常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié).doc

常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié) 常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁(第一聯(lián))首件工程施工總結(jié)江蘇宏鑫路橋建設(shè)有限公司常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一四年六月二十八日常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1合同段現(xiàn)澆箱梁(第一聯(lián))首件工程施工總結(jié)編制審核審批江蘇宏鑫路橋建設(shè)有限公司常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一四年六月二十八日1常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)目錄 一、編制說明及依據(jù)1.1編制說明根據(jù)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程認(rèn)可制，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度安排，推進(jìn)現(xiàn)澆箱梁施工全面實(shí)施。 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量保證體系，我項(xiàng)目部選定主線高架橋第一聯(lián)（430米）整聯(lián)橋面全長120米，作為本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁的首件工程。 本標(biāo)段第一聯(lián)首件工程自xx年3月3日開始灰土地基處理至xx年6月22日張拉、壓漿全部工序完成，拆除滿堂支架體系。 該首件工程完成后，我部按規(guī)定組織相關(guān)人員進(jìn)行自檢檢測和評(píng)定，結(jié)果符合規(guī)定要求，質(zhì)量保證資料完整齊全，工程質(zhì)量評(píng)定合格。 1.2編制依據(jù) (1)中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 (2)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-xx (3)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-xx） (4)工程測量規(guī)范（GB50026-xx） (5)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50107-xx） (6)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-xx）（xx版） (7)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-xx） (8)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ107-xx） (9)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-xx） (10)公路工程建設(shè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化指南 (11)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95） (12)建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-xx） (13)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-xx） (14)建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范(JGJ162-xx)4常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié) (15)鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-xx） (16)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91） (17)路橋施工手冊（第4版） (18)路橋施工計(jì)算手冊 (19)常熟市三環(huán)路快速化改造工程項(xiàng)目管理手冊(試行版) (20)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)施工圖設(shè)計(jì) (21)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)招標(biāo)文件 (22)我公司質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全管理體系程序文件 (23)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 二、首件工程（第一聯(lián)）概況2.1首件工程(第一聯(lián))概況主線高架橋首件工程(第一聯(lián))斷面寬度25.5m，梁高2.0m，為單箱四室預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁，橋梁橫坡采用頂?shù)装迤叫械姆绞綄?shí)現(xiàn)。 箱梁頂寬25.5m，底寬15.754m，兩側(cè)懸臂長度3.5m，梁高2.0m。 頂板厚0.250.45m；跨中腹板厚0.5m，端橫梁處為0.9m，中橫梁處為0.7m；邊腹板采用斜度為1:1的斜腹板，中腹板為豎直腹板，底板厚0.220.42m，箱梁頂?shù)装迤叫性O(shè)置。 橫梁設(shè)于中支點(diǎn)和邊支點(diǎn)處，端橫梁厚度1.5m，中橫梁厚度2.5m。 箱梁采用C50混凝土，箱梁采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。 腹板預(yù)應(yīng)力束采用雙排束，根據(jù)跨徑的不同，分別采用了M15- 13、M15-12群錨體系，在靠近梁端處的頂板上開槽錨固，均采用雙端張拉；頂?shù)装迨捎眯吞?hào)M15- 7、M15-9M15-12的群錨體系，在箱室內(nèi)設(shè)鋸齒塊錨固，雙端或單端張拉。 箱梁橫梁預(yù)應(yīng)力束采用型號(hào)M15- 19、M15- 18、M15-15群錨體系。 橋面板橫向鋼束采用型號(hào)M15-3的扁錨體系，交替單端張拉于箱梁兩側(cè)懸臂端部。 預(yù)應(yīng)力鋼束錨下張拉控制應(yīng)力con=0.75fpk=1395Mpa。 2.2首件工程(第一聯(lián))主要工程量第20聯(lián)箱梁主要工程量一覽表5 三、現(xiàn)澆箱梁首件工程(第一聯(lián))施工目的通過現(xiàn)澆箱梁首件工程施工，確定勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等得最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)本標(biāo)段橋梁現(xiàn)澆箱梁施工，確保工程質(zhì)量。 3.1施工工藝流程及工序間相互銜接。 3.2滿堂支架搭設(shè)、承載力、整體穩(wěn)定性。 3.3底板、腹板、翼板等保護(hù)層厚度控制。 3.4檢驗(yàn)底板模板、翼板模板豎向與橫向拼縫密實(shí)度，模板整體平整度。 3.5混凝土現(xiàn)場現(xiàn)場坍落度、振搗控制。 3.6預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制力和伸長量校核、孔道定位、壓漿飽滿和密實(shí)度。 3.7混凝土底板與翼板外觀質(zhì)量，頂板砼大面積平整度。 3.8機(jī)械設(shè)備、作業(yè)班組、施工管理之間施工合理組織及有效配合。 四、首件工程施工準(zhǔn)備6常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)4.1施工現(xiàn)場準(zhǔn)備4.1.1鋼筋加工場現(xiàn)澆箱梁首件工程施工鋼筋加工場，采用三環(huán)路與義虞路平交口東側(cè)1#鋼筋加工棚。 4.1.2施工現(xiàn)場臨時(shí)用電采用1#變壓器安裝在K1+040線路左側(cè)，承擔(dān)K0+678.10K1+310.80段現(xiàn)澆箱梁第一聯(lián)第六聯(lián)橋梁施工用電。 4.1.3水泥混凝土拌和樓混凝土拌和站設(shè)置在望虞河西岸。 拌和站設(shè)2臺(tái)3m3的拌和樓。 混凝土澆筑時(shí)采用其中一臺(tái)拌和樓，混凝土灌車10輛，混凝土運(yùn)輸距S1標(biāo)施工現(xiàn)場約5Km。 4.2技術(shù)準(zhǔn)備4.2.1根據(jù)要求，我項(xiàng)目部編制、上報(bào)了S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案和S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)方案，經(jīng)專家評(píng)審優(yōu)化后，報(bào)總監(jiān)批準(zhǔn)后實(shí)施。 4.2.2對(duì)于現(xiàn)澆箱梁首件工程(第一聯(lián))支架地基進(jìn)行處理、對(duì)碗口組件進(jìn)行送樣檢驗(yàn)。 4.2.3按要求配置了相關(guān)的技術(shù)、質(zhì)量、試驗(yàn)檢測管理人員，對(duì)現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤控制。 4.2.4施工機(jī)械、設(shè)備嚴(yán)格按要求進(jìn)場，且機(jī)械性能完好，能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.2.5按文明施工要求，現(xiàn)場設(shè)置了相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌和警示標(biāo)志。 4.2. 6、xx年3月8日項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場技術(shù)人員、各班組人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，并邀請總監(jiān)辦現(xiàn)場監(jiān)理、各專業(yè)工程師和副總監(jiān)與會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。 五、首件工程資源配置5.1勞動(dòng)力及管理人員投入情況5.1.1項(xiàng)目部管理人員項(xiàng)目部管理人員進(jìn)場一覽表7主要使用的施工設(shè)備有混凝土拌和站1座，混凝土攪拌運(yùn)輸車10輛，混凝土輸送泵車3臺(tái)，汽車吊2臺(tái)，鋼筋、模板加工設(shè)備等。 詳見“主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場表”。 箱梁首件工程(第一聯(lián))施工進(jìn)場機(jī)械設(shè)備一覽表8周轉(zhuǎn)料根據(jù)分段長度配置，施工隊(duì)現(xiàn)場已配置一聯(lián)(430m)多功能碗扣架和15mm厚竹膠合模板,主要周轉(zhuǎn)材料見一覽表。 主要周轉(zhuǎn)料進(jìn)場一覽表此外，還有各類扣件、木板及圍護(hù)用綠網(wǎng)、踢腳板足量。 作業(yè)人員工具及安全防護(hù)設(shè)施全套。 箱梁首件工程(第一聯(lián))消耗鋼材550噸，碎石2500噸，黃沙1700噸，水泥1100噸，外加劑14噸。 六、現(xiàn)澆箱梁首件工程(第一聯(lián))實(shí)施進(jìn)度情況9常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度對(duì)比一覽表箱梁首件工程施工程序施工準(zhǔn)備支架地基加固處理碗扣式支架搭設(shè)箱梁底模、側(cè)模制作及安裝支架預(yù)壓底層、側(cè)邊鋼筋綁扎波紋管架設(shè)穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線內(nèi)箱模板安裝、沖洗澆筑底層、腹板砼底層、腹板砼養(yǎng)生頂板鋼筋綁扎、沖洗澆筑頂板砼頂板砼保濕養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力束張拉預(yù)應(yīng)力孔道壓漿封錨支架及模板拆除。 7.1地基處理7.1.1泥漿池、綠化帶及老路平交段處理首先將泥漿池內(nèi)殘留的雜土、淤泥、泥漿全部清除，挖至原狀土層。 泥漿池全部采用5%石灰土回填，每層填筑厚度20cm，逐層壓實(shí)至無明顯輪跡為止。 再鋪設(shè)10cm級(jí)配碎石，并澆筑厚度15cm C20素混凝土，頂面與老路接平，注意其橫向坡度不得過大；泥漿池提前處理，讓土體有一定的固結(jié)穩(wěn)定時(shí)間；在2#3#墩之間老路段落縱向地基處理后地面高差過大，設(shè)置一道大約60cm臺(tái)階。 7.1.2承臺(tái)基坑開挖部分承臺(tái)基坑處理應(yīng)特別注意，此部分位于箱梁墩頂橫梁和梁端加厚位置，截面荷載重量大，基坑回填不實(shí)易產(chǎn)生不均勻沉降。 將承臺(tái)基坑底部積水抽干，將雜物、淤泥等清理干凈。 10常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)從基坑底部開始按照每層厚度20cm回填級(jí)配碎石，填至與承臺(tái)頂平齊，并使用小型夯機(jī)夯實(shí)，夯實(shí)過程中應(yīng)避讓承臺(tái)，做好承臺(tái)成品保護(hù)。 承臺(tái)頂面標(biāo)高以上部分，按每層20cm分層回填5%石灰土，逐層壓實(shí)至無明顯輪跡為止，再在上部回填10cm厚級(jí)配碎石。 回填之前，先用竹膠板或塑料薄膜將墩柱包裹保護(hù)，防止施工過程中碰壞墩柱。 在級(jí)配碎石層上澆筑厚度15cm C20素混凝土，與三環(huán)路老路接平，做好表面的排水工作。 混凝土澆筑前在立柱底部包裹一層塑料布，防止水泥漿污染立柱表面。 7.2支架搭設(shè)與驗(yàn)收7.2.1支架形式箱梁模板支撐架采用碗扣式鋼管支架做為模板支撐體系，碗扣支架規(guī)格為483.0mm，為安全起見，支架受力驗(yàn)算時(shí)按482.8mm進(jìn)行計(jì)算。 碗扣支架進(jìn)場后，先進(jìn)行自檢，并取樣送有資質(zhì)的單位進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后，方可投入使用。 碗扣式支架布置設(shè)計(jì)情況11的立桿柱網(wǎng)600900mm（橫向縱向），翼緣板位置的立桿柱網(wǎng)900900mm（橫向縱向），橫桿步距1200mm；現(xiàn)澆箱梁腹板加厚段和漸變段普通底板位置設(shè)置900600mm（橫向縱向），橫梁位置的立桿柱網(wǎng)600600mm（橫向縱向），橫桿步距1200mm。 支架的四周及中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于或等于4.5m，現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整剪刀撐的布置，但必須確保剪刀撐與地面的夾角在450600的范圍內(nèi)，剪刀撐的斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。 碗扣式支架頂托上設(shè)置縱向10槽鋼，橫向設(shè)置10cm10cm方木，間距為25cm，方木上鋪設(shè)竹膠板底模。 7.2.2支架搭設(shè)順序碗扣支架搭設(shè)施工順序?yàn)橛?jì)算立桿組拼高度安放KTZ-60底座調(diào)整底腳螺栓在同一水平面拼立桿及橫桿，鎖緊碗扣安裝U型KTC-60托撐調(diào)整托撐螺栓形成橫、縱坡粗調(diào)標(biāo)高鋪設(shè)方木支架試壓精調(diào)標(biāo)高。 7.2.3支架現(xiàn)場搭設(shè)情況縱橋向端橫梁處設(shè)置6檔60cm立桿，中橫處設(shè)置14檔60cm立桿，其余均為90cm每檔。 橫橋向橫梁處均為60cm每檔，中腹板下3檔為60cm，其余腹板下設(shè)2檔60cm，箱室及翼緣板下為90cm，翼緣板最外邊緣設(shè)一檔120cm。 豎向剪刀撐橫橋向每隔5檔設(shè)置一道；縱橋向每隔57檔設(shè)置一道。 剪刀撐的斜桿與地面夾角應(yīng)在4560之間。 剪刀撐鋼管接長時(shí)，搭接長度應(yīng)大于1m，扣件不少于3個(gè)。 水平剪刀撐本聯(lián)支架高度為5.4米，共設(shè)置2道水平剪刀撐。 對(duì)于橫向坡度過大處其下?lián)蔚撞考訅|木方，以防其自由度過大。 上下通道采用搭設(shè)安全爬梯。 12常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)13常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.2.4支架驗(yàn)收經(jīng)項(xiàng)目部工程部、質(zhì)檢部驗(yàn)收對(duì)于有損壞的橫桿、立桿全部更換，在架子斷開處，采用增加橫桿加固，增強(qiáng)支架的整體性。 工程部、質(zhì)檢部驗(yàn)收合格后，報(bào)總工驗(yàn)收，合格后報(bào)總監(jiān)辦。 后于xx年4月5日報(bào)請總監(jiān)辦、監(jiān)控單位、業(yè)主一起對(duì)首件箱梁進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后開始支架預(yù)壓。 7.3支架預(yù)壓在支架預(yù)壓前3月15日上報(bào)了S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓方案，預(yù)壓從xx年4月5日開始，至5月2日結(jié)束。 7.3.1預(yù)壓目的檢查滿堂支架的安全性，確保施工安全；14常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)檢查滿堂支架的強(qiáng)度、剛度，并與計(jì)算值比對(duì)；消除地基、支架自身非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制；測量預(yù)壓時(shí)支架產(chǎn)生的彈性變形，根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。 7.3.2預(yù)壓荷載計(jì)算本工程預(yù)壓重量為箱梁自重的120%。 鋼筋混凝土容重按26KN/m3計(jì)算。 按本聯(lián)箱梁2430.4m3計(jì)算，預(yù)壓總荷載（120%）為7582.85噸。 預(yù)壓時(shí)采用分跨預(yù)壓。 7.3.3加載過程及觀測工況縱向先壓跨中部位，再依次向墩身的位置加載。 荷載分三級(jí)預(yù)壓，分別為單元內(nèi)預(yù)壓值的60%、90%、120%。 各種工況荷載布置圖見附圖。 未加載時(shí)，測初始值，作為預(yù)壓前高程；第一次加至60%荷載后，間隔12h測量一次；第二次加至90%荷載后，間隔12h測量一次；第三次加至120%荷載，即全部荷載加載完畢后，間隔24h觀測一次。 每級(jí)加載完，每隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測；當(dāng)連續(xù)2次沉降差平均小于2mm時(shí)，方可繼續(xù)加載，直至堆載至120%。 預(yù)壓沉降量觀測采用水準(zhǔn)測量，精確到0.1mm。 當(dāng)觀測連續(xù)3天的累計(jì)沉降量小于2mm，可以卸載。 7.3.4現(xiàn)場預(yù)壓情況及實(shí)際預(yù)拱度設(shè)置7.4外模板定位預(yù)壓結(jié)束后，根據(jù)卸載測量數(shù)據(jù)，重新調(diào)整模板標(biāo)高，同時(shí)設(shè)置必要的施工預(yù)拱度，預(yù)拱度的數(shù)據(jù)主要根據(jù)預(yù)壓中測量數(shù)據(jù)總結(jié)得出。 本聯(lián)施工預(yù)拱度最后計(jì)算結(jié)果為2.5cm。 15常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.5盆式支座安放本橋支座為盆式橡膠支座，采用吊車吊裝支座于墩柱預(yù)埋鋼板上，安裝好后保持設(shè)計(jì)高程和四角高差在1mm內(nèi)，并報(bào)測量監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。 7.6底腹板鋼筋加工與安裝7.6.1鋼筋原材料要求所用鋼筋在進(jìn)場時(shí)必須有質(zhì)量保證書，同時(shí)按不同牌號(hào)、不同規(guī)格分別堆放，并掛好標(biāo)識(shí)牌，嚴(yán)禁混堆。 鋼筋進(jìn)場后，在使用前必須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范驗(yàn)收，分批做好原材料及焊接、機(jī)械連接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方能使用。 7.6.2鋼筋加工按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按翻樣單進(jìn)行斷料彎配。 計(jì)算好下料長度，同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般先斷長料、后斷短料合理搭配。 鋼筋加工接頭、長度偏差、箍筋、螺旋筋加工偏差均要符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 鋼筋表面要潔凈，使用前應(yīng)將表面油污、漆皮、鱗銹清除干凈。 對(duì)鋼筋骨架中的起彎鋼筋，嚴(yán)格控制起彎點(diǎn)的準(zhǔn)確和電焊焊接質(zhì)量。 根據(jù)施工規(guī)范，鋼筋接頭采取搭接或焊接方式。 搭接或焊接長度必須滿足規(guī)范要求。 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。 對(duì)于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，同一平面內(nèi)，焊接主筋接頭數(shù)不能超出50%主筋數(shù)。 受力鋼筋接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。 對(duì)焊接接頭，在接頭長度區(qū)域內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。 從事鋼筋焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。 16常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.6.3鋼筋綁扎箱梁鋼筋同一在鋼筋加工場制作成半成品，編號(hào)后分類堆存，由卡車運(yùn)輸至現(xiàn)場，利用汽車吊直接吊至作業(yè)面，人工現(xiàn)場綁扎成型。 箱梁鋼筋綁扎按照從上到下的順序依次進(jìn)行，首先，根據(jù)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場放樣，在底模上彈出墨線，并根據(jù)鋼筋間距畫出刻度線，預(yù)留好鋼筋保護(hù)層。 鋼筋綁扎應(yīng)逐點(diǎn)改變方向進(jìn)行8型或十字扎結(jié)。 鋼筋綁扎前，鋼筋工先熟悉箱梁鋼筋施工圖，按設(shè)計(jì)要求的鋼筋品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量，安排好鋼筋排放順序及位置。 鋼筋綁扎必須整齊、順直，綁扎扎絲采用2022#鐵絲，綁扎后的鐵絲必須扭入骨架內(nèi)。 綁扎成型骨架不得有變形、松脫和開焊。 鋼筋間距、骨架尺寸、保護(hù)層厚度等均符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 箱梁底部、腹板、翼板底部等重要部位，均必須確保鋼筋保護(hù)層厚度。 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置。 鋼束錨固處普通鋼筋影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后及時(shí)恢復(fù)原位。 如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。 箱梁鋼筋綁扎時(shí)，注意接地鋼筋的焊接，保證接地鋼筋的貫通。 17常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.6.4預(yù)埋及預(yù)留在澆筑箱梁混凝土前，預(yù)埋支座鋼筋、防撞墻鋼筋、橋面排水鋼管及加強(qiáng)鋼筋，與箱梁鋼筋焊接為一體。 綁扎鋼筋時(shí)根據(jù)圖紙要求將波紋管安裝在設(shè)計(jì)位置。 如波紋管與鋼筋位置沖突，可適當(dāng)移動(dòng)箱梁鋼筋，不得改變波紋管位置。 7.6.5鋼筋加工與安裝施工注意事項(xiàng)各層鋼筋之間連接牢固，形成整體。 鋼筋施工時(shí)，采用安置外購高強(qiáng)度砼墊塊，損壞墊塊及時(shí)更換，并按照規(guī)范要求，不少于4個(gè)/m，重要部位進(jìn)行加密，以確保鋼筋有足夠的保護(hù)層。 鋼筋焊接時(shí)，必須在其下部墊一塊小鐵板，嚴(yán)禁燒傷底板、燒破波紋管及燒傷預(yù)應(yīng)力筋，波紋管破損必須包裹好，預(yù)應(yīng)力筋受傷必須及時(shí)更換。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。 調(diào)整原則構(gòu)造鋼筋讓位于主筋，細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋。 若調(diào)整需征得設(shè)計(jì)及監(jiān)理同意。 注意防雷接地鋼筋的施工，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行。 182常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.6.6預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計(jì)要求采用塑料波紋管，其強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合規(guī)范要求。 埋設(shè)時(shí)，應(yīng)從縱向、橫向、豎向三個(gè)方向嚴(yán)格控制。 直線段管道定位鋼筋間距為80cm，曲線段管道定位鋼筋間距為40cm。 并按圖紙要求綁扎波紋管定位，曲線段波紋管的防崩鋼筋采取焊接方式。 定位鋼筋與頂板或底板鋼筋牢固焊接，以防砼振搗時(shí)管道移位。 預(yù)應(yīng)力塑料波紋管安裝好后，嚴(yán)禁在管道周圍焊接作業(yè)，防止燒傷管壁而漏漿；澆筑砼時(shí)，插入式振搗器不得碰觸波紋管。 在澆注砼前將預(yù)應(yīng)力筋束穿入管道，并將錨固端按設(shè)計(jì)要求固定好。 每一管道口要封好，不得讓水泥漿進(jìn)入管道中。 波紋管接頭采用大一號(hào)波紋管套接，套管兩端裹緊，套管長度不少于25cm。 7.6.7預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束19常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)鋼絞線下料通過計(jì)算確定鋼絞線的下料長度，計(jì)算時(shí)需考慮孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、鋼絞線工作長度、外露長度等。 鋼絞線的切割采用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁電弧或氧氣切割。 鋼絞線穿束為避免鋼絞線在管道內(nèi)扭結(jié)，將鋼絞線編號(hào)成束，每束整體穿束。 穿束前，鋼絞線前端用塑料套筒包裹好，以免在穿束過程中劃破波紋管。 穿束完成后，檢查波紋管有無被劃破。 被劃破的地方，及時(shí)修補(bǔ)。 穿束采用穿束機(jī)。 穿束前鋼絞線端應(yīng)套上引導(dǎo)頭或包裹塑膠袋，把鋼絞線引入導(dǎo)管內(nèi)。 穿束在混凝土澆筑前進(jìn)行，混凝土澆筑后立即抽拉鋼絞線束，并在終凝前多次進(jìn)行抽拉，以防波紋管漏漿而固結(jié)鋼絞線。 7.7箱梁砼施工箱梁砼采用整聯(lián)兩次澆筑方式，即第一次先澆箱梁的底板、腹板到翼板的承托底部，第二次澆頂板及翼緣板。 第一次澆筑完畢后，綁扎頂板、翼板鋼筋及安裝齒板和頂板預(yù)應(yīng)力管道后，將接縫鑿毛部位沖洗，然后進(jìn)行第二次澆筑。 第一次澆筑示意圖第二次澆筑示意圖7.7.1混凝土澆筑準(zhǔn)備工作砼澆筑前用空壓機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備將箱室內(nèi)雜物清理干凈，對(duì)支架、模板、鋼筋、波紋管、錨墊板及預(yù)埋件、保護(hù)層墊塊進(jìn)行全面自檢，合格后報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，認(rèn)可后方可澆筑砼。 頂板澆筑時(shí)為保證箱梁砼面平整度，在砼澆筑前沿橋跨方向設(shè)置高程控制點(diǎn)，將28mm鋼筋安放在標(biāo)高帶上，測出砼頂面高程。 施工中采用刮尺找平，控制砼平整度。 7.7.2砼澆筑順序及要求砼到場后，試驗(yàn)人員對(duì)每車砼進(jìn)行坍落度檢測，符合要求再進(jìn)行澆筑。 箱梁混凝土采用兩次澆筑成型。 第一次梁體混凝土的澆筑順序如下20常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)箱梁混凝土采用3臺(tái)泵車分別從跨中開始沿著腹板向墩頂方向水平斜向分層澆筑，分層厚度為30cm,橫向?yàn)閺膬蓚?cè)向中間澆筑，以保證支架受力對(duì)稱、均勻。 泵車下料時(shí)，砼自由傾落高度不得大于2m，同時(shí)避免砼流動(dòng)距離過長。 澆筑時(shí)應(yīng)使底板兩側(cè)混凝土超過內(nèi)模下梗肋后，稍作停頓，補(bǔ)充底板混凝土。 澆筑中不得用振動(dòng)棒推移混凝土以免造成離析。 底板澆筑完成后，分別向跨中對(duì)稱澆筑腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。 當(dāng)兩腹板槽灌至預(yù)定好的標(biāo)高后，按預(yù)定好的標(biāo)高木條抹平混凝土。 腹板混凝土應(yīng)分層澆筑，分層澆筑時(shí)的混凝土接頭應(yīng)避開跨中部位，同時(shí)每層的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開。 第一次澆筑時(shí)間為xx年4月30日上午6時(shí)至下午19時(shí)，共11個(gè)小時(shí)，混凝土澆筑方量1182m3。 箱梁在第二次澆筑前，對(duì)第一次澆筑砼面進(jìn)行鑿毛處理，用空壓機(jī)吹干凈，并在澆筑前灑水浸潤。 箱梁頂板橫坡、平整度沿橋跨方向每隔3m、斷面在箱梁中心線和兩側(cè)翼板處布置標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行控制。 第二次澆筑混凝土亦從跨中向墩頂方向澆筑，采取水平斜向分層一次性澆筑到位，分層厚度為30cm，振搗混凝土采用插入式振搗器，振動(dòng)提漿完后，收漿人員對(duì)表面進(jìn)行收漿抹面,砼表面用刮杠刮平，收漿抹面后用竹掃把將混凝土表面拉毛。 橋面一經(jīng)收漿抹面初凝前不得踩踏，待定漿后立即覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。 第二次澆筑時(shí)間為下午13時(shí)至夜晚23時(shí)，共10個(gè)半小時(shí)，混凝土澆筑方量1046m3。 7.7.3混凝土振搗振搗采用插入式振搗器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋、波紋管和模板，振動(dòng)棒與側(cè)模保持510cm，移動(dòng)間距不超過40cm。 振搗時(shí)間應(yīng)以被振搗砼表面停止沉落、表面起泡不再顯著發(fā)生為度。 砼振搗時(shí)注意不碰松模板或使鋼筋移位。 每次振搗完畢，振動(dòng)棒邊振動(dòng)邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成砼空洞。 對(duì)梁體鋼筋密集部位及預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)特別注意振搗。 振搗棒50mm、30mm。 澆筑時(shí)隨時(shí)檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座預(yù)埋件等，以保證其位置、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 21常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.7.4混凝土養(yǎng)護(hù)砼澆筑完畢終凝后用土工布遮蓋，灑水保濕養(yǎng)生，保持砼濕潤狀態(tài)，以免砼表面出現(xiàn)干縮裂縫。 在收漿后覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，每天的澆水次數(shù)，以使砼表面保持濕潤狀態(tài)為宜。 帶模養(yǎng)生直到達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除側(cè)模及翼模。 實(shí)際施工中土工布覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護(hù)只有3天，且每天灑水次數(shù)偏少，頂板部分地方產(chǎn)生收縮裂縫。 為了隨時(shí)掌握砼的強(qiáng)度，第二次澆筑混凝土?xí)r，現(xiàn)場制作三組同條件養(yǎng)生試塊，通過試壓以確定張拉日期。 7.8預(yù)應(yīng)力筋張拉施工箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用s15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，E=1.95105MPa。 錨具采用群錨體系。 預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。 7.8.1張拉施工控制要求為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對(duì)張拉工藝、定位鋼筋、管道成型嚴(yán)格控制，具體要求如下22常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)預(yù)應(yīng)力束平彎段必須設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋彎弧內(nèi)側(cè)必須與管道貼緊，并用鐵絲綁扎牢固，防崩鋼筋本身與主梁內(nèi)鋼筋可靠連接。 預(yù)應(yīng)力管道的位置必須正確，均需設(shè)置定位鋼筋，防止?jié)仓艜r(shí)管道上浮。 管道與喇叭口連接處管道軸線必須垂直與錨墊板。 預(yù)應(yīng)力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網(wǎng)應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋可靠連接。 7.8.2預(yù)應(yīng)力束張拉施工張拉施工準(zhǔn)備張拉機(jī)具、油壓表性能的標(biāo)定對(duì)張拉機(jī)具、油壓表的性能進(jìn)行標(biāo)定，獲得張拉力與油壓表的關(guān)系曲線，以便在張拉過程中，通過油表讀數(shù)對(duì)張拉力進(jìn)行控制。 在張拉前對(duì)張拉設(shè)備（包括千斤頂、油泵油表、膠管）“進(jìn)行油壓值一輸出力”配套標(biāo)定，在經(jīng)國家授權(quán)法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定。 張拉控制力箱梁采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力束有腹板束（F），頂板束（T）和底板束（D），錨下張拉控制應(yīng)力為1395MPa，橫梁束采用15股s15.2鋼絞線，單束錨下控制張拉力為2929.5KN；腹板束和底板束采用每束12股s15.2鋼絞線，單束錨下控制張拉力為2343.6KN；頂板束采用每束9股s15.2鋼絞線，單束錨下控制張拉力為1757.7KN；頂板內(nèi)橫向設(shè)置每束3股s15.2鋼絞線，間距50cm，采用單端交錯(cuò)張拉方式，每股錨下控制張拉力為187.488KN。 張拉力控制方法預(yù)應(yīng)力張拉前需測定錨口損失值，張拉時(shí)均要求伸長量與張拉力“雙控”，以張拉控制力為主，通過試驗(yàn)測定E值，校正設(shè)計(jì)伸長量，要求實(shí)測伸長量與設(shè)計(jì)伸長量兩者誤差滿足施工規(guī)范要求。 實(shí)測伸長量要扣除非彈性變形引起的全部伸長量，理論伸長量與張拉伸長量差值小于6%，施工中發(fā)現(xiàn)張拉伸長量與理論理論伸長量差值超過6%時(shí)，立即停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)。 張拉伸長值計(jì)算（具體見附表）張拉操作工藝流程鋼束張拉操作工藝流程0初應(yīng)力(15%5min錨固。 （con)30%con100%con持荷con為錨下張拉控制應(yīng)力。 ）預(yù)應(yīng)力束張拉順序23常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)張拉前對(duì)張拉班組進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)張拉順序用圖解的方式具體細(xì)化，使現(xiàn)場操作人員更加直觀地掌握張拉的順序。 首件箱梁預(yù)應(yīng)力施工順序圖箱梁砼強(qiáng)度要求箱梁砼強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，本次頂板砼同條件養(yǎng)生試塊在7天的強(qiáng)度為46.2MPa，滿足要求可以進(jìn)行張拉。 7.8.3預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項(xiàng)錨具和錨夾具出廠前由供方提供質(zhì)量證明書。 錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等應(yīng)分批按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求才能使用。 張拉前，對(duì)鋼絞線按規(guī)范要求做試驗(yàn)，張拉前必須對(duì)構(gòu)件端部預(yù)埋件、砼、預(yù)應(yīng)力孔道全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有蜂窩、裂縫、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，須按有關(guān)規(guī)定采取措施，端部的予埋鋼板一定要垂直于孔道中心線，鋼板上的焊碴、毛刺、砼殘碴等要清除干凈。 24常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)預(yù)應(yīng)力束張拉按圖紙規(guī)定順序進(jìn)行，兩端對(duì)稱同時(shí)張拉，相同截面上相同編號(hào)束應(yīng)對(duì)稱張拉。 張拉中應(yīng)調(diào)整初應(yīng)力到初應(yīng)力值時(shí)，開始測伸長值。 預(yù)應(yīng)力筋采用雙控，即油表壓力控制，伸長量控制，每一級(jí)荷載張拉完均應(yīng)實(shí)測鋼束的伸長量，并和理論值比較，誤差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 施工中發(fā)現(xiàn)張拉伸長量與理論理論伸長量差值超過6%時(shí)，立即停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)。 張拉后鋼絞線切割應(yīng)離錨頭3cm左右，采用砂輪切割機(jī)切割，并用冷水澆淋錨頭降溫，嚴(yán)禁電弧切割。 7.9預(yù)應(yīng)力孔道壓漿7.9.1預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿施工工藝流程預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿流程圖7.9.2為了防止預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕、提高結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性、確保工程質(zhì)量，本工程主橋體內(nèi)預(yù)應(yīng)力壓漿采用真空壓漿施工工藝。 7.9.3預(yù)應(yīng)力真空壓漿是在普通壓漿的基礎(chǔ)上，利用預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的預(yù)抽真空將從壓漿泵內(nèi)流出的高性能水泥漿吸出排氣孔從而完成壓漿的過程，能有效消除壓漿所產(chǎn)生的氣25常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)泡、解決水泥漿泌水、消除水泥漿空氣、為預(yù)應(yīng)力管道是否夠密封提供保證，保證了壓漿的飽滿度與強(qiáng)度。 7.9.4按要求對(duì)錨頭部位用環(huán)氧砂漿或水泥漿封裹密封，孔道壓漿應(yīng)在張拉完成48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行。 7.9.5孔道真空壓漿施工管路安裝系統(tǒng)壓漿料采用張家港一達(dá)生產(chǎn)的YD-1型預(yù)應(yīng)力孔道壓漿劑。 真空壓漿施工管路安裝。 真空壓漿施工管路安裝系統(tǒng)詳見圖所示。 真空壓漿設(shè)備采用SZ-2型真空泵及3SNS注漿泵。 7.9.6孔道壓漿壓漿準(zhǔn)備工作壓漿前應(yīng)對(duì)壓力表進(jìn)行標(biāo)定。 沖洗孔道。 穿束前采用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，保證孔道暢通，并用不含油的壓縮空氣吹干孔道內(nèi)積水。 相關(guān)檢查工作壓漿端、抽氣端連接裝置；壓漿材料質(zhì)量；設(shè)備機(jī)具完好性等。 試抽真空度關(guān)閉壓漿端閥門，在抽真空端接上SZ-2型真空負(fù)壓裝置，將其開啟一段時(shí)間后，真空表上的指針指在0.08MPa左右時(shí)，可認(rèn)為管道密封系統(tǒng)可靠，否則應(yīng)及時(shí)處理，直至真空度達(dá)到要求。 7.9.7水泥漿拌制根據(jù)設(shè)計(jì)要求，壓漿用水泥漿的強(qiáng)度為50MPa。 根據(jù)試驗(yàn)確定水泥漿的水灰比，不允許摻氯鹽外加劑，可摻減水劑和膨脹外加劑，具體用量通過試驗(yàn)確定。 水泥漿的主要技術(shù)條件水泥YD-型預(yù)應(yīng)力孔道壓漿劑強(qiáng)度不小于50MPa。 水膠比控制在0.260.28之間。 泌水率拌和后24h自由泌水率為0。 流動(dòng)度水泥漿經(jīng)流動(dòng)度測定儀試驗(yàn)，拌和后30min流動(dòng)度控制在1020s。 膨脹率拌和后24h自由膨脹率小于3%。 水泥漿的拌和水泥漿拌和時(shí)，先下水后下水泥，拌和時(shí)間不少于1min。 水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過40min。 7.9.8壓漿過程26常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標(biāo)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)開啟真空機(jī)，抽去孔道內(nèi)空氣，使其真空度不小于-0.1MPa。 確認(rèn)孔道內(nèi)的真空度達(dá)到要求后，開啟壓漿泵進(jìn)行壓漿作業(yè)。 橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束由管道最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)排氣孔排氣和泌水。 在壓漿過程中應(yīng)連續(xù)、均勻進(jìn)行，不得中斷，并