《物流運(yùn)輸信息管理》PPT課件.ppt

第一節(jié) 物流運(yùn)輸信息管理, 知 識(shí) 點(diǎn)： 企業(yè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與模式選擇 運(yùn)輸信息支持系統(tǒng) 運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 運(yùn)輸配送中心信息管理系統(tǒng) 難 點(diǎn)： 運(yùn)輸信息支持系統(tǒng) 要 求 熟練掌握以下內(nèi)容： 運(yùn)輸信息支持系統(tǒng) 運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 運(yùn)輸配送中心信息管理系統(tǒng) 了解以下內(nèi)容： 物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成與作用 企業(yè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與模式選擇,1物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)概述 11物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成與作用 （詳見(jiàn)教材162） 1.物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成 物流信息系統(tǒng)是為支持整個(gè)物流活動(dòng)(亦即支持從接受訂貨、庫(kù)存、發(fā)貨到運(yùn)輸?shù)葘?shí)際事務(wù)和作業(yè))的信息系統(tǒng)。并且它不僅限于物流，而是把生產(chǎn)和銷售結(jié)合在一起形成整個(gè)經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)，也就是實(shí)現(xiàn)了支持整個(gè)的生產(chǎn)和銷售的信息化(圖71)。,2物流信息系統(tǒng)的作用 (1)縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間。 (2)庫(kù)存適量化(壓縮庫(kù)存并防止脫銷)。 (3)提高搬運(yùn)作業(yè)效率。 (4)提高運(yùn)輸效率。 (5)使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。 (6)提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。 (7)防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯(cuò)。 (8)調(diào)整需求和供給。 (9)回答信息咨詢。,12運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)的內(nèi)容與運(yùn)作 運(yùn)輸配送信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個(gè)主要組成部分，其主要內(nèi)容有：運(yùn)輸計(jì)劃、配車與運(yùn)輸路線計(jì)劃、配送和貨物跟蹤、車輛運(yùn)作管理、倉(cāng)庫(kù)管理與控制以及運(yùn)輸信息的查詢運(yùn)換等。,步驟： (1)發(fā)送貨物業(yè)主(如生產(chǎn)廠家)在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主(如零售商)，以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定貨物接收計(jì)劃。,發(fā)送貨物業(yè)主,收貨業(yè)主,物流運(yùn)輸業(yè)主,訂貨,貨物運(yùn)送計(jì)劃,清單和時(shí)間,貨物接受計(jì)劃,(2)發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主(如零售商)，向物流運(yùn)輸業(yè)主發(fā)出運(yùn)送請(qǐng)求信息，物流運(yùn)輸業(yè)主依據(jù)請(qǐng)求下達(dá)車輛調(diào)配指令。,發(fā)送貨物業(yè)主,收貨業(yè)主,物流運(yùn)輸業(yè)主,備貨,信息,車輛調(diào)配指令,(3)物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)送貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)送貨物。,發(fā)送貨物業(yè)主,收貨業(yè)主,物流運(yùn)輸業(yè)主,取貨,核對(duì)清單,確認(rèn)運(yùn)送貨物,(4)物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物進(jìn)行整理、集裝、填妥送貨清單并向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)送的同時(shí)進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過(guò)EDI向發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求信息。,發(fā)送貨物業(yè)主,收貨業(yè)主,物流運(yùn)輸業(yè)主,理貨,發(fā)貨信息 運(yùn)送跟蹤,結(jié)算運(yùn)費(fèi),(5)收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，開(kāi)出收貨發(fā)票，貨物人庫(kù)。同時(shí)向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。,發(fā)送貨物業(yè)主,收貨業(yè)主,物流運(yùn)輸業(yè)主,核對(duì)入庫(kù),確認(rèn)信息,接受貨物 反饋信息,發(fā)送貨物業(yè)主,收貨業(yè)主,物流運(yùn)輸業(yè)主,5,1,2,1,1,2,2,2,3,3,4,4,4,5,5,13 企業(yè)信息系統(tǒng)的模式選擇 1客戶機(jī)/服務(wù)器模式 2瀏覽器服務(wù)器模式 3B/S與C/S的混合模式,14 信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式 1委托開(kāi)發(fā) 2自主開(kāi)發(fā) 3聯(lián)合開(kāi)發(fā) 4購(gòu)買軟件包與二次開(kāi)發(fā),2 運(yùn)輸信息支持系統(tǒng) 條形碼系統(tǒng) GPS GIS ITS,智能交通系統(tǒng)的綜合解決方案,隨著車輛總量的不斷增加，我們?cè)谙硎艿缆方煌◣?lái)便利的同時(shí)，也有為交通阻塞以及交通事故的日益惡化而焦慮。發(fā)達(dá)國(guó)家的長(zhǎng)期實(shí)踐證明，主要依靠修建更多道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來(lái)解決日益增長(zhǎng)的交通需求的方法，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)飛速發(fā)展的客觀要求。智能交通系統(tǒng)便是旨在對(duì)上述問(wèn)題提出一些根本性解決方案。它集通訊與交通技術(shù)于一體，涵蓋的內(nèi)容很廣，其核心思想是將先進(jìn)的數(shù)據(jù)通訊傳輸、定位、傳感、電子控制以及其他與信息相關(guān)的技術(shù)等綜合地應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸，使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大的效能，以較低的造價(jià)和較短的時(shí)間來(lái)從整體上提高道路交通系統(tǒng)的效率、安全性和服務(wù)質(zhì)量，降低交通擁塞，節(jié)省能源，減輕車輛以及與車輛有關(guān)的設(shè)施對(duì)環(huán)境的污染。,我國(guó)的ITS（智能交通系統(tǒng)）研究起步于上個(gè)世紀(jì)的70年代，目前我國(guó)已將智能交通系統(tǒng)的研究與應(yīng)用納入“十五”規(guī)劃，根據(jù)有關(guān)部門的估計(jì)，如果我國(guó)采用成熟的智能交通系統(tǒng)，每年交通事故死亡人數(shù)可減少30%以上，提高交通工具使用率達(dá)50%以上。 智能交通系統(tǒng)仍處于研發(fā)階段，其內(nèi)涵、功能和規(guī)模不斷發(fā)展擴(kuò)大，但一個(gè)ITS項(xiàng)目的基本組成部分一般應(yīng)包括如下七個(gè)方面的內(nèi)容：,1.先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS） 該系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的監(jiān)測(cè)、控制和信息處理等子系統(tǒng)，向交通管理部門和駕駛員提供對(duì)道路交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)疏導(dǎo)、控制和對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)的功能。系統(tǒng)包括：城市集成交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、公共交通優(yōu)先系統(tǒng)、不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、交通公害減輕系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。其中城市集成交通管理系統(tǒng)是一個(gè)綜合性集成系統(tǒng)。它使道路、使用者和交通系統(tǒng)之間緊密、活躍和穩(wěn)定的相互信息傳遞與處理成為可能，從而為出行者和其他道路使用者以及交通管理人員提供了實(shí)時(shí)、適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ畔⒑妥顑?yōu)路徑誘導(dǎo)，使交通流始終處于最佳狀態(tài)。,2.先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)（ATIS） 該系統(tǒng)的目標(biāo)是為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務(wù)信息。系統(tǒng)的核心是通過(guò)電子出行指南來(lái)收集各種公共交通設(shè)施的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)服務(wù)信息，并向出行者提供當(dāng)前的公共交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線。 3.先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)（APTS） 該系統(tǒng)包括：公共車輛定位系統(tǒng)、客運(yùn)量自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、行駛信息服務(wù)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)、電子車票系統(tǒng)、響應(yīng)需求的公共交通系統(tǒng)、公共汽車信號(hào)優(yōu)先技術(shù)等。如利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)公共車輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測(cè)和公交出行收費(fèi)等。公共汽車信號(hào)優(yōu)先技術(shù)是讓公共汽車能夠快速通過(guò)道路交叉口，從而提高道路的整體通行能力。,4.商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（CVO） 該系統(tǒng)是專為運(yùn)輸企業(yè)（主要是經(jīng)營(yíng)大型貨運(yùn)卡車和遠(yuǎn)程客運(yùn)汽車的企業(yè)）提高盈利而開(kāi)發(fā)的智能型運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，目的在于提高商業(yè)車輛的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。它以通過(guò)衛(wèi)星、路邊信號(hào)標(biāo)桿、電子地圖的控制中心和車輛通過(guò)數(shù)據(jù)通信，并利用車輛自動(dòng)定位、車輛自動(dòng)識(shí)別、車輛自動(dòng)分類和動(dòng)態(tài)稱重等設(shè)備，輔助企業(yè)的車輛調(diào)度中心對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行調(diào)度管理，及時(shí)掌握車輛的位置、貨物負(fù)荷情況、移動(dòng)路徑等車輛的有關(guān)信息，提高車輛的使用效率，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。,5.先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)（AVCSS） 該系統(tǒng)包括事故規(guī)避系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)調(diào)控系統(tǒng)等。它使車輛具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全車距、車速和巡航控制功能。在易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，隨時(shí)以聲、光形式向駕駛員提供車體周圍的必要信息，并可自動(dòng)采取措施，從而有效地防止事故的發(fā)生。,6.先進(jìn)巡航輔助高速公路系統(tǒng)（AHS） 該系統(tǒng)又被稱為車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它是智能車輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成。AHS使車輛通過(guò)車載裝置自動(dòng)與車道上的標(biāo)志、周圍車輛或智能交通設(shè)施相互配合，以控制車輛的速度、方向和與其他車輛間的位置距離。AHS可以使司機(jī)更輕松地駕駛車輛。對(duì)前方的險(xiǎn)情及早示警，從而減少駕駛危險(xiǎn)。在將來(lái)的高速公路上，AHS甚至可以控制全部交通，實(shí)現(xiàn)車輛完全自動(dòng)駕駛，為駕駛員提供極大的方便。,7.先進(jìn)鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)（ARTS） ARTS是根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸?shù)奶厥庑枰?，在鄉(xiāng)村環(huán)境下有選擇地運(yùn)用一些特殊技術(shù)緊急呼救和事故防止、不利道路和交通環(huán)境的實(shí)時(shí)警告、高效益成本比的通信和監(jiān)測(cè)等。 ITS是充分利用和共享信息，使道路交通實(shí)現(xiàn)“貨暢其流，人便其行”的關(guān)鍵技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，交通智能化的夢(mèng)想，已不再遙遠(yuǎn)。,3 運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 物流運(yùn)輸信息系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng) 運(yùn)輸信息交流網(wǎng)絡(luò) 通關(guān)信息管理系統(tǒng),物流運(yùn)輸信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)的應(yīng)用，歸納起來(lái)，如表72。從功能上看，可分為以下三類。在今后建立全國(guó)性、區(qū)域性或行業(yè)性的物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)是物流運(yùn)輸發(fā)展的基本方向。這類系統(tǒng)至少應(yīng)包括： (1)管理系統(tǒng)。 (2)計(jì)劃系統(tǒng)。 (3)數(shù)據(jù)庫(kù)。,貨物跟蹤系統(tǒng) 貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息(如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等) ，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)方法。貨物跟蹤系統(tǒng)可以提高物流運(yùn)輸企業(yè)的作業(yè)服務(wù)水平。具體作用： (1)查詢作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。 (2)通過(guò)查詢貨物信息可提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高客戶服務(wù)水平。 (3)提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化、優(yōu)質(zhì)化物流服務(wù)。 (4)通過(guò)貨物跟蹤系統(tǒng)，可以豐富供應(yīng)鏈的信息分享源。,運(yùn)輸信息交流網(wǎng)絡(luò) 物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)送貨物到達(dá)目的地之后回程時(shí)，往往是空車返回。“回空現(xiàn)象”對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)增加成本，減少利潤(rùn)，對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，則會(huì)造成運(yùn)力和人力資源的浪費(fèi)。而當(dāng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)集中出現(xiàn)時(shí)，又往往會(huì)超出企業(yè)的運(yùn)輸能力，這時(shí)又需要其他企業(yè)的支援，否則會(huì)因未及時(shí)送達(dá)，而降低客戶服務(wù)水平，因此需要把零散的中小型物流運(yùn)輸企業(yè)組織起來(lái)，建立一個(gè)能向社會(huì)或企業(yè)提供和交流求車、求貨的信息交流系統(tǒng)。,通關(guān)信息管理系統(tǒng) 通關(guān)信息管理系統(tǒng)就是在貨物進(jìn)出一國(guó)關(guān)境時(shí)，進(jìn)行的一站式服務(wù)，它包括商檢、報(bào)關(guān)、關(guān)稅等全部或大多通關(guān)手續(xù)，這些手續(xù)可在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)下，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、準(zhǔn)確的通關(guān)作業(yè)，提高客戶服務(wù)水平。 綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)是通過(guò)在線連接，把運(yùn)輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、貨物裝卸企業(yè)、保稅倉(cāng)庫(kù)、通關(guān)代理企業(yè)、銀行保險(xiǎn)、關(guān)稅收繳部門等連接在一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)。 通過(guò)綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)，貨主可在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)終端完成關(guān)稅申報(bào)手續(xù)，同時(shí)也能詢問(wèn)和檢查關(guān)稅申報(bào)進(jìn)度和貨物保管情況，并交納關(guān)稅和支付運(yùn)輸裝卸保管費(fèi)用等。稅務(wù)部門利用綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)受理報(bào)關(guān)。,4運(yùn)輸配送中心信息管理系統(tǒng) 41運(yùn)輸配送中心信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成 銷售出庫(kù)管理系統(tǒng)。 采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)。 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)。 經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)。,42銷售出庫(kù)管理系統(tǒng) 訂單處理系統(tǒng) 銷售分析與銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng) 揀貨規(guī)劃系統(tǒng) 包裝、流通加工規(guī)劃系統(tǒng) 運(yùn)力分配計(jì)劃 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) 出貨配送系統(tǒng) 應(yīng)收賬款系統(tǒng),1訂單處理系統(tǒng) 訂單處理系統(tǒng)主要包括兩種作業(yè)，即客戶詢價(jià)、報(bào)價(jià)與訂單接收、確認(rèn)、輸入。 報(bào)價(jià)單正式訂單格式轉(zhuǎn)換出貨訂單,在設(shè)計(jì)訂單處理系統(tǒng)要點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意以下方面： 所需輸入數(shù)據(jù)包括客戶資料、商品規(guī)格資料、商品數(shù)量等。 日期及訂單號(hào)碼、報(bào)價(jià)單號(hào)碼由系統(tǒng)自動(dòng)填寫，但可修改。 訂單處理系統(tǒng)應(yīng)具備按客戶名稱、客戶編號(hào)、商品名稱、商品編號(hào)、訂單號(hào)碼、訂貨日期、出貨日期等查詢訂單內(nèi)容的功能。 訂單處理系統(tǒng)應(yīng)具備客戶的多個(gè)出貨地址記錄，可根據(jù)不同交貨地點(diǎn)開(kāi)立發(fā)票。 可查詢客戶信用、庫(kù)存數(shù)量、產(chǎn)能分配及設(shè)備工具使用狀況、人力資源分配等。,訂單處理系統(tǒng)應(yīng)具備單一訂單或批次訂單打印功能。 報(bào)價(jià)系統(tǒng)應(yīng)具備最近各類基本數(shù)據(jù)等，查詢?cè)摽蛻舻膱?bào)價(jià)歷史、訂購(gòu)出貨狀況和付款狀況等資料，作為對(duì)客戶進(jìn)行購(gòu)買力分析及信用評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)與具體客戶的交易情況，可由銷售主管或高層主管隨時(shí)修改客戶信用額度。 訂單處理系統(tǒng)應(yīng)具備相似產(chǎn)品、可替代產(chǎn)品資料，當(dāng)庫(kù)存不足無(wú)法出貨時(shí)，可向客戶推薦替代品以爭(zhēng)取銷售機(jī)會(huì)。 可查詢未結(jié)訂單資料，以利于出貨作業(yè)的跟催。,2銷售分析與銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng) 銷售分析與銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng)包括： (1)銷售分析系統(tǒng)。 (2)銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng)。 (3)商品管理系統(tǒng)。,銷售分析與銷售預(yù)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 具備按商品、客戶服務(wù)人員、倉(cāng)庫(kù)等查詢銷售量、銷售金額、成本、利潤(rùn)等數(shù)據(jù)及打印各種匯總報(bào)表的功能。 在固定期間比較不同時(shí)期的資料并制作百分比評(píng)估表。 能由使用者自定各項(xiàng)預(yù)測(cè)模式。 注意檢索與排序程序的算法，以縮減處理時(shí)間。,3揀貨、包裝與流通加工規(guī)劃系統(tǒng) 揀貨規(guī)劃系統(tǒng)與包裝、流通加工規(guī)劃系統(tǒng)都是根據(jù)客戶訂購(gòu)內(nèi)容，做出貨前的準(zhǔn)備工作，通常由倉(cāng)庫(kù)管理員或生產(chǎn)工作規(guī)劃人員使用。,能靈活輸入數(shù)據(jù)，為分派工作日期及各項(xiàng)作業(yè)實(shí)際完成數(shù)據(jù)的修正。 具備批次規(guī)劃、工作調(diào)度、單據(jù)打印及與機(jī)械設(shè)備間接收、轉(zhuǎn)換、傳送等功能。 揀貨規(guī)劃系統(tǒng)需具備多種揀貨方式設(shè)定，揀取的商品單位也可由程序更換，并可設(shè)定不同倉(cāng)儲(chǔ)單位及揀取單位間數(shù)量的轉(zhuǎn)換。 由于使用的揀貨設(shè)備、識(shí)別工具及檢測(cè)儀器不同，需具備與這些設(shè)備間數(shù)據(jù)識(shí)別、轉(zhuǎn)換及處理的能力。 由于各種商品所需流通加工處理的程序不同，包裝、流通加工規(guī)劃系統(tǒng)需有流通加工程序及設(shè)備需求設(shè)定的功能。 包裝、流通加工規(guī)劃系統(tǒng)有組合包裝模擬分析及拆包作業(yè)分析功能等。,4運(yùn)力分配與出貨配送系統(tǒng) 此系統(tǒng)包括商品集中、分類、指定運(yùn)送車輛及實(shí)際裝車、配送及配送途中的跟蹤管理等系統(tǒng)。 運(yùn)力分配計(jì)劃系統(tǒng) 調(diào)度報(bào)表 出貨單 出貨運(yùn)輸配送系統(tǒng) 客戶,司機(jī)及隨車人員的調(diào)派系統(tǒng)要考慮司機(jī)的工作能力、體力、以及工作量及曾運(yùn)輸配送區(qū)域的范圍，以便有效地安排配送人員。 車輛運(yùn)輸配送中所遇困難及不能完成任務(wù)的原因，也應(yīng)返回系統(tǒng)中進(jìn)行分析，避免下次車輛調(diào)派時(shí)錯(cuò)誤重新出現(xiàn)。 現(xiàn)有車輛不足以運(yùn)輸配發(fā)所有物品時(shí)，車輛調(diào)派系統(tǒng)還需具備