現(xiàn)代物流管理與供應鏈管理(doc 6頁).doc

現(xiàn)代物流與供應鏈管理傅蘊德發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)建大型企業(yè)集團的需要。隨著煤炭主業(yè)的資源整合與煤炭產(chǎn)業(yè)國際性戰(zhàn)略擴張，以及以煤炭為基礎的煤化工、煤能轉換產(chǎn)業(yè)鏈的建立。依托跨區(qū)域、多角度、超時空的高速信息信道，構建現(xiàn)代物流體系，實現(xiàn)由企業(yè)物流向現(xiàn)代化大型物流企業(yè)的轉變，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。一、煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展意義1、有利于提升煤炭主業(yè)的核心競爭力煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，對提高煤炭主業(yè)的核心競爭力有著巨大的推動力，也為煤炭主業(yè)創(chuàng)造了無限的市場競爭能力。全新的現(xiàn)代物流的理念，物流資源的有效整合，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程實現(xiàn)精確化、信息化、數(shù)字化、高效化的運行，提升了產(chǎn)業(yè)水平。把構筑企業(yè)核心競爭力的著眼點，由企業(yè)物流轉向社會化與國際化流通領域。2、有利于提高集團整體經(jīng)濟效益供應鏈管理模式在企業(yè)間的日益推廣，為物流業(yè)的運作與成長創(chuàng)造了廣闊的市場空間，也帶來了豐厚的綜合經(jīng)濟效益。增強綜合創(chuàng)效能力的關鍵，更在于現(xiàn)代物流體系的構建，有利于降低流通資金的占用，加快資金周轉，贏得了煤炭產(chǎn)業(yè)這個大市場中物流運營的利潤份額。3、有利于拓展市場，擴大生存空間物流產(chǎn)業(yè)化有效地確立專業(yè)化的運行模式，立足服務于做強煤炭主業(yè)，也為產(chǎn)業(yè)的拓展延伸與再發(fā)展提供物流運作的保證。借助于對“供應商資源、人力資源、倉儲資源、國內外物流市場資源”等方面的整合，促進了煤炭產(chǎn)業(yè)內部資源與外部市場資源的優(yōu)化配置與有機結合，可以有效地擴大物流運行的空間。4、有利于實現(xiàn)長遠可持續(xù)發(fā)展煤炭產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；俏锪鳟a(chǎn)業(yè)化的前提和基礎，隨著煤炭產(chǎn)業(yè)企業(yè)集團化的建設，以及煤炭資源深加工、能源轉化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，使得資源整合與配置更加合理。蘊藏于其中的巨大物流需求，為物流業(yè)拓展了較為明確的有序運行的載體。同時相關產(chǎn)業(yè)的潛在市場、資源的開發(fā)、消費的增長，不斷增加的龐大的社會物流需求總量，也為煤炭物流產(chǎn)業(yè)拓展了社會物流的廣闊空間，有利于實現(xiàn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)的長遠可持續(xù)的發(fā)展機遇二、一個案例-神華煤化工項目為內蒙古發(fā)展煤炭物流創(chuàng)造機遇在神華集團和包頭市的共同努力下，倍受矚目的神華煤化工項目落地包頭，隆重的奠基儀式于2005年10月28日如期舉行。神華煤化工項目落地包頭，符合國家能源重化工產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略布局要求，不僅為我國緩解石油短缺、保障國家能源安全開辟了一條新的化工路線，而且對延長煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，調整產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結構，增強包頭乃至內蒙古自治區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展能力將提供巨大的推動動力。神華包頭煤化工項目為世界級大型化工聯(lián)合裝置項目，居于“中國第一煤化工基地”的特殊地位。該項目總投資124億元以上，建設內容包括180萬噸/年甲醇裝置、60萬噸/年甲醇制烯烴（簡稱MTO）裝置、30萬噸/年聚乙烯裝置、30萬噸/年聚丙烯裝置等。整個項目需要每年消耗原料煤345萬噸、燃料煤128萬噸。三、煤炭物流業(yè)存在的問題我們還應該看到在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變的階段，還存在煤炭企業(yè)集團物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展理論需要深入研究，還有涉及體制、機制與市場研究等諸多急待要解決的問題，綜合起來陳述如下。1、對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要性認識不足煤炭企業(yè)經(jīng)過幾十年的建設，企業(yè)的傳統(tǒng)供應物流管理工作有了巨大的發(fā)展。隨著企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，眾多的企業(yè)在體制建設上實現(xiàn)了分層次體制結構，具備了相對集中的物流運作模式。在由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變過程中，條件較好的企業(yè)開始著手現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建立。但是對于供應鏈管理和企業(yè)物流的研究認識不足，缺少物流意識，認識不到物流作為“第三利潤源”在降低成本、提高效益、增強企業(yè)市場競爭力的作用。物流管理的自覺性不強，缺乏對煤炭企業(yè)物流合理化途徑的探討與研究。2、物流系統(tǒng)管理粗放，缺乏科學性和嚴密性缺乏系統(tǒng)化的管理標準。由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)不能適應形勢的變化而拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化。庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反應實際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內部信息傳遞和處理技術看，相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大距離，制約了物流管理水平的提高。3、物流系統(tǒng)整體效益不佳絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養(yǎng)、回收復用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果。但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。造成重復搬運，多次作業(yè)，不僅效率低，而且損失浪費嚴重。此外，采購行為不規(guī)范、層層設庫、材料積壓現(xiàn)象大量存在，由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉運輸、中間環(huán)節(jié)延誤以及多角周轉使許多企業(yè)苦不堪言，額外支出了大量的運費。四、以供應鏈管理為核心推進物流的對策1、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境中國企業(yè)要按市場規(guī)律構筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導物流企業(yè)、物流服務企業(yè)引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務功能，實現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。2、提高服務質量，樹立良好信譽質量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中的影響。3、積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術在積極發(fā)展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。4、加快物流基礎設施的建設加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。5、企業(yè)要構筑一體化物流戰(zhàn)略任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業(yè)內部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。6、締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。7、推廣普及物流自動化設備和系統(tǒng)的應用如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、電子標簽、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，提高物流作業(yè)能力和勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯。逐步引入專家系統(tǒng)、機器人技術，提高物流智能化水平。加強物流企業(yè)信息基礎設施建設，為物流企業(yè)的信息采集、傳輸、加