機(jī)械設(shè)計制造及自動化專業(yè)畢業(yè)論文參考題材及重點項目研究小魚兒寧夏理工.doc

寧夏理工學(xué)院-小魚兒文檔-題名: 大型履帶式起重機(jī)總體設(shè)計系統(tǒng)軟件設(shè)計作者: 羅琰峰學(xué)位授予單位: 大連理工大學(xué)關(guān)鍵詞: 履帶起重機(jī);軟件系統(tǒng);起重性能曲線;載荷表摘要: 總體設(shè)計是履帶起重機(jī)設(shè)計的核心部分。包括方案選擇、技術(shù)參數(shù)確定、總體布局、大型構(gòu)件強(qiáng)度和穩(wěn)定性、整機(jī)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)受力等方面。本文以面向?qū)ο蠹夹g(shù)建立系統(tǒng)模型，以VC+為平臺，運(yùn)用MFC編寫程序，刻畫了履帶起重機(jī)對象及其各種性能分析方法，以該對象為核心組裝、構(gòu)造系統(tǒng)。將履帶起重機(jī)對象及其性能分析方法封裝在一起，充分利用面向?qū)ο蠹夹g(shù)的可重用性、可構(gòu)造性和可維護(hù)性，使軟件設(shè)計更加方便，程序更穩(wěn)定。 運(yùn)用MFC優(yōu)良的可視化技術(shù)，編寫人機(jī)交互界面，使設(shè)計人員可以對自己設(shè)計的履帶起重機(jī)外形尺寸，總體布局都有很直觀的了解，對需要輸入的參數(shù)，都有相應(yīng)的輔助圖形和簡介明了的注釋，結(jié)果輸出能滿足履帶起重機(jī)設(shè)計人員的需要。結(jié)果可以保存為可編輯文件，便于設(shè)計人員做后續(xù)處理。設(shè)計輸入的參數(shù)可以保存起來，在下一次直接打開保存文件，系統(tǒng)就會調(diào)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，便于設(shè)計者修改和查看。 總的來說，作者希望利用面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)，對現(xiàn)在的履帶起重機(jī)進(jìn)行自然的刻畫，同時運(yùn)用MFC的可視化技術(shù)，編寫出良好的人機(jī)界面，從而減少起重機(jī)設(shè)計人員的設(shè)計強(qiáng)度和設(shè)計時間，提高設(shè)計工作效率。 該軟件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個實際項目的設(shè)計中。包括，為撫順挖掘機(jī)公司求解了QUY350的起重性能曲線、載荷表和各構(gòu)件受力；進(jìn)行了FWX700HD(最大起重量70噸)的改進(jìn)設(shè)計；計算了QuY250、QUY150三系列、QUY120、QUY100、QUY80、QUY65、QUY50四系列的起重性能和載荷表，軟件使用效果良好。利用該軟件將原本需要15天的工作量減少為在一天。利用軟件可以很方便的更改數(shù)據(jù)，然后計算起重性能，這樣就可以很快的確定各參數(shù)對起重機(jī)性能的影響，從而有的放矢的改進(jìn)設(shè)計。學(xué)位年度: 2006題名: 聲景以及聲音的意象設(shè)計作者: 趙旭東學(xué)位授予單位: 合肥工業(yè)大學(xué)關(guān)鍵詞: 聲景;意象設(shè)計;噪聲;平衡摘要: 隨著人們物質(zhì)生活和精神生活的提高,人們對產(chǎn)品的聲音提出了更高的要求,人們需要對聲景進(jìn)行認(rèn)識和研究,需要進(jìn)一步去主動的把握聲音的時域、空間、心理等各方面的特性,要考慮到聲音的存在價值以及基于價值的綜合判斷,將聲音與相關(guān)學(xué)科的知識結(jié)合起來去認(rèn)識聲音,對聲音進(jìn)行綜合的評判,聲景研究的最終目的在于對聲音進(jìn)行基于意象的設(shè)計。 本論文通過總結(jié)國內(nèi)外已有的對聲景的認(rèn)識,提出自己對聲景的理解,并對聲景的主客體、聲景的內(nèi)涵與外延,聲景與聲品質(zhì)的關(guān)系進(jìn)行了分析;接著引入聲音意象的概念,并將聲音的表現(xiàn)方式、人們對聲音的認(rèn)識過程、聲音意象的引發(fā)過程和對聲音的設(shè)計關(guān)聯(lián)起來,建立了聲音的完整存在;聲景的最終目的是對聲音進(jìn)行設(shè)計,設(shè)計出來的聲音需要各方面的綜合評價,提出對聲音的綜合的價值判斷,并根據(jù)人們對聲音的認(rèn)識和綜合評價的結(jié)果指導(dǎo)聲音的設(shè)計,并將聲音對人的生理影響、心理影響和聲音本身的時域、頻域的組成等因素進(jìn)行總結(jié),建立實驗的聲音樣本,進(jìn)行試驗。學(xué)位年度: 2005題名: 電控機(jī)械式自動變速汽車起步控制與磨損補(bǔ)償作者: 姜鳳翔學(xué)位授予單位: 重慶大學(xué)關(guān)鍵詞: 機(jī)械式自動變速傳動;起步;磨損;補(bǔ)償摘要: 電控機(jī)械式自動變速器(AMT)是一種很適合我國國情的機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品,生產(chǎn)繼承性好,改造資金投入少,可推廣到各類型汽車上,容易被生產(chǎn)廠家接受。要實現(xiàn)AMT產(chǎn)品化,起步是需要解決的問題之一。本論文針對SC7130羚羊轎車AMT改裝后的起步問題進(jìn)行了研究,主要工作內(nèi)容如下:1.分析了AMT傳動系統(tǒng)特性,包括發(fā)動機(jī)特性和離合器特性。發(fā)動機(jī)特性中對AMT影響最大的是發(fā)動機(jī)速度特性。利用JL474Q1發(fā)動機(jī)性能實驗的數(shù)據(jù),得出了發(fā)動機(jī)的速度特性,并構(gòu)造了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)模型。離合器特性主要指離合器的摩擦盤負(fù)荷特性及離合器扭矩傳遞特性。分析了離合器的工作壓緊力、分離力以及離合器的行程之間的關(guān)系,得出了這些特性。2.汽車動力傳動系統(tǒng)模型是AMT控制參數(shù)計算的基礎(chǔ)。本文利用車輛動力傳動系統(tǒng)的微分方程,推導(dǎo)了沖擊度和滑磨功的計算公式,并分析了AMT起車過程每個階段的沖擊度和滑磨功,找出了沖擊度和滑磨功的關(guān)系及影響兩者的主要因素。3.根據(jù)駕駛員的起步意圖、沖擊度和滑磨功制定了離合器起步的控制策略。包括制定發(fā)動機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度和節(jié)氣門變化率;計算離合器的接合速度和目標(biāo)接合量;確定離合器的半接合點;設(shè)計離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)模糊控制器和發(fā)動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)模糊控制器。通過MATLAB中SIMULINK工具對起步控制策略仿真,結(jié)果滿意。4.離合器磨損規(guī)律對提高AMT控制品質(zhì)有很大的意義。離合器磨損的主要影響因素有起車工況、離合器結(jié)構(gòu)和離合器材料。離合器的磨損后,就要對磨損進(jìn)行補(bǔ)償。要對磨損進(jìn)行補(bǔ)償,首先要對磨損量進(jìn)行辨識。本文分析了離合器辨識原理,為磨損補(bǔ)償提供了理論基礎(chǔ)。磨損補(bǔ)償包括膜片彈簧變形量、分離軸承位移、半接合點和目標(biāo)接合量等的補(bǔ)償。通過MATLAB對離合器磨損起步工況進(jìn)行了仿真,離合器起步效果良好。5.進(jìn)行了AMT起步實驗,通過試驗驗證了AMT試驗臺系統(tǒng)設(shè)計和起步控制策略的正確性。學(xué)位年度: 2004題名: 耐熱鋁合金導(dǎo)線的力學(xué)性能研究作者: 魏錦麗學(xué)位授予單位: 華北電力大學(xué)（河北）關(guān)鍵詞: 耐熱鋁合金導(dǎo)線;應(yīng)力弧垂計算;蠕變曲線摘要: 耐熱鋁合金導(dǎo)線是一種能大幅提高載流量的新型導(dǎo)線。由于其卓越的性能,現(xiàn)在我國已逐步開始使用。要想使輸電線路能安全平穩(wěn)的運(yùn)行,就必須要掌握導(dǎo)線的應(yīng)力、弧垂及蠕變等力學(xué)性能的規(guī)律。本文根據(jù)導(dǎo)線架線時和運(yùn)行后在不同氣象狀況下、不同運(yùn)行條件下的應(yīng)力弧垂公式計算出了耐熱鋁合金導(dǎo)線的運(yùn)行與架線時的應(yīng)力與弧垂及高溫下長期運(yùn)行時的蠕變方程,畫出了蠕變曲線,得到了很好的計算結(jié)果,經(jīng)驗證可以用于工程。最后開發(fā)了一套耐熱鋁合金導(dǎo)線力學(xué)計算與仿真軟件,方便設(shè)計人員使用。學(xué)位年度: 2006題名: 內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)缸套摩擦系統(tǒng)的磨損研究作者: 王平學(xué)位授予單位: 上海交通大學(xué)關(guān)鍵詞: 活塞環(huán)-缸套系統(tǒng);磨損;潤滑;摩擦學(xué)系統(tǒng)摘要: 內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損對內(nèi)燃機(jī)性能和壽命有著重大影響,并且與運(yùn)動、潤滑、摩擦等構(gòu)成一個復(fù)雜的摩擦學(xué)系統(tǒng)。在設(shè)計內(nèi)燃機(jī)時,以一個系統(tǒng)的角度來研究活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損是非常必要的。本文從摩擦學(xué)系統(tǒng)的角度對活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損進(jìn)行了研究。首先給出了一個考慮了活塞-活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)動力學(xué)、潤滑、摩擦等因素的磨損模型,建立了磨損計算數(shù)值仿真模型?；钊h(huán)-缸套系統(tǒng)粘著磨損率隨曲柄轉(zhuǎn)速、潤滑油粘度的增加而增加,隨表面綜合粗糙度、活塞環(huán)彈力增加而降低;活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)磨粒磨損率隨曲柄轉(zhuǎn)速、表面綜合粗糙度、潤滑油粘度的增加而增加,隨活塞環(huán)彈力的增加而降低。本文針對活塞環(huán)的形狀提出了降低活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)磨損率的減磨措施,包括:增加活塞環(huán)桶面高度、活塞環(huán)軸向高度、活塞環(huán)下半部分高度可以有效降低系統(tǒng)的粘著磨損率;通過選擇合適的活塞環(huán)形狀可以獲得磨損率最低的活塞環(huán)設(shè)計方案。通過多種鐵譜實驗表明隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時間的增加,活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的磨損率逐漸增加。學(xué)位年度: 2008題名: 脫鉤器仿真與優(yōu)化作者: 苗全才學(xué)位授予單位: 大連理工大學(xué)關(guān)鍵詞: 脫鉤器;功率鍵合圖;動態(tài)仿真;優(yōu)化設(shè)計摘要: 強(qiáng)夯機(jī)被廣泛地應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各個領(lǐng)域,隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,用戶對其性能要求越來越高。脫鉤器是強(qiáng)夯機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備,其動態(tài)行為直接影響整個強(qiáng)夯機(jī)動態(tài)性能。為了提高脫鉤器的設(shè)計水平和改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu),本文以動態(tài)特性分析為基礎(chǔ),對脫鉤器進(jìn)行新的設(shè)計,使其更好地適應(yīng)工作要求。 本文是以大連理工大學(xué)工程機(jī)械研究所開發(fā)的強(qiáng)夯機(jī)實際項目為背景,針對脫鉤器系統(tǒng)實際工作環(huán)境,對脫鉤器設(shè)計中的三個關(guān)鍵問題作深入研究:液壓系統(tǒng)動態(tài)數(shù)學(xué)模型的建立與動態(tài)仿真研究;液壓系統(tǒng)動態(tài)特性優(yōu)化模型的建立和優(yōu)化方法研究;脫鉤器系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析研究。 (1) 對強(qiáng)夯機(jī)總體設(shè)計進(jìn)行了分析研究,詳細(xì)探討了整個脫鉤器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能和液壓系統(tǒng)的工作原理。 (2) 在研究液壓系統(tǒng)工作特性的基礎(chǔ)上,利用功率鍵合圖建立了脫鉤器液壓系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型,采用Matlab分析了脫鉤器液壓系統(tǒng)動態(tài)運(yùn)動規(guī)律及其結(jié)構(gòu)參數(shù)對液壓系統(tǒng)動態(tài)特性