H點的確定方法.doc

中華人民共和國國家標準 汽車H點確定程序 GBT 115631995Motor vehicles procedure for H point determination代替GBT 1156389 本標準等效采用國際標準ISO 65491980道路車輛確定H點的程序。1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了用三維H點裝置來確定汽車座椅H點位置的程序。 本標準適用于駕駛員踵點至R點間垂直距離小于550 mm，靠背后傾角大于5或由大腿桿表示的大腿中心線與水平線夾角大于5的任何汽車設計和檢驗。2 術語21 三維H點裝置 用來確定汽車座椅H點的裝置。22 H點 指三維H點裝置的軀干和大腿的餃接中心，它位于此模型的兩側H點標記鈕間的裝置的中心線上。221 “R點”即“乘坐基準點” 是指制造廠規(guī)定的設計H點，該點： a確定了由制造廠規(guī)定的座椅每個設計乘坐位置的最后面的正常駕駛和乘坐位置，它考慮了所有座椅可能調(diào)節(jié)狀態(tài)（水平、垂直及傾斜）。 b具有相對于所設計的車輛的結構建立的坐標。 c模擬人體軀干和大腿鉸接中心位置； d做為安放二維人體樣板的參考點。222 汽車座椅H點 指三維H點裝置的軀干線和大腿中心線的交點。且用三維H點裝置測得的，此裝置應選用圖2所示的適當腿長數(shù)據(jù)，并安裝在制造廠規(guī)定的座椅的正常駕駛或乘坐姿勢時最后位置。汽車座椅H點由三維H點裝置上的H點標記鈕測得。23 軀干線 指三維H點裝置頭部空間探測桿的中心線。231 設計靠背角 通過R點的鉛垂直線與二維人體樣板的軀干線之間的夾角。232 實際靠背角 指三維H點裝置探測桿處于最后位置時，由位于其上的靠背角量角器測得，通過H點的垂線與軀干線之間的夾角。24 乘員中心面（CLO） 指H點的Y坐標平面，由在每一個特定位置上的乘員中心面或三維H點裝置的中心面來表示。在單人座椅上，座椅的中心面就是乘員的中心面。在其他座椅上，乘員的中心面，則由制造廠規(guī)定。25 駕駛員的踵點 指三維H點裝置的踵部與地板覆蓋層或其他踵部支承面的交點。若裝置的腿長采用第95百分位數(shù)據(jù)，則裝置的腳底應觸及并允許壓下加速踏板，加速踏板被壓下的行程量由制造廠規(guī)定。若腿長用的是第50百分位數(shù)據(jù)，裝置的腳底可能接觸不到加速踏板，則允許雙腳以腿部自然伸展的姿勢擱在地板上，此時，踵點按制造廠規(guī)定的踵點，座椅應位于正常駕駛或乘坐姿勢的最后位置。26 小腿夾角 指裝置右小腿中心線和鞋底的縱向切線之間的夾角，此角不得小于87。3 三維H點裝置的描述 三維H點裝置的背板和座板（見圖l）是成年男子的平均背部和臀部輪廓的代表物。 這些用加強塑料和金屬構成的分離的背板和座板，模擬了人體的軀于和大腿；并在實際H點機械地鉸接起來。在H點鉸接的頭部空間探測桿上，緊固著一個量角器，用來測量實際靠背角。在座板上附有一根可調(diào)節(jié)的大腿桿，用來確定大腿的中心線，并作為臀部角度量角器的基準線。 小腿桿件的長度也是可調(diào)的，它和座板總成連接在T形桿處，組成膝關節(jié)，該T形桿實際上可調(diào)大腿桿件的橫向延伸，為了測出膝部角度，小腿桿件中裝有量角器。鞋與腳總成上有刻度，用來測量小腿夾角。在相當于成年男子尺寸第50百分位和第95百分位處，大腿桿和小腿桿上均裝有定位銷。兩只水平儀用于裝置空間定位。代表人體各部質(zhì)量的重塊，施加在相應各部重心的位置上，使座椅承受一個相當于成年男子平均質(zhì)量的重力而產(chǎn)生變形，三維H點裝置各部關節(jié)應活動自如。4 三維H點裝置的安裝程序41 按制造廠的規(guī)定準備車輛，并放置在2010的溫度環(huán)境中，以確保座椅材料達到室溫。如果被檢驗的座椅從未有人坐過，則應讓與三維H點裝置質(zhì)量相當?shù)娜嘶蜓b置在座椅上試坐，使座椅和靠背產(chǎn)生應有的變形。如果制造廠有要求則所有座椅總成在安放三維H點裝置前，應至少讓它們保持30min的空載狀態(tài)。42 按制造廠規(guī)定的坐標基準點定出車輛的垂直和水平的零平面，做為車身測量的基準。所有各項調(diào)節(jié)均按R點的位置，調(diào)到制造廠規(guī)定的正常駕駛姿勢位置。對于有獨立垂直方向可調(diào)節(jié)式或懸掛式的座椅，其垂直位置應剛性地固定在正常駕駛姿勢位置；其水平位置應調(diào)到正常駕駛姿勢時的最后位置。43 將足夠大的、單位面積質(zhì)量相當于每平方米0.228kg的細軟普通針織棉布或非織造物，鋪在被檢查的座椅上，以防止三維H點裝置接觸座椅，如果試驗是在試驗臺上進行，那么，在三維H點裝置的腳下，要墊上適當大小的地板覆蓋層或其他相應的鋪地材料。44 安放三維H點裝置的座板和靠背。使乘員中心面（CLO）與裝置中心面相重合。如安放后過于靠外，以致達到座椅邊緣使裝置無法保持水平時，可將裝置相對于乘員中心面（CLO）內(nèi)移。當三維H點裝置已內(nèi)移了一段距離使裝置能保持水平時，則應在測量記錄中注明從車輛中心面至乘員中心面的距離。45 將三維H點裝置小腿桿件調(diào)至合適的長度。46 將三維H點裝置的腳和小腿總成裝到座板總成上（可單獨地裝，也可以利用T形桿和小腿總成裝），通過兩H點標記鈕的直線應垂直于座椅的縱向中心面。47 三維H點裝置的腳和小腿的位置，應按如下方式放置。471 駕駛員座椅4711 腿長采用第50百分位的數(shù)據(jù)時，雙腳取自然伸放姿勢。必要時，可以放在操縱踏板之間，通過調(diào)節(jié)座板或小腿和腳總成，使裝置達到水平。用水平儀校核。4712 腿長采用第95百分位的數(shù)據(jù)時，右腳和小腿總成放在加速踏板上，腳睡支承在地板上，盡可能向前，并將三維H點裝置的限位銷插入腳總成中，保證小腿夾角不小于87。47121 左腳擱在地板上或腳趾支承架上，使左、右腳至裝置中心面的距離大致相等，通過兩端H點標記鈕的直線，應垂直于座椅縱向中心面。47122 如果左腳不能被結構部分支承，為使左、右小腿保持平行時，可放松左小腿桿件，并移動左腳，直至它能擱住為止。通過兩端H點標記鈕的直線仍保持垂直于座椅縱向中心面，而后重新擰緊小腿桿件的定位裝置。47125 小腿夾角在最小值87時，如果三維H點裝置的踵點只能擱在腳趾支承上，而不能放到地板上，則應移動腳，直至腳踵觸及腳趾支承與地板覆蓋層的相交處為止，然后再將腳轉(zhuǎn)動，直至腳底與加速踏板相接觸。472 乘員座椅4721 前排外側座椅：腿長采用第50百分位或第95百分位的數(shù)據(jù)時，參看4711或4712條中的程序。4722 后排外側座椅：腿長采用第50百分位或第95百分位的數(shù)據(jù)來測量后座或輔助座椅時，小腿位置按制造廠規(guī)定。 如果擱在地板上的雙腳高低不平時，可將其中先接觸到前排座椅的那只腳作為基準，安排另一只腳的位置，直至裝置上橫向水平儀指示水平為止。473 前后排中間座椅 在中間座椅確定H點位置時，如果汽車地板上有通道，則雙腳分別擱在通道的兩邊。48 施加小腿及大腿重塊，并調(diào)平三維H點裝置。49 將背板前傾到前限位塊，通過T形桿將裝置拉離座椅靠背，然后再用下列方法之一，重新將三維H點裝置放到座椅上。491 如果三維H點裝置有向后滑的趨勢，則讓其滑動，直至座板接觸座椅靠背，必要時，重新調(diào)節(jié)小腿位置。492 如果三維H點裝置無向后滑動的趨勢，則在T形桿加一水平向后推力，使之向后滑動，直至座板接觸靠背為止。410 在臀部角度量角器和T形桿外殼相交處，對背板和座板總成施加10010N的力，力的作用方向沿著上述交點的大腿桿外殼上面的線。然后將背板放回到座椅靠背上，并應防止三維H點裝置在隨后的過程中向前滑動。411 裝上左右臀部重塊，再交替加上八塊軀干重塊，使三維H點裝置保持水平。412 將背板前傾，消除座椅靠背上的張力，如果制造廠有要求，則在10角（即在垂直中心面每側各5）的范圍內(nèi)，依次左右搖動三維H點裝置各三次，使裝置與座椅貼合。 搖動時，裝置的T形桿可能要離開規(guī)定的水平和垂直的基準位置。所以，必須對T形桿施加適度的側向力。在扶持T形桿搖動裝置時，應避免在垂直或前后方向加上偶然的外部載荷。 在此步驟中，裝置的雙腳不應有任何約束。如雙腳變動位置，暫且不必調(diào)整。 將背板放回座椅靠背上，檢查裝置是否水平。由于在搖動裝置過程中引起雙腳移動，其位置需重新調(diào)整如下： 將左、右兩腳輪流抬離地板到最小的必要高度，直至兩腳不再產(chǎn)生附加的牽動，在抬腳時，兩腳要能自由轉(zhuǎn)動，不施加任何向前或側向的載荷。當每只腳放回到放下位置時，裝置踵部應觸及為之設計的支承結構上。 上述步驟完成后，如座板不能保持水平，則在背板頂部施加一橫向力使裝置座板在座椅上保持水平。413 拉住T形桿，使三維H點裝置在座墊上不能向前滑移，按如下方法進行。 a將背板放回到座椅靠背上； b在三維H點裝置探測桿約為軀干重塊中心高度處，交替地施加和撤去一個不大于25 N的向后水平力，直至力撤去后臀部角度量角器指示達到穩(wěn)定位置為止。此時不應有外來的向下或橫向載荷加到裝置上。如裝置需要再次調(diào)平，則將背板向前移動，并重復進行412條所