35000DWT船RH分段預制工藝.doc

CGK-GY-3501035000DWT大湖型散貨船掛舵臂分段預制工藝編制：審核：審批：船體工藝科2001/8/3135000DWT大湖型散貨輪RH分段預制工藝1、在地面上劃出FR0肋位線、各胎板位置線及掛舵臂上、下舵鈕間距理論線，并在FR0肋位線兩端豎立拉線標桿（距掛舵臂不小于500mm），上下舵鈕鑄鋼件端面勘劃并洋沖標記舵桿（銷）孔十字中心線。2、按圖紙要求制作水平胎架，并根據(jù)樣臺提供的數(shù)據(jù)擺放胎模，并用角鋼將模板連接加強牢固；3、質(zhì)檢員應根據(jù)角鋼或胎模上的水平線，對胎架進行檢查（由樣臺提供數(shù)據(jù)）認可后，方能吊裝上、下舵鈕鑄鋼件；4、根據(jù)FR0肋位線及RH上、下舵鈕的輪廓線對鑄鋼件進行一次定位；5、根據(jù)胎?；蚪卿撋系乃骄€勘劃確定舵桿中心線并駁引到拉線標桿上，舵桿中心線與胎模水平線平行，誤差不超過1mm；6、用線將兩根標桿上的點連接（必須拉緊），根據(jù)舵桿中心線對上、下舵鈕進行調(diào)整到位，必須保證上、下舵承的間距及與胎模貼合良好，各自的上、下面的中心線誤差不超過2mm（對其數(shù)據(jù)進行記錄），對鑄鋼件進行二次定位（與胎模用馬板進行固定）并用槽鋼對其加強（如圖1所示），報專檢認可；圖（1）7、吊裝左側(cè)外板，根據(jù)距FR0肋位數(shù)據(jù)劃出余量線，并用半自動割刀開設坡口并打磨光滑，坡口角度不宜太大（注：鑄鋼件上禁止開設坡口），在鑄鋼件與外板直角處需導園R50；8、調(diào)整左側(cè)外板到位，采作壓重方法使其與胎模貼合，并用馬板固定；9、勘劃上、下舵鈕間的連接板的余量線并用半自動割刀開設雙面坡口，打磨光滑后吊裝；10、對外板、連接板、舵鈕用馬板進行整縫（不允直接定位焊），在報專檢及船東、船檢認可后進行焊接，其連接板焊接程序如下：10.1.焊接順序（如圖2所示）：10.1.1.先焊鑄件連接板內(nèi)口，焊后反面清根去除碳化物預熱施焊（立）；10.1.2.焊掛舵臂結(jié)構與鑄件立焊。10.1.3.焊側(cè)板與鑄件平焊。圖（2）10.2.焊接要求：雙數(shù)焊工，對稱施焊。10.3.焊前準備：a、工具：榔頭、鑿子、風鏟、砂輪機、毛刷、鋼絲刷；b、按圖紙要求開設坡口并打磨光滑，保持坡口兩側(cè)清潔，焊前應報專檢確認后報船東船檢認可；c、焊條保溫筒：必須帶加熱電源，恒溫不低于80；d、焊前應溫度預熱為130200，預熱緩慢且均勻（每e、小時約70100或每300mm溫度梯度為100）10.4.焊接過程層間溫度130250，層間逐層打磨，清潔到位，并通過補充加熱和緩慢焊接，嚴格控制層間溫度。10.5.焊后a、火焰加熱到250左右，保溫1.5小時后覆蓋保溫棉，使其緩慢冷卻。b、焊縫表面清潔打磨后，進行UT探傷或MT檢查（焊后24小時以后進行）。11、焊接過程中應對舵孔距舵桿中心線誤差進行跟蹤測量并記錄，如果發(fā)現(xiàn)誤差較大，必須停止施工并反饋至相關部門，采取火工或改變焊接程序等方法來控制變形；12、安裝內(nèi)部結(jié)構吊裝水平隔板220、224、217中縱壁211橫隔板235吊裝水平隔板221及中縱壁210吊裝轉(zhuǎn)園板及掛舵壁外板217（外板216、下底板231暫不安裝，待內(nèi)部結(jié)構及油漆結(jié)束后開單面坡口焊接，注：所有板材的坡口盡量采用半自動割刀開好后吊裝）13、內(nèi)部結(jié)構報船東船檢驗收后進行焊接，先進行立角焊后平焊；14、焊接結(jié)束打磨光順報專檢認可后，吊裝掛舵壁右側(cè)外板，預裝戡劃余量線，用半自動割切割余量并開設坡口且打磨光滑后吊裝定位，報專檢確認后焊接外側(cè)板縫；15、安裝231等墊板，焊接結(jié)束后，質(zhì)檢員應對舵孔距舵桿中心線的十字數(shù)據(jù)進行記錄；16、移臺翻身，對未焊板縫進行清根打磨后