汽車信息系統(tǒng)及市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)(doc 53頁(yè)).doc

汽車信息系統(tǒng)總第113期2005/02/05-2005/03/05目錄：2月車市6【2005年2月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】6【2月份產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況】7【2月份比上月產(chǎn)銷出現(xiàn)不同程度的下降】7【廠家調(diào)整生產(chǎn)量 05年2月汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙下降】805年商用車8【2月份商用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況】8【2月份客車產(chǎn)銷持續(xù)低迷】10【2月載貨車市場(chǎng)下滑明顯】11【2005年載貨車市場(chǎng)與產(chǎn)品發(fā)展預(yù)測(cè)】11【福田公布奧鈴三大新品牌定位方向】13【加大產(chǎn)能載貨車市場(chǎng)投資升溫】14【1月份客車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)】1505年乘用車16【2月份乘用車增長(zhǎng)情況】16【受春節(jié)長(zhǎng)假影響2月份全國(guó)乘用車銷售量下降】17【北京現(xiàn)代2月蟬聯(lián)乘用車銷售第一名】18【經(jīng)濟(jì)型車2月銷售最旺 】18【皇冠、天籟車型比較】24【05年1季度車市負(fù)增長(zhǎng)成定居1-2月銷量跌5%】24【不利因素多，SUV惡戰(zhàn)連連 價(jià)格惡戰(zhàn)即將展開】25【目前中高檔轎車的價(jià)格體系】2504車市回顧26【04年銷量：自主品牌處劣勢(shì)合資品牌唱主角】26【2004年轎車市場(chǎng)分析：對(duì)汽車業(yè)影響深遠(yuǎn)的一年】28【大眾汽車04年售車507.9萬(wàn)輛 利潤(rùn)達(dá)20億歐元】29【2004年德國(guó)大眾集團(tuán)全球銷售情況】29【2004年自主品牌轎車銷量及市場(chǎng)占有率下降】30【2004年江淮汽車客車底盤居全國(guó)第一】30市場(chǎng)動(dòng)態(tài)30【北京新車銷售下降3.1%】30【中國(guó)輕卡七巨頭合肥結(jié)盟近期計(jì)劃提價(jià)】31【江淮轎車項(xiàng)目獲發(fā)改委支持規(guī)模年產(chǎn)30萬(wàn)輛】31【今年國(guó)內(nèi)鋼材漲幅瞄準(zhǔn)】31【專業(yè)人士表示鐵礦石大漲價(jià)對(duì)汽車業(yè)影響不大】31【2005年1-2月大連保稅區(qū)汽車進(jìn)口持持續(xù)下滑】32【上海大眾渠道變革】32【商務(wù)部表示將采取措施支持自主品牌轎車出口】32【雪佛蘭開拓者是行駛汽車中駕駛?cè)怂劳雎首罡摺?3【福建省汽車制造業(yè)5年來(lái)利潤(rùn)首次下降】33【專家：中高端消費(fèi)群形成速度快于國(guó)際水平】33相關(guān)產(chǎn)業(yè)33【04年中石化凈利潤(rùn)達(dá)322.75億元，增長(zhǎng)69.77%】33【05年我國(guó)整車用鋼會(huì)達(dá)萬(wàn)噸】34【輪胎行業(yè)被橡膠漲價(jià)壓榨 無(wú)奈轉(zhuǎn)戰(zhàn)換胎市場(chǎng)】34【去年全國(guó)輪胎產(chǎn)量2.39億條部分產(chǎn)品過(guò)剩市場(chǎng)飽和】35【我國(guó)摩托車產(chǎn)銷創(chuàng)1700萬(wàn)輛歷史新高】36【005年摩托車業(yè)出口有望突破450萬(wàn)輛】37市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)38【中國(guó)企業(yè)企業(yè)將面臨重組】38【各方利益的博弈影響汽車產(chǎn)業(yè)政策】38【我國(guó)車商國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力虛弱】39【中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)6年將維持年均9%至10&的增長(zhǎng)速度】39【下半年汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)景氣有望回升】40【005專用車市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限】41【宇通客車2004年年報(bào)解讀】42【宇通客車由成長(zhǎng)型轉(zhuǎn)為價(jià)值型】45【廠家處理缺少誠(chéng)意 汽車行業(yè)最需要天天315】45【調(diào)查報(bào)告：3-15 我們期待“汽車投訴”的遠(yuǎn)離】46網(wǎng)上車市專題48【網(wǎng)上車市3月汽車市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì)】48【汽車租賃市場(chǎng)前景看好】50重要聲明：51廣告52本刊為非盈利性的公益型汽車信息月刊，供汽車行業(yè)的朋友內(nèi)部學(xué)習(xí)交流使用，不對(duì)外公開發(fā)行。本刊旨在共享每月汽車信息及數(shù)據(jù)，分享最新市場(chǎng)研究成果，促進(jìn)汽車行業(yè)交流與溝通，以期望能為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。本刊所有資料均來(lái)自公開媒體和公開性的個(gè)人網(wǎng)站及論壇，部分內(nèi)容無(wú)法注明出處和作者。本報(bào)告的信息均來(lái)源于公開資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察，且不得對(duì)本報(bào)告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。作者信箱：msn:QQ:148434921備注：本刊為汽車行業(yè)內(nèi)的免費(fèi)電子資料，數(shù)據(jù)均來(lái)源于公開資料，本刊所涉及的內(nèi)容恕不含有任何機(jī)密性商業(yè)性的數(shù)據(jù)及資料。如需要進(jìn)一步的數(shù)據(jù)及分析，請(qǐng)聯(lián)系陽(yáng)光凱迪市場(chǎng)顧問(wèn)（北京）有限公司陽(yáng)光凱迪致力于成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的咨詢、市場(chǎng)研究和行業(yè)分析機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持以專業(yè)的解決方案為客戶提供高價(jià)值的服務(wù)，堅(jiān)持在技術(shù)和工具創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。業(yè)務(wù)聚焦于汽車、通訊、房地產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)/行業(yè)分析和整合營(yíng)銷咨詢。陽(yáng)光凱迪注冊(cè)資本金500萬(wàn)元，并榮獲北京市高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)。陽(yáng)光凱迪公司宗旨是“洞察市場(chǎng)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值”，公司價(jià)值觀為“前瞻、精確、創(chuàng)造”。2月車市【2005年2月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】產(chǎn)銷較上月略有下降，商用車降幅略高于乘用車2005年3月14日 2月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降。本月汽車產(chǎn)銷33.28萬(wàn)輛和31.86萬(wàn)輛，分別比上月下降18.18%和13.08%，同比分別下降23.07%和26.26%，其中：乘用車產(chǎn)銷21.55萬(wàn)輛和21.35萬(wàn)輛，比上月下降16.46%和12.24%，同比分別下降22.69%和22.80%；商用車產(chǎn)銷11.73萬(wàn)輛和10.51萬(wàn)輛，比上月下降21.16%和14.75%，同比分別下降23.78%和32.40%。1-2月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷73.92萬(wàn)輛和68.45萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.96%，銷售同比下降6.94%，其中乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷47.34萬(wàn)輛和45.63萬(wàn)輛，同比分別下降2.57%和8.94%，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷26.59萬(wàn)輛和22.82萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.91%，銷量同比下降2.68%。乘用車產(chǎn)銷情況：在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來(lái)看，與上月相比，僅交叉型乘用車略有增長(zhǎng)，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明顯下降，其中多功能乘用車降幅最為顯著，本月生產(chǎn)0.64萬(wàn)輛，比上月下降42.73%，同比下降11.50%；基本型乘用車降幅居次，本月生產(chǎn)13.14萬(wàn)輛，比上月下降22.68%，同比下降29.60%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車生產(chǎn)0.99萬(wàn)輛，比上月下降12.68%，同比下降37.93%。交叉型乘用車本月生產(chǎn)6.79萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)3.48%，同比下降1.66%。從銷量來(lái)看，與上月相比，乘用車各品種均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車降幅最大，本月銷售0.83萬(wàn)輛，比上月下降31.37%，同比下降40.40%；基本型乘用車也有一定下降，本月銷售13.38萬(wàn)輛，比上月下降12.61%，同比下降28.34%；交叉型乘用車銷售6.46萬(wàn)輛，比上月下降9.23%，同比下降6.53%；相比較而言，多功能乘用車降幅最小，本月銷售0.69萬(wàn)輛，比上月下降1.64%，同比下降0.45%。1-2月，基本型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷30.12萬(wàn)輛和28.61萬(wàn)輛，同比下降7.96%和15.99%；多功能乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1.76萬(wàn)輛和1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.97%和12.84%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2.11萬(wàn)輛和2.04萬(wàn)輛，同比下降21.82%和13.94%；交叉型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷13.35萬(wàn)輛和13.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.68%和9.12%商用車產(chǎn)銷情況：在商用車各品種中，從產(chǎn)量來(lái)看，與上月相比，除半掛牽引車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)外，其它各品種商用車均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中客車和客車非完整車輛降幅仍較為顯著；從銷量來(lái)看，與上月相比，商用車各品種都顯現(xiàn)出不同程度的降幅，而客車及客車非完整車輛降幅仍位居前列。本月，客車產(chǎn)銷0.73萬(wàn)輛和0.78萬(wàn)輛，比上月下降47.74%和45.09%，同比下降50.38%和46.33%；貨車產(chǎn)銷7.69萬(wàn)輛和7.08萬(wàn)輛，比上月下降10.60%和5.06%，同比下降24.04%和32.69%；半掛牽引車產(chǎn)銷0.73萬(wàn)輛和0.43萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月增長(zhǎng)7.79%，銷量比上月下降5.27%，與上年同期相比，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)13.87%，銷售同比下降23.59%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.27萬(wàn)輛和0.30萬(wàn)輛，比上月下降58.66%和54.75%，同比下降44.74%和41.83%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷2.30萬(wàn)輛和1.92萬(wàn)輛，比上月下降34.81%和17.72%，同比下降13.11%和23.11%。 1-2月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2.12萬(wàn)輛和2.19萬(wàn)輛，同比下降19.24%和14.15%；貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷16.28萬(wàn)輛和14.52萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.04%，銷量同比下降6.98%；半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1.54萬(wàn)輛和0.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.44%和19.25%；客車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷0.94萬(wàn)輛和0.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.41%和3.16%；貨車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷5.70萬(wàn)輛和4.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.06%和18.05%。重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）情況：本月汽車銷售前五名的企業(yè)銷量均超過(guò)3萬(wàn)輛，它們依次為：一汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)和北汽，分別銷售4.79萬(wàn)輛、4.56萬(wàn)輛、4.39萬(wàn)輛、3.83萬(wàn)輛和3.32萬(wàn)輛，與上月相比除長(zhǎng)安保持增長(zhǎng)外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中東風(fēng)和北汽降幅均超過(guò)20%。本月，上述五家企業(yè)共銷售汽車20.89萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的65.57%。 1-2月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽。上述五家企業(yè)1-2月累計(jì)銷售汽車44.82萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的65.48%。(朱一平)【2月份產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況】2月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降。本月汽車產(chǎn)銷33.28萬(wàn)輛和31.86萬(wàn)輛，分別比上月下降18.18%和13.08%，同比分別下降23.07%和26.26%，其中：乘用車產(chǎn)銷21.55萬(wàn)輛和21.35萬(wàn)輛，比上月下降16.46%和12.24%，同比分別下降22.69%和22.80%；商用車產(chǎn)銷11.73萬(wàn)輛和10.51萬(wàn)輛，比上月下降21.16%和14.75%，同比分別下降23.78%和32.40%?！?月份比上月產(chǎn)銷出現(xiàn)不同程度的下降】1-2月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷73.92萬(wàn)輛和68.45萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.96%，銷售同比下降6.94%，其中乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷47.34萬(wàn)輛和45.63萬(wàn)輛，同比分別下降2.57%和8.94%，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷26.59萬(wàn)輛和22.82萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.91%，銷量同比下降2.68%?！緩S家調(diào)整生產(chǎn)量 05年2月汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙下降】由于春節(jié)出現(xiàn)在2月，我國(guó)本月的汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了明顯的下降。日前，記者從亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)每月的例行會(huì)議上得到消息，2月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為3328萬(wàn)輛和3186萬(wàn)輛，分別比上個(gè)月下降了1818和1308，同比分別下降了2307和2626。據(jù)了解，2月份，由于有效工作日期的減少，乘用車市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了明顯下降。其中，多功能乘用車（比如8）降幅最為明顯，2月生產(chǎn)了064萬(wàn)輛，比1月下降了4273?；拘统擞密嚕ū热缦睦?月生產(chǎn)了1314萬(wàn)輛，比1月下降了2268。運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（比如吉普2500）生產(chǎn)了099萬(wàn)輛，比1月下降了1268。僅僅有交叉型乘用車（比如微型面包車）出現(xiàn)了增長(zhǎng)，2月份共生產(chǎn)了679萬(wàn)輛，比1月增長(zhǎng)了348。國(guó)家重點(diǎn)企業(yè)中，2月份汽車銷售前5名的企業(yè)均超過(guò)了3萬(wàn)輛，依次為一汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)和北汽，分別為479萬(wàn)輛，456萬(wàn)輛，439萬(wàn)輛、383萬(wàn)輛和332萬(wàn)輛，與1月份相比，除了長(zhǎng)安集團(tuán)出現(xiàn)增長(zhǎng)外，其他四家企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的下降，其中東風(fēng)和北汽兩大集團(tuán)降幅超過(guò)了20。就具體的合資品牌的廠商來(lái)看，北京現(xiàn)代汽車、長(zhǎng)安汽車、廣州本田、天津一汽以及上海通用在2月份的汽車產(chǎn)銷上分別排名前五。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也第一次對(duì)具體車型、具體品牌的產(chǎn)銷情況作出了統(tǒng)計(jì)。就具體品牌的銷售情況來(lái)看，北京現(xiàn)代汽車的伊蘭特以9307輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得了單車銷量月冠軍，其次是天津一汽的夏利，銷量為7009輛。而安徽奇瑞的、長(zhǎng)安集團(tuán)的奧拓和一汽大眾的捷達(dá)也分別在單一品牌的銷售排行上占據(jù)了3到5位。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的信息部主任朱一平女士也指出，由于降價(jià)等措施的影響，一些經(jīng)濟(jì)型轎車，例如兩廂富康、本田飛度在2月份的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，在接下的幾個(gè)月里值得消費(fèi)者更多的關(guān)注。專家預(yù)測(cè)，隨著3月份汽車企業(yè)產(chǎn)量的全面提升，以及以廣州本田、上海通用和長(zhǎng)安福特這些企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的再度調(diào)整，市場(chǎng)可能會(huì)面臨一個(gè)小小的銷售高峰，焦點(diǎn)依然會(huì)落在目前的經(jīng)濟(jì)型轎車上。同時(shí)，國(guó)家以及個(gè)別城市的政策調(diào)整的一些影響也會(huì)對(duì)車市的銷售有所貢獻(xiàn)。來(lái)源：北京晨報(bào)05年商用車【2月份商用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況】2月，客車產(chǎn)銷0.73萬(wàn)輛和0.78萬(wàn)輛，比上月下降47.74%和45.09%，同比下降50.38%和46.33%；貨車產(chǎn)銷7.69萬(wàn)輛和7.08萬(wàn)輛，比上月下降10.60%和5.06%，同比下降24.04%和32.69%；半掛牽引車產(chǎn)銷0.73萬(wàn)輛和0.43萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月增長(zhǎng)7.79%，銷量比上月下降5.27%，與上年同期相比，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)13.87%，銷售同比下降23.59%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.27萬(wàn)輛和0.30萬(wàn)輛，比上月下降58.66%和54.75%，同比下降44.74%和41.83%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷2.30萬(wàn)輛和1.92萬(wàn)輛，比上月下降34.81%和17.72%，同比下降13.11%和23.11%。1-2月，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2.12萬(wàn)輛和2.19萬(wàn)輛，同比下降19.24%和14.15%；貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷16.28萬(wàn)輛和14.52萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.04%，銷量同比下降6.98%；半掛牽引車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1.54萬(wàn)輛和0.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.44%和19.25%；客車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷0.94萬(wàn)輛和0.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.41%和3.16%；貨車非完整車輛累計(jì)產(chǎn)銷5.70萬(wàn)輛和4.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.06%和18.05%。備注：新分類中，對(duì)商用車指：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。 【2月份客車產(chǎn)銷持續(xù)低迷】齊欣 張少晨在剛剛走過(guò)的2004年里，客車產(chǎn)銷形勢(shì)一直難以令人展顏，此中國(guó)家宏觀調(diào)控所帶來(lái)的影響自然不容忽視，但市場(chǎng)需求的下降仍是其要因之一。春風(fēng)送暖，然而本行業(yè)去年產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)并未隨著雞年的到來(lái)而翹首高鳴，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)52家客車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，2月份的客車產(chǎn)銷形勢(shì)依然可見去年萎靡之形。 統(tǒng)計(jì)顯示，2月份客車產(chǎn)銷7322輛和7776輛，與上月相比分別下降47.74%和45.09%，與去年同期相比分別下降103.3%和50.38%。其中大型客車產(chǎn)銷量分別為756輛和806輛，同比分別增長(zhǎng)4.42%和40.91%，這種發(fā)展趨勢(shì)和去年吻合。輕型客車產(chǎn)銷分別為5974輛和6329輛，同比分別下降54.37%和51.64%，仍然順應(yīng)了去年的下滑趨勢(shì)。與此不同的是中型客車產(chǎn)銷形勢(shì)發(fā)生的變化。作為曾與大型客車一同發(fā)展的參賽者，中型客車在2月份的表現(xiàn)令人遺憾，去年適度上揚(yáng)的產(chǎn)銷曲線在2月明顯下滑，產(chǎn)銷量分別降至592輛和641輛，減幅達(dá)37.15%和22.86%，宛若優(yōu)雅一跳，昔日風(fēng)光不再。在客車行業(yè)非完整車輛產(chǎn)銷方面，通過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量比上月及去年同期相比普遍呈下降趨勢(shì)，總體產(chǎn)銷2738輛和3013輛，產(chǎn)銷率為103.3%,同比分別下降44.74%和4.83%。其中大型客車非完整車輛2月產(chǎn)銷分別為182輛和320輛，產(chǎn)銷率為124.7%,同比分別下降62.40%和28.41%，較上月下降70.97%和48.96%。值得注意的是，在生產(chǎn)企業(yè)中領(lǐng)跑的中國(guó)一汽在產(chǎn)銷普遍低迷的2月，仍然保持了60.61%的銷量增長(zhǎng)，充分顯示了其大型企業(yè)的實(shí)力和市場(chǎng)號(hào)召力。此外，排名居中的安徽安凱和陜汽集團(tuán)本月產(chǎn)銷量也增勢(shì)迅猛，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?。中型客車非完整車輛本月產(chǎn)銷分別為1498輛和1599輛，產(chǎn)銷率為102.4%,同比分別下降39.25%和39.89%，較上月下降53.45%和50.31%；其中只有排名第三位的中國(guó)一汽在產(chǎn)量上實(shí)現(xiàn)了4.04%的增長(zhǎng)，排名第六位的躍進(jìn)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)9.09%和8.98%，其余企業(yè)均有不同程度的降幅。輕型客車非完整車輛本月產(chǎn)銷量總體同樣呈下降趨勢(shì)，2月產(chǎn)銷分別為1058輛和1094輛，產(chǎn)銷率為99.9%，同比均下降47.23%，較上月下降61.92%和60.62%。來(lái)源：汽車周報(bào)【2月載貨車市場(chǎng)下滑明顯】齊欣 吳英 受春節(jié)長(zhǎng)假的影響，2月的商用車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，且同比下降幅度增大。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月，各類載貨車共計(jì)完成產(chǎn)銷76924輛和70781輛，同比分別下降24.04%和32.69%。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷5239輛和4044輛，同比分別下降14.84%和33.09%；中型載貨車完成產(chǎn)銷9274輛和6334輛，同比分別下降31.42%和43.56%；輕型載貨車完成產(chǎn)銷48577輛和46924輛，同比分別下降30.48%和33.92%。半掛牽引車完成產(chǎn)銷7250輛和4294輛，同比分別增長(zhǎng)13.87%和-2.59%。貨車非完整車輛分別完成產(chǎn)銷23043臺(tái)和19190臺(tái)，同比分別下降13.11%和23.11%。 總體來(lái)看，2月份產(chǎn)銷下降主要受春節(jié)長(zhǎng)假的影響，同時(shí)，公路超載查處力度的相對(duì)放松也導(dǎo)致了中重型卡車銷售轉(zhuǎn)淡，但大噸位半掛牽引車卻呈持續(xù)熱銷狀態(tài)。據(jù)載貨車企業(yè)近期傳來(lái)的消息，隨著春節(jié)長(zhǎng)假后生產(chǎn)銷售工作的恢復(fù)和各大工程項(xiàng)目的陸續(xù)開工，以及國(guó)家治理超載力度的加大，3月的載貨車市場(chǎng)將逐漸回暖，本年第一個(gè)銷售高峰也將隨之到來(lái)。目前，廠家正在積極進(jìn)行生產(chǎn)和營(yíng)銷方面的調(diào)整，以迎接3月的銷售旺季。 首先，商用車各主要生產(chǎn)廠家正不斷推出今年的主打新品。輕卡方面，北汽福田繼1月推出輕卡新品后，2月又推出了“超越”、“薩普”、“捷運(yùn)”三大奧鈴全新子品牌。重卡方面，陜西重汽2005款德龍F(tuán)2000牽引車，奧龍84、104多軸車，新款?yuàn)W龍自卸車等多款車型推向市場(chǎng)，展開了以“裂變行動(dòng)”為主題的新品推廣活動(dòng)；東風(fēng)柳汽則推出了以霸龍EQ4180GE7和EQ4252GE6為代表的霸龍M6系列。 其次，在推出新品搶占市場(chǎng)的同時(shí)，一些重卡品牌也紛紛打出降價(jià)口號(hào)：福田歐曼320大馬力雙橋牽引車全國(guó)統(tǒng)一降價(jià)6000元。北方奔馳隨后有多種車型降價(jià)，最高降幅達(dá)4萬(wàn)元，其中260馬力單橋牽引車現(xiàn)價(jià)為18.88萬(wàn)元；自卸280馬力前4后8降價(jià)為27.008萬(wàn)元。重慶紅巖也有多種采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的新車打出促銷價(jià)，平均讓利5000元左右。一般來(lái)說(shuō)，重卡銷售的旺季在3月和4月，許多工程都開始動(dòng)工，尤其是東北地區(qū)，廠家在這個(gè)時(shí)候推出降價(jià)優(yōu)惠將可能更好地促進(jìn)重卡市場(chǎng)的上揚(yáng)。輕卡市場(chǎng)上，江鈴全順全系產(chǎn)品在2月也開始大規(guī)模降價(jià)，平均降幅達(dá)到了15000元。 經(jīng)過(guò)去年市場(chǎng)的充分發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)已不是今年市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，鋪設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和完善售后服務(wù)才是廠家今年的主打牌。北汽福田啟動(dòng)了“同步世界，服務(wù)中國(guó)”的理念，將在營(yíng)銷方面堅(jiān)持“全方位大服務(wù)”的戰(zhàn)略，大打服務(wù)品牌；解放繼續(xù)打造“感動(dòng)服務(wù)”品牌；江淮汽車則采用從產(chǎn)品入手，提高綜合性價(jià)比的“價(jià)值營(yíng)銷”策略。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的完善無(wú)疑將使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)等方面轉(zhuǎn)移。來(lái)源：汽車周報(bào)【2005年載貨車市場(chǎng)與產(chǎn)品發(fā)展預(yù)測(cè)】1 重型車 影響因素2005年重卡市場(chǎng)將可能受到以下因素的影響： 2004年的增長(zhǎng)慣性將導(dǎo)致2005年一季度甚至上半年重卡銷售仍在高位運(yùn)行； 政策法規(guī)的完善將促進(jìn)市場(chǎng)需求的繼續(xù)增長(zhǎng)，如2004年12月份交通部與發(fā)改委聯(lián)合向社會(huì)發(fā)布了關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見，宣布從2005年1月1日起，10 t以上重卡的道路通行費(fèi)將降低2030，這無(wú)疑對(duì)重卡銷售又是一大利好； 煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，有利重卡銷售增長(zhǎng)。 交通運(yùn)輸狀況、信貸變化預(yù)計(jì)對(duì)重卡市場(chǎng)需求影響平穩(wěn)。而整車價(jià)格提升，WTO協(xié)議實(shí)施步入關(guān)鍵年，國(guó)外品牌的進(jìn)入和沖擊，宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、銀行加息，重卡保有量的增加及市場(chǎng)的相對(duì)飽和，均將對(duì)市場(chǎng)需求呈負(fù)面影響。因此預(yù)計(jì)，2005年重卡市場(chǎng)總體需求量變化不大，與2004年相比基本持平或略將下降，但仍在高位運(yùn)行。趨勢(shì)及特點(diǎn) 具體從產(chǎn)品方面來(lái)講，2005年的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是： 在新法規(guī)下，自質(zhì)量小、運(yùn)速快的大功率多軸牽引車以及多軸高欄板載貨車應(yīng)該是一個(gè)方向，因?yàn)樗鼘⒎ㄒ?guī)用到極致。新法規(guī)對(duì)車貨總質(zhì)量有限定，因此自質(zhì)量小的車輛將成為各企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。 重型載貨車中牽引車和自卸車將是主力車型，一般載貨運(yùn)輸車和廂式車市場(chǎng)占有率將逐步縮小，這是因?yàn)楦咚俟返目焖侔l(fā)展為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢(shì)的空間。同時(shí)，出于對(duì)運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。 低噸位的重卡將做較大調(diào)整，主要原因就是這類車型運(yùn)輸效率比較低。其未來(lái)出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。重卡的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展，11 L以上合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，以及147 kW以下的四缸柴油機(jī)將得到迅速發(fā)展，并將分別成為高、低端重卡的主要?jiǎng)恿χ弧?近年來(lái)，國(guó)際形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，局部熱戰(zhàn)接連不斷。臺(tái)海危機(jī)一觸即發(fā)，打贏局部高科技戰(zhàn)爭(zhēng)已成為部隊(duì)建設(shè)的重要戰(zhàn)略，因此，對(duì)于軍車需求將會(huì)不斷的增加。 2005年，與重型車密切相關(guān)的能源、原材料、房產(chǎn)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加快。因此，石油和礦山開采、水電工程、林業(yè)開發(fā)、地質(zhì)勘探及道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域的重型專用車將繼續(xù)受市場(chǎng)追捧。 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的技術(shù)政策更注重節(jié)能。隨著柴油價(jià)格的不斷攀升和國(guó)人對(duì)商品耐久性、可靠性的重視，相對(duì)于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，重型車將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。因此在2005年，低油耗、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦洼d貨車仍將是產(chǎn)品研發(fā)的主要方向。2 中型車影響因素分析2005年中卡市場(chǎng)將可能受到以下因素的影響： 農(nóng)用車車輛升級(jí)與農(nóng)民收入增加均對(duì)中卡需求產(chǎn)生積極影響； 2004年的增長(zhǎng)慣性將導(dǎo)致2005年一季度甚至上半年中卡銷售仍在高位運(yùn)行； 煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，均有利中卡銷售增長(zhǎng)。 中卡的價(jià)格較低，故受國(guó)家宏觀調(diào)控、銀行加息、汽車消費(fèi)信貸等方面的負(fù)面影響相對(duì)較小，市場(chǎng)需求不會(huì)受大的影響；政策法規(guī)的變化、交通運(yùn)輸狀況、信貸變化預(yù)計(jì)對(duì)中卡市場(chǎng)需求影響平穩(wěn)。 WTO協(xié)議實(shí)施步入關(guān)鍵年，國(guó)外品牌的進(jìn)入和沖擊，中卡運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)較高，保有量的增加與市場(chǎng)的相對(duì)飽和，均將對(duì)市場(chǎng)需求呈負(fù)面影響。因此預(yù)計(jì)，2005年中卡市場(chǎng)總體需求量變化不大，與2004年相比基本持平或微升，但仍在高位運(yùn)行。趨勢(shì) 具體從產(chǎn)品方面來(lái)講，2005年的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是： 部分高噸位輕型車和大噸位四輪農(nóng)用車將被中型載貨車替代。由于載貨車市場(chǎng)產(chǎn)品升級(jí)和國(guó)家政策的引導(dǎo)，在原部分中卡產(chǎn)品因配置提升被統(tǒng)計(jì)為重卡的同時(shí)，部分輕卡產(chǎn)品將因配置提升成為中卡。與此同時(shí)，一些大噸位四輪農(nóng)用車可能因不能滿足法規(guī)要求和使用區(qū)域限制而被中卡替代。 中卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將繼續(xù)發(fā)生變化。在產(chǎn)品上，由于后進(jìn)入者多以生產(chǎn)長(zhǎng)頭車為主，再加上長(zhǎng)頭車比平頭車相對(duì)便宜，因此，2005年長(zhǎng)頭車需求占中卡市場(chǎng)總需求的比重可能會(huì)呈上升趨勢(shì)。 在用途上，由于市場(chǎng)越分越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)滿足用戶需求的能力不斷提高，專用車在中卡中比重將繼續(xù)上升。 低噸位中卡將主導(dǎo)中卡市場(chǎng)。低噸位中卡可以匹配四缸柴油機(jī)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比優(yōu)于高噸位的中卡，其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空問(wèn)更適合城市物流。從2005年的發(fā)展來(lái)看，低噸位中卡還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證，而高噸位的中卡預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。 高噸位的中卡將做較大調(diào)整。目前這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn)，主要原因就是這類載貨車運(yùn)輸效率比較低，其未來(lái)出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的技術(shù)政策更注重節(jié)能。隨著柴油價(jià)格的不斷攀升和國(guó)人對(duì)商品耐久性、可靠性的重視，相對(duì)于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，同重型車一樣，中卡也將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。3 輕型車對(duì)于輕卡市場(chǎng)，由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對(duì)輕型卡車的巨大需求，輕卡使用范圍將擴(kuò)大化、功能呈多元化。且國(guó)家宏觀調(diào)控已初見成效，其對(duì)輕卡市場(chǎng)的負(fù)面影響逐漸回落。2004年的銷售基數(shù)較低，伴隨著2004年8月份起輕卡的觸底反彈，預(yù)計(jì)2005年輕卡需求將繼續(xù)回升，全年市場(chǎng)總體需求量將增加，與2004年相比，平均增長(zhǎng)率會(huì)在1520之間。 趨勢(shì)及特點(diǎn)： 具體從產(chǎn)品需求和營(yíng)銷服務(wù)方面來(lái)講，2005年的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是： 產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。針對(duì)不同區(qū)域的需求特點(diǎn)尋覓市場(chǎng)空白點(diǎn)，實(shí)施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，開發(fā)不同新產(chǎn)品去占據(jù)這一市場(chǎng)。這些市場(chǎng)針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品不僅很好地滿足了國(guó)內(nèi)各個(gè)階層的需要，而且在國(guó)際市場(chǎng)上也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。 改裝車、專用車越來(lái)越受歡迎。物流專用車將成為城市運(yùn)輸用車的市場(chǎng)新寵，隨著現(xiàn)代都市物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市運(yùn)輸用車市場(chǎng)再細(xì)分的需求十分迫切，其中，城市中心區(qū)域運(yùn)輸用車的尷尬局面急需解決。貨運(yùn)、搬家，送肉送奶、衛(wèi)生清潔、社區(qū)服務(wù)等基本上都使用輕型廂式貨車。但是，我國(guó)大多數(shù)城市對(duì)卡車的禁行，廂貨車也只能在城邊打轉(zhuǎn)。加之嚴(yán)禁客貨混裝和拆卸座椅，迅速增長(zhǎng)的城市物流急盼著一種既擁有漂亮?xí)r尚的外形、優(yōu)越的動(dòng)力性能，又有較大的載物載人空間，能在城市中暢行無(wú)阻的物流專用車的出現(xiàn)。此外，國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、申奧和申博成功等等均給輕型專用車和改裝車開辟新的市場(chǎng)。 政策法規(guī)環(huán)境對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。輕型卡車產(chǎn)品歷來(lái)最易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，特別是2004年以來(lái)更加嚴(yán)厲的汽車排放等環(huán)保政策(歐標(biāo)準(zhǔn)將成為輕卡品質(zhì)的試金石)、汽車信貸、汽車召回、汽車3C認(rèn)證、品牌專賣，尤其是治理超載超限和目錄管理政策等都對(duì)輕卡產(chǎn)品的研發(fā)產(chǎn)生較大的影響。達(dá)到歐(甚至歐)技術(shù)的高檔輕卡在2005年及今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，都將在國(guó)內(nèi)各大中心城市物流運(yùn)輸車市場(chǎng)占得先機(jī)。 由于國(guó)家有關(guān)政策對(duì)農(nóng)用車的管理越來(lái)越嚴(yán)和 農(nóng)民購(gòu)買力的大大提高，同時(shí)四輪農(nóng)用車正快速被 低檔輕卡所替代，大量農(nóng)用車用戶開始轉(zhuǎn)向購(gòu)買中 低端輕型卡車，因此預(yù)計(jì)這類產(chǎn)品需求會(huì)高速增長(zhǎng)， 有專家預(yù)測(cè)會(huì)達(dá)到整個(gè)輕卡市場(chǎng)的80以上。 舒適、安全、豪華的高端輕卡有市場(chǎng)潛力。隨著 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，廣大 輕卡用戶已不再滿足于只能載貨這一基本需求，而 轉(zhuǎn)向既能載貨還要乘座舒適、安全而豪華的車型。 當(dāng)前國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)推出的產(chǎn)品不但采用了以往只有轎車上才有的桃木內(nèi)飾、CD音響、電動(dòng)車窗、冷暖空調(diào)等，而且更加注重人性化，改善駕乘的舒適性； 在整車平順性、操縱穩(wěn)定性方面也在向轎車水平靠攏，比如采用前、后橋的獨(dú)立懸掛、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等裝備。 相信這類產(chǎn)品在2005年會(huì)大受青睞。 服務(wù)理念正向乘用車化方向發(fā)展。以前輕卡生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)工作多是被動(dòng)性服務(wù)?，F(xiàn)在企業(yè) 正在扭轉(zhuǎn)這一觀念，開始樹立大服務(wù)意識(shí)，將汽車售前、售中和售后服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，變被動(dòng)式服務(wù) 為感動(dòng)式服務(wù)，定期對(duì)用戶進(jìn)行不同內(nèi)容的回訪，及時(shí)了解用戶對(duì)產(chǎn)品的使用情況及產(chǎn)品改進(jìn)意見。 來(lái)源：專用汽車【福田公布奧鈴三大新品牌定位方向】日前，北汽福田公布了奧鈴三大新品牌的產(chǎn)品定位方向： 1、奧鈴競(jìng)爭(zhēng)定位 （1）奧鈴超越：利用車身、產(chǎn)品組合和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，與江鈴競(jìng)爭(zhēng)。（2）奧鈴薩普：利用車身和柴油動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)分化江鈴和長(zhǎng)城。（3）奧鈴捷運(yùn)：利用造型和品牌優(yōu)勢(shì)，高端切入，與江淮競(jìng)爭(zhēng)。 2、奧鈴市場(chǎng)定位 （1） 奧鈴超越：目標(biāo)市場(chǎng)定位在城市物流高檔輕卡為主的市場(chǎng)，滿足城市市場(chǎng)對(duì)高速輕載產(chǎn)品的需求。（2） 奧鈴捷運(yùn)：目標(biāo)市場(chǎng)定位在城市物流中高檔輕卡為主的市場(chǎng)，滿足城市市場(chǎng)對(duì)高速重載類產(chǎn)品的需求。（3） 奧鈴薩普：奧鈴薩普開展全目標(biāo)市場(chǎng)的營(yíng)銷，其目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)定位在以4JB1和4Y動(dòng)力產(chǎn)品為代表的中檔產(chǎn)品為主體。向上發(fā)展 進(jìn)口動(dòng)力高檔柴油皮卡，向下4D22和4JB1A動(dòng)力產(chǎn)品分化低檔產(chǎn)品市場(chǎng)。 3、奧鈴目標(biāo)定位 （1）奧鈴超越：重點(diǎn)針對(duì)江鈴，未來(lái)兩年內(nèi)達(dá)到高檔輕卡第一的目標(biāo)。（2）奧鈴捷運(yùn)：定位中高檔輕卡目標(biāo)市場(chǎng)，利用產(chǎn)品差異化和品牌優(yōu)勢(shì)從高端壓制江淮等中檔輕卡品牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)中檔輕卡的強(qiáng)力分化，爭(zhēng)取達(dá)到中檔輕卡第一名的地位。（4） 奧鈴薩普：針對(duì)皮卡中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)，中檔柴油市場(chǎng)重點(diǎn)針對(duì)江鈴，中檔汽油和低檔產(chǎn)品重點(diǎn)針對(duì)長(zhǎng)城，進(jìn)入行業(yè)前2名。來(lái)源：中國(guó)卡車網(wǎng)【加大產(chǎn)能載貨車市場(chǎng)投資升溫】2004年的載貨車市場(chǎng)可說(shuō)是中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，150萬(wàn)輛的產(chǎn)銷和25%以上的增幅無(wú)疑給各大生產(chǎn)廠家十足的信心，加大排產(chǎn)以備戰(zhàn)2005年。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2005年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，載貨車市場(chǎng)，尤其是重型車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在汽車市場(chǎng)整體趨于平緩的大背景下，載貨車市場(chǎng)的興旺，以及看似廣闊的市場(chǎng)前景吸引著眾多廠商及業(yè)內(nèi)外投資者覬覦的目光。一汽解放 2003年1月成立的一汽解放具有年產(chǎn)25萬(wàn)輛中重型載重車的能力。2003年7月，又投資14.5億元建設(shè)占地25萬(wàn)平方米、具有10萬(wàn)輛產(chǎn)能的解放卡車新基地。該基地建成后，一汽解放將具備年產(chǎn)35萬(wàn)輛中重型卡車的產(chǎn)能。2004年一汽解放共完成銷售19.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.6%。2005年一汽解放的市場(chǎng)銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛，全集團(tuán)解放品牌中重型卡車的市場(chǎng)目標(biāo)是18.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額要比2004年提高2個(gè)百分點(diǎn)。 東風(fēng)集團(tuán) 2004年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷售首次突破了20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.69%；其中重型車產(chǎn)銷首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.48%。東風(fēng)商用車的目標(biāo)是到2007年達(dá)到“中國(guó)第一，全球第三”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷21萬(wàn)輛，銷售收入338億元，市場(chǎng)占有率達(dá)到37.7%。東風(fēng)股份2004年銷售目標(biāo)是8.2萬(wàn)輛，計(jì)劃到2007年實(shí)現(xiàn)17萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，挑戰(zhàn)目標(biāo)是20萬(wàn)輛，在輕卡行業(yè)“力保第二，爭(zhēng)取第一”。 北汽福田 目前，北汽福田已經(jīng)具備了年產(chǎn)商用車34萬(wàn)輛的產(chǎn)能。北汽福田在北京郊區(qū)劃地52公頃，建立了年產(chǎn)10萬(wàn)輛的現(xiàn)代化重卡生產(chǎn)基地。2004年福田銷售各類汽車34萬(wàn)輛，其中歐曼重卡產(chǎn)銷5萬(wàn)輛，銷售收入突破百億元。2005年，福田預(yù)計(jì)全年銷售各類汽車38萬(wàn)輛，提前一年實(shí)現(xiàn)“新三步”戰(zhàn)略目標(biāo)。 中國(guó)重汽 中國(guó)重汽是重型載貨車主要生產(chǎn)企業(yè)，目前市場(chǎng)占有率達(dá)到5.37%。2004年8月，中國(guó)重汽總裝生產(chǎn)線投入使用，公司重型汽車產(chǎn)能由每年3萬(wàn)輛增至每年5萬(wàn)輛。2005年中國(guó)重汽的目標(biāo)是在全年銷售6萬(wàn)輛的同時(shí)，提高市場(chǎng)占有率達(dá)到15%以上。陜汽集團(tuán) 陜汽集團(tuán)目前具備年產(chǎn)重型汽車3萬(wàn)輛，重型車橋5萬(wàn)根的產(chǎn)能，同時(shí)正在籌劃和實(shí)施新的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在到2010年形成產(chǎn)銷重型汽車6萬(wàn)輛的能力，實(shí)現(xiàn)年銷售收入200億元。2004年陜汽銷售重型卡車超過(guò)2萬(wàn)輛，其中德龍系列銷售約4千輛。重慶重汽 2004年，重慶重汽全年銷售重型汽車1.7萬(wàn)輛。2005年，公司將全力推進(jìn)7大合資合作項(xiàng)目，重慶重汽的配套水平、產(chǎn)銷能力將大幅提升。2005年，重慶重汽產(chǎn)能有望突破2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。安徽江淮 2003年10月，JAC公司引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代重卡技術(shù)，投資3億元興建年產(chǎn)1.5萬(wàn)輛重卡的生產(chǎn)基地，進(jìn)入重卡市場(chǎng)。2004年JAC公司供產(chǎn)銷各類汽車12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.72%，銷售收入達(dá)到81.6億元。到2010年江淮將形成各類汽車產(chǎn)能40萬(wàn)輛，銷售各類汽車36萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入350億400億元。2005年，JAC公司產(chǎn)銷各類汽車總量將達(dá)到16.8萬(wàn)輛，銷售收入將達(dá)到120億元。 外商巨頭 在中國(guó)企業(yè)加大產(chǎn)能規(guī)劃的同時(shí)，國(guó)外商用車巨頭也在覬覦中國(guó)商用車這塊美味的蛋糕。2004年8月16日，德國(guó)曼商用車輛股份公司的獨(dú)資企業(yè)曼商用車企業(yè)管理（北京）有限公司成立，并公布了曼在華發(fā)展戰(zhàn)略；10月，戴-克任命董事會(huì)成員顧儒伯博士負(fù)責(zé)掌管所有中國(guó)事務(wù)，以進(jìn)一步加強(qiáng)“參與中國(guó)轎車和商用車市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)的爭(zhēng)奪”；同年，斯堪尼亞卡車陸續(xù)在中國(guó)設(shè)立了四個(gè)代表處，同時(shí)委托了四家代理商和修理廠，共同在中國(guó)拓展業(yè)務(wù)。一些卡車巨頭不僅把先進(jìn)的車型引進(jìn)中國(guó)，而且還在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心或?qū)⑾冗M(jìn)的技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，以期立足中國(guó)，長(zhǎng)期參與競(jìng)爭(zhēng)。沃爾沃集團(tuán)就是其中一例。 由此可見，2005年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的載貨車市場(chǎng)將上演更為精彩和變化莫測(cè)的的競(jìng)爭(zhēng)大戲。來(lái)源：中國(guó)卡車網(wǎng)【1月份客車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)】齊欣 何珊據(jù)中汽協(xié)中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊統(tǒng)計(jì)，2005年1月，國(guó)內(nèi)客車按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)銷量分別為13892輛和13965輛，比上月分別下降14.30%和24.54%，比去年同期增長(zhǎng)28.51%和34.47%。大型客車發(fā)展迅猛按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)，客車劃分為三大類：大型客車，中型客車，輕型客車。2005年1月份大型客車產(chǎn)銷分別為1689輛和1739輛，比上月下降26.76%和31.96%，比去年同期增長(zhǎng)121.36%和100.12%；中型客車產(chǎn)銷分別為1829輛和2037輛，比上月下降28.25%和33.02%，比去年同期增長(zhǎng)28.53%和26.36%；輕型客車產(chǎn)銷分別為10374輛和10189輛，比上月下降8.64%和21.08%，比去年同期增長(zhǎng)20.29%和28.91%。在對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)中，1月份客車生產(chǎn)前三位的分別是:大型客車，鄭州宇通、丹東黃海、安徽安凱；中型客車，金龍聯(lián)合、鄭州宇通、揚(yáng)州亞星；輕型客車，金杯汽車、東南汽車、江西江鈴。前三家累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量，大型客車986輛，占總產(chǎn)量的58.38%；中型客車1241輛，占總產(chǎn)量的67.85%；輕型客車7296輛，占總產(chǎn)量的70.33%。1月份客車銷售前三位的分別是:大型客車，鄭州宇通、安徽安凱、金龍聯(lián)合；中型客車，金龍聯(lián)合、鄭州宇通、揚(yáng)州亞星；輕型客車，金杯汽車、東南汽車、江西江鈴。前三家累計(jì)銷售數(shù)量，大型客車1101輛，占總產(chǎn)量的63.31%；中型客車1337輛，占總產(chǎn)量的65.64%；輕型客車6968輛，占總產(chǎn)量的68.39%。非完整車輛中中型客車產(chǎn)銷數(shù)量最大 在客車非完整車輛生產(chǎn)中，大型客車產(chǎn)銷分別為627輛和689輛，比上月下降26.15%和24.04%，比去年同期增長(zhǎng)51.08%和36.98%；中型客車產(chǎn)銷分別為3218輛和3227輛，比上月下降18.96%和21.69%，比去年同期增長(zhǎng)49.26%和63.14%；輕型客車產(chǎn)銷分別為2778輛和2742輛，比上月下降40.21%和43.78%，比去年同期增長(zhǎng)63.51%和59.98%。在對(duì)客車非完整車輛的統(tǒng)計(jì)中，1月份居客車生產(chǎn)前三位的是：大型客車，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車公司；中型客車，東風(fēng)汽車公司、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司；輕型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司。前三位累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量，大型客車577輛，占總產(chǎn)量的92.03%；中型客車2097輛，占總產(chǎn)量的65.16%；輕型客車2544輛，占總產(chǎn)量的91.58%。1月份客車銷售前三位:大型客車，福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司；中型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司；輕型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司。前三位累計(jì)銷售數(shù)量，大型客車648輛，占總產(chǎn)量的9.05%；中型客車2207輛，占總產(chǎn)量的68.39%；輕型客車2576輛，占總產(chǎn)量的93.95%。鏈接 從2005年開始，作為全國(guó)汽車行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)工作部門的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，在汽車行業(yè)實(shí)行新的車型統(tǒng)計(jì)分類。 舊的標(biāo)準(zhǔn)把客車分為大型客車、中型客車、輕型客車、微型客車。公布的汽車產(chǎn)銷量是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，因此在客車中，包含客車底盤的數(shù)量。另外，一些本屬于轎車的產(chǎn)品卻歸入輕型客車中統(tǒng)計(jì)，因此數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也不夠科學(xué)。 新的標(biāo)準(zhǔn)分為客車和客車非完整車輛。城市客車又分為柴油城市客車、汽油城市客車、其它城市客車。來(lái)源：汽車周報(bào)05年乘用車【2月份乘用車增長(zhǎng)情況】產(chǎn)量增長(zhǎng)情況多功能乘用車降幅最為顯著，本月生產(chǎn)0.64萬(wàn)輛，比上月下降42.73%，同比下降11.50%；基本型乘用車降幅居次，本月生產(chǎn)13.14萬(wàn)輛，比上月下降22.68%，同比下降29.60%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車生產(chǎn)0.99萬(wàn)輛，比上月下降12.68%，同比下降37.93%。交叉型乘用車本月生產(chǎn)6.79萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)3.48%，同比下降1.66%。銷量增長(zhǎng)情況從銷量來(lái)看，與上月相比，乘用車各品種均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車降幅最大，本月銷售0.83萬(wàn)輛，比上月下降31.37%，同比下降40.40%；基本型乘用車也有一定下降，本月銷售13.38萬(wàn)輛，比上月下降12.61%，同比下降28.34%；交叉型乘用車銷售6.46萬(wàn)輛，比上月下降9.23%，同比下降6.53%；相比較而言，多功能乘用車降幅最小，本月銷售0.69萬(wàn)輛，比上月下降1.64%，同比下降0.45%。12月份增長(zhǎng)情況2月份銷量全線下滑1-2月，基本型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷30.12萬(wàn)輛和28.61萬(wàn)輛，同比下降7.96%和15.99%；多功能乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1.76萬(wàn)輛和1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.97%和12.84%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2.11萬(wàn)輛和2.04萬(wàn)輛，同比下降21.82%和13.94%；交叉型乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷13.35萬(wàn)輛和13.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.68%和9.12%。1月，基本型乘用車銷售15.29萬(wàn)輛，多用途乘用車銷售0.72萬(wàn)輛，運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車銷售1.20萬(wàn)輛，交叉型乘用車銷售7.09萬(wàn)輛。備注：新分類標(biāo)準(zhǔn)：乘用車是指：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）和交叉型乘用車。 “基本型乘用車”類似于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車。交叉型乘用車是指不能列入上述三類外的其他乘用車，主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)?！臼艽汗?jié)長(zhǎng)假影響2月份全國(guó)乘用車銷售量下降】中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷售的100個(gè)品牌、150余種乘用車主要車型月度銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份上述品種共銷售14.81萬(wàn)輛，比上月下降13.59%，同比下降27.59%。1-2月累計(jì)銷售31.86萬(wàn)輛，同比下降14.64%。 2月份分品牌銷售情況 2月，在100個(gè)品牌細(xì)分的150余個(gè)品種中，有40個(gè)品種銷量比上月有不同程度的增長(zhǎng)，占總數(shù)的26.14%；然而，受春節(jié)假期影響，多數(shù)品種與上月相比呈下降趨勢(shì)，其中降幅超過(guò)50%的品種達(dá)到35個(gè)，占總數(shù)的22.88%。 2月銷售排在前五位的品種依次是：伊蘭特1.6、夏利TJ7101U、奇瑞QQ、長(zhǎng)安奧拓和捷達(dá)，銷售量分別為9307輛、7009輛、6793輛、5834輛和4811輛；與上月相比，除長(zhǎng)安奧拓、捷達(dá)等保持增長(zhǎng)外，其他三個(gè)品種均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中伊蘭特降幅超過(guò)30%。值得一提的是，富康1.6L兩廂（05款）由于技術(shù)得到很大改進(jìn)，性價(jià)比迅速提升，因而市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)突出，2月銷售2469輛，比上月增長(zhǎng)3.4倍，同比增長(zhǎng)2.5倍。 累計(jì)分品牌銷售情況受上年銷售增速放緩的影響，截至2月底，在115個(gè)品種中（有38個(gè)品種由于沒(méi)有同期數(shù)故未在統(tǒng)計(jì)中），有29個(gè)品種的銷售量比上年有所增長(zhǎng)，占總數(shù)的25.22%；86個(gè)品種的銷售量呈不同程度的下降，占總數(shù)的74.78%。近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)良好的品種由于性能上的改進(jìn)以及價(jià)格不斷下調(diào)，其銷售量仍然位居前列，其中排在前五名的品種銷售量均超過(guò)1萬(wàn)輛，它們依次是：伊蘭特1.6、奇瑞QQ、夏利TJ7101U、長(zhǎng)安奧拓和花冠，銷售量分別是2.29萬(wàn)輛、1.50萬(wàn)輛、1.49萬(wàn)輛、1.13萬(wàn)輛和1.05萬(wàn)輛，這些車型的銷售量占銷售總量的比重分別為7.19%、4.70%、4.68%、3.54%和3.31%。與上年同期相比，除伊蘭特因去年同期沒(méi)有生產(chǎn)而不可比外，其他產(chǎn)品同比都保持快速增長(zhǎng)，其中尤以夏利TJ7101U和花冠增長(zhǎng)最為迅猛，增幅分別超過(guò)3倍和7倍。主要企業(yè)銷售情況2月，39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中銷售量排在前五名的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安集團(tuán)、廣州本田、天津一汽、上海通用，銷售量分別為1.37萬(wàn)輛、1.20萬(wàn)輛、1.11萬(wàn)輛、1.04萬(wàn)輛、1.01萬(wàn)輛。與上月相比，北京現(xiàn)代降幅較為顯著，達(dá)到33.21%；廣州本田和天津一汽雖然也有所下降，但降幅均低于10%，而上海通用和長(zhǎng)安則保持較快增長(zhǎng)。截至2月底，銷售量排名前五位的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、廣州本田、長(zhǎng)安集團(tuán)、天津一汽、奇瑞公司，銷售量分別為3.42萬(wàn)輛、2.30萬(wàn)輛、2.21萬(wàn)輛、2.14萬(wàn)輛和1.97萬(wàn)輛。與上年同期相比，除長(zhǎng)安有所下降外，其他四家企業(yè)均保持較快增長(zhǎng)；其中北京現(xiàn)代增長(zhǎng)最為迅猛，與上年同期相比，增幅接近1.6倍。 【北京現(xiàn)代2月蟬聯(lián)乘用車銷售第一名】北京現(xiàn)代繼1月份首次摘得月總銷量冠軍之后,2月份以13684輛的銷售業(yè)績(jī)蟬聯(lián)中國(guó)轎車企業(yè)銷售第一名，其中伊蘭特憑借10615輛的佳績(jī)?cè)俅螉Z得月單一車型銷量冠軍。此外，索納塔亦有不俗表現(xiàn)，成為中高級(jí)車