物流基本概念名詞4.doc

物流基本概念名詞物流的概念 概念1：物流是指物資實(shí)體物理流動(dòng)過程及其有關(guān)活動(dòng)的總稱.它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲(chǔ)存保管、配送和流通加工等。 概念2：物流活動(dòng)包括,但不局限于：為用戶服務(wù)，需求預(yù)測，銷售情報(bào)，庫存控制,物料搬運(yùn)，定貨銷售,零配件供應(yīng)，工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等。概念3：物流是指包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱之為物流。 流的概念 流：物流學(xué)中之流，指的是物理性運(yùn)動(dòng)。流通：物流的流，經(jīng)營被人誤解為流通。流的要領(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常 伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn) 移過程。物流中流的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流 通領(lǐng)域，因而干脆將流與流通混淆起來。流和流通的區(qū) 別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，流不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋 生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是流的領(lǐng)域。流通 中的流從范疇來看只是全部流的一個(gè)局部；另一個(gè)區(qū)別是流通 并不以其整體做為流的一部分，而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu) 成流的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、 結(jié)算等所謂商流活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。 流程：物流中之流可以理解為生產(chǎn)的流程。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是 按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，這個(gè)流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本 和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域流的問題是非常重要的。 物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。 物的概念 物：物流中的物的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。物流中所指物的一個(gè)重要特點(diǎn)，是其必須可以 發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等， 不是物流要研究的對象。 物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中物區(qū)別于，物資中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資 料理解的物資概念之中。 物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料）， 燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料， 廢料及各種廢物統(tǒng)稱為物料。 貨物：是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，物的這一類統(tǒng)稱為貨物。 商品：商品和物流學(xué)的物的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的， 都是物流研究的物，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的物 有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中物的一部分。 物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng) 域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之 物，就是通常所稱之物品。 庫存分析（Inentory Analysis） 是物流特定分析中的一個(gè)項(xiàng)目。它集中于分析庫存績效和生產(chǎn)率。分析時(shí)應(yīng)考慮有關(guān)的貨物銷售量和庫存周轉(zhuǎn)量，并在ABC的基礎(chǔ)上完成。如使用遞減次序列出十項(xiàng)銷售和庫存的商品種類，物流經(jīng)理即可迅速地確定對運(yùn)輸和庫存水平最有影響的產(chǎn)品種類。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)（LogisticsSystemDesign）是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)是技術(shù)設(shè)計(jì)的前提，它確定了技術(shù)設(shè)計(jì)的綱領(lǐng)和基本要求 共同配送（CemmonDelivery） 是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運(yùn)作形式：由一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利於節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。 物流準(zhǔn)確位置（LogisticsAccurateLocation） 是指進(jìn)入物流中的貨物的流動(dòng)路線、停留時(shí)間、場所地點(diǎn)等各種信息，通過電子地圖讓生產(chǎn)商或貨主、運(yùn)輸企業(yè)和貨物接收人等消費(fèi)者及時(shí)準(zhǔn)確地得以掌握和了解。目前在海運(yùn)物流領(lǐng)域內(nèi)，由於衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的廣泛應(yīng)用，確定掌握貨物位置和流動(dòng)路線的問題已基本解決?，F(xiàn)在需要解決陸路物流過程中貨物的流動(dòng)路線和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術(shù)是物流業(yè)的發(fā)展方向，具有巨大的市場前景和潛力。 聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略(CoupledStrategy) 是虛擬經(jīng)營物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略之一。指物流企業(yè)以共同利益為基礎(chǔ)，制訂行規(guī)行約，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，實(shí)行行業(yè)自律，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快以及行為主體數(shù)量和服務(wù)能力的增加，物流市場的競爭十分劇烈，實(shí)施聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，是避免在物流市場中惡性競爭的一種有效手段。 個(gè)案完成率：(CaseFillRate) 是物流服務(wù)層次中的指標(biāo)之一。指按需裝運(yùn)的訂貨個(gè)案數(shù)或單位數(shù)的百分比。如個(gè)案完成率是百分之九十五，表示一百個(gè)訂貨個(gè)案中，平均有九十五個(gè)個(gè)案訂貨可以利用儲(chǔ)備完成。剩馀的五個(gè)訂貨個(gè)案，將有可能成為延期交貨或被取消。 配送資源計(jì)劃(DistributionResourcesPlanning)簡稱DRP 是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時(shí)間、數(shù)量的需求計(jì)劃和需求到位，但不適用於生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運(yùn)用物流資源計(jì)劃(LRP)。 發(fā)送中心（Despatching Centre） 是指從供應(yīng)者那里接受種類多、數(shù)量大的物品，通過轉(zhuǎn)運(yùn)、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行發(fā)送的設(shè)施。多數(shù)制造商、批發(fā)商、百貨商店等都在消費(fèi)地附近設(shè)置發(fā)送中心，以它為中心，使發(fā)送活動(dòng)更有效地進(jìn)行。發(fā)送中心具有如下優(yōu)點(diǎn)： （1）節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用； （2）提高運(yùn)輸服務(wù)的效率；（3）商物分離的實(shí)施；（4）廢除了交叉運(yùn)輸。 配送中心配送：(DeliveryofDistributionCenters) 指配送活動(dòng)的組織者是配送中心。配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模較大，其設(shè)施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專門設(shè)計(jì)和設(shè)置的，故專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高，設(shè)施和設(shè)備比較齊全，貨物配送能力強(qiáng)，不僅可以遠(yuǎn)距離配送，還可以進(jìn)行多品種貨物配送，不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料，還可以承擔(dān)向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送。這種配送是工業(yè)發(fā)達(dá)國家貨物配送的主要形式，是配送未來的發(fā)展方向。由於必須配置很多的先進(jìn)設(shè)備和設(shè)施，故投資大，在實(shí)施配送初期，難以推廣這種配送形式。 配送多樣化（Diversification of Distribution and Delivery） 為了提高貨物配送數(shù)量，取得很大的經(jīng)濟(jì)效益的一種物流合理化措施。近代配送一個(gè)明顯的發(fā)展是在配送的各自領(lǐng)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配送的方式，以擴(kuò)大配送數(shù)量。如日本把三十公斤以下的貨物，以宅急便（即快件）方式配送，還有小批量快遞系統(tǒng)、托盤配送系統(tǒng)和復(fù)往配送系統(tǒng)等多樣化配送。 耗盡時(shí)間法（Depletion Time Method） 是成批生產(chǎn)方式的物流計(jì)劃方法之一。指生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間，加上庫存中已有產(chǎn)品足以滿足用戶對一組產(chǎn)品在時(shí)間和數(shù)量方面的要求，本法可用來安排使用同種設(shè)備的一組不同產(chǎn)品的生產(chǎn)，用耗盡時(shí)間法安排生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的主要目標(biāo)是能力平衡。 配套配送(CorollaryDelivery) 是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運(yùn)送到生產(chǎn)廠或建設(shè)工地的一種配送形式。它有利於生產(chǎn)企業(yè)專心致力於生產(chǎn)和建設(shè)單位加快施工進(jìn)度。 聯(lián)體戰(zhàn)略（ConjoinedStrategy） 是虛擬經(jīng)營物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略之一。又稱前后一體化戰(zhàn)略。貨代公司對物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營就是一種聯(lián)體戰(zhàn)略，但這種物流共同體在利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)上還缺乏固有的機(jī)制，這里的前后一體化實(shí)質(zhì)是貨代企業(yè)變物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營為實(shí)體化經(jīng)營，逐步實(shí)現(xiàn)自己作為獨(dú)立物流產(chǎn)業(yè)所具有的合理的基礎(chǔ)設(shè)施貨源配置，取得更強(qiáng)勁的市場主導(dǎo)地位。 企業(yè)物流 一、企業(yè)物流的概念 關(guān)于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投人轉(zhuǎn)換產(chǎn)出，對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù)；對于服務(wù)型企業(yè)來講則是設(shè)備、人力、管理和運(yùn)營，轉(zhuǎn)換為對用戶的服務(wù)。物流活動(dòng)便是伴隨著企業(yè)的投人轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。 由此可見，在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。練習(xí)題1,單項(xiàng)選擇題 1.物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有() A國際運(yùn)輸B國內(nèi)運(yùn)輸C管道D大陸橋 2.物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計(jì)量,分揀,刷標(biāo)志,栓標(biāo)簽,組裝等簡單作業(yè)稱為() A配送B流通加工C裝卸搬運(yùn)D理貨 3.配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類,可分為定時(shí)配送,JIT配送,定量配送及定時(shí)定路線配送() A企業(yè)內(nèi)部配送B企業(yè)中配送C共同配送D其他配送 4.物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集,儲(chǔ)存,()及信息處理與輸出 A信息分析B信息加工C信息傳播D信息保存 5.物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn),物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及()等 A物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)B工作標(biāo)準(zhǔn)C作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6.物流對企的重要程度相對較低,同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低,此時(shí)宜選擇()方式來處理物流 A采用第3方物流B外包物流C自營物流D難以判斷 7.叉車的作業(yè)高度通常為() A12mB 5m12m C 12m D 12m D3m 9.有作業(yè)高度在12米以上,需要使用堆垛機(jī)械,應(yīng)該選擇() A叉車B無軌巷道堆垛起重機(jī)C有軌巷道堆垛起重機(jī) 10.目前,岸邊集裝箱裝卸橋,1般軌道面上的起升高度為25m,軌道下面起升高度為()m A25B30C10D12 11.集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與() A叉車B裝卸橋C托盤D自動(dòng)化倉庫 12.我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有3個(gè)規(guī)格：即800*1000,800*1200和() A800*800B1000*1000C1200*1200D1000*1200 13.國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng),這主要包括發(fā)貨,國內(nèi)運(yùn)輸,出口國報(bào)關(guān),國際間運(yùn)輸,進(jìn)口國報(bào)關(guān),送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),其中()是國際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié) A國際運(yùn)輸B報(bào)關(guān)C發(fā)貨D送貨 14.我國海關(guān)法規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的()前向海關(guān)申報(bào). A12小時(shí)B24小時(shí)C36小時(shí)D48小時(shí) 15.我國海關(guān)法規(guī)定,出口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之時(shí)起()天內(nèi)向海關(guān)申報(bào) A7天B15天C30天D14天 16.我國港口規(guī)定,在進(jìn)行理貨時(shí),簽證工作1般在不超過船舶裝卸商品結(jié)束后()小時(shí)內(nèi)完成 A1小時(shí)B2小時(shí)C8小時(shí)D24小時(shí) 17.流調(diào)研按研究對象不同可分為() A單1品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研 18.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為() AA單1品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研 19.物流調(diào)研按研究品種不同可分為() A單1品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研 20.1個(gè)完整物流調(diào)研活動(dòng),通常包括4個(gè)階段即物流實(shí)際調(diào)查,資料整理分析,實(shí)際發(fā)展預(yù)測及() A預(yù)測分析B發(fā)展決策C綜合分析處理D資料整理與調(diào)查報(bào)告 21.根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為() A判斷B推理C歸納D預(yù)測 22.物流預(yù)測的主要應(yīng)用方法是() A判斷分析預(yù)測法B時(shí)間序列預(yù)測法 C因果關(guān)系分析預(yù)測法C灰色預(yù)測法23.物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)()的市場. A需求商B提供商C中商D生產(chǎn)商 24.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是(),并能反映發(fā)展變化趨勢. A概率分析B增長率分析C風(fēng)險(xiǎn)分析D占有率分析 25.在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)程序,作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱之為() A工作標(biāo)準(zhǔn)B技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 26.物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,尋找縫隙市場和發(fā)展機(jī)遇,必須進(jìn)行()分析 A市場分析B物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析C時(shí)間序列分析D時(shí)間空間序列分析 27.按競爭性質(zhì)劃分,物流方案包括() A競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案 C壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案 28.對物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容類型分,可分為() A現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析B競爭分析與非競爭分析 C經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析D市場分析,自身分析和競爭對手分析 29.對物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分,可分為() AA現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析B競爭分析與非競爭分析 C經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析D市場分析,自身分析和競爭對手分析 30.小范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為() A綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略B縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 C機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略D專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 31.大范圍專營某種物流業(yè)務(wù)的單1功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為() AA綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略B縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 C機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略D專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 32.如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開發(fā)能力,采購業(yè)務(wù)對本公司很重要,同時(shí)此采購業(yè)務(wù)對供應(yīng)商也很重要,那么此類供應(yīng)商,按重要性方面來說,應(yīng)該屬于()供應(yīng)商 A伙伴型供應(yīng)商B優(yōu)先型供應(yīng)商C重點(diǎn)型供應(yīng)商D商業(yè)型供應(yīng)商 33.那些生產(chǎn)規(guī)模大,經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)成熟經(jīng)營品種相對少的供應(yīng)商稱為() A行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商B專家級供應(yīng)商C普通供應(yīng)商D重點(diǎn)供應(yīng)商 34.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為() A伙伴型,優(yōu)先型,重點(diǎn)型,商業(yè)型 B普通型與重點(diǎn)型 C專家級,行業(yè)領(lǐng)袖,低產(chǎn)小規(guī)模,量小品種多 D短期目標(biāo)型,長期目標(biāo)型,滲透型,聯(lián)盟型 35.庫存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是() A傳統(tǒng)送貨方式B配送方式CJIT方式DVMI方式 36.通過廣告宣傳已大致知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品,但實(shí)際沒有與企業(yè)打過交道并購買過企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于()客戶 A潛在客戶B普通客戶C基本客戶D實(shí)際客戶E骨干客戶 37.在信息系統(tǒng)的開發(fā),安裝,使用,維護(hù)當(dāng)中所涉及,使用的大量的,具體的()是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),也是關(guān)鍵與核心的部分. A信息技術(shù)B報(bào)表C文件D基礎(chǔ)檔案 38.1般說來,運(yùn)輸速度(特別是技術(shù)速度)與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系,表現(xiàn)為() A正相關(guān)B負(fù)相關(guān)C不相關(guān)D關(guān)系不詳 39.物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中1般都具有銜接功能,管理功能和() A指揮功能B流通加工功能C信息功能D包裝功能 40.運(yùn)輸市場的微觀管理即企業(yè)承包物品運(yùn)輸過程管理,包括物品的發(fā)送,接運(yùn)()及安全運(yùn)輸?shù)墓芾?A配送B運(yùn)輸方式C中轉(zhuǎn)D信息 41.一般情況下運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則,()適度原則,簡化作業(yè)流程原則以及() A整體性原則B利益均衡原則C反復(fù)性原則D動(dòng)態(tài)性原則 42.物流運(yùn)輸服務(wù)具有無形性,不可存儲(chǔ)性以及() A獨(dú)立性B公平性C生產(chǎn)消費(fèi)不可分離性D所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性43.當(dāng)承運(yùn)人決定裝載1卡車的貨物從A運(yùn)到B,再從B地返回A的費(fèi)用叫() A變動(dòng)成本B固定成本C綜合成本D公共成本 44.庫房內(nèi)的通道可分為運(yùn)輸通道,作業(yè)通道與檢查通道.當(dāng)庫內(nèi)有鐵路專線入庫時(shí),通道寬度不小于() A3-4mB1-1.5C4.5mD0.5 45.在倉庫進(jìn)行碼垛時(shí),墻間距與垛間距的距離1般為() A1mB0.5mC0.3mD0.8m 46.庫存管理就是對庫存物資的管理,主要包括庫存業(yè)務(wù)的管理,庫存成本管理和庫存控制管理,那庫存管理的核心是() A庫存業(yè)務(wù)管理B庫存成本管理C庫存控制管理 47.在缺貨的情況下,庫存成本中的()不會(huì)發(fā)生 A訂貨費(fèi)B進(jìn)貨費(fèi)C保管費(fèi)D補(bǔ)貨費(fèi) 48.對于庫存按ABC進(jìn)行分類,那么定量訂貨法多用于()類物資的訂貨 AA類BB類CC類DABC3大類 49.對于庫存按ABC進(jìn)行分類,那么定期訂貨法多用()類物資的訂貨 AA類BB類CC類DABC3大類 50.目前,國內(nèi)配送中心,物流中心其配送的經(jīng)濟(jì)里程大約在()Km以內(nèi) A10B20C30D50 51.物流中心的布局主要形式有：輻射型,扇型,吸收型及() A開放型B聚集型C加工型D自用型 52.采用人工存取貨物的貨架中通道寬度1般為() A0.5mB1mC1.5mD2.43.0m 53.倉庫的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂() A1.2mB2mC1.1mD1.5m 54.倉庫的鐵路站臺(tái)雨棚高度高出軌頂() A4.5mB1.75mC5.0mD4.0m 55.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱拖車的站臺(tái)高度為() A1.32mB1.17mC1.22mD4.0m 56.倉庫站臺(tái)邊距鐵路中心的距離為() A1.75mB2.0mC1.40mD1.32m 57.載重車的站臺(tái)高度為() A1.32mB1.17mC1.22mD1.4m 58.倉庫站臺(tái)的端頭斜坡道坡度應(yīng)小于() A10%B5%C15%D20% 59.為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí),1般用()存取. A人工B叉車C吊車D堆垛機(jī) 60.影響自動(dòng)化倉庫庫容量最基本的幾個(gè)要素是() A產(chǎn)品,產(chǎn)量,生產(chǎn)工藝過程,輔助服務(wù)部門,時(shí)間安排 B庫存量,人員數(shù),設(shè)備數(shù),倉庫占地面積,投資額 C貨物種類形狀尺寸,平均庫存量,最大庫存量,每日入出庫數(shù)量,出入庫頻率 D場址,建筑面積,運(yùn)輸量,人員數(shù),設(shè)備數(shù) 61.倉庫面積包括有效面積和輔助面積,其中輔助面積指辦公室,通道,生活間及() A驗(yàn)收,分類,分發(fā)作業(yè)場地B專用線所占面積 C裝卸站臺(tái)D庫房面積 62.金屬材料庫平均貯備是()天 A45-75B90-120C35-45D60-90 63.5金輔料庫,中央工具庫及中央備件庫的平均貯備期為() A70-90B90-120C100-120D90-150 64.物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預(yù)算層,管理層以及() A控制層B計(jì)劃層C效益評估層D核算層 65.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的() A預(yù)測B核算C控制D分析66.運(yùn)輸物流,倉儲(chǔ)物流的調(diào)研屬于() A單1品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研 C生產(chǎn)資料物流調(diào)研D物流供應(yīng)調(diào)查 67.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用,并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為() A物流價(jià)格B物流價(jià)值C物流效益D物流成本 68.企業(yè)為滿足客戶的物流需求,開展的1系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為() A物流管理B物流成本C物流服務(wù)D物流效益 69.承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場的托運(yùn)人支付的費(fèi)用,如端點(diǎn)站或管理部門的費(fèi)用,稱為() A固定成本B變動(dòng)成本C綜合成本D公共成本 70.在物流系統(tǒng)本量利分析中,()是1個(gè)十分重要的概念 A邊際成本B邊際稅率C邊際貢獻(xiàn)D邊際資本 71.當(dāng)物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí),利潤等于0,此時(shí)邊際貢獻(xiàn)()固定總成本 A小于B等于C大于D無法確定 72.物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗(yàn),當(dāng)安全邊際率為3040%時(shí)表示系統(tǒng)() A危險(xiǎn)B較安全C安全D很安全 73.對物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析,物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí),如果此時(shí)單價(jià)上升,則() A保本點(diǎn)與保利點(diǎn)下降B保本點(diǎn)上升,保利點(diǎn)下降 C保本點(diǎn)下降,保利點(diǎn)上升D保本點(diǎn)與保利點(diǎn)上升 74.企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槲锪鞒杀局行?物流利潤中心和() A物流成本控制中心B物流業(yè)務(wù)中心 C物流管理中心D物流投資中心 75.屬于綜合物流調(diào)研的是() A運(yùn)輸物流調(diào)研B信息化物流調(diào)研C倉儲(chǔ)物流調(diào)研D外包物流調(diào)研 76.物資采購實(shí)現(xiàn)對整個(gè)物資供應(yīng),有4個(gè)基本目標(biāo),1是適時(shí)適量保證供應(yīng),2是保證質(zhì)量,3是費(fèi)用最省,4是() A驗(yàn)收入庫B多快好省C管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈D搞好成本核算 77.物流系統(tǒng)中存在著許多制約關(guān)系到,這種制約關(guān)系長為() A1律背反關(guān)系B2律背反C正相關(guān)關(guān)系D3律背反 78.庫存管理的關(guān)鍵是() A運(yùn)用ABC管理B科學(xué)的庫存管理控制 C銷售額與出庫量的準(zhǔn)確預(yù)測D倉庫的利用率 79.物流系統(tǒng)的提高運(yùn)行效率瓶頸環(huán)節(jié)是() A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C流通加工D配送 80.配送按組織者進(jìn)行分類,可分為() A企業(yè)內(nèi)部,企業(yè)中配送及企業(yè)對消費(fèi)者的配送 B定時(shí)配送與準(zhǔn)時(shí)制物流配送 C定量配送與定路線配送 D共同配送與加工配送 81.部門負(fù)責(zé)人作關(guān)系局部及中長期決策的信息,如月銷售計(jì)劃完成情況,單位產(chǎn)品成本,市場行情等信息屬(0 A操作管理信息B知識(shí)管理信息C戰(zhàn)術(shù)管理信息D戰(zhàn)略管理信息 82.企業(yè)全年經(jīng)營業(yè)績綜合報(bào)表,消費(fèi)者收入動(dòng)向和市場動(dòng)態(tài),國家有關(guān)政策法律等信息屬于() A操作管理信息B知識(shí)管理信息C戰(zhàn)術(shù)管理信息D戰(zhàn)略管理信息 83.物流對企業(yè)成功之路的重要度較高,同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低,則選擇() A第3方物流B外包物流C自營物流 84.供應(yīng)鏈主要涉及到4個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng),生產(chǎn)計(jì)劃,物流和需求,其中()是關(guān)鍵因素 A供應(yīng)B生產(chǎn)計(jì)劃C物流D需求 85.國際物流的核心環(huán)節(jié)是() A報(bào)關(guān)B送貨C國際運(yùn)輸D國內(nèi)運(yùn)輸86.在理貨或貨運(yùn)單證上書寫對商品數(shù)字或意見,稱為() A簽證B批注C分票D理數(shù) 87.在運(yùn)輸中有1個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的,即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的.這個(gè)要素是() A勞動(dòng)者B勞動(dòng)手段C勞動(dòng)對象D時(shí)間與空間 88.對物流調(diào)研資料的綜合分析,其分析研究的內(nèi)容很多,1般從()業(yè)研究 A物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)B物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu) C物流需求市場結(jié)構(gòu)D物流供應(yīng)市場結(jié)構(gòu) 89.倉儲(chǔ)是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié),這是因?yàn)?) A倉儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié); B倉儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式; C倉儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)中時(shí)間差異的惟1途徑; D倉儲(chǔ)具有蓄水池的功能 90.物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和() A行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B國家標(biāo)準(zhǔn)C應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)D硬件標(biāo)準(zhǔn) 91.對合同,票據(jù),報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的() A數(shù)據(jù)層B業(yè)務(wù)層C運(yùn)用層D計(jì)劃層 92.()不屬于物流要素集成的主要措施 A物流活動(dòng)的集成B物流業(yè)務(wù)的集成C物流設(shè)備的集成D物流環(huán)節(jié)的集成 93.物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成1個(gè)系統(tǒng),使各線路通過物流節(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò),而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來,是各種物流活動(dòng)通過物流節(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)的() A物流處理功能B銜接功能C信息功能D管理功能 94.第3方物流服務(wù)供應(yīng)商通?？煞譃閮深悾鹤該碣Y產(chǎn)供應(yīng)商和() A非自擁資產(chǎn)供應(yīng)商B租賃物流資產(chǎn)供應(yīng)商 C非租賃物流供應(yīng)商D物流服務(wù)公司 95.物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型,大企業(yè)聯(lián)營型及() A自主發(fā)展型B合作發(fā)展型C代理方式D合資方式 96對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)要強(qiáng)化對供應(yīng)鏈與分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該選擇（ ）A 第三方物流 B 外包物流 C 自營物流97企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，發(fā)現(xiàn)ABCD四家企業(yè)都可以滿足企業(yè)對原材料及時(shí)需求的能力和可靠性.那么企業(yè)在選擇物流商時(shí)，還應(yīng)著重把物流供應(yīng)商下列的（ ）能力作為首要要素來加以考慮A 運(yùn)輸能力 B 裝卸搬運(yùn)能力 C 流通加工能力 D 反應(yīng)能力98第三方物流的最大的附加值是基于（ ）A 提供低價(jià)格服務(wù) B 信息和知識(shí) C 設(shè)備的先進(jìn)性 D 增值服務(wù)99物流公司在從事物流業(yè)務(wù)時(shí)、承擔(dān)全程服務(wù)時(shí)，關(guān)于中心之說，正確的是（ ）A 一個(gè)利潤中心，多個(gè)成本中心 B 多個(gè)利潤中心，多個(gè)成本中心C 一個(gè)成本中心，多個(gè)控制中心 D 一個(gè)成本中心，多個(gè)利潤中心100空間結(jié)構(gòu)分析，是著重進(jìn)行（ ）分析，因而提出對不同對象的戰(zhàn)略和策略方案.A 概率分析 B 增長率分析 C 風(fēng)險(xiǎn)分析 D 占有率分析101將兩個(gè)使用不同協(xié)議書的網(wǎng)絡(luò)段連接在一起的設(shè)備是（ ）A 網(wǎng)橋 B 網(wǎng)關(guān) C 路由器 D 網(wǎng)卡102服務(wù)器在結(jié)構(gòu)上可以分為機(jī)架式、塔式及（ ）A 柜式 B 臺(tái)式 C 刀片式 D 臥式103運(yùn)輸服務(wù)的最主要特征是（ ）A 服務(wù)的無形性 B 生產(chǎn)與消費(fèi)不可分離 C 不可存儲(chǔ)性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓104公路運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，從簽注貨運(yùn)事故記錄次日起，受損必須在（ ）日內(nèi)提出賠償要求，逾期無效A30 B60 C 90 D180105補(bǔ)貨方式，除了整箱補(bǔ)貨與托盤補(bǔ)貨以外，還有（ ）A 批組補(bǔ)貨 B 定時(shí)補(bǔ)貨 C 貨架上層對貨架下層補(bǔ)貨 D 隨機(jī)補(bǔ)貨選擇題答案：(僅提供參考) 110CBCCA/BABCD 1120CDABD/BCBAC 2130DBBBC/BADCC 3140DABDD/BAACC 4150DCCCB/CDCAC 5160BBCCD/ABABC 6170ABDCC/BDCDC 7180BCADD/CBCBA 8190CDADC/BCBCC 91100BCBAC/CDBAD 101105BCADC2,多選題 1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進(jìn)行分類,按照物流活動(dòng)的空間范圍分類,可分為() A地區(qū)物流B供應(yīng)物流C銷售物流D國內(nèi)物流E國際物流 2.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進(jìn)行分類,按照物流活動(dòng)的作用分類,可分為() A地區(qū)物流B供應(yīng)物流C銷售物流D國內(nèi)物流E生產(chǎn)物流與回收物流 3.物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸,倉儲(chǔ)()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng) A裝卸搬運(yùn)B配送C流通加工D物流信息E物流成本管理 4.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是() A服務(wù)性B快捷性C有效利用面積與空間D規(guī)模適當(dāng)E庫存控制 5.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素包括：()及物流成本 A商品種類品目B商品數(shù)量C商品的流向D服務(wù)E時(shí)間 F物流設(shè)備與模式 6.物流信息按管理層次分類可分為() A物流系統(tǒng)內(nèi)信息B物流系統(tǒng)外信息C操作管理信息 D知識(shí)管理信息E戰(zhàn)術(shù)管理信息 7.物流服務(wù)的特性有：() A從屬性B即時(shí)性C移動(dòng)性與分散性D需求波動(dòng)性E可替代性 8.物流中包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容有() A包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B包裝工作標(biāo)準(zhǔn)C包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D包裝材料與容器標(biāo)準(zhǔn)E產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) 9.企業(yè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)除了自動(dòng)化倉庫筇系統(tǒng),自動(dòng)輸送系統(tǒng)外,還包括()等 A機(jī)械人作業(yè)系統(tǒng)B自動(dòng)控制系統(tǒng)C消防自動(dòng)報(bào)警噴水系統(tǒng)工程D計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)E計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng) 10.分揀貨物時(shí),分揀信號的輸入與識(shí)別方法有() A鍵盤輸入B聲音識(shí)別輸入C條形碼與激光掃描器D0CR掃描器 11.高架倉庫按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用可分為() A整體式倉庫B單純存儲(chǔ)式倉庫C分離式倉庫D配送中心式倉庫 12.解決年鞭效應(yīng)有幾種主要途徑即() A不用上1級的訂單來蘭菩棖蟊浠?nbsp;B削減供應(yīng)鏈的級數(shù) C降低安全庫存D采用賣方管理的庫存 13.根據(jù)國際物流服務(wù)提供商的不同,可將國際物流的運(yùn)營企業(yè)分為()國際物流公司,倉儲(chǔ)和配送公司等! A國際貨運(yùn)代理B國際船務(wù)代理C無船承運(yùn)人D報(bào)關(guān)行E進(jìn)口物流商與出口物流商 14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證()復(fù)查及查詢 A報(bào)關(guān)B分票與理數(shù)C理殘D簽證與批注E繪制實(shí)際商品積載圖 15.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括(),包裝,裝卸,物流信息,物流管理咨詢等. A生產(chǎn)B倉儲(chǔ)C配送D流通加工E搬運(yùn) 16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是1個(gè)整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求,歸納起來有()特點(diǎn)： A全過程控制B全員參與C滿足需要D全面管理E整體發(fā)展 17.對物流市場進(jìn)行分析,主要包括需求市場分析,供應(yīng)市場分析() A行業(yè)市場分析B技術(shù)市場分析C專業(yè)市場分析D產(chǎn)品市場分析 18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按()企業(yè),業(yè)務(wù),品種等方面進(jìn)行分析 A市場B職能C部門D專業(yè)E技術(shù) 19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競爭方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,(). A折中策略B品牌戰(zhàn)略C營銷戰(zhàn)略D聯(lián)合戰(zhàn)略E高服務(wù)戰(zhàn)略 20.采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為() A非招標(biāo)采購戰(zhàn)略B招標(biāo)采購戰(zhàn)略C自行采購戰(zhàn)略 D代理采購戰(zhàn)略E委托采購戰(zhàn)略 21.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少,可分為：() A常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時(shí)令品采購,珍稀品采購 B單1品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略 C訂量訂貨采購,定期訂貨采購,定量聯(lián)合采購,定期聯(lián)合采購 D訂貨點(diǎn)采購,MRP采購,準(zhǔn)時(shí)化采購,供應(yīng)鏈采購,電子商務(wù)采購 E招標(biāo)采購,非招標(biāo)采購,自行采購,委托采購,代理采購2,多選題 1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進(jìn)行分類,按照物流活動(dòng)的空間范圍分類,可分為() A地區(qū)物流B供應(yīng)物流C銷售物流D國內(nèi)物流E國際物流 2.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進(jìn)行分類,按照物流活動(dòng)的作用分類,可分為() A地區(qū)物流B供應(yīng)物流C銷售物流D國內(nèi)物流E生產(chǎn)物流與回收物流 3.物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸,倉儲(chǔ)()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng) A裝卸搬運(yùn)B配送C流通加工D物流信息E物流成本管理 4.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是() A服務(wù)性B快捷性C有效利用面積與空間D規(guī)模適當(dāng)E庫存控制 5.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素包括：()及物流成 A商品種類品目B商品數(shù)量C商品的流向D服務(wù)E時(shí)間 F物流設(shè)備與模式6.物流信息按管理層次分類可分為() A物流系統(tǒng)內(nèi)信息B物流系統(tǒng)外信息C操作管理信息 D知識(shí)管理信息E戰(zhàn)術(shù)管理信息 7.物流服務(wù)的特性有：() A從屬性B即時(shí)性C移動(dòng)性與分散性D需求波動(dòng)性E可替代性 8.物流中包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容有() A包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B包裝工作標(biāo)準(zhǔn)C包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D包裝材料與容器標(biāo)準(zhǔn)E產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) 9.企業(yè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)除了自動(dòng)化倉庫筇系統(tǒng),自動(dòng)輸送系統(tǒng)外,還包括()等 A機(jī)械人作業(yè)系統(tǒng)B自動(dòng)控制系統(tǒng)C消防自動(dòng)報(bào)警噴水系統(tǒng)工程D計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)E計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng) 10.分揀貨物時(shí),分揀信號的輸入與識(shí)別方法有() A鍵盤輸入B聲音識(shí)別輸入C條形碼與激光掃描器D0CR掃描器 11.高架倉庫按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用可分為() A整體式倉庫B單純存儲(chǔ)式倉庫C分離式倉庫D配送中心式倉庫12.解決年鞭效應(yīng)有幾種主要途徑即() A不用上1級的訂單來蘭菩棖蟊浠?nbsp;B削減供應(yīng)鏈的級數(shù) C降低安全庫存D采用賣方管理的庫存 13.根據(jù)國際物流服務(wù)提供商的不同,可將國際物流的運(yùn)營企業(yè)分為()國際物流公司,倉儲(chǔ)和配送公司等! A國際貨運(yùn)代理B國際船務(wù)代理C無船承運(yùn)人D報(bào)關(guān)行E進(jìn)口物流商與出口物流商 14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證()復(fù)查及查詢 A報(bào)關(guān)B分票與理數(shù)C理殘D簽證與批注E繪制實(shí)際商品積載圖 15.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括(),包裝,裝卸,物流信息,物流管理咨詢等. A生產(chǎn)B倉儲(chǔ)C配送D流通加工E搬運(yùn) 16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是1個(gè)整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求,歸納起來有()特點(diǎn)： A全過程控制B全員參與C滿足需要D全面管理E整體發(fā)展 17.對物流市場進(jìn)行分析,主要包括需求市場分析,供應(yīng)市場分析() A行業(yè)市場分析B技術(shù)市場分析C專業(yè)市場分析D產(chǎn)品市場分析 18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按()企業(yè),業(yè)務(wù),品種等方面進(jìn)行分析 A市場B職能C部門D專業(yè)E技術(shù) 19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競爭方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,(). A折中策略B品牌戰(zhàn)略C營銷戰(zhàn)略D聯(lián)合戰(zhàn)略E高服務(wù)戰(zhàn)略 20.采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為() A非招標(biāo)采購戰(zhàn)略B招標(biāo)采購戰(zhàn)略C自行采購戰(zhàn)略 D代理采購戰(zhàn)略E委托采購戰(zhàn)略 21.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少,可分為：() A常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時(shí)令品采購,珍稀品采購 B單1品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略 C訂量訂貨采購,定期訂貨采購,定量聯(lián)合采購,定期聯(lián)合采購 D訂貨點(diǎn)采購,MRP采購,準(zhǔn)時(shí)化采購,供應(yīng)鏈采購,電子商務(wù)采購 E招標(biāo)采購,非招標(biāo)采購,自行采購,委托采購,代理采購41.在對物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析中,如果單價(jià)上升,則會(huì)出現(xiàn)下降的相關(guān)內(nèi)容有() A保本點(diǎn)B邊際貢獻(xiàn)C保利點(diǎn)D安全邊際E利潤 42.企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃?) A物流成本中心B物流成本控制中心C物流管理中心 D物流