第十二章路面工程施工機群配置與調(diào)度.doc

重 慶 交 通 大 學 教 案 公路工程機械化施工與管理授課章節(jié)第十二章 路面工程施工機群配置與調(diào)度主要內(nèi)容121 混合料攪拌站的選址122 路面工程機械化施工機群的組成123 瀝青混凝土路面施工機群靜、動態(tài)配置與調(diào)整124 水泥混凝土路面施工機群靜、動態(tài)配置與調(diào)整授課方式多媒體授課目的1.了解路基土方機群的概念及組成2.了解和掌握施工機群的運行狀態(tài)與判斷依據(jù)3.掌握施工機群配置關(guān)系與配置方法課程內(nèi)容要點第十二章 路面工程施工機群配置與調(diào)度121 混合料攪拌站的選址 1概述混合料攪拌站（含路面基層材料攪拌站、瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站）的選址，在路面施工中占有十分重要的地位。目前的研究成果與公路施工企業(yè)的實踐證明：混合料攪拌站的選址，深刻地影響著企業(yè)在該路段的最佳承包規(guī)模和合理承包規(guī)模。不同的設(shè)站位置，對應(yīng)著不同的承包規(guī)模與施工成本。設(shè)站位置不僅決定了路面機群施工的運動狀態(tài)，而且在很大程度上決定著瀝青混合料的質(zhì)量。2分類不考慮料場影響下料攪拌站的選址即各種路用材料均以到場價供應(yīng)，而且路用材料的供應(yīng)能力完全能滿足瀝青攪拌站的施工生產(chǎn)需要?？紤]料場影響下料攪拌站的選址即各種路用材料一部分以到場價供應(yīng)，一部分不以到場價供應(yīng)或所有材料均不以到場價供應(yīng)(主材除外,即瀝青、水泥、礦粉、各種添加劑除外)。3選型工程量、工期、生產(chǎn)能力、移動方式進行選型，同時要求其生產(chǎn)能力和攤鋪能力相匹配。 4選址 瀝青混合料的合理運距； （km）式中： X供應(yīng)基地與施工地點間的距離（km）； B瀝青混合料拌合設(shè)備搬遷費用(元)； e每噸瀝青混合料所能攤鋪的面積（m2）； b瀝青路面鋪筑層的寬度(m)； c每噸混合料的運費(元)。 通常情況：X=3040km。 考慮因素： 基本因素、自然因素、經(jīng)濟因素、社會因素、其他因素。 場地布局和基礎(chǔ)預制； 安裝的組織與實施； 安裝后的檢查和調(diào)試。 5相關(guān)費用圖12-1 瀝青路面施工成本分析122 路面工程機械化施工機群的組成 一、路面基層機械化施工機群組成1機群組成是指由穩(wěn)定土攪拌機、運料汽車、穩(wěn)定土攤鋪機、初壓壓路機、復壓壓路機和終壓壓路機組成的機械化施工系統(tǒng)。2工作過程圖12-2 路面基層施工機群工作過程簡圖二、瀝青混凝土路面機械化施工機群組成 1機群組成是指由瀝青混合料攪拌機、運輸汽車、瀝青攤鋪機、初壓壓路機、復壓壓路機和終壓壓路機組成的機械化施工系統(tǒng)。2工作過程圖12-3 瀝青路面機群施工過程簡圖三、水泥混凝土路面機械化施工機群組成1機群組成是指由水泥混凝土攪拌機、運輸汽車、混凝土布料機、滑模攤鋪機、拉毛機等組成的機械化施工系統(tǒng)。2工作過程圖12-4 水泥路面機群施工過程簡圖123 瀝青混凝土路面施工機群靜態(tài)、動態(tài)配置與調(diào)度 一、機群靜態(tài)配置的基本原則 1. 機群中各單機和所有工作過程都滿足主導機械瀝青混合料攪拌機的生產(chǎn)能力。 2. 后續(xù)機械的生產(chǎn)能力要略大于前導機械。 3. 在技術(shù)上可行的前提下尋求經(jīng)濟上的最優(yōu)化。 二、瀝青混凝土路面施工機群靜態(tài)技術(shù)經(jīng)濟評價指標 1五大技術(shù)經(jīng)濟評價指標 系統(tǒng)運行狀態(tài)指標、聯(lián)合作業(yè)系數(shù)指標、施工質(zhì)量指標、施工進度指標和費用成本指標。 2典型的施工機械組合方式 “11施工系統(tǒng)” 1個攪拌站1臺攤鋪機1或2臺初壓壓路機1或2臺復壓壓路機1或2臺終壓壓路機組成的機械化施工系統(tǒng)，在此以攪拌站、攤鋪機的數(shù)量為特征，稱之為“11施工系統(tǒng)”；“12施工系統(tǒng)”1個攪拌站2臺攤鋪機1或2臺初壓壓路機1或2臺復壓壓路機1或2臺終壓壓路機組成的機械化施工系統(tǒng)，稱之為“12施工系統(tǒng)”，其中又根據(jù)兩臺并行作業(yè)攤鋪機攤鋪能力是否相等分別稱之為：“12攤鋪能力相等施工系統(tǒng)”及“12攤鋪能力不等施工系統(tǒng)”。三、機群靜態(tài)配置方法1機群的初始配置是指攪拌機、攤鋪機和各種壓實機械的性能與數(shù)量一旦選定，就不再做調(diào)整。2運料汽車的初始配置在機群靜態(tài)配置中，考慮路面工程所需要的最大運料汽車數(shù)量和最小運料汽車數(shù)量2個極限值，以此來控制最后動態(tài)調(diào)整的范圍。這2個極限值由運料汽車的最大和最小運距決定，體現(xiàn)在各自的不同。3技術(shù)約束瀝青混凝土路面施工對混合料溫度的要求 按施工規(guī)范要求。4機群的最佳配置和各技術(shù)經(jīng)濟指標的求解 四、瀝青混凝土路面施工機群動態(tài)技術(shù)經(jīng)濟評價指標 1概述 動態(tài)技術(shù)指標，它并不直接用來指導每日施工，但它是動態(tài)評價指標的基礎(chǔ)。 主要從微觀角度來看機械的配置，眼光具體到了每天的施工而不再是整個工程。 五大技術(shù)經(jīng)濟評價指標：系統(tǒng)運行狀態(tài)指標、聯(lián)合作業(yè)系數(shù)指標、施工質(zhì)量指標、施工進度指標和費用成本指標。 五、機群動態(tài)配置與調(diào)整方法 1影響機群施工系統(tǒng)運行狀態(tài)的動態(tài)因素 資源條件的變化 10原材料的供應(yīng) 20機械的性能 工程技術(shù)條件的變化 工況的變化 10氣溫的正常波動 20運距的變化 2瀝青混凝土路面機群動態(tài)配置與調(diào)整主要內(nèi)容 運距是機群施工系統(tǒng)動態(tài)性的內(nèi)部因素。 機群動態(tài)配置的核心內(nèi)容：是將運料汽車的運距視為一個過程變量，通過系統(tǒng)運行參數(shù)的調(diào)整來反映不同運距時的系統(tǒng)運行狀態(tài)。其次，動態(tài)地為機械化施工系統(tǒng)配置運料汽車，通過調(diào)整運料汽車的數(shù)量來保證系統(tǒng)生產(chǎn)率的穩(wěn)定發(fā)揮。124水泥混凝土路面施工機群靜態(tài)、動態(tài)配置與調(diào)度 一、機群靜態(tài)配置的基本原則 1. 機群中各單機和所有工作過程都要滿足主導機械水泥混凝土攪拌機的生產(chǎn)能力。 2. 后續(xù)機械的生產(chǎn)能力要略大于前導機械。 3. 在技術(shù)上可行的前提下尋求經(jīng)濟上的最優(yōu)化。 二、水泥混凝土路面施工機群靜態(tài)技術(shù)經(jīng)濟評價指標 1. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準備 2.