2009-2012年中國電動(dòng)汽車行業(yè)調(diào)研及投資咨詢報(bào)告.doc

北京天高來福信息咨詢有限公司 2009-2012 年中國 電動(dòng)汽車行業(yè)調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 2009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 簡(jiǎn) 介 2008 年，各國汽車巨頭都紛紛加大電動(dòng)汽車的投資力度。通用汽車公司也 計(jì)劃在 2010 年推出第一輛可充電電池的電動(dòng)汽車“福特”。為鼓勵(lì)生產(chǎn)不破壞環(huán) 境的混合動(dòng)力汽車，日本日產(chǎn)汽車公司和 nec 公司宣布在 2009 年將開始大量生 產(chǎn)鋰離子電池。豐田汽車公司計(jì)劃在 2010 年推出第一輛可充電電池的混合動(dòng)力 汽車(prius)。此外，日產(chǎn)汽車公司也計(jì)劃在 2011 年在以色列和丹麥大規(guī)模出售 電動(dòng)汽車。由此可見，2009 及未來幾年，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將達(dá)到一定規(guī)模， 將開啟下一輪車市爭(zhēng)霸戰(zhàn)。 在全球電動(dòng)汽車風(fēng)起云涌的同時(shí)，中國也不甘落后。在“863”電動(dòng)汽車專 項(xiàng)的支持下，我國在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車方面的關(guān)鍵技術(shù) 的研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前各項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)成熟，離產(chǎn)業(yè)化越來 越近。2008 年北京奧運(yùn)會(huì)期間，近 600 輛自主研發(fā)的節(jié)能與新能源汽車的成功 示范運(yùn)行，讓更多人看到了中國在節(jié)能與新能源汽車方面的希望。而在全球金融 危機(jī)下，巴菲特更是投資 18 億港元入股比亞迪，該投資將幫助比亞迪新能源汽 車及其它環(huán)保產(chǎn)品在全球的推動(dòng)具備戰(zhàn)略意義。另外，武漢東風(fēng)、浙江萬向、天 津清源、安徽奇瑞和重慶長(zhǎng)安等，也同樣在電動(dòng)汽車的研發(fā)上投入了巨資。2009 及未來幾年，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)新的量產(chǎn)階段，電動(dòng)汽車將成為未 來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 在純電動(dòng)汽車方面，各式純電動(dòng)汽車技術(shù)均已具備產(chǎn)業(yè)化條件。在純電動(dòng)汽 車客車的開發(fā)方面，純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。目前，我國已頒布純 電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn) 20 項(xiàng)，并分別在北京、天津、上海、大連建立起電池公共檢 測(cè)中心(基地)和試驗(yàn)平臺(tái)，北京、天津等城市紛紛開展了純電動(dòng)汽車商業(yè)化試驗(yàn) 示范運(yùn)營。在混合動(dòng)力汽車方面，2010 年上海世博會(huì)等將成為我國混合動(dòng)力和 燃料電池等電動(dòng)汽車良好的技術(shù)展示平臺(tái)和市場(chǎng)導(dǎo)人機(jī)遇，我國的混合動(dòng)力汽車 市場(chǎng)在 2008 年年內(nèi)正式起步，經(jīng)過 2009 年的平穩(wěn)發(fā)展之后，預(yù)計(jì) 2010 年左右 進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場(chǎng)，到 2030 年將超過美國， 位列第一。如果中國的汽車業(yè)以當(dāng)前 12%的年均增長(zhǎng)率發(fā)展，到 2030 年，中國 北京天高來福信息咨詢有限公司1010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 的乘用車總量可達(dá) 2.87 億輛，約占當(dāng)時(shí)世界汽車總量的 30%。這無疑為我國電 動(dòng)汽車的發(fā)展提供了很大的機(jī)遇。預(yù)計(jì)到 2010 年全國總電動(dòng)車輛規(guī)模有可能達(dá) 到 10 萬-20 萬輛，到 2015 年達(dá)到百萬輛。這樣可以在 2010 年減少汽、柴油用量 100 萬噸左右，減少二氧化碳排放近 300 萬噸左右；2015 年，減少汽、柴油用量 1000 萬噸左右，減少二氧化碳排放 3000 萬噸左右。那么，在當(dāng)前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展形勢(shì)下，我國電動(dòng)汽車企業(yè)該如何分析當(dāng)前行業(yè)發(fā)展形勢(shì)、把握未來市場(chǎng)發(fā) 展方向，根據(jù)行業(yè)趨勢(shì)制定發(fā)展戰(zhàn)略呢？ 本行業(yè)報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān) 總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員、 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國電動(dòng)車協(xié)會(huì)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息，立足于 全球及各國電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和 技術(shù)狀況、政策、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)化及運(yùn)行模式、示范運(yùn)營等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并 對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)及前景進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ) 上，提出了未來電動(dòng)汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動(dòng)汽車企業(yè)以及 計(jì)劃投資電動(dòng)汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、 正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。 北京天高來福信息咨詢有限公司2010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 目 錄 第一部分 行業(yè)分析 . 1第一章 國際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況 . 1第一節(jié) 國際電動(dòng)汽車發(fā)展概況 . 1一、2008 年電動(dòng)車小型車熱銷全球 . 1二、2008 年眾車企尋求新能源代步工具 . 2三、電動(dòng)車成為 2008 年巴黎車展一大亮點(diǎn) . 3四、2008 年美國金融風(fēng)暴威脅綠色能源項(xiàng)目 . 4五、2008 年國外汽車企業(yè)靠新能源車“自救解困” . 6六、2008 年各國汽車巨頭加大新能源汽車投資力度 . 7七、2008 年跨國車企大力削減混合動(dòng)力車型制造成本 .10第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展概況 .12一、美國電動(dòng)汽車的發(fā)展 .12二、歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展 .17三、以色列電動(dòng)汽車的發(fā)展 .20四、日本電動(dòng)汽車的發(fā)展 .21五、韓國電動(dòng)汽車的發(fā)展 .23第三節(jié) 全球主要電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展概況 .25一、日產(chǎn) .25二、克萊斯勒 .26三、現(xiàn)代 .27四、通用 .28五、豐田 .28六、其他 .29第二章 我國電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析 .30第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析 .30一、緩解石油能源短缺 .30二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 .30三、增強(qiáng)中國汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力 .31北京天高來福信息咨詢有限公司3010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力 .31第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 .31一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策 .31二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 .32三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 .33四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 .33五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼顧 .34六、我國新能源動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望 .34第三節(jié) 面對(duì)能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 .35一、可持續(xù)交通面對(duì)的問題 .35二、應(yīng)對(duì)策略電動(dòng)汽車 .35第四節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動(dòng)汽車大有作為 .38一、國際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 .38二、純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇 .39三、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 .39四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入 .40五、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 .41第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動(dòng)轎車發(fā)展的相關(guān)性考證 .45一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) .45二、純電動(dòng)轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析 .47三、對(duì)純電動(dòng)轎車用電量的預(yù)測(cè) .50四、發(fā)展純電動(dòng)轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小 .51五、發(fā)展純電動(dòng)轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏 .51第六節(jié) 車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展與研究 .52一、國外車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略 .52二、我國車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀 .53三、我國車用能源及新型動(dòng)力車的未來發(fā)展趨勢(shì) .55第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評(píng)估 .56一、全生命周期分析和新能源汽車概述 .56北京天高來福信息咨詢有限公司4010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 二、新能源汽車對(duì)環(huán)境影響評(píng)估 .57第三章 我國電動(dòng)汽車發(fā)展概況 .62第一節(jié) 電動(dòng)汽車從研發(fā)走向市場(chǎng) .62一、發(fā)展環(huán)境日益完善 .62二、國家電網(wǎng)積極發(fā)力 .62三、技術(shù)研發(fā)不斷突破 .63第二節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 .64一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展概況 .64二、整車開發(fā)進(jìn)展情況 .65三、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況 .65四、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況 .65五、電動(dòng)車示范運(yùn)行情況 .66第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)及前景 .66一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì) .66二、電動(dòng)汽車及與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較優(yōu)勢(shì) .67三、電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較劣勢(shì) .68四、我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)或潛力無窮 .68第四節(jié) 中國電動(dòng)汽車波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析 .69一、行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)者分析 .69二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析 .70三、替代者分析 .70四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析 .70五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析 .70第五節(jié) 目前電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問題 .71一、續(xù)駛里程有限 .71二、蓄電池使用壽命太短 .71三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 .71四、電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴 .71五、間接污染嚴(yán)重 .72北京天高來福信息咨詢有限公司5010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 第四章 2008 年我國電動(dòng)汽車發(fā)展分析 .73第一節(jié) 2008 年我國電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析 .73一、電動(dòng)汽車“三縱三橫”布局顯效 .73二、2008 年中國電動(dòng)汽車商業(yè)化上路 .74三、2008 年比亞迪電動(dòng)車上市新車分析 .76四、2008 年巴菲特投資比亞迪助力電動(dòng)汽車 .77五、2008 年奧運(yùn)期間新能源汽車示范運(yùn)行情況分析 .77六、2008 年我國自主品牌電動(dòng)轎車首次完成“美式碰撞” .79七、2008 年中通客車通過新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資格審查 .79八、2008 年新能源可望成汽車業(yè)自主品牌突破口 .80九、2008 年電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車用電池行業(yè)發(fā)展情況分析 .82十、2008 年電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)布局情況分析 .82十一、2008 年電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最新制定情況 .85第二節(jié) 2008 年國內(nèi)主要省市電動(dòng)汽車發(fā)展綜述 .85一、錫山崛起電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群 .85二、2008 年山東兩市推出電動(dòng)汽車新政 .87三、2008 年山東首次裝備環(huán)保型電動(dòng)汽車 .87四、2008 年深圳電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況 .88五、2008 年廣東汕頭市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景廣闊 .90六、2008 年天津正式成為中國電動(dòng)汽車的重要研發(fā)基地 .91七、2008 年北京市電動(dòng)汽車發(fā)展機(jī)遇及優(yōu)勢(shì) .92八、2008 年電動(dòng)汽車已在合肥上牌 .93九、2008 年武漢電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先全國 .94十、2008 年電動(dòng)車加電站網(wǎng)絡(luò)在無錫建成 .94十一、2008 年河南省首輛混合動(dòng)力公交車在鄭州投入運(yùn)營 .95十二、2008 年湖南建設(shè)全球最大的電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地 .95第五章 2008 年不同類型電動(dòng)汽車發(fā)展分析 .97第一節(jié) 2008 年純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 .97一、純電動(dòng)汽車概述 .97北京天高來福信息咨詢有限公司6010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 二、世界純電動(dòng)汽車發(fā)展概況 .98三、中國純電動(dòng)汽車發(fā)展概況 .1 00四、2008 年我國純電動(dòng)汽車研究取得重大進(jìn)展 .1 01五、純電動(dòng)汽車發(fā)展方向 .102六、小結(jié) .1 04第二節(jié) 2008 年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展分析.1 05第三節(jié) 中國輕型電動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r .1 07一、輕型電動(dòng)車多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平 .1 07二、中國電動(dòng)車業(yè)呼喚強(qiáng)勢(shì)品牌 .110三、我國發(fā)展輕型電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)分析 .111四、電動(dòng)車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則 .114第四節(jié) 超微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 .119第五節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況 .1 20一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況 .120二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置 .1 22三、燃料電池的類型 .1 23四、質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc) .124第二部分 政策、技術(shù)分析 .1 29第六章 政策、法規(guī)對(duì)電動(dòng)汽車的影響分析 .129第一節(jié) 發(fā)達(dá)國家采用的政策 .1 29一、經(jīng)濟(jì)上扶持 .129二、政策優(yōu)惠 .1 29三、法規(guī)上強(qiáng)制 .129第二節(jié) 我國政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持體系 .1 29一、國家“863”計(jì)劃 .129二、國家“973”計(jì)劃 .130三、國家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū) .1 30四、中國政府的采購 .1 31五、新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則及解讀 .1 31北京天高來福信息咨詢有限公司7010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 第三節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建 .1 33一、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用 .1 33二、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 .1 34三、我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 .1 36四、電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思 .1 36第四節(jié) 2008 年我國政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持 .1 38一、2008 年新能源汽車鼓勵(lì)政策最新發(fā)展情況 .1 38二、2008 年汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)新能源汽車的影響 .1 40三、2008 年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見 . 142四、2008 年純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件國家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入征求意見階段.1 43第五節(jié) 我國電動(dòng)汽車迅速發(fā)展還需政府支持 .1 43一、政策政府支持是關(guān)鍵 .143二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi) .1 43三、政策需要細(xì)化和有連續(xù)性 .1 44四、新能源汽車成本偏高需要政策支持 .1 44第六節(jié) 我國政府出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要 .145一、電動(dòng)汽車的發(fā)展簡(jiǎn)況 .145二、政府推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的功能 .1 45三、政府關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的政策 .1 47第七節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車政策發(fā)展分析 .149一、發(fā)達(dá)國家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)的政策 .149二、我國混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 .1 50三、我國 hev 開發(fā)與國外水平的差距 .151第八節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 .1 52一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 .1 52二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策 .1 52三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) .1 52四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠 .1 53北京天高來福信息咨詢有限公司8010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 五、健全技術(shù)研發(fā)體系 .1 53六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車 .1 53七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí) .1 53第七章 電動(dòng)汽車的研制和技術(shù)狀況分析 .1 54第一節(jié) 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述 .1 54一、電池技術(shù) .1 54二、電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù) .1 55三、電動(dòng)汽車整車技術(shù) .1 56四、能量管理技術(shù) .1 56第二節(jié) 2008 年我國電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 .157一、電動(dòng)車新技術(shù)面臨多項(xiàng)抉擇 .1 57二、2008 年我國純電動(dòng)汽車攻克技術(shù)難關(guān) .161三、2008 年北京電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 .1 62四、2008 年我國建立自主產(chǎn)權(quán)電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)平臺(tái) .1 64五、動(dòng)力鋰離子電池為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備 .1 64六、我國目前電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r .1 66第三節(jié) 2008 年純電動(dòng)汽車電子的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) .167一、鋰離子電池技術(shù) .1 67二、超快充電技術(shù) .1 67三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) .1 68四、ctc 電車蓄電池和 360聚光太陽能電池車載充電技術(shù) .1 68五、電動(dòng)輪技術(shù) .169第四節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中主要技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r .169一、概述 .1 69二、國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商 .1 69三、混合動(dòng)力主要技術(shù) .1 70四、雙向大功率 dc-dc 變換器技術(shù)現(xiàn)狀 .1 71五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀 .1 77六、能量管理系統(tǒng) .1 77北京天高來福信息咨詢有限公司9010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 七、uaes 公司在混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 .1 77八、小結(jié) .1 80第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目 .1 81第一節(jié) 我國企業(yè)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目 .1 81一、一汽集團(tuán) .1 81二、東風(fēng)汽車集團(tuán) .1 85三、上汽集團(tuán) .1 86四、奇瑞汽車有限公司 .1 87五、長(zhǎng)安汽車公司 .1 88六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 .1 89七、比亞迪汽車有限公司 .191八、湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司 .1 93九、深圳五洲龍汽車有限公司 .1 93十、舜天電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展公司 .1 94十一、雷天電動(dòng)源(深圳)公司 .194十二、明華集團(tuán) .195十三、鉅華集團(tuán) .196十四、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司 .1 96十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司 .1 98十六、北京時(shí)光科技有限公司 .1 98十七、萬向集團(tuán) .198十八、洛陽乾元純電動(dòng)車制造有限公司 .1 98十九、湘潭電機(jī)股份有限公司 .1 99第二節(jié) 中國高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目 .1 99一、清華大學(xué) .1 99二、北京理工大學(xué) .1 99三、同濟(jì)大學(xué) .2 00四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) .2 02五、合肥工業(yè)大學(xué) .2 02北京天高來福信息咨詢有限公司10010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 .2 02第九章 我國電動(dòng)汽車零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r .204第一節(jié) 電動(dòng)汽車蓄電池供應(yīng)商 .204一、湖南神舟科技股份有限公司 .2 04二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司 .2 04三、江蘇春蘭制冷設(shè)備股份有限公司 .2 05四、雷天綠色電動(dòng)源(深圳)有限公司 .2 06五、深圳中星汽車制造公司 .2 07第二節(jié) 電動(dòng)汽車燃料電池供應(yīng)商 .2 07一、上海神力科技有限公司 .2 07二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司 .2 08三、北京世紀(jì)富原燃料電池有限公司 .2 08四、大連新源動(dòng)力股份有限公司 .2 08五、珠海亞特龍電子科技有限公司 .209第三節(jié) 電動(dòng)汽車電機(jī)供應(yīng)商 .2 09一、中科院電工研究所 .2 09二、啟特動(dòng)力(上海)有限公司 .210三、蘭州環(huán)電科技有限公司 .211四、深圳市大地和電氣有限公司 .211五、清華大學(xué) .2 12六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司 .2 14第四節(jié) 電動(dòng)汽車超級(jí)電容器供應(yīng)商 .2 14一、上海奧威科技開發(fā)有限公司 .2 14二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司 .2 16三、石家莊高達(dá)科技開發(fā)有限公司 .216第五節(jié) 電動(dòng)汽車充電機(jī)供應(yīng)商 .217一、北京機(jī)電研究所 .2 17二、北京核心動(dòng)力科技有限公司 .2 17三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司 .2 17北京天高來福信息咨詢有限公司11010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠 .2 19五、北海中電動(dòng)科技有限公司 .2 19第六節(jié) 結(jié)論 .219第三部分 產(chǎn)業(yè)化分析 .2 20第十章 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 .220第一節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 .2 20一、我國電動(dòng)汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件 .2 20二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化漸行漸近 .2 20三、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化尚須過三關(guān) .2 22四、政府作用舉足輕重 .2 23第二節(jié) 我國不同類型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析 .2 23一、油電混合動(dòng)力汽車 .2 23二、蓄電池電動(dòng)汽車 .2 24三、燃料電池汽車 .2 25第三節(jié) 2008 年我國電動(dòng)汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.2 26一、全球最大純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化基地在天津建成投產(chǎn) .226二、關(guān)鍵零部件技術(shù)獲得突破 .2 27三、官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的發(fā)展模式成果 .227第十一章 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想 .2 29第一節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑 .229一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟 .2 29二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化 .2 30三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 .2 31第二節(jié) 純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑 .2 32一、制定專門標(biāo)準(zhǔn) .2 32二、純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì) .2 32三、有益的政策探索 .2 32四、向小型化發(fā)展 .2 33第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) .2 34北京天高來福信息咨詢有限公司12010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 一、發(fā)展規(guī)律 .2 34二、與我國國情相結(jié)合 .2 35三、與國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌 .2 39第四節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 .240一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述 .2 40二、混合動(dòng)力電動(dòng)車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 .2 40三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 .243第五節(jié) 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇 .2 45一、建設(shè)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義 .2 45二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析 .2 45三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立 .2 49四、建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議 .2 50第六節(jié) 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 .2 50一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 .250二、各制約因素間的互動(dòng)作用分析 .253三、促進(jìn)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議 .2 55第十二章 我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析 .2 57第一節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位 .257一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義 .2 57二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì) .2 58三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性 .2 58四、政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用 .2 59五、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征 .2 59第二節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析 .2 60一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究 .260二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn) .2 63三、三種模式適用條件的比較分析 .264第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營模式探討 .2 65一、電動(dòng)汽車運(yùn)營實(shí)體構(gòu)成 .2 65北京天高來福信息咨詢有限公司13010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營車型選擇 .266三、電動(dòng)汽車運(yùn)營方案 .2 66四、國家優(yōu)惠政策 .2 69五、小結(jié) .2 70第四節(jié) 純電動(dòng)汽車運(yùn)營模式及經(jīng)濟(jì)性探討 .2 70一、國內(nèi)外電動(dòng)汽車運(yùn)營模式 .2 70二、電動(dòng)汽車運(yùn)營基本模式及其特點(diǎn)分析 .2 72三、我國發(fā)展純電動(dòng)汽車以及運(yùn)營模式的探討 .2 73四、電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析 .2 74五、小結(jié) .2 75第五節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究 .276一、共生的概念及共生模式的分類 .276二、影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素 .2 77三、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇 .2 79四、小結(jié) .2 79第十三章 我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) .280第一節(jié) 我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究 .2 80一、我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀 .2 80二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營的發(fā)展趨勢(shì) .281第二節(jié) 2008 年電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目情況.2 83一、武漢電動(dòng)車示范化運(yùn)營情況 .2 83二、天津成電動(dòng)汽車研發(fā)基地龍頭 .283三、2008 年天津市自主開發(fā)混合動(dòng)力公交車投入示范運(yùn)行 .2 84四、深圳市將啟動(dòng)新能源汽車示范項(xiàng)目 .2 84第四部分 趨勢(shì)及策略分析 .2 86第十四章 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望 .286第一節(jié) 電動(dòng)汽車未來發(fā)展環(huán)境 .286一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持 .2 86二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境.2 86北京天高來福信息咨詢有限公司14010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 三、重大國際和國家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供 良好的契機(jī) .2 86四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 .2 87第二節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景分析 .2 87一、世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析 .2 87二、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景分析 .2 88第三節(jié) 全球電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè) .290一、2009 年將成為汽車電動(dòng)化元年 .2 90二、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)尚需時(shí)日 .291三、2010 年電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè) .2 91四、電動(dòng)車將開啟下一輪車市爭(zhēng)霸戰(zhàn) .2 92五、全球車企未來能源方向預(yù)測(cè) .2 95第四節(jié) 中國電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè) .298一、中國將成為電動(dòng)汽車中心 .2 98二、中國有望領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車市場(chǎng) .2 98三、2009 年我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) .2 99四、2010 年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè) .3 02五、2012 年我國新能源車預(yù)測(cè) .3 03六、“十一五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點(diǎn)城市發(fā)展電動(dòng)車 .3 05第五節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) .3 05一、新能源汽車近期方向預(yù)測(cè) .3 05二、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車 .3 06三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展 .3 06四、混合動(dòng)力汽車 .3 06五、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) .306第六節(jié) “十一五”期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 .307一、我國加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位 .3 07二、我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 .3 13三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 .3 17北京天高來福信息咨詢有限公司15010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 第十五章 電動(dòng)汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) .3 19第一節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景 .3 19一、概述 .3 19二、純電動(dòng)汽車（pev）.3 19三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（hev） .3 21四、外接充電式混合動(dòng)力汽車 .3 24五、燃料電池電動(dòng)汽車 .3 27六、電機(jī)及電動(dòng)車輪 .3 28七、小結(jié) .3 30第二節(jié) 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) .3 31一、概述 .3 31二、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類 .332三、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 .3 35四、發(fā)展趨勢(shì) .3 35第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望 .3 35一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性 .3 35二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn) .3 36三、我國的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù) .336四、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 .3 38五、混合動(dòng)力汽車的前景展望 .3 39六、2010 年中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期 .3 40七、小結(jié) .3 42第四節(jié) 超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì) .3 42一、概述 .3 42二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn) .3 43三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況 .3 44四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況 .3 47五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問題 .348六、小結(jié) .3 49北京天高來福信息咨詢有限公司16010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 第五節(jié) 鋰電池研究進(jìn)展與趨勢(shì) .349一、鋰離子動(dòng)力電池成市場(chǎng)熱點(diǎn) .3 49二、新日鋰電池電動(dòng)車助力環(huán)保奧運(yùn) .3 50三、鋰離子電池電解液在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用分析 .3 51四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 .3 51五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗(yàn) .352六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 .3 55第十六章 電動(dòng)汽車發(fā)展策略 .3 57第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位策略分析 .3 57一、定位標(biāo)準(zhǔn) .3 57二、定位依據(jù) .3 57第二節(jié) 國外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國的啟示 .3 58一、國外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略 .358二、國外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 .3 58第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策 .3 60一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足 .3 60二、我國電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討 .3 61三、降低成本將成關(guān)鍵 .3 64四、幾點(diǎn)建議 .3 65第四節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略 .3 66一、概述 .3 66二、電動(dòng)汽車推廣的條件分析 .3 67三、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問題 .3 67四、電動(dòng)汽車推廣的措施 .367五、電動(dòng)汽車推廣的方法兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì) .3 68第五節(jié) 我國混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展策略 .368一、混合動(dòng)力車成為突破口 .3 68二、存在的若干問題 .3 70三、一切需穩(wěn)步前進(jìn) .3 71北京天高來福信息咨詢有限公司17010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 第十七章 電動(dòng)汽車投資策略 .3 72第一節(jié) 電動(dòng)汽車投資策略與建議分析 .3 72一、產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng) .3 72二、項(xiàng)目投資注意事項(xiàng) .3 72三、產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)注意事項(xiàng) .3 72四、 產(chǎn)品銷售注意事項(xiàng) .3 73五、 2008-2010 年電動(dòng)汽車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略建議 .3 73六、電動(dòng)汽車企業(yè)海外營銷模式建議 .3 80第二節(jié) 電動(dòng)汽車高成本因素與策略分析 .380一、高成本原因 .380二、新的思路 .3 82北京天高來福信息咨詢有限公司18010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 圖表目錄 圖表2001-2015 年全球混合汽車動(dòng)力市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率 .10圖表 美國一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) .15圖表 美國可再生能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) .15圖表 美國發(fā)電能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) .16圖表 美國能源部研發(fā)投資結(jié)構(gòu) .16圖表2010 年空氣污染源來源情況 .30圖表2009-2010 年我國第三代電動(dòng)自行車產(chǎn)量 單位：萬輛 .37圖表 美國能源部 2010-2020 年新能源電動(dòng)車推廣計(jì)劃 .40圖表2010-2030 年日本新能源電動(dòng)車推廣計(jì)劃 .41圖表 長(zhǎng)安集團(tuán) 2009-2010 年混合動(dòng)力轎車杰勛 hev 產(chǎn)量 .42圖表2010-2015 年我國減少柴油、汽油用量和減少二氧化碳排放量情況 .44圖表2008 年我國總體發(fā)電情況 單位：萬千瓦 .46圖表2008 年我國全口徑發(fā)電情況 單位：億千瓦時(shí) .46圖表2008 年我國發(fā)電量同比增長(zhǎng)情況 .47圖表 純電動(dòng)轎車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) .48圖表2010-2020 年我國純電動(dòng)轎車保有量預(yù)測(cè) .50圖表 我國 2010-2020 年我國電動(dòng)車能耗結(jié)果 .50圖表 常見的新能源汽車 .57圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放 .58圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物排放 .58圖表 新能源車全生命周期成本與顆粒物排放 .59圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率 .60圖表 新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 .61圖表 我國國家電網(wǎng)結(jié)構(gòu) .63圖表 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較 .68圖表 中國電動(dòng)車行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型 .69圖表 國外 10 種純電動(dòng)車的基本情況 .98北京天高來福信息咨詢有限公司19010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn) .123圖表 歷次汽車消費(fèi)稅調(diào)整情況 .141圖表 混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程 .178圖表2007-2008 年我國石油凈進(jìn)口 .236圖表2007-2008 年我國原油進(jìn)口量 .236圖表2007-2008 年我國原油出口量 .237圖表2007-2008 年我國成品油進(jìn)口量 .237圖表2007-2008 年我國成品油出口量 .238圖表 國內(nèi)混合動(dòng)的電動(dòng)公交客車研發(fā)情況 .242圖表 各城市智力密集因子得分排序 .246圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序 .246圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序 .247圖表 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序 .247圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序 .248圖表 各城市政策因子得分排序 .248圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序 .248圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序 .249圖表 各備選城市綜合得分表 .249圖表 波特的鉆石體系模型 .252圖表 四面體模型 .253圖表 ecuv 主要參數(shù) .274圖表 帕薩特主要參數(shù) .275圖表 新能源汽車技術(shù)對(duì)比 .304圖表 國內(nèi)車企新能源車研發(fā)一覽 .305圖表2006-2008 年我國石油對(duì)外依存度 .308圖表2007-2008 年我國機(jī)動(dòng)車保有量 .309圖表2007-2008 年我國汽車保有量 .309圖表2007-2008 年我國摩托動(dòng)車保有量 .310圖表 各種電池的主要性能價(jià)格參數(shù) .320北京天高來福信息咨詢有限公司20010-826287552009-2012 年中國電動(dòng)汽車調(diào)研及投資咨詢報(bào)告 圖表 美國 usabc 鋰電池發(fā)展目標(biāo) . 320圖表 各種純電動(dòng)車輛數(shù)量/性能和價(jià)格/性能曲線 . 321圖表 混合動(dòng)力汽車混合度與節(jié)油率的關(guān)系 . 322圖表 豐田 prius 與 corrolla 對(duì)比實(shí)際節(jié)油率 . 323圖表 不同工況下汽車制動(dòng)能耗情況 . 323圖表 1.4 萬美元乘用車改為 hev 和 phev 后的性能與價(jià)格 . 325圖表 四種不同乘用車蓄電池容量、汽車價(jià)格、燃油