貨物運(yùn)輸與包裝.doc

練習(xí)1一單選1、所有被運(yùn)送的物資，從它們被承運(yùn)起，一直到交付收貨人為止，統(tǒng)稱為 C.貨物。2、將運(yùn)輸貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物，是按 C.物理屬性進(jìn)行貨物分類。3、運(yùn)輸總的規(guī)律是運(yùn)輸成本 B.遞遠(yuǎn)遞減。4、鐵路運(yùn)輸中零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量以 C.50 kg為單位，不足部分四舍五入。5、已通過多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定，貨物受損人在收到貨物 B. 2年 之內(nèi)沒有提起訴訟或交付仲裁，即失去時效。6、 B. 2年 是指用于制造包裝容器和構(gòu)成產(chǎn)品包裝的材料總稱。7、根據(jù)物流發(fā)展過程中的相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，物流運(yùn)輸成本占物流總成本的 C.35%50% 。 8、 A.緩沖包裝 又稱防振包裝，是為了減緩內(nèi)裝物收到的沖擊和振動，保護(hù)其免受損壞采取一定防護(hù)措施的包裝。9、公路運(yùn)價(jià)的形式中， B. 計(jì)程運(yùn)價(jià) 是按整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸分別計(jì)算。整車運(yùn)輸以tkm（噸公里）、零擔(dān)運(yùn)輸以kgkm（千克公里）為計(jì)價(jià)單位。10、 B. 計(jì)程運(yùn)價(jià) 是指對產(chǎn)品包裝和包裝產(chǎn)品在生產(chǎn)及流通整個過程中的經(jīng)濟(jì)活動，進(jìn)行組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)工作。二、多選1、包裝最基本的功能有B.防護(hù)功能 D.方便功能E.促銷功能 2、鐵路貨物運(yùn)輸按其組織方法可分為以下幾種A.整車貨物運(yùn)輸D.零擔(dān)貨物運(yùn)輸E.集裝箱運(yùn)輸3、運(yùn)輸合理化的影響因素有下列幾個A.運(yùn)輸距離B. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時間 E. 運(yùn)輸費(fèi)用4、在實(shí)踐過程中，績效管理是按照一定的步驟實(shí)施的，這些步驟可歸納為：A.準(zhǔn)備階段B.實(shí)施階段C.反饋階段D.運(yùn)用階段等。5、包裝管理具有以下職能 A.經(jīng)營決策職能B.計(jì)劃職能C.組織與指揮職能D.控制職能E.協(xié)調(diào)職能三、簡答題1、請簡要說明物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系P9？答：物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：（1）物流與運(yùn)輸是系統(tǒng)與要素之間的關(guān)系；（2）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流的手段；（3）物流是運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2、請簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的定義及條件？答：國際多式聯(lián)運(yùn)的定義：國際多式聯(lián)運(yùn)是按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，已至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物由一國境內(nèi)制定接管貨物的地點(diǎn)暈倒另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)的條件：（1）無論貨物全程運(yùn)輸使用幾種運(yùn)輸方式，開展多式聯(lián)運(yùn)必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)機(jī)構(gòu)）必須對貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（3）必須是國際件貨物運(yùn)輸，即在一國境內(nèi)接收貨物，在另一國境內(nèi)交付貨物。（4）必須至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且必須是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)。（5）在國際多式聯(lián)運(yùn)下必須使用一張滿足全程運(yùn)輸中不同運(yùn)輸方式需要的貨運(yùn)單證（一票到底），而且必須按全程單一（統(tǒng)一）費(fèi)率來收取運(yùn)費(fèi)。3、請簡述運(yùn)輸合理化的影響因素？答：運(yùn)輸合理化的影響因素有很多，起決定性作用的有以下五個方面的因素：（1）運(yùn)輸距離；（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)；（3）運(yùn)輸工具；（4）運(yùn)輸時間；（5）運(yùn)輸費(fèi)用四、實(shí)操下圖是幾種緩沖包裝的形式，請將正確的答案填寫在答題紙的表格中： 圖1 圖2 圖3 圖4 題號圖1圖2圖3圖4答案全面緩沖包裝八角襯墊是緩沖包裝側(cè)襯墊式緩沖包裝懸浮式緩沖包裝練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、從貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骺矗?C.生產(chǎn)性活動。2、將運(yùn)輸貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物，是按 C.物理屬性進(jìn)行貨物分類。3、運(yùn)輸合同的標(biāo)的是 D.運(yùn)輸勞務(wù)。4、貨物從目的港卸離海輪時起算 B.60 天，不論保險(xiǎn)貨物有無進(jìn)入收貨人的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。5、一般運(yùn)輸包裝袋的盛裝重量是B.60 kg。6、運(yùn)輸總的規(guī)律是運(yùn)輸成本B.遞遠(yuǎn)遞減。7、 D.滾動試驗(yàn)是用來檢查或評定包裝件在受到滾動沖擊時的耐沖擊強(qiáng)度，及包裝對內(nèi)裝物的保護(hù)能力。8、商品儲運(yùn)包裝 C.標(biāo)志是指在儲運(yùn)包裝件外部制作的特定記號或說明，其主要作用是便于在物流管理中識別和辨認(rèn)貨物。9、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為C.托運(yùn)人 和承運(yùn)人。10、貨物分類中，按一批貨物托運(yùn)量的大小可將貨物分為A.整車貨物和 零擔(dān)貨物。二、多選1、根據(jù)貨物的包裝形式，水路貨物運(yùn)輸可分為A.散裝貨物運(yùn)輸B.成件貨物運(yùn)輸C.集裝箱貨物運(yùn)輸。2、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)由A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B.堆場服務(wù)費(fèi)C.拼箱服務(wù)費(fèi)D.集散運(yùn)輸費(fèi) E.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) 構(gòu)成。3、對包裝件來說，其緩沖材料應(yīng)包括B. 捆扎材料D.封接材料E. 固定材料等。4、根據(jù)船舶的營運(yùn)方式，國際海上貨物運(yùn)輸可以分為：C.班輪運(yùn)輸 D.租船運(yùn)輸E.多式聯(lián)運(yùn)及海上拖航運(yùn)輸?shù)取?、海運(yùn)提單具有以下功能 A.貨物收據(jù)B.運(yùn)輸合同C. 物權(quán)憑證。三、填寫名詞1、貨運(yùn)站 有時也稱汽車站或汽車場，其主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車輛的停放、保修等。2、鐵路樞紐 是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。3、聯(lián)合運(yùn)輸是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，完成兩程以上的運(yùn)輸銜接，或使用兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。4、包裝 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總稱。四、實(shí)操題某單運(yùn)輸業(yè)務(wù)資料如下：請根據(jù)資料內(nèi)容填寫一份貨物運(yùn)輸合同，合同中的第四條第八條內(nèi)容，由學(xué)生酌情考慮填入欄目，不容許空白。發(fā)貨單位：深圳理想科學(xué)有限公司 地址： 深圳市福田區(qū)下沙工業(yè)區(qū)131棟5號郵政編碼：518048電話：07558345678傳真：07558345679開戶銀行：深圳市工商銀行紅荔路支行 賬號：44021234567898收貨單位：上海園林用品進(jìn)出口有限公司地址：上海市靜安區(qū)西藏中路1020號郵政編碼：200132電話：02164532222傳真：02164768282運(yùn)輸公司：深圳捷運(yùn)物流有限公司 地址：深圳市招商大廈1501室電話：075588314568傳真：075588314569開戶銀行：深圳市建設(shè)銀行蛇口支行 賬號：66123456789988（）木花架，數(shù)量：350件運(yùn)費(fèi)單價(jià)：30元/箱件箱共175箱尺寸：3毛重：公斤箱凈重：9公斤箱（）木花桶數(shù)量：600件運(yùn)費(fèi)單價(jià)：35元箱；件箱，共150箱尺寸：3毛重：公斤箱凈重；公斤箱合同中的第四條第八條內(nèi)容，自己設(shè)計(jì)填入欄目，不容許空白答： 托運(yùn)方 深圳理想科學(xué)有限公司 承運(yùn)方 深圳捷運(yùn)物流有限公司 托運(yùn)方詳細(xì)地址 深圳市福田區(qū)下沙工業(yè)區(qū)131棟5號 收貨方及詳細(xì)地址 上海園林用品進(jìn)出口有限公司；上海市靜安區(qū)西藏中路1020號 貨物編號 品 名 規(guī) 格單 位單價(jià) 數(shù)量 金額(元) 01木花架件箱 箱30元/箱1755250.0002木花桶件箱箱35元箱150 5250.00 第三條 貨物起運(yùn)地點(diǎn) 深圳市福田區(qū)下沙工業(yè)區(qū)131棟5號 ； 貨物到達(dá)地點(diǎn) 上海市靜安區(qū)西藏中路1020號 。第四條 貨物承運(yùn)日期 2010年6月18日 ； 貨物運(yùn)到期限 2010年6月23日 。第五條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求 包裝完好無破損 ；第六條 貨物裝卸責(zé)任和方法 收貨方負(fù)責(zé)卸貨 。第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法 收貨人單位簽字蓋章，當(dāng)面交接 。第八條 運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式 運(yùn)費(fèi)：10500.00；銀行托收 。托 運(yùn) 方：深圳理想科學(xué)有限公司 承 運(yùn) 方：深圳捷運(yùn)物流有限公司 代 表 人： 張三 代 表 人： 李四 地 址：深圳市福田區(qū)下沙工業(yè)區(qū)131棟5號 地 址：深圳市招商大廈1501室 電 話：07558345678 電 話：075588314568開戶銀行：深圳市工商銀行紅荔路支行 開戶銀行：深圳市建設(shè)銀行蛇口支行賬 號：44021234567898 賬 號：66123456789988 2010 年 6 月 18 日 訂合同簽訂地點(diǎn)： 深圳 練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、鐵路運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大一般占 D. 60 %,收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增加而增長。 2、包裝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮人工裝卸能力，貨物質(zhì)量一般不應(yīng)超過 B.20 公斤。3、航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一是 A.集中托運(yùn) 。4、鐵路貨物運(yùn)輸要求賠償?shù)臅r效，從簽注貨運(yùn)事故記錄次日起，不超過 D.180 天。 5、包裝用瓦楞紙板的種類有 B.四 種。6、一般氣象臺所觀察的溫度氣溫是指離地面 A. 1.5 m高、無陽光直接照射且空氣流通之處的空氣溫度。7、從貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骺?，它?C.生產(chǎn)性活動。8、常用的包裝容器有 B.四 種。9、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為 C.托運(yùn)人 和承運(yùn)人。10、運(yùn)輸總的規(guī)律是運(yùn)輸成本 B.遞遠(yuǎn)遞減 。二、多選題1、鐵路貨運(yùn)車輛主要有 A.棚車B.敞車C.平車 D.罐車E.保溫車。2、根據(jù)船舶的營運(yùn)方式，國際海上貨物運(yùn)輸可以分為： C.班輪運(yùn)輸 D.租船運(yùn)輸E.多式聯(lián)運(yùn)及海上拖航運(yùn)輸 等。3、航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校?A.班機(jī)運(yùn)輸 B.包機(jī)運(yùn)輸 D.集中托運(yùn) E.航空快遞 。4、公路貨物運(yùn)輸合同的基本形式可分為：A.書面形式 D.口頭形式E.其他形式 。5、包裝的價(jià)值分析必須貫徹以下幾項(xiàng)基本原則 A.懷疑的原則C.標(biāo)準(zhǔn)化原則D.排除的原則 E.替代的原則 。三、填寫名詞1、貨物運(yùn)輸 是承運(yùn)人將旅客或貨物從其運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同。2、保險(xiǎn)是當(dāng)事人通過合同而建立的在經(jīng)濟(jì)上分擔(dān)和轉(zhuǎn)移損失的危險(xiǎn)管理制度。3、無船承運(yùn)人 是指一些有實(shí)力的運(yùn)輸代理人相繼擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)，以本人名義與貨方訂立貨物運(yùn)輸合同，簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，然后再以本人名義與各種方式的實(shí)際承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同，完成貨物的位移。4、防震包裝 是為了減緩內(nèi)裝物受到的沖擊和震動，保護(hù)其免受損壞而采取一定防護(hù)措施的包裝。四、簡答1、結(jié)合實(shí)際舉例說明運(yùn)輸與包裝的效益背反？ 答：所謂效益背反是指事物具有兩面性，片面強(qiáng)調(diào)某一方面利益時，必然，損害另一方面的利益。物流活動中的運(yùn)輸與包裝也同樣存在著效益背反，運(yùn)輸包裝的重要特點(diǎn)，是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。例如，如果一味追求降低包裝費(fèi)，包裝的防護(hù)性能也往往隨之降低，商品的流通損失就必然增加。相反，如果加強(qiáng)包裝，商品的流通損失就會降低，但包裝費(fèi)用必然增加。因此，對于普通商品，包裝程度應(yīng)當(dāng)適中，才會有最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果。2、請聯(lián)系實(shí)際談?wù)劙b對運(yùn)輸?shù)挠绊懀?答：1、包裝狀況影響運(yùn)輸成本2、包裝狀況影響運(yùn)輸組織3、包裝狀況影響運(yùn)輸發(fā)展3、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)有哪些種類？ 答：按運(yùn)輸工具不同分為：海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、內(nèi)河貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸路（鐵路、公路）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包保險(xiǎn)等。按辦理方式不同分為：國內(nèi)貿(mào)易貨物險(xiǎn)、國際貿(mào)易貨物險(xiǎn)（出口貨運(yùn)險(xiǎn)、進(jìn)口貨運(yùn)險(xiǎn)）4、請簡要回答公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)? 答：1、機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；2可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸、3、在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；5、掌握車輛駕駛技術(shù)容易；6、運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高；7、運(yùn)行持續(xù)性較差；8、安全性較低，污染環(huán)境。練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、在商品流通中運(yùn)輸費(fèi)用就占商品流通費(fèi)用的 B.1/4 左右。、 C. 18 世紀(jì)下半葉蒸氣機(jī)的發(fā)明，并相繼應(yīng)用于船舶和鐵路，揭開了一個嶄新的時代。3、零擔(dān)貨運(yùn)站一般是按照年工作量（即零擔(dān)貨物吞吐量）劃分等級，年貨物吞吐量在 D. 6 萬噸以上為一級站。 4、公路運(yùn)輸中，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量在 A.3 噸及以下的為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。5、按我國現(xiàn)行規(guī)定，進(jìn)口貨物應(yīng)在聯(lián)合檢驗(yàn)后 C.14 天內(nèi)報(bào)關(guān)。6、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的索賠時效，根據(jù)海商法規(guī)定，索賠時效為A.2 年，自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日算起。7、我國鐵路貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行分號運(yùn)價(jià)體制，集裝箱貨物按箱型不同進(jìn)行計(jì)算，有A.2 個運(yùn)價(jià)號。8、公路運(yùn)輸貴重、鮮活貨物運(yùn)價(jià)在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加 D. 4060 。 9、 D.滾動試驗(yàn) 是用來檢查或評定包裝件在受到滾動沖擊時的耐沖擊強(qiáng)度，及包裝對內(nèi)裝物的保護(hù)能力。10、 B. 接觸性破壞 是指商品受到機(jī)械性擦傷和表面圖案、噴漆的磨損。二、多選1、公路貨物運(yùn)輸包括： A.托運(yùn)C.承運(yùn) D.驗(yàn)貨 等工作環(huán)節(jié)。2、包裝單元由包裝物的特性、運(yùn)輸條件、銷售的要求等因素決定。常見的包裝單元是 B. 集合包裝 D.以價(jià)格為單元的包裝 E. 以質(zhì)量為單元的包裝 。3、包裝設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)分為 B.日常維護(hù)保養(yǎng) C.一級保養(yǎng) D.二級保養(yǎng) 。4、我國公路等級的劃分有幾種： A.一級公路B.二級公路 C.三級公路 D.四級公路 E.高速公路 。5、海運(yùn)提單具有以下功能 A.貨物收據(jù) B.運(yùn)輸合同 C. 物權(quán)憑證 。三、判斷1、包裝對運(yùn)輸方式的影響，表現(xiàn)在運(yùn)輸方式的選擇就是根據(jù)貨物本身的特點(diǎn)以及包裝的特點(diǎn)進(jìn)行的。2、集裝箱屬于一種大型包裝箱。3、航空貨物運(yùn)輸計(jì)算指定商品運(yùn)價(jià)，是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種貨物的托運(yùn)人的請求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)某一種貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。簡稱GCR。4、一般金屬的臨界腐蝕濕度是，鐵為65。5、物流過程中包裝有三個基本功能，其中，最重要的功能是促進(jìn)銷售。6、托運(yùn)人辦理公路貨運(yùn)托運(yùn)，一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量2噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。7、單獨(dú)海損造成的損失只能由受損方獨(dú)自承受，而不能由航行中的各方利益關(guān)系人共同分擔(dān)。8、國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，全程是公路貨物運(yùn)輸?shù)?，盜竊和整件提貨不著的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。9、目前，包裝造型的主要形式是方形的箱、不定形的袋和圓形的桶。10、貨物運(yùn)輸過程不僅改變運(yùn)輸對象在空間位置的轉(zhuǎn)移，還改變運(yùn)輸對象的屬性或形態(tài)。四、填寫名詞1、無船承運(yùn)人 即從事運(yùn)輸經(jīng)營的代理企業(yè)，不是貨物所有者，也不擁有運(yùn)輸工具，主要是利用自己掌握的知識、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和信息，根據(jù)貨物的流量、流向和運(yùn)輸要求，合理的組織運(yùn)輸和合理利用各種運(yùn)輸方式，多、快、好、省地完成全過程運(yùn)輸。2、陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路貨公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。3、收發(fā)貨標(biāo)志是外包裝件上的商品分類圖示標(biāo)志及其他標(biāo)志和文字說明排列格式的總稱。4、保險(xiǎn) 是當(dāng)事人通過合同而建立的在經(jīng)濟(jì)上分擔(dān)和轉(zhuǎn)移損失的危險(xiǎn)管理制度。五、簡答1、請簡要回答包裝管理的原則？答：包裝管理的原則：（1）科學(xué)管理、（2）質(zhì)量管理、（3）經(jīng)濟(jì)原則、（4）適用原則、（5）促進(jìn)商品流通原則 2、影響金屬銹蝕的環(huán)境因素有哪些？ 答：（1）溫度與相對濕度對金屬銹蝕的影響、（2）氧氣對金屬腐蝕的影響、（3）二氧化硫?qū)饘俚母g作用、（4）氧化鈉對金屬腐蝕的作用、（5）灰塵對金屬的腐蝕作用、（6）有機(jī)氣體對金屬的腐蝕作用六、實(shí)際應(yīng)用請說明下列包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志的含義并解釋其表示的內(nèi)容。 題（1） 題（ 2 ） 題（ 3 ） 題（ 4 ） 題( 5 )答：1、由此吊起，用于貨物的外包裝上。它表示吊運(yùn)貨物時掛鏈條或繩索的位置。2、重心點(diǎn)標(biāo)志，用于貨物重心所在平面即貨物外包裝上，提示貨物重心所在。3、怕曬標(biāo)志，用于貨物的外包裝上。表示包裝內(nèi)貨物怕熱，不能暴曬，不許置于高溫?zé)嵩锤浇?、禁止翻滾標(biāo)志，表示搬運(yùn)貨物時不得滾動，只能做直線移動，如平移、上升、放下等。5、禁用手鉤標(biāo)志，用于貨物的外包裝上，該標(biāo)志表示不得使用手鉤直接鉤著貨物或其包裝進(jìn)行搬運(yùn)。練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、當(dāng)AB、BC間距為100km及50km，AC、CB、BA間的貨運(yùn)量分別為1000t,500t,1000t，于是BC區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)為： A.1/2 。2、物流的基本載體是 B.運(yùn)輸業(yè) 。3、貨物從目的港卸離海輪時起算 B.60 天，不論保險(xiǎn)貨物有無進(jìn)入收貨人的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。4、D.水漬險(xiǎn)的原意是，“單獨(dú)海損不賠”，保險(xiǎn)人僅負(fù)責(zé)賠償因自然災(zāi)害或意外事故造成的貨物全損和共同海損。5、目前晉北、內(nèi)蒙中部地區(qū)出產(chǎn)的計(jì)劃內(nèi)煤炭經(jīng)由大同秦皇島海運(yùn)南方各港的運(yùn)輸，就屬于B.協(xié)作式聯(lián)運(yùn) 。6、商品在沖擊狀態(tài)下所承受的最大加速度與重力加速度之比稱為商品的C.易損度 。7、 B.包裝管理 是指對產(chǎn)品包裝和包裝產(chǎn)品在生產(chǎn)及流通整個過程中的經(jīng)濟(jì)活動，進(jìn)行計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制工作。8、修理周期是指相鄰兩次 C.大修之間的包裝設(shè)備工作時間。9、公路運(yùn)輸因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超時裝卸、裝卸落空、等待裝卸、途中停滯、等待檢疫的時間，應(yīng)按計(jì)時運(yùn)價(jià)的 A. 40核收延遲費(fèi)。10、貨流方向上的不均衡性，造成新修或改建交通線投資的 B.增加 。二、多選1、根據(jù)貨物的包裝形式，水路貨物運(yùn)輸可分為 A.散裝貨物運(yùn)輸B.成件貨物運(yùn)輸C.集裝箱貨物運(yùn)輸 。2、包裝最基本的功能有B.防護(hù)功能 D.方便功能E.促銷功能 。3、合同履行方式包括C.標(biāo)的交付方式 D.價(jià)款或報(bào)酬的結(jié)算方式 。4、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)由 A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B.堆場服務(wù)費(fèi)C.拼箱服務(wù)費(fèi)D.集散運(yùn)輸費(fèi)E.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) 構(gòu)成。5、商品儲運(yùn)包裝的結(jié)構(gòu)要素就是指其結(jié)構(gòu)的各個組成部分，通常認(rèn)為，商品儲運(yùn)包裝是由其B.技法C.材料D.造型E.標(biāo)志 四大要素構(gòu)成構(gòu)成。三、判斷1、托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量2噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。2、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)生的某一運(yùn)輸區(qū)段貨物滅失或損壞，由該區(qū)段的承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償客戶。3、貨物運(yùn)輸合同中的貨物僅限于商品。4、單獨(dú)海損造成的損失只能由受損方獨(dú)自承受，而不能由航行中的各方利益關(guān)系人共同分擔(dān)。5、國際海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算中“W/M” 表示，該種貨物應(yīng)按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)。6、海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算既適合于按尺碼計(jì)算運(yùn)費(fèi)的容積貨物，又適合于按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量貨物。7、包裝產(chǎn)品發(fā)霉變質(zhì)的直接原因是潮濕。8、航空貨物運(yùn)輸計(jì)算指定商品運(yùn)價(jià)，是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種貨物的托運(yùn)人的請求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)某一種貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。9、貨物運(yùn)輸托運(yùn)人是自然人。10、鐵路整車貨物運(yùn)費(fèi)，一般情況下，按貨車標(biāo)記載重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。貨物重量超過貨車標(biāo)重時按貨物重量計(jì)費(fèi)。四、填寫名詞1、貨運(yùn)站也稱汽車站或汽車場，其主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車輛的停放、保修等。2、運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同。3、防震包裝是為了減緩內(nèi)裝物受到的沖擊和震動，保護(hù)其免受損壞而采取一定防護(hù)措施的包裝4、陸橋運(yùn)輸 是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路貨公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。五、簡答題1、請比較鐵路、公路、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍？（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：1、巨大的運(yùn)送能力； 2、廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；3、較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響；4、計(jì)劃性強(qiáng)，比較安全、準(zhǔn)時；5、收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長。缺點(diǎn)：1、建設(shè)投資大。建設(shè)周期長；2、始發(fā)與終到作業(yè)時間長，不利于較短距離的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；3、受軌道限制；靈活性差。適用范圍：大宗貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。（二）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：1、機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；3、中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度快；4、投資少，資金周轉(zhuǎn)快；5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易。缺點(diǎn)：1、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本高；2、運(yùn)行持續(xù)性較差；3、安全性較低，污染環(huán)境。適用范圍：中、短途運(yùn)輸。（三）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)量大、成本低；2、水路航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資小。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，受自然條件影響較大。適用范圍：適合大宗貨物運(yùn)輸2、請簡述儲運(yùn)包裝防護(hù)基本原理？ 答題要點(diǎn)：流通過程中商品的受損，不外乎內(nèi)在因素（內(nèi)因）與外界條件（外因）兩方面的原因。從包裝的角度分析，內(nèi)因主要是指商品的化學(xué)成分和性質(zhì)，外因則主要是流通環(huán)境條件，以及管理不善的人為因素等。外因通過內(nèi)因而起作用，它對于商品發(fā)生易破、易損、易霉、易變質(zhì)等變化，起著“催化劑”作用。六、實(shí)際應(yīng)用題請說明下列包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志的含義并解釋其表示的內(nèi)容。6801040 1、“向上標(biāo)志”，它表示包裝內(nèi)貨物不得傾倒、倒置。2、“由此吊起”標(biāo)志，用于貨物外包裝上。它表示吊運(yùn)貨物時掛鏈條或繩索的位置。3、“溫度極限”標(biāo)志，表示需要控制規(guī)定溫度范圍。該標(biāo)志表示貨物存放溫度范圍在1040之間。4、“堆碼極限”標(biāo)志，該標(biāo)志表示貨物允許最大堆垛的質(zhì)量為80kg。5、“堆碼層數(shù)極限”，用于外包裝上，表示改包裝件上的最大碼堆層數(shù)為6層。 練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、C.生產(chǎn)力布局是造成貨流方向上不均衡性的主要原因。2、我國公路等級劃分，高速公路的年平均晝夜交通量/輛為 A.25000 。3、運(yùn)輸合同的標(biāo)的是B.運(yùn)輸勞務(wù) 。4、合同訂立階段， C. 承諾 是受要約人同意要約的意思表示。5、完成兩程以上的運(yùn)輸，實(shí)行“一次托運(yùn)，一份合同，一次結(jié)算費(fèi)用，一票到底”的全程負(fù)責(zé)制是 D.聯(lián)合運(yùn)輸 的特征。6、鐵路運(yùn)輸零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量為 C.10 kg 。7、 C.防震包裝 是為了減緩內(nèi)裝物受到的沖擊和震動，保護(hù)其免受損壞而采取一定防護(hù)措施的包裝。 8、 A.投資回收期法是評價(jià)投資效益的主要方法之一，它是指用采用新包裝設(shè)備后的年費(fèi)用節(jié)約額去收回其全部包裝設(shè)備投資的年限。9、B.權(quán)利義務(wù) 是指商品在多次反復(fù)外力作用下產(chǎn)生的強(qiáng)度降低，部件移位、出現(xiàn)微裂紋等。10、合同的標(biāo)的是指合同當(dāng)事人雙方的 B.權(quán)利義務(wù) 共同指向的對象。二、多選1、公路貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸組織方法可分為： A.零擔(dān)貨物運(yùn)輸D.整批貨物運(yùn)輸E.集裝箱運(yùn)輸 。2、影響鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的因素有 A.運(yùn)價(jià)里程B.運(yùn)價(jià)號C.運(yùn)價(jià)率D.計(jì)費(fèi)重量 。3、運(yùn)輸合同的主體包括B.旅客C.承運(yùn)人 D.托運(yùn)人E.收貨人 。4、緩沖包裝方法一般區(qū)分為C.全面緩沖 D.部分緩沖E.懸浮式緩沖 等方法。5、主要的包裝材料有B.木材C.紙版 D.塑料E金屬 。三、判斷1、貨物運(yùn)輸是生產(chǎn)過程，不是消費(fèi)過程。2、海牙規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任期限是從貨物裝上船時起到貨物卸離船時止。3、運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種,而沒有其它價(jià)格形式。4、包裝質(zhì)量是指包裝產(chǎn)品適合一定的用途，能滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及其滿足程度的屬性。5、集裝箱運(yùn)輸中的拼箱運(yùn)輸，是指集裝箱內(nèi)裝載的貨物是屬于同一收貨人。6、不清潔提單是指提單表面受到污損的提單。7、包裝的防潮性能就是防止水蒸氣通過或?qū)⑺羝耐ㄟ^減少至最小限度的能力。8、集裝箱海運(yùn)整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，如果箱內(nèi)貨物沒有達(dá)到規(guī)定的裝箱標(biāo)準(zhǔn)，即箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時，仍按最低運(yùn)費(fèi)噸收費(fèi)，這就是最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算。9、零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量以100kg為單位，不足100kg,按100kg計(jì)算。10、流通過程中因沖擊產(chǎn)生的貨損，最主要的原因是運(yùn)輸環(huán)節(jié)的沖擊、振動。四、填寫名詞1. 包裝是為了在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用容器、材料及輔助物等的總體名稱；也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中，施加一定技術(shù)方法等的操作活動。2. 運(yùn)價(jià) 就是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣體現(xiàn)，表現(xiàn)為運(yùn)輸單位產(chǎn)品的價(jià)格。3.無船承運(yùn)人 是指一些有實(shí)力的運(yùn)輸代理人相繼擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)，以本人名義與貨方訂立貨物運(yùn)輸合同，簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，然后再以本人名義與各種方式的實(shí)際承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同，完成貨物的位移。4.包裝材料是指用于制造包裝容器和構(gòu)成產(chǎn)品包裝的材料總稱。五、簡答1、怎樣辦理鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)？答：托運(yùn)人在辦理鐵路貨物托運(yùn)時，應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：對貨物進(jìn)行符合運(yùn)輸需求的包裝。在貨件上表明清晰明顯的標(biāo)記。備齊必要的證明文件。向車站提交貨物運(yùn)單。2.請簡述儲運(yùn)包裝防護(hù)基本原理？答：流通過程中商品受損，不外乎內(nèi)在因素（內(nèi)因）與外界條件（外因）兩方面的原因。從包裝的角度分析，內(nèi)因主要是指商品的化學(xué)成分和性質(zhì)，外因則主要是流通環(huán)境條件，以及管理不善的人為因素等。外因通過內(nèi)因而起作用，它對于商品發(fā)生易破、易損、易霉、易變質(zhì)等變化，起著“催化劑”的作用。內(nèi)外因素與包裝防護(hù)性能有著密切地關(guān)系。六、實(shí)際應(yīng)用題請說明下列包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志的含義并解釋其表示的內(nèi)容。 題（1） 題（ 2 ） 1、“怕熱” 標(biāo)志，用于貨物外包裝上，表示包裝內(nèi)貨物怕熱，不能暴曬，不允許置于高溫?zé)嵩锤浇?、“禁用叉車” 標(biāo)志，用于貨物外包裝上，表示不能用叉車搬運(yùn)的包裝件。練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、貨物分類中，按一批貨物托運(yùn)量的大小可將貨物分為A.整車 貨物和 零擔(dān) 貨物。2、將運(yùn)輸貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物，是按C.物理屬性 進(jìn)行貨物分類。3、 B.不清潔提單 是指承運(yùn)人在提單上加注有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。4、在商品買賣合同中，由賣方送貨或采用代辦托運(yùn)的合同履行地點(diǎn)為 D.商品發(fā)運(yùn)地 。5、運(yùn)輸總的規(guī)律是運(yùn)輸成本 B.遞遠(yuǎn)遞減 。6、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，輕泡貨物以貨物包裝的最長、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合 C.333 kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。7、在一定條件下，霉菌可能對包裝件產(chǎn)生危害，最適宜霉菌發(fā)芽生長的氣候條件是溫度為B.2030 ，相對濕度為 8090% 。8、商品運(yùn)輸 D.包裝標(biāo)記 是指在運(yùn)輸包裝外部制作的特定記號或說明。9、所謂 B.象征性交貨 ，是指買方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)而無須保證到貨。10、鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以A.箱 為單位。二、多選1、鐵路貨物運(yùn)輸方式中，下列那些屬于流質(zhì)類包裝 A.馬口鐵桶C.木桶D.膠合板桶E. 塑料桶 。2、海上貨物運(yùn)輸?shù)募b箱交接方式，按照貨運(yùn)數(shù)量分類可分為：B.整箱貨D.拼箱貨 。3、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營方式通常有以下幾種 。B.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營方式 C.兩企業(yè)間聯(lián)營方式D.代理方式 4、運(yùn)輸過程所構(gòu)成的種種環(huán)境因素是極為復(fù)雜的，一般可分成C.氣候環(huán)境因素D.機(jī)械環(huán)境因素 。5、包裝罐主要種類有A.小型包裝罐B.中型包裝罐 D.集裝罐 。三、判斷1、物流過程中包裝有三個基本功能，其中，最重要的功能是促進(jìn)銷售。2、目前，我國國內(nèi)不辦理國際聯(lián)運(yùn)貨物快運(yùn)。按快運(yùn)條件發(fā)到我國的進(jìn)口貨物，在我國鐵路暫按慢運(yùn)辦理。3、記名提單是指提單上的收貨人欄中具體填寫收貨人的提單，此提單可以轉(zhuǎn)讓給他人。4、違約責(zé)任是指因當(dāng)事人一方的過錯，造成合同不能履行或不能完全履行時，責(zé)任方必須承當(dāng)?shù)呢?zé)任。5、運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)距延長而不斷降低，在近距離降低得很快、遠(yuǎn)距離降低得慢。超過一定距離就不再降低。6、在倉儲過程中，包裝件多以堆碼方式存放，因此堆放其上部的靜負(fù)載是形成包裝件損壞的主要機(jī)械因素。7、修理間隔期是相鄰兩次大修理之間的包裝設(shè)備工作時間。8、所有商品經(jīng)過運(yùn)輸以后，運(yùn)費(fèi)必須在商品銷售時收回。9、不清潔提單是指提單表面受到污損的提單。10、破損是指商品整體或附件因共振而破碎，如玻璃陶瓷的破碎、電子產(chǎn)品機(jī)件損傷、金屬罐頭變形等。四、填寫名詞1、提單 是承運(yùn)人簽發(fā)的證明貨物已裝船，或?yàn)榱搜b船而接收貨物，并保證在目的港憑以交付貨物的可以轉(zhuǎn)讓的有價(jià)證券。2、保險(xiǎn) 是當(dāng)事人通過合同而建立的在經(jīng)濟(jì)上分擔(dān)和轉(zhuǎn)移損失的危險(xiǎn)管理制度。3、聯(lián)合運(yùn)輸 是綜合性的運(yùn)輸組織工作。這種綜合組織是指在一個完整的貨物、旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)。 4、儲運(yùn)包裝結(jié)構(gòu) 是指商品儲運(yùn)包裝的空間特征，即它的各個組成部分間相互作用、相互聯(lián)系的內(nèi)在方式，通常在包裝操作中最后形成。五、簡答1、請列出公路整批貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算的公式？答：公路整批貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算有下列公式：整批貨物運(yùn)費(fèi)（元）噸次費(fèi)（元/t）計(jì)費(fèi)重量（t）整批貨物運(yùn)價(jià)（元/t.km）計(jì)費(fèi)重量（t）計(jì)費(fèi)里程（km）貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用（元）2、請簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的條件？答：國際多式聯(lián)運(yùn)的條件是：無論貨物全程運(yùn)輸使用幾種運(yùn)輸方式，開展多式聯(lián)運(yùn)必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)）必須對貨物全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)必須是國際間貨物運(yùn)輸，即在一國境內(nèi)接收貨物，在另一國境內(nèi)交付貨物。必須至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且必須是兩種以上方式的連續(xù)運(yùn)輸。在國際多式聯(lián)運(yùn)下必須使用一張滿足全程運(yùn)輸中不同運(yùn)輸方式需要的貨運(yùn)單證（一票到底），而且必須按全程單一（統(tǒng)一）費(fèi)率來收取運(yùn)費(fèi)。練習(xí)一、單項(xiàng)選擇1、從貨物運(yùn)輸?shù)奶卣骺?，它?C.生產(chǎn)性 活動。、社會再生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)、分配、D.交換、消費(fèi)四個環(huán)節(jié)都需要通過運(yùn)輸來連接。在一定意義上說，貨物運(yùn)輸是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素。3、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為C.托運(yùn)人 和承運(yùn)人。4、合同成立并具有法律效力的首要條件是 C.合法性 。5、運(yùn)輸產(chǎn)品的社會勞動消耗量或社會生產(chǎn)費(fèi)用構(gòu)成了運(yùn)輸產(chǎn)品的B. 價(jià)值 。6、貨物運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量單位是A. 噸公里 。7、商品儲運(yùn)包裝D.標(biāo)志 是指在儲運(yùn)包裝件外部制作的特定記號或說明，其主要作用是便于在物流管理中識別和辨認(rèn)貨物。8、A.跌落試驗(yàn) 用來檢查和評定運(yùn)輸包裝件在搬運(yùn)和裝卸過程中受到垂直沖擊時的沖擊強(qiáng)度，及包裝對內(nèi)裝物的保護(hù)能力。9、C.提單 是承運(yùn)人簽發(fā)的證明貨物已裝船，或?yàn)榱搜b船而接收貨物，并保證在目的港憑以交付貨物的可以轉(zhuǎn)讓的有價(jià)證券。10、商品包裝首先要考慮的問題是如何選擇 D.包裝材料 。二、多選1、根據(jù)船舶的營運(yùn)方式，國際海上貨物運(yùn)輸可以分為 B.班輪運(yùn)輸 C.租船運(yùn)輸 D.多式聯(lián)運(yùn)E.海上拖航運(yùn)輸 。2、鐵路貨物運(yùn)輸中的貨物運(yùn)單包括A.鐵路行李票C.鐵路包裹票D.鐵路貨運(yùn)單E.鐵路貨票 。3、按營運(yùn)類別分類,公路貨物運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)形式有C.