水利工程論文-合理開(kāi)發(fā)利用長(zhǎng)江岸線資源促進(jìn)我市臨港經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展.doc

水利工程論文-合理開(kāi)發(fā)利用長(zhǎng)江岸線資源促進(jìn)我市臨港經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展摘要：根據(jù)近年水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)果，著重研究山美水庫(kù)庫(kù)區(qū)及進(jìn)水水質(zhì)分布特征，評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)庫(kù)區(qū)富營(yíng)養(yǎng)化程度及變化趨勢(shì)。結(jié)果表明：從入庫(kù)、庫(kù)區(qū)至出庫(kù)的表層水體，除pH之外，DO、CODMn和BOD5濃度呈遞減趨勢(shì)，入庫(kù)前后濃度降低尤其顯著；而TN、NO32-N和TP濃度除入庫(kù)前后有所降低之外，其他呈遞增趨勢(shì)。現(xiàn)狀水體富營(yíng)養(yǎng)化水平為中營(yíng)養(yǎng)；預(yù)測(cè)2010至2015年，水體富營(yíng)養(yǎng)水平由中營(yíng)養(yǎng)向中富營(yíng)養(yǎng)狀況過(guò)渡。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江岸線資源臨港經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展我市長(zhǎng)江西起南沙雞婆灣，東止東沙蘆福沙，境內(nèi)全長(zhǎng)71.8公里（2000年省測(cè)長(zhǎng)度），位于長(zhǎng)江河口段的上段，澄（江陰）通（南通）河段的中部，擁有深水岸線近33公里。自宋朝以來(lái)，坍江是境內(nèi)一大自然災(zāi)害，因其突發(fā)性強(qiáng)，又局限于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力水平，每當(dāng)坍江發(fā)生時(shí)，災(zāi)情十分嚴(yán)重，歷來(lái)苦無(wú)良策。由于得不到治理，使得長(zhǎng)江深泓逼近，坍江岸線從點(diǎn)到面擴(kuò)大延伸，到1970年整個(gè)坍江區(qū)長(zhǎng)度已達(dá)24公里，并以每年30米的速度向內(nèi)陸推進(jìn)。累計(jì)坍失土地達(dá)12萬(wàn)畝，占我市當(dāng)時(shí)耕地總面積的20%。一、悠久的治江歷史長(zhǎng)江治理的歷史從清咸豐初年（1851年）起，民國(guó)年間由縣政府建設(shè)局主管保坍工程，但大小官吏均把保坍工程視作畏途，而經(jīng)費(fèi)政府則分文未給，所需治坍費(fèi)用全靠沙民自籌，但杯水車(chē)薪，坍江依舊，收效甚微。雖然做了丁壩、砧基（護(hù)坡）等多種工程，長(zhǎng)度達(dá)38公里，但因工程簡(jiǎn)單，在塊崩區(qū)所做的工程，到1949年絕大部分已沉落江底。僅留洗坎地段的部分丁壩及護(hù)坎護(hù)坡工程。新中國(guó)成立后，黨和政府十分重視治坍工作。從1949年起即對(duì)老坍江區(qū)進(jìn)行了治理。到1969年，政府在國(guó)家經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，還是投入了大量的治理坍江經(jīng)費(fèi)，累計(jì)達(dá)540萬(wàn)元。雖然部分工程被1954年的大水沖垮。但這些工程對(duì)長(zhǎng)江岸線的穩(wěn)定起了至關(guān)重要的作用，也對(duì)我市后來(lái)的治理工作起了積極的影響。1969年1月，當(dāng)時(shí)的縣委根據(jù)中央長(zhǎng)江中下游五省防洪工程工作會(huì)議關(guān)于“要適當(dāng)加強(qiáng)堤防，積極進(jìn)行護(hù)岸保坍，重點(diǎn)治理港口”的精神，于當(dāng)年11月份組建了沙洲縣長(zhǎng)江保坍工程處（1970年2月改名為保坍工程委員會(huì)，1971年更名為長(zhǎng)江保坍防洪工程指揮部，1999年4月更名為長(zhǎng)江治理工程管理處），從此翻開(kāi)了我市治理長(zhǎng)江新的一頁(yè)。保坍工程指揮部成立后，立即著手治理老海壩坍江，第一期先建了老海壩突角處的1、2、3號(hào)丁壩和七圩港口（今天的一干河口）東突角處的4、5、6號(hào)丁壩，組成兩組丁壩群。工程一建成，便立即生效，有效遏制了坍勢(shì)。為了鞏固已有的成果，指揮部決定在老海壩地段進(jìn)行了第二期工程加建7、8、10號(hào)丁壩，在七圩港加建9、11、12號(hào)丁壩，在中興猛將堂到德積攔門(mén)沙之間建西1、2、3號(hào)丁壩。并根據(jù)南京的治理經(jīng)驗(yàn)，從1974年起，在窩崩區(qū)進(jìn)行水下平順拋石。到2001年共完成拋石365萬(wàn)多噸，沉柴排十萬(wàn)多平方米，興建丁壩14條，平順拋石護(hù)岸8公里多，共投資8000多萬(wàn)元（按現(xiàn)行價(jià)折1.8億元），原來(lái)24公里長(zhǎng)的嚴(yán)重崩坍地段已初步治理了13.8公里。與此同時(shí)，為了保證工程的安全，保坍指揮部從1973年起，對(duì)沿江的坍江地段進(jìn)行每年兩次的水下地形測(cè)量，并繪制成圖，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)上報(bào)，并提出方案采取相應(yīng)的措施。二、顯著的保坍工程效益經(jīng)過(guò)多年治理，我市的長(zhǎng)江水下地形日趨穩(wěn)定，效益十分顯著，具體地說(shuō)有以下幾個(gè)方面：1、安定了人心，促進(jìn)了工、農(nóng)、副業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。未治理前坍江地段的群眾人心惶惶，渴望搬家，難于安心生產(chǎn)。領(lǐng)導(dǎo)則忙于組織群眾挑土方建退堤，還要圍墾灘地，安置東遷戶。治理后，人心安定，沿江工、農(nóng)、副業(yè)得到全面發(fā)展，并建成了象沙鋼這樣的特大型企業(yè)。2、穩(wěn)定了長(zhǎng)江岸線，鞏固了一線堤防，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供安全保障。岸線的穩(wěn)定，既保護(hù)了土地，又促進(jìn)了堤防工程的建設(shè)，增強(qiáng)了防洪保安的能力。我市是全省有名的嚴(yán)重崩坍區(qū)，過(guò)去平均每年要坍入江中1100多畝農(nóng)田，工程治理后，保護(hù)了沿江幾十萬(wàn)畝糧棉等產(chǎn)田，避免了3萬(wàn)多畝良田坍入江中（按現(xiàn)行每畝土地10萬(wàn)元計(jì)，保坍工程已為沿江保留了30多億元的土地財(cái)富）；促進(jìn)了我市江堤達(dá)標(biāo)工程建設(shè)，提高了我市防洪保安的能力，為我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供了安全保障。3、控制了河勢(shì)，為我市發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)帶提供了天然的深水岸線資源。工程實(shí)施后，控制了河勢(shì)，為穩(wěn)定河勢(shì)打下了良好的基礎(chǔ)，給沿江開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了條件。目前從西向東已陸續(xù)興建和正在興建幾十個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭，為我市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了條件；澄通河段河勢(shì)的控制，不僅使我市岸線穩(wěn)定少變，而且對(duì)下游南通市的沿江開(kāi)發(fā)也十分有利，它維護(hù)了南通沿岸的深水岸線，為南通地區(qū)幾百萬(wàn)畝農(nóng)田排灌，發(fā)展江海航運(yùn)和南通港的開(kāi)發(fā)建設(shè)創(chuàng)造了極為有利的條件。三、我市長(zhǎng)江岸線資源開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀1968年因戰(zhàn)備需要，交通部在福姜沙水道南岸，張家港河上游籌建張家港港作為上海港的戰(zhàn)備港，到1969年10月共建成4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，1982年11月12日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)批準(zhǔn)成為對(duì)外開(kāi)放港口。目前已擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位13個(gè)，千噸級(jí)以上泊位6個(gè)，江中萬(wàn)噸級(jí)浮筒12只。1986年撤縣建市以后，隨著外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我市的港口建設(shè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，貨物碼頭建設(shè)蓬勃發(fā)展，1993年?yáng)|海糧油工業(yè)有限公司首先在原嚴(yán)重崩坍地段的十字港下游興建一座3.5萬(wàn)噸級(jí)的碼頭。后來(lái)又陸續(xù)興建了東華優(yōu)尼科能源有限公司的3.5萬(wàn)噸級(jí)和陶氏化學(xué)工業(yè)公司的2.5萬(wàn)噸級(jí)等一批貨主碼頭。具體碼頭建設(shè)占用情況如下：（一）、西段岸線的開(kāi)發(fā)利用西段包括南沙、港區(qū)、德積三鎮(zhèn)的沿江岸線。1、西段從江陰分界線至老套港（西五節(jié)橋港），岸線長(zhǎng)5270米。該段巫山港以上1720米范圍內(nèi)，由于地處雙山沙南汊進(jìn)口處，為避免興建伸入長(zhǎng)江阻水建筑物而影響南汊的進(jìn)口流量，不宜興建碼頭；巫山港以下至老套港間的3550米岸線，主要是交通部張家港港務(wù)局的作業(yè)區(qū)，它們先后已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位13個(gè)，千噸級(jí)以上泊位6個(gè)，江中還有12只可靠萬(wàn)噸級(jí)船舶的浮筒?？倗嵨?0.1萬(wàn)噸。這其間還有張家港海事局、雙山客運(yùn)、張家港港務(wù)局搜救中心、海洋漁業(yè)公司幾個(gè)小碼頭。該段岸線已全部開(kāi)發(fā)利用。2、西2段從老套港至東華優(yōu)尼科碼頭區(qū)，岸線長(zhǎng)5700米。其中老套港至十字港（長(zhǎng)度1850米）已被下列單位占用：江海糧油儲(chǔ)運(yùn)部的3座萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭；市港務(wù)局的萬(wàn)噸級(jí)和0.5萬(wàn)噸級(jí)化工碼頭各1座，另外統(tǒng)清食品公司、江蘇華爾潤(rùn)集團(tuán)等也占用了部分岸線。十字港以下至優(yōu)尼科公司：1993年?yáng)|海糧油工業(yè)公司占用岸線350米，建有萬(wàn)噸以上級(jí)泊位1個(gè)，正在籌建5萬(wàn)噸泊位1個(gè)；陶氏化學(xué)工業(yè)公司占用岸線900米建有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1個(gè)；永旺鋼鐵公司占用岸線750米。東華優(yōu)尼科能源有限公司占用岸線510米建有萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)。其間僅剩陶氏公司至永旺公司之間的880米岸線尚未利用，但由于該段地處彎道凹岸，多建伸入長(zhǎng)江的阻水建筑物會(huì)減少南汊流量，造成淤積，危及整個(gè)福姜沙水道的安全，故該段的碼頭建設(shè)已受到嚴(yán)格控制。整個(gè)西-2段已建萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭座，千噸級(jí)座?？倗嵨?9.5萬(wàn)噸，籌建中碼頭一座。3、西3段東華優(yōu)尼科碼頭向北再向東至護(hù)漕港邊灘上部，岸線長(zhǎng)4500米，該段屬?gòu)澋拦諒澨幉灰伺d建碼頭。綜上所述，西段從江陰分界線至護(hù)漕港邊灘上部全長(zhǎng)15470米，已建萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭20座，可停泊萬(wàn)噸級(jí)船舶的江