南京信息工程大學(xué)校園地下通道工程環(huán)評報(bào)告表VIP

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （全本公示） 項(xiàng) 目 名 稱： 南京信息工程大學(xué)校園地下通道工程 建設(shè)單位（蓋章）：南京喜揚(yáng)建設(shè)發(fā)展有限公司 編制日期：2018 年 10 月 南京源恒環(huán)境研究所有限公司 1 建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱南京信息工程大學(xué)校園地下通道工程 建設(shè)單位南京喜揚(yáng)建設(shè)發(fā)展有限公司 法人代表余*聯(lián)系人張* 通訊地址南京市高新開發(fā)區(qū)高新路 16 號 110-112 室 聯(lián)系電話180*1203傳真/郵政編碼210061 建設(shè)地點(diǎn)南京信息工程大學(xué)已建成地下通道南北側(cè) 立項(xiàng)審批部門 南京市江北新區(qū)管委會建 設(shè)與交通局 批準(zhǔn)文號寧新區(qū)管建【2018】35 號 建設(shè)性質(zhì)新建 行業(yè)類別 及代碼 其他道路、 隧道和橋梁工程 建筑【E4819】 占地面積 （平方米） 3175.36綠化面積/ 總投資(萬元)6048 環(huán)保投資 (萬元) 24 環(huán)保投資占總 投資比例（%） 0.4 評價(jià)經(jīng)費(fèi)/預(yù)期投產(chǎn)日期2019 年 3 月 工程內(nèi)容及規(guī)模：工程內(nèi)容及規(guī)模： 1、項(xiàng)目由來、項(xiàng)目由來 盤城新街將南京信息工程大學(xué)分成東西兩個(gè)校區(qū)，由于學(xué)校師生日?；顒有枨?， 需要往返于兩個(gè)校區(qū)，而兩個(gè)校區(qū)在盤城新街路段只有一處西校區(qū)東門可以通行，其 余只能通過兩個(gè)校區(qū)的東門和西門繞行，這對于師生的日常通行帶來不便；同時(shí)，盤 城路段的機(jī)動車流量有所增長，對于師生穿行機(jī)動車道帶來了極大的安全隱患。 為提高學(xué)校師生在兩校區(qū)間的通行效率，并為師生的安全帶來保障，南京喜揚(yáng)建 設(shè)發(fā)展有限公司擬投資 6048 萬元建設(shè)南京信息工程大學(xué)校園地下通道工程。建設(shè)項(xiàng)目 的地下通道全長 453.8 米，其中北側(cè)人行通道全長 80.2 米，共計(jì)兩個(gè)出入口；南側(cè) 通道的人行地下通道部分全長 103.6 米，共計(jì)三個(gè)出入口，車行地下通道部分呈“S” 形布置，全長 270 米，進(jìn)口敞開段長 95 米，暗埋段長 90 米，出口敞開段長 85 米。 兩條地下通道的東西兩側(cè)均為南京信息工程大學(xué)的校區(qū)。 受建設(shè)單位的委托，南京源恒環(huán)境研究所有限公司承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)工 作。接受委托后，通過收集資料、現(xiàn)場勘察等工作在建設(shè)單位的大力配合下編制了本 報(bào)告。 2、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 2 本項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)詳見下表： 表表 1項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)詳見下表項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)詳見下表 指指標(biāo)標(biāo)名名稱稱單位單位技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo) 總用地面積m23175.36 地下通道全長m453.8 北側(cè)人行通道長度m80.2 南側(cè)人行通道長度m103.6 車行通道長度m270 北側(cè)人行地道主通道寬m4 南側(cè)人行地道主通道寬m4 車行地下道寬m8 人行地道凈高m2.5 車行地下道凈高m4.5 道路等級m參照城市支路標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度（車行地下道）km/h20 荷載標(biāo)準(zhǔn)/BZZ-100 人行地道防水等級/一級 車行地道防水等級/二級 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限年100 3、預(yù)測交通量預(yù)測交通量 根據(jù)工可報(bào)告，本項(xiàng)目預(yù)測交通量見表 2。 表表 2本項(xiàng)目交通量預(yù)測表本項(xiàng)目交通量預(yù)測表 路段路段 交通量交通量 2019 年（近期）年（近期）2025 年（中期）年（中期）2033 年（遠(yuǎn)期）年（遠(yuǎn)期） 北側(cè)人行地道（人/d）162225793228 南側(cè)人行地道（人/d）309848336072 車行地下通道（pcu/d）189296371 4、項(xiàng)目平面布局、項(xiàng)目平面布局 本項(xiàng)目共有兩處人行地下通道和一處車行地下通道。 3 人行地通道一（北側(cè)）呈“一”字型布置，主通道長 45m，出入口分別長 14.6m 和 20.2m。 人行地下通道二（南側(cè)）呈“丁”字形設(shè)置，主通道全長 48.6m，出入口分別長 23.2m 和 17.25m，總長 103.6m。 車行地下通道（南側(cè)）呈“S”型布置，全長 270m，進(jìn)口敞開段長 95m，暗埋 段長 90m，出口敞開段長 85m。 項(xiàng)目平面布置詳見附圖 2。 5、橫斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì) 5.1 通道高度通道高度 人行地下通道 根據(jù)城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-95），通道凈高不小于 2.5m， 考慮到增加人行舒適性，本方案通道建筑限界凈高取 2.8m。吊頂、照明等預(yù)留空間 0.4m，地面裝修層厚 0.1m，故人行地下通道主體結(jié)構(gòu)凈高度取 3.30m。 車行地下通道 根據(jù)城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ221-2015），各種機(jī)動車通行的地下通 道最小凈高 4.5m，考慮 0.5m 的設(shè)備安裝空間，路面層為 0.3m，則車行地下通道主 體結(jié)構(gòu)凈高度取 5.3m。 5.2 通道寬度通道寬度 人行地下通道 主通道寬度考慮人流，每條人流帶按 0.75m，人流每個(gè)方向考慮兩條人流帶。主 通道建筑凈寬為 0.754=3.0m。 根據(jù) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 （CJJ69-95） ， 地道通道凈寬不宜小于 3.75m，本項(xiàng)目通道凈寬取 4m，考慮兩側(cè)各 0.25m 裝修層厚 度。因此，主通道結(jié)構(gòu)寬度 4.5m。 出入口采用樓梯踏步的形式，根據(jù)規(guī)范要求，地道每端梯道或坡道的凈寬之和應(yīng) 大于地道的凈寬 1.2 倍以上，因此本項(xiàng)目出入口凈寬為 4.01.2=4.8m，考慮兩側(cè)各 0.25m 裝修層厚度，出入口結(jié)構(gòu)寬度 5.3m。 人行地下通道主通道橫斷面如下圖所示： 4 圖圖 1項(xiàng)目人行地下通道主通道橫斷面示意圖項(xiàng)目人行地下通道主通道橫斷面示意圖 車行地下通道 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用雙向兩車道，車道寬度采用 3.5m，車道凈空車輛通行限界高 度為 4.5m；左側(cè)路緣帶寬度為 0.25m，右側(cè)路緣帶寬度為 0.25m，兩側(cè)的安全帶寬度 各 0.25 m，則限界總寬度為 8.0m。建筑限界為 8.0m（寬）4.5m（高）。 限界頂線至地道頂板留 50cm 的空間，主要用于安裝照明燈具，燈具與建筑限界 頂線間留 25cm 安全余量。限界至側(cè)墻各預(yù)留 15cm 的裝修及施工誤差余量，路面厚 度為 30cm。則車行地道單孔凈尺寸為 8.3m5.3m（寬高）。 項(xiàng)目車行地下通道敞開段和暗埋段的橫斷面圖如下所示： 圖圖 2項(xiàng)目車行地下通道敞開段橫斷面示意圖項(xiàng)目車行地下通道敞開段橫斷面示意圖 5 圖圖 3項(xiàng)目車行地下通道暗埋段橫斷面示意圖項(xiàng)目車行地下通道暗埋段橫斷面示意圖 5.3 地下通道埋深地下通道埋深 考慮到地道埋深和節(jié)約工程造價(jià)，東側(cè)地道埋深按 0.5m 考慮，主通道滿足最 小排水坡度要求，設(shè)置 0.5%縱坡，人行地道埋深最大 2.9m。 考慮到地道埋深和節(jié)約工程造價(jià)，東側(cè)地道埋深按 0.5m 考慮，車道地道最小 覆土 0.5m，最大埋深 3.0m。 6、路面工程、路面工程 人行地下通道 6cm 舒布洛克磚 3cm 水泥砂漿 1:3 10cm C20 水泥混凝土 15cm 級配碎石 路面結(jié)構(gòu)總厚度 34cm。 人行道側(cè)石采用花崗巖材質(zhì)，平石采用 C30 預(yù)制砼。 車行地下通道 4cm 細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13） 6cm 中粒式瀝青混凝土(AC-20C) 1cm 瀝青下封層 34cm 水泥穩(wěn)定碎石 20cm 石灰土（含灰 12%） 6 路面結(jié)構(gòu)總厚度 65cm。 7、基坑工程、基坑工程 7.1 基坑概況基坑概況 本次下穿人行地道采用明挖法施工。人行通道基坑深度約 7.5m，寬 5.5m，出入 口基坑寬 7.5m。車行地下通道基坑深約 10.4m，寬 9.712.3m。 7.2 基坑安全等級基坑安全等級 基坑開挖深度 H6m 時(shí)，工程側(cè)壁基坑安全等級為三級，基坑整體穩(wěn)定性 1.25，變形控制標(biāo)準(zhǔn)水平位移0.7%H 或50mm 取小值、地表沉降0.55%H，（H 為 基坑深度，下同）。 6m基坑開挖深度 H12m， 或距基坑一倍開挖深度范圍內(nèi)有重要的自來水管、 煤氣管、污水管等市政管線時(shí)，基坑安全等級為二級，基坑整體穩(wěn)定性1.3，變形控 制標(biāo)準(zhǔn)水平位移0.3%H 或30mm 取小值、地表沉降0.25% H。 基坑開挖深度 H12m，或距基坑一倍開挖深度范圍內(nèi)有原水管、自來水總管等 重要建筑物時(shí)，基坑安全等級為一級，基坑整體穩(wěn)定性1.35，變形控制標(biāo)準(zhǔn)水平位移 0.18%H、地表沉降0.15%H。 7.3 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu) 本工程范圍內(nèi)基坑人行地道最大開挖深度 7.5m， 車行地道最大開挖深度約 10.5m， 施工期間浦淮路進(jìn)行封閉施工，根據(jù)本項(xiàng)目周邊壞境和基坑開挖深度確定基坑圍護(hù)形 式： 當(dāng)基坑深度為 02m 時(shí)，推薦采用放坡開挖圍護(hù)； 當(dāng)基坑深度為 28m 時(shí)，推薦采用 SMW 工法樁圍護(hù)形式； 當(dāng)基坑深度大于 8m 時(shí)或距離建筑物較近時(shí)， 采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu) 形式。 7.4 基坑支撐系統(tǒng)基坑支撐系統(tǒng) 經(jīng)比較分析和初步計(jì)算，擬采用如下支撐形式： 內(nèi)支撐以鋼支撐為主，609 鋼管撐，t=16；靠近建筑物和基坑較深時(shí)采用鋼筋混 凝土支撐。 8、排水工程、排水工程 8.1 人行地道排水人行地道排水 7 人行地道排水主要包括結(jié)構(gòu)滲水排水，水量按每天 0.1L/m2 計(jì)，在地道樓梯入口 處設(shè)集水池和潛水泵排水，每個(gè)集水坑內(nèi)設(shè)兩臺潛水泵，一用一備。 地道內(nèi)排水 地道內(nèi)排水設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)。其排水采用自流方式排入地道外的城市排水管 道。排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行的給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 的規(guī)定。地道內(nèi)地面鋪裝層設(shè)置橫坡，同時(shí)設(shè)置縱坡與橫坡，以利排水。最小橫坡值 宜采用 1%。 地道口排水 進(jìn)出口應(yīng)有比原地面高出 0.45m 以上的阻水措施，視當(dāng)?shù)氐孛娣e水情況定。在入 地道口周圍地面，設(shè)計(jì)向外排水坡度。并在入口處設(shè)置排水邊溝并蓋以鋼格柵。 地道內(nèi)考慮設(shè)置給水管網(wǎng)，以方便供地道沖洗用。 8.2 車行地道排水車行地道排水 車行地道排水系統(tǒng)主要包括敞開段雨水排水和結(jié)構(gòu)滲水排水。在地道入口設(shè)置橫 截溝攔截雨水進(jìn)入地道，橫截溝水直接排入市政管網(wǎng)；在地道最低點(diǎn)設(shè)置雨水泵房排 出敞開段雨水和結(jié)構(gòu)滲水，泵房內(nèi)設(shè)三臺潛水泵，兩用一備。 本項(xiàng)目車行地道為雙向兩車道，地道全長 270m，其中暗埋段長 90m，進(jìn)口敞開 段長 95m，出口敞開段長 85m。 主要設(shè)計(jì)參數(shù)： 雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為 20 年，校核重現(xiàn)期為 50 年，地面集流時(shí)間由計(jì)算確定， 逕流系數(shù) 0.9。 雨水管道按滿管流設(shè)計(jì)，最小流速0.75m/s。 地道外消火栓系統(tǒng)用水量為 30L/s?；馂?zāi)延續(xù)時(shí)間為 3h。 每孔地道的雙側(cè)交錯(cuò)設(shè)置滅火器箱，單側(cè)間距 100m。 排水管道粗糙系數(shù)為：球墨鑄鐵管及鋼筋砼管道：n0.013，UPVC 加筋管：n 0.010。 9、照明工程、照明工程 9.1 變配電系統(tǒng)變配電系統(tǒng) 電源：接城市供電系統(tǒng)。 配電系統(tǒng)：室外動力及照明電源分區(qū)引自附近的變電所或配電箱。 8 9.2 人行地道照明人行地道照明 地道通道及梯道地面設(shè)計(jì)平均（亮度）照度不得小于 2.2nt（30Lx），應(yīng)合理布 設(shè)燈具，使照度均勻；地道進(jìn)出口設(shè)計(jì)亮度（照度）不宜小于 2.2nt（30Lx）。 燈具距地面的高度不宜小于 2.2m。當(dāng)燈具低布時(shí)，必須采取防護(hù)措施。地道照明 電線的布設(shè)和配電箱采用全部燈具照明、部分燈具照明、少量燈具深夜長明等不同要 求，以節(jié)約用電。 地道內(nèi)考慮設(shè)置應(yīng)急電源及應(yīng)急照明裝置及雙路電源設(shè)計(jì)。照明燈具光源選用應(yīng) 以綠色照明為主。采用節(jié)能燈、高效節(jié)能型小功率金屬鹵化物燈、太陽能燈。 9.3 車行地道照明車行地道照明 照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)地道所在位置、地形和所處地貌、植被等情況，照明參數(shù)取值為： 設(shè)計(jì)時(shí)速：20km/h； 安裝方式：兩側(cè)對稱布置 燈具安裝高度：H=5m； 地道行車道寬度：23.50，雙向兩車道； 路面類型：地道瀝青混凝土路面； 亮度均勻度 U00.4，縱向均勻度 Ul0.6； 燈具維護(hù)系數(shù)：M=0.7； 洞外亮度 L20(s)=3000cd/m2。 應(yīng)急照明系統(tǒng) 地道應(yīng)急照明系統(tǒng)主要包括地道車道、通道應(yīng)急照明及疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明等。應(yīng) 急照明系統(tǒng)平時(shí)由二路交流電自切后供電，當(dāng)二路交流電全失去時(shí)，由 EPS 將自帶蓄 電池 DC220V 逆變?yōu)榻涣麟娎^續(xù)供電，以保證地道內(nèi)應(yīng)急照明的連續(xù)供電需求，應(yīng)急 時(shí)間1.5h。 照明控制 地道照明配電系統(tǒng)采用單母線分段，并設(shè)置聯(lián)絡(luò)開關(guān)的自動切換功能。地道中間 段照明采用調(diào)光控制、就地控制和遙控三種形式；加強(qiáng)照明采用光控、就地控制和遙 控三種形式；遮光棚照明及引道照明采用定時(shí)控制、就地控制和遙控三種形式。 10、消防及通風(fēng)工程、消防及通風(fēng)工程 9 10.1 人行地道消防人行地道消防 在地道兩端，設(shè)置消火栓，配備消防器材。在主通道內(nèi)配備滅火器。 地道結(jié)構(gòu)不得敷設(shè)高壓電纜、煤氣管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蝕性液（氣） 體管道過街。 10.2 車行地道消防車行地道消防 本項(xiàng)目車行地道全線禁危險(xiǎn)品車輛，結(jié)合地道暗埋段長度，本項(xiàng)目車行地道定性 為四類地道。依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范規(guī)定，本項(xiàng)目地道不單獨(dú)設(shè)置消防泵房。本 次道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，道路兩側(cè)敷設(shè)有市政消火栓，地道暗埋段長度較短，火災(zāi)危險(xiǎn)性 較小，地道主要利用城市公共消防系統(tǒng)和地道內(nèi)滅火器進(jìn)行滅火、控火。 10.3 通風(fēng)設(shè)計(jì)通風(fēng)設(shè)計(jì) 本工程人行地道主通道長度小于 50m，采用自然通風(fēng)。車行地道長 95m，屬于短 地道，采用自然通風(fēng)。 11、附屬工程及下穿道路情況、附屬工程及下穿道路情況 附屬工程 地道出入口以及地道內(nèi)墻面及地面應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置導(dǎo)向牌，所有宣傳性標(biāo)志牌的 設(shè)置不得妨礙地道通行能力。 下穿道路情況 本項(xiàng)目建設(shè)的三條下穿通道均為下穿盤城新街。 盤城新街現(xiàn)狀為雙向四車道，機(jī)非混行，兩側(cè)設(shè)有行人步行設(shè)施，現(xiàn)狀交通量約 為 198pcu/h。盤城新街為城市主干路，標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度為 18m，橫斷面形式為：3m（人 行道）+12m（機(jī)非混行車道）+3m（人行道）=18m。 盤城新街遠(yuǎn)期規(guī)劃為高新路，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度為 32m，橫斷面形式為：3.5m （人行道）+1.5m（側(cè)分帶）+22m（機(jī)非混行車道）+1.5m（側(cè)分帶）+3.5m（人行道） =32m。盤城新街現(xiàn)狀道路橫斷面如圖 4 所示，遠(yuǎn)期規(guī)劃道路橫斷面如圖 5 所示。 10 圖圖 4盤城新街現(xiàn)狀橫斷面示意圖盤城新街現(xiàn)狀橫斷面示意圖 圖圖 5盤城新街遠(yuǎn)期規(guī)劃橫斷面示意圖盤城新街遠(yuǎn)期規(guī)劃橫斷面示意圖 12、工程占地及工程拆遷、工程占地及工程拆遷 （1）工程占地 本項(xiàng)目是地下通道建設(shè)項(xiàng)目，總用地面積為 3175.36m2，主要用地為南京信息工程 大學(xué)內(nèi)部用地。 （2）工程拆遷 本工程為地下通道建設(shè)項(xiàng)目，不需要進(jìn)行拆遷。 13、土石方平衡、土石方平衡 根據(jù)工可可知，項(xiàng)目施工期土方開挖量約為 1310m3，土方不進(jìn)行回填，則施工期余 方棄置量約為 1310m3。 本工程土方主要來源于利用挖方和區(qū)域內(nèi)其他開發(fā)道路的多余土方，統(tǒng)籌考慮區(qū) 11 域內(nèi)的取棄土。本項(xiàng)目不設(shè)置專門的取土場和棄渣場，項(xiàng)目廢棄土方做到日產(chǎn)日清。 項(xiàng)目取棄土車運(yùn)輸路線不得經(jīng)過區(qū)內(nèi)主干道，應(yīng)根據(jù)江北新區(qū)交警大隊(duì)規(guī)定的施工車 輛行駛路線進(jìn)行取棄土的運(yùn)輸，棄土運(yùn)至新區(qū)指定堆放地點(diǎn)，不得隨意丟棄。 14、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析 本項(xiàng)目為下穿道路項(xiàng)目，屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）（2013 年 修正）鼓勵(lì)類中第二十二條第四款“城市道路及智能交通體系建設(shè)”類，不屬于江蘇 省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012 年本）及其修改條目中的限制類和淘汰 類。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家和地方的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。 15、項(xiàng)目建設(shè)必要性分析、項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 1、 提高校園路網(wǎng)的貫通性，實(shí)現(xiàn)校園交通通達(dá)性 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，城市機(jī)動車私有化進(jìn)程的加快，為提高城市路網(wǎng)的通行 能力，建設(shè)完善便利的地下通道是不可缺的。地下通道工程的建設(shè)對提高車輛運(yùn)行速 度、實(shí)現(xiàn)人車分流、改善道路交通擁擠及混亂狀況有較大改善。 根據(jù)南信大的遠(yuǎn)期規(guī)劃總平面圖，規(guī)劃的兩條地下通道對于銜接兩個(gè)校區(qū)有重大 的作用。規(guī)劃的兩條地下通道分別連接了校區(qū)南北兩側(cè)的主要道路，使得校區(qū)的路網(wǎng) 更加連續(xù)，更加完整 2、有效加強(qiáng)南信大兩個(gè)校區(qū)之間的聯(lián)系 南信大被盤城新街分為東西兩個(gè)校區(qū)，為學(xué)生在校區(qū)內(nèi)的活動帶來了不便于安全 隱患。學(xué)生若想進(jìn)入另一個(gè)校區(qū)，需要出一次校區(qū)再通過城市道路進(jìn)入另一個(gè)校區(qū)。 該項(xiàng)目設(shè)立在南信大兩校區(qū)之間的盤城新街上，在已建成地下通道的附近增設(shè)兩處地 下通道，增強(qiáng)了兩校區(qū)間師生的通行效率，減少了師生在兩個(gè)校區(qū)間往返時(shí)繞行的距 離。因此南信大兩校區(qū)間的地下人行通過工程的建設(shè)是非常必要的。 3、提高學(xué)生在兩個(gè)校區(qū)間往返時(shí)行人過街安全系數(shù) 盤城新街縱向貫穿南京信息工程大學(xué)，將校區(qū)分為左右兩側(cè)，所以每天會有大量 師生需要通過外部市政道路在兩個(gè)校區(qū)間往返，在車輛中穿越對師生的行人過街行為 和行駛的車輛都會造成隱患。所以在城市地面下修筑的供人行走的通道，能大量、快 速、安全的通過，解決了兩個(gè)校區(qū)間的行人交通擁擠和安全問題，為確保行人過街安 全方便、建設(shè)完善便利的地下通道是不可缺的。保證行人過街安全有良好的交通和社 會效益。 12 16、“三線一單三線一單”相符性分析相符性分析 （1）生態(tài)紅線 對照江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃及南京市生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃，本 項(xiàng)目位于龍王山風(fēng)景名勝區(qū)北側(cè)， 距離其二級管控區(qū)約 350m， 不占用其生態(tài)紅線區(qū)域， 與江蘇省及南京市生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃相符。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃。 （2）環(huán)境質(zhì)量底線 項(xiàng)目所在地的大氣、水、聲環(huán)境質(zhì)量良好。本項(xiàng)目廢水、廢氣、固廢均得到合理 處置，噪聲對周邊影響較小，不會突破項(xiàng)目所在地的環(huán)境質(zhì)量底線。因此本項(xiàng)目的建 設(shè)符合環(huán)境質(zhì)量底線標(biāo)準(zhǔn)。 （3）資源利用上線 本項(xiàng)目用水取自當(dāng)?shù)刈詠硭?，且用水量較小，不會達(dá)到資源利用上線；項(xiàng)目占地 符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求，亦不會達(dá)到資源利用上線。 （4）環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單 本項(xiàng)目位于江蘇省南京市，根據(jù)南京市政府公布的建立嚴(yán)格的環(huán)境準(zhǔn)入制度實(shí) 施方案，南京市列出了環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，明確提出禁止準(zhǔn)入的新(擴(kuò))建產(chǎn)業(yè)、行業(yè) 名錄。全市范圍內(nèi)，禁止新(擴(kuò))建燃煤發(fā)電、鋼鐵、水泥、原油加工、制漿造紙、平板 玻璃、有色金屬冶煉、多晶硅冶煉等和以煤炭為主要原料的高耗能、重污染項(xiàng)目。凡 列入負(fù)面清單的這些項(xiàng)目，投資主管部門不予立項(xiàng)，金融機(jī)構(gòu)不得發(fā)放貸款，有關(guān)部 門不得辦理相關(guān)手續(xù)。 由此可知，本項(xiàng)目不在其禁止準(zhǔn)入類和限制準(zhǔn)入類中，符合環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單的 相關(guān)要求。 綜上所述，本項(xiàng)目符合“三線一單”要求。 與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題： 無 13 建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境簡況建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會環(huán)境簡況 自然環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)： 1、地理位置、地理位置 南京江北新區(qū)，2015 年 6 月 27 日由國務(wù)院批復(fù)設(shè)立，成為全國第 13 個(gè)、江蘇省 唯一國家級新區(qū)。江北新區(qū)位于南京市長江以北，是中國國家級新區(qū)，由浦口區(qū)、六 合區(qū)和棲霞區(qū)八卦洲街道構(gòu)成，總面積 2451 平方千米，占南京市域面積的 37%，是 華東面向內(nèi)陸腹地的戰(zhàn)略支點(diǎn)，擁有便捷的公路、鐵路、水路和航空樞紐，是長江經(jīng) 濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯節(jié)點(diǎn)，長三角輻射中西部地區(qū)的綜合門戶， 南京 北上連接中西部的重要區(qū)域。 本工程地理位置圖詳見附圖 1。 2、地形地貌、地形地貌 浦口區(qū)境內(nèi)集低山、丘陵、平原、崗地、大江、大河為一體；區(qū)域?qū)賹?、?zhèn)、揚(yáng) 丘陵山地西北邊緣地帶，地勢中部高，南北低。老山山脈由東向西橫亙中部，制高點(diǎn) 大刺山海拔 442.1 米，平原標(biāo)高 75 米，山地兩側(cè)為崗，臨江、沿滁為低平的沙洲、 河谷平原。 六合區(qū)地貌大部分屬寧鎮(zhèn)揚(yáng)山區(qū)，地勢北高南低，北部為丘陵山崗地區(qū)，中南部 為河谷平原、崗地區(qū)，南部為沿江平原圩區(qū)。境內(nèi)有低矮山丘 60 多座，形成崗、塝、 沖多種奇特地形，中南部 400 多平方公里的平原圩區(qū)，河渠縱橫，別具風(fēng)貌。 八卦洲是長江中僅次于崇明和揚(yáng)中的第三大島，八卦洲為長江沖淤積作用形成的 江中沙洲型平原，八卦洲洲內(nèi)地勢低平，其地面高程在 5.2-7.7m（吳淞高程）之間， 大多在 6.5m 以下，6.5m 以上部分主要分布在洲西北部小江河兩岸，洲上地勢總體上 呈現(xiàn)西北略高、東南略低的格局。 3、氣候氣象、氣候氣象 浦口區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量在年際、季節(jié)之間差異較大，豐枯明顯，降雨 量分布不均。 六合區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水適量。 八卦洲屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明、溫暖濕潤、雨量集中的特點(diǎn)，環(huán)洲 有三十余公里長的岸線，是南京地區(qū)依然保持較好的原生濕地環(huán)境。 4、水文水系、水文水系 14 浦口區(qū)境內(nèi)分屬長江與滁河 2 條水系，以老山山脈自然分隔，以南為長江水系， 以北為滁河水系。長江在浦口區(qū)境內(nèi)河道長約 49 公里，區(qū)內(nèi)注入長江的小流域河流 有駟馬山河、周營河、石磧河、高旺河、城南河、七里河、朱家山河、石頭河、馬汊 河等。 六合區(qū)境內(nèi)水系分屬長江和滁河水系。沿東北部的冶山至中部的騾子山向西北至 大圣廟一線，為江淮分水嶺，南側(cè)為長江水系，北側(cè)為滁河水系。 八卦洲處長江分為南北兩汊，南汊為主流，最大水深 35m，北汊為支流，最大水 深約10m。 八卦洲內(nèi)地表水系發(fā)達(dá)， 有各類河塘水面9.744km2， 占全洲總面積的17.5%， 其中有大溝 3 條、中溝 29 條、小溝 300 多條；洲內(nèi)地下水位埋深淺、地下水補(bǔ)給條 件良好。 5、生態(tài)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境 江北新區(qū)位于北亞熱帶和暖溫帶季風(fēng)氣候，光照充足，雨水充沛，四季分明，自 然資源豐富，屬常綠落葉、闊葉混交林帶。由于該地區(qū)人類的開發(fā)活動，自然植被遭 到破壞，目前該區(qū)域內(nèi)植被類型主要是人工植被，分布著以人工栽培為主的喬、灌木， 以及未開發(fā)地區(qū)的次生植被。 隨著城鎮(zhèn)化及工業(yè)的迅速發(fā)展，區(qū)域內(nèi)自然生境不斷萎縮，開發(fā)區(qū)域內(nèi)野生動物 無論數(shù)量還是種類都在減少，目前僅存有少量野兔、鼠等小型動物。在沿江殘留的濕 地區(qū)域，天然的濕地植被尚比較完善，水禽鳥類較多。 本項(xiàng)目不涉及基本農(nóng)田、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等生態(tài)敏感區(qū)域， 未發(fā)現(xiàn)國家和地方重點(diǎn)保護(hù)野生動植物。植被覆蓋程度較低，生態(tài)環(huán)境良好。 15 社會環(huán)境簡況社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等)： 1、行政區(qū)劃及人口分布、行政區(qū)劃及人口分布 截至 2014 年底，江北新區(qū)包括浦口區(qū)、六合區(qū)及棲霞區(qū)的八卦洲街道，下轄 21 個(gè)街道和 1 個(gè)鎮(zhèn)。浦口區(qū)政府駐文德路 18 號，六合區(qū)政府駐雄州南路 259 號，棲霞 區(qū)八卦洲街道辦事處位于八卦花園社區(qū)。 截至 2014 年，江北新區(qū)共有人口約 170 萬，其中浦口區(qū) 73.12 萬、六合區(qū) 92.64 萬、八卦洲街道 5 萬。 根據(jù)規(guī)劃，2020 年，江北新區(qū)總?cè)丝诩s 225-245 萬人，城鎮(zhèn)口人約 170-190 萬人， 村莊人口約 55 萬，城鎮(zhèn)化水平約 80%。2030 年，江北新區(qū)總?cè)丝诩s 300-350 萬人， 城鎮(zhèn)口人約 270-315 萬人，村莊人口約 35 萬，城鎮(zhèn)化水平約 90%。 2、經(jīng)濟(jì)綜述經(jīng)濟(jì)綜述 江北新區(qū)是長江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯節(jié)點(diǎn)，區(qū)位條件優(yōu)越、產(chǎn)業(yè) 基礎(chǔ)雄厚、創(chuàng)新資源豐富、基礎(chǔ)設(shè)施完善、承載能力較強(qiáng)，具備了加快發(fā)展的條件和 實(shí)力。江北新區(qū)覆蓋南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南京海峽兩岸科技工業(yè)園、南京化學(xué) 工業(yè)園區(qū)等園區(qū)和南京港西壩、七壩 2 個(gè)港區(qū)，地區(qū)生產(chǎn)總值 1435 億元，地方一般 性預(yù)算收入 163 億元。 江北新區(qū)初步形成了以新材料、生物醫(yī)藥、軟件和信息服務(wù)、軌道交通、汽車及 零部件等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系，其中軌道交通占全市 43.3%，新材料產(chǎn)業(yè)占 42.3%，生 物醫(yī)藥占 40.7%，智能制造裝備占 29.7%，在全市具有明顯優(yōu)勢。衛(wèi)星應(yīng)用、軌道交 通等高端裝備制造業(yè)以及航運(yùn)物流、研發(fā)設(shè)計(jì)、文化創(chuàng)意等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)近三年產(chǎn)值年 均增幅超過 20%。培育形成了上汽、揚(yáng)子、揚(yáng)巴、南鋼等百億級企業(yè)，以及南車、南 瑞、先聲、焦點(diǎn)等國內(nèi)外知名的行業(yè)龍頭企業(yè)，是長三角地區(qū)重要的制造業(yè)基地。 江北新區(qū)擁有高新區(qū)、化工園、海峽兩岸科工園 3 個(gè)國家級園區(qū)，浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā) 區(qū)、六合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 2 個(gè)省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。各類科技創(chuàng)新平臺、大學(xué)科技園和工程中 心 50 多個(gè)，強(qiáng)力聚集國內(nèi)外知名的高科技企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)百家，不斷提高創(chuàng)業(yè)創(chuàng) 新能力和科技人才吸引力。 3、產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)業(yè)布局 新區(qū)將緊緊圍繞“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立并自覺踐行五大發(fā)展理念，牢牢 鎖定“三區(qū)一平臺”戰(zhàn)略定位，更加注重自主創(chuàng)新，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)新型 16 城鎮(zhèn)化建設(shè)，完善現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，擴(kuò)大對外開放合作，奮力成 為全市發(fā)展新的重要增長極，努力建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會文明程度高的 新區(qū)，走出一條創(chuàng)新驅(qū)動、開放合作、綠色發(fā)展的現(xiàn)代化建設(shè)道路。 東部：重點(diǎn)發(fā)展重化工業(yè)、特色環(huán)保設(shè)備、水處理成套設(shè)備、電子電力產(chǎn)品等產(chǎn) 業(yè)。 西部：重點(diǎn)發(fā)展以汽車及其零部件、軌道交通為核心的產(chǎn)業(yè)。 濱江：重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)物流、港口貿(mào)易。 沿山丘陵地區(qū)：發(fā)展生態(tài)旅游、休閑、生態(tài)農(nóng)業(yè)。 中部：重點(diǎn)發(fā)展科技創(chuàng)新、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等等。 4、公路交通及過江通道公路交通及過江通道 截至 2015 年，江北新區(qū)有繞越高速、雍六高速-寧通高速、寧連高速、寧洛高速、 寧合高速。 根據(jù)規(guī)劃，江北新區(qū)將完善高速公路及國省干線公路網(wǎng)絡(luò)，形成“一環(huán)（繞越高 速）七射（寧通高速、寧鹽高速、寧連高速、寧滁淮高速、寧洛高速、寧合高速、寧 和高速） ”高速公路網(wǎng)和“一環(huán)四橫十射”國省道干線公路網(wǎng)。 所有新市鎮(zhèn)由二級以上公 路連通，鄉(xiāng)村公路達(dá)到四級以上標(biāo)準(zhǔn)。 截至 2017 年底，共有過江通道 10 條，其中包含南京長江大橋、南京長江二橋、 南京長江三橋、南京長江四橋、大勝關(guān)長江大橋、南京長江隧道、南京揚(yáng)子江隧道、 南京地鐵 3 號線、南京地鐵 10 號線和南京地鐵 S3 號線。 規(guī)劃過江通道 20 處，共 22 條，其中過江道路 13 條，過江鐵路與地鐵 10 條。20 處過江通道中，道路與鐵路復(fù)合共用通道一處（南京長江大橋），鐵路與地鐵復(fù)合共 用通道一處（大勝關(guān)長江大橋）。 5、教育、教育 截至 2015 年，江北新區(qū)共有高等院校 10 所，分別是南京大學(xué)金陵學(xué)院、東南大 學(xué)成賢學(xué)院、南京信息工程大學(xué)、南京信息工程大學(xué)濱江學(xué)院、南京工業(yè)大學(xué)浦口校 區(qū)、南京審計(jì)學(xué)院江浦校區(qū)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)浦口校區(qū)、江蘇警官學(xué)院浦口校區(qū)、南京 鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院浦口校區(qū)、南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院和南京市公安學(xué)校。 根據(jù)規(guī)劃，在教育方面，將規(guī)劃在雄州、浦口建設(shè)一南一北兩座國際學(xué)校，規(guī)劃 小學(xué) 142 所，其中撤并 10 所，維持現(xiàn)狀 27 所，原址擴(kuò)建 12 所，新建 101 所，異地 17 新建 2 所。設(shè)置 90 所中學(xué)，其中新建的就有 50 所。 6、醫(yī)療醫(yī)療 和主城相比，江北的醫(yī)療資源相對缺乏。以浦口區(qū)為例，2013 年浦口區(qū)各級醫(yī)療 機(jī)構(gòu)設(shè)置床位共 2058 張，每千人擁有床位數(shù) 2.86 張，遠(yuǎn)低全市常住人口每千人擁有 的 5.1 張醫(yī)療床位。 浦口區(qū)衛(wèi)生局提供的數(shù)據(jù)顯示，2015 年 18 月，全區(qū)參保病人區(qū)內(nèi)門診就診率 為 85%，住院率只有 68%。全區(qū)范圍內(nèi)有 6 家二級綜合性醫(yī)院，1 家二級中醫(yī)院，綜 合性醫(yī)院中，公辦醫(yī)院只有兩家，其余 4 家均為民營廠辦醫(yī)院。其中醫(yī)療條件最好的 浦口區(qū)中心醫(yī)院也只有 540 張床位。全區(qū)各級醫(yī)療機(jī)構(gòu)設(shè)置床位共 2058 張，每千人 擁有床位 2.86 張，遠(yuǎn)低于全市平均水平。 根據(jù)南京江北新區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，南京市規(guī)劃局?jǐn)M定了 2049 年戰(zhàn)略規(guī)劃暨 2030 年 總體規(guī)劃，江北新區(qū)將以浦口國際醫(yī)院為核心，形成江北醫(yī)療城。規(guī)劃中提到，擴(kuò)建 1 所三級綜合醫(yī)院江北人民醫(yī)院。在雄州、浦口各選址新建 1 所三級醫(yī)院。擴(kuò)建現(xiàn)有 8 所二級醫(yī)院，分別為南京市浦口醫(yī)院、浦口區(qū)中心醫(yī)院、六合區(qū)人民醫(yī)院、南京揚(yáng) 子醫(yī)院、南京南鋼醫(yī)院、大廠醫(yī)院以及浦口區(qū)中醫(yī)院、六合區(qū)中醫(yī)院。到 2030 年， 每千名常住人口病床數(shù)量達(dá)到 6.5 張，床均用地達(dá)到 120 平方米以上。 7、發(fā)展目標(biāo)發(fā)展目標(biāo) 到 2020 年，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，節(jié)能減排成效顯 著，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式和生活形態(tài)。新區(qū)地 區(qū)生產(chǎn)總值年均增幅明顯高于南京市水平，創(chuàng)新引領(lǐng)作用不斷增強(qiáng)，全社會研發(fā)經(jīng)費(fèi) 支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重力爭達(dá)到 3.3%。 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展格局初步形成， 常住人口城 鎮(zhèn)化率達(dá)到 80%， 創(chuàng)新社會治理方式， 使新區(qū)人民在共建共享發(fā)展中擁有更多獲得感。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局不斷優(yōu)化，服務(wù)業(yè)增加值比重提高 8 個(gè)百分點(diǎn)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)年均 增長 20%左右，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新框架體系基本形成。重大基礎(chǔ)設(shè)施框架基本完成， 區(qū)域治理體系不斷完善，努力把江北新區(qū)建成南京發(fā)展新的重要增長極，在全省跨江 發(fā)展、揚(yáng)子江城市群建設(shè)中發(fā)揮更大作用。 到 2025 年，綠色發(fā)展戰(zhàn)略取得重要進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)與人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展水 平顯著提升。新區(qū)綜合實(shí)力大幅提升，地區(qū)生產(chǎn)總值穩(wěn)定增長，為推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建 設(shè)提供有力支撐。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得明顯成效，力爭全社會研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn) 18 總值比重達(dá)到國際先進(jìn)水平。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)水平和質(zhì)量穩(wěn)步提升，常住人口城鎮(zhèn)化 率高于南京市平均水平，進(jìn)一步提升社會服務(wù)水平，提高城市功能品質(zhì)。布局合理、 特色鮮明的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，服務(wù)業(yè)增加值比重再提高 8 個(gè)百分點(diǎn)，戰(zhàn)略性新 興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長達(dá)到 30%以上，建成具有重要影響力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心。 城市樞紐功能得到優(yōu)化、公共服務(wù)水平明顯提升、區(qū)域輻射帶動作用不斷增強(qiáng)，初步 建成長江經(jīng)濟(jì)帶上環(huán)境優(yōu)美、宜居宜業(yè)、具有較強(qiáng)國際影響力的現(xiàn)代化新區(qū)。 19 環(huán)境質(zhì)量狀況環(huán)境質(zhì)量狀況 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲 環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)： 1、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)南京市江北新區(qū)管理委員會委托江蘇環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院股份公司于 2018 年 8 月編制的南京江北新區(qū)區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)，江北新區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)設(shè)有 5 個(gè)空氣自動監(jiān)測站，分別為南京工業(yè)大學(xué)浦口區(qū)自動監(jiān)測站（國控）、人武部大樓的六 合區(qū)自動監(jiān)測站（省控）以及直管區(qū)范圍內(nèi)的新華路站點(diǎn)（工業(yè)污染監(jiān)控）、高新站點(diǎn) （市控）和化工園站點(diǎn)（工業(yè)污染監(jiān)控）。其中，浦口區(qū)自動監(jiān)測站、六合區(qū)自動監(jiān)測 站、新華路站點(diǎn)、高新站點(diǎn)為評價(jià)站點(diǎn)，化工園站點(diǎn)為預(yù)警站點(diǎn)。各站點(diǎn)均采用大氣自 動監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù) 24 小時(shí)對江北新區(qū)行政區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)測，監(jiān)測 因子為 SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5。 監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，2017 年江北新區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)為 244 天，空 氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率為 66.85%，優(yōu)于南京市 66.1%的平均水平，空氣中 PM10和 PM2.5為主要 污染物。 江北新區(qū)全年各項(xiàng)污染物指標(biāo)監(jiān)測結(jié)果： SO2、 NO2年均值達(dá)標(biāo)；PM10和 PM2.5 年均值超標(biāo)，年均值為 0.080 mg/m3、0.042 mg/m3，超標(biāo)倍數(shù)分別為 0.14 倍和 0.19 倍。 PM10和 PM2.5出現(xiàn)超標(biāo)主要是由于區(qū)域灰霾天氣影響、施工揚(yáng)塵等綜合因素影響導(dǎo)致； 同時(shí)監(jiān)測因子濃度較高集中在冬季（12 月、12 月），可能因?yàn)槎菊w大氣擴(kuò)散條 件較差，不利于污染物擴(kuò)散。 根據(jù)浦口區(qū)大氣污染防治行動計(jì)劃 2018 年度實(shí)施方案（浦政發(fā)201893 號）， 總體目標(biāo)：區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量整體持續(xù)改善，環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例達(dá) 77%，細(xì) 顆粒物（PM2.5）年均濃度較 2017 年持續(xù)下降 8%。二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx) 和揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放量比 2015 年均下降 15%。具體整治方案如下： （一） 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局： 減少落后產(chǎn)能； 控制水泥產(chǎn)能； 淘汰低端低效過剩產(chǎn)能； 嚴(yán)格項(xiàng)目準(zhǔn)入；實(shí)施總量控制。（二）改善能源結(jié)構(gòu)：嚴(yán)格煤炭消費(fèi)總量控制；全力推 進(jìn)禁燃區(qū)建設(shè)；推廣以電代煤、代油等電能替代技術(shù)。（三）深化工業(yè)源污染治理：實(shí) 施特別排放限值標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng) VOCs 治理；完成工業(yè)涂裝 VOCs 綜合治理；控制其他行業(yè) 使用涂料的 VOCs 含量； 生物質(zhì)鍋爐除塵升級改造； 清潔生產(chǎn)審核； 實(shí)施碼頭油氣回收。 （四）強(qiáng)化移動源污染防治：嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化重型柴油車排放監(jiān)管；提 20 升路檢執(zhí)法效能；推動老舊機(jī)動車淘汰工作；開展非道路移動機(jī)械污染管控；推進(jìn)船舶 廢氣污染控制；加大綠色公交發(fā)展力度；全面推廣使用新能源車。（五）嚴(yán)格控制揚(yáng)塵 污染：強(qiáng)化施工工地?fù)P塵污染控制；推進(jìn)“智慧工地”建設(shè)；加大道路清掃保潔力度；加 強(qiáng)市政道路改擴(kuò)建揚(yáng)塵管控；提升渣土運(yùn)輸管理水平；散裝建材運(yùn)輸車輛管理水平；推 進(jìn)堆場揚(yáng)塵污染治理；推進(jìn)裸露土地綠化覆蓋；持續(xù)整治礦山生態(tài)環(huán)境；實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)的 綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)。（六）重視其他污染源治理：大力整治餐飲油煙治理；嚴(yán)控秸稈焚燒； 繼續(xù)加強(qiáng)禁放工作；減少農(nóng)業(yè)源氨的揮發(fā)。 （七）加強(qiáng)環(huán)境管理基礎(chǔ)能力建設(shè)：完善區(qū) 域環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)；落實(shí)污染天氣應(yīng)急處置措施；加強(qiáng)環(huán)境問題督查督辦工作。 2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 項(xiàng)目所在區(qū)域地表水體為長江南京段， 根據(jù)南京市江北新區(qū)管理委員會委托江蘇環(huán) 保產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院股份公司于 2018 年 8 月編制的南京江北新區(qū)區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與 評價(jià)，引用 2017 年現(xiàn)有的 7 個(gè)國、省控長江水質(zhì)監(jiān)測斷面的例行監(jiān)測數(shù)據(jù)及近 3 年 在長江上布設(shè)的本底監(jiān)測斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對長江江北新區(qū)段及上下游水質(zhì)進(jìn)行評價(jià)。 由監(jiān)測結(jié)果可知，目前長江南京段干流水質(zhì)基本可達(dá)到 III 類水質(zhì)要求，超標(biāo)因 子以總磷為主，內(nèi)河入江口及污水處理廠排口附近水質(zhì)略差。其中，長江新區(qū)段 25 個(gè)監(jiān)測斷面中，12 個(gè)斷面達(dá) III 類水環(huán)境功能，4 個(gè)斷面達(dá) IV 類水環(huán)境功能，9 個(gè)斷 面達(dá)規(guī)劃的 II 類水環(huán)境功能要求。不達(dá)標(biāo)的斷面中超標(biāo)因子主要為總磷，BOD5、石 油類、COD、SS、總氮等因子在橋北污水廠、揚(yáng)子、化工園污水廠排口處附近斷面也 出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)。 3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 根據(jù)南京市噪聲環(huán)境功能區(qū)劃，本項(xiàng)目所處區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃為聲環(huán)境質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中 1 類區(qū)，噪聲污染主要為附近交通噪聲。根據(jù)南京市江北 新區(qū)管理委員會委托江蘇環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院股份公司于 2018 年 8 月編制的南京江 北新區(qū)區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)： （1）交通噪聲：2016 年江北新區(qū)主要干道交通噪聲監(jiān)測路長共計(jì) 38.58 千米，大 型車平均車流量為 147 輛/小時(shí)， 中小型車平均車流量為 767 輛/小時(shí)。 晝間等效聲級 Leq 年均值為 67.1 dB（A），L10、L50 及 L90 年均值分別為 69.1、64.3、59.9 dB（A）， 除公園北路監(jiān)測點(diǎn)外（Leq 為 71.6 dB（A），其余交通干道均達(dá)到 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。江北 新區(qū)大部分路段暴露在 66-70 dB（A）條件下，約占 70.3%，其余 25.8%路段基本暴露 21 在 61-65 dB（A）條件下，只有 1 條主干道（公園北路）暴露在 71-75 dB（A）條件下。 總體來說，江北新區(qū) 2016 年交通噪聲環(huán)境良好。 （2）區(qū)域環(huán)境噪聲：2016 年江北新區(qū)共設(shè)有 52 個(gè)區(qū)域噪聲監(jiān)測點(diǎn)位，2016 年江 北新區(qū) 52 個(gè)區(qū)域聲環(huán)境等效聲級 Leq 為 53.9 dB（A），L10、L50 及 L90 分別為 55.8、 51.0 及 47.5 dB （A） 。 江北新區(qū) 7.6%區(qū)域噪聲7.5m 預(yù)測點(diǎn)的噪聲預(yù)測； Vi第 i 類車的平均車速，km/h； T計(jì)算等效聲級的時(shí)間，1h； 1、1預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的夾角，弧度，見下圖； 41 圖圖 7有限路段的修正函數(shù)（有限路段的修正函數(shù)（A-B 為路段，為路段，P 為預(yù)測點(diǎn)）為預(yù)測點(diǎn)） L由其他因素引起的修正量，dB(A)， L=L1-L2+L3 L1=L 坡度+L路面 L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc L1線路因素引起的修正量，dB(A)； L 坡度道路縱坡修正量，dB(A)； L 路面道路路面材料引起的修正量，dB(A)； L2聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)； L3由反射等引起的修正量，dB(A)； B、總車流等效聲級 )101010lg(10)( )(1 . 0)(1 . 0)(1 . 0小中大hLeqhLeqhLeq TLeq 如某個(gè)預(yù)測點(diǎn)受多條線路交通噪聲影響（如高架橋周邊預(yù)測點(diǎn)受橋上和橋下多條 車道的影響，路邊高層建筑預(yù)測點(diǎn)受地面多條車道的影響），應(yīng)分別計(jì)算每條車道對 該預(yù)測點(diǎn)的聲級后，經(jīng)疊加后得到貢獻(xiàn)值。 敏感目標(biāo)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值計(jì)算公式 式中： LAeq預(yù)敏感點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)； LAeq交敏感點(diǎn)晝間或夜間接收到的交通噪聲預(yù)測值，dB(A)； LAeq背敏感點(diǎn)的背景噪聲值，dB(A)。 （2）預(yù)測內(nèi)容 考慮道路沿線兩側(cè)的敏感點(diǎn)分布情況，項(xiàng)目營運(yùn)期道路交通噪聲影響預(yù)測分析內(nèi) 42 容為：各特征年份（2019 年近期、2025 年中期及 2033 年遠(yuǎn)期）在交通晝間及夜間時(shí) 段，水平方向上距離道路中心線 200m 范圍內(nèi)的噪聲貢獻(xiàn)值以及交通噪聲對沿線敏感 點(diǎn)的噪聲預(yù)測值。 （3）預(yù)測結(jié)果分析 本項(xiàng)目交通噪聲預(yù)測時(shí)路段路基高度按 0m 考慮，聲源高度按 1m 計(jì)，預(yù)測點(diǎn)高 度取 1.2m，考慮距離衰減修正、空氣衰減修正，不考慮地面效應(yīng)修正、公路縱坡、公 路有限長路段修正、前排建筑物和樹林綠化帶的遮擋屏蔽影響。本項(xiàng)目及主線道路兩 側(cè)的交通噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)測結(jié)果見表 19，道路兩側(cè)聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況見表 20。 表表 19項(xiàng)目交通噪聲斷面分布預(yù)測結(jié)果表項(xiàng)目交通噪聲斷面分布預(yù)測結(jié)果表單位：單位：dB（A） 路段路段時(shí)段時(shí)段 距離中心線距離（距離中心線距離（m） 30406080100120140160180200 車行 地下 通道 2019 年 晝間43.341.940.138.837.836.936.235.635.034.5 夜間38.837.435.634.333.232.431.731.030.530.0 2025 年 晝間45.243.942.040.739.738.838.137.536.936.4 夜間40.739.337.536.235.134.333.633.032.431.9 2033 年 晝間46.244.843.041.740.639.839.138.437.937.4 夜間41.640.338.437.136.135.334.533.933.332.8 表表 20道路兩側(cè)區(qū)域達(dá)標(biāo)情況表道路兩側(cè)區(qū)域達(dá)標(biāo)情況表 路段路段時(shí)段時(shí)段4a 類區(qū)達(dá)標(biāo)距離類區(qū)達(dá)標(biāo)距離2 類區(qū)達(dá)標(biāo)距離類區(qū)達(dá)標(biāo)距離 車行地 下通道 2019 年 晝間邊界線外邊界線外 夜間邊界線外邊界線外 2025 年 晝間邊界線外邊界線外 夜間邊界線外邊界線外 2033 年 晝間邊界線外邊界線外 夜間邊界線外邊界線外 根據(jù)上表，本項(xiàng)目各路段不考慮防噪措施時(shí)交通噪聲達(dá)標(biāo)情況如下： 項(xiàng)目車行地下通道運(yùn)營近、中、遠(yuǎn)期的交通噪聲晝、夜間在路肩處均可達(dá) 1 類標(biāo) 準(zhǔn)，工程運(yùn)營期噪聲貢獻(xiàn)值較低，對聲環(huán)境影響較小。 通過下列隔聲、降噪措施： 43 加強(qiáng)交通管理，避免車行地下通道內(nèi)形成堵塞，減少機(jī)動車輛的剎車、啟動的 次數(shù)，從而降低由剎車、啟動引起的噪聲； 加強(qiáng)人行及車行地下通道出入口處邊界的綠化組織，進(jìn)一步減少噪聲影響； 在車行地下通道設(shè)置禁鳴標(biāo)志等，減少機(jī)動車輛鳴笛引起的噪聲污染。 可使本項(xiàng)目晝、夜間場界噪聲貢獻(xiàn)值滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008） 中 1 類標(biāo)準(zhǔn)要求，對周圍環(huán)境影響較小。 4、固廢固廢影響分析影響分析 本項(xiàng)目運(yùn)營期固廢主要為地下通道中行人及車輛通過時(shí)產(chǎn)生的生活垃圾等，通過 在通道內(nèi)設(shè)置垃圾桶等設(shè)施，統(tǒng)一收集該部分生活垃圾，并交由環(huán)衛(wèi)部門處理，做到 日產(chǎn)日清。 由此可知，固廢均等到無害化處理，零排放，對環(huán)境產(chǎn)生影響較小。 5、社會環(huán)境影響分析、社會環(huán)境影響分析 地下通道工程的建設(shè)對提高車輛運(yùn)行速度、實(shí)現(xiàn)人車分流、改善道路交通擁擠及 混亂狀況有較大改善。南信大被盤城新街分為東西兩個(gè)校區(qū)，學(xué)生若想進(jìn)入另一個(gè)校 區(qū)，需要出一次校區(qū)再通過城市道路繞行。該項(xiàng)目設(shè)立在南信大兩校區(qū)之間的盤城新 街上， 增強(qiáng)了兩校區(qū)間師生的通行效率， 減少了師生在兩個(gè)校區(qū)間往返時(shí)繞行的距離。 同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)保障了學(xué)校師生在兩個(gè)校區(qū)間往返時(shí)，能大量、快速、安全的通過， 解決了兩個(gè)校區(qū)間的行人交通擁擠和安全問題。 6、生態(tài)環(huán)境影響分析、生態(tài)環(huán)境影響分析 （1）對植被的影響分析 永久占地會使沿線的植被受到破壞，從本項(xiàng)目占地類型看，受到項(xiàng)目直接影響的 植被類型主要是校區(qū)內(nèi)的景觀植被。本項(xiàng)目臨時(shí)用地中，施工場地在工程結(jié)束后全部 復(fù)耕。臨時(shí)占地對植被的破壞是暫時(shí)的，待施工結(jié)束后，原有植被將得到恢復(fù)。 項(xiàng)目建設(shè)會造成一定程度的植被損失，但由于植被損失面積與項(xiàng)目所在地植被面 積相比是極少量的，因此，公路破壞的植被不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功 能產(chǎn)生顯著影響。 （2）對水土流失的影響分析 道路投入營運(yùn)后 12 年，由于排水設(shè)施的完善和植被的恢復(fù)，施工期加重的水土 流失強(qiáng)度可恢復(fù)待施工前后的水平，但應(yīng)在施工期采取水土流失防治措施，以使項(xiàng)目 44 水土流失影響減到最低。 在施工結(jié)束后， 對項(xiàng)目臨時(shí)用地應(yīng)盡快清楚地表雜物后綠化； 對工程引起的水土流失區(qū)， 應(yīng)得到治理， 治理后工程區(qū)能恢復(fù)植被的應(yīng)全部予以恢復(fù)； 要做到既防治水土流失又積累生物資源，保持生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定，通過綠化美化建設(shè)，美 化工程區(qū)環(huán)境，使沿線景觀得到優(yōu)化，使環(huán)境質(zhì)量得到改善。 （3）對生態(tài)紅線區(qū)域環(huán)境影響分析 對照江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃及南京市生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃，本 項(xiàng)目位于龍王山風(fēng)景名勝區(qū)東側(cè)，距離其二級管控區(qū)約 350m，不占用其生態(tài)紅線區(qū) 域。龍王山風(fēng)景名勝區(qū)二級管控區(qū)的管理要求為：禁止開山、采石、開礦、開荒、修 墳立碑等破壞景觀、植被和地形地貌的活動；禁止修建儲存爆炸性、易燃性、放射性、 毒害性、腐蝕性物品的設(shè)施；禁止在景物或者設(shè)施上刻劃、涂污；禁止亂扔垃圾；不 得建設(shè)破壞景觀、污染環(huán)境、妨礙游覽的設(shè)施；在珍貴景物周圍和重要景點(diǎn)上，除必 須的保護(hù)設(shè)施外，不得增建其他工程設(shè)施；風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)已建的設(shè)施，由當(dāng)?shù)厝嗣裾?府進(jìn)行清理，區(qū)別情況，分別對待；凡屬污染環(huán)境，破壞景觀和自然風(fēng)貌，嚴(yán)重妨礙 游覽活動的，應(yīng)當(dāng)限期治理或者逐步遷出