錢(qián)江四橋190米跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明-典尚設(shè)計(jì)

第四冊(cè) 190米跨上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、“國(guó)家計(jì)委關(guān)于杭州市錢(qián)塘江四橋工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)”國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)文件 計(jì)投資20012520號(hào) 2001年11月2、“關(guān)于錢(qián)塘江四橋工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)文件 浙計(jì)投資20025號(hào) 2002年01月3、杭州市錢(qián)江四橋（復(fù)興大橋）設(shè)計(jì)合同 2000年11月4、“杭州市城市總體規(guī)劃”（19962010年） 杭州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 1998年03月5、“杭州市濱江城分區(qū)規(guī)劃”杭州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 1998年12月6、“濱江區(qū)路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃”杭州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 1999年12月7、“杭州市復(fù)興立交橋工程施工圖設(shè)計(jì)”98125 杭州市城建設(shè)計(jì)研究院 1999年03月8、“杭州市軌道交通系統(tǒng)越江線位專項(xiàng)規(guī)劃研究”杭州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2000年04月9、“杭州市錢(qián)塘江四橋工程 水域條件分析及模型試驗(yàn)研究”浙江省水利水電河口海岸研究設(shè)計(jì)院 2001年04月10、“杭州市錢(qián)塘江四橋工程 橋墩局部沖刷試驗(yàn)研究”浙江省水利水電河口海岸研究設(shè)計(jì)院 2001年08月11、“杭州市錢(qián)江四橋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告”浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院 2001年04月12、“杭州市錢(qián)江四橋工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)工作報(bào)告”浙江省工程地震研究所 2001年04月13、1/500橋位地形圖，國(guó)家電力公司華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 1999年04月14、“杭州市錢(qián)江四橋（復(fù)興大橋）詳勘，工程地質(zhì)報(bào)告”鐵道部大橋工程局勘測(cè)設(shè)計(jì)院 2001年09月15、“杭州市錢(qián)塘江四橋工程橋墩地質(zhì)鉆孔彈模試驗(yàn)研究報(bào)告”中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所 2001年08月16、“杭州市錢(qián)江四橋（復(fù)興大橋）工程擴(kuò)初設(shè)計(jì)”00-C-15 杭州市城建設(shè)計(jì)研究院 2002年01月17、“關(guān)于錢(qián)塘江四橋工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)設(shè)計(jì)文件批復(fù) 200222號(hào) 2002年01月31日18、“杭州市錢(qián)江四橋（復(fù)興大橋）工程 190米跨上部結(jié)構(gòu)調(diào)整方案”00-C-15 杭州市城建設(shè)計(jì)研究院 2002年06月19、“錢(qián)江四橋工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化專家會(huì)紀(jì)要” 杭州市錢(qián)江四橋工程建設(shè)指揮部 2002年6月18日20、歷次專家會(huì)議紀(jì)要二、主要設(shè)計(jì)規(guī)范1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ02189）2、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02385）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02485）4、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86） 5、城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（CJJ1193）6、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ7798）7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JT00197）8、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）9、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）10、城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）11、鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB 10002.199）12、鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10002.599）13、鐵路橋涵鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10002.399）14、鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10002.299）15、內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GBJ13990）16、杭州市錢(qián)江四橋設(shè)計(jì)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 杭州市城建設(shè)計(jì)研究院 2001.12其余有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)有關(guān)分冊(cè)三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)荷載：汽20，掛100。公交專用道按單線（內(nèi)側(cè)）汽20設(shè)計(jì)。人群4.0kN/m2，輕軌按上海明珠線標(biāo)準(zhǔn)。2、設(shè)計(jì)車(chē)速：主橋80km/h3、縱、橫坡：縱坡：i4.0%，橫坡：i1.5%4、設(shè)計(jì)洪水位：三百年一遇：9.083m。5、通航標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家四級(jí)航道，通航凈高10米，凈寬大于80米，最高通航水位6.123m，通航高度已考慮了涌潮的影響。6、地震烈度；按7度設(shè)防7、輕軌：按城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）確定的正線標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛最大編組數(shù)為6節(jié)。8、通潮壓力：潮向?yàn)?度時(shí)，橋墩迎流面作用壓強(qiáng)平均最大值為45.0Kpa，最大瞬時(shí)點(diǎn)壓強(qiáng)接近70.0Kpa。9、船撞力：順橋向1000KN，橫向2000KN。10、長(zhǎng)鋼軌作用力：?jiǎn)尉€12KN/M。11、輕軌附屬荷載：53KN/M。四、190米跨總體設(shè)計(jì)190米跨徑拱軸線形為二次拋物線，矢跨比為1/4，拱肋斷面形式為桁架式，拱肋高度為4.5米，寬2.6米，上層橋面以上每一拱肋由4根95cm的鋼管組成，鋼材采用Q345C鋼，管壁厚度四分點(diǎn)以下為24mm，以上為22mm；腹桿采用40cm壁厚為14mm的鋼管，上下平聯(lián)采用50cm壁厚為10mm的鋼管，上下平聯(lián)水平向間距為2.0米。上層橋面以下至拱腳拱肋斷面由橫啞鈴形的上下弦桿通過(guò)腹桿連接組成。縱向四根鋼管和啞鈴形斷面內(nèi)灌注C50混凝土，其余均為空鋼管。上層橋面以上設(shè)置五道桁架式風(fēng)撐，風(fēng)撐弦桿采用90cm=16mm的鋼管，腹桿和平聯(lián)采用40cm=10mm的鋼管。另外在上層橋面與拱肋相交位置設(shè)置二道鋼結(jié)構(gòu)的拱肋橫梁。系梁為2500mm2500mm的鋼箱斷面。系梁在縱向上分為標(biāo)準(zhǔn)段系梁（跨中154米范圍內(nèi)）及拱腳段系梁兩類（拱腳起23.95米范圍內(nèi)），其中標(biāo)準(zhǔn)段頂、底板及腹板厚度均為20mm（其中吊桿位置局部范圍內(nèi)頂?shù)装搴穸葹?0mm），拱腳段頂?shù)装寮案拱搴穸葹?0mm。為保證系梁的穩(wěn)定，鋼系梁設(shè)隔板及縱橋向加勁肋。系梁內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力以平衡拱肋產(chǎn)生的水平推力。系梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用外包PE護(hù)套的環(huán)氧涂層鋼絞線成品索，采用標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA41690a(270k)的高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Rby=1860MPa。預(yù)應(yīng)力鋼束在鋼箱梁內(nèi)采用圓鋼滾軸定位，進(jìn)入拱腳砼范圍內(nèi)采用預(yù)埋彎鋼管作為預(yù)應(yīng)力管道。系梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用可更換系桿錨，預(yù)應(yīng)力束數(shù)量在設(shè)計(jì)中適當(dāng)留有余地，每根系梁設(shè)有16根37j15.24鋼絞線，另設(shè)兩根憊用束。橫梁包括下層吊桿橫梁，上層吊桿橫梁，拱肋橫梁，拱上立柱橫梁，墩上立柱橫梁和端橫梁六種。上、下層吊桿橫梁均采用鋼混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)。下層吊桿橫梁高16721870mm，工字形截面，上翼板寬800mm，下翼板寬1000mm，腹板厚16mm，制作長(zhǎng)度25.9米和25.7米兩種，兩端與鋼系梁預(yù)留接頭焊接，每根橫梁制作重量約21噸。上層吊桿橫梁長(zhǎng)31.0米，計(jì)算跨徑29.4米，工字形截面，上翼板寬800mm，下翼板寬1000mm，腹板厚20mm，梁高21002300mm，每片梁重約31噸。拱肋橫梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)；拱上立柱橫梁采用工字形鋼梁結(jié)構(gòu)；墩上立柱橫梁（蓋梁）采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)為C50；拱上立柱采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，鋼管直徑為90cm，壁厚=10mm。吊桿布置每層采用可換式雙吊桿，縱橋向間距為8米，橫橋向吊桿中心距為29.4米。吊桿為工廠生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝，由強(qiáng)度為1670MPa的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲外包PE套制成。雙吊桿在拱肋上成“十”字形布置，在下層縱橋向布置，上層橫橋向布置，每一對(duì)吊桿分別吊一層橋面。上層吊桿采用2557，下層采用2857。錨具采用鐓頭錨，吊桿與拱肋采用錨箱連接方案。橋面板除輕軌位置采用寬420cm，厚50cm的空心板外，其余均采用預(yù)制形C50鋼筋混凝土板和現(xiàn)澆橋面鋪裝層構(gòu)成。預(yù)制板高50cm，肋寬20cm，翼板厚10cm，邊板寬200cm，中板寬175cm。預(yù)制板間縱向接縫寬50cm，橫向接縫寬有50cm和15cm兩種，接縫混凝土采用補(bǔ)償收縮混凝土。橋面鋪裝厚12cm，其中銑削鋼纖維混凝土厚8cm，中粒式改性瀝青混凝土厚4cm，并將8cm厚現(xiàn)澆鋼纖維混凝土計(jì)入橋面板的受力截面中。鋼橫梁與橋面板的橫向接縫連成整體，使橫梁在承受二期恒載和活載時(shí)成為鋼混疊合梁。上層橋面系吊桿橫梁之間設(shè)置小縱梁，縱梁采用63cI熱軋工字鋼，材質(zhì)為Q345c。小縱梁共設(shè)置6道，設(shè)置位置為離中心線分別為250cm、750cm和1250cm處，全橋共用鋼材約270噸。五、施工要點(diǎn)1、鋼管拱肋制作主橋190米跨徑鋼拱肋節(jié)段制作工藝流程為：加工臺(tái)座、預(yù)拼地胎放樣節(jié)段胎架架設(shè)、彎制臺(tái)座布置鋼管彎制地胎套樣檢查、調(diào)整主弦桿、腹桿組拼單片桁架單片桁架、平聯(lián)鋼管裝配形成拱肋節(jié)段各節(jié)段對(duì)接預(yù)拼裝檢查鋼結(jié)構(gòu)防腐處理存放。拱肋在進(jìn)行鋼管彎制、胎架定位、豎板裝焊、整體連續(xù)預(yù)拼合格后方可進(jìn)入防腐處理施工。詳細(xì)的鋼結(jié)構(gòu)制作方法見(jiàn)杭州市錢(qián)江四橋工程鋼結(jié)構(gòu)制造及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)定。2、鋼管拱肋安裝（1）試吊纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨?。試吊過(guò)程必須認(rèn)真進(jìn)行施工組織，試吊實(shí)施過(guò)程中，要將各方面的試吊記錄認(rèn)真、準(zhǔn)確填寫(xiě)，以備正式吊裝時(shí)使用。試吊程序根據(jù)計(jì)算吊裝重量（吊裝節(jié)段最大重量）按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。試吊的目的是為了檢查：最大荷載作用下主索跨中、兩邊段位置、起吊卸載后的垂度；塔架受力變形情況、塔架基礎(chǔ)、主地錨的穩(wěn)定情況，牽引索、起重索運(yùn)作情況、滑車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)情況，卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行情況等。施工組織及協(xié)調(diào)情況。試吊成功后方能進(jìn)行正式吊裝。（2）吊裝A、吊裝程序和順序本橋鋼拱肋安裝程序?yàn)椋汗?jié)段資料檢查合格后運(yùn)輸鋼拱肋到起吊位置、定位雙吊點(diǎn)垂直起吊運(yùn)輸就位臨時(shí)固定扣索安裝扣索張拉松吊點(diǎn)調(diào)整標(biāo)高吊裝下一節(jié)段。錢(qián)塘江四橋鋼拱肋安裝時(shí)，采用雙肋交錯(cuò)安裝施工，并及時(shí)安設(shè)臨時(shí)（或永久）橫撐（聯(lián)）及橫向纜風(fēng)增加橫向穩(wěn)定性。B、吊裝方法鋼拱肋節(jié)段采用陸地運(yùn)輸時(shí)，使用大噸位平板車(chē)運(yùn)輸?shù)街魉芮暗钠鸬跷恢?，?chē)輛順拱肋縱軸線停好，等待起吊。鋼拱肋定位之后，兩個(gè)吊點(diǎn)放下，將待起吊的鋼拱肋用鋼絲繩捆綁，鋼絲繩與鋼拱肋接觸處墊上橡膠或麻布之類的柔軟物，避免鋼絲繩刮傷鋼拱肋表面。捆綁鋼拱肋還應(yīng)注意盡量使節(jié)段起吊時(shí)重心穩(wěn)定，鋼拱肋平穩(wěn)起吊，而且始終使對(duì)接端低于另一端。鋼拱肋節(jié)段起吊到一定的安全高度后，運(yùn)輸?shù)焦袄邔?duì)接的相應(yīng)位置，同時(shí)垂直提升（或放下）到對(duì)接接頭就位，校調(diào)對(duì)接接頭直至達(dá)到精度要求，再通過(guò)法蘭螺栓連接固定，同時(shí)將扣索收緊，逐步調(diào)整相對(duì)位置，調(diào)整好標(biāo)高軸線，然后逐漸松吊點(diǎn)，張拉扣索，使鋼拱肋逐步轉(zhuǎn)換為扣掛體系，使扣掛好的鋼拱肋完全符合設(shè)計(jì)要求。（3）扣掛體系扣掛體系由每一吊裝節(jié)段的鋼絞線扣索、拱肋扣點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)、扣索在扣塔上轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、吊裝節(jié)段側(cè)向風(fēng)纜索和扣索錨固張拉端結(jié)構(gòu)共同組成。本橋扣索采用15.2mm鋼絞線，錨固端用P型擠壓錨具,設(shè)置于吊裝的鋼拱肋節(jié)段端頭附近的扣點(diǎn)結(jié)構(gòu)，鋼鉸線通過(guò)扣塔索鞍轉(zhuǎn)向后進(jìn)入后地錨張拉端，或錨于190米跨的兩個(gè)主墩上，在后地錨的張拉端上也使用P型擠壓錨具，并使用千斤頂張拉調(diào)整索力，通過(guò)起重索的放松和扣索千斤頂張拉收緊，實(shí)現(xiàn)拱肋安裝由纜索起重繩垂直力到扣索鋼鉸線扣掛受力的轉(zhuǎn)換?？鬯飨铝祥L(zhǎng)度的計(jì)算按：理論長(zhǎng)度+富余長(zhǎng)度下料長(zhǎng)度，本橋扣索富余長(zhǎng)度取30m35m。拱肋節(jié)段扣掛系統(tǒng)的受力按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)使用幾種不同的電算程序計(jì)算、復(fù)核，確保計(jì)算結(jié)果無(wú)誤，并力求計(jì)算時(shí)各種邊界條件盡量合理、接近實(shí)際狀況，本橋扣索安全系數(shù)2.0。（4）拱肋軸線、標(biāo)高的調(diào)節(jié)拱肋軸線、標(biāo)高是吊裝拱肋的控制指標(biāo)，是一個(gè)復(fù)雜的控制過(guò)程。在整個(gè)吊裝過(guò)程中，測(cè)量技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，使用扣掛系統(tǒng)調(diào)整標(biāo)高和橫向側(cè)風(fēng)纜對(duì)軸線進(jìn)行調(diào)整。風(fēng)纜的錨固設(shè)置墩臺(tái)頂上下游兩側(cè)的萬(wàn)能桿件桁架外端，錨固端與手拉葫蘆連接，并通過(guò)手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)控拱肋軸線。扣索調(diào)整是為了使拱肋標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整方法：吊裝第一段，扣索收緊并張拉，使張拉力等于第一段扣索力計(jì)算結(jié)果，吊裝第二段之前，根據(jù)第二段對(duì)第一段的作用力計(jì)算第一段的預(yù)抬量。預(yù)抬量計(jì)算方法：扣索調(diào)整量的目標(biāo)函數(shù)是安裝的標(biāo)高，以實(shí)際張拉力與計(jì)算值為校核進(jìn)行計(jì)算。經(jīng)計(jì)算、校核后進(jìn)行第一段扣索的張拉、收緊并到達(dá)預(yù)抬標(biāo)高。用同樣方法吊裝其它節(jié)段。扣索收緊、張拉的同時(shí)，測(cè)量小組對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，以檢驗(yàn)計(jì)算結(jié)果是否符合實(shí)際情況，并將觀測(cè)數(shù)據(jù)反饋到指揮臺(tái)，使吊裝節(jié)段準(zhǔn)確、快速完成對(duì)接就位。（5）鋼拱肋接頭處理鋼拱肋接頭采用內(nèi)法蘭接頭，主拱吊裝時(shí)，先用螺栓拼接，調(diào)號(hào)拱軸線，焊接法蘭盤(pán)周邊，再焊貼對(duì)接套管。法蘭盤(pán)尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，內(nèi)圓需進(jìn)行機(jī)械加工，以確保內(nèi)襯管能準(zhǔn)確插入定位，拼裝焊接接頭各構(gòu)件時(shí)，應(yīng)先安裝螺栓再進(jìn)行組拼。鋼拱肋就位后，逐步調(diào)整相對(duì)位置，調(diào)整好標(biāo)高軸線，進(jìn)行對(duì)接試拼，檢查拱肋鋼管的間隙和錯(cuò)邊情況。如果不滿足錯(cuò)邊和間隙要求，應(yīng)進(jìn)行鋼管校圓，重新打磨做好焊接坡口。鋼拱肋由于制作時(shí)的焊接收縮和溫度影響，可能存在鋼管拱肋接頭的間隙問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題的處理方法一般在鋼拱肋制作時(shí)就要考慮，即以合攏溫度1520換算鋼拱架制作在不同季節(jié)和時(shí)段因溫度變化產(chǎn)生的線膨脹或收縮值，同時(shí)也應(yīng)實(shí)測(cè)了解鋼管對(duì)接環(huán)焊縫收縮情況，來(lái)調(diào)整安裝大段的長(zhǎng)度。另外為了切實(shí)保證鋼拱肋合攏接頭間隙滿足規(guī)范或焊接工藝規(guī)定要求，可以在鋼拱架合攏段（本橋?yàn)橹卸危﹥啥私宇^各預(yù)留5mm焊接余量，即兩端接頭鋼管的設(shè)計(jì)各加長(zhǎng)5mm。通過(guò)對(duì)鋼管打磨校正使接頭環(huán)焊縫間隙在允許范圍內(nèi)。3、吊桿施工(1) 吊桿安裝190米跨吊桿采用可換式雙吊桿，縱橋向間距8米，橫橋向29.4米。吊桿采用工廠生產(chǎn)的成品索，由1670MPa高強(qiáng)鍍鋅鋼絲外包雙層PE（黑色+彩色）制成。雙吊桿在拱肋成“”布置，在下層縱橋向布置，上層橫橋向布置，每一對(duì)吊桿分別吊一層橋面。上層吊桿采用2557，下層采用2857。吊桿錨頭均為墩頭錨。吊桿通過(guò)錨箱與鋼拱肋連接。安裝工藝流程吊桿的安裝工藝流程為：吊桿錨箱清理吊桿錨具檢查實(shí)測(cè)各吊點(diǎn)標(biāo)高值吊桿運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)并松展開(kāi)吊點(diǎn)垂直提吊就位按加載程序張拉吊桿，調(diào)整標(biāo)高錨具封閉并作防護(hù)處理。安裝前的檢查工作安裝前需要檢查吊桿的外觀質(zhì)量，特別是檢查錨具是否有易松脫的部件，螺紋是否有損傷，錨杯或鋼護(hù)筒是否受到破壞，PE層是否有損壞現(xiàn)象等。另外，檢查吊桿編號(hào)是否正確無(wú)誤，并與吊桿質(zhì)量資料對(duì)照，檢查兩者是否一致。安裝順序由于吊桿重量較輕，安裝順序不作嚴(yán)格要求，本橋計(jì)劃從每跨中間向兩邊對(duì)稱安裝。由于每根吊桿都是卷制包裝，安裝前必須要從托盤(pán)架上松展開(kāi)來(lái)，才能提吊安裝，因此，長(zhǎng)吊桿松展需要寬的場(chǎng)地。安裝方法長(zhǎng)吊桿安裝：為了方便安裝，加工一個(gè)帶吊環(huán)的錨桿，錨桿旋入吊桿錨頭頂部錨杯中，提升吊桿時(shí)吊點(diǎn)鋼絲繩捆綁于吊環(huán)上，吊桿提升至吊點(diǎn)下側(cè)時(shí)，使用另外一根較短的鋼絲繩穿過(guò)吊桿孔置換提升鋼絲繩，吊桿錨固螺母穿過(guò)置換鋼絲繩上，并將吊桿錨具提升穿過(guò)吊桿孔旋上螺母定位錨固。短吊桿的安裝：短吊桿直接在邊跨位置松展之后，直接提升起來(lái)，然后將吊桿下端錨具穿過(guò)吊桿孔，并對(duì)上端錨具進(jìn)行錨固。吊桿安裝定位之后，需要對(duì)吊桿孔進(jìn)行防護(hù)處理，如填充油脂等，并將吊桿孔加蓋封閉。因考慮澆注鋼管砼及安裝吊桿橫梁時(shí)，還需張拉吊桿來(lái)調(diào)整標(biāo)高。安裝時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題安裝工程中應(yīng)注意的問(wèn)題：注意保護(hù)吊桿防護(hù)層，吊桿不能小角度彎折，也不能隨意拖拉架設(shè)。架設(shè)吊桿時(shí)，上端錨具的調(diào)節(jié)螺母調(diào)至錨杯的中間，以便于安裝之后仍然能夠上下調(diào)整標(biāo)高。測(cè)量人員在進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)時(shí)，注意比較上下游同一樁號(hào)的兩根吊桿高差值，以便于調(diào)整兩側(cè)吊桿至相同的高程。（2） 吊桿張拉吊桿按照設(shè)計(jì)加載程序分階段張拉，張拉力大小及標(biāo)高調(diào)整根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。190米跨吊桿張拉程序?yàn)椋轰撓盗喊惭b后第一次張拉吊桿；吊裝下層吊桿橫梁時(shí)第二次張拉；吊裝上、下層橋面板過(guò)程中進(jìn)行第三次張拉；橋面板安裝完成后第四次；現(xiàn)澆濕接頭及橋面鋪裝和欄桿等附屬部分進(jìn)行最后一次吊桿張拉，使吊桿索力達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化索力。吊桿張拉要求對(duì)稱均勻進(jìn)行，即要求用至少四個(gè)千斤頂對(duì)前后左右四個(gè)吊桿進(jìn)行張拉。吊桿張拉索力的控制應(yīng)以設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)需要的索力大小進(jìn)行控制，同時(shí)注意觀測(cè)標(biāo)高的變化情況。整個(gè)張拉過(guò)程應(yīng)在相關(guān)單位的共同控制下進(jìn)行。吊桿張拉結(jié)束后進(jìn)行固結(jié)、封錨。4、系梁施工系梁為鋼箱結(jié)構(gòu)。系梁縱向上分為標(biāo)準(zhǔn)段系梁（跨中154米）、拱腳段系梁（拱腳起23.95米范圍）兩種類型。其中，標(biāo)準(zhǔn)段系梁頂?shù)装?、腹板厚度?0mm（吊桿位置局部區(qū)域頂?shù)装搴穸葹?0mm）拱腳段系梁頂?shù)装寮案拱搴穸葹?0mm。為保證系梁的整體及局部穩(wěn)定，鋼系梁內(nèi)設(shè)隔板，標(biāo)準(zhǔn)段系梁隔板厚度分別為16及20mm，鋼系梁與砼拱腳分界隔板厚為30mm，拱腳段其他隔板厚為20mm。為便于系梁施工及縱向預(yù)應(yīng)力定位，沿系梁縱向設(shè)置了系梁施工吊裝接頭、縱向預(yù)應(yīng)力滾軸托架等構(gòu)造。系梁內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線以平衡拱肋產(chǎn)生的水平推力，預(yù)應(yīng)力鋼束采用外包PE護(hù)套的環(huán)氧涂層鋼絞線成品索、可更換式錨具，每一系梁內(nèi)設(shè)16束37j15.24的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。預(yù)應(yīng)力束采用標(biāo)準(zhǔn)為ASTMA416-90a(270)的高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Rby=1860MPa，錨固于拱腳尾端。考慮到系梁預(yù)應(yīng)力屬體外預(yù)應(yīng)力體系，且下層橋面鐵路荷載引起預(yù)應(yīng)力鋼絞線的振動(dòng)，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制應(yīng)力設(shè)計(jì)適當(dāng)留有余地，初步確定為0.45Rby=837MPa，具體張拉程序、應(yīng)力等根據(jù)施工控制確定。（1） 材料I：鋼系梁主體結(jié)構(gòu)及臨時(shí)匹配構(gòu)件均采用Q345c鋼材。材料應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：a、碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 GB700b、低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 GB1591c、橋梁建筑用熱軋?zhí)妓劁摷夹g(shù)條件 GB714d、橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板技術(shù)條件 YB168II：預(yù)應(yīng)力材料鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，符合ASTMa416-90a標(biāo)準(zhǔn)，抗拉強(qiáng)度R =1860Mpa、彈性模量為19000Mpa。預(yù)應(yīng)力鋼束采用環(huán)氧涂層鋼絞線成品索，外包PE護(hù)套防護(hù)，并填充聚酯帶、灌以油脂。采用OVMXG.T15-37可換索式系桿錨。拱腳澆注砼范圍內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道采用無(wú)縫鋼管。III、焊接材料焊接材料應(yīng)采用與母材相匹配的焊絲、焊劑及手工焊條，且應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)標(biāo)要求。（2） 鋼箱梁的制造I、鋼箱梁的焊接鋼箱梁焊接工藝是保證鋼箱梁焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，鋼箱梁的焊接應(yīng)嚴(yán)格遵守本橋有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)加工技術(shù)要求，并符合有關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。由于鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小的工藝。所有焊縫應(yīng)作到與母材等屈服、等強(qiáng)度、等韌性。焊縫坡口形式及尺寸依照GB985-85及GB986-88處理。I I、鋼箱梁制作鋼箱梁制造及安裝應(yīng)盡可能在工廠進(jìn)行，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝的工作量。設(shè)計(jì)建議對(duì)系梁吊桿錨頭位置，試制一個(gè)錨箱節(jié)點(diǎn)，尺寸按1：1，對(duì)錨箱進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。鋼箱梁應(yīng)選一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段在工廠進(jìn)行試拼裝。（3） 鋼箱梁梁段的堆放、運(yùn)輸梁段堆放時(shí)應(yīng)單層堆放，堆放支點(diǎn)必須處于隔板下，應(yīng)盡量使各點(diǎn)受力均勻；梁段的堆放與運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)梁端部應(yīng)采用橡膠塊等將梁開(kāi)口臨時(shí)封住，防止雨水侵入。（4） 鋼箱梁的吊裝、對(duì)接及現(xiàn)場(chǎng)焊接設(shè)計(jì)中考慮了吊裝接頭的位置，施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際吊裝能力和施工控制指導(dǎo)對(duì)節(jié)段劃分、接頭位置等進(jìn)行調(diào)整，但節(jié)段劃分、接頭位置設(shè)置應(yīng)遵循對(duì)稱的原則，且節(jié)段劃分不得小于相鄰吊桿橫梁間距即8米。系梁空中對(duì)接應(yīng)保證對(duì)接精度，不得產(chǎn)生錯(cuò)位?，F(xiàn)場(chǎng)焊接施工條件困難，應(yīng)保證焊接質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)焊接過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)吊桿、錨頭、預(yù)應(yīng)力鋼絞線不受焊接產(chǎn)生的飛濺物的傷害。（5） 系梁預(yù)應(yīng)力鋼束安裝系梁預(yù)應(yīng)力鋼束在鋼系梁范圍內(nèi)是通過(guò)系梁內(nèi)設(shè)置的滾軸托架定位的。為保持鋼束線形符合設(shè)計(jì)規(guī)定，要求滾軸定位準(zhǔn)確。系梁隔板（包括吊桿位置隔板）在預(yù)應(yīng)力位置開(kāi)孔，為防止隔板對(duì)預(yù)應(yīng)力成品索造成傷害，隔板預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔位置設(shè)套管保護(hù)，套管端部應(yīng)進(jìn)行磨光處理?？紤]到施工誤差及為預(yù)應(yīng)力鋼束留有一定的余地，套管內(nèi)徑比鋼束PE護(hù)套大3.7cm左右。施工過(guò)程中系梁上拱或下?lián)锨闆r下應(yīng)防止套管對(duì)鋼束護(hù)套產(chǎn)生過(guò)大的橫向力，保證鋼束的安全。進(jìn)入拱腳砼范圍內(nèi)預(yù)埋彎鋼管作為預(yù)應(yīng)力孔道，彎鋼管應(yīng)伸出砼外一定距離，以保證PE護(hù)套與鋼管間的可靠連接。施工中應(yīng)對(duì)鋼束摩阻損失參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，以最終確定預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力。鋼束錨固于拱腳砼尾端，采用OVMXG.T15-37可換索式系桿錨，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)錨頭的防腐。（4） 系梁預(yù)應(yīng)力束張拉系梁預(yù)應(yīng)力束隨施工過(guò)程進(jìn)行分批張拉，張拉時(shí)對(duì)截面必須對(duì)稱，即每次張拉2束。系梁預(yù)應(yīng)力束張拉順序和要求詳見(jiàn)圖紙。（5） 系梁吊桿錨頭處施工系梁吊桿錨頭處受到巨大的吊桿集中力，疲勞問(wèn)題嚴(yán)重，構(gòu)造復(fù)雜，尤其是焊縫集中，應(yīng)合理選擇焊接順序、形式，減小焊接殘余應(yīng)力，保證焊接質(zhì)量。吊桿張拉完成后，為美觀起見(jiàn)，設(shè)計(jì)中用鋼板將張拉預(yù)留槽焊接封閉，因此，應(yīng)特別重視吊桿錨頭位置的防腐構(gòu)造。（6） 系梁的檢修系梁設(shè)計(jì)中考慮到了日后的檢修工作。每個(gè)隔板中均設(shè)有過(guò)人孔道，系梁頂板還設(shè)有永久檢修孔，為美觀起見(jiàn)，每根系梁頂板設(shè)23個(gè)檢修孔。永久檢修孔需與施工進(jìn)人孔統(tǒng)一考慮，施工結(jié)束后留有23個(gè)施工進(jìn)人孔作為永久檢修孔，其他施工進(jìn)人孔原樣焊接恢復(fù)。檢修孔處應(yīng)作好防護(hù)設(shè)施，防止進(jìn)水和其他雜物。 5、系梁施工其它注意事項(xiàng) （1）系梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中各構(gòu)件均為理論尺寸，未計(jì)安裝及施工中所應(yīng)預(yù)留的余地，實(shí)際制作尺寸根據(jù)規(guī)范及施工制作要求確定。（2）不同板厚的對(duì)接焊縫應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求設(shè)置過(guò)渡段。所有焊縫強(qiáng)度、韌性不低于母材，所有對(duì)接焊縫及主體焊縫要求達(dá)到I級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)。（3）系梁制作過(guò)程中應(yīng)根據(jù)施工控制計(jì)算結(jié)果及具體的施工方案考慮一定的預(yù)拱度。（4）系梁制作時(shí)在吊桿橫梁位置伸出一定長(zhǎng)度與吊桿橫梁焊接。（5）系梁施工中應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求保證系梁鋼箱在拱腳位置與拱肋及端橫梁骨架連為整體。（6）系梁鋼結(jié)構(gòu)本身、吊桿錨頭、縱向預(yù)應(yīng)力錨頭位置均應(yīng)進(jìn)行高質(zhì)量的防腐處理。6、鋼管混凝土的澆注鋼管砼采用高壓輸送泵頂升法連續(xù)澆注鋼管砼，該方法具有高效快速、質(zhì)量保證等優(yōu)點(diǎn)。一根鋼管的混凝土用數(shù)小時(shí)就可澆注完成，施工時(shí)間極短，而且混凝土在頂升過(guò)程中有反壓作用，加上采用的是低水化熱、微膨脹、高流動(dòng)免振砼配合比，所以砼的密實(shí)度能夠得到保證。灌注砼同樣使用頂升法一次性對(duì)稱連續(xù)澆筑完成單根鋼管拱肋的一個(gè)倉(cāng)體砼。灌注步驟如下：a:拱肋空中焊縫按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收后再灌注C50混凝土，灌注混凝土前必須安裝好風(fēng)撐，以防拱肋矢穩(wěn)。b:拱肋混凝土要求采用高壓泵頂升法泵送。為了保證拱肋混凝土的密實(shí)度，要求混凝土中摻適量的微膨脹劑和減水劑，灌注前要求做配合比試驗(yàn)。c:先灌注拱肋上弦外側(cè)號(hào)鋼管砼待號(hào)鋼管砼達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再灌注上弦內(nèi)側(cè)號(hào)鋼管砼待號(hào)鋼管砼達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再灌注下弦外側(cè)鋼管砼待號(hào)鋼管砼達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再灌注下弦內(nèi)側(cè)鋼管砼。d:拱肋混凝土灌注要求前后左右對(duì)稱進(jìn)行，即要求用四臺(tái)高壓泵同時(shí)灌注。e:拱肋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用錘擊法檢查密實(shí)度，如有空隙壓漿補(bǔ)強(qiáng)。f:混凝土灌注孔孔徑要求不大于20厘米，具體尺寸和位置由施工單位根據(jù)泵的型號(hào)等因素在施工方案中確定。另外拱頂應(yīng)設(shè)增壓排氣孔。7、拱腳和端橫梁施工拱腳是本橋受力最集中、復(fù)雜的部位，施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 拱肋施工核心問(wèn)題是必須將拱肋、系梁鋼箱、端橫梁骨架焊接成整體以使三者間的力可靠傳遞。