跨大廣高速A匝道橋安保專項施工方案.docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除大廣高速信豐北互通及連接線項目跨大廣高速A匝道橋安保專項施工方案安徽水利開發(fā)股份有限公司大廣高速信豐北互通項目經(jīng)理部目 錄第一章 編制原則和編制依據(jù)- 1 -1.1 編制原則- 1 -1.2 編制依據(jù)- 1 -第二章 工程概況- 1 -2.1 工程概述- 1 -2.2 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 2 -2.3 主要工程數(shù)量- 2 -2.4 A匝道橋及BE匝道施工與大廣高速公路通行的平面位置關(guān)系- 2 -第三章 總體施工組織與部署- 3 -3.1 施工組織機(jī)構(gòu)- 3 -3.2 資源配置- 3 -3.3 節(jié)點工期計劃安排- 5 -第四章 施工方案、方法及工藝- 7 -4.1 總體施工方案- 7 -4.2 施工區(qū)域交通疏解- 7 -4.3 A匝道橋施工- 7 -4.4大廣高速主線拼寬段施工- 22 -第五章 施工安全保證措施- 23 -5.1、跨大廣高速A匝道橋及拼寬段施工交通組織方案- 24 -5.2、跨大廣高速A匝道橋及拼寬段施工應(yīng)急及救援預(yù)案- 27 -第六章 工程質(zhì)量保證措施- 58 -6.1 質(zhì)量組織保證措施- 58 -6.2 質(zhì)量制度保證措施- 58 -6.3 質(zhì)量技術(shù)保證措施- 58 -6.4 原材料質(zhì)量保證措施- 58 -6.5 隱蔽工程質(zhì)量保證措施- 58 -第七章 工期保證措施- 59 -7.1 工期保證的組織措施- 59 -7.2 工期保證的技術(shù)措施- 59 -第八章 環(huán)境保護(hù)保證措施- 60 -8.1 施工場地的保潔- 60 -8.2 施工中的污染物- 60 -附件：跨大廣高速A匝道橋防落棚支架驗算- 61 -附表: 施工交通安全設(shè)施統(tǒng)計表- 66 -此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流第一章 編制原則和編制依據(jù)1.1 編制原則遵守國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和業(yè)主招標(biāo)文件要求，做到科學(xué)組織，合理安排，均衡施工，盡可能減少跨線施工和路基拼寬施工給高速公路通行帶來的影響；有效保障行車安全，消除事故隱患，避免道路交通事故與安全事故。施工方案、施工工藝必須滿足工程質(zhì)量、施工安全及工程進(jìn)度要求。根據(jù)工期安排，合理配備所需機(jī)械設(shè)備、人員，確保人員設(shè)備滿足施工生產(chǎn)的需要，并根據(jù)各工序之間的相互關(guān)系，統(tǒng)籌安排，提前做好充分的準(zhǔn)備工作，確保工程按期完成。不中斷大廣高速公路的運營，保證高速公路正常通行，滿足限制高度5m，在施工路段設(shè)置明顯標(biāo)志標(biāo)牌，保證通行要求，施工期間做好各項安全措施。1.2 編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)、安全生產(chǎn)法等國家和行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)。根據(jù)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTGD82-2009)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）等國家現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)等。根據(jù)本工程招標(biāo)文件和施工合同總體計劃要求，并結(jié)合大廣高速公路運營、交警、路政等相關(guān)單位要求，盡量避開法定節(jié)假日與春運，合理安排跨線的施工時間。根據(jù)以往跨高速公路的施工經(jīng)驗，以及跨線施工和路基拼寬施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境的有關(guān)情況，包括自然資源、交通環(huán)境等，做好材料、器具、設(shè)備、防護(hù)救援設(shè)施、施工場地等。第二章 工程概況2.1 工程概述大廣高速信豐北互通及連接線項目，本合同段信豐北互通工程是大慶至廣州高速公路上設(shè)置的一處互通立體交叉工程，根據(jù)信豐縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，擬建互通與國道105順接，主要服務(wù)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本項目設(shè)K、A、B、C、D、E、連接線七條線，共長3.39公里，其中高速公路加寬段長約0.986公里，匝道長約1.638公里，連接線長約0.77公里。主要工作量為：土方44萬m3，涵洞通道29道，跨大廣高速一座橋長102m，水穩(wěn)26395m3，瀝青7881.6m3道路等級：公路等級為高速公路、一級公路，設(shè)計時速為高速公里100Km/h、匝道40Km/h、一級公路60Km/h。A匝道橋位于已建成運營中的大慶至廣州高速公路K3077+147.914處，與大廣高速公路斜交角度為83，橋?qū)?5.5m，起訖樁號為AK1+226.106AK1+328.106,全長102m，上部結(jié)構(gòu)為3x30m預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。根據(jù)本工程的施工特點，結(jié)合施工路段的道路交通實際情況，A匝道橋施工將采取在橋梁下方搭設(shè)防落棚洞進(jìn)行安全防護(hù)。B、C、D、E匝道分別在大廣高速K3076+574.403788.592段右側(cè)、K3077+024.858305段右側(cè)、K3077+345.083470.4段左側(cè)、K3076+728K3077+008.583段左側(cè)與大廣高速公路進(jìn)行拼寬。A匝道（匝道橋）、BE匝道與大廣高速公路的平面位置關(guān)系見附圖一：信豐北互通設(shè)計平面示意圖。2.2 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一級公路；雙向雙車道；路基寬度15.5m；設(shè)計行車速度：40-50km/h；設(shè)計荷載等級：公路級。BE匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一級公路；單向單車道；路基寬度8.5m；設(shè)計行車速度：40-50km/h；設(shè)計荷載等級：公路級。大廣高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路；雙向四車道,路基寬度26m，遠(yuǎn)期改造為雙向八車道。設(shè)計行車速度：100km/h；設(shè)計荷載等級：公路級。2.3 主要工程數(shù)量A匝道橋主要工程數(shù)量有：樁基466m/14根，樁長2837m之間；墩柱4根；橋臺采用肋式、U型橋臺；蓋梁4座；30m預(yù)制箱梁15片。2.4 A匝道橋及BE匝道施工與大廣高速公路通行的平面位置關(guān)系A(chǔ)匝道橋第二跨和第三跨上跨既有大廣高速公路主線，梁底距大廣高速公路路面凈高為5.6m；0#臺、1#墩、3#臺分別位于大廣高速公路路基外側(cè)，施工時未影響大廣高速交通不予以考慮。 由于2#橋墩位于大廣高速公路主線的中央分隔帶中；2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)的第二跨和第三跨橋面系施工，與高速公路的交通通行極為不便，因此施工過程中應(yīng)嚴(yán)格考慮大廣高速公路的交通通行及安全。 BE匝道主要是匝道與大廣高速主線拼寬段施工時與高速運營存在一定干擾，施工前需進(jìn)行交通疏導(dǎo)，圍閉施工區(qū)域范圍內(nèi)的應(yīng)急車道，并按規(guī)范要求在施工控制區(qū)范圍內(nèi)做好施工警示警告標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。第三章 總體施工組織與部署3.1 施工組織機(jī)構(gòu)A匝道橋與大廣高速主線拼寬段施工前，項目部成立專門的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的各項管理工作，包括總體策劃、過程檢查、督促指導(dǎo)和資源保障等工作，負(fù)責(zé)各項工作的實施，落實施工組織、工作安排、班組管理、目標(biāo)控制、安全管理等工作，確保跨線橋與高速主線拼寬段施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度。組織機(jī)構(gòu)如下：組 長：李道潤副組長：任于同 楊敬超組 員：陳 鳳 衛(wèi)東廠 俞 鋒 徐 靜 方木西 劉金陽 錢候元施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工見表3-1。表3-1施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工表序號姓名職務(wù)職責(zé)1李道潤項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)護(hù)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理。2任于同項目總工負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的技術(shù)指導(dǎo)，布置檢查各項工作的進(jìn)程，對各項工作組織驗收，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場施工組織。3楊敬超俞鋒項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理。4衛(wèi)東廠項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與大廣高速運營單位、高速交警、路政的聯(lián)絡(luò)工作4徐靜方木西專職安全員負(fù)責(zé)施工安全管理，包括日常檢查、交通設(shè)施維護(hù)和檢查、安全防護(hù)設(shè)施的檢查和驗收等。5錢候元工程部部長負(fù)責(zé)施工方案的編制工作，負(fù)責(zé)方案實施過程檢查和驗收，確保施工按既定的方案進(jìn)行。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，嚴(yán)格按照施工方案實施，做好現(xiàn)場每日施工日志。6劉金陽物資設(shè)備科長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)配及管理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工用電管理，保證機(jī)械設(shè)備安全及施工用電安全。負(fù)責(zé)施工材料供應(yīng)與保障。3.2 資源配置3.2.1 人員配備根據(jù)工程量組織三個作業(yè)隊和一個班組進(jìn)行施工。作業(yè)一隊負(fù)責(zé)A匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工；作業(yè)二隊負(fù)責(zé)A匝道橋上部構(gòu)造施工；作業(yè)三隊負(fù)責(zé)A匝道橋及BE匝道與大廣高速主線拼寬段的路基土石方及防護(hù)和排水工程的施工；班組一為專門的安全班組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備、標(biāo)志標(biāo)牌的檢查巡查和交通疏導(dǎo)工作。施工配備管理人員及技術(shù)人員見3-2，勞動力配備見表3-3。表3-2 管理人員及技術(shù)人員配備計劃表序號人員計劃人數(shù)1項目經(jīng)理12項目副經(jīng)理13橋梁工程師14路基工程師15質(zhì)檢工程師26現(xiàn)場技術(shù)員27安全工程師28安全疏導(dǎo)員59測量、試驗人員4合計19表3-3 勞動力配備計劃表序號工種計劃人數(shù)1鉆孔工42鋼筋工63模板工64架子工45混凝土工66張拉壓漿工67電 工28橋梁施工機(jī)械設(shè)備操作工69土石方施工機(jī)械設(shè)備司機(jī)610養(yǎng)護(hù)、文明施工等雜工6合計523.2.2 機(jī)械配置施工機(jī)械設(shè)備配置見表3-4。表3-4 機(jī)械設(shè)備配置計劃表序號機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊(100T)YQ150臺22鉆機(jī)-臺23挖掘機(jī)PC220臺24砼攪拌設(shè)備HZS120套15砼輸送泵車HBT-60臺16砼運輸車(8m3)-輛37鋼筋籠運輸車-輛18柴油發(fā)電機(jī)75KW臺19張拉成套設(shè)備-套110鋼筋加工設(shè)備套111壓漿機(jī)-臺112水泥漿攪拌機(jī)-臺113搗固棒ZS30、ZS50個414系梁模板套115墩柱模板4節(jié)5米、2節(jié)2米米2416蓋梁模板套117裝載機(jī)ZL50C/2.5m3臺218推土機(jī)160型臺219壓路機(jī)YZ-25臺120自卸車15m3輛43.3 節(jié)點工期計劃安排大廣高速公路交通流量大，跨線施工時間安排時盡量避開法定節(jié)假日與春運，合理安排跨線的施工時間（梁片架設(shè)、門洞吊裝施工需進(jìn)行改道，盡量選擇避開車流高峰期進(jìn)行施工），以最快的速度完成跨線施工，恢復(fù)大廣高速公路的正常通行。大廣高速主線拼寬段施工根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)展情況合理安排，適時展開。A匝道橋因2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面系施工對大廣高速公路通行有影響，其他橋墩施工時不影響大廣高速公路的運營，可先期完成施工，故跨線施工工期安排時僅考慮2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面系。大廣高速主線拼寬段BE因只需占用部分應(yīng)急車道，施工時只需圍閉施工區(qū)域范圍內(nèi)的應(yīng)急車道，并按規(guī)范要求在施工控制區(qū)范圍內(nèi)做好施工警示警告標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。見圖二：應(yīng)急車道封閉交通疏導(dǎo)詳細(xì)布置圖。 分部分項工程節(jié)點工期計劃見表3-5。表3-5 2#墩分部分項工程節(jié)點工期計劃表階段序號工程名稱計劃開始與結(jié)束時間時間(天)備注第一階段1交通封閉2016.03.15-2016.03.1622管線改移2016.03.17-2016.03.1823樁基超前鉆2016.03.19-2016.03.2464樁基施工2016.03.25-2016.03.295含樁基檢測時間52016.03.20-2016.03.31126墩柱施工2016.04.11-2016.04.1997蓋梁施工2016.04.20-2016.05.0213包括拆底模8護(hù)欄、管線恢復(fù)及清理現(xiàn)場2016.05.03-2016.05.042第二階段9防落棚洞搭設(shè)2016.08.09-2016.08.15610箱梁吊裝2016.08.15-2016.08.19511橋面系施工2016.08.20-2016.10.054612防落棚拆除2016.10.05-2016.10.084合計1123.4組織進(jìn)行專家論證 項目部應(yīng)邀請各部門對大廣高速A匝道橋施工安保方案進(jìn)行論證（建議交警、路政、高速公司、養(yǎng)護(hù)公司、項目辦、監(jiān)理、施工單位等部門參加）。第四章 施工方案、方法及工藝4.1 總體施工方案遵守先安全防護(hù)后組織高效施工的總原則。在解決大廣高速的交通疏導(dǎo)后再精心組織，科學(xué)合理的安排，在確保安全的前提下保質(zhì)量、保進(jìn)度。A匝道橋下部結(jié)構(gòu)施工總體方案：首先施工位于大廣高速公路主線路基兩側(cè)以外0#臺、3#臺、1#墩樁基及下部結(jié)構(gòu)，待完成大廣高速公路交通疏解及圍閉施工區(qū)域后，再集中力量完成2#墩樁基及下部結(jié)構(gòu)。樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔，由導(dǎo)管向樁孔內(nèi)灌注混凝土的施工工藝；墩身、蓋梁施工采用鋼管搭設(shè)支架作為施工平臺和加固措施，鋼筋在鋼筋加工場加工完成，由運輸車運至現(xiàn)場安裝。墩身、蓋梁采用整體式定型鋼模板?；炷敛捎蒙添牛?#墩砼通過大型混凝土輸送泵車從高速公路路基外泵送入模，插入式振搗器振搗。模板和鋼筋等材料采用25T吊車提升。A匝道橋上部結(jié)構(gòu)施工總體方案：梁片預(yù)制：預(yù)制梁在預(yù)制梁場集中預(yù)制；梁片架設(shè)：第2、3跨梁片架設(shè)前先搭設(shè)防落棚洞（防落棚洞搭設(shè)方案詳見交通組織方案），梁片架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)順序由0#橋臺向3#橋臺方向架設(shè)，第2、3跨梁片架設(shè)前先進(jìn)行交通導(dǎo)改，封閉施工半幅車道，利用施工前方現(xiàn)場前后方兩個轉(zhuǎn)向車道將車流引導(dǎo)至未施工一側(cè)車道通行，施工后將車流引導(dǎo)原車道上；墩頂現(xiàn)澆段、濕接縫和護(hù)欄施工：利用搭設(shè)好的防落棚洞進(jìn)行安全防護(hù)，施工不影響交通。4.2 施工區(qū)域交通疏解詳見第五章5.1內(nèi)容。4.3 A匝道橋施工4.3.1 2#墩下部結(jié)構(gòu)施工區(qū)域封閉施工因2#墩下部結(jié)構(gòu)施工需將施工范圍兩側(cè)的超車道進(jìn)行封閉，為保證大廣高速兩側(cè)保持正常通行，確保該路段通行的車輛在一個單向車道里通行，再封閉施工范圍內(nèi)的超車道，施工區(qū)域封閉時請路政部門安排兩輛車協(xié)助進(jìn)入大廣高速，一輛車引導(dǎo)，另一輛墊后，施工人員及圍閉材料運輸車在中間，從龍回收費站路口進(jìn)入大廣高速大慶方向的車道。在施工區(qū)域內(nèi)為了防止對原路面的污染和破環(huán)，采用土工布將瀝青路面覆蓋。施工區(qū)域封閉和交通疏導(dǎo)措施見上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案。4.3.2中央分隔帶內(nèi)管線遷移由于大廣高速公路中央分隔帶中預(yù)埋由各類強電、弱電管線，2#墩施工前提前與大廣高速公路運營單位聯(lián)系協(xié)調(diào)，請運營單位臨時遷改地下管線，施工時采取必要的保護(hù)措施，避免破環(huán)。中央分隔帶內(nèi)的管線改移完成后樁基施工前要將施工范圍內(nèi)的護(hù)欄和綠化拆除，待2#墩下部結(jié)構(gòu)施工完成后再將預(yù)埋管線、護(hù)欄和綠化全部恢復(fù)。4.3.3機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)出場在封閉的施工區(qū)域內(nèi)，可安置小型鋼木加工設(shè)備、樁基鉆孔設(shè)備、發(fā)電機(jī)、挖掘機(jī)及吊車，這些設(shè)備材料可選擇交通流量少的時候，從龍回收費站進(jìn)入高速公路，利用封閉的超車道直接拖運至現(xiàn)場，這樣對高速公路的影響較小?；炷翝仓ㄟ^大型輸送泵車從高速公路路基外直接輸送到澆筑部位，2#墩樁基上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)施工臨時用電采用一臺150KW發(fā)電機(jī)并安裝在施工區(qū)域內(nèi)。機(jī)械設(shè)備材料等從信豐南收費站和龍回收費站進(jìn)出。施工前對所有施工管理、作業(yè)人員和司機(jī)進(jìn)行安全交底，所有施工人員和司機(jī)必須遵守交通規(guī)則。在所有施工車輛尾部安裝明顯的施工車輛提示牌，提醒后面的司機(jī)注意避讓。4.3.4中央分隔帶樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工4.3.4.1 樁基礎(chǔ)施工樁基施工前首先進(jìn)行超前鉆施工，在確保樁基地質(zhì)結(jié)構(gòu)沒有問題的前提下進(jìn)行樁基施工。樁基施工采用沖擊鉆施工工藝成孔；隨后施工挖出的渣土裝入停放在另一側(cè)超車道上的運輸車隨時運出處理，運輸車輛上方需覆蓋，禁止渣土灑落到高速路面上；泥漿池和清水池設(shè)置在大廣高速路基K3077+137左側(cè)十米左右以外，泥漿排放和清水引入利用潛孔鉆取兩個150mm孔作為安裝水管和排污管通道進(jìn)行引入和排放?？锥醇庸谭桨福罕汇@出的兩個孔洞在施工完畢以后用壓漿機(jī)壓漿密實，恢復(fù)原狀，水泥漿的強度要高于原設(shè)計標(biāo)號的一個等級。 2-0#、2-1#樁基設(shè)計見表4-1。表4-1 既有線上的樁柱設(shè)計參數(shù)一覽表樁號單位樁徑樁長施工工藝柱徑柱高位置2-0# m1.637鉆孔施工 1.44既有大廣高速2-1# m1.637鉆孔施工4.3.4.1樁基溶洞處理方法及措施本橋樁位處于多溶洞區(qū)，溶洞的位置、大小、深淺變化多，樁基施工前雖采取了超前地質(zhì)鉆探，一樁多探，一樁一分析，仍不能準(zhǔn)確把握復(fù)雜的地質(zhì)情況。根據(jù)目前樁基超前鉆地勘柱狀圖，橋位處的溶洞情況比較復(fù)雜，溶洞最小深度為0.6m，最大為13m，且每根樁位處的溶洞呈串珠型分布，對樁基施工造成一定的難度和工期造成了一定的影響。針對本橋樁基溶洞區(qū)的特殊性，我部從嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面考慮，把樁基溶洞處理列為重中之重并按設(shè)計要求作相關(guān)施工監(jiān)控。專門組織所有技術(shù)人員討論、研究方案并學(xué)習(xí)有關(guān)溶洞處理方面的知識，使所有樁基施工人員對溶洞處理做到心中有數(shù)。 （1）溶洞處理方案根據(jù)超前鉆地勘報告顯示的溶洞具體情況，確定采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)與投放拋填物相結(jié)合的方案。 1）一般溶洞處理一般溶洞是指溶洞高度一般小于4m，連通性較差的溶洞。一般溶洞施工以做好預(yù)防為主，鉆孔前在附近儲備大量粘土、片石及一定數(shù)量的袋裝水泥，鉆孔施工過程中，要求配備水泵和充足的水源，保證一旦漏漿，可以立即進(jìn)行補水補漿。對于空溶洞或半充填的溶洞，特別是超前鉆顯示漏漿的溶洞，在擊穿洞頂之前，采用小沖程，逐漸將洞頂擊穿，防止卡鉆，要專人密切注意鉆機(jī)底盤水平、巖樣和護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦發(fā)現(xiàn)泥漿面下降、孔內(nèi)水位變化較大、泥漿稠度、顏色發(fā)生變化或鉆進(jìn)速度明顯加快又無偏孔現(xiàn)象時，表明已穿越溶洞頂進(jìn)入溶洞。應(yīng)根據(jù)溶洞的大小和洞內(nèi)的填充物采取不同的技術(shù)措施，首先應(yīng)迅速用大功率泥漿泵補漿補水，同時及時提鉆，防止埋鉆，然后用鏟車及時將準(zhǔn)備好的片石、粘土按適當(dāng)?shù)谋壤龗伻?、必要時投以袋裝水泥，仍采用小沖程輕砸，用樁錘擊碎后讓黏土和片石充分?jǐn)D入溶洞內(nèi)壁發(fā)揮護(hù)壁作用。直至孔中的泥漿停止下降，并慢慢上升，此后可用沖錘進(jìn)行適當(dāng)擠壓，直至把樁基周圍的溶洞都填滿或堵死為止，只有當(dāng)泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉(zhuǎn)入正常鉆進(jìn)，如此反復(fù)操作使鉆孔順利穿越溶洞。擊穿溶洞頂板后，要用沖錘將溶洞頂板處的樁孔修理圓滑，以防卡鉆、內(nèi)護(hù)筒及鋼筋籠。若溶洞內(nèi)進(jìn)尺過快，則在穿過溶洞底后，再次提升鉆頭，投入片石、粘土，重新進(jìn)行沖砸，使塊石與粘土在溶洞內(nèi)擠密形成一道環(huán)壁，確保成孔質(zhì)量。每遇到一層溶洞，無論是否漏漿，是否為充填溶洞均應(yīng)向孔中投入一定數(shù)量的比例為1：1的片石、粘土，然后用小沖程沖擊投下的混合物，使其擠入裂隙、溶洞內(nèi)，如此反復(fù)操作，多次擠入溶洞通道固壁。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)適當(dāng)增加粘土數(shù)量，提高泥漿密度。若溶洞孔內(nèi)有漏漿現(xiàn)象，可拋填水泥包、粘土包并用小沖程擠壓，使水泥與泥漿混合填充在漏漿的縫內(nèi)，使縫隙飽滿，待水泥與泥漿凝結(jié)后再恢復(fù)沖進(jìn)。 2）大型溶洞處理 A回填封堵漏漿遇到較大的溶洞，特別是溶洞底部原本存在漏漿源的半充填溶洞，沖孔過程中充填物滑落或被重新揭開，造成重新漏漿。為了堵住漏漿源，發(fā)現(xiàn)漏漿后，集中水泵向孔中補水以保持水頭 ，同時立即向孔中拋袋裝水泥，然后向孔中投入粘土、片石混合物，待漏漿停止后重新沖孔，沖孔到漏漿部位的時間宜控制在水泥終凝時間之前，然后停止610h，如此反復(fù)操作，直到凝固后的水泥粘土漿把漏漿源堵死為止。 B鋼護(hù)筒跟進(jìn)法 當(dāng)溶洞深度一般大于8m時，在鉆孔時出現(xiàn)孔內(nèi)水頭短時間下降，可采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)至微風(fēng)化巖層頂面，以防止土層的坍塌。當(dāng)鉆至溶洞位置時，泥漿瞬間下沉?xí)r，立即加入大量泥漿并采用片石粘土回填溶洞。沖擊鉆沖穿溶洞后，打入比孔口護(hù)筒稍小的鋼護(hù)筒，用導(dǎo)向錘將鋼護(hù)筒振至溶洞底巖面，在護(hù)筒內(nèi)回填砼堵漏，待砼達(dá)到一定強度后再用沖擊鉆沖孔，穿過溶洞后，按正常工藝施工。a鋼護(hù)筒選擇 內(nèi)護(hù)筒長度和內(nèi)徑的確定：護(hù)筒長度L=H+30cm(H為覆蓋層厚度,30cm為鋼護(hù)筒超出地面的高度)；護(hù)筒內(nèi)徑大于樁直徑10cm。鋼護(hù)筒孔徑要準(zhǔn)確，連接要順直，用卷板機(jī)成型；鋼護(hù)筒要有一定的剛度，鋼板厚采用12mm。 b護(hù)筒的沉放當(dāng)沖擊鉆穿過溶洞到達(dá)巖層時，此時用鋼絲繩活扣綁住鋼護(hù)筒，用吊機(jī)把護(hù)筒放入至孔底，必要時用振動錘下沉。用沖擊鉆成孔鋼護(hù)筒跟進(jìn)法施工時，施工中應(yīng)充分利用沖擊鉆的擴(kuò)孔性能，使護(hù)筒能順利下沉。鉆頭直徑大于鋼護(hù)筒外徑3 5cm，護(hù)筒到位后鉆頭改為滿足成孔要求的鉆頭直徑，為保證鋼護(hù)筒順利下滑，要求樁孔必須豎直，無歪斜、縮頸。 3）灌注砼護(hù)壁二次成孔鉆進(jìn)法對于樁基穿越溶洞高較大且填充物為流塑狀時，由于溶洞較高，且泥漿的側(cè)向壓力較大、自穩(wěn)性較差，如果采用單一的回填片石和礫石等或回填片石后下鋼護(hù)筒的方法，回填物可能隨流塑狀填充物涌向樁孔，拋填數(shù)量難以估計，清孔困難，在灌注砼時存在質(zhì)量隱患，且大量泥漿涌入樁孔或砼大量流失極易造成斷樁。因此，在穿越填充物為流塑狀的大尺寸溶洞時，還可以采用以下方法，即鉆至溶洞底層后，不用清孔，即向孔內(nèi)灌注水下砼到溶洞頂0.5m左右，待砼達(dá)到7d強度后，重新鉆進(jìn)。灌注的砼會在樁孔周圍形成一個圓形或半圓形圍護(hù)，可有效防止溶洞內(nèi)流塑狀填充物涌入或砼流失而引起的斷樁。 4）多層溶洞處理通過由小型和一般溶洞組成的多層溶洞時，巖溶發(fā)育層溶洞數(shù)量多且期間多夾雜風(fēng)化裂隙巖體，一般多出現(xiàn)漏漿、斜孔等病害，因此處理方法可采用處理多個一般溶洞的方法一一解決。由大型溶洞組成的多層溶洞的處理可綜合采用灌漿法和內(nèi)護(hù)筒法，可以采用全套護(hù)筒法，穿過溶洞使鋼護(hù)筒底部支撐在溶洞底板或頂板上，接著重新在護(hù)筒內(nèi)鉆孔，如還是漏漿，則采用下內(nèi)護(hù)筒等方法進(jìn)行處理。多層溶洞，根據(jù)溶洞層數(shù)、大小和填充物的情況，采用片石、多層護(hù)筒嵌套施工相結(jié)合的方法進(jìn)行處理。開鉆前，根據(jù)地勘報告柱狀圖，確定哪層溶洞需埋設(shè)鋼護(hù)筒及個數(shù)，開孔時根據(jù)埋設(shè)鋼護(hù)筒的數(shù)量確定孔徑，一般內(nèi)套護(hù)筒比外層護(hù)筒小15cm，最內(nèi)層護(hù)筒內(nèi)徑不小于設(shè)計樁徑+15cm。處理溶洞前，外層護(hù)筒應(yīng)穿過砂層，以防塌孔，應(yīng)根據(jù)不同護(hù)筒直徑選用不同的沖錘。 5）巖溶通道串漿、串孔處理連通孔是指由于巖溶裂隙發(fā)育，地下水豐富，有連通性好的溶洞存在，使得相鄰的樁孔在樁身的某個部位被溶洞貫穿。相鄰樁在成孔和灌注混凝土?xí)r常有干擾現(xiàn)象，如其中一個樁孔沖孔時，相鄰樁孔內(nèi)水面或淤泥面相應(yīng)翻動。如有的鉆孔暫時停鉆或終孔時，由于受鄰樁孔鉆進(jìn)影響，沖洗液相互串通，使巖粉和沉渣增多；在灌注混凝土?xí)r，混凝土有時會通過溶隙流入鄰近正在施工的樁孔內(nèi)，影響臨近樁孔的正常施工。遇到此種情況不可勉強向下施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料進(jìn)行判斷。若溶洞不大，可向孔內(nèi)回填粘土，并摻入一定量的片石、卵石、漂石等石料，使其形成具有一定強度和厚度的護(hù)壁，阻隔兩孔，使之無法串通；若溶洞較大，可將整袋粘土拋入孔內(nèi)，分層加入一定量的整包水泥包，防止施工過程中出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象。施工時若發(fā)現(xiàn)各橋墩位處存在地下橫向貫通溶洞，為避免相鄰樁孔在成孔和灌注混凝土?xí)r相互干擾，首先考慮整條施工順序，采用間隔施工，協(xié)調(diào)好施工鉆機(jī)之間的關(guān)系，當(dāng)一個樁孔終孔進(jìn)行清孔灌注混凝土?xí)r，相鄰有干擾關(guān)系的樁孔施工必須暫停并提升鉆具，以防止清孔不干凈影響混凝土的成樁質(zhì)量。為防止混凝土進(jìn)入相鄰樁孔，在相鄰樁孔內(nèi)投入粘土封堵，待混凝土灌注完畢后，清理孔內(nèi)的粘土，繼續(xù)鉆進(jìn)成孔。4.3.4.1施工工藝工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖4-1。施工準(zhǔn)備施工區(qū)域的圍閉和交通疏導(dǎo)，施工機(jī)具、設(shè)備、材料準(zhǔn)備就緒并經(jīng)檢驗合格。按施工設(shè)計圖，放出樁位點：樁孔四周撒灰線，測定高程水準(zhǔn)點。對施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底；施工前對吊具進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗，確保吊具的合格及施工安全，并按照設(shè)計圖紙要求分段制作好鋼筋籠。施工方法埋設(shè)護(hù)筒圖4-1 鉆孔樁施工工藝流程圖孔口設(shè)置鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒應(yīng)具有足夠的強度和剛度，當(dāng)鋼護(hù)筒需穿越硬土層時，應(yīng)在端部加強。鋼護(hù)筒打設(shè)到位后，要求其平面偏移不得大于5cm，傾斜度應(yīng)不大于1/200。鋼護(hù)筒應(yīng)由專業(yè)人員加工，加工完畢檢驗合格后運至施工現(xiàn)場。鋼護(hù)筒加工完畢后，采用汽車將鋼護(hù)筒運輸?shù)轿唬捎谧o(hù)筒直徑大，為防止鋼護(hù)筒在運輸過程出現(xiàn)失圓，故應(yīng)在鋼護(hù)筒的上、下口，中間位置焊接十字(或米字)支撐，防止鋼護(hù)筒變形。鋼護(hù)筒吊裝施工時，為保證鋼護(hù)筒起吊時不變形，采用長吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時頂端吊點采用兩點吊裝，根部吊點采用1點吊裝。先起吊頂部吊點，后起吊根部吊點，使平臥變?yōu)樾钡?，根部離開地面時，頂端吊點迅速起吊到90后，拆除根部吊點垂直吊其入孔。采用挖坑埋設(shè)法或打入法進(jìn)行施工，護(hù)筒四周所回填土必須分層夯實。鉆機(jī)就位將孔位處地表整平，抄墊枕木，在枕木上吊裝就位鉆機(jī),對鉆機(jī)進(jìn)行檢查，鉆機(jī)塔架中心、鉆頭直徑、鉆頭中心與孔位中心三點應(yīng)在一條鉛垂線上。符合要求后對鉆機(jī)進(jìn)行固定，確保鉆孔過程中鉆機(jī)不移位。備制泥漿選用塑性指數(shù)IP10的粘性土或膨潤土，對不同土層泥漿比重按規(guī)范規(guī)定選用。鉆孔鉆機(jī)就位前，應(yīng)對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修，合格后開始安裝鉆機(jī)及起吊系統(tǒng)，鉆機(jī)底盤找平后在護(hù)筒頂部就位。開鉆前用水平尺矯正轉(zhuǎn)盤，保證水平，在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查鉆盤，如有傾斜或位移，及時糾正。安裝鉆機(jī)的同時安裝供電、供水、泥漿循環(huán)等管路。鉆機(jī)安裝就位后，應(yīng)對相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，保證開鉆后所有設(shè)備能正常使用。鉆機(jī)安裝的精度要求如下：1）底盤四個支點高差3mm，用水平尺檢查；2）鉆機(jī)水龍頭中心與鉆盤中心，誤差1%，吊線檢查；3）鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣與轉(zhuǎn)盤中心的連線垂直，鉆盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆孔位置偏差不得大于5cm。就位自檢合格后，由技術(shù)人員通知現(xiàn)場主管技術(shù)人員及監(jiān)理工程師驗收就位情況。驗收后，將鉆機(jī)與平臺進(jìn)行固定、限位，保證在鉆進(jìn)過程中不產(chǎn)生位移。開始鉆進(jìn)時，采用泥漿泵將泥漿打入孔，由于密度與粘性較大，帶動泥屑、碎石順著向上浮起，溢出孔后流入已成孔的鋼護(hù)筒內(nèi)，再由泥漿泵打入泥漿池內(nèi)，泥渣沉淀后，清泥漿重新被打入孔中，如此循環(huán)。當(dāng)鉆進(jìn)至接近鋼護(hù)筒底口位置12m左右時，須采用低速沖擊，并控制進(jìn)尺，以確保護(hù)筒底口部位地層的穩(wěn)定，當(dāng)鉆頭鉆出護(hù)筒底口23m后，再恢復(fù)正常沖擊速度。鉆機(jī)在鋼護(hù)筒范圍鉆進(jìn)時以高速沖擊，以便使粘附在鋼護(hù)筒內(nèi)壁上的土體及時脫落。當(dāng)?shù)竭_(dá)鋼護(hù)筒刃腳處時采用低速沖擊，使刃腳有堅固的泥皮護(hù)壁。鉆進(jìn)鋼護(hù)筒刃腳1.0m以下，根據(jù)土質(zhì)以正常速度沖擊。鉆進(jìn)過程隨時注意往孔內(nèi)補充漿液，維持孔內(nèi)的水頭高度。在鉆進(jìn)過程中,當(dāng)泥漿指標(biāo)不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內(nèi)。鉆孔過程中可根據(jù)鉆機(jī)工作狀況適當(dāng)調(diào)整沖擊高度，如鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤運轉(zhuǎn)均勻，鉆架晃動較小，可適當(dāng)減小沖擊高度，淤泥質(zhì)亞粘土軟弱地層可適當(dāng)加大泥漿比重，減小沖擊高度。升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是當(dāng)鉆頭處于護(hù)筒底口位置時，必須謹(jǐn)慎操作、防止鉆頭鉤掛護(hù)筒，避免沖撞鋼護(hù)筒擾動鉆孔孔壁。鉆孔至護(hù)筒底時，空壓機(jī)將高壓空氣通過孔底，并孔底噴出。當(dāng)氣體與泥漿混合后迅速從孔底上升，使風(fēng)包下部形成真空，于是便將鉆渣吸上來，并隨著氣漿混合體從水龍頭排出。接鉆桿時，須將鉆桿稍提升30cm左右，先停止鉆錐回轉(zhuǎn)，再送風(fēng)數(shù)分鐘，將孔底鉆渣排盡，再放下鉆錐進(jìn)行拆裝鉆桿工作，以免鉆渣沉淀而發(fā)生埋錐事故。鉆進(jìn)過程中始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位1.52.0m，達(dá)不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對密度和粘度。根據(jù)施工經(jīng)驗,在砂土層中鉆進(jìn)時,要保證泥漿的沉淀時間,降低含砂率，保證鉆進(jìn)速度和孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中沖擊時應(yīng)采用低速沖擊，通過高壓射水等措施，及時清除糊鉆的粘土，同時要控制鉆進(jìn)速度，加強觀察，防止糊鉆。鉆孔過程中，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機(jī)班長交待接班鉆機(jī)班長鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗，不合要求時，及時調(diào)整；隨時撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當(dāng)土層變化時及時報監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對。并根據(jù)土層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調(diào)整泥漿性能。因故停止鉆進(jìn)，孔口加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中,經(jīng)常檢查其孔的垂直度、泥漿比重等,并隨時注意地層變化,同時在變化處撈取渣樣,判斷地質(zhì)類別,認(rèn)真做好鉆孔記錄,并與設(shè)計提供地質(zhì)對照,進(jìn)行分析,針對不同地質(zhì)采用不同的措施、鉆進(jìn)速度及泥漿,遇到工程地質(zhì)急劇變化的地層, 慢檔低速鉆進(jìn),穿過交界地層后按正常速度鉆進(jìn)。注意觀察護(hù)筒周圍的變化，出現(xiàn)穿孔現(xiàn)象采取有效措施防止。量測鉆進(jìn)深度使用的測度符合設(shè)計要求,當(dāng)鉆進(jìn)將至設(shè)計深度時,降低泥漿比重,以縮短成孔后清孔時間。當(dāng)鉆進(jìn)深度達(dá)到設(shè)計要求后,立即請監(jiān)理工程師檢查孔深及地質(zhì)情況,認(rèn)可后再進(jìn)行清孔和混凝土澆注的準(zhǔn)備工作。清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，應(yīng)立即組織王亮對孔深、孔徑和孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，立即進(jìn)行清孔。清孔采用泥漿泵進(jìn)行,排渣前必須注意保持孔內(nèi)水位,以防坍孔。將鉆頭提離孔底30cm左右，鉆機(jī)慢速空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，同時置換泥漿。當(dāng)泥漿指標(biāo)達(dá)到相對密度1.031.10，黏度1720s，含砂率2后，可停止清孔，拆除鉆具，移走鉆機(jī)。嚴(yán)禁使用超鉆加深鉆孔的方法代替清孔。清孔時，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。當(dāng)抽出的泥漿與換入的泥漿指標(biāo)相近，而且抽出的泥漿中固體顆粒的粒徑小于0.5mm時，清孔已滿足要求，停止清孔。不得用加深孔深來代替清孔。鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后，灌注水下混凝土前，測量出的沉渣厚度不得大于5cm。若沉碴超標(biāo)，并立即組織勞力和機(jī)具進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔利用導(dǎo)管安裝風(fēng)管，反循環(huán)清孔。下鋼筋籠鋼筋籠在鋼筋加工廠集中加工制作，采用運輸車運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。樁孔各項指標(biāo)驗收合格后，用吊車把鋼筋骨架吊裝定位。澆灌混凝土水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑一般為2535cm，導(dǎo)管使用前進(jìn)行閉水試驗。導(dǎo)管居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管用卡具安裝在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般為0.250.4m，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注砼后導(dǎo)管端能埋入砼中不少于1m。施工前仔細(xì)計算貯料斗容積，向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼徐徐進(jìn)行，防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入砼中的深度保持在26m支間。每根導(dǎo)管的水下砼澆注工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批砼初凝前完成，否則摻加緩凝劑，推遲初凝時間。砼的澆注連續(xù)進(jìn)行，其坍落度應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。為保證樁的質(zhì)量，預(yù)留比樁頂標(biāo)高高出0.51.0m左右的樁頭。樁的檢測樁基混凝土達(dá)到一定強度時鑿除多澆的砼，并保證該截面砼有良好的質(zhì)量，再對樁基進(jìn)行檢測。鉆孔灌注樁施工方法見圖4-2。圖4-2沖擊鉆機(jī)施工方法示意圖4.3.4.2 墩柱施工施工工藝流程墩身施工工藝流程見圖4-4。施工方法鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工廠集中加工制作，采用運輸車運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。鋼筋保護(hù)層采用高一等級的細(xì)石砼墊塊，砼墊塊根據(jù)設(shè)計要求的鋼筋保護(hù)層厚度預(yù)先制作。腳手架搭設(shè)根據(jù)測量放出的墩身控制線后，在墩柱模板外圍距模板60cm外搭設(shè)鋼管腳手圖4-4 墩身施工工藝流程圖架，并搭設(shè)剪刀撐以增加穩(wěn)定性。腳手架頂部鋪設(shè)5cm厚木板作為作業(yè)平臺，外圍設(shè)安全防護(hù)欄和安全網(wǎng)。模板安裝墩柱模板采用定型整體鋼模板（工廠定制），按墩身高度分節(jié)制造，每節(jié)高5m，調(diào)整模板高2m。鋼模板厚度選用6mm厚的Q235鋼板，橫向和豎向連接均采用法蘭連接，法蘭選用14mm厚的Q235鋼板或80808角鋼，肋板選用10mm厚的Q235鋼板，橫豎向間距為均0.4m，鋼模板的橫向和豎向連接均采用M16螺栓緊固連接。所有節(jié)縫處均設(shè)10mm的舌模搭接，以防止漏漿。墩柱模板在平整的拼裝面上完成拼裝，拼裝之前要仔細(xì)檢查模板的平整度和光潔度，并涂刷脫模劑，對不符和要求的模板不能使用，同時在橫豎向模板拼縫粘貼泡沫密封條，保證模板錯臺小于1mm。橫豎向法蘭螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在吊裝過程中不變形。模板采用汽車吊進(jìn)入封閉區(qū)內(nèi)進(jìn)行安裝，人工配合，在墩柱模板上部安裝4根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4個鋼筋樁上。模板拼裝好加固完成后利用全站儀檢查調(diào)整模板的垂直度，使誤差不大于3mm。模板加固檢查完畢后，報監(jiān)理工程師檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽認(rèn)后方可澆筑砼?；炷翝仓挪捎梅謱訚矒v，澆筑砼前，先在墩柱底面澆筑23cm厚的同標(biāo)號砂漿。澆注時將軟式導(dǎo)管伸入墩柱模板內(nèi)，每層澆搗高度不得大于30cm，砼搗固采用插入式振搗棒，振搗每一層混凝土?xí)r搗固棒插入下層混凝土1015cm，以利于層間結(jié)合。并實行“三定”，即定人、定位、定機(jī)具。在砼澆筑過程中，設(shè)專人對模板垂直度、平面位置等進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。墩身砼一次性澆筑到蓋梁底面高度上。當(dāng)混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強度時，利用汽吊拆除模板，模板拆除過程中遵循后支先拆的原則。模板拆除以后，及時灑水養(yǎng)護(hù)并用塑料薄膜將墩柱包裹住，以防止水分蒸發(fā)過快,并提高砼表面養(yǎng)護(hù)溫度,減小砼內(nèi)外溫差值。4.3.4.3 蓋梁施工施工工藝流程蓋梁施工工藝流程圖見圖4-5。圖4-5 蓋梁施工工藝流程圖施工方法支承架的搭設(shè)蓋梁的支承架采用了工字鋼作為承重橫梁，橫梁由抱箍支撐，鋼質(zhì)抱箍用高強螺連接，橫梁上鋪設(shè)小型槽鋼和蓋梁底模板，蓋梁模板標(biāo)高的調(diào)整采用沙筒配合木楔的調(diào)整方法。蓋梁施工前應(yīng)先對支承架進(jìn)行預(yù)壓，待變形穩(wěn)定后進(jìn)行以下施工。模板的制作及安裝蓋梁模板由專業(yè)模板廠家加工，模板強度及平整度，接縫等均嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。蓋梁支架搭設(shè)后，鋪設(shè)蓋梁底模、端模，用全站儀、水準(zhǔn)儀測量放樣，再調(diào)整底模至設(shè)計標(biāo)高，然后安裝蓋梁鋼筋。鋼筋制作和安裝蓋梁鋼筋統(tǒng)一在鋼筋場加工，骨架在鋼筋棚中焊接成型，用汽車運至現(xiàn)場，用吊車吊裝到蓋梁底模上。鋼筋制做應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計尺寸加工，保證鋼筋的加工和安裝精度?；炷恋臐仓?dāng)蓋梁模板安裝完畢并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進(jìn)行混凝土澆筑工作，蓋梁砼的澆筑經(jīng)采用混凝土輸送泵直接輸送到蓋梁模內(nèi)。在澆注蓋梁混凝土過程中，應(yīng)隨時測量和記錄支承架的變形及沉降量，試件取樣組數(shù)應(yīng)為3組。蓋梁混凝土采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)進(jìn)行7天。蓋梁施工方法示意圖見圖4-6。圖4-6 蓋梁施工方法示意圖4.3.5 箱梁架設(shè)及橋面系施工箱梁吊裝前先搭設(shè)防落棚洞（防落棚洞搭設(shè)方案詳見交通組織方案），梁片架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)順序由0#橋臺向3#橋臺方向架設(shè)。箱梁吊裝預(yù)先通知路政交警部門在他們的引導(dǎo)和協(xié)助下進(jìn)行交通導(dǎo)改，利用施工現(xiàn)場前后兩個轉(zhuǎn)向車道封閉半幅車道，將車流引導(dǎo)至未施工的另一側(cè)車道通行；梁片架設(shè)完成后進(jìn)行橋面系施工，利用搭設(shè)好的防落棚洞進(jìn)行安全防護(hù)。梁片架設(shè)、濕接縫、橋面系安全防護(hù)施工和護(hù)欄施工交通疏導(dǎo)措施見上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案。4.3.5.1箱梁吊裝施工施工工藝流程梁片在預(yù)制場預(yù)制完成后，由龍門吊橫移到運梁平車上，由運梁平車運至橋頭路基上用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。預(yù)制梁架設(shè)工藝流程見圖4-7。施工方法測量放線，安裝臨時支座及永久支座，保證其位置正確，標(biāo)高準(zhǔn)確。臨時支座采用鋼制砂筒支座，內(nèi)放高標(biāo)號混凝土支承塊，臨時支座高度為永久性支座高+支承墊石高+預(yù)留沉落量(試驗確定)。龍門吊起吊梁放于運梁車之上，運梁車將梁運至架橋機(jī)的喂梁口，運梁車行駛速度一定用慢檔行進(jìn)，側(cè)向支承穩(wěn)定。梁運到位后，縱移到孔位，然后橫移，對準(zhǔn)梁體的正確位置后，落梁就位，派專人負(fù)責(zé)檢查支座的情況，如有不妥馬上處理。架梁起吊的工序中，必須同步，在落梁就位前前后天車可以左右微調(diào)，以對正梁位。圖4-7 預(yù)制梁架設(shè)工藝框圖4.3.6.2墩頂現(xiàn)澆段及濕接縫施工墩頂清理。支座安裝前先將墩頂雜物清理干凈。永久支座安裝。將永久性支座及其上鋼板安裝就位再與梁體預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接，梁底縱坡要求平整，不允許鋼板變形。梁體縱坡由梁底鋼板變坡調(diào)節(jié)，蓋梁頂設(shè)置與梁體相同縱坡。設(shè)置底模。梁體架設(shè)后，安裝梁底與支承墊石之間的底模。設(shè)置側(cè)模。利用梁體端部橫隔板作梁體模板，同時加工箱梁邊模，作為現(xiàn)澆段兩側(cè)側(cè)模。調(diào)整梁端、隔板濕接縫鋼筋對位,綁扎、焊接，穿鋼絞線。混凝土澆筑。澆筑時，由低處向高處，分層、分臺階澆筑。張拉。待現(xiàn)澆連續(xù)段砼強度達(dá)到設(shè)計強度后，方可張拉負(fù)彎矩鋼絞線，并及時壓漿再對張拉預(yù)留槽口進(jìn)行封槽?？椎缐簼{嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行?；炷吝_(dá)到設(shè)計強度要求后，拆除臨時支座，澆筑護(hù)欄、橋面混凝土。4.3.6.3護(hù)欄施工護(hù)欄模板采用定型鋼模板，分段澆筑成型，確保外觀和內(nèi)在質(zhì)量。4.3.6.4 橋面鋪裝和其他附屬工程施工墩頂現(xiàn)澆段及負(fù)彎矩區(qū)張拉和濕接縫施工完成后，逐孔澆筑橋面鋪裝混凝土。澆筑橋面板前，梁頂面雜物必須清洗干凈。測量放線，并用槽鋼來控制標(biāo)高，確保橋面標(biāo)高準(zhǔn)確。嚴(yán)格按照圖紙、技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求加工和綁扎鋼筋。護(hù)欄、伸縮縫、泄水管等部分的預(yù)埋件要預(yù)先埋入。混凝土在拌合站位于集中拌制，混凝土運輸車運輸。用滾筒、振動梁結(jié)合平板振搗器搗固及初平，人工精平?；炷翝沧⑼戤叄皶r灑水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)不少于14天。4.4大廣高速主線拼寬段施工BE匝道拼寬段需封閉施工范圍內(nèi)的應(yīng)急車道，并設(shè)置好交通導(dǎo)行標(biāo)志及安全防護(hù)設(shè)施。交通疏導(dǎo)措施見上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案。4.4.1 大廣高速主線與BE匝道拼寬段施工拆除清理大廣高速拼寬段路基施工前應(yīng)拆除原有邊坡防護(hù)和護(hù)欄，清除老路基邊坡耕植土、松散土，挖除原邊溝。 施工人員及機(jī)械應(yīng)按要求拆除高速護(hù)欄，不得破壞大廣高速護(hù)欄，也不得進(jìn)入高速公路行車區(qū)域以免影響行車安全和施工人員自身安全。老路基開挖填筑清除完成后，進(jìn)行老路基部分的臺階式開挖。臺階形式設(shè)計為豎向外傾式，臺階垂向坡面坡比控制為10：1，臺階設(shè)向內(nèi)傾斜3%的橫坡。臺階開挖由下而上，臺階開挖分三個階段：第一階段，開挖老路基坡腳部位，即最下面一層臺階高度為1m，寬度1.5m，整平后進(jìn)行軟基處理；第二階段，軟基處理結(jié)束并填土至第一個臺階頂后，開挖老路基中部邊坡，中部臺階尺寸寬度1m，開挖臺階高度為60cm；第三階段，路基頂施工時開挖接近老路基土路肩，老路基土路肩向外20cm左右寬不進(jìn)行挖除，進(jìn)行路基頂層填筑。匝道與大廣高速順接時，應(yīng)沿大廣高速路基坡面開挖臺階，分層填筑。路面拼寬施工路基填筑完成后，按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行大廣高速與匝道路面的拼寬施工。路基加寬施工前應(yīng)截流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。第5章 施工安全保證措施 5.1跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工交通組織方案5.1.1、編制依據(jù)中華人民共和國公路法；中華人民共和國道路交通安全法；公路安全保護(hù)條例；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）；公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302015）；公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）；大廣高速公路K3054段路況及車流情況的摸底調(diào)查；5.1.2、編制原則原則現(xiàn)場施工盡量避開車流高峰時段，保證節(jié)假日的正常通行；梁片架設(shè)和防落棚洞搭設(shè)施工需臨時封閉半幅車道進(jìn)行交通導(dǎo)改，現(xiàn)場施工根據(jù)每日各時段車流量的具體情況，盡量避開車流的高峰時段進(jìn)行施工。所有施工車輛應(yīng)在尾部設(shè)置明顯的“施工車輛、注意安全”標(biāo)志牌，所有施工作業(yè)人員、特別是施工車輛司機(jī)須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。施工控制區(qū)各類標(biāo)識標(biāo)牌和設(shè)施完善，安全路錐擺放距離不超過5米，安全標(biāo)識標(biāo)牌和設(shè)施安排專人負(fù)責(zé)檢查巡查，確保受損的標(biāo)識標(biāo)牌和設(shè)施及時得到修復(fù)。根據(jù)大廣高速公路車流量大的特殊性和重要性，對施工控制區(qū)長度比規(guī)范要求進(jìn)行加長，按警告區(qū)1.6Km、上游過渡區(qū)200m、緩沖區(qū)100m、下游過渡區(qū)100m、終止區(qū)100m進(jìn)行控制各區(qū)段長度，并在警告區(qū)開始設(shè)置夜間閃光燈。2#墩下部結(jié)構(gòu)施工時，需將施工范圍兩側(cè)的超車道進(jìn)行封閉，為保證大廣高速的車輛正常通行，確保該路段通行的車輛在一個單向車道里通行。5.1.3、上跨大廣高速A匝道橋及高速路基拼寬段施工時有影響安全及交通的內(nèi)容上跨大廣高速A匝道橋共有3跨30m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁，其中第二跨和第三跨位于大廣高速公路主線上，梁底距大廣高速公路路面凈高為5.6m；2#橋墩位于大廣高速公路主線的中央分隔帶中。由于高速公路運營與2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面施工相互干擾，施工和交通通行極為不便，因此2#橋墩樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)第二跨和第三跨橋面施工過程中應(yīng)嚴(yán)格考慮大廣高速公路的交通通行及安全；第