淺析高端物流在我國的發(fā)展畢業(yè)論文.doc

目 錄目 錄11、物流成本的概念及構(gòu)成211物流成本的概念212物流成本的構(gòu)成22、影響物流成本的因素221.物流的合理化222.物流質(zhì)量323.物流效率33、物流成本控制方法331.物流成本控制的計算方法4311按支付形態(tài)計算物流成本4312按職能計算物流成本4313按適用對象計算物流成本432降低物流成本的途徑5321加強(qiáng)企業(yè)職工的物流成本管理意識5322通過效率化的配送降低物流成本。5323對商品物流全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈統(tǒng)一管理5324利用一貫制運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包降低成本6325借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本6326實行連鎖經(jīng)營6327加快物流速度，擴(kuò)大物流量6328減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)7329改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算73210優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)833安利降低物流成本的途徑8331非核心環(huán)節(jié)通過外包完成8332倉庫半租半建9333核心環(huán)節(jié)大手筆投入10致 謝10參考文獻(xiàn)111、物流成本的概念及構(gòu)成11物流成本的概念 根據(jù)2001年8月1日正式實施的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，物流成本可定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”。既產(chǎn)品在實物運(yùn)動過程中一切包裝、運(yùn)輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力、和財力的總和。物流成本是完成諸種物流活動所需的全部費用。 人們可以從不同的角度來對物流成本進(jìn)行觀察和分析，分析和考慮的角度不同，對物流成本的認(rèn)識也就不同，物流成本的含義也就不同。有學(xué)者認(rèn)為，“按實體的經(jīng)營性質(zhì)不同，可將物流成本分為制造業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本兩大類型”。按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分為社會物流成本、貨主企業(yè)物流成本及物流企業(yè)的物流成本三個方面。12物流成本的構(gòu)成 物流成本的構(gòu)成是由三部分構(gòu)成的： （1）伴隨著物資的物理性流通活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必須的設(shè)備、設(shè)施費用。 （2）完成物流信息的傳送各處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必須的設(shè)備和設(shè)施費用。 （3）物流綜合管理所發(fā)生的費用。 加強(qiáng)物流費用的管理對降低物流成本，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義，所謂物流成本管理不是管理成本，而是通過成本去管理物流，可以說物流成本管理是以成本為手段的物流管理，通過對物流活動的管理降低物流費用。2、影響物流成本的因素21.物流的合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。高水平的物流服務(wù)往往帶來高的物流成本，對于一個企業(yè)而言，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到企業(yè)的效益，它是物流管理追求的總目標(biāo)。物流的合理化包含的內(nèi)容很多，不簡單的局限于運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。還應(yīng)該把物流設(shè)備和物流活動看作一個系統(tǒng)，各個物流要素處于該系統(tǒng)之中，處理好各部分之間的關(guān)系，組織各部分協(xié)調(diào)和諧的發(fā)展下去，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時提高運(yùn)輸效率，運(yùn)輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的物流成本也減少了。由此可見，物流成本的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)約成本，就把物流合理化當(dāng)作整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化，最優(yōu)化的組成，達(dá)到最低的物流成本。22.物流質(zhì)量加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流成本的質(zhì)量，才能不斷的減少消滅各種差錯和事故，降低各種不必要的費用支出；只有不斷提高物流質(zhì)量，才可做到物流的各個環(huán)節(jié)合理協(xié)調(diào)的長遠(yuǎn)發(fā)展；只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利；只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶，形成規(guī)模化集約經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。物流質(zhì)量對于一個物流企業(yè)而言，它就是整個企業(yè)的根基所在，一個企業(yè)沒有良好的服務(wù)質(zhì)量，就不會擁有好的經(jīng)濟(jì)效益。物流質(zhì)量就是整個企業(yè)的生命。23.物流效率提高物流效率，可減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節(jié)約物流成本。物流企業(yè)應(yīng)注重對現(xiàn)有資源和流程不斷改進(jìn)，提高作業(yè)效率，同時，配置一些基礎(chǔ)性設(shè)施，如計算機(jī)、軟件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等。電子商務(wù)已經(jīng)在個行個業(yè)興起，電子商務(wù)以成為物流努力的方向。將電子商務(wù)應(yīng)用于物流的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時間，從而可以提高整個物流效率，使得物流成本降到最低。3、物流成本控制方法物流成本管理要逐步走上規(guī)范化軌道，企業(yè)應(yīng)正確選擇物流成本管理具體模式，采用合理的物流成本計算方法，搞好物流成本分析與控制，強(qiáng)化倉儲成本管理，運(yùn)輸成本管理、裝卸搬運(yùn)成本管理和包裝與流通加工成本管理，并切實搞好物流成本績效評價。 31.物流成本控制的計算方法 311按支付形態(tài)計算物流成本將物流成本按支付運(yùn)費、支付保管費、商品材料費、本企業(yè)配送費、人員費、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)來進(jìn)行歸類。運(yùn)用這種方法，企業(yè)可很清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費用中處于什么位置，物流成本中哪些費用偏高等。其優(yōu)點在于：企業(yè)既能充分認(rèn)識物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點在于管理哪些費用。 312按職能計算物流成本將物流費用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等職能進(jìn)行分類，把握各職能所承擔(dān)的物流費用，進(jìn)而著眼于物流不同職能的改善和合理化，特別是計算出標(biāo)準(zhǔn)物流職能成本后，通過作業(yè)管理，能夠正確設(shè)定合理化目標(biāo)。按職能標(biāo)準(zhǔn)控制物流成本時，須使劃分標(biāo)準(zhǔn)與本企業(yè)的實際情況吻合。按不同職能控制物流成本的特點是，在計算出單位職能物流成本后，企業(yè)管理層在計算出各職能物流成本的構(gòu)成比、余額之后，將其與往年數(shù)據(jù)對比，從而明確物流成本的增減原因，找出改善物流成本的對策。 313按適用對象計算物流成本分析物流成本適用于什么對象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。例如，可將適用對象按商品、地域、顧客、負(fù)責(zé)人等進(jìn)行劃分。當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的做法是，按分公司營業(yè)點來把握物流成本，有利于對各分公司或營業(yè)點進(jìn)行物流費用與銷售額、總利潤的構(gòu)成分析，從而正確掌握各分支機(jī)構(gòu)的物流管理現(xiàn)狀，及時加以改善。按顧客控制物流成本，有利于全面分析不同顧客的需求，及時改善物流服務(wù)水準(zhǔn)，調(diào)控物流經(jīng)營戰(zhàn)略，按商品管理物流成本，能使企業(yè)掌握不同商品群物流成本的狀況，合理調(diào)配、管理商品。32降低物流成本的途徑 321加強(qiáng)企業(yè)職工的物流成本管理意識把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”、“價值鏈成本意識”、“供應(yīng)鏈成本意識”。322通過效率化的配送降低物流成本。一般地，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。為此，企業(yè)必須制定切實可行的配送資源計劃，在DRP(配送需要計劃)的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。 323對商品物流全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈統(tǒng)一管理物流成本管理的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低物流成本。例如：上海通用目前有四種車型，不包括其中一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，擁有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時間并降低庫存成本的呢？為了把庫存這個“魔鬼”趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會根據(jù)生產(chǎn)的要求在指定的時間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。這樣，因為不進(jìn)入原材料庫，所以保持了很低或接近于“零”的庫存，省去大量的資金占用。有些用量很少的零部件，為了不浪費運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費。前兩年還很少有人關(guān)注汽車物流，可現(xiàn)在它儼然成了汽車業(yè)的香餑餑，很多公司都希望通過降低物流成本來提高競爭力。作為國內(nèi)最大的中美合資汽車企業(yè)，上海通用是如何降低物流成本的？而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會帶來各種各樣的問題。如果要想管好它，必須花費很多的時間和很大的人力資源。所以上海通用改變了這種做法，實施統(tǒng)一取貨，不同的供應(yīng)商之間有了一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣就減少了各種各樣的問題，同時也降低了在供應(yīng)鏈上的物流成本。324利用一貫制運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包降低成本降低物流成本從運(yùn)輸角度上講，可以通過一貫制運(yùn)輸來實現(xiàn)，即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來實現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、倒載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間?？刂莆锪鞒杀疽部刹捎梦锪鞯耐獍?。物流業(yè)務(wù)的外包不僅僅局限在降低物流成本上，還能使企業(yè)在服務(wù)和效率上得到許多改進(jìn)，提高對顧客需求的反應(yīng)能力，降低投資需求，獲得有效的渠道，完善管理信息系統(tǒng)等。 325借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本企業(yè)采用信息系統(tǒng)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行：通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。因此，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑是為了徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而非向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本。326實行連鎖經(jīng)營采用統(tǒng)進(jìn)分銷，連鎖經(jīng)營模式，實現(xiàn)集約經(jīng)營，是現(xiàn)代物流企業(yè)的理性選擇。統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一資金、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一庫存、強(qiáng)化銷售，可以大大的節(jié)約企業(yè)不必要的費用，減少浪費。327加快物流速度，擴(kuò)大物流量全部物流成本可以劃分為可變成本和固定成本兩個部分。前者如運(yùn)費、包裝費、保管費等，它們隨著物流量的變化而變化，即物流量增加時，物流成本絕對值隨之增加，反之則減少。但它們的物流成本水平，即占物流成本數(shù)量的百分比相對比較固定。后者如工資、固定資產(chǎn)折舊費、管理費等，它們在物流量變動時，其絕對值保持不變或者變化較小，即相對比較固定。但其費用水平隨物流量變化呈現(xiàn)反比例關(guān)系，即物流量增加時，費用水平下降。根據(jù)這兩種成本的特點，我們可以采取加快物流速度、擴(kuò)大物流量的方法，降低物流成本。當(dāng)物流速度加快時，雖可變成本增加，但其幅度小于物流量增加幅度，而固定成本部分則與物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，單位物流量的固定成本越小。從物流速度與流動資金需要量的關(guān)系來看，在其他條件不變的情況下，物流速度越快，則所需要的流動資金越少，從而減少資金占用，減少利息支出，使物流成本得到降低，。328減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)物資在從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費領(lǐng)域、到達(dá)消費者手中之前，需要經(jīng)過許多相互區(qū)別又相互銜接的中間環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)越多，物資的流通時間就越長，物流成本必然相應(yīng)增加。因此，盡可能的減少流通環(huán)節(jié)和減少物流時間，盡可能的直達(dá)供貨，盡可能的減少物資的集中和分散，就會使物流速度加快，從而減少物流成本。例如：我們可以采取從供應(yīng)鏈直接到銷售領(lǐng)域，這中間就能減少很多不必要的商品周轉(zhuǎn)。做好是廠家和銷售網(wǎng)點制定良好的供應(yīng)和銷售協(xié)議，直接供貨，統(tǒng)一銷售，這樣企業(yè)就可以節(jié)省在這中間的費用開支。329改善物流管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身不產(chǎn)生直接效益，但它卻通過其他物流的具體執(zhí)行部門對物流成本產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)物流管理，實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接方法。例如：對庫存良好的管理，嚴(yán)格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進(jìn)出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴(yán)格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本。在具體實施的過程中，采用崗位責(zé)任制的方法，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，對原材料消耗，資金，人員，物流等各個環(huán)節(jié)的支出層層分解，實行目標(biāo)管理，是有效的好辦法。3210優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)尋找降低成本的切入點對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點，對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但僅此還不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。 33安利降低物流成本的途徑在安利的新物流中心正式啟用之日，安利大中華區(qū)儲運(yùn)/店營運(yùn)總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的秘訣：全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。具體物流戰(zhàn)略有：非核心環(huán)節(jié)通過外包完成、倉庫半租半建、核心環(huán)節(jié)大手筆投入。 331非核心環(huán)節(jié)通過外包完成據(jù)許紹明介紹，安利的“店鋪+推銷員”的銷售方式，對物流儲運(yùn)有非常高的要求。安利的物流儲運(yùn)系統(tǒng)，其主要功能是將安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其它供應(yīng)商采購的印刷品、輔銷產(chǎn)品等先轉(zhuǎn)運(yùn)到位于廣州的儲運(yùn)中心，然后通過不同的運(yùn)輸方式運(yùn)抵各地的區(qū)域倉庫（主要包括沈陽、北京及上海外倉）暫時儲存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)在各省市的店鋪，并通過家居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場。與其它公司所不同的是，安利儲運(yùn)部同時還兼管著全國近百家店鋪的營運(yùn)、家居送貨及電話訂貨等服務(wù)。所以，物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程度上影響著整個市場的有效運(yùn)作。但是，由于目前國內(nèi)的物流資訊極為短缺，他們很難獲得物流企業(yè)的詳細(xì)信息，如從業(yè)公司的數(shù)量、資質(zhì)和信用等，而國內(nèi)的第三方物流供應(yīng)商在專業(yè)化方面也有所欠缺，很難達(dá)到企業(yè)的要求。在這樣的狀況下，安利采用了適應(yīng)中國國情的“安利團(tuán)隊+第三方物流供應(yīng)商”的全方位運(yùn)作模式。核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊運(yùn)輸，其它絕大部分貨物運(yùn)輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。另外，全國幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作則主要由安利本身的團(tuán)隊統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場調(diào)查，以評估服務(wù)供貨商是否提供具競爭力的價格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢，與其建立堅固的合作伙伴關(guān)系，同時又通過對企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢。332倉庫半租半建從安利的物流運(yùn)作模式來看，至少有兩個方面是值得國內(nèi)企業(yè)借鑒的。首先，是投資決策的實用主義。在美國，安利倉庫的自動化程度相當(dāng)高，而在中國，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因為美國土地和人工成本非常高，而中國這方面的成本比較低。兩相權(quán)衡，安利棄高就低?！叭绻怖袊匿N售上去了，有了需要，我們才考慮引進(jìn)自動化倉庫?！痹S紹明說。剛剛啟用的安利新的物流中心也很好地反映出安利的“實用”哲學(xué)。新物流中心占地面積達(dá)40000平方米，是原來倉庫的4倍，而建筑面積達(dá)16000平方米。這樣大的物流中心如果全部自建的話，僅土地和庫房等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資就需要數(shù)千萬元。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個面積充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。而國內(nèi)不少企業(yè)，在建自己的物流中心時將主要精力都放在了基建上，不僅占用了企業(yè)大量的周轉(zhuǎn)資金，而且費時費力，效果并不見得很好。333核心環(huán)節(jié)大手筆投入其次，是在核心環(huán)節(jié)的大手筆投入。安利