助理物流師考試試題以及答案試卷庫.xls

關(guān)于Internet對EDI的影響的說法，不正確的是（） 關(guān)系到消費和制造之間的時間的存貨功能是（） 企業(yè)的規(guī)模小，采購量較少時，最合適的采購制度是（） 下列關(guān)于采購制度的表述，不準(zhǔn)確的有（） 關(guān)于采購合同的要求，說法不正確的是（） 時間序列預(yù)測法屬于（） 在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下，買賣雙方風(fēng)險責(zé)任與費用的劃分界限在（ ） 20世紀(jì)70年代末，我國“物流”的概念是由（ ）引入。 按照存儲商品的性能及技術(shù)設(shè)備分，國際物流倉庫可以分為（ ）。（多選） 關(guān)于采購價格影響因素的說法，不準(zhǔn)確的是（） 物流中的“物”僅指的是商品實體。（） 物流系統(tǒng)將外部環(huán)境提供的輸入內(nèi)容進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化后變成全系統(tǒng)的輸出。該輸出是（） 不屬于外部環(huán)境向物流系統(tǒng)提供的輸入過程是（） 美國學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動內(nèi)容概括為多少項內(nèi)容（） 資金要素是屬于物流系統(tǒng)的支撐要素。（） 物流系統(tǒng)要素按不同用途可歸納為（） 物流的增值作用具體表現(xiàn)為增加了產(chǎn)品的（） 不屬于物流增值作用的是（） 以下不體現(xiàn)現(xiàn)代物流在企業(yè)生產(chǎn)中作用的是（） 由物流勞務(wù)的供方、需求之外的第三方完成物流服務(wù)的物流活動，在國外稱為契約物流。（） 現(xiàn)代物流管理的特征表現(xiàn)在（） 物流中心一般包括以下哪些特點（） 物流管理的原則不包括（） （）是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升。 企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)由（ ）構(gòu)成。 配送是由第三方物流企業(yè)組織的銷售物流（） 與客戶簽訂某時間內(nèi)定時配送一定數(shù)量的商品所涉及到的訂單形態(tài)為（） 銷售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者消費者，渠道最短，適合（ ）商品 （ ）木材的銷售一般采用生產(chǎn)者批發(fā)商零售商消費者這種銷售渠道。 企業(yè)生產(chǎn)物流最本質(zhì)的特點是（ ） （ ）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求。 配送中心采用批次分配方式來進(jìn)行存貨分配時，采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法，這種方法稱為（ ） （ ）廢棄物物流合理化的意義就在于保護(hù)環(huán)境，減少污染。 體積重量最小的揀貨單位是（ ）。 回收物流與廢棄物流技術(shù)具備（ ）特點 體積重量最大的揀貨單位是( )。 批量揀取是把多張訂單集合成一批次，按商品品種匯總后再進(jìn)行揀取，然后 客戶服務(wù)是（ ） （ ）不包括在客戶服務(wù)的三個層次內(nèi)。 按揀貨單位分區(qū)可以減少揀貨人員所需記憶的存貨位置及移動距離，縮短揀貨時間。（ ） 訂單分割揀貨策略必須和訂單分批揀貨策略合運用，才能有效發(fā)揮其優(yōu)勢。（ ） 訂單分批時，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于( )。 適合貨品體積大或出貨量多的補(bǔ)貨方式為（ ）。 理解客戶需求與期望的方法主要有（ ）。 用自動分類機(jī)、電腦辨識系統(tǒng)進(jìn)行分類工作的分貨方式是（ ） 下列不屬于根據(jù)用戶信息和車次對揀送的物品進(jìn)行的配貨檢查的是。（ ） （ ）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。 將貨物裝入箱、袋、桶等的容器中的包裝方式為（ ）。 以下屬于運輸包裝范疇的有（ ） 由物流中心的內(nèi)容來看，在揀貨時一般以托盤、箱、單件為單位揀取。（ ） 供應(yīng)鏈一體化主要包括（ ）三個主要方面。 供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭是一個（ ）。 “物流”的英語單詞是（ ）。 （ ）Production logistics的中文含義是生產(chǎn)物流。 分揀，揀選，集貨，組配與（1）assembly (2) sorting (3)goods celection(4)order picking的對應(yīng)關(guān)系是（ ）。 Combined transport 的中文含義是（ ）。 車輛調(diào)度要滿足的條件不包括（ ）。 liner transport 、 shipping by chartering 、 shipping agency與（1）租船運輸 （2）班輪運輸（3）船務(wù)代理的對應(yīng)關(guān)系是 （ ）。 收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、庫房、貨場與（1）receiving space (2) shipping space(3)goods yard (4) starehouse的對應(yīng)關(guān)系應(yīng)是（ ）。 物流運輸中的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)屬于（ ）。 CFR價格與FOB價格在價格構(gòu)成上的差異是（ ） 根據(jù)下面的有一些基本作業(yè)項目，構(gòu)成公路貨運業(yè)務(wù)的正確流程是（ ）。繳納運雜費，領(lǐng)取貨單 備貨托運，填寫貨物托運單 運送與交貨派車裝貨統(tǒng)計與結(jié)算 碼頭按照布置方式，大致可以分為突堤式和（ ） 下列關(guān)于班輪運輸?shù)恼f法不正確的是（ ） 以下關(guān)于海運提單的敘述，錯誤的是（ ）。 銷售代理人可以同時代理多家航空公司的貨運銷售業(yè)務(wù)。( ) 下列海運提單中，（ ）是不可流通的提單。 國際貨物運輸是國際物流的主要環(huán)節(jié)，其主要方式有（ ） 船舶班輪運輸?shù)氖恰八墓潭ā笔侵福?）。 協(xié)作式多式聯(lián)運（ ）。 多式聯(lián)運的全程運輸組織業(yè)務(wù)流程是由各種運輸方式的實際承運人協(xié)同完成的。 請選擇匹配下列貨物的集裝箱種類。（ ）面粉 蔬菜 冷凍食品 化學(xué)品 鋼制品 長大、超重件。 下列方式不屬于國際多式聯(lián)運的是（ ） 在集裝箱運輸系統(tǒng)中，托運人與承運人交接貨物的地點可分為托運人的工廠和倉庫（Door），集裝箱堆場（CY）和集裝箱貨運站（CFS）。（ ） 下列那種貨物一般不適合使用公路快速運輸（ ）。 下列選項中屬于公路快速貨運系統(tǒng)基本要素的有（ ）。 國際貨運代理人可以代表海關(guān)當(dāng)局辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)。（ ） 決定物流運輸合理與否的最基本因素是（ ）。 下列屬于“四就”直撥運輸主要形式的有（ ） （）的主要職能是按照商品的合理流向，收儲轉(zhuǎn)運本省和外地經(jīng)過口岸出口的商品，（）是專門保管國外進(jìn)口而暫未納進(jìn)口稅的商品的倉庫，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。 作為物流自動跟蹤的最有力工具的物流信息技術(shù)是（ ）。 EDI技術(shù)是物流自動跟蹤的最有力工具。（ ） 供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是（ ）。 在現(xiàn)實生活中，供應(yīng)鏈內(nèi)的企業(yè)之間的關(guān)系是（ ）。 關(guān)于供應(yīng)鏈物流的說法，正確的有（ ）。 以下物流信息，屬于按照管理層次分類的有（ ） 物流信息由于數(shù)量多、分布廣，因而有趨向多元化格式的趨勢。（ ） 設(shè)置在需要控制物品出入的門口的RFID技術(shù)是（ ）。 屬于ERP系統(tǒng)中，生產(chǎn)控制管理模塊的子功能模塊的有（） CRM軟件系統(tǒng)中，提供移動的銷售和解決方案的模塊為（ ）。 承擔(dān)管理商業(yè)機(jī)會、賬戶信息以及銷售渠道等方面的CRM管理模塊是（ ）。 CRM應(yīng)用的基礎(chǔ)是企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)。（ ） 網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)屬于物流電子商務(wù)中的（ ）。 （ ）意外沖撞不屬于自然因素。 金屬制品的防銹措施有（ ）。 PDCA循環(huán)法四個階段的順序應(yīng)是（ ）。1 檢查階段 2、處理階段 3、實施階段 4、計劃階段 以下物質(zhì)發(fā)生的火災(zāi)，哪種是可以用水來撲救的（ ）。 利用貨架等保管設(shè)備對貨物進(jìn)行存放是執(zhí)行（ ）作業(yè)規(guī)范。 存貨管理的創(chuàng)新活動有（ ）。 以下哪種情況屬于合同執(zhí)行前跟蹤中出現(xiàn)的。（ ） 對生產(chǎn)用原材料和零部件不需要采取統(tǒng)一的合同格式和條款，因為這對供應(yīng)商管理影響不大。（ ） 如果預(yù)測時間的跨度小于六個月，（ ）方式最適合進(jìn)行預(yù)測。 運輸費用是決定運輸合理與否的最基本因素。（ ） 在同一區(qū)域范圍內(nèi)，以改變商品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（ ） 若包裝物損壞嚴(yán)重，則需要進(jìn)行重新包裝，即（ ） 分散采購的特點有（ ） （ ）催貨是對供應(yīng)商施加壓力，以使其履行最初所作出的發(fā)運承諾、提前發(fā)運貨物或是加快已經(jīng)延誤的訂單涉及的貨物的發(fā)運。 按照倉庫功能的不同，可將倉庫分為（ ） （ ）倉庫是保管、儲存貨物的建筑物和場所的總稱。 （ ）商品的儲存和保管使商品在流通過程中處于一種相對停滯狀態(tài)，這種停滯是一種浪費。 商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（ ） 檢查商品有無潮濕、霉腐、生蟲等屬于（ ） 在堆碼貨物時，遵循（ ）原則，可使貨物出入庫更容易，方便在倉庫內(nèi)移動。 主要用于商品貨物的出入庫、庫內(nèi)堆碼以及翻垛等作業(yè)，對改進(jìn)倉儲管理，減輕勞動強(qiáng)度，提高收發(fā)作 業(yè)效率有著忠言作用的設(shè)備是（ ） 在物流過程所支付的直接費用中占的比重最大的是（ ） 以下車輛中，不屬于貨車的是（ ） 在各種運輸方式中，物流量所占比例最小的是（ ） （ ）鐵路運輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，可用于長短途貨物的雙向運輸。 （ ）貨物的整理或換裝等作業(yè)屬于公路運輸中車站的發(fā)送工作。 將港口按使用目的分類，可分為（ ） 對管道運輸?shù)奶攸c描述正確的是（ ） 管道運輸可運送的貨物包括（ ） ISO制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)屬于（ ）. 用來運輸無需控制溫度的件雜貨的集裝箱是（ ） （ ）區(qū)域配送中心的服務(wù)范圍一般小于城市配送中心。 配送中心的主要作業(yè)環(huán)節(jié)包括（ ）。 以下不包括在訂單處理作業(yè)一般程序中的是（ ） 配送中心電子訂貨的主要方式包括（ ）。 以下配送中心接收訂單的方式中，屬于人工接單方式的有（ ）。 （ ）在人員分配上，可以采用一人分揀法，也可以采用數(shù)人分揀或分區(qū)分揀。 ( )進(jìn)行配貨作業(yè)時，對于整箱揀取的貨物一般需要進(jìn)行捆包作業(yè)；單件揀取的貨物則進(jìn)行裝箱作業(yè)，以免貨物丟失或損壞。 不同國家的不同物流操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了國際物流的（ ）。 （ ）FOB是裝運港船上交貨，所以貨物裝上船后風(fēng)險才告轉(zhuǎn)移。 貿(mào)易術(shù)語CIF中，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)（ ）。 提單在國際貨物貿(mào)易運輸中屬于（ ）。 （ ）航空運輸中從倉庫到機(jī)場的陸空組合不屬于多式聯(lián)運。 國際貨物運輸?shù)年P(guān)系方主要有（ ）。 對于回收與廢棄物流技術(shù)特點的敘述，不正確的是（ ） 關(guān)于供應(yīng)鏈一體化的表述，不正確的是（ ）。 下列哪些術(shù)語與倉庫有關(guān)（ ）。 可以擴(kuò)大交易范圍增加交易成本提供了簡單的數(shù)據(jù)交換方法 地域?qū)I(yè)化分離平衡供求 混合式的采購制度分散式的采購制度集中式的采購制度 分散式的采購制度適用于企業(yè)規(guī)模小、工廠分散較廣的情況。集中式的采購制度，可以節(jié)約成本 集中式的采購制度，可以縮短采購流程 采購合同應(yīng)該條款具體，內(nèi)容完整 一份買賣合同主要由引言和正文組成應(yīng)該根據(jù)實際情況，妥善處理合同的變更 定性分析法因果分析法歷史影射法 裝運港 目的港 轉(zhuǎn)運港 德國 美國 日本 通用倉庫 保稅倉庫 專用倉庫 采購價格的高低全憑雙方談判的結(jié)果采購價格的高低受各種因素的影響 采購價格的高低與采購品的品質(zhì)有很大關(guān)系 正確錯誤 運輸保管裝卸搬運 運輸保管裝卸搬運 16108 正確錯誤 一般要素功能要素服務(wù)要素 空間效用生產(chǎn)效用批量效用 時間效用品種效用信息效用 保障作用組織管理第三利潤源 正確錯誤 以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo) 以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的以信息為核心 具有很強(qiáng)的集散功能功能齊全具備完善的信息網(wǎng)絡(luò) 市場化原則服務(wù)性原則通用性原則 物流中心物流園區(qū)配送中心 采購運輸供應(yīng) 正確錯誤 一般交易訂單現(xiàn)銷式交易訂單合約式交易訂單 日用品 鋼材小五金 正確錯誤 實現(xiàn)加工附加價值儲存運輸 連續(xù)性節(jié)奏性平行性 按流通加工需求分批法按配送區(qū)域/路徑分批法按接單時序分批法 正確錯誤 貨架托盤箱 低成本要求多樣化流通加工簡易包裝與儲存 貨架托盤箱 進(jìn)行加工配載裝車按客戶或不同訂單作分類處理 一個過程一個結(jié)果一種方式 動態(tài)的表現(xiàn)的衡量信貸支持 正確錯誤 正確錯誤 時窗分批總合計量分批智慧型分批 整箱補(bǔ)貨托盤補(bǔ)貨貨架上層-貨架下層的補(bǔ)貨方式 客戶陳述主動了解不滿與抱怨 人工目視處理螺旋架分類用自動分類機(jī) 商品號碼商品數(shù)量商品重量 以資產(chǎn)為基礎(chǔ)以管理為基礎(chǔ)以行政管理為基礎(chǔ) 個裝內(nèi)裝外裝 個裝內(nèi)裝外裝 正確錯誤 信息集成協(xié)調(diào)與資源共享組織聯(lián)接 層次問題范圍問題地區(qū)問題 Article LogisticsStoring 正確錯誤 432132142431 聯(lián)合運輸直達(dá)運輸中轉(zhuǎn)運輸 滿足所有需求點的需求車輛數(shù)目一定車輛可以超載 132231321 123412432134 物流運輸市場的宏觀管理 物流運輸業(yè)務(wù)的微觀管理兩者都是 海上運輸費用保險費用裝船費用 直立式平行式突堤式 船舶滿載是班輪運輸?shù)暮诵墓ぷ靼噍喼饕\輸雜貨班輪運輸以成組化的方式進(jìn)行 承運人或其代理人簽發(fā)給托運人承運貨物的收據(jù)承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要根據(jù)是貨物所有權(quán)的證件 正確錯誤 已裝船提單清潔提單記名提單 國際貨物公路運輸國際貨物鐵路運輸國際海運 固定航線.固定船舶.固定停靠港口.固定到港日期固定航線.固定起運港口.固定船期.固定到港日期固定航線.固定?？扛劭?固定運費率.固定到港日期 全程運輸組織統(tǒng)一計劃分段計劃全程運輸組織由MTO完成 正確錯誤 通風(fēng)集裝箱散貨集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱散貨集裝箱通風(fēng)集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱通風(fēng)集裝箱散貨集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱框架集裝箱開頂集裝箱 各港口對海外各港口的聯(lián)合運輸集散地和海外各港口的聯(lián)合運輸運輸中從倉庫到機(jī)場的陸空組合運輸 正確錯誤 零擔(dān)貨物大件貨物時令商品 快運貨物道路設(shè)施運輸裝備 正確錯誤 運輸工具運輸距離運輸時間 就近直撥就倉庫直撥就車船過載 中轉(zhuǎn)倉庫，倉儲倉庫加工倉庫，保稅倉庫中轉(zhuǎn)倉庫，保稅倉庫 條碼技術(shù)地理信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換（EDI） 正確錯誤 價格聯(lián)盟利益共享信息共享 一對一多對一一對多 物流過程于其它流通活動的相關(guān)信息不屬于物流信息信息共享是供應(yīng)鏈運作的基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是風(fēng)險共擔(dān) 物流單據(jù)知識管理信息語義信息 正確錯誤 EAS系統(tǒng)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)固定布置的RFID閱讀器 物料需求計劃會計核算車間控制 營銷管理模塊銷售管理模塊現(xiàn)場服務(wù)管理模塊 市場營銷管理模塊銷售管理模塊現(xiàn)場服務(wù)管理模塊 正確錯誤 物流電子商務(wù)上的安全技術(shù) 物流電子商務(wù)網(wǎng)站基本開發(fā)技術(shù)空間數(shù)據(jù)管理技術(shù) 正確錯誤 涂漆防銹氣相防銹涂漆 4 3 2 14 3 1 23 4 1 2 易燃液體木材電石和生石灰 重量對應(yīng)形狀對應(yīng)分層堆放 政策定義和改進(jìn)專家系統(tǒng)應(yīng)用市場調(diào)查 供應(yīng)商拒絕訂單產(chǎn)品的生產(chǎn)沒有按樣品進(jìn)行合同產(chǎn)品生產(chǎn)中出現(xiàn)了質(zhì)量問題 正確錯誤 定性法歷史映射法因果法 正確 錯誤 運輸倉儲物流 改裝修裝換裝 針對性強(qiáng)決策效率高權(quán)責(zé)明確 正確錯誤 周轉(zhuǎn)倉庫自用倉庫儲備倉庫 正確錯誤 正確錯誤 接受內(nèi)部交接驗收 商品外觀檢驗理化檢驗機(jī)械物理性能檢驗 重下輕上盡可能的向高出堆碼面向通道進(jìn)行保管 保管設(shè)備計量設(shè)備養(yǎng)護(hù)檢驗設(shè)備 運輸費用保險費用包裝費用 敞車平車機(jī)車 海洋運輸鐵路運輸公路運輸 正確錯誤 正確錯誤 自由港存儲港經(jīng)過港 連續(xù)性強(qiáng)運輸量大不受氣候影響 石油天然氣煤 國家標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn) 散貨集裝箱干貨集裝箱罐式集裝箱 正確錯誤 訂單處理庫存管理補(bǔ)貨及揀貨 接受訂單訂單準(zhǔn)備訂單數(shù)據(jù)處理 人工檢測缺貨與訂貨傳真接單POS系統(tǒng)訂貨 電話接單傳真接單 POS系統(tǒng)訂貨 正確錯誤 正確錯誤 物流環(huán)境的差異性物流系統(tǒng)的廣泛性物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性 正確錯誤 租船訂艙投保出口清關(guān) 商務(wù)單證船務(wù)單證金融單證 正確錯誤 承運人貨主保險公司 回收物流具有分散性回收物流需要用大型的專用裝備對回收的廢棄物要根據(jù)類別來處理 一個真正一體化的供應(yīng)鏈僅是能夠降低成本價值可以通過供應(yīng)鏈一體化產(chǎn)生信息集成、協(xié)調(diào)和組織連接等構(gòu)成了供應(yīng)鏈一體化 Automatic WarehouseStereoscopic WarehouseBoned Warehouse ISP提供了多種服務(wù)方式b 不確定因素的緩沖a 以上都不是c 企業(yè)用于多個生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品品種類似，宜采用分散式的采購制度。ad 控制庫存水平在合理范圍內(nèi)是合同正常執(zhí)行的條件之一b 以上都不是c 當(dāng)事人約定的其他地點a 英國 c 特種倉庫 acd 交貨條件是影響采購價格的因素之一 a b 物流服務(wù)d 物流服務(wù)d 5a b 支撐要素abd 風(fēng)險效用acd 質(zhì)量效用d 獲取競爭優(yōu)勢b a 物流單環(huán)節(jié)上的優(yōu)化abc 作業(yè)貨物批量大abc 合理化原則a 轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點c 庫存管理acd b 寄庫式交易訂單c 藥品b b 揀貨a 節(jié)能性d 按車輛需求分批法b b 單件d 小型化、專用化的裝運設(shè)備acd 單件b 填寫出庫單據(jù)c 一種觀念a 客戶服務(wù)的哲學(xué)c b b 固定訂單量分批d 以上都不對b 共同探索abcd 以上都不對c 商品狀態(tài)d 以運輸為基礎(chǔ)b 整裝c 整裝cd a 個性服務(wù)abc 行業(yè)問題d Storageb a 2341c 集裝運輸a 發(fā)送車每天運行時間有預(yù)定的上限c 213d 3214a 兩者都不是b 卸貨費用a d 斜坡式b 班輪的發(fā)船間隔一般有規(guī)律性a 海運提單必須是記名的d a 直運提單c 國際多式聯(lián)運bcd 固定航線.固定停靠港口.固定船期.固定運費率d 在國際多式聯(lián)運上比較流行acd b 散貨集裝箱通風(fēng)集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱框架集裝箱開頂集裝箱b 運輸和公路運輸系統(tǒng)之間的配合，提供門到門服務(wù)c a 鮮活易腐品b 運輸組織abcd b 運輸費用b 就車站直撥bcd 加工倉庫，倉儲倉庫c Web技術(shù)a b 以上都不對d 多對多d 物流信息系統(tǒng)對復(fù)雜供應(yīng)鏈的管理非常重要bd 操作管理信息bd b 定位系統(tǒng)a 制造標(biāo)準(zhǔn)acd 服務(wù)管理模塊c 電子商務(wù)模塊b a 自動數(shù)據(jù)采集技術(shù)a a 防銹水a(chǎn)bcd 3 4 2 1b 電氣設(shè)備b 五五堆放c 信息綜合abd 市場滯銷，要求改變原有合同d b 經(jīng)營人員意見推測法b b 裝卸搬運d 拼裝c 激勵作用abc a 冷藏倉庫abc a b 保管保養(yǎng)c 化學(xué)成分檢驗a 依據(jù)形狀安排保管方法acd 裝卸、搬運設(shè)備d 裝卸搬運費用a 罐車c 航空運輸d b b 轉(zhuǎn)運港bcd 其運輸設(shè)備是靜止不動的abcd 礦石abc 公司標(biāo)準(zhǔn)c 汽車集裝箱b b 流通加工ac 訂單狀況管理c？ 訂貨應(yīng)用系統(tǒng)cd 訂貨應(yīng)用系統(tǒng)ab a a 物流信息的先進(jìn)性a b 進(jìn)口清關(guān)abc 政府單證abc a 運輸代理abcd 對于廢棄物多數(shù)不需包裝或簡易包裝 b 信息集成、協(xié)調(diào)和組織連接等構(gòu)成了供應(yīng)鏈一體化a Chill space abcd 以下屬于運輸包裝范疇的有（） 班輪主要承運雜貨，并以成組化方式運輸，其中以集裝箱化最為突出。（） 下列關(guān)于班輪運輸?shù)恼f法不正確的是（）。 合裝整車運輸?shù)姆椒ㄖ贿m用于同一方向，不同到站的零擔(dān)貨物。（） 按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費的整車貨運形式是（）。 現(xiàn)代物流管理的特征表現(xiàn)在（）。 配貨檢查是配貨作業(yè)流程的第一步。（） 銷售物流是通過一系列物流方式實現(xiàn)銷售，（）不屬于銷售物流范圍內(nèi)。 下列關(guān)于管道運輸?shù)谋硎?，不正確的是（） 美國學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動內(nèi)容概括為（）項內(nèi)容。 FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP相同點的是（）。 有利于實現(xiàn)倉庫機(jī)械化及自動化管理的貨架有（）。 下列那種貨物一般不適合使用公路快速運輸（）。 物流管理注重整個物流過程的整合，不屬于整合主要內(nèi)容的是（）。 （）電子式動態(tài)衡必須要在車輛摘掛且停放不動情況下，才能保證計量的準(zhǔn)確。 企業(yè)物流屬于（）。 電子商務(wù)的增殖性物流服務(wù)功能不包括（） 適用于撲救貴重設(shè)備、文物、圖書、檔案資料、不損害、污染物品的滅火器是（）。 屬于ERP系統(tǒng)中，生產(chǎn)控制管理模塊的子功能模塊的有（） 合同跟蹤的目的一般不包括（）。 商品保管時，采用平置式輕量、中輕量貨架的方法是（）。 公路快運中，同_方式相比較，貨運站場的裝卸分揀作業(yè)過程被簡化的運行模式是_。（） （）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求。 （）Productionlogistics的中文含義是生產(chǎn)物流。 銷售物流主要有（）種模式。 ISO制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)屬于（ ）. 物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能包括（）。 哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤、搬運設(shè)備相適應(yīng)，同時要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。（） 供應(yīng)鏈一體化主要包括（）三個主要方面。 倉容定額是單位面積允許合理存放商品的（）數(shù)量。 企業(yè)的規(guī)模小，采購量較少時，最合適的采購制度是（）。 （）木材的銷售一般采用生產(chǎn)者批發(fā)商零售商消費者這種銷售渠道。 擁有商品的集中、保管、在庫管理等管理功能，同時又可以進(jìn)行商品的分揀和送貨的物流中心是（）。 供應(yīng)鏈有兩種不同的功能：實物功能與( )。 鐵路運輸?shù)囊慌銚?dān)貨物的件數(shù)不得超過（）。 以下物質(zhì)發(fā)生的火災(zāi)，哪種是可以用水來撲救的（）。 MRP系統(tǒng)的主要模塊功能不包括（）。 以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：(1)理解客戶需求(2)評價服務(wù)能力(3)找出差距(4)創(chuàng)造性服務(wù)(5)針對性服務(wù)(6)評估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是（）。 下列不屬于根據(jù)用戶信息和車次對揀送的物品進(jìn)行的配貨檢查的是。（） 改進(jìn)存貨管理的方法中，哪些屬于政策定義及改進(jìn)（） CRM軟件系統(tǒng)一般主要由（）等幾部分組成。 包船運輸?shù)倪\費按照指定固定的船只的航次結(jié)算，租期不固定。（） 當(dāng)鐵路快運貨物滅失、損壞、污染和預(yù)期到達(dá)（）天時，可以要求賠償。 以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：(1)理解客戶需求(2)評價服務(wù)能力(3)找出差距(4)創(chuàng)造性服務(wù)(5)針對性服務(wù)(6)評估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是（ ）。 決定采購數(shù)量的資料基礎(chǔ)是（）。 配送中心實際上是集（）于一體的綜合性物流節(jié)點。 訂單分批時，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于()。 將貨物裝入箱、袋、桶等的容器中的包裝方式為（）。 下列關(guān)于定期租船描述不正確的是（）。 運輸貨物的包裝，應(yīng)該力求美觀與堅固。（） （）原材料不斷離開上一工序，進(jìn)入下一工序，便會不斷發(fā)生搬上搬下，向前運動、暫時停止等物流活動，此類物流活動屬于企業(yè)供應(yīng)物流。 在交通運輸領(lǐng)域其經(jīng)營的對象分為人和物兩大類。其中“物”統(tǒng)稱為（）。 根據(jù)作業(yè)的不同，訂單分批原則一般不包括（）。 下列屬于“四就”直撥運輸主要形式的有（）。 以下哪條不是采購的任務(wù)。（） 按照存儲商品的性能及技術(shù)設(shè)備分，國際物流倉庫可以分為（ ）。（多選） 反映供應(yīng)商在實現(xiàn)接受訂單過程、交貨過程中的表現(xiàn)及運作水平的采購績效評價指標(biāo)是（）。 按照倉庫管理體制來劃分，國際物流倉庫不包括（）。 關(guān)于Internet對EDI的影響的說法，不正確的是（） 分揀，揀選，集貨，組配與（1）assembly(2)sorting(3)goodscelection(4)order picking的對應(yīng)關(guān)系是（）。 屬于供應(yīng)商確定價格的方法的是（）。 國際多式聯(lián)運最大的好處是它能夠降低運輸成本的優(yōu)點（）。 （）供應(yīng)鏈管理是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流，并進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)。 “明年工作再上一個臺階”這句話充分體現(xiàn)了PDCA循環(huán)的（）特點。 下列關(guān)于自由貿(mào)易區(qū)的描述，不正確的有（）。 理解客戶需求與期望的方法主要有（）。 CRM表達(dá)的含義是（）。 供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不包括（）。 CRM認(rèn)為沒有必要對企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理。（） 國際物流的本質(zhì)特點是（）。 RFID在要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。（） 商品保管時，使用托盤架或高層貨架，也可以直接在地面上碼放的方法是（）。 用自動分類機(jī)、電腦辨識系統(tǒng)進(jìn)行分類工作的分貨方式是（） 貨物出庫作業(yè)程序中，應(yīng)重點抓（）環(huán)節(jié)。 DtoD方式指的是：（） 碼頭按照布置方式，大致可以分為突堤式和（）兩種。 相同質(zhì)量、價格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運輸方式指的是重復(fù)運輸。（） 某電視機(jī)廠為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而庫存的原材料是屬于（）。 按照國際物流倉庫的主要職能的不同來劃分，國際物流倉庫的主要類型有（）。 整箱貨交接對應(yīng)的英文標(biāo)識是（） MRP系統(tǒng)的核心模塊是MRP。() 鋼材、木材等生產(chǎn)資料在數(shù)量驗收時，可采用（）再進(jìn)一步換算為重量或體積。 從物流系統(tǒng)運作的要求，其全過程管理可以分為（）。 物流運輸不合理主要表現(xiàn)形式的有（）。 企業(yè)內(nèi)部各部門所采用的預(yù)算形式應(yīng)該把重點放在（）。 （）流轉(zhuǎn)中心擁有商品的集中、保管、在庫管理等管理功能，同時又進(jìn)行商品的分揀和送貨。 （）在現(xiàn)代物流中零庫存是指某一領(lǐng)域以無庫存（或很低庫存）作為生產(chǎn)或供應(yīng)保障的一種系統(tǒng)。 （）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。 確定配送路線的前提一般不包括（）。 某公司現(xiàn)有一大宗貨物需要水路運送到目的地，航道由于正值枯水期，水深較淺，且目地分布在一個區(qū)域內(nèi)，他們最好采用何種運輸組織形式？（ ） 倉儲的基本功能不包括（ ）。 企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)由（）構(gòu)成。 整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或出貨量多的貨品。（） 散裝水泥具有的特點不包括下列哪個方面（） 相關(guān)分析法屬于主觀預(yù)測方法。（） 下列關(guān)于自由貿(mào)易區(qū)的描述，不準(zhǔn)確的是（）。 在送貨作業(yè)的基本流程中,發(fā)生在車輛配載前一步的工序是（）。 下列不屬于FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語共同點的是（）。 下列屬于物流運輸合理化主要影響因素的有（） 數(shù)量折扣可以在購買特定數(shù)量商品的時候獲得，并且與所購買的數(shù)量大致成比例關(guān)系。（） 車輛調(diào)度要滿足的條件不包括（）。 下列關(guān)于貨運船舶的表述準(zhǔn)確的有（）。 存貨查詢的目的在于。（） 下列不屬于航空運輸市場的組織形式的是（）。 2001年11月15日，我國總理朱镕基倡導(dǎo)十年內(nèi)形成“中國東盟（）”。 存貨的功能主要表現(xiàn)在（）。 由有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉庫是指（）。 發(fā)貨人應(yīng)該參照船期表，向船務(wù)公司訂艙的船舶運輸組織形式是（）。 （）物流企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)一樣追求規(guī)模效益。 MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)是（）。 承擔(dān)管理商業(yè)機(jī)會、賬戶信息以及銷售渠道等方面的CRM管理模塊是（）。 Quickresponse(QR)其中文含義是（）。 （）物流系統(tǒng)快速及時的目標(biāo)體現(xiàn)在運輸功能上。 不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)的功能是（）。 國際貨物運輸是國際物流的主要環(huán)節(jié)，其主要方式有（） 以下不體現(xiàn)現(xiàn)代物流在企業(yè)生產(chǎn)中作用的是（）。 不屬于物流系統(tǒng)一般要素的是（）。 Container transport的中文含義是（）。 車輛安排是指配送中心在接到訂單后，將貨物按特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的送貨方式和運輸工具。（） 建立運輸信息交流網(wǎng)絡(luò)的目的是將零散的中小物流運輸企業(yè)組織起來建立一個能向企業(yè)提供和交流求車和求貨的信息系統(tǒng)。() 按訂單揀取的優(yōu)點是（）。 專家系統(tǒng)能夠大大提高生產(chǎn)率和存貨績效。（） 配貨指充分利用運輸工具的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載。（） 在集裝箱運輸系統(tǒng)中，托運人與承運人交接貨物的地點可分為托運人的工廠和倉庫（Door），集裝箱堆場（CY）和集裝箱貨運站（CFS）。（） 回收喪失再利用價值的排放物進(jìn)行焚燒，掩埋等過程形成（）。 鐵路運單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而海運提單不能作為物權(quán)憑證。（） 使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器來采集RFID標(biāo)簽上數(shù)據(jù)的RFID系統(tǒng)是指（）。 以滿足買方要求為前提的銷售物流活動帶有極強(qiáng)的（ ）。（多選） （）生產(chǎn)類型影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。 貨架，托盤，集裝箱與（1）goodsshelf(2)pallet(3)container的對應(yīng)關(guān)系是（）。 車輛調(diào)度要滿足的條件有（）。 不屬于物流增值作用的是（）。 供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵包含以下哪幾方面。( ) 下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式，描述不正確的是（） 采用報價單和公開招標(biāo)的方式確定價格時，確定價格這一步驟緊跟在（）之后。 按企業(yè)性質(zhì)不同，企業(yè)物流也可分為( )。（多選） 利用貨架等保管設(shè)備對貨物進(jìn)行存放是執(zhí)行（）作業(yè)規(guī)范。 物流系統(tǒng)的活動內(nèi)容包括（）。 用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流是屬于（） 貨物出庫的“五檢查”不包括（）。 A個裝B內(nèi)裝C外裝D整裝 A正確B錯誤 A船舶滿載是班輪運輸?shù)暮诵墓ぷ鰾班輪主要運輸雜貨 C班輪運輸以成組化的方式進(jìn)行D班輪的發(fā)船間隔一般有規(guī)律性 A正確B錯誤 A整車直達(dá)B整車快運C整車托運D整車分卸 A以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)B以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的C以信息為核心D物流單環(huán)節(jié)上的優(yōu)化 A正確B錯誤 A包裝B送貨C生產(chǎn)加工D配送 A管道運輸可以是雙向的運輸。B管道運輸適合運輸氣體和液體貨物。C管道運輸成本低，運量大。D管道運輸一次性投資小。 A16B10C8D5 A風(fēng)險劃分點B裝卸費用負(fù)擔(dān)C運輸單據(jù)性質(zhì)D買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任 A抽屜式貨架B懸臂架C新型貨架D傳統(tǒng)式貨架 A零擔(dān)貨物B大件貨物C時令商品D鮮活易腐品 A物流戰(zhàn)略規(guī)劃B物流成本管理C物流服務(wù)質(zhì)量管理D物流作業(yè)組織 A正確B錯誤 A宏觀物流B一般物流C微觀物流D地區(qū)物流 A增加便利性的服務(wù)功能B流通加工功能C延伸服務(wù)功能D加快反應(yīng)速度的服務(wù)功能 A泡沫滅火器B二氧化碳滅火器C干粉滅火器D“1211”滅火器 A物料需求計劃B會計核算C車間控制D制造標(biāo)準(zhǔn) A促進(jìn)合同正常執(zhí)行B滿足企業(yè)的物料需求 C隨時變更合同D保持合理的庫存水平 A多品種少批量的單品法B中品種多批量的整箱法C少品種多批量的托盤法D以上都不對 A整車快運，零擔(dān)快運B零擔(dān)快運，整車快運 C整車快運，集裝箱快運D以上都不是 A連續(xù)性B節(jié)奏性C平行性D節(jié)能性 A正確B錯誤 A2B3C4D5 國家標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)公司標(biāo)準(zhǔn) A延伸服務(wù)B快速服務(wù)C便利性服務(wù)D低成本服務(wù) A個裝B內(nèi)裝C外裝D整裝 A信息集成B協(xié)調(diào)與資源共享C組織聯(lián)接D個性服務(wù) A最高B最低C正常D隨意 A混合式的采購制度B分散式的采購制度 C集中式的采購制度D以上都不是 A正確B錯誤 A配送中心B流轉(zhuǎn)中心C儲存中心D流通加工中心 成本控制功能 產(chǎn)品控制功能 市場調(diào)節(jié)功能 價值創(chuàng)造功能 A200件B300件C400件D500件 A易燃液體B木材C電石和生石灰D電氣設(shè)備 A物料清單B零部件需求數(shù)量C主生產(chǎn)計劃D庫存記錄 A123456B123546C135246D142536 A商品號碼B商品數(shù)量C商品重量D商品狀態(tài) A績效衡量B訓(xùn)練C信息綜合D改進(jìn)存貨技術(shù) A營銷管理模塊B銷售管理模塊C服務(wù)管理模塊D電子商務(wù)模塊 A正確B錯誤 A10B15C20D25 123456123546135246142536 A生產(chǎn)計劃B用料清單C存量管制卡D以上都是 A集貨B送貨C分貨D加工 A時窗分批B總合計量分批C智慧型分批D固定訂單量分批 A個裝B內(nèi)裝C外裝D整裝 A是船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸方式B租船人可以是具有長期穩(wěn)定貨運需求的貨主C租船人不可以將船只轉(zhuǎn)租給他人D在合同約定的租期內(nèi)，承租人可以將船只加入班輪航線 A正確B錯誤 A正確B錯誤 A物資B商品C貨物D物品 A按訂單緊急度B按配送區(qū)域或路徑 C按供應(yīng)商需求D按流通加工需求 A就近直撥B就倉庫直撥C就車船過載D就車站直撥 A隨時與總經(jīng)理溝通B建立供應(yīng)配套體系 C信息管理D與供應(yīng)商建立合作關(guān)系 通用倉庫 保稅倉庫 專用倉庫 特種倉庫 A質(zhì)量指標(biāo)B企劃指標(biāo)C價格與成本指標(biāo)D效率指標(biāo) A自用倉庫B專用倉庫C公用倉庫D保稅倉庫 A可以擴(kuò)大交易范圍B增加交易成本C提供了簡單的數(shù)據(jù)交換方法DISP提供了多種服務(wù)方式 A4321B3214C2431D2341 A成本法B談判法C預(yù)測法D以上都對 A正確B錯誤 A正確B錯誤 A不可缺一的整體B步步登高C大環(huán)套小環(huán)、互相促進(jìn)D循序前進(jìn) A自由貿(mào)易區(qū)是由自由港發(fā)展而來的B自由貿(mào)易區(qū)只有一種，即是包括了港口及其所在的城市C自由貿(mào)易區(qū)劃在一國的關(guān)境之外D自由貿(mào)易區(qū)成員經(jīng)濟(jì)體并不按照共同的關(guān)稅對非成員方商品征收進(jìn)口關(guān)稅 A客戶陳述B主動了解C不滿與抱怨D共同探索 A客戶營銷管理B客戶服務(wù)管理C客戶信息管理D客戶關(guān)系管理 A確定利益共享機(jī)制B達(dá)成長期共識C高標(biāo)準(zhǔn)的信任和合作關(guān)系D低廉的成本 A正確B錯誤 A跨越國家界限B發(fā)生在不同的獨立關(guān)稅領(lǐng)土之間C涉及到多種不同的運輸工具D面臨的語言.法律環(huán)境等完全不同 A正確B錯誤 A多品種少批量的單品法B中品種多批量的整箱法C少品種多批量的托盤法D以上都不對 A人工目視處理B螺旋架分類C用自動分類機(jī)D以上都不對 A備貨B復(fù)核C點交D核對出庫憑證 A門到門交接方式B門到集裝箱堆場交接方式C門到集裝箱貨運站交接方式D集裝箱堆場到門交接方式 A直立式B平行式C突堤式D斜坡式 A正確B錯誤 A消費儲備B生產(chǎn)儲備C國家儲備D流通儲備 A口岸倉庫B中轉(zhuǎn)倉庫C加工倉庫（工廠）D存儲倉庫 A LCLB FCLC CFSD CY A正確B錯誤 A重量計量設(shè)備B流量計量設(shè)備C長度計量設(shè)備D計數(shù)計量設(shè)備 A交易B管理控制C決策分析D成員激勵 A對流運輸B.就近運輸C重復(fù)運輸D倒流運輸 A收入B利潤C(jī)現(xiàn)金流D以上都不是 A正確B錯誤 A正確B錯誤 A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B以管理為基礎(chǔ)C以行政管理為基礎(chǔ)D以運輸為基礎(chǔ) A被配送的物資已知B各個用戶的所在地已知C客戶要求商品質(zhì)量已知D擁有足夠的運力 定期船運輸組織 不定期船運輸組織 載駁船運輸組織 以上三種都可以 整合裝運 分類和交叉站臺 加工/延期 增加商品使用價值 A采購B運輸C供應(yīng)D庫存管理 A正確B錯誤 A節(jié)約資源B有利于改善環(huán)境，減少污染C降低了勞動強(qiáng)度，提高了勞動生產(chǎn)率D質(zhì)量相比袋裝水泥要更難保 A正確B錯誤 A自由貿(mào)易區(qū)是在兩個或兩個以上的國家形成的一種經(jīng)濟(jì)一體化組織B自由貿(mào)易區(qū)是一種較為松散的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織C自由貿(mào)易區(qū)的成員經(jīng)濟(jì)體之間擁有共同對外關(guān)稅D自由貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙 A車輛配載B車輛安排C選擇送貨路線D劃分基本送貨區(qū)域 A都是象征性交貨.相應(yīng)的買賣合同為裝運合同B均由出口方負(fù)責(zé)出口報關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)C運輸單據(jù)的性質(zhì)相同D買賣雙方所承擔(dān)的運輸.保險責(zé)任互相對應(yīng) A運輸工具B運輸距離C運輸時間D運輸環(huán)節(jié) A正確B錯誤 A滿足所有需求點的需求B車輛數(shù)目一定C車輛可以超載D發(fā)送車每天運行時間有預(yù)定的上限 A散貨船具有運貨量大和運價低的特點。B集裝箱船是載運規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船。C運送不同液貨的船舶，其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒有顯著差異。D雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船。 A確認(rèn)商品的名稱、號碼、產(chǎn)品描述B確認(rèn)商品的儲位信息 C確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時間D確認(rèn)商品的庫存能否滿足需求 A直接銷售B代理銷售C快運D聯(lián)運 A關(guān)稅同盟B共同市場C經(jīng)濟(jì)同盟D自由貿(mào)易區(qū) A平衡供求B不確定因數(shù)的緩沖 C分離D地域?qū)I(yè)化 A海關(guān)監(jiān)管倉庫B公共保稅倉庫C專業(yè)性保稅倉庫D保稅工廠 A定期船運輸組織B不定期船運輸組織 C載駁船運輸組織D以上三種都需要 A正確B錯誤 A資產(chǎn)負(fù)債表B貨運提單CBOM表D以上都不對 A市場營銷管理模塊B銷售管理模塊C現(xiàn)場服務(wù)管理模塊D電子商務(wù)模塊 A物流資源計劃B快速反應(yīng)C企業(yè)資源計劃D制造資源計劃 A正確B錯誤 A延伸服務(wù)B快速服務(wù)C便利性服務(wù)D信息服務(wù) A國際貨物公路運輸B國際貨物鐵路運輸 C國際海運D國際多式聯(lián)運 A保障作用B組織管理C第三利潤源D獲取競爭優(yōu)勢 A物流設(shè)施B勞動者C資金D物 A集裝運輸B集裝箱運輸C中轉(zhuǎn)運輸D運輸 A正確B錯誤 A正確B錯誤 A可以縮短揀取貨物的行走時間增加單位時間的揀貨量B作業(yè)前置時間短，作業(yè)方法單純，接到訂單后可立即揀貨、送貨C作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力D揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單處理 A正確B錯誤 A正確B錯誤 A正確B錯誤 A回收物流B廢棄物流C生產(chǎn)物流D供應(yīng)物流 A正確B錯誤 AEAS系統(tǒng)B便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C固定布置的RFID閱讀器D定位系統(tǒng) 主動性 被動性 服務(wù)性 連續(xù)性 A正確B錯誤 A123B321C231D132 A滿足所有需求點的需求B車輛數(shù)目一定C車輛不能超載D發(fā)送車每天運行時間有預(yù)定的上限 A時間效用B品種效用C信息效用D質(zhì)量效用 在一條供應(yīng)鏈上的兩個或多個企業(yè)達(dá)成長期共識 企業(yè)致力于發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系 物流的一體化活動一般包括即時敏感的需求與銷售數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、貨運狀況數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的共享。 供應(yīng)鏈方式產(chǎn)生的可見性和靈活性將導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流流程管理重心的轉(zhuǎn)移。 A賣方交付貨物后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方B當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運人時，即完成了交貨義務(wù)C買方支付保險費D賣方承擔(dān)貨物運送至指定目的地的運費 A向競標(biāo)單位發(fā)出邀表書B確定供應(yīng)商和議價 C選擇可能的供應(yīng)商并向他們征求報價單D以上都不是 批發(fā)企業(yè)物流 工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流 郵政物流 零售企業(yè)物流 A重量對應(yīng)B形狀對應(yīng)C分層堆放D五五堆放 A客戶服務(wù)管理B訂單處理C售后服務(wù)D退貨處理 A第一方物流B第二方物流C第三方物流D第四方物流 A品名B包裝C件數(shù)D質(zhì)量 bc a D班輪的發(fā)船間隔一般有規(guī)律性 a b a D物流單環(huán)節(jié)上的優(yōu)化abc b c D管道運輸一次性投資小。ad a D買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任d c b d b c D加快反應(yīng)速度的服務(wù)功能b bd acd D保持合理的庫存水平c a b d a b c abc c abc a c b a d b b b b c ac abc b c b d abcd d c D在合同約定的租期內(nèi)，承租人可以將船只加入班輪航線c b b a ac bcd D與供應(yīng)商建立合作關(guān)系a acd b b DISP提供了多種服務(wù)方式b c a b b(缺信息流) d D自由貿(mào)易區(qū)成員經(jīng)濟(jì)體并不按照共同的關(guān)稅對非成員方商品征收進(jìn)口關(guān)稅abc abcd d d b D面臨的語言.法律環(huán)境等完全不同b a c c bc D集裝箱堆場到門交接方式a b b b abcd b a c abcd acd c b a d c c a acd b D質(zhì)量相比袋裝水泥要更難保d a D自由貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙c d D買賣雙方所承擔(dān)的運輸.保險責(zé)任互相對應(yīng)c b a D發(fā)送車每天運行時間有預(yù)定的上限c D雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船。abd D確認(rèn)商品的庫存能否滿足需求 d c d abcd c a a c b b b d bcd b a a b a D揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單處理bcd a b a b b b bc a a D發(fā)送車每天運行時間有預(yù)定的上限abd d 供應(yīng)鏈方式產(chǎn)生的可見性和靈活性將導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流流程管理重心的轉(zhuǎn)移。 abcd D賣方承擔(dān)貨物運送至指定目的地的運費c a abd c abcd b d （）是人們用來反映客觀事物而記錄下來的可以鑒別的載體，是客觀事物的基本表達(dá)。 一方無須支付任何代價取得他人物品的使用權(quán)的途徑是（ ） 物流信息的特點不包括( ) 采購是可以通過( )的方式，取得物品及勞務(wù)的使用權(quán)或所有權(quán),以滿足使用的需求。 按采購政策分類，可分為（ ） 數(shù)據(jù)終端設(shè)備不包括（ ） 按采購訂約方式分類，可分為（ ） 編制采購計劃的目的不在于（） 下列關(guān)于采購計劃編制的描述不正確的有（） 以下屬于條形碼優(yōu)點的是（ ） 采購的基本流程是收到正式請求選擇供應(yīng)商確定供應(yīng)商和談判監(jiān)督訂單接收與驗收 選擇供應(yīng)商時，企業(yè)考慮的主要因素不包括 以下關(guān)于選擇供應(yīng)商時，企業(yè)考慮的主要因素的說法，正確的是（ ） 價格是選擇供應(yīng)商時，企業(yè)考慮的最重要因素。 下列屬于選擇供應(yīng)商時，企業(yè)考慮的主要因素有 需求預(yù)測的基礎(chǔ)是（ ） 在采購需求預(yù)測中不要收集太多的資料，那樣會消耗大量的人力、物力。 按貨物載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費的整車貨運形式 一般下列那些貨物應(yīng)該選擇整車運輸方式( ) 如果預(yù)測時間的跨度小于六個月，下列哪種方式最適合進(jìn)行需求預(yù)測（ ） 整車直達(dá),按貨物載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費 下列哪項不屬于條碼閱讀器() 是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升 下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運輸描述不正確的有（） 進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容主要包括（ ） 在實際進(jìn)貨作業(yè)過程中通常依據(jù)的貨物驗收標(biāo)準(zhǔn)不包括() 貨物驗收的工作方法包括（ ） 包裝驗收的具體內(nèi)容不包括（） 數(shù)量驗收有時候可以采用衡量稱重的方法。 公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性決定了其運輸具有生產(chǎn)點多、面廣的特點 從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備補(bǔ)貨之間的作業(yè)階段是訂單處理。 傳真訂貨屬于電子訂貨方式。 是物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能之一。 物流增值服務(wù)是在物流基本功能服務(wù)的基礎(chǔ)上的延伸。 與客戶簽訂某時間內(nèi)定時配送一定數(shù)量的商品所涉及到的訂單形態(tài)為() 進(jìn)行存貨查詢的目的是為了貨物的質(zhì)量檢查。 貨物配送時作為客戶簽收和確認(rèn)出貨資料的憑證單據(jù)為（ ） 屬于訂單資料經(jīng)過處理輸出的單據(jù)是() 配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)是（ ） 根據(jù)下面的有一些基本作業(yè)項目，構(gòu)成水路貨運業(yè)務(wù)的正確流程是() 簽定運輸協(xié)議或合同 選擇船舶運輸方式 船舶出港航行船東或船務(wù)公司裝貨 途中裝卸貨物 進(jìn)港后裝卸貨物“ 在水路運輸中,簽定運輸協(xié)議或合同之前的一個重要環(huán)節(jié)是( ) 揀貨作業(yè)按實際作業(yè)情形可分為以下幾部分（ ） 根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于哪種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于() 實現(xiàn)EDI，需要配備相應(yīng)的EDI軟件和硬件。 將載貨的車輛連貨帶車一起裝載運輸?shù)拇? ) 按揀貨單位分區(qū)可以減少揀貨人員所需記憶的存貨位置及移動距離，縮短揀貨時間。 某配送中心的訂單密集頻繁，且經(jīng)常有緊急插單的需求，這時應(yīng)采用哪種訂單分批的方式() 在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實用軟件和應(yīng)用軟件。 現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)由（ ）組成 港口的基本功能是( ) CIP要求賣方負(fù)責(zé)貨物的出口報關(guān)。 根據(jù)港內(nèi)碼頭布置方式來分，橫碼頭是指與岸線平行,可以沿岸建造駁岸即可以護(hù)岸又可以作為碼頭使用 不屬于物流增值作用的的是() 定時補(bǔ)貨是（ ），補(bǔ)貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時補(bǔ)貨 以下哪項不是MRP系統(tǒng)的基本原理（ ） 物流的增值作用具體表現(xiàn)為增加了產(chǎn)品的() 下列關(guān)于物流在生產(chǎn)中的作用的說法，不正確的是() 某公司現(xiàn)有一大宗貨物需要水路運輸?shù)侥康牡?，航道由于正值枯水?水深較淺,且目的地分布在一個區(qū)域內(nèi),他們最好采用何種運輸組織形式 MRP系統(tǒng)的核心模塊是（ ） 物流在生產(chǎn)企業(yè)中是一個不可缺少的活動，其原因為（ ） 分貨的分類方式有( ) 航空運輸比較不適宜于運 ERP的功能模塊包括（ ） 將貨物裝入箱、袋、桶等的容器中的包裝方式為（ ） 以下屬于運輸包裝范疇的有() ERP系統(tǒng)的計劃體系主要包括（ ） 社會再生產(chǎn)總體的物流活動，即從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動是（ ）。 客戶關(guān)系管理來源于（ ） ( )是指確保在指定的時間內(nèi)交貨是客戶最重視的因素。 管道運輸?shù)娜秉c不包括( ) 關(guān)于CRM的說法正確的有（ ） 物流管理的特征包括（ ）。 承擔(dān)管理商業(yè)機(jī)會、賬戶信息以及合同等方面的CRM管理模塊是（ ） 電子商務(wù)是指人們利用電子手段完成傳統(tǒng)商務(wù)活動的方式。 請選擇匹配下列貨物的集裝箱種類() 大米新鮮水果冷凍食品油料玻璃板長大、超重件 以下屬于集裝箱運輸優(yōu)點的有 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)包括（ ）。 集裝箱運輸可以由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸,因此簡化了貨運手續(xù),提高了工作效率 整箱貨交接對應(yīng)的英文標(biāo)識() 企業(yè)物流屬于() 我國目前使用的集裝箱可分為國際標(biāo)準(zhǔn)箱和鐵路集裝箱,其中鐵路集裝箱的箱型有 目前我國使用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有 國際多式聯(lián)運在運輸全程根據(jù)運輸工具的不同實行不同的運輸費率。 請將下列關(guān)于托盤的描述與托盤的種類進(jìn)行匹配。（ )由雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無上層裝置； 以平板托盤為底，上面有箱型裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部有蓋或無蓋以平板托盤為底，四角有支柱，橫邊有可移動的邊軌，托盤裝貨時便于按照需要調(diào)整長度或高度 某電視機(jī)廠為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而儲