道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明.doc

道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1 概述1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1) 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同。2) 甲方提供電子版的規(guī)劃資料和地形圖。3) 大悟縣高鐵新區(qū)站前綜合區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告2012年8月。1.2采用規(guī)范1） 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GJJ372012）；2） 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50202095）；3） 城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GJJ 12008）；4） 城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（GB507632012）；5） 公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）；6） 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D302004）；7） 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 1692012)；8） 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）；9） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006）；10） 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTG/TD322012）；11） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（GB57682009）；12） 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ1522010|）；13） 市政工程勘察規(guī)范（CJJ1561994）；14） 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C202011）15） 巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）（2009版）。1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1） 道路等級(jí)：城市次干路；2） 設(shè)計(jì)速度：v=30Km/h；3） 道路橫坡度：車(chē)行道1.5%，人行道1.5%；4） 荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路路面BZZ100；5） 設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面15年。1.4功能定位 本項(xiàng)目為大悟縣高鐵新區(qū)臨站商務(wù)區(qū)規(guī)劃的城市次干路，將起到為主干路集散交通，同時(shí)兼有服務(wù)高鐵新區(qū)內(nèi)部的作用。1.5設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò) 2012年7月，我公司承擔(dān)了本項(xiàng)目道路工程的設(shè)計(jì)工作。接受任務(wù)后，我方立即組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了實(shí)地踏勘和相關(guān)規(guī)劃資料、道路設(shè)計(jì)資料、地形圖測(cè)量資料的收集工作。8月初，我方編制完成了本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)文件。2012年9月12日，我方在大悟縣高鐵新區(qū)籌建指揮部辦公室協(xié)調(diào)下，在金色華府會(huì)議廳就該初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了匯報(bào)，各部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況給出了合理的修改建議。2012年10月，湖北長(zhǎng)城建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司根據(jù)大悟縣城市建設(shè)的實(shí)際需要，為提高操作性，解決實(shí)際遇到的問(wèn)題，進(jìn)行控規(guī)路網(wǎng)的調(diào)整工作。2013年2月，湖北長(zhǎng)城建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司將調(diào)整后的初步控規(guī)電子版?zhèn)鹘o我單位，我單位依建設(shè)方要求，迅速展開(kāi)調(diào)整后路網(wǎng)的初步設(shè)計(jì)工作。2013年3月15日，我方編制完成了路網(wǎng)調(diào)整后的本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件。2013年3月21日，我方在大悟縣高鐵新區(qū)籌建指揮部辦公室協(xié)調(diào)下，在金色華府會(huì)議廳就調(diào)整后的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了匯報(bào)，各部門(mén)結(jié)合實(shí)際情況給出了合理的修改建議。2013年4月，我方完成了本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。2 自然地理概況 2.1地形、地貌及區(qū)域氣候 2.1.1地形地貌 本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谛⒏惺邢聦俚拇笪蚩h。由于地處大別山南麓，故其境內(nèi)地形較為復(fù)雜，低山丘陵約占面積的88%，地形大體上呈“七山一水二分田”的特征。溪澗、河流交錯(cuò)穿插，跨淮河、長(zhǎng)江兩大流域，東北部竹竿河屬淮河水系，東南部灄水和西部澴河屬長(zhǎng)江水系。廠區(qū)內(nèi)溝谷地帶地形較平緩，崗丘地帶地形起伏較大，地面高程在70130m之間，屬丘陵地帶類(lèi)型。2.1.2氣象場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候。一年四季分明，熱量豐富，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，具有“光、熱、水”同季反應(yīng)的特點(diǎn)。春季寒潮活動(dòng)頻繁，氣溫聚升聚降，晴雨間變，春末夏初氣候溫和，雨水充沛，風(fēng)向多變；夏季常有“梅雨”，一般是6月中旬進(jìn)入梅雨季節(jié)，7月中旬出梅，出梅后常出現(xiàn)高溫干旱，同時(shí)盛刮偏南方（海洋風(fēng)），因而容易導(dǎo)致旱澇災(zāi)害；秋季晴多雨少，秋寒開(kāi)始侵襲。深秋有秋高氣爽的“小陽(yáng)春”天氣；冬季盛行偏北風(fēng)，寒冷少于，常有冰凌凍害出現(xiàn)。氣象條件：場(chǎng)區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明日照充足，熱量豐富。無(wú)霜期長(zhǎng)。項(xiàng)目區(qū)域多年平均氣溫15.6，最高溫度39.5。極端底溫度14.5。多年平均日照2037小時(shí)，多年平均蒸發(fā)量為4629.8mm，無(wú)霜期241天。廠區(qū)多年平均降雨1113.1mm，流域年平均雨量20%，頻率年降雨1321.2mm，降雨總量2.08億方；80%頻率年降雨869.8mm。年內(nèi)降雨分布很不均勻，夏季由于兩太平洋副熱帶暖濕氣流盛行，雨水充足；冬季則受干冷的大陸氣團(tuán)控制，雨量偏小。 2.1.3水文地表水：夏家河、喻家河表現(xiàn)為季節(jié)性流水，水位與水量收季節(jié)性控制，夏季洪水期間流量較大、水位較高，最高水位達(dá)76.50m；大多數(shù)時(shí)候水位低、流量??；冬季常斷流。2.1.4地質(zhì)構(gòu)造與地震廠區(qū)在大地構(gòu)造位置上屬于秦嶺褶皺系之桐柏大別山中間隆起帶，處于大悟褶皺束四級(jí)構(gòu)造單元。地質(zhì)構(gòu)造經(jīng)歷了多旋迴、多階段的發(fā)展演化進(jìn)程。大悟褶皺束主要出露大別山（巖）群、紅安群地層。區(qū)域性斷裂主要有北西向英店青山口斷裂、北東向?yàn)椝畨号ば詳嗔?、大悟壓扭性斷裂。區(qū)內(nèi)構(gòu)造帶以北西向斷裂為主，該組斷裂具有成生時(shí)期早、規(guī)模大、切割深和多期活動(dòng)等特征，構(gòu)成本區(qū)的構(gòu)造格架，為構(gòu)造單元分割線(xiàn)。其次為北東東向斷裂，改組斷裂成生時(shí)間較晚，是切割地層和破壞嫌棄構(gòu)造完整性的主要因素，廠區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造，主要發(fā)育片麻理及節(jié)理裂隙。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），地震基本烈度小于6度。 2.2建設(shè)條件2.2.1筑路材料1、 土料通過(guò)踏勘調(diào)查，路基填筑需要土料料場(chǎng)分布于大五城區(qū)與高鐵孝感北站連接線(xiàn)兩側(cè)的丘陵崗地中，可以開(kāi)采。該料場(chǎng)主要有粉土，含碎石粉質(zhì)粘土，土量的數(shù)量與質(zhì)量均滿(mǎn)足路基填筑要求。2、 砂、碎石料經(jīng)調(diào)查，環(huán)水河天然砂、礫石料，料源豐富，質(zhì)量滿(mǎn)足工程要求?；炷链止橇闲鑿木喙こ碳s15Km的大悟城南李家崗采石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，料源豐富，質(zhì)量滿(mǎn)足公路工程施工要求。3、 塊石料大悟城南李家崗采石場(chǎng)距工程約15Km，巖性主要為白云質(zhì)大理石，巖石強(qiáng)度高，抗風(fēng)化能力強(qiáng)，石料料源豐富，可作為塊石用料。4、 石灰石灰主要來(lái)源為河南馬畈和大悟叢崗石灰廠，都能滿(mǎn)足工程要求。5、 水泥、木材、鋼材瀝青等本項(xiàng)目所需的瀝青、木材鋼材和水泥主要有市場(chǎng)供應(yīng)。由于本項(xiàng)目工程建設(shè)所需建筑材料數(shù)量大，原則上按市場(chǎng)價(jià)在市場(chǎng)上統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)。為保證材料的品質(zhì)，業(yè)主可根據(jù)市場(chǎng)情況，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量可靠的廠家和廠商，采取訂購(gòu)的方式購(gòu)買(mǎi)，亦可采用招標(biāo)方式進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。2.2.2水電條件本項(xiàng)目所處區(qū)域內(nèi)，河渠密布，地表水，地下水資源豐富，水質(zhì)優(yōu)良，污染輕，可滿(mǎn)足工程用水，施工用水就地取用。本區(qū)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門(mén)共同協(xié)商解決。2.2.3交通條件 項(xiàng)目所處地區(qū)公路較發(fā)達(dá)，有京港澳高速、悟宣線(xiàn)、107國(guó)道等，可以通過(guò)公路運(yùn)輸筑路材料，運(yùn)輸條件較好。3 工程設(shè)計(jì) 3.1工程規(guī)范 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為規(guī)劃九路，沿線(xiàn)依次與規(guī)劃十路、規(guī)劃十一路、規(guī)劃十二路相交，終點(diǎn)至站前一路，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)958.23m。3.2主要設(shè)計(jì)內(nèi)容道路工程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：工程范圍內(nèi)的路線(xiàn)平面、縱斷面、橫斷面，路基路面設(shè)計(jì)、人行道綠化、無(wú)障礙通行設(shè)施等。 3.3平面設(shè)計(jì)根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 372012），本項(xiàng)目沒(méi)平面設(shè)計(jì)如下：設(shè)計(jì)全長(zhǎng)958.23m。全線(xiàn)設(shè)平曲線(xiàn)5個(gè)，平曲線(xiàn)最小半徑200m，并根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置緩和曲線(xiàn)。3.4縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)基本按規(guī)劃執(zhí)行，考慮站前一路的行車(chē)舒適性，設(shè)計(jì)時(shí)，將站前一路交叉處規(guī)劃標(biāo)高99.9m調(diào)整為98.311m.。調(diào)整后，根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 372012）、城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ 1522010），本項(xiàng)目縱斷面設(shè)計(jì)情況如下：本路縱斷面共設(shè)3個(gè)變坡點(diǎn)，最小設(shè)計(jì)縱坡1.9%，最大設(shè)計(jì)縱坡3%；最小設(shè)計(jì)坡長(zhǎng)198.23m；最大設(shè)計(jì)坡長(zhǎng)310m；凸形豎曲線(xiàn)最小半徑6000m。3.5橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目紅線(xiàn)寬為22m，設(shè)計(jì)采用雙向四車(chē)道橫斷面：機(jī)動(dòng)車(chē)道27m+人行綠化帶21.5m+人行道22.5m。 路面橫坡：機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置向外傾斜的1.5%橫坡，人性綠化帶及人行道設(shè)置向內(nèi)傾斜的1.5%橫坡。 3.6超高與加寬 1、超高設(shè)計(jì) 根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 372012），平曲線(xiàn)半徑小于150米時(shí)，在曲線(xiàn)上應(yīng)設(shè)置超高。本項(xiàng)目全線(xiàn)平曲線(xiàn)最小半徑為200米。故不設(shè)置超高。2、加寬設(shè)計(jì)根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 372012），圓曲線(xiàn)半徑小于或等于250m時(shí)應(yīng)設(shè)置加寬。圓曲線(xiàn)路面加寬采用彎道內(nèi)外兩側(cè)同時(shí)加寬， 路面加寬后，路基應(yīng)相應(yīng)加寬。在圓曲線(xiàn)范圍內(nèi)加寬，為不變的全加寬值，兩端設(shè)置肩寬緩和段，其加寬值由普通路段加寬為零逐漸按比例增加到圓曲線(xiàn)起點(diǎn)處的全加寬值。加寬緩和段長(zhǎng)度采用與緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度相同的數(shù)值。3.7平交道口設(shè)計(jì)1、 想家道路情況 相交道路規(guī)劃十路、站前一路、均為城市主干路，設(shè)計(jì)速度40Km/h。規(guī)劃九路、規(guī)劃十一路、規(guī)劃十二路均為城市次干線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度30km/h。2、平面交叉口設(shè)計(jì)本報(bào)道路與規(guī)劃十路、站前一路交叉口采用燈控形式進(jìn)行交通組織管理，其余路口采用設(shè)置標(biāo)志牌以及減速讓行的方式進(jìn)行交通組織管理。各交叉口設(shè)計(jì)見(jiàn)被交道路圖紙，信號(hào)燈、路面工程等相關(guān)數(shù)量分別計(jì)入被交道路。根據(jù)本項(xiàng)目及交叉道路的設(shè)計(jì)速度，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，左轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度采用15km/h，右轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度采用1520km/h。3.8路基設(shè)計(jì)3.8.1路基設(shè)計(jì)標(biāo)高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心處的高程。3.8.2填方路基1）地基表層為松散土層（旱地等），厚度不超過(guò)30cm時(shí)，清楚雜草和表土30cm后碾壓至要求密實(shí)度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)先清除雜草和表土30cm后，再將剩余松散圖翻開(kāi)并分層壓實(shí)至要求密實(shí)度。達(dá)不到壓實(shí)要求時(shí)，要求采用晾曬、換填碎石土或外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料等措施處理，并分層碾壓以達(dá)到壓實(shí)度要求。2）邊坡坡率：填方路基邊坡坡率采用1:1.5、1:1.75，第一級(jí)為8m，級(jí)間設(shè)2m寬的平臺(tái)，第二級(jí)邊坡高度不超過(guò)12m。3）地面自然橫坡緩于1:5時(shí)，可清除表面草皮、植被土并壓實(shí)后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖不小于2.0m寬的平臺(tái)階，并設(shè)向內(nèi)4%的橫坡，再填筑路基，在填筑前應(yīng)將地基表面表層壓實(shí)，基底的壓實(shí)度（重型）不小于90%。3.8.3挖方路基土質(zhì)挖方路段邊坡坡率一般沒(méi)8m一級(jí)，級(jí)間設(shè)2m寬的平臺(tái)。每級(jí)邊坡坡率從下至上依次為1:1、1:1.25、1:1.5。挖方路段邊坡坡率應(yīng)做到坡面順暢、連續(xù)，最上部一級(jí)在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，邊坡高度可放寬到10m。3.8.4特殊路基1） 軟弱土或過(guò)濕土 本路段魚(yú)塘范圍存在淤泥質(zhì)土，該層厚度約在01.2m左右，采取清淤換填的方法處理。將整個(gè)水塘排水后（全線(xiàn)水塘都為小水塘），在路基范圍內(nèi)清除下臥薄層淤泥，再換填碎石土處理，壓實(shí)后回填好土至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高。3.8.5路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求淤泥、有機(jī)質(zhì)土，以及液限大于50%、朔性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接用于填筑路基。浸水部分的路堤的路床下不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。路基填筑應(yīng)有一定的強(qiáng)度，路基填筑最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表的規(guī)定。表31路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類(lèi)型路面地面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度(CBR)（%）填料最大粒徑（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床00.361094下路床0.30.841094上路堤0.81.531592下路堤1.5以下21591零填及挖方路基00.3610940.30.8410/注：表列強(qiáng)度按公路土工試驗(yàn)規(guī)程對(duì)試樣浸水96h的CBR實(shí)驗(yàn)方法確定。 土質(zhì)路堤的壓實(shí)度應(yīng)不低于路基施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定值，壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。管道溝槽應(yīng)滿(mǎn)足管道分區(qū)壓實(shí)度的要求。 為了保證路基邊緣的壓實(shí)度，路基兩側(cè)各超填30cm。3.8.6路基排水本工程是規(guī)劃片區(qū)道路，未建設(shè)前在道路兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水土溝，以保證路基排水順暢。3.8.7路基防護(hù)考慮到道路兩側(cè)很快就要開(kāi)發(fā)利用，屆時(shí)需平整場(chǎng)地，應(yīng)盡量放緩邊坡，采用價(jià)格較低且美化效果較好的植草做臨時(shí)防護(hù)。1） 路堤邊坡防護(hù) 填方邊坡采用噴播植草（灌木）臨時(shí)防護(hù)；2）路塹邊坡防護(hù)土質(zhì)或全、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)路塹邊坡，以適當(dāng)放緩邊坡坡率、植被防護(hù)為原則。采用噴播植草（灌木）臨時(shí)防護(hù)。3.8.8取土、棄土片區(qū)內(nèi)各條道路相互之間綜合調(diào)配利用，片區(qū)即將大規(guī)模平整場(chǎng)地，綜合道路周邊地區(qū)的場(chǎng)平和附近道路的取土情況，統(tǒng)籌考慮土方調(diào)運(yùn)。3.9路面設(shè)計(jì)工程所在公路