《鐵路下采煤》PPT課件.ppt

一 概述二 開采沉陷對線路的影響三 鐵路下采煤的技術措施四 鐵路下采煤的工程實例 3 8鐵路下采煤 一 概述1 鐵路下采煤的含義主要指線路下采煤 橋梁 隧道和車站與普通建筑物相同 保證鐵路列車和線路安全運行的條件下開采鐵路下壓煤多19億t京山線地面寬12m 保護的寬度為20m 井下煤柱寬800 900m 連續(xù)型地表移動路基的移動和變形與地表是一致的非連續(xù)型地表移動地表產(chǎn)生急劇下沉 開裂 甚至突然塌陷采深與采厚之比達到一定值后 地表移動和變形是連續(xù)型的 在一定的地表下沉速度下 可以通過及時維修來保證行車安全 鐵路下采煤的依據(jù) 鐵路下采煤的特點 列車重量大 速度快 線路技術標準要求嚴格國家鐵路干線是國民經(jīng)濟的動脈 安全上比一般建筑物要求高鐵路線路的移動和變形較為復雜線路可以通過維修消除移動和變形 鐵路的分級 干線大動脈 運量大 速度快 技術標準要求高 車輛密度大 間歇時間短 開采困難 京滬 京山 京廣支線支脈 運量小 速度慢 技術標準要求低 間歇時間長 較容易開采 徐沛礦區(qū)專用線只為礦區(qū)服務 多數(shù)僅運煤 技術標準低 容易開采 鐵路等級和保護等級 我國鐵路下開采的情況 主要在礦區(qū)專用線或支線下開采峰峰 鶴崗 北票 阜新 平頂山 開灤 棗莊也有一 二和三級鐵路一級沈丹線 沈陽彩屯 二級林 囗 密 山 線 雞西麻山 滴道 三級大張線 準南 李一 薛棗線 馬磁線 二 開采沉陷對線路的影響 連續(xù)的 平緩的 漸變的地表下沉和移動是鐵路下安全采煤的先決條件 鐵路下采煤不容許出現(xiàn)非連續(xù)型的 突然的和局部的地表塌陷 地表移動和變形的影響 鐵路線路由鋼軌 軌枕 道床 路基 聯(lián)結件及道岔等組成道床和路基是柔性的 一般能適應地表變形 連續(xù)型地表移動和變形對線路的影響 傾斜 改變了線路的坡度上坡 增加阻力 使牽引力不足 下坡 使制動力不足 橫向傾斜 使列車重心偏移 連續(xù)型地表移動和變形對線路的影響 曲率 改變了線路的豎曲線半徑 水平移動和變形橫向使直線段彎曲 彎曲段半徑增大或縮小縱向使線路拉伸或壓縮 連續(xù)型地表移動和變形對線路的影響 拉伸使軌縫增大 可能拉斷魚尾板或切斷聯(lián)結螺栓 壓縮使軌縫縮小或閉合 使鋼軌接頭處或鋼軌產(chǎn)生附加應力 線路的方向與采煤工作面推進方向一致 線路的方向與采煤工作面推進方向一致 橫向水平移動較小 線路的方向與采煤工作面推進方向正交 橫向水平移動總是指向采煤工作面 線路與采煤工作面推進方向斜交 線路將由直線形變?yōu)镾形 三 鐵路下采煤的技術措施 一 鐵路下開采的技術措施1 滿足一定的采深與采厚比 H M 長壁垮落法開采鐵路壓煤時采深與采厚比 H M 的規(guī)定 注 對于薄及中厚煤層指單層采厚 對于厚煤層或煤層群指分層采厚 長壁垮落法開采鐵路壓煤時采深與采厚比 H M 的規(guī)定 注 對于薄及中厚煤層指單層采厚 對于厚煤層或煤層群指分層采厚 2 防止地表突然下沉或塌陷 地面可能突然塌陷的條件淺部的近水平 緩斜或中傾斜煤層 頂板堅硬 煤層露頭附近的急傾斜煤層 淺部有采空區(qū)積水 巖溶和充水裂隙帶空間 礦井深部疏水后 防止地表突然下沉或塌陷 開采淺部的近水平 緩傾斜和中傾斜厚煤層時 應采用分層采煤法 并適當減少第一和第二分層開采厚度 開采急傾斜煤層時 在露頭附近 當煤層頂板堅硬 不易冒落時要采用人工強制放頂 并要留有足夠尺寸的煤柱對于淺部有采空區(qū)積水 或煤層上方覆巖為石灰?guī)r含水層或充水裂隙帶空間時 要防止采動時疏干淺部積水造成地表突然塌陷 3 減少地表下沉 全部充填法采用條帶采煤法 partialminingunderRailway 4 消除和減輕地表變形的疊加影響 減少一次采出厚度間隔開采協(xié)調開采時 因幾個工作面同采 使地表下沉速度增大 對鐵路有危害 5 合理布置工作面 將開采區(qū)域布置在鐵路的正下方 使線路處于移動盆地的主斷面上 且工作面推進方向與鐵路線路平行 以減少線路的橫向水平移動和變形 二 留設好鐵路煤柱 采深與采厚之比不能滿足要求的鐵路線路或煤層 有嚴重滑坡危險而又難以處理的鐵路線路 目前條件下采用改道或不留設煤柱方法處理在技術上不可能或在經(jīng)濟上不合理的鐵路線路 一 二級鐵路線上的一 二等鐵路車站 鐵路隧道 全長大于20m的鐵路橋 加強線路的巡檢 及時維修 1 加寬 加高路基