燃燒室容積.doc

燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積稱為燃燒室容積。 一般用Vc表排量，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。壓縮比的定義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的 氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。車輛編碼最佳答案 1、車輛識(shí)別代號(hào)由三個(gè)部分組成。第一部分，世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；第二部分，車輛說明部分（VDS）；第三部分，車輛指示部分（VIS）。 2、第一部分世界制造廠識(shí)別代號(hào)，必需經(jīng)過申請(qǐng)，批準(zhǔn)和備案后方能使用。 a、世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母數(shù)字，第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國家的字母或數(shù)字。第二位字碼的組合將能保證國家識(shí)別標(biāo)志的唯一性。 b、世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第三位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一字母或數(shù)字。第 一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一性。 c、對(duì)于年產(chǎn)量或=500輛的制造廠，世界制造廠識(shí)別代號(hào)由三位字碼組成。對(duì)于年產(chǎn)時(shí)或=500輛，此部分的第三八位字碼表示生產(chǎn)順序號(hào)；如果制造廠的年產(chǎn)量500輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來表示一個(gè)車輛制造廠。 5、車輛識(shí)別代號(hào)中僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫羅馬字母： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z （字母I、Q不能使用）。 6、車輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標(biāo)牌上時(shí)也應(yīng)標(biāo)示在一行，兩行之間不應(yīng)有間隙，每行的開與終止外應(yīng)選用一個(gè)分隔符表示。分隔符必須是不同于車輛識(shí)別代號(hào)所用的任何字碼，且不易與車輛識(shí)別代號(hào)中的字碼混淆。CA代表第一汽車制造廠 TJ天津夏利88年國家頒布了GB9417-88編號(hào)規(guī)則，前面兩個(gè)或三個(gè)字母是廠家代號(hào)，接著有4位數(shù)字代號(hào)，后面還可接有字母作為附加代號(hào)。 第一位是車輛類別，1-載貨車，2-越野車，3-自卸車，4-牽引車，5-專用車，6-客車，7-轎車，9-掛車。 第二位和第三位卡車、越野車、自卸車、牽引車等表示車輛總重（噸），客車表示長度（米），當(dāng)客車長度小于10米時(shí)以其10倍表示，轎車以排量的10倍表示。 第四位是企業(yè)的產(chǎn)品序號(hào)，由0,1,2,3表示。 例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。 所以1041表示總重4噸（自重和載重之和）的載貨車，是該生產(chǎn)廠家的第二種同類車型國內(nèi)共四位數(shù)字首位數(shù)字（1-9）：1載貨汽車 2越野汽車 3自卸車 4半掛車 5專用車（指專用貨車或者特種作業(yè)車） 6客車 7轎車 9半掛或者專用半掛中間兩位數(shù)字：（1-5）汽車總質(zhì)量 單位：噸 （6-9）6：數(shù)字*0.1m 表示汽車總長 7：數(shù)字*0.1L 表示汽車排量 9：數(shù)字代表汽車總質(zhì)量國際車輛識(shí)別碼：000 000000 00000000第一部分：世界汽車企業(yè)，制造廠是別代碼第二部分：車輛說明部分第三部分：車輛知識(shí)部分 渦輪增壓,是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)之空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)。與超級(jí)增壓器(機(jī)械增壓器, Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個(gè)行程（即曲軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)又分為四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)，兩者的主要區(qū)別是點(diǎn)火方式不同。汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)是壓燃。編輯本段四沖程汽油機(jī)工作原理4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。 (1) 進(jìn)氣行程(intake stroke)活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn)(圖中a 點(diǎn))汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p ，即pa= (0.800.90) 0 p 。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340400K。 (2) 壓縮行程(compression stroke)壓縮行程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉。活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)8002 000kPa，溫度達(dá)600750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線ac。 (3) 做功行程(power stroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 0006 000kPa，溫度TZ達(dá)2 2002 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá)b 點(diǎn)時(shí)，其壓力降至300500kPa，溫度降至1 2001 500K。在做功行程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。在示功圖上，做功行程為曲線c-Z-b。 (4) 排氣行程(exhaust stroke)排氣行程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點(diǎn)r 點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.051.20)p0。排氣終點(diǎn)溫度Tr=9001100K?；钊\(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中仍豐田汽車公司豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。福特汽車公司福特汽車公司是世界第一大卡車生產(chǎn)廠家，也是世界第二大汽車生產(chǎn)廠家。日產(chǎn)汽車公司豐田汽車公司蓮花汽車公司菲亞特汽車公司標(biāo)致汽車公司雷克薩斯汽車公司戴姆勒-克萊斯勒公司雷諾大眾東風(fēng)標(biāo)致福特恩佐法拉利奔馳汽車公司蘭博基尼公司江淮賓悅吉利汽車華晨汽車中國第一汽車集團(tuán)公司福田汽車公司 法士特長城汽車奇瑞大眾汽車集團(tuán)中國公司華泰汽車BYD比亞迪中興汽車上海大眾汽車有限公司北汽集團(tuán) 北京汽車股份公司的成立, 躍進(jìn)汽車公司東風(fēng)雪鐵龍上海通用汽車有限公司世界上第一條流水裝配線出現(xiàn)在1913年4月1日的福特汽車工廠流水線的原則是： 按照操作程序安排工人和工具，這樣，在整個(gè)走向成品的過程中，每個(gè)部件都將經(jīng)過盡可能最短的距離； 運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具； 運(yùn)用滑動(dòng)裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處。 以流程為本、保證流程本身的順暢和效率是其精髓。運(yùn)用這些原則，工人減少了無謂的思考和停留，把動(dòng)作的復(fù)雜性減少到最低程度，幾乎只用一個(gè)動(dòng)作就完成一件事情。 工業(yè)化大生產(chǎn)的流水線到底有多大的效用？ 工人裝配一臺(tái)飛輪磁石電機(jī)曾經(jīng)需要20分鐘，后來工作被分解成29道工序，裝配時(shí)間最終降低到5分鐘，效率提高了四倍；直到1913年10月，裝配一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還要十個(gè)小時(shí)，半年后用傳動(dòng)裝配線降低到六小時(shí)。福特公司后來日產(chǎn)量達(dá)四千輛，工人還不到5萬如果沒有流水線，將不得不雇傭20多萬人。 借助流水線，亨利福特“單一品種、超大規(guī)模”的戰(zhàn)略得以實(shí)施。T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費(fèi)品。由于勞動(dòng)單位不用移動(dòng)，流水線生產(chǎn)有極高的效率，它使大規(guī)模批量化生產(chǎn)成為可能。同時(shí)，因?yàn)樯a(chǎn)單位只用對(duì)勞動(dòng)對(duì)象進(jìn)行一部分操作，而無須像以前對(duì)勞動(dòng)對(duì)象整體負(fù)責(zé)，因此使工人技術(shù)進(jìn)一步專業(yè)化。 公司制的建立和蒸汽機(jī)的推廣使用，促生了流水線生產(chǎn)，而它又與民族主義一起促生了法西斯主義。由于高生產(chǎn)速度，它還加快了世界工業(yè)化的進(jìn)程。生產(chǎn)組織的一種形式。 把生產(chǎn)過程劃分為在時(shí)間上相等或成倍比的若干工序，并將其分別固定于按工藝過程順序排列的各工作地，勞動(dòng)對(duì)象按一定的節(jié)拍或速度，順次流過各工作地進(jìn)行加工。對(duì)不能或不便移動(dòng)的操作對(duì)象（如建筑物，大型船舶，大型機(jī)器及其部件），也可由執(zhí)行各工序的工人，按規(guī)定速度在勞動(dòng)對(duì)象上順