軌行區(qū)施工安全專項(xiàng)方案.doc

目錄第一章 編制依據(jù)3第二章 工程概述31、工程概況：32、總體工期33、工程特點(diǎn)34、施工進(jìn)度計(jì)劃4第三章 安全措施4第四章 風(fēng)險(xiǎn)源的分析統(tǒng)計(jì)與管理控制41、風(fēng)險(xiǎn)源分析與管理42、風(fēng)險(xiǎn)控制8第五章 接觸軌作業(yè)方案81、概述82、施工流程93、接觸軌安裝104、安全措施11第六章 環(huán)網(wǎng)作業(yè)方案111、概述112、施工流程123、打孔及預(yù)埋錨栓124、支架安裝135. 鍍銅圓鋼安裝136、接地扁鋼安裝147、電纜敷設(shè)148、安全事項(xiàng)15第七章 應(yīng)急預(yù)案15第一章 編制依據(jù)1、武漢市軌道交通7號(hào)線一期工程沿線供變電系統(tǒng)安裝工程（二標(biāo)段）施工組織設(shè)計(jì)。2、武漢地鐵集團(tuán)公司武漢地鐵七號(hào)線一期工程全線軌行區(qū)管理辦法3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例4、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法建質(zhì)（2009）87號(hào)5、城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法建質(zhì)（2010）5號(hào)6、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范（GB5060-2011）7、武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法第二章 工程概述1、工程概況： 工程名稱：武漢市軌道交通7號(hào)線一期工程供變電系統(tǒng)安裝工程（二標(biāo)段）我方承建的武漢地鐵7號(hào)線一期工程沿線供變電系統(tǒng)安裝工程（二標(biāo)段）施工范圍為：徐家棚站、湖北大學(xué)站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站及野芷湖車輛段（共11站10區(qū)間及1座車輛段）供變電系統(tǒng)安裝工程和7號(hào)線一期全線手動(dòng)隔離開關(guān)柜設(shè)備采購工作。施工內(nèi)容包括：自110kV主變電站的35kV開關(guān)柜饋出線柜電纜拔頭（含）至各設(shè)備用房?jī)?nèi)0.4kV低壓配電柜/環(huán)控電控柜出現(xiàn)端子之間的所有變電所、中壓環(huán)網(wǎng)電纜、牽引及回流網(wǎng)、低壓柜、環(huán)控柜、電力監(jiān)控系統(tǒng)和雜散電流防護(hù)系統(tǒng)及其他輔助設(shè)備等供電系統(tǒng)設(shè)備d安裝以各種檢驗(yàn)和試驗(yàn)（包括短路試驗(yàn)）、工程照管、單機(jī)調(diào)試、受電和送電、系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、臨時(shí)管理等服務(wù)。主要工程數(shù)量：變電所：牽引降壓跟隨所2個(gè) 牽引降壓所6個(gè) 降壓所4個(gè)接觸軌：53.61條公里 環(huán)網(wǎng)電纜正線（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相關(guān)雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)施工。2、總體工期根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室區(qū)間施工時(shí)間安排。軌行區(qū)具備進(jìn)入施工的時(shí)間按照軌行區(qū)調(diào)度室規(guī)定的時(shí)間。3、工程特點(diǎn)區(qū)間內(nèi)其他施工系統(tǒng)很多（如：機(jī)電安裝系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等），交叉施工多，有工程車、小平板車通行，施工時(shí)間受到嚴(yán)格限制。區(qū)間隧道狹長(zhǎng)，作業(yè)空間小，不能搭設(shè)固定臨時(shí)設(shè)施。移動(dòng)臨時(shí)設(shè)施（如自制運(yùn)輸車、扶梯、臨時(shí)配電箱、放線架等）放置位置受行車安全限制。施工用材料、工機(jī)具每天必須及時(shí)收回。4、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)業(yè)主的要求及軌行區(qū)調(diào)度室要求。第三章 安全措施1、嚴(yán)格遵守軌行區(qū)作業(yè)申請(qǐng)制度，各施工隊(duì)必須憑調(diào)度批準(zhǔn)的作業(yè)票進(jìn)場(chǎng)施工，未辦理申請(qǐng)?jiān)S可手續(xù)，不得進(jìn)入軌行區(qū)施工。2、嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)出軌行區(qū)。進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)前，應(yīng)由班組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)班組人數(shù)、材3、工器具等，作業(yè)完成后同樣要清點(diǎn)班組人數(shù)、工器具及剩余材料等，不得遺留人員、材料及工器具等在軌行區(qū)內(nèi)。4、在軌行區(qū)作業(yè)時(shí)，所有人員必須穿好反光防護(hù)服，戴好安全帽；作業(yè)區(qū)域兩端至少100米外必須各設(shè)一盞紅閃燈（作業(yè)區(qū)域變化時(shí)紅閃燈也應(yīng)相應(yīng)變化）；作業(yè)時(shí)班組中必須安排專人負(fù)責(zé)瞭望來往車輛，一有情況立即通知班組作業(yè)人員避讓火車。5、軌行區(qū)施工時(shí)應(yīng)保證照明充足，不得摸黑作業(yè)，使用梯子鉆孔作業(yè)時(shí)應(yīng)注意梯子底部防滑，電源線需過軌時(shí)應(yīng)從鋼軌下部穿過（以利快速避讓火車），所有材料及工器具等應(yīng)盡量靠邊擺放以不影響火車通行為宜，作業(yè)完成后所有垃圾必須工完場(chǎng)清（以免產(chǎn)生行車隱患6、軌行區(qū)施工時(shí)不得1人單獨(dú)進(jìn)去作業(yè)，至少2人以上以利相互照應(yīng)；不得在軌行區(qū)內(nèi)睡覺、吸煙、亂丟煙頭、喝酒、亂丟生活垃圾等。7、當(dāng)軌行區(qū)接觸軌送電后，嚴(yán)禁進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)。特殊情況下經(jīng)辦理手續(xù)并斷電后方能進(jìn)去作業(yè)，所有人員應(yīng)注意與接觸軌保持1米以上安全距離（接觸軌為高壓直流電，超過此距離感應(yīng)電也傷人），使用梯子及倒運(yùn)所有大、長(zhǎng)導(dǎo)電材料、工器具等應(yīng)注意在安全距離內(nèi)避讓接觸軌，同時(shí)不得摸、碰洞內(nèi)的高壓纜線。任何時(shí)候都要先視接觸軌是帶電的，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)作業(yè)。8、軌行區(qū)內(nèi)盡量避免使用軌行小車，確需使用必須注意對(duì)小車采取穩(wěn)妥的防溜、防滑措施（特別是在一些下坡段），小車上裝運(yùn)的物料應(yīng)輕便好卸（以利來車時(shí)能快速避讓）。9、按計(jì)劃進(jìn)入軌行區(qū)的材料必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安裝完畢，否則必須運(yùn)出軌行區(qū)；使用的工機(jī)具必須及時(shí)帶出軌行區(qū)；施工時(shí)不得以軌道作為受力支撐點(diǎn)。10、軌行區(qū)每時(shí)段工作完成后，要及時(shí)報(bào)告專職安全員和各站站長(zhǎng)進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保不留下安全隱患。對(duì)軌行區(qū)完成的成品和半成品要及時(shí)進(jìn)行保護(hù)。11、軌行區(qū)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守申請(qǐng)的作業(yè)時(shí)間，不得提前進(jìn)入，不得滯后退出。第四章 風(fēng)險(xiǎn)源的分析統(tǒng)計(jì)與管理控制1、風(fēng)險(xiǎn)源分析與管理工程施工風(fēng)險(xiǎn)源大致可以分為兩大類:自然的原因和人為的原因，主要有：施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源和人的因素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源的類別分別制定風(fēng)險(xiǎn)源管理方案。見 “施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源清單”和“人的因素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源清單”。施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源清單序號(hào)作業(yè)活動(dòng)或場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生事故的可能性大小L暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度E發(fā)生事故產(chǎn)生的后果C風(fēng)險(xiǎn)值D級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)源管理方案1主要分項(xiàng)施工施工機(jī)械36354一般設(shè)備完好，就位合理，無關(guān)人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)域2高處作業(yè)367126重大設(shè)防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，注意臨邊與四口3孔洞無防護(hù)36354一般孔洞必須防護(hù)嚴(yán)實(shí)4提升無限位裝置36354一般必須安裝限位器5聯(lián)絡(luò)信號(hào)不清36354一般信號(hào)清楚、信號(hào)不清不開機(jī)6架體不穩(wěn)定367126重大加固架體，進(jìn)行檢驗(yàn)，定期檢查、確保安全7吊車力矩不夠161590重大安裝限制器，并保證限制器合格8吊物堆放不合格36354一般根據(jù)物件重量，形狀，堆碼穩(wěn)固，防止散落9警戒不符合36354一般設(shè)好圍擋，專人警戒10施工環(huán)境不清66136一般了解當(dāng)?shù)氐匦?、地物、地質(zhì)、水文、氣象等11軌道車鐵鞋未安放好66757重大安放好鐵鞋，防止溜車12軌道車停放無停車牌65756重大放置好停車牌，做好警戒13施工準(zhǔn)備安排不合理1640240重大合理布置生活、生產(chǎn)場(chǎng)地，防洪、防雷、放火14材料存放違規(guī)161590重大易燃、易暴、有毒分庫存放，間距大于30米15安全標(biāo)志不清16742一般危險(xiǎn)處設(shè)警示、提示、禁止安全標(biāo)志16材料堆碼違規(guī)66136一般鋼軌、支撐塊鋼筋堆放符合文明施工要求17材料管理易燃危險(xiǎn)品667254重大按規(guī)定存放，做好防火和危險(xiǎn)品泄漏18有毒有害物品667254重大庫房保管，標(biāo)識(shí)清楚、制度健全19裝卸作業(yè)16318輕微地形平坦、跳板牢固、跳板坡度不大于1：320長(zhǎng)料裝卸36354一般鋼軌裝卸應(yīng)動(dòng)作一致或設(shè)托架21材料運(yùn)輸663108重大捆綁牢固、符合交規(guī)22輕型小車運(yùn)料663108重大車距大于2米、坡道大于10米23帶病機(jī)械66136一般做好使用前調(diào)試、檢測(cè)、確認(rèn)機(jī)械性能良好24施工機(jī)械保養(yǎng)不到位36354一般落實(shí)責(zé)任、專人保管、交班交責(zé)任25操作人員不合格367126重大操作人員持證并符合安規(guī)2.3.2條之規(guī)定26機(jī)械檢修36354一般符合安規(guī)2.3.3條之規(guī)定27作業(yè)環(huán)境不好36354一般弄清環(huán)境，制定防患方案，保持安全距離28鋼絲繩不合格16742一般鋼絲繩型號(hào)、接頭更換標(biāo)準(zhǔn)必須符合安規(guī)29起重吊裝作業(yè)16742一般符合安規(guī)2.3.6條和起重作業(yè)有關(guān)規(guī)定30用電無設(shè)計(jì)16742一般施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須有設(shè)計(jì)，系統(tǒng)要接地31軌道車667235重大符合安規(guī)2.3.6條和軌道車作業(yè)有關(guān)規(guī)定32施工用電臨時(shí)線路不規(guī)范3615270重大建設(shè)好的電力線路按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收簽認(rèn)33配套設(shè)備不全367126重大確保一機(jī)一閘一漏一箱34漏電保護(hù)不匹配16742一般漏電保護(hù)裝置必須與設(shè)備匹配35自備電源不合格36118輕微有設(shè)計(jì)、有保護(hù)裝置，嚴(yán)禁與外電共用36電動(dòng)設(shè)備使用36354一般設(shè)備接地，防止漏電、注意檢修37手持電動(dòng)設(shè)備36354一般保持設(shè)備完好，操作人員戴絕緣手套穿絕緣鞋38電氣設(shè)備質(zhì)量差36354一般加強(qiáng)采購驗(yàn)收，加強(qiáng)平時(shí)檢查，防止漏電39粉塵36354一般確保水泥管道不漏氣、操作人戴口罩40高處作業(yè)物料堆放零亂36354一般堆碼有序、留開通道41防護(hù)設(shè)施不全36354一般梯車必須有護(hù)欄，保證安全42梯子不穩(wěn)固36354一般滿足承載、固定牢靠，設(shè)置扶手43高溫施工36118輕微加強(qiáng)通風(fēng)、防中暑、確保身體健康DLEC，D值大于70為重大危險(xiǎn)源，需要整改或制定管理措施方案。人的因素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源清單序號(hào)層次風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生事故的可能性大小 L暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 E發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 C風(fēng)險(xiǎn)值 D級(jí)別 風(fēng)險(xiǎn)源管理方案1領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作認(rèn)識(shí)不到位11040400重大加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)2安全管理知識(shí)缺乏11015150重大學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高管理能力3經(jīng)驗(yàn)不足110770重大善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己4投標(biāo)價(jià)低，缺乏資金1340120重大國(guó)家規(guī)范完善市場(chǎng)管理5安全投資不到位11040400重大檢查安全投資，防治設(shè)施不全6思想麻痹6140240重大安全第一的方針不能變7違章指揮11040400重大嚴(yán)明紀(jì)律，安全與收入掛勾8責(zé)任心差11040400重大更換領(lǐng)導(dǎo)9責(zé)任制不落實(shí)11040400重大執(zhí)行紀(jì)律，效益掛鉤10管理人員對(duì)安全工作認(rèn)識(shí)不到位11015150重大加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)11安全管理知識(shí)缺乏11015150重大學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高管理能力12經(jīng)驗(yàn)不足11015150重大善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己13思想麻脾，工作失職11015150重大加強(qiáng)教育、警鐘長(zhǎng)鳴14違章指揮11015150重大嚴(yán)肅紀(jì)律，經(jīng)濟(jì)處罰15責(zé)任心差11015150重大換崗16權(quán)力不足、責(zé)權(quán)不清11015150重大領(lǐng)導(dǎo)重視，分清責(zé)權(quán)，落實(shí)制度17操作人員責(zé)任心差161590重大下崗教育18違章操作111515輕微紀(jì)律處分，加強(qiáng)教育19精力不集中，操作失誤1177輕微掌握職工思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)教育20無經(jīng)驗(yàn)，無知識(shí)1177輕微先培訓(xùn)，后上崗DLEC，D值大于70為重大危險(xiǎn)源，需要整改或制定管理措施方案。2、風(fēng)險(xiǎn)控制本工程項(xiàng)目按風(fēng)險(xiǎn)來源劃分，主要為自然風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)。自然風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然力的不規(guī)則變化，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)毀損或人員傷亡。人為風(fēng)險(xiǎn)是指由于人類活動(dòng)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。為了保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施，針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)，實(shí)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，制定抵抗風(fēng)險(xiǎn)措施，降低風(fēng)險(xiǎn)事件后果，提高抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別在搜集資料和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用各種方法對(duì)尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)以及客觀存在的各種施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)分類和全面識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要內(nèi)容為：識(shí)別引起風(fēng)險(xiǎn)的主要因素；識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)；識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)可能引起的后果。（2）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控及應(yīng)對(duì)措施對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分析，以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)信息的收集，可以采取正確的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。結(jié)合本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系。包括制訂項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方針、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制程序、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息報(bào)告制度、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警制度和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的溝通程序等。在施工過程中，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和技術(shù)分析，對(duì)于業(yè)主及設(shè)計(jì)單位可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)，及時(shí)通知監(jiān)理機(jī)構(gòu)，避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于我單位可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，制定針對(duì)性方案，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防。認(rèn)真分析學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件以及施工合同，一旦簽定合同，嚴(yán)格按照合同執(zhí)行，避免因?yàn)閷?duì)合同的認(rèn)識(shí)不夠而造成對(duì)合同的執(zhí)行不徹底。嚴(yán)格執(zhí)行圖紙的會(huì)審制度，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)造成對(duì)工期、質(zhì)量的影響。加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度的管理和組織，保證關(guān)鍵工期和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第五章 接觸軌作業(yè)方案1、概述1.1、本標(biāo)段軌行區(qū)的管道施工主要是徐家棚站野芷湖站（包括野芷湖車輛段）區(qū)間隧道的接觸軌安裝。由于隧道空間狹窄，施工里程較長(zhǎng)，與其他專業(yè)（軌道、機(jī)電、通號(hào)等）交叉較多，并且在施工階段工程軌道車的往返通行都會(huì)與施工發(fā)生沖突，為了使工程順利進(jìn)行，在保證安全、保證質(zhì)量、保證工期的前提下得以完成，必須要有一套針對(duì)性強(qiáng)的切實(shí)可行的作業(yè)方案，以指導(dǎo)工程的施工。1.2、施工時(shí)間安排根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室工期的要求，一切服從軌行區(qū)調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度安排。1.3、施工程序安排原則施工時(shí)遵循見縫插針的原則、哪兒有作業(yè)面就從哪兒開始施工，不等不靠；盡量避免上下交叉、工種交叉、專業(yè)交叉作業(yè)施工；2、施工流程2.1、 測(cè)量、放線用水準(zhǔn)儀測(cè)量，以軌道給出的基準(zhǔn)錨栓位置為依據(jù)，一次性測(cè)量確定各錨栓的位置。由于隧道中光線較暗，測(cè)量時(shí)必須要有足夠的照明，錨栓的定位必須清晰可見。2.2、 材料運(yùn)輸在隧道區(qū)間中的材料運(yùn)輸必須要保證高效率和安全性，由于施工期間軌行區(qū)的軌道也同時(shí)在施工，因此，可合理安排工期，借助其軌道采用自制的臨時(shí)使用的小平板車將材料運(yùn)至安裝地點(diǎn)。運(yùn)輸時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：材料在運(yùn)輸車上的堆放必須整齊，嚴(yán)禁超高、超寬；接觸軌的堆放層數(shù)不宜超過三層，接觸軌的堆放其軌與軌之間及軌與運(yùn)輸車之間必須墊有木墊；如下圖：運(yùn)輸軌道車鍍鋅管木墊保護(hù)麻繩木墊接觸軌材料的裝車和卸車必須采用人工裝卸，可用粗麻繩進(jìn)行捆綁（對(duì)單根軌道）。材料的運(yùn)輸量應(yīng)根據(jù)每天的施工計(jì)劃而定，即：按每天計(jì)劃安裝的接觸軌材料量進(jìn)行運(yùn)輸，嚴(yán)禁無計(jì)劃、無組織的盲目運(yùn)輸，以避免隧道區(qū)間的材料無序堆放而造成堵塞；材料運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)后，必須根據(jù)安裝的需要，在其對(duì)應(yīng)的安裝地點(diǎn)依次有序的排列堆放在隧道的兩邊，并有專門的人員看守；3、接觸軌安裝3.1、 預(yù)制鋼鋁復(fù)合接觸軌1) 鋼鋁復(fù)合軌切割、鉆孔，由15米鋼鋁復(fù)合軌加工制作成實(shí)際需要的長(zhǎng)度。首先在鋼鋁復(fù)合軌專用制作平臺(tái)上，使用鋼鋁復(fù)合軌切割機(jī)具，根據(jù)實(shí)際所需鋼鋁復(fù)合軌長(zhǎng)度，切割鋼鋁復(fù)合軌。切割機(jī)垂直于鋼鋁復(fù)合軌縱向中心線，割切后的鋼鋁復(fù)合軌切割面要保證與接觸軌縱向中心線呈90直角，且整個(gè)截面切割平整，符合鋼鋁復(fù)合軌截面尺寸偏差要求。切割完成并達(dá)標(biāo)后，使用鋼鋁復(fù)合軌鉆孔工具，進(jìn)行鉆孔。切割、鉆孔后的余渣應(yīng)清除干凈，并用角磨機(jī)和銼刀將切割平面及孔洞周邊的毛刺清除。預(yù)制完成并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行試對(duì)接，對(duì)接后接縫應(yīng)密貼，無錯(cuò)位偏斜現(xiàn)象，滿足接觸軌安裝設(shè)計(jì)要求及標(biāo)準(zhǔn)。2）鋼鋁復(fù)合軌預(yù)彎，依據(jù)設(shè)計(jì)要求，在線路的曲線半徑小于等于190m時(shí)，要對(duì)鋼鋁復(fù)合軌進(jìn)行提前預(yù)彎。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及設(shè)計(jì)圖紙，提供預(yù)彎鋼鋁復(fù)合軌數(shù)量，預(yù)彎半徑角度及其將要安裝的位置給廠家，由廠家在工廠對(duì)鋼鋁復(fù)合軌進(jìn)行預(yù)彎。3.2、 鋼鋁復(fù)合接觸軌安裝1）首先利用吊車將鋼鋁復(fù)合軌轉(zhuǎn)裝到接觸軌小平板車上，注意不準(zhǔn)把鋼鋁復(fù)合軌成捆綁扎吊裝，如包裝符合吊裝要求，可整箱吊裝，吊裝時(shí)不得使用鋼絲繩而應(yīng)用專用吊裝帶，然后將鋼鋁復(fù)合軌運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，利用專用的鋼鋁復(fù)合軌搬運(yùn)工具逐一連續(xù)的布放鋼鋁復(fù)合軌在線路上，鋼鋁復(fù)合軌應(yīng)輕拿輕放，不得扭曲碰撞。鋼鋁復(fù)合軌鋼帶變形、損傷的不能使用；鋼鋁復(fù)合軌切割面有損傷或不平整有偏斜、鉆孔孔位不正確，截面形狀不標(biāo)準(zhǔn)的不能使用。鋼鋁復(fù)合軌擺放時(shí)鋼帶朝上，不得反放或側(cè)放。2）鋼鋁復(fù)合軌安裝，首先安排6-7個(gè)人將布放好的鋼鋁復(fù)合軌抬起然后慢慢放于絕緣支架托架上，同時(shí)使用接觸軌安裝調(diào)整器將接觸軌撐起，調(diào)節(jié)接觸軌安裝調(diào)整器使接觸軌處于同一對(duì)接高度平面。3.3、 鋼鋁復(fù)合接觸軌連接1）接觸軌接頭裝配，首先用潔凈毛巾和鋼絲刷將鋼鋁復(fù)合軌接頭擦拭打磨干凈，接觸面涂抹導(dǎo)電脂。接觸軌接頭采用哈克螺栓連接，將魚尾板和施必牢螺栓安裝在鋼鋁復(fù)合軌上，這時(shí)不鎖緊施必牢螺栓，保持連接接頭處于松動(dòng)狀態(tài)。2）鋼鋁復(fù)合軌對(duì)接，使用鋼鋁復(fù)合軌安裝調(diào)整器將兩鋼鋁復(fù)合軌調(diào)至同一直線面，保持對(duì)接截面密貼，尤其是鋼鋁復(fù)合軌鋼帶接縫處過渡平直順滑，不偏斜錯(cuò)位。3）將鋼鋁復(fù)合軌裝入絕緣支架的托架上，安上接觸軌扣件，按設(shè)計(jì)力矩要求緊固接觸軌扣件螺栓，撤去接觸軌安裝調(diào)整器。4）膨脹接頭安裝，首先使用膨脹接頭調(diào)整平臺(tái)將膨脹接頭輕輕抬起調(diào)至與相鄰鋼鋁復(fù)合軌平齊，徹底清潔接觸面，涂導(dǎo)電脂。5）將膨脹接頭與鋼鋁復(fù)合軌對(duì)接好，裝上施必牢螺栓，微調(diào)膨脹接頭與相鄰接觸軌平齊，對(duì)接面密貼、平順后，緊固接觸軌接頭連接螺栓。6）用數(shù)字溫度計(jì)測(cè)出當(dāng)時(shí)的接觸軌表面溫度，記錄該溫度值；根據(jù)設(shè)計(jì)或廠家提供的膨脹接頭溫度補(bǔ)償表查出所需補(bǔ)償值并記錄；按補(bǔ)償值調(diào)整膨脹接頭，并使用木塊和臨時(shí)夾具固定。7）清潔并涂電力導(dǎo)電脂后，將膨脹接頭的活動(dòng)端與鋼鋁復(fù)合軌對(duì)接安裝，之后安裝下一根鋼鋁復(fù)合軌，并在與膨脹接頭最近的絕緣支架上用臨時(shí)固定夾具對(duì)膨脹接頭進(jìn)行固定，以維持膨脹接頭現(xiàn)有補(bǔ)償狀態(tài)，防止在接下來安裝鋼鋁復(fù)合軌時(shí)膨脹接頭的補(bǔ)償間隙值發(fā)生變化，待下一個(gè)錨段的接觸軌安裝完畢后，將臨時(shí)固定夾具移至中錨位置固定，保證膨脹接頭的正常伸縮。4、安全措施4.1、在施工過程中，防止人員傷亡和防止材料與設(shè)備損傷；4.2、平板車必須有剎車裝置，方能使用；4.3、施工人員在地下段施工時(shí)應(yīng)該配有相應(yīng)的應(yīng)急照明設(shè)施、反光衣。4.4、施工現(xiàn)場(chǎng)確保通訊暢通，無安全隱患。4.5、與其他工序之間的配合接觸軌安裝過程中，應(yīng)該小心穿過支架卡爪，避免損傷支架。注意魚尾板跟支架之間的安全距離，方便后期安裝防護(hù)罩支撐卡。第六章 環(huán)網(wǎng)作業(yè)方案1、概述1.1、本標(biāo)段軌行區(qū)的管道施工主要是徐家棚站野芷湖站（包括野芷湖車輛段）區(qū)間隧道的環(huán)網(wǎng)電纜施工。由于隧道空間狹窄，施工里程較長(zhǎng)，與其他專業(yè)（軌道、機(jī)電、通號(hào)等）交叉較多，并且在施工階段工程軌道車的往返通行都會(huì)與施工發(fā)生沖突，為了使工程順利進(jìn)行，在保證安全、保證質(zhì)量、保證工期的前提下得以完成，必須要有一套針對(duì)性強(qiáng)的切實(shí)可行的作業(yè)方案，以指導(dǎo)工程的施工。1.2、施工時(shí)間安排根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室工期的要求，一切服從軌行區(qū)調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度安排。1.3、施工程序安排原則施工時(shí)遵循見縫插針的原則、哪兒有作業(yè)面就從哪兒開始施工，不等不靠；盡量避免上下交叉、工種交叉、專業(yè)交叉作業(yè)施工；2、施工流程支架安裝圓鋼安裝錨栓預(yù)埋測(cè)量 電纜敷設(shè) 2.1、.施工準(zhǔn)備 檢查工器具是否符合要求，測(cè)量工具精密度是否達(dá)標(biāo)，作業(yè)車是否牢固安全，有沒有安全隱患。 熟悉施工工序及標(biāo)準(zhǔn)，熟悉圖紙。 2.2.測(cè)量定位（1）圓形隧道測(cè)量：根據(jù)圖紙要求圓形隧道環(huán)網(wǎng)支架最下層托臂距軌平面290cm，軌面距圓形隧道電纜支架（ZJ2）最下面一個(gè)孔中心304cm，支架上，孔間距為25cm。 （2）矩形隧道測(cè)量：根據(jù)圖紙要求矩形隧道環(huán)網(wǎng)支架最下層托臂距軌平面270cm，軌面距矩形隧道支架（ZJ1）最下面一個(gè)孔中心280cm，支架上，孔間距為30cm。 （3）根據(jù)以上數(shù)據(jù)對(duì)區(qū)間環(huán)網(wǎng)支架進(jìn)行測(cè)量定位，同一地方測(cè)量定位點(diǎn)不少于3個(gè)（支架上選取一個(gè)，錨栓安裝孔選擇兩個(gè)），在曲線段要減少測(cè)量定位的距離，增加測(cè)量定位的次數(shù)。 2.3、復(fù)測(cè)檢查測(cè)量工具的精密度，在直線區(qū)間每100米進(jìn)行復(fù)測(cè)一次；在彎曲半徑大的區(qū)間每50米進(jìn)行復(fù)測(cè)一次。2.4、彈線劃線2.4.1、彈線 以測(cè)量定位的點(diǎn)進(jìn)行兩點(diǎn)之間的彈線（至少三條線），必須彈出支架平齊線。彈出來的線要清晰明顯，直線段10米測(cè)量一次，曲線段5米測(cè)量一次。2.4.2、劃線 彈線后進(jìn)行劃線，按圖紙要求，支架間距80cm，遇到不能打孔的地方要保證間距不大于80cm，遇到盾構(gòu)縫時(shí)必須與盾構(gòu)縫保持一定的距離，不少于5cm，以保證保護(hù)層達(dá)到要求。3、打孔及預(yù)埋錨栓3.1、鉆孔 使用專用鉆頭鉆孔，根據(jù)測(cè)量出的錨栓孔位置，將鉆頭對(duì)準(zhǔn)所畫標(biāo)記中心使用沖擊鉆垂直隧道壁進(jìn)行打孔，保證錨栓安裝垂直及深度達(dá)到要求。3.2、拓孔 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝培訓(xùn)的方式進(jìn)行拓孔，壓住鉆頭，以孔中的鉆頭為圓心，大力向外旋轉(zhuǎn)鉆頭，此時(shí)鉆機(jī)要保證繼續(xù)鉆孔的工作狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)34圈即可，不要旋轉(zhuǎn)太多，防止鉆孔太大。3.3、清灰 由于浮灰會(huì)占孔的體積，需將孔內(nèi)浮灰吹掃干凈，以防影響錨栓的安裝。3.4、安裝錨栓 將錨栓放到孔中，錨栓的螺桿安裝到孔底。使用專用敲擊工具敲擊錨栓套管，使錨栓的套管上面與混凝土表面齊平，同時(shí)可以在螺桿上看到一條標(biāo)志線，即表明安裝到位。35、拉拔試驗(yàn) 在錨栓預(yù)埋后要抽樣進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，在待測(cè)螺栓上安裝好測(cè)試儀，逐漸加大拉力至規(guī)定測(cè)試值，并保持3分鐘，期間若無異常，既通過測(cè)試。抽檢比例根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理方的相關(guān)要求進(jìn)行，試驗(yàn)完畢做好相關(guān)記錄，錨栓抗拉力設(shè)計(jì)荷載12.5KN，對(duì)靠近特殊部位（盾構(gòu)縫、伸縮縫、注漿孔附近）錨栓需逐個(gè)進(jìn)行拉拔，達(dá)到要求方為合格。4、支架安裝4.1、支架搬運(yùn) 廠家將支架運(yùn)送到倉庫后需現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)產(chǎn)品外觀質(zhì)量。使用小推車將電纜支架運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。電纜支架防腐采用達(dá)克羅防腐新技術(shù)的在電纜支架包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、安裝等過程中要求輕拿輕放，禁止拋落、劇烈碰撞等行為，防止破壞涂層。在搬運(yùn)過程中禁止拖運(yùn)，在搬運(yùn)過程中盡量保證外包裝完好。未安裝的電纜支架擺放不得侵入限界。4.2、 電纜支架的固定安裝 電纜支架采用后切底型鍍鋅鋼錨栓進(jìn)行固定。電纜支架安裝時(shí)要檢查型號(hào)是否正確，用后切底型鍍鋅鋼錨栓固定的電纜支架，用力矩扳手固定螺母，安裝后，電纜支架底面應(yīng)與電纜溝壁或墻壁充分接觸，不得有明顯間隙，并要不停校正，確保支架能垂直安 4.3、電纜支架調(diào)整 電纜支架安裝后，根據(jù)定位劃線出來的支架平齊線，使支架立柱底部與支架平齊線對(duì)齊表面已調(diào)整到位。5. 鍍銅圓鋼安裝5.1、鍍銅圓鋼調(diào)直 鍍銅圓鋼按100米一盤配貨，圓鋼使用之前需將成盤卷的圓鋼通過調(diào)直機(jī)調(diào)制成相對(duì)比較平直的狀態(tài)，減少鍍銅圓鋼在盤卷狀態(tài)下的機(jī)械應(yīng)力，方便鍍銅圓鋼的鋪設(shè)，使最終的安裝效果平直整齊。 5.2、鍍銅圓鋼安裝 將放置于支架上的鍍銅圓鋼通過不銹鋼連接夾固定于每個(gè)鍍鋅鋼支架托臂圓孔上。鍍銅圓鋼放置在支架最底層托臂內(nèi)側(cè)，不銹鋼連接夾采用 M8 的 b 固定，螺栓需有配套的彈墊與墊片，防止在運(yùn)行工程中，連接夾松脫。在車站鍍銅圓鋼作為接地線引至變電所電纜夾層內(nèi)的強(qiáng)電接地母排上?？紤]區(qū)間接地線熱脹冷縮影響，間隔300m將接地鍍銅圓鋼彎曲成直徑為100mm半圓弧。當(dāng)鍍銅圓鋼經(jīng)過伸縮縫時(shí)，應(yīng)根據(jù)伸縮縫的伸縮量，鍍銅圓鋼在伸縮縫處，也需做一個(gè)直徑為100mm的弧形結(jié)構(gòu)。5.3鍍銅圓鋼搭接 每隔100米處需對(duì)鍍銅圓鋼進(jìn)行搭接，采用放熱焊對(duì)鍍銅圓鋼進(jìn)行搭接，搭接長(zhǎng)度不低于6倍的圓鋼直徑。6、接地扁鋼安裝 車站中電纜支架接地均采用-50*5接地扁鋼連通，車站端頭鍍銅圓鋼與接地扁鋼過度采用放熱焊接。7、電纜敷設(shè)7.1、 電纜盤吊裝 將要敷設(shè)的電纜盤吊裝到放線架上，按敷設(shè)的先后順序排列電纜盤，電纜盤均要牢固固定在放線架上。吊裝時(shí)將鋼軸穿于電纜盤孔中，鋼軸的強(qiáng)度和長(zhǎng)度與電纜線盤重量和寬度相結(jié)合，使線盤活動(dòng)自如。電纜線盤的高度離開地面應(yīng)為50100mm，能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并使鋼軸保持平衡，防止線盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向一端移動(dòng)。電纜盤吊裝入位時(shí)要注意檢查出線方向是否正確，電纜用牽引車組敷設(shè)時(shí)，電纜應(yīng)該是往車尾方向敷設(shè)。吊裝過程特別注意安全。注意和土建單位密切聯(lián)系，掌握車站兩端端頭井和下料口的封板時(shí)間。吊裝口接觸網(wǎng)匯流排、地線可暫時(shí)不予安裝。7.2、電纜敷設(shè)通道檢查 電纜敷設(shè)前，電纜線路通過的區(qū)間及車站的電纜通道應(yīng)該施工完畢，電纜夾層及豎井內(nèi)的土建結(jié)構(gòu)應(yīng)該施工完畢。檢查每個(gè)轉(zhuǎn)彎處的彎曲半徑應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電纜最小允許彎曲半徑的要求，電纜支(吊)架的規(guī)格型號(hào)應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符?？紤]電纜敷設(shè)的起點(diǎn)，人員安排和地滑輪、絞磨機(jī)和電纜輸送機(jī)的擺放位置，以及在拐彎處和電纜豎井位置如何保證電纜的預(yù)留彎度。對(duì)電纜敷設(shè)路徑進(jìn)行確認(rèn)，確保敷設(shè)路徑暢通，無干擾，對(duì)敷設(shè)電纜有影響的因素進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。對(duì)電纜長(zhǎng)度進(jìn)行再次測(cè)量，如發(fā)現(xiàn)電纜長(zhǎng)度不正確及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。7.3、敷設(shè)方式由于城市軌道交通電纜經(jīng)過路徑復(fù)雜，有的電纜經(jīng)過車站暗埋站臺(tái)，有的電纜需要過軌敷設(shè)。因此根據(jù)電纜走向以及軌道占用等實(shí)際情況的不同采取不同的敷設(shè)方法：7.3.1、采用軌道車組敷設(shè)電纜適用情況：所有軌行區(qū)間、車站站臺(tái)外側(cè)的電纜敷設(shè)運(yùn)用軌道交通的小限界、低凈空的軌道車放線車組成的電纜敷設(shè)車組，機(jī)械化敷設(shè)，車上備有放線架。在電纜敷設(shè)時(shí)，電纜可以直接上電纜支架，大大提高工作效率，并確保電纜的質(zhì)量和施工人員的安全。7.3.2、機(jī)械牽引敷設(shè)電纜適用情況：非軌行區(qū)間、電纜通道較直較寬的車站通道處的電纜電纜敷設(shè)起點(diǎn)一般選在區(qū)間車站交界處或者接著已敷設(shè)電纜繼續(xù)敷設(shè)，當(dāng)軌道車到達(dá)區(qū)間車站交界處，從盤的上端將電纜拉出，采用轉(zhuǎn)角滑輪、地滑輪和絞磨機(jī)結(jié)合人工進(jìn)行電纜敷設(shè)。7.3.3、采用人工方式敷設(shè)電纜適用情況：車站內(nèi)通道