起高壓架空輸電線路架線用張力機(jī)、牽引機(jī)的設(shè)計(jì).doc

起高壓架空輸電線路架線用張力機(jī)、牽引機(jī)的設(shè)計(jì)超高壓架空輸電線路架線用張力機(jī),牽引機(jī)的設(shè)計(jì)吉林大學(xué)陳登云吉林省送變電工程舟司黎正文孟兆清摘要:在超高壓架空輸電線路架線工程中,用張力放線方法展放導(dǎo)線,一端用主牽引機(jī)收卷牽引繩,另端用強(qiáng)力機(jī)放線,逐步將施工段內(nèi)的牽弓j繩更換為導(dǎo)線.文中簡(jiǎn)略敘述了牽弓I機(jī)和強(qiáng)力機(jī)的設(shè)計(jì).敘詞:張力機(jī)牽引機(jī)尼龍槽襯設(shè)計(jì)Abstract:Whenerectingsuperoltagetm.nsmissionhiresbytetsionunwindingmethod.themainfractionnmcmlewindsthetractiontope0neendandthetensionmachineunwindstheconductivelineatotherenduntilthetractionropeisLIal】,replacedbytheconductivelJneThispaperdescribesbrieflythetensloandtractionmachinesdesign.Keys:TermionmachineTractionmachineXyIono0veliningDeaignit,g1引言隨著我國(guó)西部大開發(fā)和三峽工程發(fā)電機(jī)組相繼發(fā)電,西電東輸,超高壓架空輸電線路架線工程量巨大.超高壓架空輸電線路架線工程使用的牽引機(jī),張力機(jī)要求其能適應(yīng)2o5O萬kv線路施工作業(yè),能滿足跨江,跨河,越山架設(shè)輸電線路=目前,此類設(shè)備大部分依賴進(jìn)口,占2O%上,也有一部分引進(jìn)技術(shù),自行研制極少.吉林省送變電工程公司1999年1月設(shè)汁生產(chǎn)r8OkN和5()kN2種規(guī)格的牽引機(jī),張力機(jī),是我國(guó)目前展放導(dǎo)線直徑(4011111)和截面(800一)最大的牽引機(jī)和張力機(jī).并成功地在”遼長(zhǎng)吉哈佳”工程導(dǎo)線和光纜展放以及500kV”合南線721倒塔事故搶修”工程中得到了應(yīng)用,展放導(dǎo)線和光纜累t-24O余公里,保證了輸電線路架線質(zhì)量,縮短了工期,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效果.在超高壓架空輸電線路架線施工中,為保護(hù)導(dǎo)線或避雷線表面不受損傷,堿少線路建成后運(yùn)行時(shí)的電暈現(xiàn)象以及因此產(chǎn)生的不良影響,必須由牽引繩牽放導(dǎo)線,再由張力機(jī)保證一定的張力施放導(dǎo)線.保證導(dǎo)線或避雷線在展放工程中不與地面或其它跨越物體接觸,摩擦,確保導(dǎo)線表面不受任何損傷8o年代初期的架線工藝是先用人工將導(dǎo)引繩圖1一牽引二張力放線施工全貌示意圉1.張力機(jī)2牽引機(jī)3塔架4導(dǎo)向滑輪5張力機(jī)6.絨軸架7導(dǎo)線8牽引繩起重運(yùn)輸機(jī)械2001(增刊(一根細(xì)的鋼絲繩)從施工段導(dǎo)線架設(shè)起始端展放到高壓輸塔桿(架)的滑輪上,直至施工段的末端;用卡線器將導(dǎo)引繩和牽引繩(較租的鋼絲繩)固定好,再用小牽引機(jī)牽放牽引繩,并把牽引繩和導(dǎo)線用線連接牢,由大牽引機(jī)保證足夠的拉力牽引導(dǎo)線;由張力機(jī)保證一定的拉力P施放導(dǎo)線.不使導(dǎo)線墜地并均勻施放導(dǎo)線(見圖1):2牽引載荷的計(jì)算高壓架空輸電線路配線一般用鋁鉸線和鋼芯鋁鉸線.展放的導(dǎo)線是屬于柔索(見圖2a).2跨之間柔索的垂距遠(yuǎn)小于跨度,即2跨之間的柔索懸垂時(shí)長(zhǎng)度AOB與2跨直線連接長(zhǎng)度之比小于10ok.在此情況下可以認(rèn)為.柔索的重量在水平軸上平均分布由圖2b求得Y=/(2)(1)當(dāng)柔索的2點(diǎn)在一個(gè)水平線上時(shí).柔索垂距按下式汁算=b:f/2/=qf/(8H):qt/(8f)(2)式中柔索的水平拉力口柔索的均布載荷式(2)與柔索曲線AOB長(zhǎng)度的關(guān)系可由下面的近似公式來確定S1+8f/3)(3)由圖2b求得柔索任一點(diǎn)的拉力7T=H/cosaf41從式(4)中看出:從低點(diǎn)到支座.力是逐漸增加的,而懸垂點(diǎn)拉力H最大.在柔索垂距很小的情況下,該角度a并不很大,因此可知柔索里的內(nèi)力不變,都等于拉力.當(dāng)柔索懸垂長(zhǎng)度AOB與AB相差小于10%時(shí),按10%計(jì)算,由式(3)得0.61:2qt(5)若柔索支點(diǎn)不在一個(gè)水平面上.將=一a,b=代人式(1);qa/(2H);=qb/(2);h=正一求得ql/(Stt)+Hh./(zqt)一h/2f2=ql/(8H)+Hh/(2qf)+h/2當(dāng)n>0時(shí),為第1種懸垂形式(圖2c);當(dāng)月L_一fb)n<0時(shí),為第2種懸垂形式;當(dāng)a=0時(shí),為第3P為中懸垂形式:后2種懸垂形式,=f.按照的汽車張力機(jī),展放導(dǎo)線工段路況不好,所以限制了其使用范圍.另一種自制底盤的牽引機(jī)和張力機(jī)可用汽車或拖拉機(jī)牽一55一:,一L一引,其機(jī)動(dòng)性好,便于轉(zhuǎn)移,成本較低.2個(gè)機(jī)種的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置都用內(nèi)燃機(jī)一液壓驅(qū)動(dòng)形式.牽引機(jī)和張力機(jī)由于行程長(zhǎng),故均采用驅(qū)動(dòng)2個(gè)摩擦卷筒,見圖3和圖4:2摩擦卷筒加工成直環(huán)形槽,不是螺旋槽.2卷筒安裝時(shí)應(yīng)與繩槽相差半個(gè)槽距,使?fàn)恳K繞人或繞出卷筒的偏角小于3.5.在牽引機(jī)(見圖3)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)保證牽引繩在圖3牽引機(jī)結(jié)構(gòu)不意圈1牽引鉤2.前支腿3柴油箱4操縱盤5發(fā)動(dòng)機(jī)6.鋼絲繩托輥7.鋼絲繩盤8后支腿9.主變量泵l0液壓油箱1】摩擦卷筒l2.減速器I3機(jī)架l4.液壓馬達(dá)】5牽引繩收集卷簡(jiǎn)卷簡(jiǎn)上不打滑或松脫(掉套),導(dǎo)引鋼絲繩和牽引少牽引跨距的導(dǎo)線.鋼絲繩用受力后不產(chǎn)生扭矩,不旋轉(zhuǎn),不松散的鋼纏繞牽引繩的2摩擦卷筒計(jì)算直徑Do.為絲繩Dol=h】dI=(Dd】+dI)(12j小牽引機(jī)導(dǎo)引鋼絲繩拉力為P.Q/4式中Qp牽引鋼絲繩的破斷拉力Q.3m/5m同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)被牽放導(dǎo)線的計(jì)算拉斷力小牽引機(jī)的額定牽引力應(yīng)滿足下式PQ./10主牽引機(jī)的最大牽引力應(yīng)滿足下式P.Tv式中K.選擇主牽引機(jī)額定牽引力系數(shù)K.=0.250.33當(dāng)牽引導(dǎo)線跨度過多,出現(xiàn)P0】>P時(shí)一56一式中d牽引鋼絲繩直徑(8)hi卷筒計(jì)算直徑與鋼絲繩直徑的倍數(shù),一般取=2527(9)主牽引機(jī)繞人牽引繩必須能牽放導(dǎo)線,所以PPo.,而繞出的牽引繩的拉力P,即收集牽引繩的卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)產(chǎn)生的拉力要滿足下式2000N<P<5000N(10)由下式可以求得摩擦卷筒的纏繞圈數(shù),故有P=Pe1I.(11)nlin(P/P)/(】)(13)式中n摩擦卷筒纏繞圈數(shù)牽引鋼絲繩與卷筒之間的摩擦系數(shù)應(yīng)減l=0.15起重運(yùn)輸機(jī)械2001(增刊)口鋼絲繩纏繞在卷筒上的包角,.=80.4張力機(jī)的設(shè)計(jì)=收集牽引繩的卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)有排繩器主牽引機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)有可靠,平滑,可調(diào)且允許連續(xù)工作的制動(dòng)裝置,在展放牽引鋼絲繩時(shí)能有效控制纏繞牽引繩的摩擦卷筒的慣性,并保持牽引繩恒定的拉力.根據(jù)繞入和繞出卷筒的載荷和牽引繩的速度(小牽引機(jī)繩速=3km/h,主牽引機(jī)繩速=2km/h)即可選擇液壓馬達(dá),確定減速比,設(shè)計(jì)傳動(dòng)系數(shù)和液壓系統(tǒng),最后確定液壓泵和內(nèi)燃機(jī):在牽放導(dǎo)線鋁鉸線和鋼芯鋁鉸線過程中,對(duì)導(dǎo)線施加放線張力的施工機(jī)械為主張力機(jī),見圖4.主張力機(jī)應(yīng)具有健全的工作機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu);能平穩(wěn)地調(diào)整放線張力;能與主牽引機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn);能在使用地區(qū)自然環(huán)境下連續(xù)工作;放線張力一經(jīng)調(diào)整后能保持恒定不變;能分別控制同時(shí)牽放的各子導(dǎo)線的放線張力,或用其他方法補(bǔ)償各子導(dǎo)線牽放過程中可能出現(xiàn)的張力差;導(dǎo)線輪和導(dǎo)線導(dǎo)向滾一:一/7f強(qiáng)9胡一一IlIUIlIIJ0j舞U席.IIlIIT-.-.垮lTI,.,I.1i,/l【jI仁一/.TI,I一一l4圖4張力機(jī)示意圖油箱2.操縱盤3.大齒輪罩4.進(jìn)線導(dǎo)向裝置5發(fā)動(dòng)機(jī)6.主變量泵7液壓馬達(dá)8.濾清器9.散熱器lO.機(jī)架】l液壓支腿12柴油箱13制動(dòng)器14摩擦卷筒起t運(yùn)輸機(jī)械200增刊一57輪均不允許損傷導(dǎo)線,張力摩擦卷筒鋼輪外鑲嵌著直槽的尼龍襯,導(dǎo)向輪也用尼龍制造一主張力機(jī)單根導(dǎo)線的額定制動(dòng)張力可按下式計(jì)算T=KT式中r主張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力選擇主張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力系數(shù),可取=0170.20架設(shè)導(dǎo)線線軸并為張力機(jī)提供導(dǎo)線尾部張力的機(jī)具稱線軸車或線軸架,其均有可調(diào)制動(dòng)裝置,使制動(dòng)張力即導(dǎo)線尾部張力r在下式范圍內(nèi)1000N<T>200ON導(dǎo)線尾部張力不宜過大,以免導(dǎo)線在線軸L產(chǎn)生過大的層間擠壓及展放過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng):亦不宜過小,以免導(dǎo)線在主張力機(jī)摩擦導(dǎo)線輪上滑動(dòng)及在線軸上松套.由下式可以求得導(dǎo)線摩擦卷筒纏繞的圈數(shù)T:Te2i,g2In(/j/(2.)式中導(dǎo)線摩擦卷筒纏繞圈數(shù)導(dǎo)線與摩擦卷筒尼龍槽村間摩擦系數(shù).I2=0.25纏繞導(dǎo)線的摩擦卷筒計(jì)算直徑D佗按下式計(jì)算D啦=h2d2=(D出+d2)式中d:導(dǎo)線直徑卷筒計(jì)算直徑與導(dǎo)線直徑的倍數(shù),國(guó)外取h232;國(guó)內(nèi)取h2>140為了保護(hù)導(dǎo)線在展放過程中不受任何損壞,張力機(jī)是要保證恒定張力情況下釋放導(dǎo)線的一種被動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī);牽引機(jī)是在導(dǎo)線有恒定張力拉力下牽引鋼絲繩的主動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī).張力機(jī)和牽引機(jī)都是應(yīng)用摩擦卷筒增大包角的卷?yè)P(yáng)機(jī).參考文獻(xiàn)1許渡.淺議工程機(jī)械在西部電力開發(fā)中的市場(chǎng)工程機(jī)械,2O00.(7)增刊:l12別遼耶夫HM.材料力學(xué)t上).北京:高等教育出版社,19563SDJJS2-1987超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則作者:陳登云地址:長(zhǎng)春市斯大林大街114號(hào)院內(nèi)A棟23號(hào)郵編:130025收稿日期:200104-19上海物流規(guī)?？焖贁U(kuò)展據(jù)有關(guān)部門透露.上海今后將從5個(gè)方面著手,重點(diǎn)引導(dǎo)第三方物流的發(fā)展:(1)從實(shí)踐性和操作性角度出發(fā).研究制定專業(yè)物流規(guī)劃和相關(guān)政策措施.(2)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)組織,為第三方物流企業(yè)發(fā)展宦造良好的環(huán)境和條件.近幾年來.上海港口,機(jī)場(chǎng),鐵路,航道等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展迅速.集裝箱碼頭建設(shè)從未停止,舉世矚目的洋山深水港建設(shè)即將開工;長(zhǎng)江口航道整治改善了上海港口通航條件:浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際區(qū)域性樞紐空港的功能正在顯現(xiàn);內(nèi)河航道”一環(huán)十射”網(wǎng)絡(luò)的雛形已逐步形成;高速公路網(wǎng)的建設(shè)日新月異.此外,為健全市內(nèi)公用型配送體系.從1998年起開始發(fā)展城市便捷貨運(yùn)配送業(yè)務(wù).現(xiàn)已有具有市內(nèi)道路全天通行權(quán)的貨運(yùn)出租車2273輛.可通過電話和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度.為適應(yīng)高速公路發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸組織形式和車輛要求.積極推動(dòng)公路長(zhǎng)途快運(yùn)的發(fā)展,已明確上海大眾交通(集團(tuán))公司作為全國(guó)公路快運(yùn)網(wǎng)的18家試點(diǎn)企業(yè)之一:58(3)指導(dǎo)和推進(jìn)納人交通長(zhǎng)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃的物流基地建設(shè).”十五”期間將建設(shè)2個(gè)公路綜合性物流中心和4個(gè)專業(yè)物流中心.公路綜合物流中心集貨運(yùn)配載,交易,信息服務(wù),停車,倉(cāng)儲(chǔ),加工配送等功能于一體4個(gè)專業(yè)物流中心分別是外高橋保稅區(qū),浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),松江出口加工區(qū)和蘆潮港海港城.(4)分類指導(dǎo)傳統(tǒng)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型從上海現(xiàn)有物流企業(yè)的服務(wù)功能分類.大