如何使紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn).ppt

如何使紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn),小組成員： 朱丹、張?zhí)m、沈瓊、孫潔、李奕穎、顧佳艷,組長(zhǎng)：朱丹,指導(dǎo)老師：吳福華,如何使紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn),要讓紙飛機(jī)飛得好 , 需具備下列二點(diǎn): 1. 和滑翔曳一樣 , 紙飛機(jī)不產(chǎn)生動(dòng)力 , 所以首先必須具有良好的滑行性, 所謂良好的滑行性就是指滑行比越大 或沉降率越小 , 稍后將再詳加說(shuō)明 . 2. 安定性良好的紙飛機(jī) , 在飛行中即使機(jī)身傾斜 , 也能回正確的姿勢(shì)而繼續(xù)的飛行具有以上二點(diǎn), 紙飛機(jī)便能在高空中完美地滑行 , 就算在稍有亂流的情況下 , 也能確定做長(zhǎng)距離或者做長(zhǎng)時(shí)間滯留空中的飛行 。,如何使紙飛機(jī)具有良好的性能,為紙飛機(jī)各部位的名稱 , 主翼扮演者在空中支持機(jī)身的重要角色機(jī)翼的橫切面稱為翼斷面 或翼型。,紙飛機(jī)各部位說(shuō)明,機(jī)翼的翼型,翼斷面形狀為薄翼 , 翼斷面的基準(zhǔn)線稱為翼弦線 其長(zhǎng)度稱翼弦長(zhǎng)。,主翼與機(jī)身迎角面,所示迎面吹來(lái)的風(fēng)向與翼弦線所成的角稱為迎角 . 原本只在飛機(jī)制作或制圖時(shí)方便起見(jiàn)才在機(jī)身畫(huà)出的基準(zhǔn)線它與翼弦線形成的角稱為取付角 取付角是固定于機(jī)身 , 而迎角會(huì)隨者飛行的姿勢(shì)而變化 , 所以二個(gè)角度通常不會(huì)相同 。,取付角與迎角的說(shuō)明,所示當(dāng)紙飛機(jī)在空中滑行與風(fēng)相互碰撞會(huì)產(chǎn)生一風(fēng)壓力 , 如圖所示,主翼與機(jī)身迎角面,而此風(fēng)壓力會(huì)分解成揚(yáng)力 (升力) 與抗力 (阻力) 雨者的比率稱為揚(yáng)抗比 , 揚(yáng)抗比越大 , 也就是滑行性良好的機(jī)翼 , 它的揚(yáng)力值應(yīng)越大 , 抗力應(yīng)越小 。,滑行能力與揚(yáng)抗比,(揚(yáng)抗比=升力比) 當(dāng)紙飛機(jī)滑行時(shí) , 其滑行距離與高度的比稱滑空比 . 在相同高度H情況下 , 滑空比如果越大 , 飛機(jī)可滑行得越遠(yuǎn) . 因此 , 滑空比等于飛機(jī)全體的揚(yáng)抗比 (並非指前述主翼的揚(yáng)抗比,而是包括機(jī)身等其他空氣的抵抗力的揚(yáng)抗比) 要如何取得適當(dāng)?shù)臋C(jī)體揚(yáng)抗比 ? 第一選擇揚(yáng)抗比好的主翼翼斷面。,紙飛機(jī)最好的翼面型,所示薄型彎曲的翼型 , 它制作方法非常簡(jiǎn)單 , 如同前文說(shuō)明 , 以手指 小心地將本呈平面的翼彎曲 即可 , 另外機(jī)身以細(xì)長(zhǎng)形為佳 , 而起落 裝置 . 支撐物 . 諸如此類的突出部份則盡可能減少。,縱橫比,縱橫比 = 翼幅 / 翼弦長(zhǎng) , 縱橫比越大 , 表示機(jī)翼越長(zhǎng) , 其對(duì)于空氣 抵抗則越小 , 所以滑翔機(jī)或作長(zhǎng)距離飛行的飛機(jī)通常就是采較為細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼 . 但對(duì)速度慢 , 機(jī)體又小的紙飛機(jī)來(lái)說(shuō) , 細(xì)長(zhǎng)的主翼並不能如上所說(shuō)能產(chǎn)生空氣 抵抗小的效果 , 倒不如采縱橫比約 5-6 . 制作更輕 , 更堅(jiān)固地飛機(jī)更為理想機(jī)翼 的揚(yáng)抗比會(huì)隨者迎角而改變?nèi)鐖D,迎角與升抗比下降變化,曲線A為機(jī)翼的揚(yáng)抗比 , 當(dāng)迎角約3-4度 時(shí)揚(yáng)抗比最大 , 實(shí)際上 , 揚(yáng)抗比還包括機(jī)身等部份 , 所以較機(jī)翼?yè)P(yáng)抗比多1-2度 , 也就是在迎角5-6度時(shí) , 飛機(jī)全體揚(yáng)抗比為最大 , 而此時(shí)的角其滑空比也好所謂沉降率是指飛機(jī)在滑空時(shí) , 每秒以多少公尺逐漸下降的比率 ,換句話說(shuō) 要延長(zhǎng)飛機(jī)在空中滯留的時(shí)間 , 就必須減小沉降率 . 如圖迎角 6-7 度時(shí) 沉降率為最小 翼面負(fù)荷 = 機(jī)體重量 / 主翼面積 機(jī)體越重 , 主翼面積越小 , 則翼面負(fù)荷越大 , Lockheed F-14就屬此類 , 翼面負(fù) 荷越大的飛機(jī)滑空速越快 , 也因?yàn)槿绱?, 沉降率也相對(duì)增加 , 反之 , 輕型飛機(jī)及 滑翔機(jī)它的主翼面積大 , 機(jī)體又輕 , 所以翼面負(fù)荷小 , 沉降率相對(duì)減小 , 而能在 空中做長(zhǎng)時(shí)間的飛行 . 而紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)也是一樣 , 滯空用的機(jī)體需將翼面負(fù)荷 降低 , 即翼面大 , 輕機(jī)體設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 。,仰角與升抗比的變化,如何使紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn) 報(bào)告 我們研究的課題是： 如何使紙飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。這雖然是一個(gè)非常小，非常普通的課題，但在此次活動(dòng)中可以讓我們了解更多的物理知識(shí)。 紙飛機(jī)的研究成本低且難度相對(duì)而言較小，比較適合我們學(xué)生研究，而研究所涉及到的知識(shí)與我們所學(xué)的物理知識(shí)息息相關(guān)，又利于我們學(xué)好物理。通過(guò)這些研究有利于我們更好的鞏固所學(xué)的物理知識(shí)，包括浮力與重力與面積等之間的關(guān)系，通過(guò)此次研究，使我們印象更深刻，了解更深入。通過(guò)集體工作，同時(shí)又促進(jìn)了友誼。 研究步驟分三個(gè)階段：階段一，用23個(gè)星期做實(shí)地調(diào)查包括資料調(diào)查； 階 段 二，用2周時(shí)間，實(shí)際操作； 階段三，成果匯總，包括作報(bào)告制作多媒體等。 在此過(guò)程中，主要碰到的問(wèn)題：由于玩紙飛機(jī)的人群較少，關(guān)于其制造更是少有研究，所以調(diào)查