航空法規(guī)新增復習題.doc

1、下面那個單位領(lǐng)導全國的飛行管制工作：A、國務(wù)院 B、民航總局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會2、誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責A、航空單位負責人B、機長C、民航總局及其地區(qū)管理局3、在遇到特殊情況時，民航機長為保證飛行所載人員的安全A、應(yīng)當及時向管制單位報告，按照相關(guān)規(guī)定進行處置B、應(yīng)當及時向簽派上級領(lǐng)導報告，按照相關(guān)規(guī)定進行處置C、機長有權(quán)對航空器進行處置4、儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊及其它空域的邊界不得小于：A、5公里B、10公里C、15公里5、等待空域最低安全高度距地面障礙物的最低真實高度不少于：A、300米B、600米C、平原地區(qū)不少于300米，丘陵地區(qū)不小于600米6、航路的寬度為：A、10公里B、20公里C、25公里7、航路的某一段受到條件限制時，可以減小寬度，但不得小于：A、8公里B、10公里C、15公里8、航空器可否飛入危險區(qū)域、臨時空中危險區(qū)：A、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門的批準C、可以，但必須在規(guī)定時限以外 9、對于空中走廊寬度下列說法正確的是：A、通常為8公里，受條件限制時不小于5公里B、通常為10公里，受條件限制時寬度不小于8公里C、通常為15公里，受條件限制時寬度不小于10公里10、中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制：A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)。11、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責任劃分為：A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)、機場飛行管制區(qū)；C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)12、航路、航線地帶和民用機場區(qū)域的設(shè)置：A、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)B、航路管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)、機場管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端進近管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)13、獲準飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的航空器實施飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)飛行：A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準。C、必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準14、轉(zhuǎn)場航空器的起飛，機場區(qū)域內(nèi)、外飛行的開始和結(jié)束均應(yīng)遵守預定的時間需要提前和推遲起飛時間的：A、應(yīng)當經(jīng)上一級飛行管制部門的許可；B、應(yīng)當經(jīng)區(qū)域飛行管制部門的許可；C、應(yīng)當經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可；15、轉(zhuǎn)場航空器超過預定時間（ ）仍未起飛又未申請延期的，其原飛行申請失效。A、半小時；B、1小時C、2小時16、飛行申請的內(nèi)容包括：A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起飛時間、飛行高度和飛行條件；B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起飛時間、飛行高度和飛行條件；C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起飛時間、飛行高度和飛行條件；17、無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的（）。A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準；B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準18、相鄰機場距離過近時：A、可以合劃一個機場區(qū)域；B、不能合劃一個機場區(qū)域C、不能在其上空劃定機場區(qū)域；19、機場區(qū)域的界線通常與（ ）界線相同。A、區(qū)域低空管制區(qū)；B、機場進近管制區(qū)C、機場飛行（塔臺）管制區(qū)20、接受轉(zhuǎn)場航空器降落的機場必須在航空器到達機場（）以前做好保障降落的各項準備工作。A、30分鐘B、45分鐘C、1個小時21、晝間飛行在航空器起飛降落前，水平能見度小于（）的，應(yīng)當打開機場全部障礙標志燈。A、15公里B、2公里C、3公里22、水平能見度小于（）公里的，起飛時還應(yīng)打開跑道燈，著陸時還應(yīng)當打開著陸方向（著陸反航向）上保障飛行的全部燈光A、3B、2C、123、飛行人員（）必須同空中交通管制員或飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)并且嚴格遵守通信紀律。A、在整個飛行階段；B、在起飛前開車起到著陸后關(guān)車止C、進入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙24、滑行速度應(yīng)當按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行，在障礙物附近滑行速度不得超過：A、每小時15公里B、每小時20公里C、每小時50公里25、直升機可以用（）的飛行代替滑行。A、1至5米高度B、1到10米高度C、1 到15米高度26、機場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）。A、左 ，300至600米；B、右，300至500米；C、左，300至500米；27航空器飛離機場加入航路、航線；脫離航路、航線飛向機場應(yīng)當（）規(guī)定的航線高度上升或者下降A(chǔ)、按照機場使用細則B、公布的進離場程序C、按照該機場的使用細則或者進離場程序28、航空器進行空域飛行時，應(yīng)當按照規(guī)定的（）進入空域或脫離空域并且保持在規(guī)定的空域范圍內(nèi)飛行。A、航線（航向）、高度、飛行次序和進出點；B、航線（航向）、高度、飛行次序；C、航線（航向）、高度；29、除等待空域外，一個飛行空域在同一時間內(nèi)只允許安排（）航空器飛行，各批航空器飛行活動高度范圍之間通常應(yīng)當保持（）以上的高度差。A、一到三批，2000米B、一至二批，2000米；C、一至二批，1000米30、空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機場區(qū)域時，應(yīng)當及時向飛行員通報：A、機場區(qū)域內(nèi)有關(guān)飛行情況、氣象條件；B、進入的飛行高度、機場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況、氣象條件；C、進入的飛行高度、氣象條件；31、對于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應(yīng)當立即通知備降機場準備接收航空器，同時指示航空器：A、飛往備降場的航向和通知備降場的天氣情況；B、飛向備降場的航向、飛行高度和通知備降場的天氣情況；C、飛往備降場的航向、飛行高度、油量和通知備降場的天氣情況；32、航空器使用航路和航線應(yīng)當經(jīng)（）同意。A、負責該航路和航線的飛行管制部門；B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門；C、中國人民解放軍空軍；33、沿（）航路和固定航線應(yīng)當設(shè)有備降場 A、國際、國內(nèi)干線航路和固定航線；B、國際航路和固定航線 ；C、航路和固定航線34、穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當明確（），穿越時還應(yīng)當保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。A、穿越的地段、高度、時間；B、穿越的地段、方法、高度和時間；C、穿越的地段、進出點、高度和時間；35、飛行任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由（）簽發(fā)。A、駐機場航空單位或航空公司的調(diào)度或簽派部門；B、機場航空單位或航空公司的負責人C、駐機場航空單位或航空公司的運行管理部門36、在飛行任務(wù)書中應(yīng)當明確：A、飛行任務(wù)、起飛時間、航線 、高度，允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項；B、飛行任務(wù)、機組成員、起飛時間、航線 、高度，允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項；C、飛行任務(wù)、起飛時間、航線，允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項；37、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場飛行的航空器的起飛應(yīng)當根據(jù)（）確定。A、飛行人員和航空器準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情況、油量以及天氣情況等B、飛行人員和航空器準備情況，起飛機場、降落機場的準備情況以及天氣情況等C、飛行人員和航空器準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情況以及天氣情況等38、當臨時航線與航路、固定航線交叉時水平能見度大于（）應(yīng)當按照規(guī)定的飛行高度通過。A、5公里B、8公里C、10公里39、當天氣情況不低于機長飛行的最低氣象條件時，機長方可在（）以下進行目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于（）。A、300米，30米B、600米，30米C、300米，50米；40、航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機場（）公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當向該機場的空中交通管制員或者飛行指揮員報告預計通過的時間和高度。A、10050B、200100C、15010041、飛行中飛行人員因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，而飛往就近的備降場降落，當保持原高度飛向備降場不符合飛行高度層配備的規(guī)定時：A、應(yīng)當上升到上一層高度飛向備降場；B、應(yīng)當下降到下一層高度飛向備降場，因飛行安全高度所限不能下降到下一高度層的，應(yīng)當上升至上一層高度飛向備降場；C、因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保持原高飛向備降機場，由地面管制指揮其他飛機避讓。42、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器降落后，機長或者其代理人必須到機場飛行管制或者航空公司辦理以下工作：A、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和放行單；B、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行計劃；C、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行天氣報告表；43、在真航線角0度到179度范圍內(nèi)：A、高度由900到6600米每隔600米為一個高度層，飛行高度6600米以上每隔1200米為一個高度層B、高度由900到8100米每隔600米為一個高度層，飛行高度8700米以上每隔1200米為一個高度層C、高度900到8100米每隔600米為一個高度層，飛行高度9000米以上每隔1200米為一個高度層44、真航線角在180度到359度范圍內(nèi)A、高度由600到8400米每隔600米為一個高度層，飛行高度8400米以上每隔1200米為一個高度層B、高度由600到6000米每隔600米為一個高度層，飛行高度6000米以上每隔1200米為一個高度層C、高度由600到9000米每隔600米為一個高度層，飛行高度9000米以上每隔1200米為一個高度層45、飛行高度層應(yīng)當根據(jù)（）計算。A、標準大氣壓條件下的平均海平面B、標準大氣條件下假設(shè)海平面C、實際大氣條件下的假定海平面46、下列說法正確的是：A、磁航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量??；B、真航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量??；C、大圓航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量??；47、飛行安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）。A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度；B、最低飛行安全高度；C、最低飛行高度；48、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標高不超過（），大氣壓力不低于1000百帕（750毫米汞柱），允許在（）米的高度層內(nèi)飛行。A、100米，600米B、150米，600米C、200米，600米49、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場飛行的航空器在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高標高超過（）大氣壓力低于（）的飛行最低高度層必須相應(yīng)提高保證飛行的真實高度不低于安全高度。A、150米，1000百帕（750毫米汞柱）B、100米，1000百帕（750毫米汞柱）；C、100米，1013百帕（760毫米汞柱）50、飛行高度層應(yīng)當根據(jù)（）配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；51、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛后在未規(guī)定過渡高度或過渡高度層的機場，航空器應(yīng)當：A、上升到距該機場道面600米高度時，應(yīng)當將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標準海平面，調(diào)整固定指標，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；B、上升到距該機場道面900米高度時，應(yīng)當將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標準海平面，調(diào)整固定指標，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；C、上升到距該機場道面1200米高度時，應(yīng)當將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標準海平面，調(diào)整固定指標，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；52、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行時，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因，需要改變飛行高度層，飛行管制部門允許航空器改變飛行高度時，必須明確改變的高度層以及（）。A、改變高度層的地段和速度；B、改變高度層的速度和時間；C、改變高度層的地段和時間；53、遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長可以決定改變原配置的高度層，改變高度層的方法時：A、從航空器飛行方向向右轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。B、從航空器飛行方向向左轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。C、從航空器飛行方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后回到原航線。54、航空器在中華人民共和國境外遇險時，應(yīng)當使用國際通用的遇險信號和頻率，在海上飛行遇險時設(shè)備允許還應(yīng)當：A、使用121.5兆赫頻率發(fā)出遇險信號；B、使用500千赫頻率發(fā)出遇險信號；C、使用900千赫頻率發(fā)出遇險信號；55、航路、航線空地通信，導航臺設(shè)備增設(shè)、拆除或變更，應(yīng)當經(jīng)（）同意。A、中國人民解放軍空軍或國務(wù)院民用航空主管部門；B、中國人民解放軍空軍和國務(wù)院民用航空主管部門；C、中國人民解放軍空軍或民航空中交通管理局；56、外國航空器在中華人民共和國境內(nèi)的航路、航線飛行時由（）負責提供空中交通管制服務(wù)。A、中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門；B、中國人民解放軍空軍；C、相應(yīng)的空中交通管制部門；57、外國航空器飛出或飛入領(lǐng)空前（）其機組必須向中國有關(guān)空中交通管制部門報告，并取得飛入或飛出領(lǐng)空的許可。A、30分鐘B、15