汽修中級工多項選擇題.doc

三、多項選擇題、汽車上常用的液力傳動裝置有（ ）。A. 液壓制動裝置 B. 方向助力裝置 C. 液力偶合器D. 阻尼器 E. 液力變矩器、一張完整的零件圖具有下列內(nèi)容（ ）。A. 一組圖形 B. 裝配位置說明 C. 標題欄D. 尺寸標注 E. 技術要求、同一檔保持油門不變，若汽車所遇到的阻力不同，則汽車（ ）。A. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變 B. 車速不變 C. 發(fā)動機扭矩不同D. 耗油率不同 E. 發(fā)動機輸出功率不同、燃燒室的形狀對發(fā)動機的工作影響很大，一般結構緊湊的燃燒室可以（ ）。A. 增加火焰行程 B. 減少爆震燃燒 C. 增大散熱面積D. 減少熱量損失 E. 形成進氣渦流、汽油機化油器喉管處空氣流動的方向可分為（ ）。A. 單腔式 B. 上吸式 C. 下吸式D. 雙腔式 E. 平吸式、汽油發(fā)動機點火次序錯亂會出現(xiàn)（ ）故障。A. 化油器回火 B. 發(fā)動機抖動 C. 火花塞觸點燒蝕D. 高速時斷火 E. 分電器白金燒蝕、發(fā)動機機油消耗過快的原因可能是（ ）。A. 曲軸各軸頭與軸承配合松曠 B. 機油粘度過高C. 機油泵齒輪磨損過大 D. 氣缸壁磨損過量 E. 機油粘度過低、車用直流發(fā)電機不發(fā)電的原因是（ ）。A. 磁極鐵芯剩磁不夠 B. 整流子接觸不良 C. 磁場線圈接反D. 電樞接線柱搭鐵 E. 磁場線圈短路、可以造成汽車蓄電池電量不足的原因是（ ）。A. 電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整不當 B. 風扇皮帶打滑 C. 蓄電池極板硫化D. 電解液量不足 E. 凸輪軸機構磨損、發(fā)動機是由冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供給系統(tǒng)和（ ）等組成。A. 機體組 B. 曲柄連桿機構 C. 配氣機構D. 飛輪機構 E 凸輪軸機構、曲柄連桿機構主要由（ ）組成。A. 機體組 B. 凸輪組 C. 活塞連桿組D. 曲軸飛輪組 E. 正時齒輪組 、氣缸在每個工作循環(huán)中受力最大的是（ ）行程。A. 進氣 B. 排氣 C. 爆發(fā) D. 作功 E. 壓縮、氣門傳動機構由搖臂軸、搖臂、推桿及（ ）組成。A. 正時齒輪 B. 導套 C. 挺柱 D. 凸輪軸 E. 彈簧、汽油機化油器有主供油系統(tǒng)及（ ）系統(tǒng)。A. 超速 B. 加濃 C. 減速 D. 加速 E. 起動、氣缸套的形式分為（ ）。A. 合金套 B. 干式套 C. 干濕套 D. 濕式套 E. 鑄鐵套、發(fā)動機怠速時發(fā)生抖動是由于（ ）。A. 混合氣太稀 B. 混合氣太濃 C. 點火次序錯亂D. 氣門間隙不當 E. 個別缸不工作、柴油機噴油泵一般有（ ）幾類。A. 轉(zhuǎn)子分配泵 B. 葉片泵 C. 柱塞泵D. 齒輪泵 E. 噴油泵噴油器、無觸點點火裝置按使用傳感器不同有（ ）型式。A. 電容式 B. 磁脈沖式 C. 電感式 D. 霍爾效應式 E. 光電式、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是（ ）。A. 避免功率損失 B. 避免共振 C. 避免噪聲的產(chǎn)生D. 補償曲軸扭轉(zhuǎn)角 E. 增加功率、防抱死制動系統(tǒng)ABS是在緊急制動時防止車輪抱死，使車輪處于（ ）狀態(tài)。A. 放松 .B 半抱死 C. 滾動 D. 半滾動 E. 不滾動、車輛維護可以分為（ ）這幾類維護。A. 日常 B. 一級 C. 二級 D. 三級 E. 四級、半導體點火系有（ ）點火系。A. 半導體輔助 B. 有觸點半導體 C. 無觸點半導體 D. 集成電路 E. 計算機控制、汽車常用的變矩器主要由（ ）元件組成。A. 液壓 B. 控制 C. 泵輪 D. 渦輪 E. 導輪F. 凸輪 G. 飛輪、發(fā)動機凸輪軸的布置型式有（ ）。A. 下置 B. 左置 C. 上置 D. 右置 E. 中置、發(fā)動機零件的潤滑采用（ ）潤滑方式。A. 強制 B. 自流 C. 壓力 D. 管路 E. 飛濺、汽油機化油器按空氣管腔數(shù)目可分為單腔及（ ）幾種型式A. 上下腔 B. 雙腔并動式 C. 左右腔并動D. 雙腔分動式 E. 左右腔分動、電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（ ）幾個子系統(tǒng)組成。A. 進氣系統(tǒng) B. 燃料系統(tǒng) C. 控制系統(tǒng)D. 供給系統(tǒng) E. 操縱系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)ECU主要由（ ）幾部分組成。A. 輸入回路 B. A/D轉(zhuǎn)換器 C. 微型計算機D. 輸出回路 E. 控制器、變速器常見故障有：（ ）。A. 漏油 B. 發(fā)響 C. 跳檔 D. 亂檔 E. 發(fā)熱、自動變速器主要由（ ）等幾部份組成。A. 液力變扭器 B. 齒輪變速器 C. 油泵D. 控制系統(tǒng) E. 液壓油散熱器、控制自動變速器是通過各種傳感器，將（ ）等參數(shù)選轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，來控制換檔執(zhí)行機構的動作。A. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B. 節(jié)氣門開度 C. 車速D. 發(fā)動機水溫 E. 自動變速器液壓油溫、常見的自動變速器油泵有（ ）幾種類型。A. 內(nèi)嚙合齒輪泵 B. 擺線轉(zhuǎn)子泵 C. 葉片泵D. 柱塞泵 E. 外嚙合齒輪泵、行星齒輪機構由（ ）組成。A. 齒圈 B. 行星齒輪 C. 行星架 D. 太陽輪 E. 軸承、行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機構由（ ）組成。A. 離合器 B. 制動器 C. 單向超越離合器D. 撥叉 E. 傳感器、汽車差速器有：（ ）。A. 普通行星齒輪 B. 強制鎖止式C. 牙嵌自由輪式 D. 滑塊凸輪式高摩擦、主減器與差速器常見的故障有：（ ）。A. 發(fā)響 B. 過熱 C. 漏油 D. 跳檔 E. 亂檔、變速器跳檔的主要原因是：（ ）。A. 變速器齒輪磨損 B. 變速器齒套磨損C. 輪齒磨損呈錐度 D. 變速器箱體發(fā)熱 E. 變速器箱體漏油、電控燃油噴射EFI主要包括（ ）的控制。A. 噴油量 B. 噴射定時 C. 燃油停供 D. 燃油泵 E. 點火裝置、電控點火提前裝置ESA的控制主要包括（ ）。A. 點火提前角 B. 通電時間 C. 爆震控制D. 轉(zhuǎn)速 E. 負荷、燃油噴射系統(tǒng)可按（ ）等方法分類。A. 噴射時刻 B. 噴射部位 C. 噴射壓力D. 空氣量檢測 E. 控制方式、電子控制防抱死制動系統(tǒng)是由（ ）組成。A. 輪速傳感器 B. ECU C. 液壓系統(tǒng) D. 點火系統(tǒng) E. 執(zhí)行器、發(fā)動機的電控主要由（ ）組成。A. 傳感器 B. 液壓系統(tǒng) C. 點火系統(tǒng) D. ECU E. 執(zhí)行器、氣缸蓋的結構包括（ ）。A. 進、排氣門座 B. 氣門導管孔 C. 排氣通道 D. 凸輪軸孔 E. 通氣孔、油底殼的作用是（ ）。A. 貯油 B. 通氣 C. 封閉曲軸箱 D. 支承 E. 散熱、雙向作用筒式減振器上裝有（ ）。A. 伸張閥 B. 導向閥 C. 補償閥 D. 流通閥 E. 壓縮閥、電控點火裝置主要是對（ ）的控制。A. 點火提前角 B. 點火正時 C. 通電時間 D. 斷電時間 E. 爆震、下列哪一種屬于位置公差（ ）。A. 平行度 B. 平面度 C. 圓度 D. 同軸度 E. 圓跳動、活塞頭部的作用（ ）。A. 承受氣體壓力 B. 承受摩擦力 C. 密封 D. 傳熱 E. 隔熱、起動機不運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)速度低而無力是由于（ ）。A. 起動開關失調(diào) B. 蓄電池電壓低 C. 起動接線柱的并聯(lián)電路短路D. 發(fā)電機電壓低 E. 蓄電池接線柱接觸不良、按傳動比變化方式汽車變速器分為（ ）。A. 有級式 B. 兩級式 C. 無級式 D. 多級式 E. 綜合式、雙向作用筒式減速振器有（ ）行程。A. 壓縮 B. 減壓 C. 膨脹 D. 伸張 E. 加壓、在柴油機的燃燒過程中，如在后燃期繼續(xù)燃燒，將使（ ）。A. 發(fā)動機功率提高 B. 發(fā)動機過熱C. 發(fā)動機震抖嚴重 D. 排氣冒黑煙 E. 經(jīng)濟性下降、下列燃燒室中，屬于噴油器直接噴入燃燒室的有：（ ）。A. 渦流室式燃燒室 B. 盆型燃燒室 C. 球型燃燒室D. W型燃燒室 E. 預燃室式燃燒室、對柴油機噴油泵進行油泵試驗臺試驗的內(nèi)容包括：（ ）。A. 供油時刻 B. 供油壓力 C. 供油量 D. 調(diào)速器 E. 噴油泵轉(zhuǎn)速、型號為6-QA-105G的蓄電池，表示該蓄電池為：（ ）。A. 電壓為6V B. 電壓為12V C. 額定容量為105安小時D. 起動型 E. 高起動功率、柴油的使用性能指標主要是：（ ）。A. 流動性 B. 發(fā)火性 C. 蒸發(fā)性 D. 粘度 E. 凝點、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶的作用有：（ ）。A. 使高壓油管的油壓迅速降低 B. 防止噴油器滴漏C. 保持高壓油管的殘余壓力 D. 導向作用 E. 刮油作用、如發(fā)動機冷卻系冷卻不足，將使（ ）。A. 氣缸充氣量減少 B. 發(fā)動機零件加速磨損 C. 發(fā)動機功率下降 D. 發(fā)動機爆震 E. 發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機中采用飛濺潤滑的部位有：（ ）。A. 氣缸壁 B. 配氣機構的凸輪表面C. 主軸承 D. 連桿軸承 E. 曲軸表面、噴油器試驗的內(nèi)容主要包括：（ ）。A. 噴油時刻 B. 噴油量 C. 噴油壓力 D. 噴霧質(zhì)量 E. 密封性、發(fā)動機過熱可能原因為：（ ）。A. 點火時間過早 B. 點火時間過遲C. 排氣門腳間隙過大 D. 燃燒室積碳過多 E. 風扇皮帶松弛、機油壓力過低可能的原因是：（ ）。A. 機油粘度小 B. 機油粘度大 C. 機油油路泄漏D. 主軸承、連桿軸承的軸承間隙過小 E. 限壓閥調(diào)整不當、曲軸主軸頸或軸承磨損嚴重，間隙過大，將造成（ ）。A. 機油壓力過高 B. 機油壓力過低 C. 氣缸上部有金屬敲擊聲D. 突然加速或減速時，出現(xiàn)低沉、鈍啞的“嘡嘡”聲E. 單缸斷火時響聲無變化，相鄰兩缸斷火響聲減弱或消失、發(fā)動機負荷加大時響聲明顯，通過以下特征，可以判斷是連桿軸承出現(xiàn)異響：（ ）。A. 發(fā)動機由怠速加速時，有明顯連續(xù)的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，急加速時，響聲更突出B. 相鄰兩缸同時斷火，響聲明顯降低C. 單缸斷火，響聲明顯降低D. 機油壓力偏低E. 溫度低時響聲明顯，溫度正常時，響聲減弱、活塞敲缸的可能原因是：（ ）。A. 活塞環(huán)折斷 B. 活塞與氣缸壁間隙過大 C. 連桿彎曲D. 活塞銷與襯套配合過緊 E. 連桿軸頸磨損過大、從以下特征，可以判定是活塞敲缸響：（ ）。A. 溫度低時響聲明顯，溫度正常時，響聲減弱B. 與發(fā)動機溫度變化無關C. 單缸斷火，響聲減弱D. 排氣管煙色發(fā)藍E. 打開加機油口蓋，加油口冒煙、當活塞銷與銷座孔或與連桿襯套配合松曠時，將會（ ）。A. 單缸斷火時，原來的響聲不減輕B. 怠速或中低速時出現(xiàn)明顯、清晰、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲C. 怠速加速時，響聲更大D. 發(fā)動機溫度升高，響聲減弱E. 鈍啞的“啪啪”聲、當活塞環(huán)折斷，環(huán)與環(huán)槽磨損，氣缸磨損嚴重，都會使活塞環(huán)部位出現(xiàn)異響，該異響特征為：（ ）。A. 鈍啞的“啪啪”聲，隨轉(zhuǎn)速的增高而增大B. 清晰、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲C. 單缸斷火，響聲減輕但不消失D. 發(fā)動機溫度升高，響聲減弱E. 單缸斷火，響聲不變、如果氣門間隙調(diào)整過大，氣門腳位置將出現(xiàn)異響，該異響的特征為：（ ）。A. 怠速時出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”聲B. 轉(zhuǎn)速升高，響聲增大C. 單缸斷火，響聲不變D. 發(fā)動機溫度升高，響聲減弱E. 單缸斷火，響聲減弱、發(fā)動機動力不足的原因可能是：（ ）。A. 氣缸漏氣 B. 排氣歧管漏氣 C. 個別缸不工作D. 點火正時不正確 E. 燃油路堵塞、冷卻系水泵常見的故障有：（ ）。A. 堵塞 B. 漏水 C. 軸承松曠 D. 泵水量不足 E. 水泵軸銹死、發(fā)動機大修竣工驗收，必須保證：（ ）。A. 不得有漏水、油、氣、電現(xiàn)象 B. 最大功率不低于標準值的75% C. 氣缸壓力正常 D. 機油壓力正常E. 怠速平穩(wěn)，中高速亦平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。、發(fā)動機總成大修送修標志為：（ ）。A. 氣缸孔圓柱度誤差達0.050.10mmB. 最大功率較標準值降低25%以上 C. 水溫明顯偏高D. 燃料、潤滑油消耗量顯著增加 E. 排氣管冒黑煙、噴油泵各柱塞的供油量差別要求：（ ）。A. 高速時差別3% B. 中速時差別5% C. 低速時差別7%D. 高速時差別1% E. 中速時差別3% F.低速時差別5%、發(fā)動機磨合時要求：（ ）。A. 負荷應從大到小逐漸減少 B. 負荷應從小到大逐漸增加C. 轉(zhuǎn)速由高到低變化 D. 在一定負荷下適當增加轉(zhuǎn)速E. 轉(zhuǎn)速由低到高線性變化、發(fā)動機磨合時使用的機油應：（ ）。A. 較高的粘度 B. 較低的粘度 C. 較好的油性D. 較好的導熱性 E. 較好的流動性、關于量缸表，下列說法正確的是（ ）。A. 量缸表是一種比較性的間接測量儀表B. 一般的，表盤刻度為100格，指針轉(zhuǎn)動1格為0.1毫米，轉(zhuǎn)動1圈為10毫米C. 量缸時當大指針順時針方向離開“0”位，表示所測氣缸直徑大于標準尺寸缸徑D. 量缸時，前后擺動量缸表，指針指示最小刻度，即為標準讀數(shù)E. 測量氣缸同一橫斷面縱向和橫向直徑，測得最大和最小兩者之差二分之一即為圓柱度偏差、關于化油器的說法，下列說法錯誤的是（ ）。A. 化油器屬于汽油發(fā)動機燃料供給系中的一個重要部件B. 理論上1kg的汽油完全燃料需要15kg空氣，則標準空燃比為15C. 空氣流高速通過化油器喉管時（變小截面），則流速增大，壓力降低D. 在怠速起動過程中，主噴孔不參與任何的供油E. 化油器機械加濃裝置，節(jié)氣門在6065開度下即開始起作用、屬于發(fā)動機的重要指標有（ ）。A. 有效扭矩 B. 最大扭矩 C. 有效功率 D. 耗油率 E. 最大轉(zhuǎn)速、曲柄連桿機構由（ ）機組組成。A. 缸體曲軸箱組 B. 氣門傳動組 C. 活塞連桿組 D. 曲軸飛輪組 E. 活塞、關于鉛蓄電池，下列說法正確的是（ ）。A. 在單格電池中，正極板比負極板數(shù)量少片B. 正極板的活性物質(zhì)為PbO2呈棕紅色，負極板物質(zhì)為Pb呈深灰色C. 鉛蓄電池的內(nèi)電阻主要取決于電解液電阻D. 鉛蓄電池的內(nèi)電阻主要取決于極板電阻E. 鉛蓄電池的充電方法有定電流、定電壓、混合充電三種方法、氣門損傷有（ ）。A. 桿部彎曲 B. 桿部磨損 C. 桿端磨損 D. 主要工作面磨損 E. 桿部破裂、在點火系中，高壓電流經(jīng)的部件有（ ）。A. 點火初級線圈 B. 點火次級線圈 C. 點火白金 D. 火花塞 E. 分電器、離合器打滑的主要原因是（ ）。A. 離合器踏板自由行程過小或沒有 B. 離合器踏板行程過大C. 壓盤彈簧過軟或折斷 D. 壓盤彈簧過硬E. 磨擦片磨損彎薄，老化，或沾有油污、關于普通齒輪變速器，下列說法正確的是（ ）。A. 第一軸與第二軸固連 B. 倒擋是依靠兩對齒輪傳動副組成C. 中間軸常嚙合齒輪一般與中間軸固連 D. 第二軸接離合器的從動軸E. 變速器一般具有自鎖、互鎖，以及倒檔鎖三種裝置、變速器的異常聲響一般由（ ）引起的噪音。A. 軸承磨損松曠 B. 齒輪間不正常嚙合C. 第一軸齒輪的潤滑油過多 D. 常嚙合齒輪副磨損過多 E. 一、二軸不同心、關于差速器的原理，下列說法正確的是（ ）。A. 當行星齒輪公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)時，左右兩側車輪直線行駛，沒有轉(zhuǎn)速差B. 當行星齒輪既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)時，則左右兩側車輪轉(zhuǎn)速相同，但旋向相反C. 當行星齒輪既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)時，則車輪兩側存在轉(zhuǎn)速差，汽車在轉(zhuǎn)彎行駛D. 左右兩半軸與行星齒輪固連一起E. 普通行星齒輪差速器在行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將扭矩M0平均分配給左右兩半軸車輪、汽車行駛跑偏的可能原因是（ ）。A. 兩前輪輪胎氣壓不均勻或輪胎直徑不等 B. 前束過大或過小C. 前鋼板彈簧撓度不等 D. 車架變形，鉚釘松動E. 減振器失效或折斷、關于廢氣渦輪增壓器說法，下列說法正確的是（ ）。A. 渦輪增壓器包括渦輪、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機葉輪等機件B. 渦輪機渦輪與壓氣機葉輪不同軸C. 采用渦輪增壓器可以提高進氣量，提高發(fā)動機功率D. 渦輪的動力來源是氣缸中排出的廢氣E. 當壓氣機中的葉輪氣體壓力達一定數(shù)值時，減壓閥開啟，使部分廢氣排走，保護渦輪機、變速器的常見故障有（ ）。A. 漏油 B. 發(fā)響 C. 跳檔 D. 亂檔 E. 發(fā)熱、四沖程汽油發(fā)動機工作循環(huán)包括（ ）。A. 進氣 B. 換氣 C. 作功 D. 排氣 E. 壓縮、汽車耗油量最小的行駛速度是（ BE ）。A. 低速 B. 中速 C. 高速 D. 超速 E. 經(jīng)濟車速、汽車發(fā)動機的動力性指標主要有（ ）。A. 燃料消耗率 B. 有效轉(zhuǎn)矩 C. 最小離地間隙 D. 有效功率 E最高速度、頂置式氣門配氣機構的凸輪軸的布置型式有（ ）。A. 上置 B. 前置 C. 后置 D. 中置 E. 下置、汽油機燃料供給系一般由（ ）裝置組成。A. 汽油供給裝置 B. 空氣供給裝置 C. 可燃混合氣形成裝置D. 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置 E. 噴油泵總成、柴油機燃料供給系的幾對偶件是（ ）。A. 針閥與針閥體 B. 出油閥與出油閥座C. 噴油器 D. 拔叉與拔叉軸 E. 柱塞與柱塞套筒、摩擦片式離合器基本上是由（ ）組成。A. 主動部分 B. 從動部分 C. 壓緊機構 D. 操作機構 E. 控制機構、驅(qū)動橋主要由（ ）組成。A. 主減速器 B. 差速器 C. 變速器 D. 半軸 E. 橋殼、汽車的裝配體是（ ）。A. 發(fā)動機 B. 車身 C. 車架 D. 車輪 E. 大梁、前輪定位包括（ ）。A. 主銷外傾 B. 主銷內(nèi)傾 C. 主銷后傾 D. 前輪外傾 E. 前輪前束、蓄電池電解液低于規(guī)定標準時，一般應補加（ ）。A. 井水 B. 電解液 C. 稀硫酸 D. 蒸餾水 E. 純凈水、活塞環(huán)選配時應檢驗環(huán)的（ ）。A. 彈力 B. 粗糙度 C. 端隙 D. 側隙 E. 背隙、汽油機排出的廢氣中（ ）是大氣的主要污染物A. CO BHC C. CO2 D. NOx E. H2、汽車修理可分為（ ）類型。A. 車輛大修 B. 總成大修 C. 就車修理 D. 車輛小修 E. 零件修理、現(xiàn)代汽車的基本組成包括（ ）。A. 發(fā)動機 B. 底盤 C. 車架 D. 電氣設備 E. 車身、多缸發(fā)動機各氣缸的工作容積之和稱為（ ）。A. 發(fā)動機排量 B. 發(fā)動機總容積 C. 發(fā)動機工作容積 D. 發(fā)動機燃燒室容積 E. 發(fā)動機單缸容積、曲軸由（ ）組成。A. 主軸頸 B. 連桿軸頸 C. 曲柄 D. 前端軸 E. 后端軸、檢驗氣缸磨損時，必須測量氣缸的（ ）。A. 圓度 B. 錐度 C. 粗糙度 D. 圓柱度 E. 圓錐度、車輛一級維護的中心作業(yè)內(nèi)容是（ ）。A. 檢查 B. 調(diào)查 C. 清潔 D. 潤滑 E. 緊固、噴油泵試驗和調(diào)試主要內(nèi)容是（ ）。A. 供油時間 B.供油壓力 C. 供油量 D. 調(diào)速器 E. 噴油距離、氣門間隙過大會造成（ ）。A. 氣門開度不足 B. 排氣量減少 C.氣門不密封 D. 氣缸漏氣 E.進氣不充足、膜片汽油泵供油量不足的原因是（ ）。A. 油泵膜片漏油 B. 膜片彈簧太軟 C. 膜片彈簧過硬 D. 搖臂嚴重磨損 E. 泵體與缸體之間的墊片太薄、離合器分離不徹底的原因是（ ）。A. 離合器踏板的自由行程過大 B. 離合器踏板自由行程太小 C. 摩擦片磨損變薄 D. 離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面 E. 從動盤鉚釘松脫，翹曲、汽車的行駛系由（ ）組成。A. 車橋 B. 車架 C. 車身 D. 車輪 E. 懸架、轉(zhuǎn)向系包括（ ）。A. 轉(zhuǎn)向盤 B. 轉(zhuǎn)向器 C. 轉(zhuǎn)向縱拉桿 D. 轉(zhuǎn)向傳動機構 E. 橫拉桿、車輪制動器主要由（ ）組成。A. 旋轉(zhuǎn)部分 B. 固定部分 C. 張開機構 D. 控制機構 E. 調(diào)整機構、電子防抱死裝置主要由（ ）組成。A. 電子計算機 B. 制動壓力調(diào)節(jié)器 C. 傳感器 D. 制動控制圖 E. 制動調(diào)整臂、發(fā)動機分電器觸點間隙過大會造成（ ）故障。A. 發(fā)動機抖動 B. 發(fā)動機有突爆聲 C. 高速斷火 D. 發(fā)動機過冷 E. 化油器回火、汽車行駛中通常遇到的阻力有（ ）。A. 空氣阻力 B. 上坡阻力 C. 行駛阻力 D. 滾動阻力 E. 下坡阻力、活塞頭部的作用是（ ）。A. 承受氣體壓力 B. 潤滑 C. 密封 D. 傳熱 E. 隔熱、氣缸套的形式分為（ ）。A. 合金套 B. 干式套 C. 干濕套 D濕式套 E. 鑄鐵套、氣缸壓力下降的主要原因是（ ）。A. 活塞與氣缸嚴重磨損 B. 氣缸墊損壞 C. 各活塞環(huán)切口對正 D. 氣門彈簧折斷 E. 氣門間隙太大、氣門腳響的故障原因是（ ）。A. 氣門間隙調(diào)整過大 B. 凸輪、挺桿、氣門腳磨損過多C. 氣門桿與導管松曠 D. 氣門與搖臂間隙過小 E. 氣門與挺桿間隙太小、分電器主要由（ ）組成。A. 點火線圈 B. 斷電器 C. 電容器 D. 分火頭 E. 點火提前調(diào)節(jié)器、冷卻系水溫過高是由于（ ）。A. 水量不足或漏水 B. 節(jié)溫器失靈 C. 風扇皮帶打滑 D. 散熱器水管堵塞 E. 散熱器內(nèi)水垢嚴重、萬向傳動裝置一般由（ ）組成。A. 萬向節(jié) B. 中間支承 C. 傳動軸 D. 錐齒輪 E. 半軸、驅(qū)動橋的作用是（ ）。A. 便于換檔 B. 改變力的傳遞方向 C. 降速增扭 D. 保證汽車平穩(wěn)起步 E. 能使汽車倒向行駛、評價制動性能的主要指標是（ ）。A. 制動效果 B. 制動力 C. 制動距離 D. 制動減速度 E. 制動時間、轉(zhuǎn)向沉重的原因是（ ）。A. 轉(zhuǎn)向器軸承裝配過緊 B. 嚙合傳動副嚙合太松 C. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合過緊D. 前束調(diào)整不當 E. 轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良、汽車行駛跑偏的原因是（ ）。A. 兩前輪輪胎氣壓不均勻 B. 兩前輪輪胎直徑不等 C. 前束過大或過小 D. 前鋼板彈簧兩邊彈力不均 E.有一邊車輪制動拖滯、氣壓制動系制動不靈的原因是（ ）。A. 踏板自由行程過小 B. 貯氣筒內(nèi)空氣壓力不足 C. 制動氣室膜片損壞 D. 氣管破裂或接頭松動漏氣 E. 制動蹄片與制動鼓間隙過大、自動變速器中的液力變扭器有三個工作輪它們是（ ）。A. 滾輪 B. 泵輪 C. 渦輪 D. 滑輪 E. 導輪、發(fā)動機冷卻系下列說法正確的是（ ）。A. 發(fā)動機正常工作溫度為8090度B. 發(fā)動機過熱，會造成氣缸進氣量減小或爆燃C. 通常精況下，水冷卻系大、小循環(huán)均在工作D. 散熱器又稱水箱，是將發(fā)動機熱量通過水傳給空氣E. 節(jié)溫器可分成折疊式或蠟式、下列金屬屬于有色金屬是（ ）。A. 碳鋼 B. 灰鐵 C. 合金鋼 D. 鑄鋁 E. 鋅、在點火系中，低壓電流方向是（ ）。A. “”到火花塞 B. 附加電阻到初級線圈 C. 點火開關到電流表 D. 分火頭到分電器中央線 E. 初級線圈到白金觸點、鋸割時應注意的問題是（ ）。A. 工件被鋸下時防止跳落在腳下B. 鋸縫歪斜糾偏，應繼續(xù)開鋸，在鋸的過程中逐漸復原C. 鋸割鋼件時，應在鋼鋸條和鋸縫內(nèi)加少許機油進行潤滑和冷卻D. 工件快鋸斷時，應減小在鋼鋸上的用力，防止鋸條折斷傷人E. 鋸割較硬材料，宜采用粗齒鋸條、鼓式制動系中，非旋轉(zhuǎn)元件為（ ）。A. 制動鼓 B. 制動蹄 C. 制動底板 D. 制動凸輪 E. 回位彈簧、關于汽車燈系下列說法正確的是（ ）。A. 汽車照明系統(tǒng)由燈具、電源和電路共三大部分組成B. 前照燈遠光燈絲位于焦點上方 C. 制動燈屬于照明燈具D. 反射鏡作用將燈泡的光線聚合并導向前方 E. 工作燈的燈光一般為白色、東風EQ6100型發(fā)動機行程S=115mm，壓縮比=6，則下列說法錯誤的是（ ）。A. 各缸工作容積Vn=0.9升B. 此為6缸發(fā)動機C. 燃燒室容積Vc=4.65升D. 氣缸總容積/燃燒室容積1/7E. 氣缸工作容積/氣缸總容積5/6、起動機下列說法正確的是（ ）。A. 磁極作用是產(chǎn)生固定不動的磁場B. 電樞作用是通電后在磁場中產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩C. 換電器作用使電樞內(nèi)電流方向一致D. 電刷和刷架向磁極引入勵磁電流E. 當勵磁電流較小時，磁路未飽和時，磁通與勵磁電流成正比、關于氣體排放，下列說法正確的是（ ）。A. “PCV”屬于強制通風B. 發(fā)動機冒黑煙說明氣缸內(nèi)有燒機油的現(xiàn)象C. HC對人眼及呼吸系統(tǒng)有刺激作用，對農(nóng)作物有強烈危害D. 廢氣中成分為：CO、HC、NOX等E. 在柴油機中，CO主要是由于燃燒室內(nèi)局部缺氧或低溫造成的、以傳動元件劃分傳動系，可以分為（ ）。A. 機械傳動系 B. 液力傳動系 C. 電力傳動系 D. 動液傳動系 E. 靜液傳動系、下列說法正確的是（ ）。A. 活塞環(huán)彈力越小，活塞速度越高，越容易引起活塞振動B. 化油器阻風門關閉時，喉管處真空度變大C. 排氣中氮氧化物是燃料在燃燒過程中遭遇低溫作用下形成的D. 膜片油泵，搖臂和凸輪過度磨損均導致油泵泵油量減小E. 如果氣門間隙過大，可導致進、排氣門開啟時刻延長、氣壓制動系統(tǒng)中制動拖滯可能的原因是（ ）。A. 回位彈簧過軟或折斷 B. 摩擦片與制動鼓間隙過大C. 制動凸輪軸工作不靈活 D. 制動氣室膜片不回位E. 制動氣室推桿過長、關于電子控制汽油噴射系統(tǒng)。下列說法正確的是（ ）。A. 由進氣系統(tǒng)、傳感器、燃油系統(tǒng)共三大部分組成B. 傳感器中可分為速度密度控制型以及質(zhì)量流量控制型兩大類C. ECU對噴油發(fā)出相應電脈沖指令，控制噴油D. 噴油器中電磁閥產(chǎn)生吸力，可以將針閥打開E. 進氣系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度由司機油門踏板控制、輪胎型號“9.00-20N”以下說法不正確的是（ ）。A. 此輪胎為高壓胎 B. 此胎簾材料由尼龍制成 C. 此胎斷面寬度為9英寸 D. 此胎輪輞直徑為20英寸 E. 此胎為免充氣輪胎、關于減速器，下列說法錯誤的是（ ）。A. 減速器的作用之一是將力傳動方向改變90度B. 減速器主動錐齒輪空套在傳動軸上C. 減速器的從動錐齒輪與橋殼不相連D. 當傳動比過大，采用單級主減速器傳動，造成從動錐齒輪直徑過大，影響汽車通過性E. 單級減速器減速比最大不超過10、車用柴油機噴油器根據(jù)作用原理，可分成下列哪幾種形式？（ ）。A. 柱塞式 B. 噴油泵噴油器 C. 轉(zhuǎn)子分配式 D. 齒輪式 E. 齒條式、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有（ ）。A. 齒輪傳動 B. 蝸輪傳動 C. 鏈傳動 D. 齒形皮帶傳動 E. 皮帶輪傳動、柴油機的燃燒過程包括（ ）。A. 備燃期 B. 速燃期 C. 爆燃期 D. 緩燃期 E. 后燃期、冷卻系冷卻強度主要可通過（ ）裝置來調(diào)節(jié)。A. 節(jié)溫器 B. 水泵 C. 百葉窗 D. 散熱器 E. 風扇離合器、發(fā)動機潤滑油所起的作用是（ ）。A. 密封 B. 清洗 C. 潤滑 D. 冷卻 E. 減振、氣門間隙的調(diào)整方法有（ ）調(diào)整法。A. 一次調(diào)整法 B. 二次調(diào)整法 C. 三次調(diào)整法 D. 逐缸調(diào)整法、關于汽車雙片離合器結構，下列說法正確的是（ ）。A. 為保持壓盤和中間壓盤固定最小間隙，增設壓盤限位調(diào)整螺釘B. 壓盤彈簧位置可以不對稱布置C. 從動盤摩擦片變薄，離合器自由行程變大D. 前從動盤凸緣朝向發(fā)動機，后從動盤凸緣朝向傳動軸E. 分離扛桿不允許在離合器的徑向移動、對于BJ212三檔變速器，下列說法錯誤的是（ ）。A. 一軸前端支承在二軸尾端中心孔內(nèi)，采用滾針軸承B. 由于傳動力矩相對較小，一二檔采用鎖環(huán)(片)同步器C. 拔最高檔三檔時，一軸，二軸旋轉(zhuǎn)，但中間軸不旋轉(zhuǎn)D. 須在變速器箱體內(nèi)加注齒輪油，殼體下部設放油螺塞E. 由于結構簡單，不須增設倒檔鎖、關于ABS（防抱死系統(tǒng)）下列說法正確的是（ ）。A. ABS由控制裝置、調(diào)節(jié)器、車速傳感器及制動泵組成B. ABS多采用三通路方式，即前輪左、右獨立控制，后輪綜合控制C. 車速傳感受器檢測車輪轉(zhuǎn)速，并隨時向控制裝置發(fā)出信號D. ABS是單向作用過程，液壓增減反作用力不會傳給制動踏板E. ABS報警燈亮，ABS不執(zhí)行功能，常用制動器工作、等角速萬向節(jié)包括（ ）。A. 十字軸式 B. 雙聯(lián)式 C. 球叉式 D. 球籠式 E. 盤式、汽車行駛跑偏，可能故障是（ ）。A. 兩前輪氣壓不均勻 B. 兩前輪胎直徑不等 C. 前后兩軸載荷不同 D. 前束值過小 E. 前軸車架變形、制動拖滯原因是（ ）。A. 制動踏板自由行程過大 B. 回位彈簧過軟或折斷 C. 摩擦片與制動鼓間隙過小 D. 輪缸活塞運動不靈 E. 制動總泵漏油、關于液力變矩器和偶合器中，下列說法正確的是（ ）。A. 液力偶合器中泵輪主動，渦輪從動B. 液力變矩器中導輪固定不動C. 當渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定時，變矩器傳遞力矩下降D. 當渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時，變矩器不傳遞動力E. 偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小、找出行星齒輪傳動系中各元件名稱（ ）。A. 太陽輪 B. 行星架 C. 齒圈 D. 齒環(huán) E. 行星輪、下列說法錯誤的是（ ）。A. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，點火提前角越大B. 發(fā)動機負荷越大，點火提前角越小C. 汽油牌號（辛烷值）越大，點火提前角越小D. 某發(fā)動機壓縮比為7.2，應選用“冷型火花塞”E. 發(fā)動機起動時，電流表讀數(shù)為7A，說明低壓線路斷路、汽車主要由幾部分組成？（ ）。A. 發(fā)動機 B. 車身 C. 電氣設備 D. 傳動系統(tǒng) E. 底盤、下列說法正確的是（ ）。A. 活塞銷中心線向受到壓力大的方向偏移1-2mmB. 冷卻系在冷卻的同時，提高了工作效率C. 頂置式凸輪軸配氣機構取消了挺桿D. 液力挺柱沒有氣門間隙E. 連桿主要由中碳鋼或合金鋼制成、下列說法正確的是（ ）。A. “42”型汽車表示汽車車輪有4個，其中2個是驅(qū)動輪B. 聯(lián)軸器主要由主動凸緣盤，中間凸緣盤，膠木盤以及從動凸緣盤組成C. 汽車的附著系數(shù)取決于汽車總重量以及路面性質(zhì)D. 過量空氣系數(shù)相當于空燃比7.5E. 柱塞的有效行程確定了噴油泵的泵油量、關于離合器，下列說法正確的是（ ）。A. 當從動盤摩擦片變薄時，踏板自由行程變小B. 當摩擦片有油污或鉚釘外露時，可能導致離合器打滑C. 為了避免雙片離合器中的兩個壓盤之間的距離，過大采用調(diào)整限位螺釘D. 為了提高效率，可采用一個鉚釘同時鉚雙層摩擦片E. 當離合器踏板末踩時，離合器的主動盤與從動盤處于結合狀態(tài)、關于同步器，下列說法正確的是（ ）。A. 普通同步器可分為鎖環(huán)式和鎖銷式B. 在重型汽車上需要傳遞較大的扭矩，多采用鎖環(huán)式同步器C. 只有當鎖環(huán)與主動軸轉(zhuǎn)速一致時，接合套才可以接合鎖環(huán)和主動軸上的齒圈D. 接合過程為漸進的，逐漸結合齒環(huán)以及主動軸上的齒圈E. 當轉(zhuǎn)速相同的兩齒輪旋向不相同時，同步器可以將兩齒輪接合、關于三相硅整流發(fā)電機，下列說法正確的是（ ）。A. 轉(zhuǎn)子作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場B. 三相定子的作用是切割轉(zhuǎn)子磁場而產(chǎn)生三相交流電C. 通常采用三相橋式電路對三相交流電整流D. 整流器中可全部采用正極二極管E. 電刷的作用是引入勵磁電流，流至固定的轉(zhuǎn)子、關于斷電器白金，下列說法正確的是（ ）。A. 動、靜兩觸點一般采用硬質(zhì)合金，俗稱“白金”B. 動觸點用絕緣體與機體絕緣，避免接地C. 靜觸點用絕緣體與機體絕緣，避免接地D. 當間隙過大時，對次級電壓變化影響不大E. 觸點間隙一般為0.35-0.45mm、關于液力變矩器，下列說法正確的是（ ）。A. 液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小B. 液力變矩器由渦輪、導輪、泵輪以及推力軸承等組成C. 在液力變矩器工作時，渦輪從動，泵輪主動D. 導輪固定在機體上，無論何時不動E. 當渦輪轉(zhuǎn)速由0至最大值，泵輪輸出扭矩逐漸由最大值減至0、關于轉(zhuǎn)子式機油泵下列說法正確的是（ ）。A. 內(nèi)轉(zhuǎn)子外齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子內(nèi)齒數(shù)少B. 兩轉(zhuǎn)子存在偏心矩C. 工作時，外轉(zhuǎn)子主動，內(nèi)轉(zhuǎn)子從動D. 轉(zhuǎn)子機油泵工作時，內(nèi)外轉(zhuǎn)子旋向相同E. 工作時，外轉(zhuǎn)子從動，