初中物理---簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)習(xí)題選編(20111017).doc

物理習(xí)題選編（20111017）一、 填空題1. 滑雪運(yùn)動(dòng)員在高空飛躍時(shí)，以滑板為參照物，他是 的；以 為參照物，他是運(yùn)動(dòng)的。2. 跳傘運(yùn)動(dòng)員在跳傘過(guò)程中，選擇地面做參照物，他是 的；以 為參照物，他是運(yùn)動(dòng)的。3. 飛行員駕駛飛機(jī)俯沖飛行時(shí)，飛行員說(shuō)：“大地迎面而來(lái)”，這是以 作為參照物的。4. 兩個(gè)同學(xué)并肩走在林蔭路上，相對(duì)于路面或兩旁的樹(shù)木來(lái)說(shuō)，兩人都是 的；相對(duì)于其中的一個(gè)同學(xué)，另一個(gè)同學(xué)則是 的。（填：“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）。5. 坐在行駛汽車(chē)上的人說(shuō)路旁的樹(shù)木在向后退，他是以 為參照物的；他又說(shuō)旁邊座位上的乘客是靜止的，他又是以 為參照物的。6. 小明在商場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)扶梯上做了如下實(shí)驗(yàn)：在扶梯運(yùn)行時(shí)，他站在扶梯上不動(dòng)，經(jīng)過(guò)2min從一樓上到二樓；在扶梯不動(dòng)時(shí)，他沿扶梯快速向上行走時(shí)，經(jīng)過(guò)1min從一樓上到了二樓。在此基礎(chǔ)上，他通過(guò)計(jì)算得到兩項(xiàng)結(jié)果：（1） 在扶梯運(yùn)行時(shí)，他同時(shí)沿扶梯向上行走，從一樓上到二樓所用的時(shí)間是 min；（2） 在扶梯向上運(yùn)行時(shí)，他從二樓沿扶梯以不變的速度向下行走，走到一樓時(shí)所用的時(shí)間是 min。7. （山東臨沂市中考）某汽車(chē)上的里程表和速度表，是用安裝在前輪上的計(jì)數(shù)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)的，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)特定的方式的傳動(dòng)裝置和由電磁感應(yīng)原理制成的傳感器，在計(jì)數(shù)器上記錄里程，在速度表上指示時(shí)速。當(dāng)輪胎用久后，有了明顯的磨損后，就會(huì)使所計(jì)里程和指示的時(shí)速產(chǎn)生誤差，這樣，里程表上所計(jì)的里程數(shù) 汽車(chē)實(shí)際行駛的里程，若用這種汽車(chē)從臨沂勻速行駛到濟(jì)南，以速度表上指示的時(shí)速為依據(jù)，所估算時(shí)間 實(shí)際行駛時(shí)間（填寫(xiě)：“大于”，“小于”或“等于”）8. 一輛汽車(chē)行駛一段直線路程，路程長(zhǎng)度為s，前半程用時(shí)間為t1，后半程用時(shí)間為t2，則汽車(chē)行駛這段路程的平均速度為： 。9. 一輛汽車(chē)行駛一段直線路程，路程長(zhǎng)度為s，前半程行駛速度為v1，后半程行駛速度為v2，則汽車(chē)行駛這段路程的平均速度為： 。10. 一輛汽車(chē)行駛一段直線路程，路程長(zhǎng)度為s，前1/3段路程用時(shí)間為t1，余下路程用時(shí)間為t2，則汽車(chē)行駛這段路程的平均速度為： 。11. 一輛汽車(chē)行駛一段直線路程，路程長(zhǎng)度為s，前1/3段路程行駛速度為v1，余下路程的行駛速度為v2，則汽車(chē)行駛這段路程的平均速度為： 。12. 一輛汽車(chē)在一段平直的公路上行駛，它在前t1時(shí)間段的平均速度為v1，后t2時(shí)間段的平均速度為v2，在該汽車(chē)在兩段時(shí)間內(nèi)的平均速度為： 。13. 兩列火車(chē)，車(chē)長(zhǎng)分別是L1和L2，在相鄰的兩條軌道上，甲車(chē)以速度v1向東行駛，乙車(chē)以速度v2向西行駛，則甲、乙兩列火車(chē)從相遇到離開(kāi)所需要的時(shí)間為： 。14. 列車(chē)長(zhǎng)100米，以54km/h的速度穿過(guò)隧道，如果列車(chē)從進(jìn)入隧道到完全離開(kāi)隧道的時(shí)間為25min，則隧道的長(zhǎng)度為： 。15. 某段鐵路有長(zhǎng)度為L(zhǎng)的鐵軌一根接一根鋪成。一列火車(chē)在勻速前進(jìn)，車(chē)內(nèi)一位乘客要測(cè)量火車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度。他測(cè)出了火車(chē)經(jīng)過(guò)鐵軌接縫處是連續(xù)發(fā)生的N次振動(dòng)的時(shí)間間隔為t，則計(jì)算車(chē)速v的關(guān)系式為： 。16. 一輛汽車(chē)在平直公路上行駛，先以10m/s的速度勻速行駛100 m的路程，接著又以20m/s的速度均速行駛300 m的路程，則該汽車(chē)在這400 m的路程上的平均速度是： 。17. 某人上午8：00從起點(diǎn)出發(fā)，途徑三個(gè)不同的路段，先是上坡路，然后是比較平直的路段，最后是一段下坡路，三路段的長(zhǎng)度均相同，在三個(gè)路段上的平均行駛速度之比為1：2：3，此人中午12：00正好到達(dá)終點(diǎn)，則此人在這三個(gè)路段上所花時(shí)間之比為： ；此人上坡路花時(shí)間為： 。18. 鋼球沿20米長(zhǎng)的斜面滾下后，又在水平地面上滾動(dòng)25米才停止，鋼球在斜面和地面上滾動(dòng)的時(shí)間分別是5秒和10秒，則鋼球在斜面上的平均速度為 m/s；在水平地面上的平均速度為 m/s；在整個(gè)路程上的平均速度為： m/s 。 （1）計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)，即t=0時(shí)，甲的速度是 m/s，乙的速度是 m/s 。（2） 3s時(shí)，甲的速度是 m/s，乙的速度是 m/s。（3）甲、乙兩物體是不是都做勻速運(yùn)動(dòng)？（4）在3s的時(shí)間內(nèi)，哪個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的路程長(zhǎng)些？（）圖中甲、乙兩圖線是相交的，相交的點(diǎn)是不是表示兩物體相遇？19. 如圖所示，表示甲、乙兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的速度圖像，觀察圖像回答下列問(wèn)題：二、 選擇題1. 下列物體，做直線運(yùn)動(dòng)的是（ ）。 A. 繞地球旋轉(zhuǎn)的衛(wèi)星； B. 自由落體的石頭；C. 在盤(pán)山路上行駛的汽車(chē)； D. 投出去的下落鉛球。2. 甲乙兩人并排站在勻速上行的自動(dòng)扶梯上，下列說(shuō)法正確的是（ ）。A. 甲相對(duì)于乙是運(yùn)動(dòng)的； B. 甲相對(duì)于乙是靜止的；C. 甲相對(duì)于樓層是靜止的； D. 甲相對(duì)上一級(jí)扶梯上站立的人是運(yùn)動(dòng)的。3. 某火車(chē)站并列停靠著甲、乙兩列火車(chē)，甲車(chē)上的乘客突然發(fā)現(xiàn)自己所在的列車(chē)向東運(yùn)動(dòng)了，關(guān)于兩列火車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，正確的說(shuō)法是（ ）。 A. 甲車(chē)不動(dòng)，乙車(chē)向東； B. 甲車(chē)不動(dòng)，乙車(chē)向西；C. 甲車(chē)向西，乙車(chē)不動(dòng)； D. 甲車(chē)向西，乙車(chē)向東。4. （）車(chē)站上，坐在火車(chē)?yán)锏某丝蛷拇翱诎l(fā)現(xiàn)有兩列火車(chē)沿相反的方向運(yùn)動(dòng)，由此得出的下列判斷中錯(cuò)誤的是：（ ）。A. 乘客坐的火車(chē)和看到的兩列火車(chē)中一定有兩列在沿相反的方向運(yùn)動(dòng)； B. 乘客坐的火車(chē)可能在運(yùn)動(dòng)；C. 三列火車(chē)可能沿同一方向運(yùn)動(dòng)； D. 三列火車(chē)中可能有一列是靜止的。5. 甲、乙兩列并排在車(chē)站待發(fā)，在甲車(chē)內(nèi)的一旅客突然看到車(chē)窗外的房屋向東運(yùn)動(dòng)，而乙車(chē)內(nèi)的旅客從車(chē)窗看到甲車(chē)并沒(méi)有動(dòng)，若以地面為參照物，則兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況是（ ）。A. 甲車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)靜止； B. 乙車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)靜止；C. 甲車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)向東運(yùn)動(dòng)； D. 甲車(chē)、乙車(chē)均以相同的速度向西運(yùn)動(dòng)。6. 在新型飛機(jī)研制中，將飛機(jī)放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，讓模擬氣流迎面吹來(lái)，便可以模擬空中的飛行情況。此時(shí)，機(jī)艙里的飛行員感覺(jué)到飛機(jī)在飛行，則他所選擇的參照物是（ ）。A. 飛機(jī)； B. 模擬氣流； C. 地面； D . 飛行員本人 。7. 以下物體運(yùn)動(dòng)，以地面作為參照物的是（ ）。（C）A. 月亮在白云中穿行； B. 地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)； C.坐在奔馳的火車(chē)?yán)铮?D . 在運(yùn)行中列車(chē)的座椅。8. 小明騎自行車(chē)在蘇州河堤上沿河岸向下游行駛，感覺(jué)無(wú)風(fēng)，但堤上柳樹(shù)的柳枝卻在隨風(fēng)飄動(dòng)。此時(shí)的風(fēng)向是（ ）。A. 向下游； B. 向上游； C.向河對(duì)岸； D . 從對(duì)岸吹過(guò)來(lái)。9. 為了實(shí)現(xiàn)全球快速通訊，人類(lèi)反射了各種各樣的通信衛(wèi)星，同步通信衛(wèi)星是其中最重要的一種，同步通信衛(wèi)星：（ ）。A. 在高空靜止不動(dòng)； B. 相對(duì)于地球靜止； C. 相對(duì)于月亮靜止； D . 相對(duì)于太陽(yáng)靜止。10. 甲、乙二人各乘一臺(tái)升降機(jī)，甲看見(jiàn)樓房在勻速上升，乙也在勻速上升，乙看見(jiàn)樓房在勻速上升，甲在勻速下降，則他們相對(duì)于地面（ ）。A. 甲上升，乙下降； B. 甲下降、乙上升； C. 甲、乙都下降，但甲比乙慢； D . 甲、乙都下降，但甲比乙快。11. 大型空中加油機(jī)給受油飛機(jī)空中加油，處于相對(duì)靜止，這時(shí)（ ）。A. 加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相同，但加油機(jī)速度大； B. 加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相同，但加油機(jī)速度??； C. 加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相同，并且速度大小一樣； D . 加油機(jī)和受油機(jī)飛行方向相反，并且速度大小一樣。12. 放在沿水平直線軌道勻速行駛的火車(chē)車(chē)廂小桌上的蘋(píng)果，相對(duì)于下面哪個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的？（ ）A. 關(guān)著的車(chē)門(mén)； B. 這列火車(chē)的機(jī)車(chē)； C. 坐在車(chē)廂椅子上的乘客； D . 從桌旁走過(guò)的列車(chē)員。13. （）判斷下列幾個(gè)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，以地面為參照物的是（ ）。A. 太陽(yáng)從東方升起； B. 月亮躲進(jìn)云里； C. 客車(chē)?yán)锏某丝涂吹铰放詷?shù)木向后退； D . 飛機(jī)里的飛行員看到大地向北運(yùn)動(dòng)。14. （）某日，氣象興趣小組的同學(xué)測(cè)得風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)、風(fēng)速為3米/秒，某同學(xué)以5米/秒的速度向西奔跑，那么該同學(xué)在奔跑中的感覺(jué)是（ ）。A. 東風(fēng)，風(fēng)速比他站立時(shí)更大； B. 西風(fēng)，風(fēng)速比他站立時(shí)小些；C. 東風(fēng)，風(fēng)速比他站立時(shí)小些； D . 西風(fēng)，風(fēng)速比他站立時(shí)更大。15. （）汽車(chē)由西向東勻速行駛，車(chē)上的乘客看到窗外的雨是豎直下落的，那么在地面上的人看來(lái)，雨滴的下落方向是（ ）。A. 垂直下落； B. 斜向東下落；C. 斜向西下落； D . 斜向南下落或斜向北下落。16. 以下幾種說(shuō)法中，正確的是（ ）。A. 運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，而對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述是相對(duì)的； B. 我們說(shuō)地球是運(yùn)動(dòng)的，那么選擇的參照物一定是地球上靜止的物體；C. 甲以乙為參照物是靜止的，但以丙為參照物是運(yùn)動(dòng)的，那么丙以乙為參照物，丙一定是運(yùn)動(dòng)的； D . 研究物體運(yùn)動(dòng)有時(shí)可以不選擇參照物。17. （）甲、乙兩人在同一公路上騎自行車(chē)同向前進(jìn)，甲看到乙在向后退，這說(shuō)明（ ）。A. 甲的速度比乙的速度慢； B. 甲選自己做參照物；C. 甲選公路做參照物； D . 甲選乙做參照物。18. 關(guān)于平均速度與瞬時(shí)速度的說(shuō)法中不正確的是（ ）。（A）A. 平均速度是反映物體位置變化的物理量； B. 平均速度只能大體上反映物體運(yùn)動(dòng)的快慢程度；C. 瞬時(shí)速度可以精確反映物體在某一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)的快慢程度； D . 瞬時(shí)速度可以精確反映物體在某一位置的快慢程度。19. 一個(gè)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法正確的是（ ）。CDA. 物體運(yùn)動(dòng)路程越大，速度越大； B. 物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間越短，速度越大；C. 物體運(yùn)動(dòng)速度大小與通過(guò)的路程和時(shí)間的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)； D . 任何一段路程與所用時(shí)間的比值為定值。20. 在測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)平均速度的實(shí)驗(yàn)中，如果測(cè)出物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間比實(shí)際值偏大，則測(cè)量出的物體的平均速度（ ）。A. 與實(shí)際值相同； B. 比實(shí)際值偏大；C. 比實(shí)際值偏?。?D . 不能確定。21. 一個(gè)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，5秒鐘內(nèi)通過(guò)25米的距離，那么，它在前4秒內(nèi)的速度一定是（ ）。A. 125m/s； B. 20m/s； C.5m/s； D . 30m/s。22. 甲、乙兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙的速度是甲的速度的1/2，甲通過(guò)的路程是乙的4倍，則甲的運(yùn)動(dòng)時(shí)間是乙的運(yùn)動(dòng)時(shí)間的（ ）。A. 1/4； B. 1/2； C. 2倍； D . 4倍。23. 在公路上行駛的大貨車(chē)和小轎車(chē)的速度之比為3：5，它們通過(guò)的路程之比為1：3，則大貨車(chē)與小轎車(chē)所用的時(shí)間之比為（ ）。A. 9：5； B. 3：2； C. 2：3； D . 5：9。24. 一列火車(chē)以15m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，一個(gè)人以3m/s的速度從車(chē)廂一頭走到另一頭，車(chē)廂長(zhǎng)36米，則需要的時(shí)間為（ ）。A. 2s； B. 3s； C. 12s ； D . 5s。25. （）一攝影師用照相機(jī)對(duì)一輛運(yùn)動(dòng)汽車(chē)連續(xù)進(jìn)行兩次拍照，拍照時(shí)間間隔為2s，先后拍的照片如圖A、B所示，已知汽車(chē)長(zhǎng)為5米，那么根據(jù)以上條件（ ）。A. 能算出這2秒內(nèi)車(chē)的平均速度，但不能判斷出車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向； B. 不能算出這2秒內(nèi)車(chē)的平均速度，但能判斷出車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向；C. 不能算出這2秒內(nèi)車(chē)的平均速度，也不能判斷出車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向； D . 既能算出這2秒內(nèi)車(chē)的平均速度，也能判斷出車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向。26. 一船往返于甲、乙兩個(gè)碼頭之間，順?biāo)旭偹俣葹関1,逆水行駛速度為v2,船往返一次的平均速度為（ ）。 A. （v1 +v2）/2； B. v1 +v2； C. v1 v2； D . 2v1 v2/（v1 +v2） 。27. （）甲、乙兩輛車(chē)沿平直的公路通過(guò)同樣的路程，甲車(chē)在前半段和后半段的路程上分別以40km/h和60km/h的速度運(yùn)動(dòng)；乙車(chē)在前半段和后半段的時(shí)間內(nèi)分別以40km/h和60km/h的速度運(yùn)動(dòng)，則甲、乙兩車(chē)在整個(gè)路段中的平均速度v甲和v乙的關(guān)系是（ ）。 A. v甲v乙； B. v甲v乙； C. v甲=v乙； D . 無(wú)法判定。28. 某物體沿直線運(yùn)動(dòng)，它在第一分鐘內(nèi)，第二分鐘內(nèi)，第三分鐘內(nèi)通過(guò)的距離都是300米，在這3分鐘內(nèi)物體做的是（ ）。 A. 勻速直線運(yùn)動(dòng)； B. 變速直線運(yùn)動(dòng)； C. 變速運(yùn)動(dòng)； D . 無(wú)法判定。29. 一輛摩托車(chē)在平直公路上行駛，在一秒內(nèi)經(jīng)過(guò)1米，在二秒內(nèi)經(jīng)過(guò)2米，在3秒內(nèi)經(jīng)過(guò)3米，在4秒內(nèi)經(jīng)過(guò)4米，則對(duì)此摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)情況的正確說(shuō)法是（ ）。 A. 一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)； B. 一定是變速直線運(yùn)動(dòng)； C. 可能是勻速直線運(yùn)動(dòng)也可能是變速直線運(yùn)動(dòng)； D . 以上說(shuō)法都不對(duì)。30. （）在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，下列關(guān)于公式v=s/t的正確說(shuō)法是（ ）。 A. 速度v與路程s成正比； B. 速度v與路程s、時(shí)間t都沒(méi)有關(guān)系； C. 當(dāng)速度v一定時(shí)，路程s與時(shí)間t成反比； D .。速度v與時(shí)間t成反比。31. （）下列說(shuō)法正確的是（ ）。 A. 根據(jù)v=s/t可知，運(yùn)動(dòng)的路程越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)速度越大； B. 根據(jù)v=s/t可知，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，運(yùn)動(dòng)速度越大； C. 物體在相等時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)路程越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)速度越大； D .物體通過(guò)相同的路程，所用時(shí)間越短，運(yùn)動(dòng)速度越大。32. 車(chē)站的自動(dòng)扶梯用1min可將一個(gè)站在扶梯上的人送上去，若自動(dòng)扶梯不動(dòng)，人沿自動(dòng)扶梯走上去需要3min。若此人沿運(yùn)動(dòng)扶梯走上去，則需要（ ）。A. 1min； B. 2min 3s； C. 0.25min ； D . 0.75min 。33. 一列火車(chē)以72km/h的速度行駛，迎面開(kāi)來(lái)一輛長(zhǎng)300m的貨車(chē)，坐在火車(chē)窗口的乘客看到貨車(chē)從眼前經(jīng)過(guò)的時(shí)間是10s，乘客通過(guò)計(jì)算求出貨車(chē)的速度是（ ）。A. 10m/s； B. 50m/s； C. 20m/s ； D . 無(wú)法確定 。34. 圖2給出的很多現(xiàn)象： （B）運(yùn)動(dòng)員把飛來(lái)的足球踢出去；小孩勻速?gòu)幕莼?；核外電子繞原子核勻速轉(zhuǎn)動(dòng)；剛剛起飛的火箭。 其中物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變的是 A. B. C. D. 只有三、 解答題1. （2006年大連中考） 甲、乙兩輛汽車(chē)都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其路程S隨時(shí)間t變化的圖象如圖，根據(jù)圖象，（1） 求甲、乙兩車(chē)的速度；（