汽車衡常見故障與維修.doc

日志10月21日汽車衡常見故障與維護(hù)一、常見故障現(xiàn)象分析1、顯示漂移現(xiàn)象：儀表顯示不穩(wěn)定，少則幾十kg，多則成百上千kg不停地變動。原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無間隙等。2、稱量不準(zhǔn)現(xiàn)象：稱量誤差較大。原因：秤臺與基礎(chǔ)有問題，儀表調(diào)校不準(zhǔn)確，儀表模擬部分壞，傳感器、接線盒有問題、四角有誤差等。3、顯示正超載或負(fù)超載現(xiàn)象：如XK3190系列儀表顯示【Err03】正超載或顯示【Err02】負(fù)超載。原因：儀表損壞，供橋電源不正常，傳感器、接線盒、DB-9插頭等有問題引起信號大幅度變化，若是一臺未經(jīng)調(diào)試的秤，調(diào)試后故障自動消除，注：其它保留。4、開機(jī)無自檢現(xiàn)象：儀表接通電源后無任何顯示或顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂鳴器鳴叫。原因：外部220V電源及供電電路(線路、保險管、機(jī)內(nèi)變壓器、三端穩(wěn)壓電源)有故障，儀表PCB板損壞或LED顯示管損壞或連線脫落。5、開機(jī)或卸載后不回零現(xiàn)象：開機(jī)接通電源，儀表自檢后顯示不為零，有錯誤提示或顯示一較穩(wěn)定的數(shù)值，或在稱量中車輛下秤后顯示正或負(fù)的數(shù)值，不顯示零位。原因：儀表放大部分有故障，傳感器性能改變(滯后，漂移等)，秤體與基礎(chǔ)間有雜物堵塞。 二、常用檢修方法1、觀察法直觀檢查秤臺四周及底面有無雜物堵塞，限位間隙是否合格，各電纜線有無損傷，接線盒有無受潮、儀表元器件有無明顯損傷痕跡等。例：出現(xiàn)稱量不準(zhǔn)確，變差較大問題。觀察發(fā)現(xiàn)一端引橋已被壓塌，擠壓住秤臺，整個秤臺已卡住，且秤臺兩端下部也被長期使用中掉下的積塵堆積而被塞住。針對以上問題處理后恢復(fù)正常。2、測量比較法用萬用表電壓檔測試供橋電源(XK3190-A9儀表為+8V)，儀表工作電源(+5V)是否正常(可與好的儀表進(jìn)行比較)，傳感器輸出的信號是否穩(wěn)定，幾只傳感器輸出信號有否偏差過大等。用萬用表電阻檔檢測電纜有無短路，斷路，傳感器阻值是否正常等。3、替代法針對用簡單的檢測方法不能準(zhǔn)確判斷具體故障部件時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故障能否排除來確定故障器件及部位。例：在判斷某些故障時用模擬器替代傳感器信號，通過儀表顯示正常與否來判定儀表故障或傳感器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。4、排除法對于懷疑有故障的器件，在不影響整個系統(tǒng)工作條件的情況下，斷開與系統(tǒng)的連接，看能否使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。例：某汽車衡顯示漂移，在零點附近幾十kg變動，此時簡單的測試不能檢測出故障部位，此時可采用斷開某只傳感器與接線盒接線，或用傳感器直接與儀表(脫開接線盒)等方法來找出故障部件。三、故障檢修流程1、顯示漂移電壓是否穩(wěn)定 N 變壓器屏蔽地與電源有無獨立接地 接地線共地Y N儀表是否接地 給儀表接地(金屬外殼儀表)Y Y接線盒是否受潮 用無水酒精清洗吹干N傳輸電纜是否破損 重新更換電纜N接線盒DB-9接線是否正確 重新接線并標(biāo)定Y儀表是否漂移 用模擬器檢查N傳感器輸入、輸出電阻 N 查接線端有無重接和匯總后電阻是否正常Y檢查每一只傳感器絕緣 N 更換傳感器是否5000MY單接每只傳感器判定其 更換傳感器是否損壞2、顯示重量不準(zhǔn)確：限位裝置是否接觸 Y 縱向限位小于等于3毫米秤體或基礎(chǔ)？ 橫向限位小于等于2毫米N Y秤體水平度破壞或秤體基礎(chǔ)下沉否？ 調(diào)整秤體水平度N Y秤體是否有異物？ 清理秤體下的異物N Y秤體有無永久變形？ 加固秤體或更換秤體N Y檢查所有電纜線有無破損？ 更換斷裂的電纜線N 接線盒器件是否老化？ Y 更換接線盒N Y儀表放大部分損壞？ 更換儀表放大器N Y傳感器有無損壞？ 更換傳感器N Y晝夜溫差是否過大？ 適當(dāng)延長預(yù)熱霎時間N Y檢查四角有無誤差？ 調(diào)整角差3、出現(xiàn)正超載或負(fù)超載Y進(jìn)儀表的激勵電源是否正常？ 更換儀表電源組件N Y儀表運算放大器是否損壞？ 更換儀表的運算放大器N Y傳感器零點輸出漂移是否嚴(yán)重？ 更換傳感器N Y傳感器輸出信號是否偏大？ 更換傳感器N Y傳感器是否發(fā)生永久變形？ 更換傳感器N Y傳感器電纜線或總電纜線斷否？ 重新接線N Y接線盒有水/潮氣通電否？ 檢查接線盒，如已燒壞則更換N Y九芯插頭有無脫線/虛焊？ 重新焊好N Y儀表九芯插頭接觸是否不好？ 重新插好九芯插頭N Y總信號電纜線的屏蔽線 檢查連線，如有接錯，則重新接線后校正與其他線是否接錯N Y在秤臺上進(jìn)行焊接作業(yè)否？ 檢查所有傳感器，更換損壞的傳感器，并重新校正秤4、開機(jī)無自檢Y檢查保險線是否燒斷？ 更換保險絲N Y供橋電源的精密電源損壞否？ 更換精密電源N Y電源濾波器損壞否？ 把變壓器與濾波器接頭分開，對濾波器通電保險絲燒斷則更換濾波器N Y儀表變壓器損壞否？ 查電源插座零線與火線阻抗，如開路則更換變壓器N傳感器輸入電阻變小， Y使激勵電壓負(fù)載加重否？ 更換傳感器N更換PCB板5、儀表開機(jī)及卸載后不回零重新校正秤后是否回零？N Y傳感器零點漂移是否嚴(yán)重？ 檢查所有傳感器，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換N Y傳感器限位是否卡??？ 檢查縱向，橫向限位卸荷螺釘是否頂住傳感器N Y傳感器支承是否斷裂？ 更換傳感器支承N Y檢查傳感器的滯后性能？ 傳感器滯后性能不好，會造成卸載后不回零，更換傳感器N Y注意車輛上秤速度是否過快？ 車輛上秤限速10公里/小時N Y檢查220V電壓是否穩(wěn)定？ 發(fā)現(xiàn)電壓不穩(wěn)定，則使用恒壓隔離變壓器四、一般故障檢修排除方法1、修復(fù)對于檢測出的故障，如：電源不正常、保險管損壞、限位間隙過松或過緊、接線盒受潮、秤體與基礎(chǔ)間有雜物、連接電纜破損、接頭焊點等故障可現(xiàn)場對應(yīng)處理。2、替換對于傳感器損壞、儀表損壞、接線盒損壞、電纜線損壞等不可修復(fù)部件，則只能用好的器件進(jìn)行替換。3、調(diào)試凡出現(xiàn)故障的汽車衡經(jīng)修復(fù)，特別是更換了元器件后，都必須進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)試。附：故障判斷步驟1、判斷儀表好壞的方法：懷疑儀表故障，可用下列方法判斷。方法一：用模擬器接上儀表，觀察示值變化情況，例如是否有漂移，有無顯示等，如果示值穩(wěn)定則說明儀表是好的。方法二：用備用的PCB板換上，將原參數(shù)輸入新的PCB板，用同樣的方法，觀察示值變化情況，從而判斷儀表有無故障。2、判斷斷傳感器好壞的方法（1）判斷模擬傳感器的方法(以下傳感器用LC表示)測電阻值：EX之間(780)5左右，Si之間(700)2左右，傳感器電阻值以實際使用的傳感器標(biāo)稱電阻值為準(zhǔn)。測電壓值：Si之間一般為025 mV，通電后，空秤一般為0-5 mV。測傳感器絕緣性能：將數(shù)字萬用表置在20M檔上，表棒一頭搭在外殼或屏蔽線上，另一頭在EXC，SI中任一根上，如果萬用表顯示1，則說明絕緣電阻無窮大，則傳感器是好的，反之是壞的。觀察傳感器的密封蓋有無脫落。檢查傳感器的導(dǎo)線有無斷裂、搭線等現(xiàn)象。檢查秤的每一角有無四角誤差，如果有的話能否調(diào)整，經(jīng)調(diào)整還有四角誤差，則更換傳感器。將秤的傳感器一只一只地分別脫開，觀察示值變化情況。例如原來顯示漂移，現(xiàn)在示值穩(wěn)定，則說明被脫開的傳感器損壞。3、接線盒故障首先打開接線盒，觀察是否受潮？有無臟物？如果受潮或有臟物則用電吹風(fēng)把接線盒吹干，將酒精棉球把接線盒擦干凈。經(jīng)上述處理后，還不能解決問題，則更換接線盒。4、限位打開秤體上傳感器蓋板，檢查每只LC限位有無頂死？橫向限位間隙2mm，縱向限位3mm。5、檢查電源及接地情況(1)、電源：GN0.2V AC，NL=220V(110%)ACGL=220V(110%)AC(2)、接地：電源接地，儀表接地，秤地接地，接線盒接地，LC保護(hù)接地，總電纜外屏蔽接地，穿線導(dǎo)管接地。五、汽車衡的維護(hù)與保養(yǎng)1 秤臺維護(hù)（1）秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子，煤塊等異物。（2）經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸。（3）連接件每半年進(jìn)行一次保養(yǎng)，把緊固螺絲和支承頭部涂上黃油。（4）禁止在秤臺上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，若必須在秤臺進(jìn)行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點：（1、斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；2、等電位焊接及電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分）秤體表面每年刷一次防銹漆每年雷雨季節(jié)到來前檢查防雷裝置是否有效。2 稱重顯示控制器保養(yǎng)（1）經(jīng)常檢查各接線是否松動，折斷，接地線是否牢靠。（2）稱重顯示控制器長期不用時（如一個月以上），應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行通電檢查，以免受潮或其它不良?xì)怏w侵蝕影響可靠性。（3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。（4）使用環(huán)境中不應(yīng)有易燃易爆氣體或粉塵。（5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負(fù)載，如門鈴等。（6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時，務(wù)必切斷電源。（7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應(yīng)迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進(jìn)行檢查整理，用戶不得隨意拆開機(jī)箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。（8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓(xùn)才能從事操作和維修。3 更換傳感器（1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。（2） 打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新傳感器時，便電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。（3）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。（4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應(yīng)的接線柱上。（5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。（6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設(shè)定和校正。（7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。（8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。（9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。4 計算機(jī)維護(hù)（1）保證計算機(jī)接地系統(tǒng)良好。（2）嚴(yán)禁頻繁開關(guān)、隨意搬動和拆卸計算機(jī)。（3）計算機(jī)要遠(yuǎn)離水源、強(qiáng)電磁干攏。（4）嚴(yán)禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。（5）嚴(yán)禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。（6）機(jī)房內(nèi)應(yīng)保持清潔，溫度應(yīng)符合主機(jī)說明書要求。（7）操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。5 系統(tǒng)維護(hù)（1）衡器安裝后，應(yīng)妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嬃坎块T或國家認(rèn)可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。（2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機(jī)后，必須切斷電源。（3）衡器使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。（4）稱重顯示控制器須先開機(jī)預(yù)熱，一般為30分鐘左右。（5）為保證系統(tǒng)計量準(zhǔn)確，應(yīng)有防雷擊設(shè)施，衡器附近電焊作業(yè)時，嚴(yán)禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。（6）對于安裝在野外的地中衡，應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。（7）要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干。（8）為保證衡器正常計量，應(yīng)定期對其進(jìn)行校準(zhǔn)。（9）吊裝計量重物時，不應(yīng)有沖擊現(xiàn)象；計量車載重物時，不應(yīng)超過系統(tǒng)的額定秤量。（10）汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點距離等因素有關(guān)。一般汽車衡禁止接近最大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。（11） 司磅操作人員和儀表維護(hù)人員均需熟讀說明書及有關(guān)技術(shù)文件才能上崗操作。6 故障檢查與排除（一）查找故障位置： 汽車衡發(fā)生故障不能工作，首先要找出故障發(fā)生在哪個部位。最簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下： 將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座（9芯D型扁插座）插入稱重顯示控制器接口J1，接通電源，看稱重顯示控制器工作是否正常，說明故障在秤臺，如稱重顯示控制器工作不正常，則故障在稱重顯示器。其故障的排除必須由專門檢驗人員進(jìn)行。（二）秤臺故障分析：（1）首先檢查接線盒，有無水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用電吹風(fēng)吹干，清潔內(nèi)部。（2）查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線的電阻，有無短路現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象，則需要更換電纜，無故障則按以下步驟繼續(xù)查找。（3）查找傳感器故障步驟如下：a在接線盒內(nèi)用萬用表檢查激勵電源正（E+）和激勵電源負(fù)（E-）間電阻值，其阻值大約為780/傳感器數(shù)。b逐次斷開傳感器，用a的方法測量正負(fù)激勵端或正負(fù)輸出端間的阻抗值，看與合格證的阻值是否相符，查出損壞的傳感器。當(dāng)然，也可按下一步查找。c將1/（n-1）最大秤量的砝碼依次放在秤臺的各個承重點上，如果發(fā)現(xiàn)哪個承重點的示值不正確，則表明該處的傳感器有問題，應(yīng)進(jìn)行更換。注：n為傳感器個數(shù)。20:06| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志| 衡器知識10月9日電子皮帶秤的選型、安裝與維修摘要 介紹電子皮帶秤的選型、安裝工藝過程要求及維護(hù)修理，確保用戶根據(jù)自己的需要能夠選擇合適的電子皮帶秤，并能保持較高的性能價格比，及在高精度的情況下可靠地使用。 關(guān)鍵詞：電子皮帶秤 選型 安裝 維護(hù)及修理1.概述 隨著電子技術(shù)的突飛發(fā)展，作為對輸送過程中散狀物料進(jìn)行連續(xù)計量的電子皮帶秤，愈來愈多地用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算和企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行成本核算。但人們對電子皮帶秤的了解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能向?qū)Υ娮悠嚭狻㈦娮佑媰r稱一樣，在購買前不能很好的選型以及在使用中不能很好地進(jìn)行安裝和維修。針對此問題，筆者結(jié)合自己的實際工作經(jīng)驗，進(jìn)行粗淺地闡述。2.電子皮帶秤的選型 目前，市場上生產(chǎn)電子皮帶秤的廠家有幾十家，如濟(jì)南金鐘、徐州三元、美國Romsey、日本Yamata、德國Schenck等，但型號配置不一，價格相差較大，幾萬元乃至幾十萬元不等，用戶要想根據(jù)自己的實際情況選擇合適的設(shè)備，需考慮以下五個方面的問題： 2.1 電子皮帶秤型號的表示方法 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7721-1995電子皮帶秤，電子皮帶秤的型號表示如圖1所示 2.2 電子皮帶秤精度等級的種類 電子皮帶秤屬于自動衡器，其準(zhǔn)確度等級的表示方法和靜態(tài)衡器不一樣，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7721-1995電子皮帶秤可知：電子皮帶秤的準(zhǔn)確度分為四個等級，表示符號為：（0.25）、(0.5)、(1.0)、(2.0)。 2.3 選擇設(shè)備的目的 首先應(yīng)搞清要購買的設(shè)備用于何種場合，是用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算還是企業(yè)內(nèi)部核算。若用于商業(yè)貿(mào)易結(jié)算，應(yīng)選擇精度較高的設(shè)備，如（0.25）級、（05）級，若用于企業(yè)內(nèi)部核算，可選擇（05）級、（1.0）級或（2.0）級電子皮帶秤，因為選擇高精度的電子皮帶秤，不僅初期投資較大，而且維護(hù)的工作量、維護(hù)的費用也較大，并且還需要選擇較高的校驗裝置，例如實物校驗裝置，其投資近200-300萬元。一些用戶經(jīng)常容易產(chǎn)生誤區(qū)，訂購前不加分析地選擇高精度的皮帶秤，試想一下，其道理和靜態(tài)衡器中（II）級、（III）級、（IIII）級衡器的選用基本相同，不同之處在于該設(shè)備的校驗裝置由用戶自備，而靜態(tài)衡器由生產(chǎn)廠家解決。 2.4 所選設(shè)備的配置 明確購買設(shè)備的目的后，接著應(yīng)搞清購買的設(shè)備是否需要增加其它功能，以便選擇相關(guān)配置，然后應(yīng)向廠家提出要選設(shè)備的要求，包括設(shè)備的基本配置（本體、電腦積算器等）和選用配置（通訊板、打印板、模擬電流接口板、遠(yuǎn)程顯示器等）。其中核心部件電腦積算器的型號價格差別較大，目前國內(nèi)應(yīng)用較多的有徐州10-201、美國MT2000系列、日本CFC-100系列、德國400系列等。因為配置價格較貴，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的需要適當(dāng)進(jìn)行選擇，如進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易可選配打印機(jī)、內(nèi)部核算可選擇遠(yuǎn)程計數(shù)器等。 2.5 向廠家提供現(xiàn)場的技術(shù)資料 搞清以上幾兩點后，接著應(yīng)向生產(chǎn)廠家提供現(xiàn)場的技術(shù)資料，以便廠家有針對性的進(jìn)行設(shè)計，其中現(xiàn)場的技術(shù)資料主要包括環(huán)境的溫度、濕度，皮帶輸送機(jī)的型號、輸送機(jī)的傾角、托輥的槽行角、皮帶的速度、皮帶的寬度，運送物料的特性、正常流量、最大流量，現(xiàn)場距電腦積算器的距離，積算器的安裝形式等。3.電子皮帶秤的安裝工藝要求 一臺電子皮帶秤的使用性能好壞，不僅取決于廠家的設(shè)計質(zhì)量（高品質(zhì)的設(shè)計應(yīng)是前提條件，文中不進(jìn)行敘述），而且還取決于現(xiàn)場的安裝工藝要求及設(shè)備的維護(hù)情況。 3.1秤體安裝位置的選取 秤體應(yīng)安裝在輸送機(jī)皮帶張力變化較小且安裝的部位不應(yīng)有伸縮、接頭或縱梁拼接的地方，整個稱重域內(nèi)托輥和輸送機(jī)的支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，盡量避免風(fēng)力、雨雪、暴曬、振動源、腐蝕性氣體、強(qiáng)磁場及大型機(jī)電設(shè)備的干擾，并且將安裝秤體的皮帶輸送機(jī)與振動料倉分離，避免振動信號對稱重信號的影響。 3.2稱重托輥的選取及安裝 稱重托輥的徑向跳動，承重高度和槽行角的公差應(yīng)在國家標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，托輥的槽行角應(yīng)在35以下，槽型角偏大，勢必會引起托輥的不同心度，從而使皮帶的柔性變差。稱重域內(nèi)托輥應(yīng)比兩邊其它托輥高出6mm左右，且縱向中心線應(yīng)與輸送機(jī)架掛輥中心線重合，而且與輸送機(jī)縱向平行。 3.3電氣部分的安裝要求 電源部分應(yīng)盡量避開動力線，亦可采用照明電源，有條件的用戶可在電腦積算器電源側(cè)增加電源穩(wěn)壓裝置；電氣接線盒安裝于輸送機(jī)一側(cè)，應(yīng)密封好，防止清掃輸送機(jī)架時，電路板被水浸泡或粉塵進(jìn)入接線盒內(nèi)；電腦積算器控制室和現(xiàn)場的距離較遠(yuǎn)，可達(dá)幾百米，稱重信號線和電力電纜線應(yīng)分開走線，且將屏蔽端接好，由于線路損耗較大、稱重信號受外界的干擾較嚴(yán)重，距離超過60米時，接線應(yīng)采用6線制接法；電腦積算器和秤體應(yīng)分別接地，接地電阻應(yīng)不大于4。 4.電子皮帶秤的維護(hù)及修理 4.1系統(tǒng)的維護(hù) 要使一臺調(diào)校好的電子皮帶秤能夠滿意地運行，保持良好的精度和可靠性，應(yīng)進(jìn)行如下七方面的維護(hù)：其一，對于新安裝的皮帶秤，在安裝后的幾個月內(nèi)，每隔一天檢測一次零點，每隔一周檢測一次間隔值，根據(jù)精度要求，適時選擇實物校準(zhǔn)或模擬校準(zhǔn)；第二，每天下班停機(jī)后及時清除秤體上的積料和皮帶上的粘附物；第三，皮帶運行中，檢測皮帶是否跑偏；第四，由于稱重托輥運動的靈活性、徑向跳動程度等直接影響計量精度，需每年對稱重托輥潤滑12次，但要注意托輥潤滑后，需對電子皮帶秤重新進(jìn)行校準(zhǔn)；第五，使用過程中，正常流量最好控制在校準(zhǔn)流量幅度的20%范圍內(nèi)；第六，最大流量不要超過120%Qmax，這樣做不但有助于提高皮帶秤的精度，而且會提高設(shè)備的使用壽命；第七，嚴(yán)禁在安裝傳感器的秤體上進(jìn)行焊接，以免損壞傳感器，特殊情況下，應(yīng)先斷開電源，然后將接地線引到秤體上，一定不能讓電流回路經(jīng)過傳感器。 4.2系統(tǒng)的修理 因外界影響因數(shù)較多，檢查和排除電子皮帶秤的故障，相對其它衡器來說要復(fù)雜得多，這就需要修理人員應(yīng)認(rèn)真閱讀了解相關(guān)的知識，勤觀察、勤動手、多分析、多思考、多總結(jié)。 4.2.1電腦積算器的檢修 電腦積算器是電子皮帶秤的中樞，它是將稱重傳感器送來的mV級信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字量信號，并將速度傳感器送來的脈沖信號進(jìn)行整形處理，然后一同送入微處理器集中進(jìn)行處理，其修理程序參見圖2。 4.2.2稱重傳感器和速度傳感器的檢修 稱重傳感器和速度傳感器是電子皮帶秤的心臟。稱重傳感器的檢修大家較熟悉，限于篇幅，這里不再介紹；速度傳感器是通過與皮帶接觸的滾動裝置來驅(qū)動運行，并將皮帶運行的速度信號轉(zhuǎn)化為電壓信號（方波），因廠家選用裝置不同及皮帶運行速度不一樣，電壓幅值也不一樣，正常工作中，電壓幅值一般在315VAC之間，可用萬用表的“”檔進(jìn)行檢查，其檢修程序參見圖3。 4.2.3零點及間隔值的漂移 零點屢調(diào)不準(zhǔn)、稱量不準(zhǔn)確，首先應(yīng)從現(xiàn)場著手，造成的原因可能與秤體安裝質(zhì)量和使用環(huán)境有關(guān)，具體可從以下幾方面處理：一、環(huán)境溫度、濕度是否晝夜變化較大，導(dǎo)致輸送皮帶的張力發(fā)生變化，從而使皮帶秤零點發(fā)生漂移；二、秤架上積塵積料、運輸皮帶粘料；三、物料卡在秤架內(nèi)；四、運輸機(jī)皮帶不均勻；五、系統(tǒng)沒有良好接地；六、電子測量元件故障；七、稱重傳感器嚴(yán)重過載。其次應(yīng)考慮傳感器本身的穩(wěn)定性及電腦積算器的性能情況。14:14| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志| 衡器知識數(shù)字式電子汽車衡數(shù)字式模塊化電子汽車衡是由數(shù)字化稱重傳感器、數(shù)字化稱重顯示器、模塊化承重臺組成。數(shù)字技術(shù)提升了電子汽車衡的品質(zhì)，使其調(diào)試更方便，使用更安全，維護(hù)更簡單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強(qiáng)。數(shù)字式電子汽車衡的特點1、數(shù)字化通訊技術(shù)采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸不小于1000米；輸出數(shù)字信號幅度達(dá)34V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時提高了系統(tǒng)防雷擊能力；總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中最多可接32只稱重偉感器。2、智能化技術(shù)防止利用簡單電路改變稱量信號和大小；可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。3、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成；使衡器量程校準(zhǔn)一次完成；可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)。4、故障診斷技術(shù)具有診斷衡器零點數(shù)值變化的能力；具有診斷每只傳感器的零點數(shù)值變化的能力；具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；具有判斷更換傳感器后地址和編號不符的提示能力；具有對多種操作錯誤信息的提示能力。 數(shù)字化稱重傳感器特點1、數(shù)字化技術(shù)稱重傳感器采用高集成化高智能化的處理單元全數(shù)字量輸出；對稱重傳感器的非線性、滯后、濡變、溫度性能等參數(shù)自補(bǔ)償；可以防止用簡單電路改變稱量信號大小的方式進(jìn)行作弊。記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。2、數(shù)字通訊技術(shù)采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)稱重信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；輸出信號可達(dá)34V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時提高了系統(tǒng)的防雷擊能力。3、橋式技術(shù)采用雙剪切梁結(jié)構(gòu)，抗側(cè)向力和抗沖擊性能優(yōu)良；采用鋼球傳力，使自動調(diào)心和復(fù)位能力提高；現(xiàn)場安裝方便快捷。4、防護(hù)技術(shù)防護(hù)等級達(dá)到GB4942.2標(biāo)準(zhǔn)中的IP68級水平。 數(shù)字化稱重顯示器特點 1、人機(jī)對話功能通過主菜單和分項菜單可以分別對重量單位、皮重、數(shù)字去皮、累加、以及時間和日期等項目進(jìn)行操作。2、存儲功能可以用八位數(shù)字將200組車號/皮重值存儲在儀表中，也可以通過數(shù)字鍵盤鍵入車號/皮重值。可以用八位數(shù)字將50組代碼設(shè)定值輸入儀表中，每組代碼包括：代碼號、皮重值、下限值、欠量值、超量值、累計及次數(shù)。3、累加功能累加具有4種累加方式：手動累加、自動累加、打印累加和記錄累加，最大累加值和累加次數(shù)可到八位數(shù)，同時還具有累減或累加修正功能。4、記錄功能可記錄1200組稱重數(shù)據(jù)、包括：代號、車號、毛重、凈重、時間和日期等。5、查詢功能具有查詢稱重數(shù)據(jù)、代碼和校準(zhǔn)參數(shù)等的功能6、通訊功能具有標(biāo)準(zhǔn)并行打印接口，可以連接大多數(shù)九針或二十四針八十列以上的打印機(jī)。具有RS-232C和20mA電流環(huán)接口各一個7、編程功能用戶可在規(guī)定范圍內(nèi)選擇適當(dāng)參數(shù)對32項內(nèi)容進(jìn)行編程，使儀表適用于各種情況。8、校準(zhǔn)功能可以對衡器進(jìn)行偏載（四角）參數(shù)、量程參數(shù)、空秤參數(shù)進(jìn)行自動和手動校準(zhǔn)。9、地址分配功能由于稱重系統(tǒng)中的數(shù)字化傳感器全部接在RS-485總線上。為了進(jìn)行數(shù)字通訊必須為每只數(shù)字傳感器編址。稱重顯示器根據(jù)數(shù)字化稱重傳感器的標(biāo)識值對系統(tǒng)中的每只傳感器進(jìn)行尋址。10、故障信息提示功能稱重顯示器具有安裝調(diào)試中、使用中、校準(zhǔn)中25種故障信息的提示功能。14:06| 添加評論| 閱讀評論 (2)| 固定鏈接| 寫入日志汽車衡的維護(hù)與保養(yǎng)汽 車 衡 的 維 護(hù) 與 保 養(yǎng) 1 秤臺維護(hù)（1）秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子，煤塊等異物。 （2）經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸。 （3）連接件每半年進(jìn)行一次保養(yǎng)，支承頭部涂上黃油。 （4）禁止在秤臺上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，若必須在秤臺進(jìn)行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點：（斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分） 2 稱重顯示控制器保養(yǎng) （1）經(jīng)常檢查各接線是否松動，折斷，接地線是否牢靠。 （2）稱重顯示控制器長期不用時（如一個月以上），應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行通電檢查，以免受潮或其它不良?xì)怏w侵蝕影響可靠性。 （3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。 （4）使用環(huán)境中不應(yīng)有易燃易爆氣體或粉塵。 （5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負(fù)載，如門鈴等。 （6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時，務(wù)必切斷電源。 （7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應(yīng)迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進(jìn)行檢查整理，用戶不得隨意拆開機(jī)箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。 （8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓(xùn)才能從事操作和維修。 3 更換傳感器 （1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。 （2） 打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新傳感器時，便電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。 （3）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。 （4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應(yīng)的接線柱上。 （5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。 （6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設(shè)定和校正。 （7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。 （8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。 （9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。 4 計算機(jī)維護(hù) （1）保證計算機(jī)接地系統(tǒng)良好。 （2）嚴(yán)禁頻繁開關(guān)、隨意搬動和拆卸計算機(jī)。 （3）計算機(jī)要遠(yuǎn)離水源、強(qiáng)電磁干攏。 （4）嚴(yán)禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。 （5）嚴(yán)禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。 （6）機(jī)房內(nèi)應(yīng)保持清潔，溫度應(yīng)符合主機(jī)說明書要求。 （7）操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。 5 系統(tǒng)維護(hù) （1）衡器安裝后，應(yīng)妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嬃坎块T或國家認(rèn)可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。 （2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機(jī)后，必須切斷電源。 （3）衡器使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。 （4）稱重顯示控制器須先開機(jī)預(yù)熱，一般為30分鐘左右。 （5）為保證系統(tǒng)計量準(zhǔn)確，應(yīng)有防雷擊設(shè)施，衡器附近電焊作業(yè)時，嚴(yán)禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。 （6）對于安裝在野外的地中衡，應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。 （7）要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干。 （8）為保證衡器正常計量，應(yīng)定期對其進(jìn)行校準(zhǔn)。 （9）吊裝計量重物時，不應(yīng)有沖擊現(xiàn)象；計量車載重物時，不應(yīng)超過系統(tǒng)的額定秤量。 （10）汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點距離等因素有關(guān)。一般汽車衡禁止接近最大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。 （11） 司磅操作人員和儀表維護(hù)人員均需熟讀說明書及有關(guān)技術(shù)文件才能上崗操作。 6 故障檢查與排除 （一）查找故障位置： 汽車衡發(fā)生故障不能工作，首先要找出故障發(fā)生在哪個部位。最簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下： 將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座（9芯D型扁插座）插入稱重顯示控制器接口J1，接通電源，看稱重顯示控制器工作是否正常，說明故障在秤臺，如稱重顯示控制器工作不正常，則故障在稱重顯示器。其故障的排除必須由專門檢驗人員進(jìn)行。 （二）秤臺故障分析： （1）首先檢查接線盒，有無水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用電吹風(fēng)吹干，清潔內(nèi)部。 （2）查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線的電阻，有無短路現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象，則需要更換電纜，無故障則按以下步驟繼續(xù)查找。 （3）查找傳感器故障步驟如下： a在接線盒內(nèi)用萬用表檢查激勵電源正（E+）和激勵電源負(fù)（E-）間電阻值，其阻值大約為780/傳感器數(shù)。 b逐次斷開傳感器，用a的方法測量正負(fù)激勵端或正負(fù)輸出端間的阻抗值，看與合格證的阻值是否相符，查出損壞的傳感器。當(dāng)然，也可按下一步查找。 c將1/（n-1）最大秤量的砝碼依次放在秤臺的各個承重點上，如果發(fā)現(xiàn)哪個承重點的示值不正確，則表明該處的傳感器有問題，應(yīng)進(jìn)行更換。 注：n為傳感器個數(shù)。 13:59| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志| 衡器知識10月2日汽車衡監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計方案13*18m-100t秤體基本參數(shù)：由于加長型大噸位汽車的前后輪間距為14m，所以設(shè)計秤體總長度18m，寬度3.5m，最大載荷100t，共設(shè)置8只傳感器，采用寧波博達(dá)公司生產(chǎn)的，量程為30t/只。2秤體設(shè)置：整個秤重系統(tǒng)主要由承重臺面、傳感器、限位裝置、工業(yè)微機(jī)、不間斷電源、打印機(jī)、遠(yuǎn)紅外線裝置、攝像機(jī)、顯示器、數(shù)字視頻錄像機(jī)等部分組成。系統(tǒng)選用上海耀華XK-3190A9P儀表完成稱重顯示，工業(yè)微機(jī)通過RS-232接口，與稱重儀表連接，軟件通過閥值及穩(wěn)定性判斷稱重系統(tǒng)的工作狀態(tài)，打印計重結(jié)果。秤體兩端設(shè)有遠(yuǎn)紅外線探頭，在正常情況下，系統(tǒng)導(dǎo)通給工業(yè)微機(jī)一個低電頻，計重系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)。當(dāng)汽車壓在秤面與地面的連接處擋住遠(yuǎn)經(jīng)外線時，遠(yuǎn)紅外線監(jiān)測裝置斷路，給計算機(jī)一個高電頻，于是計重系統(tǒng)便鎖定計量，并發(fā)出“有異?！钡奶崾拘盘?。每天由計算機(jī)采集的數(shù)據(jù)，通過電話撥號網(wǎng)絡(luò)上傳到公司計控室域網(wǎng)服務(wù)器，以供瀏覽安裝在室外的二架彩色手動變焦自動光圈的攝像機(jī)，一架設(shè)在秤道前方，用以監(jiān)視車牌，另一架設(shè)在秤道的后方，用以監(jiān)視貨物的裝載情況，二架攝像機(jī)一并與數(shù)字視頻錄像機(jī)對接。通過專用控制軟件，對二架攝像機(jī)實施控制數(shù)字視頻錄像機(jī)的控制系統(tǒng)，向秤道計重工控微機(jī)提供開關(guān)量信號。視頻監(jiān)控主機(jī)對現(xiàn)場計重車輛進(jìn)行逐車拍照，將圖片與計重的信息一起存入監(jiān)控主機(jī)，以供查詢。這樣就有效利用了系統(tǒng)資源，最大限度地減少了不必要的數(shù)據(jù)存儲，秤道控制計算機(jī)通過高網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與數(shù)字視頻錄像機(jī)連接，將計量信號導(dǎo)入公司局域網(wǎng)服務(wù)器，由局域網(wǎng)采用廣播方式供全公司網(wǎng)絡(luò)各用戶調(diào)用和查詢，并協(xié)助生產(chǎn)指揮和數(shù)據(jù)結(jié)算工作。同時公司內(nèi)部可以實時監(jiān)控圖像，確?，F(xiàn)場計量工作有序進(jìn)行，杜絕違章計重現(xiàn)象發(fā)生，該系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了計量數(shù)據(jù)的多點位訪問功能，而且對所監(jiān)控的畫面可進(jìn)行1-4個畫面的選看，還可查詢和調(diào)用2個秤道的計量數(shù)據(jù)。18m長的秤體大梁分體制作和“軟聯(lián)接”方式的運用，使傳感器均勻受力，既保證了偏載時的計量精度，又可延長傳感器的使用壽命。秤體采用“無基坑”方式設(shè)置，大大方便了日常維護(hù)和維修。遠(yuǎn)紅外線車位監(jiān)測裝置的設(shè)置有效的避免了不法客戶采取“壓磅”手段騙取重量的問題，計量現(xiàn)場環(huán)境和計量結(jié)果，分別通過大屏幕顯示器實時顯示。工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)參與計量管理，有效保證了秤重車輛的準(zhǔn)確上秤，同時由于對秤重車輛逐一拍攝畫面，并與計重數(shù)量一并存儲備查，避免了重復(fù)過秤等作弊問題。12:11| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志計量器具OIML合格認(rèn)證的重要性隨著我國加入WTO 和世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程,我國的衡器企業(yè)更加注重國際市場,衡器產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球143個國家和地區(qū)這些企業(yè)在產(chǎn)品出口持續(xù)增長的同時也遇到了一些困難和國際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘由于衡器是法制管理的產(chǎn)品,世界各國對其質(zhì)量十分重視,都相繼設(shè)立了一些計量技術(shù)機(jī)構(gòu)來確認(rèn)衡器性能的符合性這就造成在國際貿(mào)易中每種型式的衡器要出口到一個國家都必須進(jìn)行重復(fù)的檢驗,形成一種實際性的技術(shù)壁壘, 也成為我國衡器企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大國際貿(mào)易的主要障礙為了避免和消除這種技術(shù)壁壘,我國衡器企業(yè)應(yīng)合理運用WTO/TBT技術(shù)壁壘協(xié)議,積極申請計量器具OIML合格證書,只有這樣才能實現(xiàn)衡器產(chǎn)品國際貿(mào)易的便利化和自由化,擴(kuò)大衡器產(chǎn)品的出口量和出口地區(qū) OIML是國際法制計量組織,有60個正式成員,49個通信成員,發(fā)達(dá)國家基本上都已加入該組織OIML證書制度是一種計量器具認(rèn)證制度,是對符合OIML國際建議的計量器具進(jìn)行證書簽發(fā)注冊和使用的一種制度計量器具的制造廠可以自愿向發(fā)證機(jī)構(gòu)(國家質(zhì)檢總局)OIML中國秘書處申請,發(fā)證機(jī)構(gòu)在審查合格接受申請后委托指定的實驗室按照相應(yīng)的國際建議對制造廠提供的樣機(jī)進(jìn)行試驗,如果試驗結(jié)果表明該種計量器具符合OIML國際建議的要求,則由發(fā)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)由國際法制計量委員會批準(zhǔn)的國際上格式和內(nèi)容一致的OIML合格證書,然后在國際法制計量局注冊通知各成員國并在其出版物上公布OIML合格證書在成員國中得到普遍的相互承認(rèn),在國際上已較為廣泛認(rèn)可隨著國際建議的制定修訂,發(fā)證范圍已擴(kuò)大到28種計量器具,非自動衡器是最早發(fā)證的計量器具之一,電子計價秤和稱重儀表都屬于非自動衡器的范疇在我國,非自動衡器的OIML試驗指定實驗室是青島衡器測試中心和中國計量科學(xué)研究院作為我國衡器產(chǎn)品的出口企業(yè),若不重視不及時申請,將會失去大量的貿(mào)易機(jī)會計量器具OIML的合格證書不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易,而且還可以將其應(yīng)用到該計量器具的廣告宣傳中去,提高該型式計量器具的品牌形象計量器具OIML合格認(rèn)證實際上已成為國際貿(mào)易中的通用要求,近幾年我國越來越多的衡器企業(yè)注重計量器具OIML合格證書,在上世紀(jì)九十年代OIML給我國頒發(fā)的首家計量器具OIML合格證書產(chǎn)品就是電子計價秤,近幾年我國又有十幾個規(guī)格的電子計價秤通過了OIML試驗,并頒發(fā)了OIML合格證書現(xiàn)在OIML中國秘書處已經(jīng)開始受理稱重儀表的OIML證書制度試驗的申請實際上,我國已在1999年和2001年分別與荷蘭NMI和德國PTB就非自動衡器型式試驗報告進(jìn)行了互認(rèn),在非自動衡器的試驗方法上與國際通用標(biāo)準(zhǔn)保持一致另外在我國進(jìn)行試驗有許多方便之處,試驗費也是比較便宜的,相信不遠(yuǎn)的將來外國的企業(yè)還會到我國申請OIML試驗雖然我國的多數(shù)外向型衡器企業(yè)已經(jīng)注意到了計量器具OIML合格證書的重要性,但一些企業(yè)在國際貿(mào)易中當(dāng)外商提出審閱其產(chǎn)品的OIML證書時,才匆忙地提出申請,想在一個星期內(nèi)拿到證書由于OIML證書制度試驗是一種較為嚴(yán)格的試驗,非自動衡器的試驗依據(jù)是OIML R76國際建議非自動衡器試驗周期比較長,從申請到取得證書至少也得幾個月的時間國內(nèi)計量器具新產(chǎn)品的型式評價試驗與OIML證書制度試驗不同,OIML證書制度試驗與國內(nèi)計量器具型式評價試驗之間不分級別如果生產(chǎn)企業(yè)的衡器產(chǎn)品不內(nèi)銷,可以不申請國內(nèi)的制造許可證,而直接申請OIML證書雖然兩者在試驗項目試驗方法上有許多相同之處,但兩者的試驗依據(jù)是不同的國內(nèi)的型式評價試驗依據(jù)JJG555-96非自動秤通用檢定規(guī)程;OIML證書制度試驗的依據(jù)是OIML R76非自動衡器國際建議還有的企業(yè)已得到了OIML合格證書,且已經(jīng)注冊,但在國際貿(mào)易中沒有合理運用OIML合格證書,使得證書的作用不明顯,隨著我國國際貿(mào)易的發(fā)展,OIML證書日漸重要我國作為WTO的成員在國際貿(mào)易中應(yīng)當(dāng)遵守WTO的準(zhǔn)則,計量器具OIML合格證書是我國衡器企業(yè)在平等的環(huán)境下進(jìn)行國際貿(mào)易的保證和前提為了避免和消除衡器產(chǎn)品出口中的技術(shù)壁壘,利于擴(kuò)大衡器產(chǎn)品的出口,衡器產(chǎn)品出口企業(yè)都應(yīng)積極申請OIML合格證書12:08| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志9月30日直視吊秤遙控器標(biāo)定方法遙控器標(biāo)定說明一.參數(shù)設(shè)置 開機(jī)并快速按遙控器“H”按鍵（按住不放）屏幕出現(xiàn)“CAL-SP”。再按“H”鍵，屏幕出現(xiàn)“SET-”。再按“米”字鍵，屏幕出現(xiàn)“d-1”，此時按“H”鍵改你所需的分度值，再按“米”字鍵，出現(xiàn)“n-3000”。按“H”鍵選擇相應(yīng)的分度數(shù)(分度值*分度數(shù)=滿量程)再按“米字鍵出現(xiàn)“FLT30不改即可，再按“米”字鍵（屏幕顯示“cn.o,不改即可),再按米字鍵（屏幕顯示“rn.910,不改即可），然后關(guān)機(jī)。二標(biāo)定設(shè)置 開機(jī)并按遙控器“H”鍵，屏幕出現(xiàn)“CAL.SP”,按米字鍵出現(xiàn)“CALOO”。再按“米”字鍵出現(xiàn)滿量程，按“H”鍵全為“00000”。再 按“米”字鍵，標(biāo)定0位即可關(guān)機(jī)。 開機(jī)并按“H”鍵，屏幕顯示“CAL-SP”，再按“米”字鍵，出現(xiàn)“CALOO”，再按“米”字鍵出現(xiàn)滿量程，再按“H”鍵，標(biāo)定您所需標(biāo) 定的噸位即可。 3T 5T 1.CAL.SP1.CAL.SP 2.SET-2.SET- 3.d 13.d 2 (分度值) 4.n 30004.n 2500 (分度數(shù)) 5.rn 9105.rn 910 6.FLT 206.FLT 2023:10| 添加評論| 固定鏈接| 寫入日志9月27日無人值守遠(yuǎn)程計量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用隨著萊鋼生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物資計量站點也隨之增多。為解決設(shè)備增多和人員相對較少的矛盾，優(yōu)化和合理利用人力資源，我們決定借鑒無人值守變電站的成功經(jīng)驗。經(jīng)過三個多月的努力，成功研制了遠(yuǎn)程稱重計量系統(tǒng)，并以設(shè)在原料部貨場的兩臺衡器為試點，建成了國內(nèi)第一個無人值守計量站。計量人員在千米以外，就可對現(xiàn)場過秤車輛進(jìn)行車號識別、位置調(diào)整、數(shù)據(jù)采集儲存和統(tǒng)計打印。達(dá)到了遠(yuǎn)程控制、無需值守、如臨其境的設(shè)計要求，為實現(xiàn)高智能化的網(wǎng)上計量打下了堅實的基礎(chǔ)。2003年11月該項目順利通過山東省科技廳組織的技術(shù)鑒定，認(rèn)為遠(yuǎn)程計量監(jiān)控技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。 一、項目的提出及方案確定 開發(fā)無人值守遠(yuǎn)程計量系統(tǒng)主要是為解決計量站點增多與人員緊張的矛盾，并為下一步實現(xiàn)物資計量的集中監(jiān)控和網(wǎng)上計量做技術(shù)準(zhǔn)備。我們選擇了設(shè)在原料部顏莊貨廠的一臺靜態(tài)軌道衡和一臺電子汽車衡為試點，這兩臺衡器分別設(shè)在貨場的南北兩端，相距約2公里。通過多次到現(xiàn)場了解兩秤的計量方式，數(shù)據(jù)流程、物流品種等信息,確定以設(shè)在貨場南端辦公區(qū)的60噸電子汽車衡秤房為主控室，在軌道衡秤房安裝監(jiān)控、傳輸設(shè)備，將軌道衡現(xiàn)場的音頻、視頻、數(shù)據(jù)信號發(fā)送到主控室，計量人員在汽車衡秤房通過接收到的各種信息對軌道衡現(xiàn)場車輛進(jìn)行控制和計量。二、工作原理及技術(shù)特色 利用閉路電視監(jiān)控及音頻、視頻傳輸技術(shù)，同計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立集圖像、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場設(shè)備控制于一體的遠(yuǎn)程稱重控制系統(tǒng)。成功地將電視監(jiān)控、光纖通訊、聲光報警等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于計量系統(tǒng)中，完整地解決了在偏遠(yuǎn)、危險環(huán)境下的計量問題，實現(xiàn)了現(xiàn)場無人值守的計量方式和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)谋镜鼗嬃?，整個計量過程遠(yuǎn)程控制(包括零點監(jiān)控和調(diào)整)，無需人員到現(xiàn)場操作。它包容了稱重、安防、監(jiān)控、廣播、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場設(shè)備控制、信號傳輸、視音頻光端機(jī)的應(yīng)用等。具有明顯的實用性、安全性、可靠性和先進(jìn)性。并大大提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、操作方便、運行速度快、運行界面友好，具有良好的通用性，連接方式如圖一所示。三、系統(tǒng)概述 無人值守遠(yuǎn)程計量控制系統(tǒng)主要由現(xiàn)場控制、安全防護(hù)、系統(tǒng)控制、系統(tǒng)軟件四大模塊組成。 1、現(xiàn)場控制部分由兩臺TC-623“夜貓型”低照度自動光圈攝像機(jī)，并配置SSL-06060M型十倍電動三可變鏡頭、兩只光電傳感器、一臺MP-300P功放主機(jī)和兩只DSP-108室外型廣播音箱及現(xiàn)場計量儀表、計算機(jī)組成。負(fù)責(zé)計量車輛的車號識別、車位控制、數(shù)據(jù)、音頻、視頻的采集。 2、安全防護(hù)模塊是該系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，由一臺TC-623“夜貓型”低照度自動光圈攝像機(jī)、一臺TD-223型半球攝像機(jī)和紅外探測報警器、聲光報警器組成，四者配合使用。設(shè)在門口的遠(yuǎn)紅外探頭在禁區(qū)內(nèi)探測到人體發(fā)出的紅外線信號后，啟動室內(nèi)攝像機(jī)，進(jìn)行圖像的錄制、存儲和傳輸，同時進(jìn)行聲光報警。 3、系統(tǒng)控制模塊主要由兩臺具有四路視頻、一路音頻、兩路數(shù)據(jù)的VADTR7230型光端機(jī)、一臺GECDR-04P“儲存王”硬盤錄像機(jī)、計算機(jī)、廣播話筒、通訊光纜組成。負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)、音頻、視頻的發(fā)送、接收與處理。采用ST光接口，單模傳輸方式，使用PAL制式進(jìn)行圖像傳輸，使用雙向RS232接口進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。對現(xiàn)場攝像機(jī)、光端機(jī)進(jìn)行控制，完成云臺鏡頭控制、雨刷控制、風(fēng)扇控制、報警監(jiān)控、全屏或抽幀錄像。 4、系統(tǒng)軟件是整個系統(tǒng)的核心。軟件設(shè)計采用基于WINDOWS98的面向?qū)ο蟮目梢暬幊陶Z言VISUAL BASIC 6.0開發(fā)，界面友好，操作簡便，人機(jī)交互性強(qiáng)。程序主要對數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行了特殊設(shè)計，使程序能夠遠(yuǎn)程操作。主要分為兩部分，一部分是發(fā)送端軟件編制，主要負(fù)責(zé)計量數(shù)據(jù)的信息采集和發(fā)送，將計量數(shù)據(jù)從儀表接收到計算機(jī)再發(fā)送到光端機(jī)，然后通過光纜傳送到主控室。另一部分是接收端軟件的編制。主要完成數(shù)據(jù)的接收、維護(hù)、監(jiān)控、上傳、統(tǒng)計、打印、查詢和現(xiàn)場計量設(shè)備的零點跟蹤調(diào)整。系統(tǒng)軟件構(gòu)成簡圖如圖二。四、計量過程簡述 當(dāng)列車駛?cè)胲壍篮馀_面時，安裝在現(xiàn)場原值班室前端的兩臺攝像機(jī)及安裝在秤體兩端的光電傳感器開始工作，同時計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動啟動，實時計量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場的音頻、視頻信號，由設(shè)在現(xiàn)場的儀表、計算機(jī)、工控機(jī)和