無砟軌道施工測量技術(shù)-精測加密及施工測量.pptVIP

1,無砟軌道施工測量技術(shù) 精測網(wǎng)復測、加密及施工測量,中鐵二十四局集團公司工程處 2010年6月1日,2,精測網(wǎng)復測、加密及施工測量,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定 第二章框架控制網(wǎng)（CP0）測量 第三章基礎平面控制網(wǎng)（CP）測量 第四章線路平面控制網(wǎng)（CP）測量 第五章控制網(wǎng)復測與維護 第六章施工控制網(wǎng)加密測量 第七章施工測量,3,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,一、基本術(shù)語 工程獨立坐標系，采用任意中央子午線和高程投影面進行投影而建立的平面直角坐標系。高速鐵路工程測量平面坐標系應采用工程獨立坐標系統(tǒng)，邊長投影在對應的線路軌面設計高程面上，坐標系統(tǒng)的投影長度變形值不宜大于10mm/km。 高速鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)。各階段平面控制測量應以基礎平面控制網(wǎng)（CPI）為基礎，高程控制測量應以線路水準基點控制網(wǎng)為基準。,4,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)(CPI），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPII），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)（CPIII），主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。 高速鐵路工程測量高程控制網(wǎng)分二級布設，第一線路水準基點控制網(wǎng)，為高速鐵路工程勘測設計、施工提供高程基準；第二級軌道控制網(wǎng)（CPIII），為高速鐵路軌道施工、維護提供高程基準。,5,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,框架控制網(wǎng)（CP0）采用衛(wèi)星定位測量方法建立的三維控制網(wǎng)，作為全線（段）勘測設計、施工和運營維護的坐標起算基準。滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的需要。 基礎平面控制網(wǎng)（CPI）在框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎上，沿線路走向布設，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制測量提供起閉的基準。在勘測設計階段建立，點間距4km左右，測量精度為二等。 線路平面控制網(wǎng)（CPII）,在基礎平面控制網(wǎng)（CPI）上沿線路附近布設，為勘測、施工階段的線路平面測量和軌道控制網(wǎng)測量提供平面起閉的基準?？捎渺o態(tài)相對定位原理測量或常規(guī)導線網(wǎng)測量，在勘測設計階段建立，點間距400800m，測量精度為三等。,6,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 平面控制網(wǎng)設計的主要技術(shù)要求 注：1.CPII 采用GPS測量時，CPI可按4km一個點布設； 2.相鄰點的相對點位中誤差為平面X、y坐標分量中誤差。,7,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 CP0、CP、CP控制網(wǎng)GPS測量的精度指標,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 CP控制網(wǎng)導線測量的主要技術(shù)要求,9,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 各級平面控制網(wǎng)的平差計算應符合以下規(guī)定： CP0控制網(wǎng)應以2000國家大地坐標系作為坐標基準，以IGS參考站或國家A、B級GPS控制點作為約束點，進行控制網(wǎng)整體三維約束平差； CP控制網(wǎng)應附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差； CP控制網(wǎng)應附合到CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。 增設或補設控制點可采用同精度擴展（內(nèi)插）的方法測量。,10,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 各等級GPS控制網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求 注：當基線長度短于500m時，一、二、三等邊長中誤差應小于5mm，四等邊長中誤差應小于7.5mm，五等邊長中誤差應小于10mm。,11,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 重復基線較差 環(huán)閉合差 改正數(shù) 改正數(shù)較差 式中：n閉合環(huán)邊數(shù)；GPS接收機標準差；a固定誤差；b比例誤差； d相鄰點間距離(km),或GPS網(wǎng)的平均基線邊長。,12,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 各等級GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求,13,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 平面觀測遷站方式 4臺儀器一組，重新設站（重新對中整平、量取天線高）,14,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,二、平面控制測量一般規(guī)定 導線測量的技術(shù)要求 導線測量所使用的儀器應在有效檢定期內(nèi)，作業(yè)前應按規(guī)定進行必要的檢校，儀器檢校的各項要求應符合規(guī)定。使用精度較高的氣溫表和氣壓表。,15,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,三、高程控制測量一般規(guī)定 高程控制網(wǎng)的技術(shù)要求 式中：測段往返高差不符值（mm）；L測段長（km）；n測段數(shù)；W經(jīng)過各項修正后的水準環(huán)線閉合差（mm）；N水準環(huán)數(shù)。,16,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,三、高程控制測量一般規(guī)定 高程控制測量等級及布點要求,17,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,三、高程控制測量一般規(guī)定 各級高程控制測量宜采用水準測量。山嶺、沼澤及水網(wǎng)地區(qū)，水準測量有困難時，三等及以下高程控制測量可采用光電測距三角高程測量，二等高程控制測量可采用精密光電測距三角高程測量。 測段往返測高差不符值超限時，應先就可靠程度較小的往測或返測進行整段重測，并按國家一二等水準測量規(guī)范有關(guān)要求進行取舍。,18,第一章高速鐵路精密控制測量的基本術(shù)語和一般規(guī)定,四、主要技術(shù)依據(jù) 1高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）； 2客運專線無碴軌道鋪設條件評估技術(shù)指南（鐵建設2006158號）； 3精密工程測量規(guī)范（GB/T 15314-94）； 4國家一、二等水準測量規(guī)范（GB12897-2006）； 5全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范（GBT/18314-2009）； 6全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程TB10054-97； 7新建鐵路項目精密工程控制測量技術(shù)設計書。 以上為控測部分要遵循的規(guī)范和要求，其它施工測量工作需要遵循額外其它規(guī)范。,19,測量任務,復 測 工 作 流 程,資料收集、數(shù)據(jù)準備,人員、儀器準備,編寫作業(yè)方案,測量外業(yè),數(shù)據(jù)處理,復測報告,不合格,合格,20,第二章框架控制網(wǎng)（CP0）測量,1 布網(wǎng) CP0控制網(wǎng)在初測前采用GPS測量方法建立，全線一次性布網(wǎng)，統(tǒng)一測量，整體平差。也可收集2000國家大地控制網(wǎng)點（A,B級）或地殼運動監(jiān)測網(wǎng)點等國家高精度大地點。 CP0控制點沿線路走向每50km左右布設一個點，在線路起點、終點或與其他線路銜接地段，應至少有1個CP0控制點。,21,第二章框架控制網(wǎng)（CP0）測量,2CP0觀測 CP0觀測技術(shù)要求,22,第二章框架控制網(wǎng)（CP0）測量,3 CP0數(shù)據(jù)處理軟件 基線向量解算應使用適合長基線解算的高精度GPS解算軟件，主要有GAMIT、BERNESE、GIPSY等； 網(wǎng)平差應采用國家或鐵道部主管部門評審通過的軟件。 4CP0基線向量解算 5CP0控制網(wǎng)基線處理結(jié)果質(zhì)量檢核 6CP0網(wǎng)平差,23,第三章基礎平面控制網(wǎng)(CP)測量,1 布網(wǎng) 全線（段）一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測量，整體平差。 CP控制網(wǎng)沿線路走向布設，并附合于CP0控制網(wǎng)上?？刂泣c宜設在距線路中心501000m范圍內(nèi)不易被施工破壞、穩(wěn)定可靠、便于測量的地方。 CP應采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。 CP控制網(wǎng)應與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測，一般每50km宜聯(lián)測一個平面控制點。 2 CP控制網(wǎng)應按二等GPS測量要求施測。,24,第三章基礎平面控制網(wǎng)(CP)測量,3 CP基線向量解算 同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%； 同一基線不同時段重復觀測基線較差檢核； 由若干條獨立基線邊組成的獨立環(huán)或附合路線各坐標分量（Wx、Wy、Wz）及全長Ws閉合差的檢核。 4 CP控制網(wǎng)平差 改正數(shù)； 邊長相對中誤差應小于1/250000； 改正數(shù)較差； 不同坐標系分段平差； 轉(zhuǎn)換到國家或城市平面坐標系統(tǒng)時，應以聯(lián)測的國家或城市平面控制點作為固定點進行CP控制網(wǎng)的二維約束平差，計算CP控制點的國家或城市平面坐標。,25,第四章線路平面控制網(wǎng)(CP)測量,一、一般地段CPII測量 1 布網(wǎng) CP控制網(wǎng)沿線路布設，并附合于CP控制網(wǎng)上。CP控制點宜選在距線路中線50200m范圍內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測量的地方，并按規(guī)定埋石。 2 采用GPS測量時應滿足下列要求： CP控制網(wǎng)應采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CP聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)； CP控制網(wǎng)按三等GPS測量要求施測； CP基線解算應符合規(guī)定； 改正數(shù)的絕對值和約束點間邊長相對中誤差的規(guī)定； CP網(wǎng)坐標轉(zhuǎn)換應在GPS基線網(wǎng)三維無約束平差的基礎上，以聯(lián)測CP控制點作為約束點進行平差，計算CP控制點的工程獨立坐標。,26,第四章線路平面控制網(wǎng)(CP)測量,一、一般地段CPII測量 3 采用導線測量時應滿足下列要求： 導線應起閉于CP控制點，導線附合長度2km以上時，應采用導線網(wǎng)方式布網(wǎng)，導線網(wǎng)的邊數(shù)以46條邊為宜。 水平角和邊長觀測應符合三等導線測量的技術(shù)要求。 導線成果計算應在方位角閉合差及導線全長相對閉合差滿足要求后，采用嚴密平差方法計算。應采用具有嚴密平差方法的軟件。,27,第四章線路平面控制網(wǎng)(CP)測量,二、隧道內(nèi)CPII測量 洞內(nèi)CP導線測量主要技術(shù)要求,28,第四章線路平面控制網(wǎng)(CP)測量,二、隧道內(nèi)CPII測量 導線點宜充分利用洞內(nèi)施工平面控制樁，單獨布點時應布設在施工干擾小、安全穩(wěn)固、方便設站、便于保存的地方，點間視線應距洞內(nèi)設施0.2m以上。 隧道洞內(nèi)CPII導線觀測應滿足下列要求： （1）應采用標稱精度不低于（1、2mm+2ppm）的全站儀施測。 （2）觀測前應先將儀器開箱放置20分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致； （3）洞口測站觀測宜在夜晚或陰天進行；隧道洞內(nèi)觀測應充分通風，無施工干擾，避免塵霧； （4）目標棱鏡人工觀測時應有足夠的照明度，受光均勻柔和、目標清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標；采用自動觀測時應盡量減少光源干擾。,29,第五章控制網(wǎng)復測與維護,1 高速鐵路工程建設期間，應加強CP0、CP、CP及線路水準基點控制網(wǎng)復測維護工作?？刂凭W(wǎng)復測維護分為定期復測維護和不定期復測維護，定期復測由建設單位組織實施，不定期復測維護由施工單位實施。,30,第五章控制網(wǎng)復測與維護,2 定期復測維護是對高速鐵路平面高程控制網(wǎng)全面復測，復測內(nèi)容包括全線CP0、CP、CP及線路水準基點。復測頻次要求如下： 施工單位接樁后，應對CP、CP和線路水準基點進行復測。 CP建網(wǎng)前，CP0、CP、CP和線路水準基點應復測一次，并應同時考慮為CPIII建網(wǎng)提供基礎數(shù)據(jù)。 工程靜態(tài)驗收前，CP0、CP、CP及線路水準基點復測一次。 特殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當增加復測次數(shù)。,31,第五章控制網(wǎng)復測與維護,3 控制網(wǎng)復測前應收集原測或復測成果資料應包括以下內(nèi)容： CP0、CP、CP控制點成果及點之記； CP、CP測量平差計算資料； 線路水準基點成果及點之記； 水準測量平差計算資料； 測量技術(shù)報告（含平面、高程控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖）。 CP0、CP、CP控制樁和線路水準基點樁。,32,第五章控制網(wǎng)復測與維護,4 施工單位應根據(jù)施工需要開展不定期復測維護，復測周期不宜大于6個月。不定期復測維護內(nèi)容包括CP、CP、線路水準基點及施工加密控制點復測，檢查控制點間的相對位置是否發(fā)生位移，點位的相對精度是否滿足要求。當復測較差超限時，應查明原因，由監(jiān)理單位確認。 5 控制網(wǎng)復測應遵循以下原則： 編寫復測技術(shù)方案。 復測采用的方法和精度應與原測相同。 復測前應檢查標石的完好性，對丟失和破壞的控制點應按同精度擴展方法補設。 6 CP0復測可根據(jù)實際情況確定，復測方法與原測相同。,33,第五章控制網(wǎng)復測與維護,CPI、CPII控制點復測坐標較差限差要求單位：mm GPS復測相鄰點間坐標差之差的相對精度限差 復測成果與原測成果較差滿足上表規(guī)定時，采用原測成果。當較差超限時，應進行二次復測，查明原因，并采用同精度擴展方法更新成果，提交監(jiān)理和設計單位確認。,34,第五章控制網(wǎng)復測與維護,導線復測較差的限差 水準點間的復測高差與原測高差之較差：6 L,35,第五章控制網(wǎng)復測與維護,復測完成后應進行成果分析，編寫復測報告。復測報告應包括以下內(nèi)容： 任務依據(jù)、技術(shù)標準。 測量日期、作業(yè)方法、人員、設備情況。 復測控制點的現(xiàn)狀及數(shù)量，復測外業(yè)作業(yè)過程及 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。 復測控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計分析。 復測與原測成果的對比分析。 需說明的問題及復測結(jié)論。,36,第六章施工控制網(wǎng)加密測量,1 施工控制網(wǎng)加密測量可根據(jù)施工要求采用同級擴展或向下一級發(fā)展的方法。施工控制網(wǎng)加密前，應根據(jù)現(xiàn)場情況制定施工控制網(wǎng)加密測量技術(shù)設計書。 2 施工控制網(wǎng)加密測量可采用導線或GPS測量方法施測，施工控制網(wǎng)加密必須就近附合到CP或CP 控制點，采用固定數(shù)據(jù)約束平差。 3 加密控制點應布設在堅固穩(wěn)定、便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)，并按規(guī)定埋石。,37,第六章施工控制網(wǎng)加密測量,4 采用導線加密時，導線邊長以200400m為宜，應按四等導線的精度要求施測。加密導線附合在就近的CP或CP 控制點，采用固定數(shù)據(jù)約束平差。平差后相鄰點點位中誤差5mm，點位中誤差10mm。 5 采用GPS測量方法加密時，按四等GPS精度要求施測，GPS基線邊不宜短于300m。 6 加密高程控制測量應起閉于線路水準基點，采用同級擴展的方法按二等水準測量要求施測。,38,第六章施工控制網(wǎng)加密測量,7 施工控制網(wǎng)加密完成后，應提交下列成果資： 測量技術(shù)設計書； 加密測量成果（含點之記）； 外業(yè)測量觀測數(shù)據(jù)資料； 平差計算資料； 加密測量技術(shù)報告。,39,第七章 施工測量,1測量準備工作 為了緊密結(jié)合施工的需要，測量技術(shù)人員應做好下列工作： 熟悉測量儀器，理解有關(guān)設計提供的資料和圖紙； 檢查圖紙，核實圖紙的有關(guān)數(shù)據(jù)，做好施工測量的數(shù)據(jù)準備； 了解施工工作計劃和安排，協(xié)調(diào)測量和施工進度關(guān)系，落實施工測量工藝； 了解施工現(xiàn)場，確認導線控制點的點位準確可靠。,40,第七章 施工測量,2路基施工測量 路基橫斷面測量 在路基的邊樁放樣以前，先核查橫斷面的地面線，測設垂直線路中線的兩側(cè)地形變化，繪制路基橫斷面圖，以計算、核實土石方施工數(shù)量及測設邊樁。測量橫斷面的寬度和密度應根據(jù)地形情況及施工需要而定。 橫斷面的測量方法:全站儀置于導線控制點（或線路上某一適合點），采用極坐標法，根據(jù)設計路基橫斷面圖里程、斷面寬度放樣，定出中樁和邊樁。然后采用花桿和鋼尺量測。,41,第七章 施工測量,2路基施工測量 路基施工放樣 在路基的邊樁放樣完成后，可進行路基的土石方施工。路基施工前應首先在地面上把路基的邊界點放樣出來，釘上邊樁。邊樁放樣采用極坐標進行放樣。為路基填筑和路塹開挖提供施工依據(jù)。在進行路基路面施工放樣前應了解路基面設計的基本尺寸，以便在進行放樣測量時計算放樣數(shù)據(jù)。,42,第七章 施工測量,2路基施工測量 路基施工放樣 （一）平坦地面的邊樁放樣 根據(jù)路基面的寬度、邊坡率率及填挖高度按下列公式求出邊樁距離： D1=D2=b/2+mH 式中b路塹在路肩標高面的寬度（含側(cè)溝和平臺），或路堤在路肩標高面的寬度； m路基邊坡率； H中樁處的填挖高度。 按求的D值用鋼尺從中樁開始順橫斷面方向各量D1、D2距離定出兩側(cè)邊樁。,43,第七章 施工測量,2路基施工測量 路基施工放樣 （二）傾斜地面的邊樁放樣 在有橫坡的地面上放邊樁，其中D1、D2不等，只能采取試算的方法， D2=b/2+mH+mh D1=b/2+mH-mh1 式中h路塹中樁與上坡側(cè)邊樁試算點間的高差； h1路塹中樁與下坡側(cè)邊樁試算點間的高差。 式中用于路堤放邊樁，則上坡側(cè)用D1式，下坡側(cè)用D2式。,44,第七章 施工測量,2路基施工測量 路基施工放樣 （三）路基放樣注意事項 現(xiàn)場放樣邊樁應以實地核對，減少錯誤。 機械填土時，每填高1m左右，要重新恢復中線或邊樁，并測設填土面標高，計算路基填土邊線，同時考慮路基兩側(cè)多填寬0.200.30m，以免路基兩側(cè)少填或超填； 路塹開挖時，應測設邊坡、復核路基寬度，并在開挖邊線位置正確灑出石灰線做為開挖邊線。,45,第七章 施工測量,3橋梁施工測量 橋梁施工測量的工作主要包括：橋軸線長度測量，橋墩、臺中心位置的放樣，墩臺細部的放樣，以及施工過程中的其它測量工作，如基坑的放樣、模板的定位等。在橋梁施工測量中，最主要的工作是準確地定出橋梁墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線。直線橋梁墩臺定位所依據(jù)的橋圖資料為橋軸線控制樁的里程和墩、臺中心的設計里程，根據(jù)里程算出它們之間的距離，按照這些距離即可定出墩、臺中心位置。曲線橋所依據(jù)的橋圖資料，除了控制樁及墩、臺中心的里程外，尚有橋梁偏角、偏距及墩距或結(jié)合曲線要素計算出墩、臺中心的坐標值。 水中橋墩的基礎施工定位時，由于水中橋墩基礎的目標處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在其上無法使測量儀器穩(wěn)定，一般采用方向交會法；如果墩位在干枯或淺水河床上，可用直接定位法；在已穩(wěn)固的墩臺基礎上定位，可以采用方向交會法、距離交會法或極坐標法。,46,第七章 施工測量,3橋梁施工測量 直線橋梁的墩臺定位 位于直線段上的橋梁，其墩、臺中心一般都位于橋軸線上。根據(jù)橋軸線控制樁A、B及各墩、臺中心的里程，即可求得其間的距離。墩位的測設，根據(jù)條件可采用方向交會法或坐標法。,47,第七章 施工測量,3橋梁施工測量 曲線橋梁的墩臺定位 位于曲線上的橋梁，線形雖然是曲線，但各孔的梁仍采用直線。 橋梁的工作線； 橋梁的工作線交點。 橋梁的偏距E ；橋梁偏角；橋梁中心距Li 在橋梁設計時已確定。,因此，在測設墩中心之前，必須詳細核對這些資料，弄清它們之間的關(guān)系。放樣曲線橋和直線橋一樣，根據(jù)控制點的坐標和墩臺中心的坐標，采用極坐標法或直角坐標法測設。,48,第七章 施工測量,3橋梁施工測量 墩臺縱橫軸線的測設 墩臺中心測設定位之后，還要測設出墩臺的縱橫軸線，以作為墩臺細部放樣的依據(jù)。墩、臺的縱軸線是指過墩、臺中心平行于線路方向的軸線，而橫軸線是指過墩、臺中心垂直于線路方向的軸線；橋臺的橫軸線是指橋臺的胸墻線。 對于雙線曲線橋放樣時，應注意不等跨梁或高低梁存在墩臺中心的橫向或縱向預偏心值。在橋梁設計中，L、E這些數(shù)據(jù)在橋梁圖紙上已經(jīng)標定出來，可直接查用，并根據(jù)左線和右線的關(guān)系、墩臺標準跨徑計算墩臺中心的坐標，直接放樣墩臺中心位置，墩臺中心定出后，請注意檢查橋梁工作線偏角和跨距以資復核。,49,第七章 施工測量,4橋涵施工放樣 橋涵基礎標高放樣 （一）水下孔樁標高測量 現(xiàn)以橋臺鉆孔樁為例來說明樁底標高的確定。一般采用測繩下懸重物進行施測。如圖所示，施測時，先將高程引至護筒頂A處（A處高程需常復測），并在護筒頂A處作好標志，鉆孔過程中可根據(jù)該標志以下的鉆桿長度（每節(jié)鉆桿均為定長）判定是否已經(jīng)鉆到設計高程。清孔結(jié)束及澆筑混凝土前均可用測繩檢測孔底標高，方法是：在測繩零端懸掛一錐形鐵塊，從B處放下測繩，當感覺測繩變輕（注意不要讓測繩太靠近鋼筋籠）后，讀取測繩讀數(shù)，則樁底B處高程=護筒A處高程-測繩長度L。,（二）基礎標高放樣 橋涵基礎較淺，直接在基底或基礎側(cè)壁立水準尺進行觀測。,50,第七章 施工測量,4橋涵施工放樣 橋墩、橋臺標高測設 對于混凝土橋墩、橋臺，當施工到一定高度后，應及時測設墩、臺頂面標高，以確定墩、臺頂面距設計標高差值。由于此時墩、臺頂距地面已有相當高度，水準搭尺“正尺”看不到，采用“倒尺”方法。,51,第七章 施工測量,4橋涵施工放樣 涵洞基礎定位與軸線測量 對于涵洞，設計資料一般會給出中心樁號、斜交角、涵長等，根據(jù)這些資料，可以測設涵洞中心樁以及軸線。涵洞施工中的測量工作主要是測設涵洞中心樁位以及涵洞軸線方向。涵洞基礎定位即測設涵洞中心樁。 對于附近有可以利用的導線點時，也可利用路線附近的導線，根據(jù)計算的涵洞中心坐標，計算距離和夾角，采用極坐標的放樣方法測設涵洞中心。,52,第七章 施工測量,4橋涵施工放樣 橋涵細部施工放樣 橋涵細部施工放樣內(nèi)容很多，不同結(jié)構(gòu)形式放樣方法也不一樣。 （1）明挖基礎的施工放樣 根據(jù)基底尺寸、開挖深度、放坡情況等計算出原地面的開挖邊線，然后根據(jù)墩臺中心及其縱橫軸線即可放出基坑的邊線。 （2）樁基礎的施工放樣 根據(jù)設計提供的樁與墩中心的相對位置，計算出孔樁坐標，再用坐標法放出各樁的中心位置。 （3）橋梁墩臺的細部放樣 根據(jù)墩臺設計尺寸，預先計算在立模板邊緣四點坐標，采用極坐標法測量；或測設護樁，利用護樁恢復墩臺的縱、橫軸線。,53,第七章 施工測量,5隧道施工放樣 通常隧道的開挖從兩端洞口開始，也就是隧道開挖只有兩個開拓工作面。如果隧道工程量較大或隧道長工期緊，為了加快隧道開挖隧道，必須根據(jù)需要和地形條件設立輔助坑道，增加新的開挖工作面。隧道的正洞和輔助坑道都是整個隧道工程的組成部分。 隧道施工測量的任務是在地下測設出設計中軸線的方向，保證兩個相對開挖面的方向與高程按要求的精度貫通。在隧道沒有貫通前，中心線只能以支導線的型式向前伸展。一般采用往返觀測。測設數(shù)據(jù)的計算和測量工作都要特別細心。在進行隧道施工測量中，因為施工現(xiàn)場場地狹窄，測量與施工相互干擾，給測量工作帶來不便。,54,第七章 施工測量,5隧道施工放樣 隧道開挖過程中的基本放樣工作 在隧道開挖過程中要進行下面幾項放樣測量工作：隧道中線方向、曲線、隧道坡度與高程、隧道橫斷面形狀。,采用極坐標法原理測設隧道中線點的方法。隨著隧道的不斷開拓延伸，利用全站儀撥角在隧道內(nèi)測設中線點位，不斷指示隧道掘進的方向和位置。,55,第七章 施工測量,5隧道施工放樣 隧道定向定位的測量檢核 隧道定向定位的測量是決定隧道按設計施工，準確貫通的重要工作。為了保證隧道定向定位測設的準確性和可靠性。在隧道洞口附近導線點上安置儀器，AM、AN、AO三方向都可作為洞口B定向定位的起始方向。起始方向不同，確定AB方向的角度也不同。在定向時不能混淆起始方向與角度的一一對應關(guān)系，否則必然造成定向錯誤。 橫洞是增加隧道AB開挖工作面的輔助坑道，為獲得橫洞中隧道開挖點F，從隧道洞口附近導線點C及洞內(nèi)點E，分別按角度、和邊長S1、S2確定AB線上的F點位。在洞內(nèi)場地條件較差的情況下，特別應清楚地辨識點位及相應的數(shù)據(jù)關(guān)系。,56,第七章 施工測量,6隧道洞內(nèi)控制測量 洞內(nèi)導線控制測量 為了限制誤差的累積傳遞，以免隧道前進方向的定向定位出現(xiàn)偏差，必須在洞內(nèi)進行導