機場燈光系統(tǒng)及其使用方法

機場燈光系統(tǒng) 機場燈光系統(tǒng)機場燈光的使用方法 機場燈光系統(tǒng)簡介 機場燈光與機場地面標志一樣 同屬機場的目視助航設備 其目的是更好地引導飛機安全進場著陸 尤其在夜間和低云 低能見度條件下的飛行 機場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用 作為機場管制員 必須熟悉本機場的目視助航設備 并充分利用這些設備 準確地引導飛機進場著陸并且在地面安全 有序地運行 一 進近燈光 1 進近燈光的組成A 進近中線燈跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈 延伸至距跑道入口不小于900米 燈距為30米 如右圖所示 B 進近旁線燈 從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈 類精密進近跑道安裝此燈 燈距為30米 如右圖所示 C 進近橫排燈 在距跑道入口300米處設置進近橫排燈 類精密進近跑道在距跑道入口150米和300米處各設置一排 進近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分 每邊內(nèi)側燈距跑道中心線延長線4 5米 各向外再設七個燈 燈間距為1 5米 燈的顏色為可變白光 D 目視進近坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器 該燈光系統(tǒng)由多組成對的燈組組成 其中目視進近坡度指示系統(tǒng) VASIS 燈光對稱地排列在跑道兩側 精密進近航道指示器 PAPI 排列在跑道左側 二者都用于引導飛機在進近過程中保持正常的下滑航跡 其具體的指示情況為 a 當航空器高于標稱下滑航徑時 航空器駕駛員看到所有燈光都是白色 b 當航空器正在標稱下滑航徑上時 看到下風燈是白光而上風燈是紅光 c 當其低于標稱下滑航徑時 看到所有燈光都是紅光 圖1和圖2所示的是目視進行坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器的指示情況 2 進近燈光的類別 進近燈光系統(tǒng)根據(jù)跑道的運行類別 其結構組成并不相同 具體可分為簡易進近燈光系統(tǒng) 類精密進近燈光系統(tǒng)及 類精密進近燈光系統(tǒng) 分別如圖1 2及3所示 二 跑道燈光 1 跑道入口燈 在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設置 并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上 從進近主向看 燈光顏色為綠色 如圖所示 2 接地帶燈 從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設置在跑道中心線兩側至距跑道入口900米處 燈光顏色為單向白光 如圖所示 3 跑道末端燈 設在跑道末端的跑道邊線燈中間 均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上 燈具數(shù)至少為6個 從起飛方向看 燈光顏色為紅色 跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具 如圖所示 4 跑道中心線燈 沿跑道全長設在跑道中心線上 燈距為30米 從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈 從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設置 其余均為紅光燈 如圖所示 5 跑道邊線燈 沿跑道全長對稱地設置在距跑道邊線外側不大于3米的兩條平行線上 跑道邊線燈的燈距應不大于60米 位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應使用半白半黃發(fā)光的燈具 并使白光朝向跑道外側 黃光朝向跑道內(nèi)側 如圖所示 6 停止道燈 沿停止道的全長等距地設在跑道邊線燈的延長線上 燈距為40米至60米 燈光顏色為紅色 此外 還應橫貫停止道末端設置三個燈 與跑道中心線垂直 距停止道端線不大于3米 三 滑行道燈光 1 滑行道中心線燈沿滑行道的中心線均勻設置 燈距在直線段至少應為30米 燈光顏色為綠色 2 滑行道邊線燈沿滑行道邊線均勻設置 燈距不超過60米 燈光顏色為藍色 3 停止橫排燈 在精密進近 類跑道運行時使用 橫跨滑行道或滑行等待位置 燈光顏色為紅色 該燈光的開 關取決于機場管制員的指令 飛行員操縱航空器在地面活動時 見此燈時必須停止滑行以等待機場管制員的下一個指令 4 許可橫排燈 此橫排燈設置在距滑行道交叉口30米至60米范圍之內(nèi)并橫貫滑行道 燈具至少應為三個 燈光顏色為固定單向黃色燈光 機場燈光的使用 機場燈光系統(tǒng)是機場目視助航設備的一部分 對保障飛行安全起著極為重要的作用 尤其是在夜間飛行和低云低能見度條件下的飛行時 機場燈光更是航空器駕駛員建立目視地面參考所必需的目視助航設施 機場燈光的使用 目前世界上很多機場都將機場燈光的使用交由機場管制塔臺管理 塔臺上一般都配備有機場燈光的控制和調(diào)節(jié)面板 以便于塔臺管制員根據(jù)飛行環(huán)境的變化和航空器駕駛員