潭邵公路施組.doc

湖南省湘潭至邵陽高速公路第十四合同段 施工組織設計表1 施工組織設計的文字說明51.編制說明51.1.編制范圍51.2.編制依據(jù)51.3.編制原則52.工程概況62.1.工程簡介62.2.主要設計標準62.3.主要工程數(shù)量：62.4.沿線施工條件72.4.1.地形、地貌72.4.2.地質、地震82.4.3.氣象、水文82.4.4.通訊、電力資源92.5.工程特點93.施工目標93.1.質量目標93.2.工期目標94.施工進度計劃安排95.施工總體部署105.1.施工組織機構105.2.施工隊伍部署和任務劃分115.3.施工臨時工程規(guī)劃125.3.1.臨時房屋規(guī)劃125.3.2.施工便道規(guī)劃135.3.3.臨時供電145.3.4.臨時通訊145.3.5.其它臨時設施規(guī)劃145.4.施工臨時用地計劃145.5.主要材料供應166.主要施工方法及施工工藝166.1.路基工程166.1.1.概況166.1.2.施工順序176.1.3.路基填筑試驗段規(guī)劃176.1.4.現(xiàn)場壓實試驗186.1.5.路基填筑施工186.1.7.特殊路基施工286.1.8.沉降觀測296.1.9.擋墻、橋臺和涵洞缺口填土施工方法296.2.排水、防護工程306.2.2.擋土墻316.3.涵洞、通道工程336.3.1.蓋板涵及蓋板型通道336.3.2.拱涵及拱形通道356.3.3.圓管涵和倒虹吸376.4.中小橋、分離立交工程386.4.1.施工順序386.4.2.鉆孔樁基礎施工386.4.3.明挖基礎施工466.4.4.下部結構砼的施工466.4.5.上部結構混凝土的施工466.4.6.預制場規(guī)劃布置506.4.7.板梁的預制和安裝536.4.8.橋梁支座、伸縮縫和防水處理608.主要施工機械、材料試驗儀器和質檢設備配備678.1.主要施工機械配備678.2.主要試驗、測量、質檢儀器設備表719.施工保證措施739.1.質量保證體系及質量保證措施739.1.1.質量保證體系739.1.2.質量保證體系框圖如下：769.1.3.路基工程保證質量措施789.1.4.橋涵工程保證質量措施789.1.5.擋護工程保證質量措施799.2.安全保證措施809.2.1.安全保證體系809.2.2.安全生產總目標829.2.3.安全生產工作總要求829.2.4.路基工程安全技術措施839.2.5.橋涵工程安全保證措施849.3.工期保證措施859.4.文明施工及環(huán)境保護措施869.4.1.文明施工措施869.4.2.環(huán)境保護措施879.5.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃899.5.1.創(chuàng)優(yōu)目標899.5.2.創(chuàng)優(yōu)指導思想899.5.3.總體創(chuàng)優(yōu)措施899.6.雨季、冬季施工措施909.6.1.雨季施工措施919.6.2.冬季施工措施929.7.缺陷責任期內對工程的維護方案93表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）94表3 工程管理曲線95表4 施工總平面布置96表5 施工工藝框圖97表5.1 路基土方填筑工藝框圖97表5.2 路基石方填筑工藝框圖98表5.3 水泥穩(wěn)定碎石路面底基層施工工藝框圖99表5.4 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖100表5.6 后張法預應力梁施工工藝框圖102表5.7 現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁施工工藝框圖103表6 分項工程生產率和施工周期表104表7 施工總體計劃表105表1 施工組織設計的文字說明1. 編制說明1.1. 編制范圍湖南省湘潭至邵陽高速公路第十四合同段K137+000K149+360全長12.36公里范圍內路基、橋涵、線路交叉、防護工程及路面底基層。1.2. 編制依據(jù)1.2.1. 招標文件。1.2.2. 公路施工技術規(guī)范及驗標。1.2.3. 潭邵公路土建項目招標文件補遺書第001號、第002號、第003。1.2.4. 現(xiàn)場調查資料。1.3. 編制原則1.3.1. 貫徹執(zhí)行公路施工技術規(guī)范和驗收標準。1.3.2. 采用現(xiàn)代管理模式，實行項目法施工，做到精干高效，以適應新的競爭形勢及施工組織安排的需要。1.3.3. 保證重點，統(tǒng)籌安排，施工安排盡量合理，盡可能安排平行流水作業(yè)，不間斷施工、保持均衡生產，確保按期完成施工任務。1.3.4. 施工方案要體現(xiàn)機械化、現(xiàn)代化，努力提高勞動生產率及施工進度，以利于提高施工管理水平和指導中標后施工。1.3.5. 在保證質量的前提下，盡可能使用新技術和新工藝，降低施工成本。2. 工程概況2.1. 工程簡介湘潭至邵陽高速公路起于湘潭市國道107株易路口，接國道主干線已建長沙至湘潭高速公路殷家坳互通，止于邵陽市周旺鋪，與已建國道320公路相接，全長217.763Km。潭邵路是國家重點規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線網中上海至瑞麗主干線的一段，也是我省東西向的公路運輸大通道，本項目的完成對改善我省交通運輸狀況，完善區(qū)域公路網結構、促進沿線經濟發(fā)展有著十分重要的意義，是我省公路建設的“重中之重”。 本合同段位于邵東縣界嶺鄉(xiāng)和廉橋鎮(zhèn)境內。2.2. 主要設計標準本段采用高速公路標準，雙向四車道，路基寬度26米，全封閉，全立交，設計行車速度100Km/h。載重標準：汽車-超20級，掛車-120。設計洪水頻率：1/100。2.3. 主要工程數(shù)量： 主要工程數(shù)量表工程項目單 位數(shù) 量備 注路基挖方土方萬m3590416石方萬m3753203路基填方土方萬m3731873石方萬m3571295路面底基層m2340721水泥穩(wěn)定碎石橋梁工程延米/座1064.97/16中小橋、分離立交鉆孔樁m946橋梁基礎砼m33363砌石m31281.9砌體墩臺m32410橋梁下部結構砼m34969.2橋梁上部結構砼m34120.1含預應力空心板、T形梁 涵洞工程延米/座1372.5/37含倒虹吸通道工程延米/座1348.91/39水 溝延米29810含急流槽防護工程護坡m318702擋土墻m36965掛網噴漿m217259植草m2590002.4. 沿線施工條件2.4.1. 地形、地貌本段路線處在我國地勢由東向西降低的第二階地與第三階地的交接地區(qū)，K137K147為低山丘陵區(qū)，K147K149為平原微丘區(qū)。沿線地質構造復雜，經受了從前震旦紀至第四紀以來的多次運動，出露地層較多。2.4.2. 地質、地震沿線所經區(qū)域屬華南準臺地構造單元，根據(jù)具體地質構造特征，可分為以下兩個大的構造單元：“祁陽弧”北翼的弧形構造（K137K145）、邵東新華系（K145K149）。路線所經地區(qū)構造運動微弱，構造形跡明顯，從河流階地發(fā)育情況和河床變化特征看，整體上表現(xiàn)為緩慢的上升運動。沿線不良地質路段表現(xiàn)為軟土，主要為淤泥，淤泥質粘土，淤泥呈流塑狀，淤泥質粘土呈軟塑狀，層厚1.23m，埋深 06m。在沿線稻田、塘壩下、河道旁還存在小范圍的軟土，對施工有一定影響。挖方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡。 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990），本段為小于度區(qū)，故本線路所設構造物僅做簡單抗震設計。2.4.3. 氣象、水文本區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，春季天氣變化大，陰晴不定，夏季溫熱，常有高溫出現(xiàn)，秋季涼爽，冬季干冷，年平均氣溫16.117.4,最高氣溫3640、最低氣溫-1010，有霜凍和降雪，年降水量11001437 mm，每年58月為雨季，全年無霜期270天左右。本段無大的河流經過，但沿線山塘、水庫分布密集，水源供應充足。地下水豐富。2.4.4. 通訊、電力資源公路沿線電網密布，電力較充足。施工中生產用電主要依靠當?shù)仉娋W，重點地段和困難地段自備發(fā)電機補充。生活用電全部利用地方電。沿線通訊條件良好，大部分村莊均接通了程控電話，無線通訊效果也較好。2.5. 工程特點2.5.1. 本工程工期緊，合同工期為20個月，扣除冬、雨季施工影響，實際施工時間更短。2.5.2. 本段土石方工程數(shù)量大，特別是路塹石方達75.3萬方，且大部分為弱風化硅化灰?guī)r，巖性堅硬，石方開挖是本合同段的難點工程。2.5.3. 本合同段的構筑物也較多，減少交叉施工干擾、組織平行作業(yè)是施工組織的重點。3. 施工目標3.1. 質量目標 以公路工程質量評定驗收標準為檢驗尺度，認真組織施工生產，工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上，確保創(chuàng)建部級優(yōu)質工程。3.2. 工期目標 2000年5月1日開工，按合同要求于2001年12月31日完成本段全部工程，共施工20個月。4. 施工進度計劃安排各主要分項工程進度安排如下：4.1. 施工準備：2000年5月1日至5月底完成。4.2. 路基土石方：2000年6月1日動工，2001年9月底完成。4.3. 鉆孔樁施工：2000年7月1日動工，2000年7月底完成。4.4. 橋梁墩臺及上部工程：2000年7月1日動工，2001年8月底完成。4.5. 梁板預制：2001年3月1日動工，2001年6月底完成。4.6. 梁板安裝：2001年5月1日動工，2001年8月底完成。4.7. 涵洞通道工程：2000年7月1日開工，2001年2月底完成。4.8. 排水及防護工程：2000年10月1日開工，2001年10月底完成。4.9. 路面底基層：2001年8月1日動工，2001年11月底完成。4.10. 竣工交驗：2001年12月1日至12月31日5. 施工總體部署5.1. 施工組織機構本項目如果我處中標，將組建鐵五局機筑處潭邵高速公路第十四合同段項目經理部，由具有豐富施工技術和現(xiàn)場管理經驗的程敏擔任項目經理，李牧擔任副經理，高級工程師鄒滿陽擔任總工程師。項目經理部設于廉橋鎮(zhèn)，由25人組成；施工隊伍由已完工的山東日竹高速公路第十三合同段、廣西欽北高速公路第二十五合同段和已完工的湖南石長鐵路項目轉移過來，組成8個項目作業(yè)隊進行具體作業(yè)。組織機構形式見下框圖： 鐵五局機筑處潭邵高速公路第十四合同段項目經理部項目經理項目副經理總工程師 工 程 部財務部公安派出所機械物資部辦公室 測量室工程質檢室中心試驗室計劃統(tǒng)計室計量合同管理室技術室 路面工程隊綜合工程二隊綜合工程一隊土石方三隊室橋梁工程隊土石方四隊室土石方二隊土石方一隊 爆破分隊爆破分隊土石方分隊爆破分隊土石方分隊土石方分隊5.2. 施工隊伍部署和任務劃分5.2.1. 土石方一隊：定員125人，駐K137500左側200米，擔負K137000K139400段路基土石方及該段改路工程的土石方施工任務。5.2.2. 土石方二隊：定員130人，駐K141200左側100米，擔負K139400K143000段路基土石方及該段改路工程的土石方施工任務。5.2.3. 土石方三隊：定員120人，駐K144400右側200米，擔負K143000K146000段路基土石方及該段改路工程的土石方施工任務。5.2.4. 土石方四隊：定員100人，駐K148300右側200米，擔負K146000K149360段路基土石方（含廉橋互通）及該段改路工程的土石方施工任務。5.2.5. 路面工程隊：定員120人，駐K143+400右200米，擔負全段水泥穩(wěn)定碎石底基層及其它路面工程的施工。5.2.6. 橋工隊：定員240人，駐K146700右200米，擔負全段中小橋、分離立交、天橋施工及全段預制構件、空心梁板的預制。5.2.7. 綜合一隊：定員220人，駐K139350左100米，擔負K137000K143000段涵洞、通道、倒虹吸及該段防護排水工程的施工。5.2.8. 綜合二隊：定員220人，駐K146150左100米，擔負K143500K149360段中小橋、通道、天橋、涵洞及該段防護排水工程的施工。5.3. 施工臨時工程規(guī)劃5.3.1. 臨時房屋規(guī)劃由于工期較短，故本著經濟節(jié)約的原則，生活、辦公房屋采用租用民房，生產房屋采用建造臨時房屋解決，計劃數(shù)量如下表： 臨 時 用 房 表單 位臨 時 用 房（m2）生活房屋生產（辦公）房屋小計土石方一隊10003201320土石方二隊10003201320土石方三隊10003201320土石方四隊8003001100橋 工 隊19204502370綜 合 一 合 二 面工程隊9003001200經 理 部280240520炸藥庫5656合 計104203026134465.3.2. 施工便道規(guī)劃本合同段交通狀況較好，有多處鄉(xiāng)村公路連結既有320國道，但由于部分地段地形變化大，或者偏離鄉(xiāng)村公路較遠，需要對部分鄉(xiāng)村公路進行擴建并新建部分便道： 新建便道：K138+000K138+900段長900米、K139+200K140+900段長1700米、K141+200K143+500段長2800米（因地形原因需繞道）、K138+200至右側棄土場長100米、K146+950至左側取土場長200米、K143+100左側穩(wěn)定土拌合場至320國道長200米，共長5900米。擴建便道：K140+900K141+200段長300米、K146+800至320國道長300米共長600米。以上便道按路基寬7米，路面寬6米施工，路面硬化用泥結碎石。進場后在2 個月內打通全線施工便道并與相鄰合同段施工便道接通。5.3.3. 臨時供電生活用電依靠地方電，生產用電也以地方電為主，在主要結構物和預制場、拌合場處設變壓器接地方電網，并自備發(fā)電機組以確保施工順利進行，小型構造物的施工用電采用發(fā)電機自發(fā)電。5.3.4. 臨時通訊經理部對外聯(lián)系、經理部和作業(yè)隊之間聯(lián)系采用程控電話，各施工現(xiàn)場采用無線通訊方式進行聯(lián)系。5.3.5. 其它臨時設施規(guī)劃本段在K141+800線路左側500米處安全位置設炸藥庫一處，占地0.9畝，建庫房及看守房56m2。庫房周圍設鐵絲網防護。本段在K143+100線路左側設穩(wěn)定土拌合場一處，占地 12000米2，其詳細布置見“7.2.3.穩(wěn)定土拌合場規(guī)劃布置”。本段在K146+700處線路右側設預制場一處，占地6000m2，其詳細設計見“6.4.6.預制場規(guī)劃布置”。5.4. 施工臨時用地計劃 施工臨時用地計劃表序號用地單位及用途用地位置用地數(shù)量（m2）用地時間（年）1項目經理部K145+500左400米40021土石方一隊生活K137+500左200米60022土石方二隊生活K141+200左100米60023土石方三隊生活K144+400右200米60024土石方四隊生活K148+300右200米60024橋工隊生活K146+000右200米120025綜合一隊生活K139+350左100米120025綜合二隊生活K146+150左100米1200210路面工程隊K143+400右200米200016土石方一隊生產K137+600左50米180027土石方二隊生產K141+000左50米180028土石方三隊生產K143+600右50米180028土石方四隊生產K148+000右100米180029橋工隊生產沿 線2000210綜合一隊生產沿 線2000210綜合二隊生產沿 線2000210穩(wěn)定土拌合場K143+100左50米12000 111預制場K146+700左50米6000212炸藥庫K141+800左500米600213施工便道沿 線43100212取土坑K146+950左200米13120213棄土堆K138+200右100米155782合計1119985.5. 主要材料供應本工程所處路段大部位于邵東縣低山丘陵區(qū)，該地區(qū)筑路材料較豐富，各類筑路材料均可滿足供應要求。5.5.1. 石料：本段所需石料主要由邵東廉橋鎮(zhèn)徐家鋪村石場和邵東黑田鋪鄉(xiāng)金龍山村羅江沖石場供應，以上兩石場儲量豐富，開采規(guī)模擴大后能滿足工程施工需要。采用汽車運輸。5.5.2. 砂(礫)料：本段施工所需砂礫料主要由邵陽市航運砂石公司供應，該公司生產能力強，砂質好，顆粒均勻、純凈，采用汽車運輸。5.5.3. 水：沿線地表水、地下水豐富，水質較好，對混凝土無侵蝕，符合民用及工程用水標準，故生產用水采用就近取水的原則抽取，路基、路面施工采用水車運輸上路，生活用水采用就地打井解決。5.5.4. 四大建筑材料：鋼材從漣源鋼鐵公司購進，水泥在韶峰集團（原湘鄉(xiāng)水泥廠）購買，木材在當?shù)啬静墓静少彛摻g線在漣源鋼鐵公司購進。6. 主要施工方法及施工工藝6.1. 路基工程6.1.1. 概況 本合同段設計路基挖方1406126米3，填方1310928米3，其中挖石方753203米3。擬配備專業(yè)爆破設備、大型挖裝設備和重型翻斗汽車，以及配套的平整、碾壓設備組建四個土石方施工隊擔負本合同段路基土石方施工任務。路塹開挖臨近邊坡處采用預裂控制爆破,前期施工加強爆破力量,盡快拉通紅線施工便道,為形成多個作業(yè)面施工創(chuàng)造條件。6.1.2. 施工順序路基工程按照如下順序進行施工:開工組織機械人員進場試驗準備工作防護排水施工測量準備工作臨時設施布置便道施工場地清理路基土石方施工小橋涵施工路基成型6.1.3. 路基填筑試驗段規(guī)劃本合同段石質以硅化灰?guī)r為主，其中在K142+458K145+830段存在部分石英砂巖。為此選擇以下兩處進行填石路堤試驗：K137+600K137+800為硅化灰?guī)r試驗段、K145+500K145+700為石英砂巖試驗段。本合同段土質主要為高液限粘土和低液限粘土，其中高液限粘土為弱膨脹土，按規(guī)范須摻入石灰進行改性。為此選擇以下兩處路堤進行填土路堤試驗：K143+500K143+700為低液限粘土試驗段、K146+800K147+000為高液限粘土試驗段。6.1.4. 現(xiàn)場壓實試驗6.1.4.1. 用于路基填方的各種主要填料，安排在開工前28天，在選定的試驗路段進行現(xiàn)場壓實試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。6.1.4.2. 現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。弱膨脹土地段根據(jù)試驗確定石灰摻量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機具及全部施工工藝。試驗結果滿足規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師批準后，即作為該種填料施工時使用的依據(jù)。6.1.5. 路基填筑施工6.1.5.1. 路基填筑順序全斷面封底 分層填筑 路床整型 邊坡修整其中路基全斷面封底在開工后全段展開，盡快完成，為橋梁、涵洞、通道等結構物的施工創(chuàng)造條件。封底時遇流水溝渠，在設計排水涵位旁埋設臨時排水涵管。涵洞建成后再挖除。6.1.5.2. 路基填筑方法 (1)嚴格按照公路施工技術規(guī)范選擇合格填料、區(qū)分不合格填料并報請監(jiān)理工程師批準。 (2)及時對合格填料進行液塑限、含水量、標準擊實等試驗，得出指導施工的各種數(shù)據(jù)。 (3)認真作好路堤填筑前的試驗段，對不同土（石）質、不同壓實機具、不同的壓實組合、不同的填層厚度分別進行現(xiàn)場試驗，得出滿足密度要求的最優(yōu)壓實組合和壓實遍數(shù)、以及最佳含水量范圍，經監(jiān)理工程師批準后用于施工實踐，嚴格執(zhí)行。(4)對原地面認真進行場地清理并及時碾壓，及時清除淤泥和腐植土并進行排水疏干、改溝改道等工作，為大規(guī)模的路基填筑創(chuàng)造條件，對所有隱蔽工程做好記錄并請監(jiān)理工程師檢查簽認。(5)對原地面采取分段處理、分段封底的辦法迅速完成全線封底工作，為構造物施工及時開通道路。(6)路堤填筑施工嚴格按試驗段得出的數(shù)據(jù)指導施工，分層平整、壓實，經試驗檢驗合格后報請監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢查合格并鑒認后進入下一道工序。(7)按“四區(qū)段、八流程”進行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證施工質量符合規(guī)范要求。填筑時用推土機攤開，平地機整平，重型壓路機碾壓。機械處理不到的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪及小型機械碾壓。(8)路床表面按以下措施進行處理：填石路堤表面路床填料最大粒徑不超過10cm，部分地段采用低液限粘土填筑；弱膨脹土填筑表面時按設計要求摻入相應數(shù)量的石灰改性，并且其邊坡表面也采用石灰改性土包邊。(9)膨脹土地段路堤填高不足1m時，挖除表面3060cm的膨脹土，換填巖石碎碴；當?shù)乇沓睗駮r，挖除濕軟土層，其換填深度控制在1.2m左右。(10)雨季施工時，每層路基面嚴格按3%以上坡率做好雙向八字形排水坡，隨時排除作業(yè)面水流，嚴防作業(yè)面積水影響工程質量；每班施工現(xiàn)場做到雨前無松土，松土不過夜，確保平整壓實后下班。通過合理安排，做到土方以旱季施工為主，雨季以施工石方為主。(11)為了確保填筑質量，在路堤的兩側各加寬0.5m填筑，施工完畢后人工刷坡刷除0.3m, 刷除的土石方用作反壓護道。(12)路堤作業(yè)面間的搭接采用機械和人工挖臺階的辦法處理，確保搭接處填筑質量。(13)認真做好橋臺、涵背、墻背等構造物的回填工作，嚴格按照規(guī)范要求留足回填作業(yè)區(qū)，用小型壓實機具和人工夯實等辦法分層碾壓，確保填筑密實度符合技術規(guī)范和施工規(guī)范要求。6.1.5.3. 路基土方填筑施工工藝流程路基土方填筑施工工藝流程見下圖。路基土方填筑工藝框圖工程師批準 不合格不合格設計填方橫斷面清理場地及基底處理挖 臺 階原地面碾壓測地面標高檢驗基底壓實度分層上料攤鋪整平碾 壓檢驗壓實度是否填至設計標高修整邊坡及防護結 束工程師批準含水量檢測現(xiàn)場壓實試驗否合格翻 曬 6.1.5.4. 路基石方填筑施工工藝流程 石方填筑施工工藝流程框圖核對設計填方橫斷面工程師批準清除表土鑿臺階(30)(分層)上料整平填隙工程師批準碾 壓現(xiàn)場試驗確定遍數(shù)壓實檢驗下層施工碼砌邊坡不合格合格6.1.6. 石方路塹爆破施工6.1.6.1. 爆破設計根據(jù)本合同段多數(shù)爆破工點地形較陡，石方數(shù)量大，石質較堅硬，施工工期緊的特點，為了保證路塹邊坡平順，整齊、穩(wěn)定，有效地控制爆破，確保安全，并能使爆破效果滿足安全防護和機械化開挖作業(yè)的要求，擬采取多級臺階分層爆破，石方路塹中部主爆區(qū)采用深孔松動微差控制爆破，邊坡采用深孔預裂爆破方案。以下就該段石方爆破初步的爆破參數(shù)進行設計，施工中根據(jù)實際爆破效果進行調整：(1)主爆破區(qū)爆破設計 a.設計原則：邊坡質點振動速度不超過24cms，最大微差段起爆藥量不超過500kg。 b.鉆孔直徑d=100(mm)垂直鉆孔，乳膠炸藥(密度1.1g/cm3) c.臺階高度(初定)H(0.0600.064)d=0.06100=6m d.實際抵抗線：W=0.5H=0.56=3m e.炮孔超鉆值：hl=(0.20.3)w=0.23=0.6m f.堵塞長度：ho=(0.71.0)w=0.853=2.5mg.孔排距(梅花形布孔) 孔距a= W/sin60o1.15W=1.153=3.5m 排距bsin60oa=sin60o3.5=3mh.炮孔深度=H+hl=6+0.6=6.6mi.炮孔裝藥量Q=qHaw=q63.5363q q=0.20.5kg/m3，q=0.5時Q=63q=630.5=31.5kgj.炮孔裝藥長度 h=31.54/d2=3.6mk.炮孔底部裝藥長度:hb=2/3*h=2/33.6=2.4ml.炮孔間隔裝藥長度:hp=1/3*h=1/33.6=1.2mm.炮孔中間堵塞長度:Lb=L-h-ho =6.6-3.6-2.5=0.5m其主炮孔裝藥結構示意如下:Hb=2.4mL=6.6mh1Lbho=2.5mhp n.設計路基面一次爆破石方量橫向每排布孔11個,一次起爆10排,計30m爆破石方量, V=30（37.5+44.5）/26=7380m3其主炮孔孔位布置示意如下:主炮孔預裂孔緩沖孔o.微差起爆網路路塹邊坡設計要求最大一段起爆藥量不超過500kg,允許同時起爆孔數(shù)16孔(500/31.5),本設計路基面以上每排(橫向)布孔13個,按同段設計起爆網路,其用藥量為31.513=410kg(滿足設計要求。利用塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)控制排間延時時差,一次起爆完成一個爆破循環(huán)) (2)邊坡預裂爆破設計a.初定臺階高度H=6mb.炮孔長度L=62+（0.75*6）2=7.5m(邊坡坡率為1：0.75)c.鉆孔直徑:D=100mmd.孔距a=10d=1.0m e.不藕合系數(shù)=100/32=3.13乳膠炸藥=32mm長20cm重150gf.線裝炸藥密度Q線=0.042壓0.5a0.6 =0.042600.5100.6 =0.4kg/m取Q線=0.4 kg/m g.堵塞長度=1mh.裝藥量底部加強段長度l,裝藥量為線裝藥量的4倍:即Q加強=4單孔裝藥量Q=Q加強1+(L-1-ho)Q線預裂孔裝藥結構示意圖 =1.61+(7.5-1-1) 0.4=3.8kgh.起爆網路，采用塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)起爆，導爆索傳爆。i.預裂孔超前主爆區(qū)一定微差延時，以保證預裂效果。j.預裂孔技術指標項目孔徑d孔距a不偶合系數(shù)Q線每循環(huán)鉆孔長度每循環(huán)耗藥量指標100mm1.0m3.130.4kg/m450m228kg(3)石方爆破安全措施根據(jù)不同地形地質條件制定不同的爆破方案，控制爆破規(guī)模，認真驗算地震波、飛石的影響范圍，確保爆破安全。a.地震安全距離 現(xiàn)場勘測爆區(qū)環(huán)境,確定爆破中心距周圍建筑物最近距離。爆區(qū)周圍建筑物處設計爆破振動速度滿足建筑物安全要求，其安全距離公式R=（k/v）1/aQ米計算，當爆破設計微差段最大裝藥量大于計算值Q時，采用調整微差網路設計，增加微差段數(shù)，減少同段最大裝藥量Q的方法處理，以滿足地震安全距離要求。b.個別飛石安全距離通過計算確定安全距離,但不小于200米。c.沖擊波安全距離當爆破環(huán)境需要考慮對空氣沖擊波的防護時,其安全距離由爆破設計確定。爆炸物品的購買、運輸、儲存和使用，按國家有關現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。6.1.6.2. 爆破施工(1)施工方法a.爆破作業(yè)：采用芬蘭湯姆洛克公司和天水生產潛孔鉆機鉆孔，微差松動控制和預裂爆破，非電起爆網路。其施工工藝見“石方爆破施工工藝流程框圖”。b.大石改?。翰捎靡簤浩扑殄N與EX400挖掘機配套使用，在爆堆處對塊徑大于30cm的石塊進行二次或多次破碎，確保填料滿足規(guī)范的要求。c.石方的開挖：采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。(2)石方爆破施工工藝流程框圖現(xiàn)場調查爆破設計測量放樣整理場地布 孔鉆機就位鉆 孔檢測鉆孔 檢測鉆孔 調整設計裝藥量 裝 藥堵 塞聯(lián) 網起 爆啞炮處理危石清除挖 運解除警戒警 戒保護鉆孔機具人員準備爆破設計設計審批爆破器材準備防 護6.1.7. 特殊路基施工本段特殊路基主要表現(xiàn)為軟土地基、溶巖地帶路基和膨脹土路基。6.1.7.1. 軟土地基本段軟土地基主要為埋藏于溝谷間的淤泥質土，長期泡水形成軟土。其處理方法如下：先挖溝排水，清除地表明水；用挖掘機將淤泥挖除，自卸汽車運至指定棄土地點堆放；推土機、人工清理軟土區(qū)至符合要求，經監(jiān)理工程師檢查后換填片石；換填片石的塊度、強度符合規(guī)范要求，推土機平整、碾壓，邊角部分人工擺放；換填高度達到設計要求后，經監(jiān)理工程師檢查驗收進行上部路基填筑。6.1.7.2. 溶巖地帶地基處理溶巖地帶施工時加強地質勘探和現(xiàn)場分析處理工作，及時將設計未發(fā)現(xiàn)的溶洞報告監(jiān)理工程師以便盡快分析處理。對于較小的干溶洞，采用如下方法處理：路堤基底和路基上方的巖溶泉：采取經監(jiān)理工程師認可的方法將泉水疏導引離路基，保證路床范圍的土石方不受浸潤；對于路塹邊坡上危及路基穩(wěn)定的干溶洞，采用干砌片石或漿砌片石堵塞；對于路基基底或擋土墻基底的干溶洞；洞口不大，深度較淺時，可回填夯實；對于洞徑大而淺的干溶洞，全部清除洞內充填物后，換填片石混凝土；埋藏較淺、頂板破碎的溶洞，清除覆土，炸開頂板，挖除充填物，分層回填碎石、土石混合物等，回填時遵循上細下粗的原則，當回填接近地面500mm時，逐層夯填至地面。當發(fā)現(xiàn)溶洞直徑較大或巖溶水較發(fā)育時，報告監(jiān)理工程師后根據(jù)具體情況采取相應的措施處理。6.1.7.3. 膨脹土路基本段K146+470K149+360和K146+950取土場存在部分弱膨脹土，均需摻入一定量的石灰改性。填方地段：按照監(jiān)理工程師的要求，對需改性的土料先用平地機攤鋪，再在土層上攤開相應數(shù)量石灰，石灰攤鋪盡量均勻，最后用RS-425路拌機拌和，拌和均勻后按要求進行碾壓。挖方地段：先將路基按設計標高開挖到位，經測量無誤后，按照改性30cm路床厚度的摻量摻入石灰，用平地機均勻攤開，再用RS-425路拌機拌和，拌和均勻后按要求進行碾壓。6.1.8. 沉降觀測6.1.8.1. 填筑高度大于5m的路基，每200米設一個觀測斷面。斷面設置方法：在線路中心地面埋設一個觀測沉降板，在兩側路肩各設一個觀測樁，斷面坡腳外2m處各設一個觀測邊樁。6.1.8.2. 路基每填筑一層觀測一次并做好記錄，直至路基施工完畢，及時整理繪制“填土高-時間-沉降量”關系曲線。6.1.8.3. 根據(jù)觀測結果預測地基固結情況，確定填方預留沉降量、余寬、使工后沉降控制在設計允許范圍內。6.1.9. 擋墻、橋臺和涵洞缺口填土施工方法6.1.9.1. 墻背：擋土墻達到規(guī)定的強度后才能進行墻背回填。墻背回填不使用大型機械，采用人工配合小型夯實機具進行施工。攤鋪厚度不大于0.3米，夯實遍數(shù)以試驗合格為準。6.1.9.2. 涵洞缺口：也采用人工配合小型夯實機具進行施工。先在涵洞兩側及頂部鋪設0.2米厚的粘土保護層，再進行兩側對稱填筑，分層攤鋪，分層夯實。攤鋪厚度不大于0.3米，夯實遍數(shù)以試驗合格為準。涵洞兩側填土超過蓋板高度1.0米以上才允許通行大型車輛和進行機械碾壓。涵洞蓋板頂1.03.0米范圍采用機械無振動碾壓，3.0米以上采用振動碾壓。6.1.9.3. 橋背：橋臺背后1.0米范圍內不得采用大型機械壓實，其填土亦采用小型夯實機具和人工配合施工，分層攤鋪、分層夯實。以上缺口填土均選用透水性良好的滲水土填料。填筑時嚴格控制含水量，含水量偏高時進行晾曬，含水量偏低時灑水攪拌，及時檢測密實度。6.2. 排水、防護工程6.2.1. 漿砌片石及漿砌混凝土預制塊水溝：采用人工砌筑。6.2.1.1. 嚴格控制進場材料質量，杜絕不合格的片石、砂子，材料堆放整齊有序，嚴防污染；6.2.1.2. 砂漿拌制采用砂漿攪拌機，現(xiàn)場配備足夠的計量器具，嚴格控制水灰比。6.2.1.3. 漿砌片石水溝采用擠漿法砌筑，片石選用表面較平整及尺寸較大者，砌塊的灰縫相互錯開，灰縫充填飽滿，并搗插密實，砌筑分層時，水平縫大致整齊。6.2.1.4. 混凝土預制塊水溝預制塊由預制場統(tǒng)一預制，成品經監(jiān)理工程師檢查驗收；漿砌預制塊前挖出整齊規(guī)則的毛溝，尺寸符合設計要求，石質地段采用小型機具鉆孔爆破，然后修鑿成型；砌筑時注意預制塊安放整齊，縫寬一致，砂漿密實。6.2.1.5. 急流槽急流槽砌筑前按設計要求開挖毛溝，其防滑平臺嚴格按設計位置設置；砂漿片石槽身的施工與其他砌體相同；槽墻頂及側壁采用M10號砂漿抹面；進出口順接流暢，出口段水溝加固3m長。6.2.1.6. 全段水溝表面勾凹縫，確保線型整齊、縫寬一致，按設計位置設置反濾層、泄水孔和沉降縫。6.2.2. 擋土墻6.2.2.1. 明挖基礎開挖前，先作好截、排水設施，雨天及時排除坑內積水；復查核對基礎地質情況。如發(fā)現(xiàn)基礎地質與設計圖紙不符時，及時報告設計方，盡快處理；嚴格控制基底標高；及時回填夯實，表面作成不小于4%的橫坡。6.2.2.2. 基礎、墻身砌筑選用質量優(yōu)良片石，塊度符合規(guī)范要求；采用砂漿攪拌機拌制砂漿；嚴格控制水灰比；人工砌筑，用擠漿法施工，砂漿搗插密實；片石分層砌筑，一般23層組成一個工作層，每一工作層大致找平；選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯鎖結。豎縫與鄰層豎縫錯開。墻面采用較規(guī)則的塊石砌筑，成行鋪砌，砌成大致水平層次。鑲面石按一丁一順或一丁兩順砌筑。各層石塊與鄰層石塊搭接80mm以上。幫襯石及腹石的豎縫相互錯開，砂漿砌筑縫寬不大于30mm。統(tǒng)一勾凹縫，按設計位置設置泄水孔和反濾層。6.2.3. 路塹系統(tǒng)錨桿掛網噴混護坡本合同段在以下路段設置掛網噴混護坡：K147+370K147+720左、K147+370K147+740右、K148+800K149+000左右，總面積為17259米2。6.2.3.1. 邊坡清理沿邊坡搭設鋼管支架，分層鋪設木板或竹條板形成人工作業(yè)平臺；從上往下清理邊坡巖面雜物、浮石和松石。6.2.3.2. 鉆孔采用手風鉆鉆孔，嚴格控制鉆孔的角度、深度、孔位，將孔內巖粉吹干凈。6.2.3.3. 注漿、安放錨桿用注漿機逐孔注漿，砂漿配合比適宜，拌和均勻，隨拌隨用；注漿時，注漿管插入距孔底50100mm，隨砂漿注入緩慢拔出，然后插入錨桿。錨桿插入后若無砂漿溢出，及時補充注漿。錨桿、鋼筋網集中下料制作，運至現(xiàn)場后人工安裝，錨桿露出坡面6cm以便掛鋼筋網。6.2.3.4. 沖洗坡面用高壓水沖洗坡面，并使巖面保持一定濕度。6.2.3.5. 噴射混凝土噴混前安放鋼筋網，并用扎絲綁扎連成整體。噴射混凝土采用混凝土噴射機施工，混凝土現(xiàn)場拌制，混凝土摻入速凝劑，其摻量根據(jù)試驗確定。噴射混凝土采用分段、分片由下而上的方法進行。作業(yè)開始時，先送風，后開機，再給料；結束時待料噴完后再關機。噴層厚度均勻，符合設計要求。噴射時，保持噴頭至坡面較小距離，調整噴射角度以減少混凝土的回彈量，并保證鐵絲網與巖面間混凝土的密實性?；炷羾娚浜?，灑水養(yǎng)護14天以上。6.2.3.6. 噴射混凝土注意事項密切注意天氣變化，雨天、大風天氣、氣溫低于5不得作業(yè)；噴射混凝土的回彈物要及時清除，不得留在坡面或放入下批配料；按設計圖紙規(guī)定設置伸縮縫和泄水孔；噴射時保持混凝土表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。6.3. 涵洞、通道工程本標段內共有1-1.5m圓管涵24座、蓋板涵3座，拱涵5座、倒虹吸5座、蓋板型通道35座、拱型通道4座。6.3.1. 蓋板涵及蓋板型通道6.3.1.1. 施工順序基坑開挖基礎砼澆注墻體砼澆注安裝蓋板進出口翼墻砌筑防水層回填6.3.1.2. 涵洞通道基礎開工前，根據(jù)設計提供的工程地質情況，進行必要的補充勘測，按照設計文件作基底處理，再開挖基坑?；娱_挖在已經封底的路基面上進行，采用機械開挖至離基底標高20-40cm時再用人工開挖、找平，減小對基底的擾動。石方采用小型機具機械鉆孔，微差松動爆破。雨季施工時做好集水坑，用抽水機抽排水。開挖的基坑土及時運輸?shù)街付ǖ攸c堆放?；A開挖后，立即做承載力檢測，經監(jiān)理檢查簽認后，及時用素砼封閉，然后施工基礎。6.3.1.3. 模板與支撐架模板全部采用鋼模板，鋼模板平整度滿足規(guī)范要求，其支架采用支拉式支撐，模板接縫墊塑料泡沫條以防止漏漿。6.3.1.4. 混凝土灌筑按設計配合比，根據(jù)天氣及材料情況，調整施工配合比，嚴格控制骨料質量，集中拌和，嚴格按照規(guī)范操作。砼采用攪拌機拌制，砂石用磅秤計量，水用攪拌機自配的流量計計量，計量器具使用前均統(tǒng)一進行校準，以保證計量的準確性。砼澆筑時根據(jù)設計情況基礎和涵臺分別采用連續(xù)澆筑或分別澆筑，分別澆筑時基礎頂面與涵臺相接部分拉成毛面。砼搗固采用插入式振搗器搗固。6.3.1.5. 翼墻砌筑(1)先放線測量，符合設計后，掛線放樣。 (2)采用擠漿法砌筑，灰縫寬度不得超過4cm。(3)按同一厚度分層砌筑，每砌高70-120cm找平一次，每日砌筑前檢查線平。(4)鑿除灰縫虛漿，進行墻面勾縫（凹縫）。(5)及時灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)以草袋覆蓋，養(yǎng)護時間不少于14天。6.3.1.6. 蓋板在預制場集中預制，經驗收合格后，采用汽車吊現(xiàn)場安裝，人工配合施工。蓋板安裝前要檢查成品尺寸和涵臺尺寸。符合要求后開始安裝，先將涵臺沖洗干凈，再適當坐漿，然后安放蓋板，蓋板縫采用1：2水泥砂漿填塞密實。6.3.1.7. 沉降縫和防水層沉降縫設置位置、道數(shù)、縫寬按設計和監(jiān)理工程師要求進行，用瀝青浸制的麻絮緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。防水層的涂刷層數(shù)或厚度按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行。6.3.1.8. 基坑回填監(jiān)理工程師進行防水檢查并簽認才能進行基坑回填。采用透水性材料，兩側對稱回填，每層松鋪厚度小于20cm，蛙式打夯機夯實，回填至蓋板以上1m以后，方準許施工機械通過蓋板涵。6.3.2. 拱涵及拱形通道6.3.2.1. 基坑開挖：采用機械出土，底部人工修整，遇石方時采用小型機具鉆孔，微差松動爆破。6.3.2.2. 砂漿拌和：采用JZC350型攪拌機集中拌和，配合比符合設計要求，及時取樣送檢。6.3.2.3. 涵臺砌筑：采用30號以上塊片石，擠漿法砌筑；鑲面用塊石，平均厚度25cm，采用丁順交互層次設置。6.3.2.4. 拱架：采用木拱架，置于鋼管支架上，支架先按規(guī)定進行預壓。經監(jiān)理工程師校核拱架并批準后砌筑拱石。6.3.2