運輸設備與采掘設備(doc 85頁).doc

煤礦機電設備檢修技術規(guī)(井工部分二)2010-04-20 19:45:03 閱讀57 評論0 字號：大中小 三、運輸設備3.1 帶式輸送機3.1.1普通、鋼絲繩芯帶式輸送機3.1.1.1滾筒、托輥3.1.1.1.1 各滾筒表面無開焊、無裂紋、無明顯凹陷。滾筒端蓋螺栓齊全，彈簧墊圈壓平緊固，使用漲套緊固滾筒軸的螺栓，必須使用力矩扳手，緊固力矩必須達到設計要求。3.1.1.1.2 膠面滾筒的膠層應與滾筒表面緊密貼合，不得有脫層和裂口。井下使用時，膠面必須為阻燃膠面。3.1.1.1.3 驅動滾筒的直徑應一致，其直徑差不得大于1mm。3.1.1.1.4 托輥齊全，運轉靈活，無卡阻、無異響。逆止托輥能可靠工作。3.1.1.1.5 井下使用緩沖托輥時，緩沖托輥表面膠層應為阻燃材料和抗靜電材料。膠層磨損量不得超過原凸起高度的1/2。使用緩沖床時，緩沖床的材料必須為阻燃材料和抗靜電材料，緩沖床上的耐磨材料磨損剩余量不得低于原厚度的1/4。3.1.1.2 架體3.1.1.2.1機頭架、機尾架和拉緊裝置架，不得有開焊現(xiàn)象。如有變形，應調(diào)平、校直。其安裝軸承座的兩個對應平面，應在同一平面內(nèi)，其平面度、兩邊軸承座上對應孔間距允差和對角線允差不得大于表3-1-1的規(guī)定。表3-1-1架體軸承座平面與允差mm 輸送帶寬800800安裝軸承座的平面度1.251.5軸承座對應孔間距允差1.52.0軸承座安裝孔對角線允差3.04.03.1.1.2.2 轉載機運行軌道應平直。每節(jié)長度上的彎曲，不得超過全長的5。3.1.1.2.3 機尾架滑靴應平整，連接緊固可靠。3.1.1.2.4 中間架應調(diào)平、校直，無開焊現(xiàn)象。中間架連接梁的彎曲變形，不得超過全長的5。3.1.1.3 輸送帶拉緊和伸縮裝置3.1.1.3.1 牽引絞車架無損傷，無變形。車輪在軌道上運行自如，無異響。3.1.1.3.2 小絞車軌道無變形，連結可靠，行程符合規(guī)定。3.1.1.3.3 牽引絞車減速機密封良好，傳動平穩(wěn)，無異響。3.1.1.3.4 牽引絞車制動裝置應操作靈活，動作可靠。閘瓦制動力均勻，達到制動力矩要求。鋼絲繩無斷股，無嚴重銹蝕。在滾筒上排列整齊，繩頭固定可靠。3.1.1.3.5 儲帶倉和機尾的左右鋼軌軌頂面應在同一水平面內(nèi)，每段鋼軌的軌頂面高低偏差不得超過2.0 mm。軌道應成直線，且平行于輸送機機架的中心線，其直線度公差值在1 m內(nèi)不大于2 mm，在25 m內(nèi)不大于5 mm，在全長內(nèi)不大于15 mm。軌距偏差不得超過2 mm，軌縫不大于3 mm。3.1.1.3.6 自動液壓張緊裝置動作靈活，泵站不漏油，壓力表指示正確。3.1.1.3.7 滾筒、滑輪、鏈輪無缺邊和裂紋，運轉靈活可靠。3.1.1.4 輸送帶3.1.1.4.1 井下必須使用阻燃輸送帶。輸送帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%，保護層脫皮不得超過0.3m2，中間纖維層損壞寬度不得超過5%。3.1.1.4.2 鋼絲繩芯輸送帶不得有邊部波浪，不得有鋼絲外漏，面膠脫層總面積每100m2內(nèi)不超過1600cm2。3.1.1.4.3 輸送帶接頭的接縫應平直，接頭前后10 m長度上的直線允差值不大于20 mm，輸送帶接頭牢固平整，接頭總破損量之和不得超過帶寬的5%。3.1.1.4.4 鋼絲繩芯輸送帶硫化接頭平整，接頭無裂口，無鼓泡，無碎邊，不得有鋼絲外露。輸送帶硫化接頭的強度不低于原輸送帶強度的85%。3.1.1.5. 制動裝置、清掃器、擋煤板3.1.1.5.1 機頭、機尾都必須裝設清掃器，清掃器調(diào)節(jié)裝置完整無損。清掃器橡膠刮板必須須用阻燃、抗靜電材料，其高度不得小于20mm，并有足夠的壓力。與輸送帶接觸部位應平直，接觸長度不得小于85%。3.1.1.5.2制動裝置各傳動桿件靈活可靠，各銷軸不松曠，不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。各類制動器檢修后在正常制動和停電制動時，不得有爬行、卡阻等現(xiàn)象。3.1.1.5.3 盤式制動器裝配后，油缸軸心線應平行；在松閘狀態(tài)下，閘塊與制動盤的間隙為0.51.5mm；兩側間隙差不大于0.1mm。制動時，閘瓦與制動盤的接觸面積不低于80%。閘瓦瓦襯需阻燃、抗靜電材料。3.1.1.5.4 閘瓦式制動器裝配后，在松閘狀態(tài)下，閘瓦與制動器輪表面的間隙為0.51.5mm，兩側間隙之差不大于0.1mm；制動時，閘瓦與制動輪的接觸面積不低于90%。3.1.1.5.5 擋煤板固定螺栓齊全、緊固，不晃動，可靠接煤。擋煤板無漏煤現(xiàn)象。3.1.1.6 保護3.1.1.6.1 驅動滾筒防滑保護、堆煤保護、跑偏裝置齊全可靠。3.1.1.6.2 溫度保護 、煙霧保護和自動灑水裝置齊全，靈敏可靠。3.1.1.6.3 鋼絲繩芯帶式輸送機沿線停車裝置每100m安裝一個，且靈敏可靠。3.1.1.6.4 主要運輸巷輸送帶張力下降保護和防撕裂保護裝置靈敏可靠。3.1.1.6.5 機頭、機尾傳動部件防護欄（罩）應可靠防止人員與其相接觸。3.1.1.7 信號3.1.1.7 信號裝置聲光齊備，清晰可靠。3.1.2鋼絲繩牽引帶式輸送機3.1.2.1驅動輪、導向輪、托繩輪3.1.2.1.1驅動輪襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不超過70;導向輪繩槽磨損不超過原厚度的1/3;托繩輪襯墊圈磨損余厚不小于5,貼合緊密,無脫離現(xiàn)象。3.1.2.1.2輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。3.1.2.2滾筒、托輥、支架3.1.2.2.1滾筒、托輥完整齊全，無開焊、裂紋或變形，轉動靈活，運轉無異響。3.1.2.2.2各種過渡架、中間架及其它組件焊接牢固，螺栓緊固，無嚴重銹蝕。3.1.2.3牽引鋼絲繩3.1.2.3.1鋼絲繩的使用符合煤礦安全規(guī)程有關規(guī)定。3.1.2.3.2插接頭光滑平整，插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍。3.1.2.4輸送帶3.2.4.1輸送帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%；無嚴重脫膠，橡膠保護層脫落不得超過0.3 m2，輸送帶連續(xù)斷條不得超過1m。3.1.2.4.2槽耳無嚴重磨損，輸送帶托帶耳槽至輸送帶邊緣不小于60。3.1.2.4.3輸送帶接頭牢固，平整光滑，無缺卡缺扣。3.1.2.5制動裝置3.1.2.5.1制動裝置各傳動桿件靈活可靠，各銷軸不松曠，不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。各類制動器檢修后在正常制動和停電制動時，不得有爬行、卡阻等現(xiàn)象。3.1.2.5.2 盤式制動器裝配后，油缸軸心線應平行；在松閘狀態(tài)下，閘塊與制動盤的間隙為0.51.5mm；兩側間隙差不大于0.1mm。制動時，閘瓦與制動盤的接觸面積不低于80%。閘瓦瓦襯需阻燃、抗靜電材料。3.1.2.5.3 閘瓦式制動器裝配后，在松閘狀態(tài)下，閘瓦與制動器輪表面的間隙為0.51.5mm，兩側間隙之差不大于0.1mm；制動時，閘瓦與制動輪的接觸面積不低于90%。制動力矩符合煤礦安全規(guī)程。3.1.2.5.4閘帶無斷裂，磨損剩余厚度不小于1.5，閘輪磨損溝槽時不得超過閘輪總寬度的10%。3.1.2.6 拉緊裝置3.1.2.6.1部件齊全完整，焊接牢固，動作靈活。3.1.2.6.2鋼絲繩拉緊車及輸送帶拉緊車的調(diào)節(jié)余程不小于各自全行程的1/5。配重錘符合設計規(guī)定，兩支架間鋼絲繩的撓度不超過50-100mm。3.1.2.7裝卸料、清掃裝置3.1.2.7.1料口不得與輸送帶面直接接觸，給料應設緩沖擋板和緩沖托輥。3.1.2.7.2擋煤板裝設齊全，不漏煤，調(diào)節(jié)閘門動作靈活可靠。3.1.2.7.3清掃裝置各部件靈活有效。3.1.2.8安全保護3.1.2.8.1各項安全保護裝置齊全，動作靈敏可靠。3.1.2.8.2沿線保護、乘人越位保護動作靈敏可靠。沿線保護的設置檢舉不大于40m，底皮帶可適當加長。3.1.2.8.3緊急停車開關靈敏可靠。3.1.2.9信號與儀表3.1.2.9.1聲光信號裝置應清晰可靠。3.1.2.9.2電流表、電壓表、壓力表、溫度計齊全，指示準確。每年校驗一次。3.2刮板輸送機、轉載機3.2.1機頭、機尾傳動部3.2.1.1機頭、機尾架3.2.1.1.1機頭、機尾、過渡槽、過橋架無開焊。機架兩側的對中板的垂直度允差不得大于2mm。機架上安裝傳動裝置的定位面、孔符合技術文件的要求。3.2.1.1.2機頭架、機尾架與過渡槽的連接要嚴密。上下左右交錯不得大于3mm。3.2.1.1.3壓鏈器連接牢固，磨損不得超過6 mm。超過時，可用電焊或熱噴涂方法修復。3.2.1.1.4整體鏈輪組件、盲軸安裝符合技術文件的要求。采用分體鏈輪結構時，半滾筒、半鏈輪組合間隙應符合設計要求，一般在13mm范圍內(nèi)。3.2.1.1.5機頭軸、機尾軸轉動靈活，不得有卡碰現(xiàn)象。3.2.2機械傳動裝置3.2.2.1機殼各軸孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均應符合技術文件的要求。3.2.2.2機殼和聯(lián)接罩上的螺紋孔、定位孔、臺修復后符合技術文件的要求。3.2.2.3軸承無明顯磨損痕跡，游隙符合要求。3.2.2.4 緊固件無明顯塑性變形。3.2.2.5 各零件無損傷，無明顯磨損痕跡、變形。3.2.2.6 密封件和有機軟管全部更新。3.2.2.7組裝時各零部件要認真清洗，不得有銹斑，機殼內(nèi)不得有任何污雜物。3.2.2.8 各傳動部安裝、調(diào)整后符合技術文件的要求。3.2.2.9減速器按規(guī)定注入潤滑油。液力耦合器作耐壓試驗并注入規(guī)定品種和體積的介質。3.2.2.10制動盤、聯(lián)軸器、耦合器動平衡試驗符合技術文件的要求。3.2.2.11減速器、鏈輪組件無滲漏現(xiàn)象。冷卻、潤滑裝置齊全、完好，無滲漏現(xiàn)象。3.2.2.12安裝完畢，人力試轉無卡阻現(xiàn)象。3.2.3 鏈輪、舌板、分鏈器3.2.3.1鏈輪齒面應無裂紋或嚴重磨損，鏈輪承托水平圓環(huán)鏈的平面的最大磨損：節(jié)距22mm時，不得超過5mm；節(jié)距22mm時，不得超過6mm（可用水平圓環(huán)鏈置于鏈輪上，檢查圓環(huán)鏈上表面與輪轂的距離）。3.2.3.2鏈輪不得有軸向竄動。雙邊鏈鏈輪與機架兩側間隙應符合設計要求，一般不大于5mm。3.2.3.3護板、分鏈器無變形，運轉時無卡碰現(xiàn)象。舌板不得有裂紋，最大磨損不得超過原厚度的20%。3.2.3.4聯(lián)軸器的彈性元件、剪切銷的材質與尺寸均應符合技術文件的規(guī)定。3.2.3.5防護罩無裂紋，無變形，連接牢靠。3.2.4、機身3.2.4.1刮板、鏈條 3.2.4.1.1刮板彎曲變形不得大于5mm。中雙鏈、中單鏈刮板長度磨損不得大于10mm。3.2.4.1.2圓環(huán)鏈伸長變形不得超過設計長度2%。鏈環(huán)直徑磨損不得大于12mm。3.2.4.1.3組裝舊鏈條時，應把磨損程度相同的鏈條組裝在一起，以保證鏈條的長度一致。3.2.4.1.4刮板和鏈條連接用的螺栓、螺母必須型號、規(guī)格一致。3.2.4.2、溜槽3.2.4.2.1溜槽平面變形不得大于4mm。3.2.4.2.2焊縫不得開焊，中板和底板磨損不得大于設計厚度的30%（局部不超過50%）。3.2.4.2.3溜槽和過渡槽的連接，上下錯口不得超過2mm，左右錯口不得超過4mm。3.2.4.2.4溜槽搭接部分無卷邊。3.2.4.2.5溜槽連接件不得開焊、斷裂。連接孔磨損不大于原設計的10%。3.2.4.2.6溜槽槽幫上下邊緣寬度磨損不得大于5mm。3.2.4.2.7 溜槽的封底板不得有明顯變形。3.2.4.2.8 開天窗槽的插板無明顯變形，連接牢固無松動現(xiàn)象。3.2.4.2.9 銷排(齒軌)座無明顯變形和破損。3.2.4.2.10 特殊槽(變線槽、抬高槽、連接槽)無明顯變形，過渡順暢。 3.2.4.3機身的附件3.2.4.3.1鏟煤板（滑道）無開焊和明顯變形，刃口無卷邊。3.2.4.3.2導向管沿軸向彎曲變形不得大于4mm，磨損不得大于原導向管直徑的20%。3.2.4.3.3擋煤板無開焊，無明顯變形。電纜槽無開焊，其變形量不得超過原槽寬的5%，局部不出現(xiàn)棱角和彎曲。3.2.4.3.4 銷排(齒軌)磨損不得大于5mm。3.2.4.3.5 電纜槽夾板無明顯變形。3.3 窄軌電機車3.3.1 機械部分3.3.1.1 車架不得有裂紋和明顯變形，側板及頂板凸出或凹入深度不得大于20mm，軸箱切口中心兩對角線長度誤差不得大于10mm。各處鉚釘及螺栓不得松動。3.3.1.2 車碰頭不得有嚴重損壞，彈簧無斷裂，碰頭伸縮長度不得小于30mm，不得有下垂現(xiàn)象。連接裝置必須可靠，銷子、銷孔磨損不得超過原尺寸的20%。3.3.1.3 軸承箱3.3.1.3.1 軸承箱端與輪轂之間的間隙不得小于2mm。3.3.1.3.2 軸承箱與導向板的總間隙，沿行車方向不得大于3mm，沿車軸方向不得大于7mm。3.3.1.4 輪對3.3.1.4.1 輪箍（或車輪）踏面余厚不得小于原厚度的60%，無凹槽。3.3.1.4.2 車輪踏面的圓度允差不得超過0.3mm；同一輪對直徑差不得超過1.5mm；前后輪對直徑差不得超過3mm。3.3.1.4.3 輪緣高度不得超過30mm，輪緣磨損量不得超過原厚度的30%（用樣板測量）。3.3.1.4.4 車削修復車輪踏面時，其幾何尺寸應符合GB4695-84的規(guī)定。3.3.1.4.5 車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過2.5mm，直線磨損不得超過允差不得超過0.2mm，軸頸磨損量不得超過原直徑5%。3.3.1.4.6 新更換輪對，輪距應小于軌距6mm，其允許偏差為 mm。輪背距測量三處之差均不得超過1mm。3.3.1.4.7 熱裝輪箍時，輪心與輪箍配合盈量應符合表3-3-1的規(guī)定。表3-3-1輪心與輪箍的配合盈量 mm 輪 心 直 徑配 合 盈 量5005605606306307107108000.580.760.670.850.760.960.881.083.3.1.4.8 輪轂與軸頸的配合應符合表3-3-2的規(guī)定。輪轂壓入軸頸的壓力的小于20t。表3-3-2 輪轂與軸頸的配合盈量（H7/V6） mm輪徑配 合 盈 量6580801001001201201401401600.0900.1390.1110.1680.1370.1940.162.0.2270.1880.2533.3.1.4.9 帶健的軸與輪轂的配合應符合技術文件要求，無要求時，應符合表3-3-3的規(guī)定。表3-3-3輪轂與軸頸（帶鍵）的配合（K8/h7） mm。 軸徑間隙（+）或盈量（-）508080120120180+0.044-0.032+0.051-0.038+0.060-0.0433.3.1.5 均衡梁、彈簧、吊架等不得有裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，組裝時應涂油，承載時應保持弓形，各片之間的間隙不得超過0.5mm。3.3.1.6 齒輪罩（箱）固定牢靠，無變形、無裂紋，不漏油，不碰齒輪。3.3.1.7 制動裝置3.3.1.7.1 制動裝置靈活可靠，潤滑良好。3.3.1.7.2 各連接銷軸的配合應符合表3-3-4的規(guī)定表3-3-4 連接銷軸的配合（H11/d11） mm 銷軸直徑配合間隙最大磨損間隙10181830305050800.0500.2700.0650.3250.0800.4000.1000.4800.480.560.670.803.3.1.7.3 閘瓦磨損余厚不得小于15mm，同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%；完全松閘后其間隙為35mm。調(diào)整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。3.3.1.7.4 抱閘式制動裝置，閘帶厚度不得小于4mm。松閘后，閘帶與制動輪的間隙為23mm。彈簧不得失效。3.3.1.7.5空氣制動裝置的氣壓、溫度的調(diào)整要符合機車技術文件的要求，各種指示儀表調(diào)校準確，氣壓表、溫度表及其保護失效后，應立即修理。3.3.1.7.6空氣制動系統(tǒng)的儲氣裝置，要定期排出積水，一般一周排放一次。3.3.1.8 撒砂裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心。3.3.2 電氣部分3.3.2.1 檢修直流電動機及防爆電氣設備，應執(zhí)行煤礦機電設備檢修技術規(guī)范電氣設備的有關規(guī)定。3.3.2.2 控制器3.3.2.2.1 換向和操作手把靈活準確，螺栓和銷子齊全牢固，閉鎖裝置可靠。3.3.2.2.2 消弧罩完整，無松脫現(xiàn)象3.3.2.2.3 觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸不小于寬度的75%,其終壓力為1530N，觸頭相互錯位不大于2mm。3.3.2.2.4 觸頭、接觸片、連接線及凸輪等均不得有嚴重燒損。觸頭與接觸片燒損修整后余厚度不得小于原厚度的60%，連接線斷絲不得超過10%。3.3.2.2.5 各部絕緣良好，絕緣電阻應在0.5以上。3.3.2.2.6雙側司機室兩臺控制器結構的機車，兩臺控制之間的電氣閉鎖可靠有效，保證一臺控制器在操作時，另一臺控制器不被誤操作或發(fā)生電氣短路的故障。3.3.2.3 電阻器3.3.2.3.1 電阻器接線牢固，電阻片（帶、絲）不得變形及裂紋，其相互間距不得小于原距離的60，瓷板（管）無裂紋。3.3.2.3.2 電阻元件連接片（條）不得松馳、折損或燒損。3.3.2.4 集電器3.3.2.4.1 彈力合適，起落靈活，接觸滑板無凹槽。3.3.2.4.2 電源引線截面符合規(guī)定，護套無破裂，無老化，線端應采用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連接牢固。3.3.2.5 自動開關的零部件齊全完整，動作電流整定應符合機車技術文件要求，且靈敏可靠。3.3.2.6 配線無接頭，絕緣層（或護套）良好，絕緣電阻不得低于0.5。蓄電池電機車的電纜應采用取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志的阻燃電纜。3.3.2.7 插銷連接器和熔斷器插接良好，閉鎖可靠，無燒傷痕跡。熔斷器熔體的材質及額定電流應符合要求。3.3.2.8 蓄電池與蓄電池箱3.3.2.8.1 充電結束后半小時，電解液的密度和液面高度應符合表3-3-5的規(guī)定。表3-3-5 電解液密度和液面高度 電流密度（g/）液面高出極板高度（mm）酸性堿性1.231.2751.171.22102015303.3.2.8.2 電解液的溫度不得超過下列規(guī)定：合成堿電解液43oC,苛性鈉電解液35 oC；硫酸電解液45 oC。3.3.4.2.8.3 蓄電池不滲漏電解液。堿性蓄電池殼體無嚴重腐蝕及孔洞；酸性蓄電池電池槽和上蓋無破損，無變形，封口膠無裂紋。注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。3.3.4.2.8.4 電池極板無短路，無燒損斷裂現(xiàn)象。連接線（片）不脫焊，無斷裂，截面符合要求，螺栓緊固。3.3.2.8.5 蓄電池安裝牢固，橡膠套及絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或損壞。3.3.2.8.6 蓄電池箱固定穩(wěn)妥。鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無變形，無破損，復蓋良好。絕緣襯墊齊全、完整、有效。蓄電池箱內(nèi)不得積聚水、電解液及其結晶體。3.3.2.9 照明燈及警笛（警鈴）齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不得小于60m；警笛（或警鈴）聲音清晰宏亮。機車防爆照明燈自動斷電聯(lián)鎖機構可靠、有效，當玻璃燈罩向內(nèi)推進約5mm時，電源即被斷開。3.3.2.10 潤滑部件齊全，潤滑良好。3.3.3 試驗和試運轉3.3.3.1 空負荷試驗一般不少于1h?？肇摵稍囼灂r檢查下列各項：a 啟動平穩(wěn)，運轉正常，無異常音和異常振動。b 各部密封不滲不漏。c 各部件相互銜接，動作正確，無卡勁現(xiàn)象。d 各部溫度不超過規(guī)定。3.3.3.2 操作系統(tǒng)和制動系統(tǒng)在正常負荷下試運轉，應符合下列要求：a 各操作開關和連鎖裝置均應靈敏，正確可靠；操作裝置運用時應輕便，其標志牌所示應與實際作用相符。b 制動裝置和限位裝置動作可靠。當制動和限位時不產(chǎn)生異常振動。3.3.3.3 安全裝置應連續(xù)作三次試驗，確?？煽?、靈敏和正確地工作。當有一次失靈時，應再試驗三次。如試驗失靈時，即認為不及格，應檢修后再試驗。3.3.3.4 電機車制動距離應符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。3.4 斜井人車3.4.1 車體部分3.4.1.1 扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈及其它部件齊全完整，鉚釘和螺栓不松動。3.4.1.2 車棚的四壁和進出口應平穩(wěn)光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。3.4.1.3 車棚、底架、前后擋板、骨架角鐵無開焊、裂紋、破洞和明顯變形。車棚的凸凹深度不得大于15mm。3.4.1.4 焊縫緊密均勻，無裂紋、夾渣、燒穿和假焊縫等缺陷。3.4.1.5 鉚接件不得采用點焊。3.4.1.6 車體變形沿長度方向的直線度不大于3，全長不得大于9mm；平行度不大于4；垂直度不大于4，全長不得大于10mm。3.4.2 開動機構3.4.2.1 彈簧無裂紋、斷裂和永久變形。3.4.2.2 開動彈簧和制動彈簧，在安裝前應做5次全壓試驗（壓縮至工作負荷的高度），測量第四次和第五次高度，其值應不變。3.4.2.3 把開動彈簧和制動彈簧壓縮至工作高度，檢查其負荷，應不超過工作負荷的 6%。3.4.2.4 主拉桿不偏轉，伸縮靈活，與導向箱的間隙：抱軌式不得大于0.5mm，插爪式不得大于1mm。3.4.2.5 手動操縱機構及傳動桿件無彎曲變形，動作靈活可靠，活動部位潤滑良好。3.4.3 制動裝置3.4.3.1 抱軌式人車3.4.3.1.1 抱爪在揳形箱內(nèi)非工作狀態(tài)時的側面間隙不得小于2mm。3.4.3.1.2 用手橫向水平推拉揳形箱，動作靈活，橫向移動量不得小于20mm。3.4.3.1.3 斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面必須貼合嚴密，其間隙不得大于0.3mm。3.4.3.1.4 楔形箱內(nèi)斜鐵薄端與楔形箱內(nèi)側表面平滑過渡，不得有突起。斜鐵的突棱對抱爪的下落不產(chǎn)生阻滯現(xiàn)象。斜鐵螺栓的端頭必須低于斜鐵表面12mm。3.4.3.1.5 靜止手動落閘試驗，整體抱爪與規(guī)面的夾角為60o70o,鑲牙片的抱爪與軌面的夾角為70o75o，目測抱爪的前部牙面與鋼軌頭咬合在2/3以上。3.4.3.1.6 牙片的底面與抱爪的接觸面積不得小于65%，牙片與抱爪的寬度、斜度必須一致。3.4.3.1.7 抱爪復位時，卡爪與支撐塊進入嚙合應完全到位。舌形隔板能使卡爪分離在鋼軌左右，卡爪距軌面的高度應符合斜井人車技術文件的要求。3.4.3.1.8 導向角鋼與底架（或車棚）的左右竄量為48mm，上下間隙為24mm。3.4.3.1.9 牙齒的磨損高度不得大于0.5mm，破斷齒數(shù)不得多于20%。3.4.3.2 插爪式人車3.4.3.2.1 制動器的壓板沿導向槽鋼滑動靈活，其左右竄量為68mm，上下間隙為23mm。3.4.3.2.2 操作手動搬把，兩插爪應同時下落到位；恢復原位時，掛鐵和擋器咬合應嚴密。3.4.4 聯(lián)結裝置3.4.4.1 兩條保險鏈的工作長度相差不得大于5mm。3.4.4.2 承受牽引力的銷、軸、環(huán)、鏈、孔的安全系數(shù)不得小于13，磨損量不得超過原尺寸的10%。各連接螺栓應有防松裝置。3.4.5 緩沖裝置3.4.5.1 緩沖木用紅松或切削阻力值相當于紅松的木材制成，在切入面40mm深度內(nèi)，不得有裂紋和癤子，其安裝尺寸應符合說明書的規(guī)定。每次制動后，都應及時更換新的緩沖木。3.4.5.2 緩沖木應牢固地固定在車架上，螺母應處在切入面40mm深度內(nèi)，不得露出。3.4.5.3 緩沖繩應排列整齊，不擰勁，儲備長度不得小于5m，其規(guī)格應按使用說明書的規(guī)定選用。3.4.5.4 鑄鋼碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂，橡膠碰頭能轉動。3.4.6 限位裝置閉鎖裝置靈活可靠，拉動主拉桿時，拴桿能自動抬起。3.4.7 行走部分3.4.7.1 車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。3.4.7.2 同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。3.4.7.3 兩軸應平行，并垂直于車架縱向中心線，同一轉向架軸距允差不得大于1mm。3.4.7.4 人車運行平穩(wěn)。人車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得大于1mm。3.4.7.5 輪對的輪距應符合窄軌電機車3.3.1.4.6條的規(guī)定。3.4.7.6 轉向架可在線路的水平方向和垂直方向靈活轉動。3.4.8 試驗檢修后的人車應按煤礦斜井人車試驗細則進行施驗。3.5 礦車3.5.1 輪對3.5.1.1 車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。3.5.1.2 車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。3.5.1.3 同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。3.5.1.4 軸承3.5.1.4.1 單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。3.5.1.4.2 大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對新舊軸承不得混合使用。3.5.1.5軸承與軸承的配合3.5.1.5.1 車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合盈量應符合表3-5-1的規(guī)定。3.5.1.5.2 車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級情況，其配合盈量應符合表3-5-2的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度不得大于 。3.5.1.6 使用舊軸裝裝置后，車輪的擺動量（一側前一側后）不得超過2mm(量絕緣)。表3-5-2礦車軸與軸承內(nèi)徑的配合 mm 軸承內(nèi)徑配合盈量155050800.0090.0370.0110.045表2-6-2 礦車輪與軸承外徑的配合 mm 軸承外徑配合盈量801201201501501800.0010.0380.0020.0450.0050.0453.5.1.7 車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理，可以采用金屬高速電弧噴涂和噴鍍工藝修復處理。車軸最大彎曲不得超過1mm。3.5.1.8 輪對的輪距應符合窄軌電機車3.3.1.4.6條的規(guī)定。3.5.1.9 輪對固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。3.5.1.10 礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。3.5.1.11車輪軸承潤滑良好，油脂符合要求。3.5.2 連接裝置3.5.2.1斜巷提升中的礦車等車輛的車梁、碰頭和連接插銷的安全系數(shù)不得小于6，連接裝置的鉤環(huán)鏈的安全系數(shù)不得小于10，其磨損量不得超過原尺寸的10%。鉤、環(huán)、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。3.5.2.2 碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為1030mm，彈簧不得有斷裂。3.5.2.3 連接裝置的鏈環(huán)，必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進行實驗。3.5.3 車箱與底梁3.5.3.1 底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數(shù)的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。3.5.3.2 車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。3.5.3.3 車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。3.5.4 底卸礦車的卸載部分3.5.4.1 車底與車箱應結合嚴密。3.5.4.2 托輪組平直，托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm，相鄰5個托輪必須有3個托輪在一條直線上。63.5.5 試驗3.5.5.1 新制作或大修后的礦車必須進行試驗，其運行阻力系數(shù)不得超過表3-5-3的規(guī)定。表3-5-3 礦車運行阻力系數(shù) 礦車載重（t）單臺空車運行阻力系數(shù)（滾動軸承）1230.00950.00850.00753.6運輸絞車3.6.1 卷筒裝置3.6.1.1 卷筒不得有裂紋和變形3.6.1.2 卷筒表面的固定螺釘和油堵，不得高出卷筒外表面。3.6.1.3 鋼絲繩的出口處不得有棱角和毛刺。3.6.1.4 固定在卷筒上的繩頭不得作銳角折曲，繩端的固定應符合設計規(guī)定。3.6.1.5 內(nèi)齒輪與卷筒邊之間應保持1+0.4mm的間隙。電動機與卷筒、擋盤與滑圈之間均應保持0.5mm的間隙。3.6.1.6 左右兩支架的中心高偏差不得大于0.1mm。3.6.1.7液壓馬達回轉中心線與主軸中心線的偏差應符合說明書技術要求。3.6.2制動裝置、液壓系統(tǒng)和安全保護裝置3.6.2.1 閘帶與閘皮應用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30%，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。3.6.2.2 閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%。3.6.2.3 閘帶不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于1.5 mm。3.6.2.4 閘輪磨損不得大于2mm，表面粗糙度不得大于 。3.6.2.5 拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形。拉桿螺栓應用背帽背緊。3.6.2.6 閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠，施閘后閘把位置不得超過水平位置。3.6.2.7盤形制動器的制動盤的端面跳動不得大于0.3mm，閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于2mm，閘瓦磨損量超過說明書中的技術要求時，應更換。3.6.2.8液壓馬達的背壓應符合其說明書中的技術要求，油泵、馬達和油管接頭處不得有漏油現(xiàn)象。3.6.2.9抗磨液壓油內(nèi)的機械雜質、粘度、酸值以及水份不符合其絞車說明書中的技術規(guī)定的范圍時，應立即更換，復用油的指標應符合要求。3.6.2.10液壓系統(tǒng)的油溫一般2050為宜，或符合說明書中的技術要求。冷卻系統(tǒng)使用正常。3.6.2.11各類儀表應指示準確，調(diào)校應符合絞車說明書中的技術要求。3.6.2.12液壓系統(tǒng)中各種閥動作靈敏可靠，調(diào)校應符合絞車說明書中的技術要求。3.6.2.13安全保護裝置應符合煤礦安全規(guī)程的有關要求。3.6.2.14深度指示器指示準確，要滿足提升距離的要求。3.6.3 底座3.6.3.1 底座不得有裂紋，基礎螺栓必須緊固。3.6.3.2 護板應完整齊全。3.6.4 試運轉和安裝3.6.4.1 空載試運轉15min，無異響，電流正常。3.6.4.2 安裝地點平整，便于操作和瞭望。3.6.4.3 安裝必須穩(wěn)固可靠，卷筒應與滑輪或礦車掛鉤中心對正，正常運轉時，不得有明顯的振動。定點長期使用的絞車應安裝在混凝土基礎上。3.6.4.4運輸絞車電控系統(tǒng)的應符合絞車說明書中的技術要求。3.7梭車無極繩運輸3.7.1滾筒裝置3.7.1.1滾筒無裂紋、破損或變形，無嚴重銹蝕，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。3.7.1.2輪襯固定緊固，余厚不小于綱絲繩直徑。3.7.2閘和閘輪3.7.2.1閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，施閘后工作行程不得超過全行程的75。3.7.2.2拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺帽有背帽緊固。3.7.2.3閘帶無斷裂，磨損余厚不小于4mm，鉚釘 不得磨繩輪，鉚接可靠不松動；松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不得大于2mm。制動時，閘帶與閘輪緊密接觸，接觸面積不小于70、制動可靠。3.7.2.4閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無油跡。3.7.2.5閘帶與閘皮應用銅或鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70。3.7.2.6安全閘制動可靠。3.7.3機座和基礎3.7.3.1機座無變形損壞。3.7.3.2 基礎的規(guī)格和螺栓、壓板符合設計，緊固可靠，基礎無變形、開裂、松碎現(xiàn)象。3.7.4信號和通訊3.7.4.1通訊及信號完好、無失爆、靈敏暢通，聲光齊全，吊掛整齊。3.7.5行走裝置3.7.5.1運行平穩(wěn)，在水平軌道上四個車輪有一個不與輪面接觸時，其軌道面與輪踏面間隙不大于2mm。3.7.5.2車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于7mm。3.7.5.3車輪定期注油，轉動靈活，車輪端面擺動量不超過2mm。3.7.6連接裝置3.7.6.1鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂和永久變形。彈性碰頭伸縮長度為1030mm，聯(lián)接器防脫裝置齊全有效。3.7.6.2車架不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘無松動，其它鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10。3.7.6.3纏繩滾筒無裂紋破損和變形，固定可靠，轉動靈活，閉鎖裝置可靠。3.7.6.4鋼絲繩鎖具可靠，無損壞。雙向制動器靈活可靠，閉鎖裝置可靠。3.7.6.5牽引臂固定牢固，無嚴重變形，工作可靠。3.7.7儲繩裝置3.7.7.1滾筒轉動靈活，不磨側護板。螺栓、軸銷固定可靠，緊固有效。3.7.7.2回頭輪固定牢固可靠，采用鋼絲繩固定時，其強度不低于提升鋼絲繩強度，繩卡不少于4個緊固有效。3.7.8漲緊裝置3.7.8.1活動滑輪上下移動靈活，不卡輪軸，不歪斜。支架無開焊、變形，固定牢固可靠。3.7.8.2墜砣上下運動靈活，不卡不擠不碰支撐架，雙墜砣時重量一致、均衡。3.7.9繩輪裝置3.7.9.1導繩輪、拖繩輪和壓繩輪不脫繩，轉動靈活，固定可靠。3.7.10鋼絲繩3.7.10.1鋼絲繩的安全系數(shù)、鋼絲繩的使用和檢驗和符合煤礦安全規(guī)程的有關要求。3.7.10.2鋼絲繩個插接長度不小于繩徑的1000倍。3.7.11試驗和安裝3.7.11.1安裝地點平整，便于操作、檢查、檢修和瞭望。3.7.11.2空載試運轉15min，工作正常，無異響、無甩油。3.7.11.3設備檢修后必須經(jīng)驗收合格方可投用，有試驗記錄和驗收記錄。38卡軌車3.8.1滾筒裝置3.8.1.1滾筒無裂紋、破損或變形，無嚴重銹蝕，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。3.8.1.2輪襯固定緊固，余厚不小于鋼絲繩直徑。3.8.2閘和閘輪3.8.2.1閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，施閘后工作行程不得超過全行程的75。3.8.2.2拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺帽有備帽緊固。3.8.2.3閘帶無斷裂，磨損余厚不小于4mm，鉚釘不得磨繩輪，鉚接可靠不松動；松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不得大于2mm。制動時，閘帶與閘輪緊密接觸，接觸面積不小于70、制動可靠。3.8.2.4閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無油跡。3.8.2.5安全閘工作可靠。3.8.2.6閘帶與閘皮應用銅或鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。3.8.3機座和基礎3.8.3.1機座無變形損壞。3.8.3.2砼基礎規(guī)格和螺栓、壓板符合設計，緊固可靠，基礎無變形、開裂、松碎現(xiàn)象。3.8.4信號和通訊3.8.4.1通訊及信號完好、無失爆，靈敏暢通，聲光齊全，吊掛整齊。3.8.5牽引車3.8.5.1運行平穩(wěn)，在不平軌道上四個車輪有一個不與輪面接觸時，其間隙不大于2mm。車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于8mm。車輪定期注油，轉動靈活。車輪端面擺動量不超過2mm。3.8.5.2車架不得有開焊和裂紋、碰頭鉚釘無松動，其它鉚、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10。鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂和永久變形。彈性碰頭伸縮長度為1030mm，聯(lián)接器防脫裝置齊全有效。3.8.5.3纏繩滾筒無裂紋破損和變形，固定可靠，轉動靈活，閉鎖裝置可靠。3.8.5.4鋼絲繩鎖具可靠，不損壞鋼絲繩。符合煤礦安全規(guī)程要求。3.8.5.5雙向制動器靈活可靠，閉鎖裝置可靠。3.8.5.6牽引臂固定牢固，無嚴重變形，工作可靠。3.8.6安全制動車3.8.6.1液壓系統(tǒng)密封良好，無泄漏，壓力穩(wěn)定。3.8.6.2制動爪動作靈敏可靠。3.8.6.3閉鎖裝置可靠。3.8.7回繩裝置3.8.7.1滾筒轉動靈活，不磨側護板。螺栓、軸銷固定可靠，緊固有效。3.8.7.2回頭輪固定牢固可靠，采用鋼絲繩固定時，其強度不低于提升鋼絲繩強度，繩卡不少于4個緊固有效；采用鏈條固定時，鏈條無變形、嚴重損傷。3.8.8漲緊裝置3.8.8.1活動滑輪上下移動靈活，不卡輪軸，不歪斜。3.8.8.2墜砣上下滑動靈活，不卡不擠不碰支撐架，雙墜砣時重量一致、均衡。3.8.8.3安全保護繩、張緊繩工作正常，繩卡固定牢固。3.8.8.4支架無開焊、變形，固定牢固可靠。3.8.9繩輪裝置3.8.9.1導繩輪、托繩輪壓繩輪轉動靈活，固定可靠，無變形、無損傷。付繩輪和壓繩輪不脫繩。3.8.10鋼絲繩3.8.10.1鋼絲繩的安全系數(shù)、鋼絲繩的使用和試驗應符合煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定。3.8.10.2鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍。3.8.11安裝和試運轉3.8.11.1安裝地點平整，便于操作、檢查和瞭望。3.8.11.2空載試運轉15min，工作正常，無異響、無甩油。3.9架空乘人裝置3.9.1驅動裝置3.9.1.1主繩輪、導向輪繩槽磨損不超過原厚度的1/3，驅動輪襯磨損余厚不小于原厚度的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。輪的轉動靈活，無異常擺動，無異響。3.9.1.2工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的1.52倍。閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘輪與閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設計的60，制動可靠。閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm。閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝槽寬總計不超過閘輪有效寬度的10。3.9.2機座和基礎3.9.2.1機座無變形損壞。3.9.2.2砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計，緊固可靠。3.9.3信號和通訊3.9.3.1信號聲光齊全、吊掛整齊，完好、無失爆，通訊裝置完好暢通。3.9.4架空裝置3.9.4.1鋼梁無變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開焊。3.9.4.2吊輪轉動靈活，無異響。各部件螺栓緊固有效。托（壓）繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm，貼合緊密無脫離現(xiàn)象。3.9.4.3鋼絲繩的安全系數(shù)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。斷絲不超過25；磨損銹蝕不超限，插接長度不小于繩徑的1000倍，繩間距不小于0.8m。3.9.4.4吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無缺損；鎖緊裝置齊全有效，無變形。3.9.5安全保護3.9.5.1工作閘靈敏可靠。牽引電動機功率達50KW及以上的，裝備安全閘，動作靈敏可靠，起動時間應先于工作閘24s。3.9.5.2沿線緊急停車開關裝置、超速、過位、防滑保護、墜砣位置（繩）檢測等保護靈敏可靠。3.9.5.3尾輪保險繩可靠，架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道，提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。3.9.6張緊裝置3.9.6.1墜砣基礎架符合設計，螺栓緊固有效，焊接部分無開焊?；顒踊喩舷乱苿屿`活，不卡輪軸不歪斜。墜砣上下活動靈活，不卡不擠不碰支撐架；配重安設穩(wěn)固可靠?；瑒蛹芫嗷赖臉O限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。3.9.6.2尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。定期注油，轉動靈活，無異響，無異常擺動，不脫繩。3.9.7試運行3.9.7.1檢修完畢，試運行不少于4h，達到驅動輪、從動輪、拖繩輪、尾輪等輪系轉動靈活，聲音正常，鋼絲繩 脫槽，各種保護工作正常，靈敏可靠。 3.10齒軌車3.10.1機車3.10.1.1車架及司機室無裂紋和明顯變形，各連接件緊固有效；齒輪轉動靈活無卡阻、無斷齒，磨損量不大于20。內(nèi)架和外架之間采用橡膠彈簧減震結構。主副司機室應設有座椅、儀表盤、照明燈、滅火器、喇叭、急停開關、瓦斯報警儀，喇叭齊全可靠，急停開關工作可靠。3.10.1.2緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無裂紋，伸縮長度不小于30mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接器的磨損量不超過原尺寸的20，剛性碰頭不超過25。3.10.1.3防爆部分不失爆。柴油機表面溫度不超過150，排氣溫度不超過70，冷卻水溫度不超過95。油箱的最大容油量不得超過8小時的用油量。排出的尾氣中CO濃度不超過1000ppm，氧化氮濃度不超過800ppm。燃油的閃點應高于70 。進氣系統(tǒng)空氣濾清器、進氣柵欄完好不阻塞。單臺機車風量不小于360m3/min。3.10.1.4采用干式離合器，符合防爆要求，靈活可靠。離合器分離撥叉與分離軸承之間間隙為1.52.5mm；離合器踏板應具有1030mm行程。變速箱、分動箱、差速箱、驅動箱箱體無裂紋或變形，結合面配合緊密不漏油，運行平穩(wěn)，無異響，油脂清潔，油量合適。齒輪檢修有關規(guī)定。3.10.1.5采用手動制動器，制動蹄摩擦片無油污、燒焦，操作靈活可靠，制動平穩(wěn)。3.10.1.6傳動軸無裂紋、損傷或銹蝕、運行時無異常振動，軸承磨損不超過規(guī)定。定期潤滑，花鍵軸的油封必須完整。花鍵軸與滑動叉，花鍵的齒側最大間隙為0.3mm。萬向節(jié)軸與軸承座孔的最大間隙為0.052mm。3.10.1.7液壓系統(tǒng)各油管連接處不滲油，各類閥體和齒輪泵密封可靠，無滲油、漏油現(xiàn)象，制動可靠。手動閥手柄操作靈活，停車制動器、摩擦片間隙不大于7mm。3.10.1.8電氣系統(tǒng)防爆發(fā)電機、啟動電機、照明、蓄電池不失爆，MA標識齊全。電氣監(jiān)測系統(tǒng)靈敏，各類指示儀表完好、指示準確。照明距離不小于40m。3.10.2安全制動車液壓系統(tǒng)密封良好，無泄漏，壓力穩(wěn)定。制動爪