氣動(dòng)基本回路ppt課件.ppt

第四節(jié)氣動(dòng)基本回路 謝謝你的配合 同學(xué) 希望學(xué)習(xí)過程能給你帶來快樂 1 第一種壓力控制回路 概念 是使回路中的壓力保持在一定范圍內(nèi) 或使回路得到高 低不同壓力的基本回路 1 一次壓力控制回路 2 二次壓力回路 3 高低壓轉(zhuǎn)換回路 氣動(dòng)基本回路是氣動(dòng)系統(tǒng)的基本組成部分 主要分六種基本回路 2 節(jié)能 但對(duì)電機(jī)控制要求高 不能啟停頻繁 一 一次壓力控制回路 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 工作可靠 但由于在一定壓力下溢流 浪費(fèi)能量 空壓機(jī) 單向閥 氣罐 安全閥 電接觸壓力表 用于使儲(chǔ)氣罐送出的氣體壓力不超過規(guī)定壓力 3 一次壓力控制回路用于控制貯氣罐的壓力 使之不超過規(guī)定的壓力值 常用外控溢流閥1或用電接點(diǎn)壓力表2來控制空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn) 停 使貯氣罐內(nèi)壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi) 4 二 二次壓力控制回路 注意 供給邏輯元件的壓縮空氣不要加入潤(rùn)滑油 5 該回路是由氣動(dòng)三大件組成的 主要由溢流減壓閥來實(shí)現(xiàn)壓力控制 6 高低壓轉(zhuǎn)換回路 三 高低壓轉(zhuǎn)換回路 利用兩只減壓閥和一只換向閥間或輸出低壓或高壓氣源 7 該回路是由減壓閥和換向閥構(gòu)成的對(duì)同一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輸出高低壓力p1 p2的控制 8 概念 用來調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)動(dòng)速度或?qū)崿F(xiàn)氣缸的緩沖等的控制回路 一般為節(jié)流調(diào)速 1 調(diào)速回路 2 緩沖回路 第二種速度控制回路 9 在氣缸的進(jìn) 排氣口裝設(shè)節(jié)流閥 就組成了雙向調(diào)速回路 1 調(diào)速回路 10 采用排氣節(jié)流調(diào)速方式 當(dāng)外負(fù)載變化不大時(shí) 進(jìn)氣阻力小 負(fù)載變化對(duì)速度影響小 比進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速效果要好 11 采用排氣節(jié)流調(diào)速方式 當(dāng)外負(fù)載變化不大時(shí) 進(jìn)氣阻力小 負(fù)載變化對(duì)速度影響小 比進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速效果要好 12 2 緩沖回路 功能 可降低或避免氣缸行程末端活塞與缸體的撞擊 場(chǎng)合 在行程長(zhǎng) 速度快 慣性大的場(chǎng)合 除采用緩沖氣缸外 一般還采用緩沖回路 13 氣液聯(lián)動(dòng)是以氣壓為動(dòng)力 利用氣液轉(zhuǎn)換器把氣壓傳動(dòng)變?yōu)橐簤簜鲃?dòng) 或采用氣液阻尼缸來獲得更為平穩(wěn)和更為有效的控制運(yùn)動(dòng)速度的氣壓傳動(dòng) 或使用氣液增壓器來使傳動(dòng)力增大等 氣液聯(lián)動(dòng)回路裝置簡(jiǎn)單 經(jīng)濟(jì)可靠 第三種氣液聯(lián)動(dòng)回路 14 1 氣 液轉(zhuǎn)換速度控制回路 它利用氣液轉(zhuǎn)換器1 2將氣壓變成液壓 利用液壓油驅(qū)動(dòng)液壓缸3 從而得到平穩(wěn)易控制的活塞運(yùn)動(dòng)速度 調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度 就可改變活塞的運(yùn)動(dòng)速度 氣液轉(zhuǎn)換器 氣液轉(zhuǎn)換器 氣動(dòng)供氣方便液壓速度容易控制 15 2 氣液阻尼缸的氣液聯(lián)動(dòng)回路 不能中途變速 16 用氣液阻尼缸的速度控制回路二 當(dāng)有K2信號(hào)時(shí) 五通閥換向 活塞向左運(yùn)動(dòng) 液壓缸無(wú)桿腔中的油液通過a口進(jìn)入有桿腔 氣缸快速向左前進(jìn) 當(dāng)活塞將a口關(guān)閉時(shí) 液壓缸無(wú)桿腔中的油液被迫從b口經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入有桿腔 活塞工作進(jìn)給 當(dāng)K2消失 有K1輸入信號(hào)時(shí) 五通閥換向 活塞向右快速返回 實(shí)現(xiàn)機(jī)床工作臺(tái)快進(jìn) 工進(jìn)和快退 17 一 氣 液轉(zhuǎn)換速度控制回路 它利用氣液轉(zhuǎn)換器1 2將氣壓變成液壓 利用液壓油驅(qū)動(dòng)液壓缸3 從而得到平穩(wěn)易控制的活塞運(yùn)動(dòng)速度 調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度 就可改變活塞的運(yùn)動(dòng)速度 氣液轉(zhuǎn)換器 氣液轉(zhuǎn)換器 氣動(dòng)供氣方便液壓速度容易控制 18 二 氣液阻尼缸的氣液聯(lián)動(dòng)回路 不能中途變速 19 用氣液阻尼缸的速度控制回路二 當(dāng)有K2信號(hào)時(shí) 五通閥換向 活塞向左運(yùn)動(dòng) 液壓缸無(wú)桿腔中的油液通過a口進(jìn)入有桿腔 氣缸快速向左前進(jìn) 當(dāng)活塞將a口關(guān)閉時(shí) 液壓缸無(wú)桿腔中的油液被迫從b口經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入有桿腔 活塞工作進(jìn)給 當(dāng)K2消失 有K1輸入信號(hào)時(shí) 五通閥換向 活塞向右快速返回 實(shí)現(xiàn)機(jī)床工作臺(tái)快進(jìn) 工進(jìn)和快退 20 氣液聯(lián)動(dòng)回路 21 三 氣液增壓缸增力回路 利用氣液增壓缸1把較低的氣壓變?yōu)檩^高的液壓力 以提高氣液缸2的輸出力的回路 22 圖14 15a是延時(shí)輸出回路 當(dāng)控制信號(hào)4切換閥4后 壓縮空氣經(jīng)單向節(jié)流閥3向氣容2充氣 當(dāng)充氣壓力經(jīng)延時(shí)升高至使閥1換位時(shí) 閥1就有輸出 第四種延時(shí)回路 23 1 這是延時(shí)接通回路 按下閥8 則氣缸向外伸出 當(dāng)氣缸在伸出行程中壓下閥5后 壓縮空氣經(jīng)節(jié)流閥到貯氣罐6 延時(shí)后才將閥7切換 氣缸退回 24 在圖14 15b所示回路中 按下閥8 則氣缸向外伸出 當(dāng)氣缸在伸出行程中壓下閥5后 壓縮空氣經(jīng)節(jié)流閥到氣容6延時(shí)后才將閥7切換 氣缸退回 25 2 這是延時(shí)輸出回路 當(dāng)控制信號(hào)切換閥4后 壓縮空氣經(jīng)單向節(jié)流閥3向貯氣罐2充氣 當(dāng)充氣壓力經(jīng)過延時(shí)升高致使閥1換位時(shí) 閥1就有輸出 26 第五種往復(fù)動(dòng)作回路 采用往復(fù)動(dòng)作回路 提高自動(dòng)化程度 常用的有單往復(fù)和連續(xù)往復(fù)回路 27 壓力控制的單往復(fù)動(dòng)作回路 28 時(shí)間控制的單往復(fù)回路 29 2 連續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路 30 連續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路 31 第六種安全保護(hù)回路 概念 由于氣動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)荷的過載 氣壓的突然降低以及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的快速動(dòng)作等原因都可能危及操作人員或設(shè)備的安全 在生產(chǎn)過程中 常采用安全保護(hù)回路 1 過載保護(hù)回路 2 互鎖回路 3 安全操作回路 32 一 過載保護(hù)回路當(dāng)活塞桿在伸出途中 若遇到偶然障礙或其它原因使氣缸過載時(shí) 活塞就立即縮回 實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 在活塞伸出的過程中 若遇到障礙6 無(wú)桿腔壓力升高 打開順序閥3 使閥2換向 閥4隨即復(fù)位 活塞立即退回 同樣若無(wú)障礙6 氣缸向前運(yùn)動(dòng)時(shí)壓下閥5 活塞也即刻返回 33 這是過載保護(hù)回路 按下手動(dòng)換向閥1 在活塞桿伸出的過程中 若遇到障礙6 無(wú)桿腔壓力升高 打開順序閥3 使閥2換向 閥4隨即復(fù)位 活塞立即退回 實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 若無(wú)障礙6 氣缸向前運(yùn)動(dòng)時(shí)壓下閥5 活塞即刻返回 34 雙手同時(shí)操作回路 使用兩個(gè)啟動(dòng)用的手動(dòng)閥 只有同時(shí)按動(dòng)兩個(gè)閥才動(dòng)作的回路 主要為了安全 在鍛造 沖壓機(jī)械上常用來避免誤操作 以保護(hù)操作者的安全 35 這是使用邏輯 與 的雙手同時(shí)操作回路 為使主控閥3換向 必須使壓縮空氣信號(hào)進(jìn)