汽車市場調(diào)研報(bào)告17樂樂2.doc

煙臺市汽車市場調(diào)研報(bào)告姓名：焦方樂學(xué)號：1113330117班級：商代一班摘 要20世紀(jì)50年代以來我國汽車工業(yè)從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國汽車市場由此誕生。21世紀(jì)初中國加入WTO后，汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系。現(xiàn)今我國，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調(diào)查與分析。首先介紹了中國汽車市場的宏觀環(huán)境狀況，主要包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境的各種現(xiàn)狀、政策環(huán)境的利弊。其次是中國汽車市場的分析。從汽車工業(yè)總體情況、汽車工業(yè)產(chǎn)銷以及汽車市場競爭狀況三方面進(jìn)行分析我國汽車市場的現(xiàn)狀。再次是對消費(fèi)者行為特點(diǎn)的分析。消費(fèi)者是汽車市場中的一個(gè)重要主體，更是市場的服務(wù)對象，因此對消費(fèi)者行為模式的分析對市場調(diào)查尤為重要。最后，本文介紹了近期阻礙汽車市場發(fā)展的一些問題，然后根據(jù)問題提出了一些可行性措施。關(guān)鍵詞：汽車市場,環(huán)境,競爭,消費(fèi)者行為中國汽車行業(yè)背景隨著我國日益發(fā)展，汽車已經(jīng)深入人們生活的各個(gè)角落，為人民帶來了便利的生活。而汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國家的實(shí)力成長之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國民生產(chǎn)總值，并且?guī)恿私煌ㄟ\(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動社會進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國家經(jīng)濟(jì)成長和社會進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對我國汽車市場所作的市場調(diào)查是非常必要的一、研究的基本情況（一）研究目的及內(nèi)容1、了解消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)（1）、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等（2）、了解市場上汽車競爭的對手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位（3）、了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策）2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)（1）、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑（2）、消費(fèi)者在購買汽車時(shí)購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系3、了解消費(fèi)者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度（1）、對公司新產(chǎn)品的接受程度（2）、被訪者對汽車方面提出的要求與意見（二）、調(diào)研進(jìn)行情況本次汽車的市場調(diào)研歷時(shí)十五天（2011、5、202011、5、15）此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義未已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。（三）、被訪者情況被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三研究報(bào)告摘要（1） 消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析1. 今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。2. 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。年輕人成為購車的新生力量。熱銷車型需要預(yù)訂。國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不同級別銷售統(tǒng)計(jì)4.價(jià)格選擇（二）轎車的消費(fèi)特征1.消費(fèi)者購買轎車的原因2.消費(fèi)者購買轎車的目的3.消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素來自轎車本身的影響因素 來自制造商的影響因素來自銷售商的影響因素來自潛在顧客的影響因素來自周邊環(huán)境的影響因素 來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好（三）現(xiàn)今轎車的購買趨勢趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化趨勢五：運(yùn)動、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)趨勢八：油價(jià)飆升將推動混合動力車中率先市場化.四研究基本結(jié)論（2） 消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析今年我國汽車市場形勢簡析 在過去的6個(gè)月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！今年轎車銷售火爆 年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對中國加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。不同級別銷售統(tǒng)計(jì)若將我國國產(chǎn)轎車分為A00級車（微型車）、A0級車（小型車）、A級車（緊湊型車）、B級車（中型車）、C級車（高級車），根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2010年1-11月國產(chǎn)轎車中，A00級銷量最高的前十車型為：一汽夏利(詳情圖片報(bào)價(jià))、奇瑞QQ、比亞迪F0、上汽通用五菱雪佛蘭新樂馳(詳情圖片報(bào)價(jià)) 、長安 奔奔迷你、長城炫麗、長安鈴木新奧拓(詳情圖片報(bào)價(jià))、吉利全球鷹 熊貓、眾泰汽車江南奧拓、奇瑞瑞麒M1(詳情圖片報(bào)價(jià))兩廂。 2010年各級別轎車銷量前十排名價(jià)格選擇不同文化程度打算購車的平均價(jià)格人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差小學(xué)及以下17.87萬元88.47初中14.28萬元79.19高中16.04萬元259.24大專19.08萬元2313.39本科以上17.28萬元258.12合計(jì)17.21萬元8810.04（二）轎車的消費(fèi)特征消費(fèi)者購買轎車的原因隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷向好，有車一族的隊(duì)伍正在不斷壯大，買車對于現(xiàn)在中國的普通老百姓來講，已不是什么不得了的事。然而，人們?yōu)槭裁促I車，或者說買車的目的是什么？潛在消費(fèi)者買車的原因都一樣嗎？促使?jié)撛谙M(fèi)者買車的原因是否也有變化？為了弄清這一問題，我們進(jìn)行了一次市場調(diào)研 本次調(diào)查采用在線調(diào)查方式，目標(biāo)對象為18-50歲的乘用車欲購者，來自益派咨詢可訪問樣組。本次調(diào)查從2011年4月15日開始，截止至4月17日，根據(jù)14月15日調(diào)查中乘用車潛在消費(fèi)者的結(jié)構(gòu)，隨機(jī)抽取1400個(gè)有效樣本。消費(fèi)者購買轎車的目的家庭生活逐漸取代代步，成為乘用車的主要使用方向從調(diào)查結(jié)果可以看出，乘用車將要用于代步的比例為48.57%，而用于家庭活動和家庭購物的比例達(dá)到87.43%，顯示出乘用車用于家庭活動的比例增加，并且對于家庭活動也逐漸產(chǎn)生細(xì)分。 消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素一來自轎車本身的影響因素 來自轎車本身的影響因素很多，歸納起來主要有轎車的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。目前我國國民收入總體水平還不高，轎車的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對轎車需求的主要因素，轎車的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的降低而增加。隨著我國轎車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車生產(chǎn)成本會逐步降低，加之我國加入WTO后進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率會逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會逐步取消，進(jìn)口轎車必然對國內(nèi)轎車工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來我國轎車市場的競爭程度會越來越加劇，轎車的價(jià)格會有較大幅度的下降，未來對轎車的需求會穩(wěn)步增加。轎車的預(yù)期價(jià)格也是對當(dāng)前轎車需求的一個(gè)比較重要的影響因素。未來轎車的價(jià)格將會有較大幅度下降的趨勢，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢，減少了當(dāng)前對轎車的需求。轎車的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對轎車需求的幾個(gè)因素。隨著我國國民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對家用轎車越來越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來越追求個(gè)性化，對轎車需求的層次會越來越高。轎車的行駛性能及其運(yùn)行時(shí)的主要參數(shù)是轎車制造商賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購置轎車時(shí)必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車需求的主要因素。1、 來自制造商的影響因素眾所周知，交通事故是當(dāng)代人類的第一殺手。由于設(shè)計(jì)、制造等制造商的原因使得轎車的安全性能得不到有效保障造成交通事故頻發(fā)是轎車制造商及其所生產(chǎn)的轎車的第一殺手。轎車的性能價(jià)格比是影響轎車需求的另外一個(gè)重要因素。性能價(jià)格比高的轎車容易被市場所接受，容易受到消費(fèi)者的歡迎，需求趨勢看好，未來的發(fā)展空間也大。舒適性是消費(fèi)者選擇轎車購置時(shí)必須考慮的一個(gè)因素。目前，我國仍處在社會主義初級階段，消費(fèi)者總體收入水平并不高，轎車的舒適性還不是影響轎車需求的主要因素。隨著人們生活水平的逐步提高，轎車的舒適性越來越被消費(fèi)者所重視。經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前消費(fèi)者選擇轎車品牌和車型時(shí)必須考慮的一個(gè)重要因素。轎車的經(jīng)濟(jì)性比如每百公里耗油量的多少、備品備件的價(jià)格等都會直接影響轎車的運(yùn)行成本，都是影響轎車需求的重要因素。 來自制造商的影響因素主要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營銷能力、過去的業(yè)績、在公眾中的形象、公眾對制造商的發(fā)展預(yù)期以及轎車出廠后的服務(wù)質(zhì)量。一般說來，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)的制造商才能將自身的事業(yè)作大作好，才能向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會上擁有該種品牌轎車的用戶比較多，備品備件購置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會比較方便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車需求的重要因素。制造商的營銷能力無疑是影響其產(chǎn)品需求的一個(gè)主要因素，制造商的營銷能力強(qiáng)，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭的事實(shí)，在此不再贅述。制造商過去的業(yè)績及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過去取得過比較好的業(yè)績，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購買其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購買轎車決策時(shí)首先考慮的就是購買過去有比較好的業(yè)績并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。公眾對制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)因素。公眾認(rèn)為某個(gè)轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，如果制造商缺乏發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費(fèi)者購買了其產(chǎn)品，萬一發(fā)生問題，解決起來會非常困難。制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)重要因素。幾乎全部消費(fèi)者不是轎車行業(yè)的專家，沒有能力也沒有手段在購買轎車前對轎車的各項(xiàng)性能逐一進(jìn)行檢測，很有可能買到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺陷的產(chǎn)品。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問題后就比較容易得到解決。這樣，消費(fèi)者就愿意購買服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。 三、來自銷售商的影響因素 與制造商類似，銷售商的經(jīng)營規(guī)模、營銷能力、營銷策略、過去的銷售業(yè)績、在公眾心目中的形象及其售后服務(wù)質(zhì)量是影響其所經(jīng)營的轎車需求的主要因素，這個(gè)問題比較容易理解，在此不再詳細(xì)討論。 4、 來自潛在顧客的影響因素 來自潛在顧客的對家用轎車的影響因素主要包括潛在顧客的當(dāng)前收入水平、將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。目前，對于我國不少大中城市中等以上收入的家庭、企業(yè)的高層白領(lǐng)和東南沿海富足地區(qū)的一些富裕的農(nóng)民家庭而言，收入水平已經(jīng)不再是影響其對轎車需求的因素或主要因素。對于其他消費(fèi)者而言，收入水平仍然是影響其對轎車需求的主要因素或決定性因素。潛在顧客將來的收入和消費(fèi)預(yù)期是目前影響我國家用轎車需求的一個(gè)非常重要的因素。目前，我國不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購置一輛普通家用轎車在購買能力方面不存在問題，主要障礙來自兩個(gè)方面，一是我國正處在由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)過渡時(shí)期，勞動和就業(yè)市場不太穩(wěn)定，許多家庭對未來可能得到的收入難以估計(jì)，為了穩(wěn)妥起見，不敢動用家里的存款去購置家用轎車；二是我國目前的社會保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房及醫(yī)療方面花銷很大，未來究竟在以上三個(gè)方面要花多少錢，一般人難以估計(jì)，對未來消費(fèi)預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購置家用轎車的積極性。潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車需求的一些因素。例如政府機(jī)關(guān)和國有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭一般就不需要購買私車，而大部分民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購買私車。有的人特別喜歡車輛，在購買能力許可的前提下，寧可適當(dāng)減少一些其它消費(fèi)，也要購置一部車，以實(shí)行自己的夙愿。我國從古到今歷來崇尚節(jié)儉，自己省下來的錢留給子孫后代，更不花未來才能掙來的錢，這種消費(fèi)觀念對我國轎車需求的影響很大。 潛在顧客的家庭其他成員、親戚、鄰居、朋友及同事等周邊人群對購買家用轎車的看法和態(tài)度會促進(jìn)或動搖潛在顧客購置家用轎車的決心，這是不言而喻的。潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對潛在顧客是否真正購置家用轎車會產(chǎn)生影響。居住在大中城市的家庭活動范圍大，轎車的用途廣，而居住在其它地方的家庭活動范圍小，轎車的用途就小，轎車用途的大小是決定消費(fèi)者是否購買轎車的重要原因。潛在顧客居住地與工作地點(diǎn)之間的距離及其附近的交通狀況也會影響到其對轎車的需求。五、來自周邊環(huán)境的影響因素 過路費(fèi)、過橋費(fèi)征收情況和停車場的方便程度及停車收費(fèi)情況也是影響家用轎車需求的因素。我國目前除海南省外，較高等級的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家庭出遠(yuǎn)門時(shí)一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國除近年來新建的高標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)外，原來建造的居民住房沒有考慮設(shè)置車庫，這給擁有家庭轎車或想擁有家庭轎車的城市家庭晚上泊車帶來了很大困難，一定程度上影響了城市消費(fèi)者對轎車的需求。我國有權(quán)管理車輛的部門比較多，與車輛相關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費(fèi)了車主不少寶貴時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，因而影響了對轎車的有效需求。我國目前車輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛修理及購買備品備件非常方便，這促進(jìn)了大眾對轎車的需求 6、 來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 公共交通及家庭用其它交通工具等轎車替代品的價(jià)格及使用成本是影響潛在顧客對家用轎車需求的因素。一般說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對家用轎車的需求就越小。轎車燃油、潤滑油、備品備件、車輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價(jià)格無疑直接影響轎車的運(yùn)行成本，也是影響家用轎車需求的一些因素。通過以上分析我們不難看出，目前影響我國家用轎車需求的最主要因素是轎車的預(yù)期價(jià)格、潛在顧客將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車制造商和銷售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收情況及車輛管理部門服務(wù)情況。針對目前影響我國家用轎車需求的最主要因素，筆者建議我國政府、車輛管理部門、轎車的制造商和銷售商積極采取相應(yīng)的對策，從而提高我國消費(fèi)者對家用轎車的需求，有利于我國轎車工業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。 媒體選擇偏好了解汽車知識渠道：報(bào)紙廣告31.6%的有效受訪者了解汽車知識的主要渠道是“報(bào)紙廣告”25.8%的有效受訪者了解汽車知識的主要渠道是“電視廣告”17.2%的有效受訪者了解汽車知識的主要渠道是“朋友介紹”僅1%的有效受訪者了解汽車知識的主要渠道是“街頭廣告”消