為以后的工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且開(kāi)拓了小組成員創(chuàng)新精神，培養(yǎng)鍛煉了人才，也提高了小組整體團(tuán)隊(duì)精神。我們對(duì)活動(dòng)前后的狀態(tài)進(jìn)行了自我評(píng)價(jià)，作出了雷達(dá)圖：,自我綜合評(píng)價(jià)雷達(dá)圖,