高中歷史《中國(guó)鐵路之父詹天佑》人教版選修.ppt

第2課 中國(guó)鐵路之父詹天佑,目標(biāo)導(dǎo)航,預(yù)習(xí)導(dǎo)引,1.課程標(biāo)準(zhǔn) 了解詹天佑的主要事跡,認(rèn)識(shí)他對(duì)社會(huì)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)。 2.學(xué)習(xí)要點(diǎn) (1)掌握詹天佑的生平經(jīng)歷和修筑京張鐵路的基本史實(shí)。 (2)認(rèn)識(shí)詹天佑對(duì)中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn),感悟詹天佑強(qiáng)烈的民族自豪感和愛國(guó)主義精神。,目標(biāo)導(dǎo)航,預(yù)習(xí)導(dǎo)引,一,二,三,一、幼童留學(xué)生 1.1871年,清朝為推進(jìn)洋務(wù)事業(yè),宣布招收幼童赴美留學(xué),中國(guó)近代留學(xué)運(yùn)動(dòng)由此開始。1872年,詹天佑隨第一批30名幼童踏上赴美留學(xué)之路。 2.詹天佑先后考入美國(guó)康涅狄格州的西海紋海濱男生學(xué)校和丘屋高級(jí)中學(xué)。1878年,考入耶魯大學(xué)雪菲爾理工學(xué)院土木工程系鐵路工程科,他學(xué)業(yè)成績(jī)優(yōu)秀,并在第三年完成畢業(yè)論文,獲得學(xué)士學(xué)位。 3.1881年回國(guó)后,詹天佑先被分配到福州船政學(xué)堂學(xué)習(xí)海軍駕駛,后被派到水師學(xué)堂任教。,目標(biāo)導(dǎo)航,預(yù)習(xí)導(dǎo)引,一,二,三,二、為中國(guó)建造第一條鐵路 1.1888年,詹天佑被中國(guó)鐵路公司聘到津沽鐵路工地任幫工程師,所主持的津沽段鋪軌工程在短時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。 2.1890年,清政府決定修筑關(guān)東鐵路,工程難點(diǎn)是灤河大橋,英、日、德工程師先后失敗。詹天佑將中國(guó)傳統(tǒng)橋梁打樁法與西方近代先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,用新式氣壓沉箱法建造橋墩,成功地建造了19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋。 3.1905年,清政府決定修建京張鐵路,任命詹天佑為總辦兼總工程師。他抱著為國(guó)爭(zhēng)光的信念,不畏風(fēng)險(xiǎn),勘測(cè)、選定施工線路。為戰(zhàn)勝八達(dá)嶺隧道技術(shù)難題,設(shè)計(jì)“人”字形路線,采用直井施工法,創(chuàng)造了中國(guó)鐵路史上的奇跡。1909年,京張鐵路提前全線通車。,目標(biāo)導(dǎo)航,預(yù)習(xí)導(dǎo)引,一,二,三,三、為中國(guó)鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁 1.京張鐵路建成后,各省建設(shè)鐵路的熱情高漲,川漢、粵漢等多條鐵路都要詹天佑去勘測(cè)、設(shè)計(jì)和指導(dǎo)。但清政府于1911年宣布“鐵路國(guó)有”,并與外國(guó)銀行團(tuán)簽訂湖廣鐵路借款合同,將鐵路修筑權(quán)出賣給外國(guó)人,引發(fā)了各省規(guī)模浩大的保路運(yùn)動(dòng),詹天佑一面支持該運(yùn)動(dòng),一面推動(dòng)鐵路建設(shè)。 2.辛亥革命后,詹天佑被任命為交通部技監(jiān),主持全國(guó)鐵路技術(shù)工作。他親自督辦了工程浩大的川粵漢鐵路,克服重重困難,完成了粵漢鐵路廣州韶關(guān)段和武昌長(zhǎng)沙段的施工任務(wù)。 3.1919年,詹天佑抱病出任協(xié)約國(guó)“聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路委員會(huì)”轄下的技術(shù)部委員,多次發(fā)言要求收回中國(guó)在中東路的駐兵權(quán)和管理權(quán),并為此而心力交瘁。,目標(biāo)導(dǎo)航,預(yù)習(xí)導(dǎo)引,一,二,三,中國(guó)近代鐵路建設(shè)步履維艱的原因有哪些? 提示:中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì),思想觀念封閉落后;缺乏受過良好教育的技術(shù)人才;工程設(shè)施落后;帝國(guó)主義覬覦中國(guó)路權(quán)。,問題1,問題2,(1)主持修筑京張鐵路:1905年,清政府決定修建北京至張家口的京張鐵路,詹天佑全權(quán)負(fù)責(zé)。施工中,他與筑路員一起,戰(zhàn)勝天險(xiǎn),出色地完成了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩處艱難的隧道工程,并創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“人”字形線路,達(dá)到了“花錢少,質(zhì)量好,完工快”的既定目標(biāo),令外國(guó)人折服。京張鐵路的建成在中國(guó)鐵路建設(shè)史上具有劃時(shí)代的意義。它是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、施工,獨(dú)立自主建成的第一條鐵路干線。它為中國(guó)科技界在國(guó)際上爭(zhēng)得一席之地,為中國(guó)鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向。,問題1,問題2,(2)捍衛(wèi)祖國(guó)鐵路權(quán)益:1910年,詹天佑任廣東粵漢鐵路總公司總理,后又兼任漢粵川鐵路會(huì)辦。這期間,他始終捍衛(wèi)中國(guó)的鐵路權(quán)益。詹天佑不但大力提拔、使用與培養(yǎng)中國(guó)的各級(jí)工程技術(shù)人員,而且還鼓勵(lì)和支持其他工程技術(shù)人員堅(jiān)守崗位,以鐵路權(quán)益為重,絕不輕易轉(zhuǎn)手于外人。,問題1,問題2,【例題1】 1961年,我國(guó)發(fā)行詹天佑誕辰百年兩枚紀(jì)念郵票。下列說法正確的是( ) 是紀(jì)念他使中國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)先于世界水平 左圖西服領(lǐng)帶反映他接受現(xiàn)代文明 右圖八達(dá)嶺和京張鐵路代表他卓越的貢獻(xiàn) 是紀(jì)念他在中西交往和近代化方面的成就 A. B. C. D.,問題1,問題2,解析:詹天佑是我國(guó)近代著名的鐵路工程師,曾主持修建京張鐵路等工程,對(duì)我國(guó)近代化和中西交往做出了重大貢獻(xiàn),故B項(xiàng)符合題意;京張鐵路是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路干線,但不能說明它居于世界領(lǐng)先地位,故排除含的選項(xiàng)。 答案:B 點(diǎn)撥 學(xué)習(xí)詹天佑的主要事跡時(shí),既要從時(shí)間、內(nèi)容、結(jié)果等方面進(jìn)行把握和理解,又要注意從近代化的宏觀角度進(jìn)行分析;同時(shí),應(yīng)結(jié)合時(shí)代背景分析和思考其主要活動(dòng)。,問題1,問題2,(1)詹天佑的地位:詹天佑是中國(guó)近代鐵路工程專家、杰出的愛國(guó)工程師。19051909年成功主持修建了北京到張家口的京張鐵路。這是中國(guó)第一條完全由本國(guó)工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。詹天佑被稱為“中國(guó)鐵路工程之父”。 (2)對(duì)詹天佑愛國(guó)精神的認(rèn)識(shí):敢于接受新鮮事物,學(xué)習(xí)西方最新技術(shù)。詹天佑生活的時(shí)代,正處在清王朝專制統(tǒng)治之下。詹天佑作為中國(guó)早期留學(xué)生,沖破世俗偏見,克服重重困難直接遠(yuǎn)赴美國(guó),向西方學(xué)習(xí),力圖運(yùn)用學(xué)到的先進(jìn)技術(shù)來改變中國(guó)的落后面貌。他克服了重重困難,主持修建了京張鐵路,為國(guó)爭(zhēng)光,也為中國(guó)科技在國(guó)際上爭(zhēng)得了地位。他支持中國(guó)進(jìn)步運(yùn)動(dòng),領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)的鐵路事業(yè),為中國(guó)鐵路建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。他為維護(hù)國(guó)家鐵路權(quán)益與列強(qiáng)斗爭(zhēng),體現(xiàn)了強(qiáng)烈的民族精神。,問題1,問題2,【例題2】 通過詹天佑接任京張鐵路總辦這件事,我們可以從他身上感受到的精神不包括( ) A.維護(hù)國(guó)家權(quán)力 B.敢