新能源汽車概述A卷以及答案2018.6.5.doc

姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷 課程名稱：新能源汽車概述【A】 考試類型： 開(kāi)卷 班級(jí)： 汽車檢測(cè)1601、1602、1603班 教師（簽名）： 郭元軍 教研室主任（簽名）： 注意事項(xiàng)：、本試卷為密封試卷，考生在答題前務(wù)必要認(rèn)真填寫(xiě)班級(jí)名稱、本人姓名、學(xué)號(hào)及其它有關(guān)內(nèi)容。、密封線內(nèi)不準(zhǔn)答題或做任何標(biāo)記。 題號(hào)一二三四五六總分 得分一、填空題：（每空1分，共20空，共20分）1.新能源汽車一般可分為 汽車、 汽車、 汽車和 汽車等。2.根據(jù)新能源汽車的車輛驅(qū)動(dòng)原理，可以將其分為、 和燃料電池汽車。3.電動(dòng)汽車使用的蓄電池主要有、和等電池。4.電動(dòng)汽車用電機(jī)主要 電動(dòng)機(jī)、 電動(dòng)機(jī)、 電動(dòng)機(jī)、 電動(dòng)機(jī)、 電動(dòng)機(jī)5種。5.常用的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置有 、 、 、 。6.混合動(dòng)力汽車一般指 、 。二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）1.無(wú)論混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，踩剎車相當(dāng)于給蓄電池充電。（ ）2.新能源汽車的電動(dòng)機(jī)要求在低速時(shí)有小扭矩。（ ）3.直流電動(dòng)機(jī)最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動(dòng)機(jī)。（ ）4.鉛蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過(guò)程。（ ）5.動(dòng)力電池組應(yīng)與汽車駕乘空間緊密靠近，以利于汽車緊湊型設(shè)。（ ）6.應(yīng)當(dāng)將性能差異不大的電池組成動(dòng)力電池組。（ ）7.為了充分利用電池電量，應(yīng)當(dāng)盡可能的讓電池多放電，保持較深的放電深度，有利于蓄電池的使用壽命。（ ）8.汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物和微粒等，并主要由油箱和化油器等地方排出。?）9.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面只起潤(rùn)滑作用。（ ）10.汽車行駛系一般由承載式車身、前后車橋、車輪和前后懸架等組。（ ） 三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.鋰離子單體電池的工作電壓是( )A、1.82V B、2.753.6V C、1.51.8V D、1215V2.比功率和比能量是我們選擇蓄電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的是( )A、鉛酸蓄電池 B、鎳氫蓄電池 C、干電池 D、鋰離子蓄電池3.下列不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是( )A、 電壓 B、內(nèi)阻 C、容量和比容量 D、流量4.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其英文表示為( )A、 ABS B、BMS C、ECU D、DOD5.動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到( )A、3688V B、420500V C、90400V D、1235V6.鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池的最佳工作溫度是( )A、2540度 B、010度 C、4580度 D、88100度姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁(yè)）7.動(dòng)力電池的組的英文表示為( )A、 PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR8.下列不屬于電池故障級(jí)別信息的是( )A、 盡快維修 B、立即維修 C、電池報(bào)廢 D、電池壽命9.下列不屬于電池成組后出現(xiàn)的問(wèn)題的是( )A、 過(guò)充/過(guò)放 B、溫度過(guò)高 C、短路或漏電 D、充電過(guò)慢10.國(guó)家開(kāi)展節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識(shí)納入國(guó)民教育和培訓(xùn)體系，普及節(jié)能科學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)國(guó)民的節(jié)能意識(shí)，提倡( )的消費(fèi)方式。A、 清潔型 B、循環(huán)型 C、節(jié)約型 D、環(huán)保型11.節(jié)約資源是我國(guó)的基本國(guó)策。國(guó)家實(shí)施( )的能源發(fā)展戰(zhàn)略。A、 開(kāi)發(fā)為主，合理利用 B、利用為主，加強(qiáng)開(kāi)發(fā) C、開(kāi)發(fā)和節(jié)約并舉，把開(kāi)發(fā)放在首位 D、節(jié)約和開(kāi)發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位 12.鉛酸蓄電池用的電解液是( )A、 KOH B、H2SO4 C、NH4CL D、有機(jī)溶液13.鉛酸蓄電池用的正極材料是( )A、鋅 B、鉛板 C、鋁 D、Ni(OH)214.根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是( )A、飛輪儲(chǔ)能 B、液壓儲(chǔ)能 C、電化學(xué)儲(chǔ)能 D、電子儲(chǔ)能15.熱繼電器在三相異步電動(dòng)機(jī)電路中的作用是( )A、欠壓保護(hù) B、過(guò)載保護(hù) C、短路保護(hù) D、過(guò)壓保護(hù)16.直流電動(dòng)機(jī)的主磁場(chǎng)是( )A、主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng) B、電樞電流產(chǎn)生的磁場(chǎng) C、換向極產(chǎn)生的磁場(chǎng) D、以上三者的合成17.以下電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求不包括( )A、安全 B、質(zhì)量大 C、經(jīng)濟(jì) D、效率高18.最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車( )的技術(shù)參數(shù)。A、通過(guò)性 B、穩(wěn)定性 C、平順性 D、舒適性19.汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的( )A、燃料經(jīng)濟(jì)性 B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性 C、動(dòng)力性 D、穩(wěn)定性20.在車輛行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、( )的溫度和輪胎氣壓。A、輪轂、制動(dòng)鼓、變速器 B、輪轂、制動(dòng)鼓、離合器C、輪轂、制動(dòng)鼓、差速器 D、制動(dòng)鼓、差速器、變速器四、術(shù)語(yǔ)解釋（共5題，每題4分，共20分）1.純電動(dòng)汽車（4分）2.混合動(dòng)力汽車 (4分)3.比功率 (4分)4.轉(zhuǎn)差率S (4分)姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁(yè)）5.再生回制動(dòng)系統(tǒng) (4分) 五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題5分，共10分） 1. 電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和存在的問(wèn)題？(5分) 2. 簡(jiǎn)述并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式？(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1. 典型的電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些功能，并給出每種功能的合理解釋？(20分)20172018學(xué)年第二學(xué)期新能源汽車概述試卷A答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題（每空1分，共20空，共20分）1.電動(dòng)；氣體燃料；生物燃料；氫燃料2.純電汽車、混合動(dòng)力汽車3.鉛酸蓄電池，鋰離子，鎳氫蓄電池4.直流；無(wú)刷直流；異步；永磁同步；開(kāi)關(guān)磁阻5. 蓄電池；燃料電池；超級(jí)電容器；飛輪電池6.內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；蓄電池汽車二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）1.（）、2.（）、3.（）、4.（）、 5.（）、6.（）、7.（）、8.（）、9.（）、10.（）。三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.B 2.D 3.D 4.B 5.C 6.A 7.A 8.C 9.D 10.C 11.D 12.B 13.B 14.D 15.B 16.A 17.B 18.B 19.A 20.B四、術(shù)語(yǔ)解釋（共5題，每題4分，共20分）1. 純電動(dòng)汽車：是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)的各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池作為動(dòng)力源。(4分)2. 混合動(dòng)力汽車：同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。(4分)3. 比功率：衡量汽車動(dòng)力性能的一個(gè)綜合指標(biāo)，具體是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車總質(zhì)量（以上兩詞概念見(jiàn)對(duì)應(yīng)解釋）之比。一般來(lái)講，對(duì)同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動(dòng)力性越好。(4分)4. 轉(zhuǎn)差率S:異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)速之間存在的轉(zhuǎn)速差。(4分)5. 載生回制動(dòng)系統(tǒng)：利用電機(jī)的電氣制動(dòng)產(chǎn)生反向力矩使車輛減速或者停車。對(duì)于感應(yīng)電機(jī)來(lái)說(shuō)，電氣制動(dòng)有反接制動(dòng)、直流制動(dòng)和再生制動(dòng)等。其中，能實(shí)現(xiàn)將剎車過(guò)程中能量回收的只有再生制動(dòng)，其本質(zhì)是電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率超過(guò)電機(jī)的電源頻率，電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)逆變器的反向續(xù)流二極管給電池充電。(4分)五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題5分，共10分）1.答：優(yōu)勢(shì)：1、電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需換機(jī)油、油泵、化油器和消聲器； 2、噪聲小、無(wú)需添加冷卻液、日常維護(hù)少； 3、充電方便、充電時(shí)間不是很長(zhǎng)。 問(wèn)題：1、降低電動(dòng)汽車價(jià)格；2、 提高一次充電的行駛路程；.(5分)3、 增長(zhǎng)蓄電池的壽命；4、 發(fā)展充電設(shè)施。2.答：(1)啟動(dòng)/加速模式 車輛啟動(dòng)或節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，共同分擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛所需的動(dòng)力，如發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別承擔(dān)總功率的80%和20%；(2)正常行駛模式 車輛正常行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，僅由發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供車輛行駛所需動(dòng)力；(3)減速/制動(dòng)模式 車輛減速行駛或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)動(dòng)機(jī)模式進(jìn)行再生制動(dòng)，通過(guò)功率轉(zhuǎn)換器給蓄電池充電；(4)行駛中給蓄電池充電模式 當(dāng)車輛輕載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率驅(qū)動(dòng)車輛行駛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的多余功率驅(qū)動(dòng)以發(fā)電狀態(tài)工作的電機(jī)發(fā)電而向蓄電池充電。(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.答：(1)數(shù)據(jù)采集 電池管理系統(tǒng)的所有算法均以采集的動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于20Hz(50ms)； (2)電池狀態(tài)計(jì)算 電池狀態(tài)計(jì)算主要包括SOC和電池組健康狀態(tài)(SOH)兩方面。SOC用來(lái)提示動(dòng)力電池組剩余電量，是計(jì)算和估計(jì)動(dòng)力汽車?yán)m(xù)航里程的基礎(chǔ)。SOC是防止動(dòng)力電池過(guò)充電和過(guò)放電的主要依據(jù)，只有準(zhǔn)確估算電池組的SOC才能有效提高動(dòng)力電池組的利用效率，保證動(dòng)力電池組的使用壽命。在電動(dòng)汽車中，準(zhǔn)確估算蓄電池SOC，可以保護(hù)蓄電池，提高整車性能，降低對(duì)動(dòng)力電池的要求以及提高經(jīng)濟(jì)性等； (3)能量管理 主要包括兩個(gè)部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進(jìn)行充電過(guò)程控制；以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制；(4)安全管理 主要用于監(jiān)視電池電壓、電流、溫度等是否超過(guò)正常范圍，防止電池組過(guò)充電、過(guò)放電。目前，在對(duì)電池組進(jìn)行整組監(jiān)控的同時(shí)，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對(duì)極端單體電池進(jìn)行過(guò)充電、過(guò)放電、溫度過(guò)高等安全狀態(tài)管理。安全管理系統(tǒng)主要有以下功能：煙霧報(bào)警、絕緣檢測(cè)、自動(dòng)滅火、過(guò)電壓和過(guò)電流控制、過(guò)放電控制、防止溫度過(guò)高及在發(fā)生碰撞情況下的電池組裂解等；(5)熱管理 主要用于電池工作溫度高于適宜工作溫度上限時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻，低于適宜工作溫度下限時(shí)對(duì)電池進(jìn)行加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過(guò)程中保持電池單體間溫度的均衡。對(duì)于大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為重要。熱管理主要有以下功能：電池溫度的準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控、電池組溫度過(guò)高時(shí)的有效散熱和通風(fēng)、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產(chǎn)生時(shí)的有效通風(fēng)及保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布；(6)均衡控制 電池組的工作狀態(tài)由組內(nèi)最差電池單體決定，電池的一致性差異直接影響電池組