適合國(guó)情的電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策及其重要意義.doc

中 文 摘 要隨著我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，作為電子商務(wù)重要組成部分的物流業(yè)也得到了前所未有的關(guān)注，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，而我國(guó)物流目前的某些現(xiàn)狀卻成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題，提出符合我國(guó)國(guó)情的電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策，對(duì)推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展有重要意義。電子商務(wù)被稱為二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，它的迅猛發(fā)展為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期繁榮發(fā)展提供了一條新思路。加強(qiáng)了研究和投資，以便適應(yīng)并促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。關(guān)鍵字：電子商務(wù) 發(fā)展對(duì)策 研究電子商務(wù)被稱為二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，它的迅猛發(fā)展為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期繁榮發(fā)展提供了一條新思路。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)、電子商務(wù)的快速發(fā)展呼喚著商品實(shí)物流通的配套發(fā)展，物流業(yè)已成為電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱；。我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展尚處初級(jí)階段，正在向規(guī)范、務(wù)實(shí)方向推進(jìn)。由于我國(guó)物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、物流成本過(guò)高已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素，物流與支付被稱為目前我國(guó)開(kāi)展電子商務(wù)的兩大瓶頸。為適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從全國(guó)、全行業(yè)角度出發(fā)，建設(shè)開(kāi)放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會(huì)化物流配送體系。信息網(wǎng)絡(luò)、因此針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題，提出符合我國(guó)國(guó)情的電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策，對(duì)推進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)順利進(jìn)行和促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極其深遠(yuǎn)的意義。金流和物流，其中作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)重要環(huán)節(jié)之一的物流，其現(xiàn)代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)主要障礙，也已成為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)能否順利發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的因素。物流是指為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。由的關(guān)系電子商務(wù)與物流是相輔相成的辯證關(guān)系。一方面電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流的支撐，物流是電子商務(wù)發(fā)展新增一些行業(yè)、企業(yè)，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空間發(fā)展的機(jī)遇。3.2電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，這就是商流。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。3.3物流對(duì)電子商務(wù)的決定作用物流是電子商務(wù)“三流”(信息流、資金流、物流)的重要組成部分，是信息流和資金流最終得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。現(xiàn)代化的物流通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。3.4物流是電子商務(wù)交易流程的重要環(huán)節(jié)從電子商務(wù)交等活動(dòng)；(6)賣方對(duì)客戶的售后服務(wù)和技術(shù)支持。在上述步驟中，“商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨”實(shí)際上是電子商務(wù)中物流的過(guò)程，這一過(guò)程是電子商務(wù)整個(gè)流程中的重要環(huán)節(jié)。物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了非常重要的作用，在電子商務(wù)環(huán)境下，沒(méi)有一個(gè)與之相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到廣泛的發(fā)展。反之，不結(jié)合高效、合理、暢通的電子商過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而作為物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))流動(dòng)過(guò)程的物流而言，對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、信息軟件等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)物流仍需要物理方式傳輸，物流的效率低下，將直接影響電子商務(wù)效率。因此，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步，并可提供物流發(fā)展的信息處理平臺(tái)。3.6物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的促進(jìn)作用隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，對(duì)電子商務(wù)中物流的發(fā)展也日漸明確。物流對(duì)電子商務(wù)可以起到如下的促進(jìn)作用：(1)提高電子商務(wù)的效率與效益；(2)協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)；(3)擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍；(4)實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；(5)集成電的反作用(1)電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)、管理水平的提高。電子商務(wù)的發(fā)展需要合理化和高效化的物流。而物流管理水平的高低直接決定和影響物流效率的高低。(2)電子商務(wù)是現(xiàn)代物流信息處理的平臺(tái)。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系。現(xiàn)代物 (3)電子商務(wù)推動(dòng)物流的社會(huì)化。在電子商務(wù)條件下實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂購(gòu)、在線支付后，關(guān)鍵是物流配送。所以物流社會(huì)化是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，電子商務(wù)的發(fā)展將推動(dòng)傳統(tǒng)物流向社會(huì)化現(xiàn)代物流發(fā)展。從總體上看，我國(guó)的電子商務(wù)還處于初期發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間的相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有得到企業(yè)的普遍認(rèn)可。因此，人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)重視不夠，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)建設(shè)落后，與電子商務(wù)結(jié)合不夠緊密，這在很大程度上限制了電子商務(wù)高效、快速、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮?；パa(bǔ)的港口體系，中國(guó)大陸港口（貨物）吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)5年保持世界第一。中國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)驚人，中國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)（北京、上海浦東、廣州）加上香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在內(nèi)，2007年共處理超過(guò)16000億旅客人次和800萬(wàn)噸貨物。物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來(lái)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。到2008年，我國(guó)物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個(gè)。其中東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)總量為260個(gè)，占全國(guó)物流園區(qū)總量的54.7%。面貌，許多諸如條形碼、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、管理信息系統(tǒng)（mis）、射頻技術(shù)（rf）和全球定位系統(tǒng)（gps）等信息化技術(shù)也被廣泛使用。應(yīng)該說(shuō)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)目前呈現(xiàn)著比較繁榮的景象。會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)強(qiáng)化了物流配送，提高了物流配送的地位。在電子商務(wù)條件下，運(yùn)輸單證格式變得標(biāo)準(zhǔn)化，傳輸實(shí)現(xiàn)了電子化。電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)投資，提高了客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平。4些企業(yè)涵蓋了港口、倉(cāng)儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。4.5物流企業(yè)管理能力和服務(wù)水平現(xiàn)狀我國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的現(xiàn)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如意，除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織熟和不夠健全。4.6政府法律環(huán)境現(xiàn)狀目前已經(jīng)出臺(tái)的主要物流法律法規(guī)和政策有：2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部、中國(guó)民航總局印發(fā)的關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)，交通部發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見(jiàn)，交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001年11月發(fā)布的外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理?xiàng)l例，外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法。此外，我國(guó)近幾年還陸續(xù)出臺(tái)了一些物流方面的法律法規(guī)，如國(guó)務(wù)院發(fā)布的中華人民共聯(lián)運(yùn)通用托盤實(shí)驗(yàn)方法等相關(guān)文件。這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范我國(guó)的電子商務(wù)物流市場(chǎng)、推動(dòng)我國(guó)的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。4.7傳統(tǒng)物流體制下的條塊分割和壟斷雖然對(duì)物流的研究早在78世紀(jì)98年代就已經(jīng)開(kāi)始，但我國(guó)企業(yè)對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)還非常模糊。中國(guó)生產(chǎn)、銷售企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)在物流上的差距不僅體現(xiàn)在裝備、技術(shù)和資金上，最突出的還是體現(xiàn)在觀念和認(rèn)識(shí)上。政出多門現(xiàn)象嚴(yán)重，部門企業(yè)協(xié)作性差，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，缺乏互聯(lián)互通；物流系統(tǒng)發(fā)展缺乏綜合規(guī)劃，缺乏區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)體系，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各部門分別進(jìn)行，布局不合理、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)自建的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍規(guī)模小且分散，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低物流成本。4.8物流企業(yè)信息化程度不高物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后由于企業(yè)自建的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍規(guī)模較小，無(wú)力投入人力資金開(kāi)展信息化建設(shè)；大型的物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較晚，信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后，如運(yùn)輸車輛技術(shù)（車型）結(jié)構(gòu)不適應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，缺重少輕現(xiàn)象普遍；貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。4.9物流業(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改善主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度、社會(huì)保障制度等。物流系統(tǒng)是社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)地區(qū)、部門、行業(yè)，必然涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。4.10人才短缺是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙從國(guó)外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，要求物流方面的從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。相比較而言，我國(guó)在物流方面的教育還非常落后，人才缺乏，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，占中國(guó)全部高等院校的1%，研究生層次教育則剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始；職業(yè)教育非常貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。第五章 電子的趨勢(shì)在信息時(shí)代，電子商務(wù)物流發(fā)展呈現(xiàn)如下幾個(gè)趨勢(shì)，值得注意：5.1電子國(guó)家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務(wù)，并在電子商務(wù)方面也取得了巨大的成績(jī)，可在電子商務(wù)物流方面卻還幾乎處于空白狀態(tài)。電子商務(wù)的大發(fā)展必然帶動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)物流的大發(fā)展。另外，電子商務(wù)貿(mào)易無(wú)國(guó)界，internet網(wǎng)可以在瞬間使處于全球任何范圍內(nèi)的雙方達(dá)成交易，但實(shí)物的交割速度還得依賴于電子商務(wù)物流的發(fā)展。在未來(lái)幾年電子商務(wù)交易額將以數(shù)十倍的速度增加，電子商務(wù)物流量也將以這個(gè)速度遞增。5.2發(fā)展商務(wù)物流隨著買方市場(chǎng)的逐步形成，以及電子信息技術(shù)的高速發(fā)展及其在商務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟(jì)正在迅猛發(fā)展。大規(guī)模數(shù)字化經(jīng)濟(jì)是以滿足顧客需求為目的的全新的產(chǎn)業(yè)組織形式，它從根本上改變企業(yè)的組織管理形式、廠商與消費(fèi)者的關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)方式以及企業(yè)之間的分工協(xié)作方式，是二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。5.3物流統(tǒng)化企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。5.4物網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值性服務(wù)，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。5.5物理信息化物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。5.6物流營(yíng)球化業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置和規(guī)?；l(fā)展。物流社會(huì)化趨勢(shì)是物流網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)一步發(fā)展，主要是指物流中心、配送中心的社會(huì)化。需求的多樣化、個(gè)性化，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，都需要物流系統(tǒng)社會(huì)化、專業(yè)化水平不斷提高。物流業(yè)發(fā)展到集約階段，向多功能化方向發(fā)展，形成一體化配送中心，不只提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶需要提供其他服務(wù)。這使得過(guò)去商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售等多層復(fù)雜途徑送到消費(fèi)者手中，簡(jiǎn)化為由廠商經(jīng)配送中心直接送到各零售點(diǎn)，大大提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)外社會(huì)化物流系統(tǒng)配送產(chǎn)品已十分廣泛，不僅可以進(jìn)行集約化物流，在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流；而且可以整合傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的分散資源，節(jié)約社會(huì)流動(dòng)資金，提高物流效率。第六章 電子商務(wù)環(huán)境據(jù)專家測(cè)算，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%，造成這種結(jié)果的原因有多種，其中我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)輸管理體制就是一個(gè)非常大的障礙。我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)輸管理體制制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，在一定程度上減緩了物流速度。6.2物費(fèi)用高在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌渌急戎匾膊煌?。如果從物流業(yè)總體費(fèi)用考慮，有關(guān)資料顯示，我國(guó)物流費(fèi)用占商品總成本的比重已超過(guò)40%，而美國(guó)約為10%-32%；英國(guó)約為14低物流效率的分析可以從不同的角度出發(fā)，最典型的方法是用物流相關(guān)行業(yè)的成本費(fèi)用總和與gdp 的比值來(lái)評(píng)價(jià)物流總體效率。2000年我國(guó)實(shí)現(xiàn)gdp為89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17780億元，約占gdp20%。但目前發(fā)達(dá)國(guó)家的全社會(huì)物流費(fèi)用約占gdp的10%，可見(jiàn)我國(guó)物流成本支出偏是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要標(biāo)志。我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化存在起步晚、缺乏系統(tǒng)性許多現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)作。其最突出的表現(xiàn)體現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面。而這些系統(tǒng)缺乏擴(kuò)展性。恰恰成為物流業(yè)發(fā)展中最為突出的瓶頸問(wèn)題。6.5物務(wù)物流通暢。目前。我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段物流企業(yè)網(wǎng)站僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等。6.6對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不高我國(guó)的電子商務(wù)處于初級(jí)發(fā)展階段功能主要局限于信息交流電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的緊密關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上受到普遍重視象，不能充分發(fā)揮電子商務(wù)快速、高效的優(yōu)勢(shì)。6.7電子商務(wù)缺乏目前我國(guó)既懂電子商務(wù)又懂物流的復(fù)合型人才奇缺。據(jù)精通電子商務(wù)和物流的復(fù)合型人才。因此，電子商務(wù)物流管理人才的短缺，明顯成為制約電子物流發(fā)展的“短板”。6.8物流”由傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)在我國(guó)的物流企實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近8年來(lái)，全國(guó)新建的物流園力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對(duì)比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺乏相應(yīng)程度的物流體系支持，電子商務(wù)的運(yùn)作效率將大大降低。物流觀念陳舊，調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時(shí)，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問(wèn)題”的人數(shù)比例呈上升趨勢(shì)，這說(shuō)明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并開(kāi)始引起越來(lái)越多的關(guān)注。從物流自身來(lái)看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)流程中的難點(diǎn)，傳統(tǒng)的物流管理舊模式已不能適應(yīng)新的需求，進(jìn)行管理創(chuàng)新無(wú)疑是解決這一矛盾的有效途徑。第七章 電子商務(wù)環(huán)境電子商務(wù)的興起使得物流正向自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化的方向發(fā)展。我國(guó)物流業(yè)正處于一個(gè)有利的發(fā)展時(shí)期，我國(guó)將采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、企業(yè)等多層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。為此，我國(guó)的物流發(fā)展還需采取以下策略。7的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，按照“大物流”的思路，盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。通過(guò)物流資源整合，使有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，相當(dāng)多的經(jīng)營(yíng)者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者，或者在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的補(bǔ)缺者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，降低運(yùn)作成本，使其成為我國(guó)中小物流企業(yè)資源的整合者和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等服務(wù)，通過(guò)集約化操作完善物流配送，提高經(jīng)濟(jì)效益。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。7.3物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究、制定和規(guī)范工作，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,重點(diǎn)建設(shè)