道路危險貨物運輸駕駛員培訓教案(化學).doc

道路危險貨物運輸駕駛員培訓教案（化學部分）教學目標通過培訓，使道路危險貨物運輸從業(yè)人員熟悉所運危險貨物的安全知識；掌握常見危險貨物運輸方面的基本常識；熟練使用道路危險貨物運輸應急預案。培養(yǎng)他們嚴守規(guī)章的安全意識。教學重點：掌握常運危險貨物安全及事故應急措施教學過程：【引入】2007年1月29日淄博金龍化工有限公司?；愤\輸車輛裝載硫酸二甲酯19.8噸（該車核載20噸），途經湖北省孝感市路段時發(fā)現槽罐泄漏。共造成126人中毒，其中1人死亡、重度中毒2人、中度中毒4人。4月6日，廣西百色田東縣榮華貿易有限公司成品油罐車爆炸，就是因為駕駛員違章占道超車時與對面來車碰撞所致，4人死亡。4月12日在河北省鹽山縣境內山東淄博田和運輸有限公司的異丁醛罐車翻車泄漏，事故發(fā)生前，駕駛員在行駛中擦拭擋風玻璃，車輛失控駛入溝中。浙江省諸暨市“3.22”二甲苯罐車泄漏事故，因車輛在高速公路出口處行車速度過快，造成罐車側翻。4月10日凌晨5時，浙江省磐安縣境內一濃鹽酸罐車的駕駛員在行駛中打磕睡，致使罐車撞到山坡，11噸鹽酸泄漏。車輛發(fā)生交通事故只是一瞬間的事，似乎不具備可控性。但如果監(jiān)管部門和貨運司機在危險品運輸的各個環(huán)節(jié)中將不安全因素逐個排除，事故發(fā)生的概率就會大大降低。第一篇 基礎知識篇第四章 危險貨物的分類與相關特性教學要求: 1.了解貨物物理及化學特性 2.熟悉危險貨物分類及品名編號 3.熟悉各類危險貨物定義及特性教學內容: 第一節(jié) 貨物物理及化學特性一、物理性質和化學性質1.物理性質：對識別貨物、把握運輸條件有重要作用。狀態(tài)：影響包裝的選用和運輸條件的確定。例如：液氯運輸使用液氯鋼瓶或罐車，充裝系數為1.25kg/L，嚴禁超裝。充裝后的鋼瓶必須復驗充裝量。兩次稱重誤差不得超過充裝量的1%。復磅時應換人換衡器。因為在常溫20時，10大氣壓（atm）下氯氣是氣態(tài)。常溫20大氣壓時氯氣為液態(tài)。在144時，需加壓到77大氣壓氯氣才是液態(tài)。相對密度：關系到運輸安全。例如：有毒氣體氯氣或可燃汽油的蒸氣密度比空氣大，它們在空氣中易于下沉聚集，往往會造成中毒或燃燒爆炸等惡性事故。油類不溶于水且密度比水小，若油類物質失火用水撲救，油浮在水面上繼續(xù)燃燒并隨水流動而擴大災情。熔點和沸點：要特別重視那些熔沸點在常溫范圍內的危險貨物運輸。例如：乙胺沸點為16.6，四氧化二氮沸點為21。低溫時這些貨物是液態(tài)，溫度稍高超高沸點則為氣態(tài)，壓力和體積變化較大。所以這些貨物包裝時應考慮氣、液兩種狀態(tài)的特性。運輸時應避開高溫環(huán)境。升華和潮解：例如萘和樟腦會直接從固態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這種現象叫升華。由于物品本身具有可燃性，氣體著火危險性更大。物質在空氣中吸水而溶解的現象叫潮解。有些危險貨品如氫化鈉和電石吸水后不僅發(fā)生溶解現象，更同時反應生成易燃的氫氣和乙炔氣體。2.化學性質：貨物危險性主要由物質化學性質決定，掌握各種危險貨物化學性質是確保安全運輸的先決條件。二、物質的組成和分類1.物質的組成：分子是構成物質的基礎。物質的化學性質就是物質分子的化學性質。同種分子的化學性質相同。2.物質的分類：純凈物：危險貨物大多是純凈物，其所列舉的貨物理化特性也是就純凈物而言。純與不純是相對的，沒有絕對的純。運輸中，在兩種情況下對危險貨物的純度有要求：某些危險貨物對雜質特別敏感，雜質達到一定量就會影響儲運安全。例如：高純石灰氮（碳氮化鈣）遇水是不會放出易燃氣體的，但當其中含有一定量的電石（碳化鈣）雜質時，遇水則會產生劇烈反應。某些危險貨物在高純度時化學性能非常活躍，有的會聚合，有的會爆炸。因此，要在這些物質里加上阻聚劑防止其聚合，或者在高純度的易爆物質里摻上水、石粉等來降低其敏感度。在這些貨物的品名后都用括號說明貨物的含量或說明要加阻聚劑等。這些括號的內容要求都是危險貨物品名的組成部分，在儲運危險貨物的所有文字手續(xù)上，品名后的這些括號內容要求都不能遺漏。不符合這些括號內的內容要求則不能進行儲運。例如：危險貨物品名21021丙二烯抑制了的混合物：由兩種或兩種以上的物質混合而成混合物里各種物質仍保持原來的特性，而這些性質綜合起來，又給整個混合物以新的性質，或加劇了或抑制了混合物中某些物質的特性。例如：硫磺、炭粉是易燃品，硝酸鉀是氧化劑，三者以一定比例混合后，就形成爆炸品，稱為黑火藥。某些有機過氧化物需含有一定數量的水分或其他惰性物質，就是用水或其他惰性物質作鈍感劑來抑制貨物活潑的氧化性能。三、化學反應的類型：任何一種物質都必須在一定條件下才能發(fā)生化學變化。了解危險貨物發(fā)生化學變化的特點和條件（遇熱、遇潮、見光或混合），從而控制化學變化，確保安全運輸。四、無機化合物：氧化物除氣體外，大部分都會與水反應，要注意防水；酸堿常伴隨腐蝕性和毒性；鹽個性差異很大，散見于各分類中。五、有機化合物：大多易燃、對健康有危害且火災撲滅困難大。由于大多有機物不溶于水，故用水滅火通常無效，而應用二氧化碳、泡沫或鹵劑來撲救。六、溶液：溶液的化學性質是由組成溶液的溶劑和溶質共同決定的。溶液兼有溶劑和溶質各自的化學性質。1.危險貨品中有大量的溶液，主要是以酒精為溶劑的各種化妝品；以苯為溶劑的各種農藥、殺蟲劑、粘膠劑；以香蕉水、溶劑油等為溶劑的各種油漆等。它們的特性主要是由溶劑的特性決定，溶劑屬哪一級易燃液體，這些溶液就應按哪一級易燃液體的條件進行儲運。所以在受理托運這一類貨物時，不能僅寫一個商品名稱，而必須注明其溶劑名稱。2.溶質的性質有時也起到不容忽視的決定作用。例如：乙醇無毒，工業(yè)酒精因含有甲醇而使整個溶液有毒，既不能食用也不能醫(yī)用，但其工業(yè)用途不受絲毫影響。3.知道溶液的濃度對安全運輸和包裝選用也很重要。以乙醇為例，純乙醇閃點（液體表面的蒸氣閃燃的最低溫度）13，30%的酒精水溶液閃點35.5，白酒的酒精含量約50%60%，閃點在22.525.5之間。又如，75%以下的硫酸水溶液不能用鐵制容器包裝。4.在危險貨物的儲運工作中，了解各種貨物尤其是液體貨物對水的溶解性是很重要的。水是重要的消防手段，使用水撲救易燃液體火災時，必須了解該易燃液體是否溶于水。溶于水可以用水撲救；不溶于水而密度又小于水，則該易燃液體會浮在水面上流淌，使火勢蔓延。有毒氣體泄漏時，如該氣體溶于水，也可用水撲救，或將氣瓶拋于水中以應急。第二節(jié) 危險貨物分類及品名編號一、危險貨物的定義凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的貨物均屬于危險貨物。必須注意：以上3個要求（危險貨物性質、危險后果、特別防護）缺一不成為危險貨物。特別防護是指有的爆炸品需添加抑制劑；有的有機過氧化物需控制環(huán)境溫度，大多危險品的包裝和配載都有特定的要求。二、危險貨物的分類、分項1.危險貨物的分類（按主要特性和運輸要求）第1類 爆炸品； 第2類 壓縮氣體和液化氣體； 第3類 易燃液體； 第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品； 第5類 氧化劑和有機過氧化物； 第6類 毒害品和感染性物品； 第7類 放射性物品； 第8類 腐蝕品； 第9類 雜類。2.危險貨物多重特性的主次區(qū)別：按在運輸危險中居主導地位的特性歸類。3.危險貨物的分項：按特性差異、危險程度分項。第1類 爆炸品第1.1項：具有整體爆炸危險的物質和物品；第1.2項：具有拋射危險，但無整體爆炸危險的物質和物品；第1.3項：具有燃燒危險和較小爆炸或較小拋射危險，或兩者兼有，但無整體爆炸危險的物質和物品；第1.4項：無重大危險的爆炸物質和物品；第1.5項：非常不敏感的爆炸物質；第2類 壓縮氣體和液化氣體；第2.1項：易燃氣體；第2.2項：不燃氣體；第2.3項：有毒氣體。 第3類 易燃液體； 第3.1項：低閃點液體； 第3.2項：中閃點液體； 第3.3項：高閃點液體。第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品； 第4.1項：易燃固體；第4.2項：自燃物品；第4.3項：遇濕易燃物品。第5類 氧化劑和有機過氧化物； 第5.1項：氧化劑；第5.2項：有機過氧化物。第6類 毒害品和感染性物品； 第6.1項：毒害品；第6.2項：感染性物品。第7類 放射性物品； 第8類 腐蝕品； 第8.1項：酸性腐蝕品； 第8.2項：堿性腐蝕品； 第8.3項：其他腐蝕品。第9類 雜類；第9.1項：磁性物品； 第9.2項：另行規(guī)定的物品。三、危險貨物的品名、編號1.危險貨物的品名：每個品名都有對應編號。2.危險貨物的編號：危險貨物品名編號由5位阿拉伯數字組成，第1位數字表明危險貨物的類別（即其主要危險特性），第2位數字代表危險貨物的項別，第3-5位數字為順序號。原則上規(guī)定每一危險貨物的品名指定使用一個編號。如：11030硝酸重氮苯；11035 TNT（梯恩梯炸藥）、31025丙酮；81007硫酸等。有的危險貨物品名是一個，而編號在兩大類，其區(qū)分條件則表示在品名后邊的括號中。如硝化纖維素（干的或含水25%；硝化棉）用11032編號；硝化纖維素（含水25%；硝化棉）用41031編號。有的危險貨物品名相同，由于其形態(tài)不同，而編號分在同一類的兩個項中。如硝化纖維素塑料（板、片、棒、管、卷等狀；賽璐璐），不包括碎屑，用41547編號；而碎屑（賽璐璐碎屑）則使用42504編號。有的危險貨物品名相同，由于運輸區(qū)域不同（指國際、國內而言）其編號不同。如連二亞硫酸鈉（保險粉）外貿運輸用42012編號；內貿運輸用43046編號。有的危險貨物品名相同，根據國際貨物運輸時不同包裝而采取兩個編號。例如高氯酸銨，就采用了11081與51017兩個編號。對性質基本相同，運輸條件和滅火、急救方法相同的危險貨物，也可使用同一編號。例如：編號32193指含丙酮的制品；去光水；電子束管石墨乳等多種危險貨物。第三節(jié) 各類危險貨物定義及特性一、第1類 爆炸品1.定義：本類貨物系指在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學反應，瞬時產生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對周圍環(huán)境造成破壞的物品，也包括無整體爆炸危險，但具有燃燒、拋射及較小 爆炸危險，或僅產生熱、光、音響或煙、霧等一種或幾種作用的煙火物品。2.特性：爆炸品敏感度越高、安定性越低則越容易起爆。其威力和猛度關系到爆炸產生的破壞效果。敏感度包括熱感度和撞擊感度。雖未受高熱，但受低熱時間足夠長的話，也會誘發(fā)爆炸。當炸藥內混入堅硬物質如玻璃、鐵屑、砂石等時，則其撞擊感度增加，危險性增大。為增加運輸過程中的化學安定性，對某些炸藥，在運輸途中必須加入一定量的水、酒精，或其他鈍感劑（如萘、二苯胺、柴油等）。二、第2類 壓縮氣體和液化氣體；1.定義：本類貨物系指壓縮、液化或加壓溶解的氣體。2. 主要危險性：容器破裂甚至爆炸。本類貨物都是灌裝在耐壓容器中，內部承受著幾兆帕的容器本身就是一種危險貨物。由于受熱、撞擊等原因造成容器內壓力的急劇升高，或者由于容器內壁被腐蝕，容器材料疲勞等原因使容器的耐壓強度下降，都會引起容器的破裂甚至爆炸。由于氣體物質本身的化學性質引起的危險，可能引起火災、爆炸、中毒、灼傷、凍傷等事故。即使是化學性質很穩(wěn)定的稀有氣體泄漏，也會引起窒息死亡。（防止日曬、遠離火源、通風、溶水氣體水撲救）三、第3類 易燃液體； 1.定義：系指易燃的液體、液體混合物或含有固體物質的液體，但不包括由于其危險特性已列入其他類別的液體。2. 特性：物理特性：高度揮發(fā)性：易燃液體的主要危險性是揮發(fā)性蒸氣導致的燃燒和爆炸。衡量液體易燃性、易爆性的最主要特性參數是閃點和沸點。閃點越低，液體危險性越大；液體沸點越低，越容易氣化，越容易與空氣形成爆炸性混合物。（避熱、通風）高度流動擴散性蒸氣壓及受熱膨脹性：運輸途中很可能因為環(huán)境變化的影響，蒸汽壓高的易燃液體容易引起包裝容器出現“鼓桶”現象，甚至爆炸。電阻率大，容易積聚靜電：常用易燃液體如苯、汽油等的電阻率很大，在運輸、裝卸過程中，由于振動、摩擦的作用或灌裝液體時流速過快，都極易積聚靜電，一旦發(fā)生靜電放電，就可能引起燃燒爆炸，后果嚴重。（配備導除靜電裝置）化學特性：高度易燃性；易爆性；能與強酸、氧化劑劇烈反應；易燃液體的毒性。四、第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品； 1.易燃固體系指燃點低，對熱、撞擊、摩檫敏感，易被外部火源點燃，燃燒迅速，并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體的固體物質，不包括已列入爆炸品的物質。特性：需明火點燃。高溫條件下遇火星即燃。粉塵有爆炸性。與氧化劑混合能形成爆炸品。遇水分解。2.自燃物品系指自燃點低，在空氣中易于發(fā)生氧化反應、放出熱量、而自行燃燒的物品。特性：不需受熱和明火，會自行燃燒。隔絕這類物品與空氣接觸是儲運安全的關鍵。受潮時，會增加自燃的危險性。大部分易燃物品與水反應劇烈。接觸氧化劑會立即發(fā)生爆炸。3.遇濕易燃物品系指遇水或受潮時，發(fā)生劇烈化學反應，放出大量的易燃氣體和熱量的物品。特性：遇水（受潮）燃燒性。爆炸性。毒害性。自燃性五、第5類 氧化劑和有機過氧化物； 1.氧化劑系指處于高氧化態(tài)，具有強氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質。特性：氧化性；不穩(wěn)定性；化學敏感性；吸水性；氧化劑能在某種情況下釋放出氧。2.有機過氧化物系指分子組成中含有過氧基的有機物，其本身易燃易爆，極易分解，對熱、振動或摩擦極為敏感。特性：易分解；可燃性；分解時易發(fā)生爆炸。六、第6類 毒害品和感染性物品； 1. 毒害品系指進入肌體后，累積達一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學作用或生物物理學變化，擾亂或破壞肌體的正常生理功能，引起暫時性或持久性的病理狀態(tài)，甚至危及生命的物品。2.感染性物品系指含有致病的微生物，能引起病態(tài)，甚至死亡的物質。特性：毒害品主要經呼吸道和皮膚進入人體內，經消化道進入的較少。感染性物品運輸中謹防容器破損。七、第7類 放射性物品； 1.定義：自然界各種各樣的物質中有一些物質的原子核不穩(wěn)定，能夠從其原子核內部自發(fā)地（即不受外界的溫度、壓力的影響）、不斷地向周圍放出穿透力很強而人的感覺器官覺察不到的射線，這種能放射射線的物質稱為放射性物質。2.特性：輻射污染，可致病、致畸、致癌，甚至可致死。八、第8類 腐蝕品； 1.定義：系指能灼傷人體組織并對金屬等物品造成損壞的固體或液體。2.特性：腐蝕性；毒性；易燃性和可燃性；氧化性；遇水反應性。九、第9類 雜類。1.定義：系指在運輸過程中呈現的危險性質不包括在上述8類危險性質中的物品。2.特性：磁性、麻醉、毒害或其他類似性質。（備注：一種危險貨物具有多種危險特性，副特性也會釀成大事故。如亞硝酸鈉是氧化劑，副特性是有毒。因其氧化性發(fā)生事故的很少，而把亞硝酸鈉誤作食鹽食用中毒死亡的事件卻常有發(fā)生。）第五章危險貨物品名表及其適用教學要求: 1.熟悉危險貨物品名表的結構和作用 2.熟悉危險貨物運輸的限制 3.了解相關免除教學內容: 第一節(jié) 危險貨物品名表的結構和作用一、危險貨物品名表的結構1.國內危險貨物品名表介紹：危險貨物品名表采用了危險貨物編號、品名、別名及備注4項，備注欄內主要注明該貨物的聯合國編號，由4位數字組成。其具體格式見107頁。2.國際危險貨物品名表介紹聯合國最常見運輸危險貨物品名表P108國際公路運輸危險貨物協(xié)定P111二、危險貨物品名表的作用危險貨物品名表是從事危險貨物運輸作業(yè)的重要依據，危險貨物運輸各方人員從中可以獲取各種有用的信息，用以確保危險貨物運輸、裝卸作業(yè)的安全。另外， 危險貨物品名表具有法律效力，危險貨物運輸各方都必須嚴格遵守品名表的各項規(guī)定。1.確定危險貨物的范圍：品名表中已列名的危險貨物按規(guī)定運輸，未列名的貨物若不屬于已知普通貨物，則托運人應該出具危險貨物鑒定表。P1152.規(guī)定危險貨物運輸的正式名稱第二節(jié) 危險貨物運輸的限制與相關免除1.由于危險貨物的危險性，貨物必須在一些特定的條件下方可運輸，為了確保運輸安全現實中對危險貨物的本身狀態(tài)以及危險貨物的包裝、包裝件限量、運輸量、運輸和裝卸操作、車輛等做了一系列的限定。根據限定的種類大體可以分為：限制運輸、限量運輸和限量包裝。2.駕駛人員連續(xù)行車時間不得超過4h，一天駕駛總時間不得超過8h。3.同是密封性木箱，直接裝固體貨物，包裝限量可達50Kg，而如果做組合包裝的外包裝則其包裝的貨物凈重不得超過20Kg。第六章 危險貨物運輸包裝常識教學要求: 1.了解危險貨物運輸包裝基本要求 2.了解危險貨物運輸包裝分類 3.熟悉危險貨物運輸包裝標志 4.了解危險貨物運輸包裝英文標識教學內容: 第一節(jié) 危險貨物運輸包裝基本要求一、商品（貨物）包裝的種類：按商品在流通過程中的作用分為運輸包裝和銷售包裝。二、危險貨物運輸包裝的作用1.能防止被包裝的危險貨物因接觸雨雪、陽光、潮濕空氣和雜質而使貨物變質，或發(fā)生劇烈化學反應所造成的事故；2.可以減少貨物在運輸過程中所受到的碰撞、震動、摩擦和擠壓，使危險貨物在包裝的保護下保持相對穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證運輸過程的安全；3.可以防止因貨物撒漏、揮發(fā)以及與性質相桲的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運輸設備及其他貨物的事情發(fā)生；4.便于儲運過程中的堆垛、搬動、保管、提高車輛生產率、運送速度和工作效率；5.可以防止放射性物質放出的射線對人體的內照射和外照射所造成的危害。三、危險貨物運輸包裝的基本要求1.包裝材質應與所包裝的危險貨物的理化性質相適應；2.包裝物應具有相適應的強度，其構造和封閉裝置能經受起運輸過程中正常的沖撞、振動、擠壓和摩擦；3.包裝的封口應與所裝危險貨物的性質相適應。一般來說，大部分危險貨物的包裝要求嚴密封口。少數必須采取非嚴密包裝的貨物大致有：油浸的紙、棉、麻、綢等及其制品；碳化鈣（電石）；雙氧水（過氧化氫）；液氮。4.內外包裝之間應有適當的襯墊；5.運輸危險貨物包裝應能適應一定范圍的溫度、濕度變化；6.件包裝貨物的重量、規(guī)格和形式應滿足運輸要求；7.包裝的外表應按規(guī)定標明各種包裝標志；8.危險貨物運輸包裝必須按規(guī)定進行性能試驗。第二節(jié) 危險貨物運輸包裝分類一、貨物包裝的基本分類二、危險貨物運輸包裝的基本分類1.按危險貨物的物質種類分類：通用包裝爆炸品專用包裝壓縮氣體和液化氣體專用包裝放射性物品包裝腐蝕性物品包裝特殊物品的專用包裝。2.按危險貨物的包裝材料分類，一般可分為木制包裝、金屬制包裝、紙制包裝、玻璃陶瓷制包裝、棉麻織品制包裝、塑料制包裝和編織材料包裝等。3.按危險貨物的包裝類型分類，主要歸納為桶、箱、袋3大類。三、危險貨物運輸包裝的代號和代碼任何一種危險貨物的包裝代號和代碼由1個阿拉伯數字和1個英文大寫字母組成。前者表示包裝形式，后者表示包裝所用的材質。一個最復雜的包裝代碼可分為3組數碼，從左到右分別代表外、中、內3層包裝。P136第三節(jié) 危險貨物運輸包裝標志危險貨物運輸包裝標志是以危險貨物的分類為基礎，以便于根據標志識別出危險貨物及其特性，并為裝卸、搬運、儲存提供基本指南。見140頁和341頁附錄一。第四節(jié) 危險貨物運輸包裝英文標識見349頁附錄三第七章 道路危險貨物運輸托運及承運教學要求: 1.熟悉道路危險貨物運輸托運人責任 2.掌握道路危險貨物運輸承運人責任 3.熟悉道路危險貨物運輸受理 4.熟悉道路危險貨物運輸相關文件教學內容: 第一節(jié) 道路危險貨物運輸托運人責任汽車運輸危險貨物規(guī)則特別強調“承運人自受貨起至送達交付前，應負保管責任”，并進一步規(guī)定：“危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨的，應及時與托運人聯系妥善處理。不能及時處理的，承運人應立即報告當地公安部門?！倍纱艘鸬某羞\人的經濟損失或危險貨物發(fā)生變化而造成的其他損失，托運人應負相應的責任。 第二節(jié) 道路危險貨物運輸承運人責任一、危險貨物托運受理時承運人的責任1.對托運單的審核2.對所托貨物的審核托運人必須確保其所托運遞交貨物的性能、包裝、標志等各種情況與托運書的說明完全一致，托運人要對此負法律責任。汽車運輸危險貨物規(guī)則第7.3條規(guī)定：“危險貨物裝運前應認真檢查包裝的完好情況，當發(fā)現破損、撒漏，托運人應重新包裝或修理加固，否則承運人應拒絕運輸。”實質上提出了對貨物包裝進行逐件審核的要求。二、危險貨物儲運保管承運人的責任三、危險貨物裝卸堆樁時承運人的責任貨物在裝卸中，承運人應當認真核對裝車的危險貨物名稱、重量、件數是否與運單上記載相符，包裝是否完好。交接后雙方應在有關單證上簽字。至此，危險貨物的保管責任即移交給承運人。四、危險貨物運送和送達交付時承運人的責任153頁，共9條。（隨車人員嚴禁吸煙；中途?？繎才湃丝垂?；停車住宿或無法正常運輸應向當地公安部門報告；不得擅自變更運行作業(yè)計劃；定時停車檢查；收貨人應憑有效單據收貨。） 第三節(jié) 道路危險貨物運輸受理 第四節(jié) 道路危險貨物運輸相關文件 （P162）第八章 道路危險貨物運輸事故應急預案教學要求: 1.了解制定事故應急預案的原則 2.了解制定事故應急預案的基本指導思想 3.了解制定事故應急預案的基本要求和基本內容教學內容:事故應急反應1.下列情況之一，必須立即報警：道路上任何人一旦發(fā)現火災泄漏事故。監(jiān)視系統(tǒng)一旦發(fā)現火災事故。作業(yè)人員發(fā)現有泄漏、火災的可能，采取措施后未能抑制泄漏、火災事故發(fā)生時。2.報警內容： 事故發(fā)生地點、位置。事故性質（火災、泄漏、爆炸）。事故規(guī)模。3.報警方式：采用現場報警系統(tǒng)報警或電話119報警。4.事故報警流程：對事故進行初步評估后，同時向當地公安部門和企業(yè)事故應急指揮中心報警。第二篇 駕駛人員篇第三章 道路危險貨物運輸安全及事故應急措施教學要求: 1.熟悉道路危險貨物運輸安全及事故應急措施 2.掌握常運危險貨物安全及事故應急措施教學內容: 第一節(jié) 爆炸品運輸安全及應急措施一、運輸安全要求1.運輸工具選擇。汽車運輸爆炸品禁止使用以柴油或煤氣作為燃料的機動車。這是因為柴油車尾氣容易飛出火星，煤氣車容易發(fā)火。2.裝車工作重點。應將貨廂清掃干凈，排除異物，裝載量不得超過額定負荷。押運人應負責監(jiān)裝、監(jiān)卸，數量點收點交清楚。所裝貨物高度超出部分不得超過貨箱高的1/3；封閉式車廂貨物總高度不得超過1.5米；沒有外包裝的金屬桶(一般裝的是硝化棉或發(fā)射藥)只能單層擺放，以免壓力過大或撞擊摩擦引起爆炸；在任何情況下雷管和炸藥都不得同車裝運，或者兩車同時在同一場所進行裝卸。3.運輸過程規(guī)則。汽車運輸爆炸品時，其運輸時間、路線應事先報請當地公安部門批準，按公安部門指定的時間、路線行駛，不得擅自改變行駛路線，以利于加強運行安全管理。車上無押運人員不得單獨行駛，押運人員必須熟悉所裝貨物的性能和作業(yè)注意事項等。車上嚴禁搭乘無關人員和危及安全的其他物資。4.駕駛人員要求。行車中駕駛員必須集中精力，嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程。同時注意觀察，保持行車平穩(wěn)。多輛車列隊運輸時，跟車距離至少保持50米以上，一般情況下不得超車、強行會車，非特殊情況下不準緊急剎車。二、滅火方法與撒漏處理1.滅火方法：用水冷卻，不能采取窒息法或隔離法，禁止砂土覆蓋。2.撒漏處理：及時用水濕潤，再撒以鋸末或棉絮等松軟物品收集后并保持相當濕度，報請公安部門或消防人員處理，絕對不允許重新裝入原包裝內。案例1：2013年2月1日上午九點左右，一輛裝載煙花爆竹的貨車自西向東行駛在連霍高速河南三門峽的義昌大橋，突然發(fā)生爆炸。導致義昌大橋南半幅被全部炸毀，橋面斷裂，北半幅橋板也有一些松動，造成了連霍高速雙向斷行，現場的情況觸目驚心。被炸毀的橋梁高度30米，共被炸坍2個橋洞，長度達80多米。事故現場除了冀A70380號車爆炸解體外，另有8輛車墜橋受損，其中貨車6輛，小型轎車2輛。事故造成13人死亡，9人受傷，直接經濟損失7632萬元。事故直接原因：石彥飛、李瑞黨等人使用不具有危險貨物運輸資質的冀A70380號貨車，不按照規(guī)定進行裝載，長途運輸違法生產的煙火藥劑爆炸物(土地雷)和煙花爆竹(開天雷)，途中緊急剎車，導致車廂內爆炸物發(fā)生撞擊、摩擦引發(fā)爆炸。這是一起違法生產、違法裝載、違法運輸引起的重大責任事故。其他細節(jié)：冀A70380號貨車所載貨物經核實屬非法產品，土地雷外包裝物為塑料編織袋，開天雷為紙箱包裝。該車偽裝成一般貨物運輸車輛，在通過檢查站時未對其進行檢查登記。（P52 對其爆炸危險性認識不足）（P128 不是爆炸品專用包裝）事故路段天氣情況：平均氣溫0.2，平均相對濕度89%。（P50 溫度未超過45）案例2：2010年7月3日清晨4點50分左右，濟青高速公路濟南往青島方向40公里處，三輛車發(fā)生追尾后翻了車，引起其中一輛運鞭炮貨車上的鞭炮爆炸了。出事的三輛車從西向東分別是一輛鄒平牌照運煤的大貨車、一輛河北牌照運鋼管的小貨車以及一輛江西牌照運鞭炮的重型貨車。當時三輛車都是從西向東通行，最前面的那輛重型貨車拉了一車鞭炮。當天早上四五點鐘的時候這一帶有點霧，不知道什么原因最前面的大貨車停下了，緊接著第二輛車也停下了，但第三輛車剎車不及撞上了第二輛車，第二輛車又撞上了最前面的拉鞭炮的車三輛車撞到一起后都翻進了路邊的溝里，巨大的撞擊力造成第一輛車上的鞭炮發(fā)生了爆炸，引起了火苗，而火苗又引燃了后面的兩輛車。當時中間那輛車被前后的車夾住，車里的兩個人出不來了，只能眼睜睜看著外面爆炸了，兩人當場身亡。兩人的遺體已經被燒得無法辨認，從外表上看是一男一女。上午11點左右記者終于趕到了事發(fā)現場，一輛白色的小貨車停在路邊，車身已經嚴重變形，駕駛室內更是被燒得只剩下架子。旁邊的護欄也有10米左右的一段被撞壞，護欄下一個黃色的鐵架倒在路邊。雖然此時事發(fā)現場已經沒有了明火，但在南側的一片田地里，仍不時地傳來一聲聲“噼里啪啦”的鞭炮爆炸聲。案例3：2012年8月27日12時05分，廣東省英德市民爆公司龍頭山倉庫安排3輛車共登記裝載炸藥13.488噸和雷管469發(fā)，先后出發(fā)赴龍山公司133平臺爆破作業(yè)現場。其中，粵RP0661號車剛運載民爆物品給英德海螺水泥有限責任公司回到龍頭山倉庫，未打掃清理車廂即裝運炸藥趕赴龍山公司133平臺。13時35分左右，爆破現場負責人吳利和龍山公司保安陳遠和隨粵RP1429號車到達礦山133平臺，該車直接開到炮孔附近，緊隨其后到達礦山133平臺的另外兩部車（粵RP2553和粵RP0661）在爆破警戒線外等候。14時15分，粵RP0661號車從警戒線外開至爆破工作面內。14時31分，粵RP0661號車車廂內發(fā)生爆炸，該車完全炸毀，拋擲物（汽車碎片）由炸坑處向四周拋射，最遠距離約500米。事故造成10人死亡，20人受傷，直接經濟損失1051.2萬元。此次事故的直接原因是粵RP0661運輸車車廂炸藥發(fā)生爆炸，根據綜合調查結果可排除炸藥質量不穩(wěn)定、車輛部件起火、雷擊、鉆機打殘眼和撞擊摩擦等因素引起的炸藥爆炸，存在雷管或熱積累引發(fā)炸藥爆炸兩種可能。一是雷管引發(fā)炸藥爆炸的可能。由于平時爆破作業(yè)結束后，民爆物品退庫曾違規(guī)用炸藥箱裝雷管、炸藥，不排除8月27日粵RP0661運輸車車廂內炸藥箱夾帶雷管，在搬運過程中引發(fā)炸藥爆炸。二是熱積累引發(fā)炸藥爆炸的可能。炸藥在裝卸、運輸途中因顛簸、搖晃、摩擦等因素產生熱積累，當熱積累達到一定程度時可以引起炸藥爆炸。根據氣象報告，27日14時氣溫達34.9、相對濕度51%，現場處于無遮攔的礦區(qū)，室外氣溫較高，粵RP0661配送司機沒有按規(guī)定及時清理殘留在運輸車廂內散落的炸藥粉，該運輸車違規(guī)嚴重超載，且卸載炸藥過程中未熄火，在曝曬狀態(tài)下，有可能因熱積累導致車廂內的炸藥爆炸。案例4：2005年9月12日23時20分左右，在云南省紅河州彌勒縣發(fā)生了一次巨大爆炸。轟的一聲巨響后，爆炸中心留下一個直徑18.5米，深5.6米的大坑。距爆炸中心200米范圍內的地方，所有建筑物均被夷為平地，500米內的房屋的屋頂大多被掀掉。爆炸造成13人死亡50人受傷。據公安部門調查，在事發(fā)當晚，村民李永云的二兒子李紅文拉了一車化工原料硝銨停放在自己家附近。李紅文從事硝銨運輸，駕駛云G19855解放牌汽車，分別于8月31日、9月5日和7日運輸硝銨各20噸到紅磷化工有限公司倉庫。9月12日下午15時又裝運硝銨18噸，但未送到紅磷化工有限公司倉庫。按規(guī)定，硝酸銨是不能存放在自家的，尤其是不能存放在居民區(qū)。云南省公安廳稱：彌勒縣特大爆炸案經公安部聯合調查組調查得出結論：此次爆炸排除人為因素，屬爆炸事故。通過大量的實驗和比對分析，對“912”硝酸銨爆炸原因認定為：發(fā)生爆炸的車輛裝運硝酸銨時，由于車廂內有錳鐵和水泥殘渣，尤其是錳鐵殘留物，形狀不規(guī)則，在運輸過程中，導致車廂內的局部硝酸銨包裝袋破損，硝酸銨與錳鐵和水泥殘留物發(fā)生作用，加速局部硝酸銨熱分解。加上散熱不良，致使局部溫度驟增，壓力增大，最終導致爆炸。” 第二節(jié) 壓縮氣體和液化氣體運輸安全及應急措施案例5：:2013年9月3日16時許，廣州江門市區(qū)西環(huán)路一工廠內的一輛滿載液氨的槽罐發(fā)生泄漏，槽罐車司機立即將槽罐車駛出工廠，緊急停放在西環(huán)路路邊的空曠地上報警。據工廠的工作人員介紹，槽罐車當時滿載著高濃度的液氨進入工廠，正準備將液氨倒入工廠專門儲藏液氨的槽罐。工作人員突然聞到一股刺鼻的氣味，立即停止作業(yè)對槽罐車進行檢查，最終發(fā)現槽罐車的底部出現液氨泄漏現象。由于泄漏情況并不算十分嚴重，搶險人員只在槽罐車周邊數米的范圍內拉起了警戒線，封閉了西環(huán)路往新會方向的車道，并沒有疏散附近的群眾。消防人員到場后對槽罐車進行噴水處理，稀釋從槽罐車泄漏出來的液氨的濃度。據參與搶險的蓬江消防大隊負責人介紹，由于槽罐車的泄漏位置并不是閥門等位置，而是處在槽罐底部的死角位置，為滲漏，因此難以進行堵漏處理。該負責人指出，所幸槽罐車發(fā)生的滲漏并不嚴重，如果出現大量泄漏而無法進行堵漏處理，附近一兩公里范圍的居民可能都要進行緊急疏散?！爸赁D運處理結束，泄漏了約100公斤?！睋F場搶險人員初步調查，車體沒有被撞擊過的痕跡，該槽罐車的液氨突然出現泄漏，很有可能是槽罐車的膠墊老化所致。案例6：2014年5月30日，滁新高速公路阜陽段發(fā)生一起交通事故，一輛重型半掛牽引車駕駛員由于口渴取水剎車不及，與一輛危險化學物品運輸車追尾，事故造成兩車不同程度受損，一人受傷。重型半掛牽引車前擋玻璃整塊脫落，掛在前車尾部，駕駛艙嚴重變形，一名隨車人員受傷；液氨?；愤\輸車尾部輕微受損，罐內液氨未發(fā)生泄漏。經初步調查，危化品運輸車核載24.75噸，實載24.21噸，隨車手續(xù)齊全，駕駛人名叫吳某，事故發(fā)生時，吳某駕駛車輛由西向東正常行駛。重型半掛牽引車未裝載任何物品。據半掛車駕駛人羅某介紹，他在駕駛車輛期間，因口渴取水未注意前方車輛，造成了追尾事故。因車輛慣性，兩車追尾后又向前行駛了近百米。期間，重型半掛牽引車隨車人員跌出了駕駛艙，被自己的車碾壓到腿部而受傷。目前，傷員正在醫(yī)院全力搶救。由于民警現場處置得當，該起事故未造成交通擁堵及二次交通事故。案例7：2007年2月25日，安徽省太和縣平安液化氣公司的兩輛各裝載24.5噸丙烯的罐車由西安市駛往目的地南京市。當日16時30分，兩輛丙烯罐車在西安市境內穿行限高4.2米的涵洞時，前行罐車上部的安全閥與涵洞頂部擠撞，導致丙烯氣體泄漏，事故造成事故現場周圍2平方公里內的7000余人緊急疏散，西潼高速臨潼至渭南西段中斷交通28小時。事故發(fā)生后，同行的另一輛罐車當日20時50分，在警車的引領下，駛離事故現場。 在幾次堵漏不成功情況下，搶險指揮部決定采用釋放肇事罐車輪胎氣，降低車輛高度，將肇事罐車拖離涵洞處置的方案。26日18時20分，肇事罐車拖離涵洞，用重型吊車將罐車吊離危險區(qū)域，罐內殘余的丙烯被安全點燃。事故現場用于噴淋的消防水經高速公路排水渠進入臨河。環(huán)境檢測結果表明，事故現場及周邊1公里范圍內未檢出殘留氣體；入河口處的水體中化學物質的含量未超過污水綜合排放一級標準的限值。事故直接原因：運輸丙烯的罐車沒有按照規(guī)定路線行駛，穿行高速公路路橋涵洞時，罐體頂部安全閥與涵洞相撞損壞，導致丙烯泄漏。間接原因：危險化學品運輸車輛駕駛員和押運員安全意識、遵章守紀意識和責任心不強，安全防范措施不到位，道路安全設施和警示標志不夠完善；危險化學品道路運輸安全監(jiān)管工作存在漏洞。案例8：2005年3月29日晚，一輛在京滬高速公路行駛的罐式半掛車在江蘇淮安段發(fā)生交通事故，引發(fā)車上罐裝的液氯大量泄漏，造成29人死亡，10500多名村民被迫疏散轉移，造成直接經濟損失1700余萬元。2005年3月29，康兆永駕駛魯H00099罐式半掛車（押運員王剛），從山東省臨沂裝載液氯運往南京金陵化工二廠。當日18時40分許，行至京滬高速公路淮安段下行線（北京往上海方向）103KM+525M處，左前輪爆胎，造成車輛方向失控后撞壞高速公路中央防撞隔離護欄后，沖入對向車道，槽罐車與牽引車脫離，側翻在上行線（上海往北京方向）行車道內。此時，由馬建軍駕駛的魯Q08477半掛貨車由南向北駛來 ，因兩車距離過近，避讓不及，貨車車體左側與瞬間側翻的槽罐車頂部發(fā)生碰刮，致使位于槽罐頂部的液相閥、氣相閥八根螺栓全部切斷，液氯隨即發(fā)生大量泄漏。魯H00099車的駕駛員、押運員棄車逃離現場。魯Q08477車與槽罐車碰刮后沖下護坡，馬建軍受傷，同車人馬宇將其拉出車外，爬上護坡至中央綠化帶內等待救援。警方發(fā)現后，急調“120”救護車送往解放軍醫(yī)院搶救，馬建軍因氯氣中毒經搶救無效死亡。氯氣的大量泄漏導致事故現場附近的淮安市淮陰區(qū)28名村民當場中毒身亡，造成京滬高速公路宿遷至寶應段（約110公 里）關閉20個小時，一夜之前還是綠色的麥田，經過幾個小時的氯氣“浸泡”，綠色的小麥已變成可以收割時的顏色，金黃一片，經濟損失約3000多萬元。現已查明，這輛肇事的重型罐式半掛車屬山東濟寧市科迪化學危險貨物運輸中心。這輛核定載重為15噸的運載劇毒化學品液氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載液氯多達4044噸。而且使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，在行駛的過程中槽罐車側翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現場，失去最佳救援時機，直接導致事故后果的擴大，這一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。這是一起由于使用報廢輪胎、嚴重超載，事發(fā)后肇事人逃逸，由交通事故導致的液氯泄漏特大責任事故。江蘇省淮安市清浦區(qū)檢察院6月16日以涉嫌危險物品肇事罪將名犯罪嫌疑人批準逮捕。其中包括山東省濟寧市科迪化學危險貨物運輸中心分管安全工作的副經理。原本是一起可以避免的事故，但卻釀成了“驚天大禍”。人們不禁要問，這究竟是車禍，還是“人禍”？液氯等劇毒危險品本身就夠危險了，再放到超負荷、高速行駛的車體上，這簡直就是移動的“定時炸彈”。比危險品更危險的是什么？是相關從業(yè)人員缺乏安全意識。如果人的問題不解決，再好的技術、再嚴格的法規(guī)也會打折扣。目前我國載入名錄的危險化學品共有七大類、3823種，劇毒化學品目錄有338種，液氯就是其中一種?；窗彩鹿矢恿钊送葱牡氖钦厥滤緳C的逃逸。作為危險品運輸專業(yè)人員，他們在發(fā)生事故后理應以最快速度向有關部門報告，以贏得寶貴的搶救和處置時效。案例9：2008年在廣東曾經發(fā)生過一次氣體運輸車泄露事故，裝載23.5噸的液化天然氣的運輸車在經過廣州市某條街道的橋洞時，罐體上部閥門口被橋洞刮破，氣體開始泄露。當時坐在駕駛室內的押運員李某對照氣體壓力表發(fā)下罐體內壓力逐漸減小，知道大事不好，馬上通知了司機保持勻速前進，同時李某用電話報警求救。半小時后公安交通巡警趕到，在前方為其開路，經過專業(yè)人員及時堵漏，罐車在行駛150公里后安全停下，同時由消防部門不停給罐體澆水降溫。這是一次成功的危險品運輸事故的補救行動，值得學習的是：司機押運員對氣體的運輸知識非常了解，車子勻速前進，沒有停下來去封堵漏洞是因為一旦停下來后容易使周圍環(huán)境的天然氣濃度升高，極易引起爆炸。案例10：2010年1月15日，一輛運輸液態(tài)氯氣的汽車在福建省順昌縣洋墩鄉(xiāng)境內的一條公路上發(fā)生側翻，事故造成兩名司乘人員受傷，車上15個裝載液態(tài)氯氣的罐體散落在公路上。接到報案后，順昌縣立即啟動應急預案，經救援人員緊急施救，事故被成功處置，沒有造成液態(tài)氯氣泄漏。案例11：2010年7月16日晚上10點多，滬渝高速1680公里處(重慶長壽區(qū)龍河段)發(fā)生一起嚴重的交通事故，一輛滿載140臺冰箱從安徽運到重慶的大型拖掛車與一輛裝載16噸一甲胺從河南運往四川宜賓的危化品槽車追尾。事故導致拖掛車上坐在副駕駛位置的男子死亡，?；凡圮嚬摅w因受劇烈撞擊致使罐體破裂，罐體內裝載的16噸一甲胺發(fā)生泄漏，120余名消防員9小時才處置完畢。（1）事故現場氣味讓人作嘔（2）現場順風方向上千居民疏散（3）怕切割引火星 救他很困難。由于現場泄漏危化品氣味太濃，一甲胺又屬易燃易爆品，不能利用切割工具以免火花引起爆炸，消防員只有用液壓工具對拖掛車駕駛室進行破拆救人。23點15分左右，被困在拖掛車副駕駛位置的男子被救出。隨后從長壽區(qū)人民醫(yī)院傳來不幸消息，被困人員由于失血過多，經搶救無效死亡。（4）開挖渠溝筑建堤壩圍危化品。為確保泄漏危化品和消防稀釋用水不對當地環(huán)境造成破壞，消防員連夜配合環(huán)保、安監(jiān)部門在高速公路旁邊開挖渠溝、筑建堤壩將泄漏危化品和消防稀釋用水全部引流至渠溝內。17日凌晨1點半，從重慶緊急調運下來的兩臺特大型吊車到達現場，在消防員用霧狀水稀釋保護下，吊車開始起吊，對碰撞在一起的兩臺事故車輛進行分離。5點，泄漏槽車內剩余的一甲胺全部轉移完畢，次日清晨，滬渝高速重慶墊江至長壽段終于通車。事故原因正在調查之中。案例12：2013年9月30日12時05分，江西彭湖高速公路下彭澤收費站匝道內發(fā)生一起?；坟涇噦确牡缆方煌ㄊ鹿?。事故發(fā)生時，車上有兩人，貨車司機死亡，另一人受輕傷。事故致車載29噸一甲胺（易燃、易爆、有強烈刺激性氣味，接觸熱、火星、火焰或氧化劑易燃燒爆炸）發(fā)生泄漏。據初步推測，事故原因為貨車通過高速公路匝道時，車速過快，導致貨車發(fā)生側翻。事故發(fā)生后，高速交警、消防、安監(jiān)環(huán)保、醫(yī)療及當地政府應急辦、派出所等相關部門正在現場處理。消防部門已經調集兩臺吊車施救，盡力把側翻的貨車扶正，以控制一甲胺泄漏。案例13：2010年9月22日晚，一輛滿載液氨的槽車行至渝黔高速東溪路段時，在避讓前方突發(fā)車禍時發(fā)生側翻，整個車身飛出了護欄，罐內所裝液氨泄漏，造成上百車輛發(fā)生堵塞。發(fā)生事故的液氨槽車當時車載液氨14.8噸，計劃前往貴州小寨壩。當行至渝黔高速東溪路段時，前方一輛現代轎車將一橫穿公路的當地村民撞倒，尾隨其后的液氨槽車為避讓前方事故車輛，猛打方向，整個車身飛出了高速路護欄。當晚10時30分，接到報警的綦江縣消防大隊趕往現場發(fā)現，槽車側翻橫臥在高速公路右側護欄外的坡坎上，槽車底部噴出大量白煙，刺鼻的氨氣四處彌漫，泄漏點周圍已有上百車輛發(fā)生堵塞。直到第二天凌晨3時15分，在消防官兵的努力下，才堵漏成功。23日9時20分，在對槽車進行吊裝轉運時，氨氣再次發(fā)生泄漏，消防官兵再次趕到才將危險徹底排除。據了解，此次事故并未造成人員傷亡。案例14：2007年2月13日凌晨4時30分左右，在諸城市境內安五路與泰薛路交叉口，江蘇淮安一輛運輸石油液化氣的槽罐車自北向南行使，與自東向西行使的淄博市一輛運送鐵礦石的貨車相撞，導致液化氣槽罐車傾倒，槽車放氣閥門破裂，液化氣泄漏。事故發(fā)生后，當地政府迅速啟動應急救援預案，濰坊市消防支隊及安丘市消防大隊的官兵迅速趕赴現場參與救援。魯中救援中心接到省安監(jiān)局的通知后，立即派出8名技術人員參加參與事故救援。整個處置工作到13日晚10時30分基本結束，事故隱患徹底排除。案例15：1991年9月3日凌晨2時30分，由上海開往鷹潭的一輛裝載2.4噸98%一甲胺的罐車途經江西上饒縣沙溪鎮(zhèn)時，司機和押運員違反化學毒品不得進入居民區(qū)的規(guī)定，將汽車駛入鎮(zhèn)內。某居民在路旁堆放建筑材料使得路面狹窄。該車繞道左側強行通過時，其槽罐進料口閥門被樹枝撞壞，罐內液態(tài)一甲胺在10多分鐘就全部噴出。頃刻間，街區(qū)毒氣彌漫，波及22.9萬平方米范圍。當時氣溫為37，當夜整個鎮(zhèn)停電，全鎮(zhèn)共有居民900人。在漆黑的夜晚，睡夢中的人們被一甲胺窒息性的臭氣憋醒，紛紛奪門而出，奔走呼叫。當場有9人死亡。事故中心附近的居民，無論男女老幼無一幸免。此外，家禽、家畜死亡千余只。附近的樹木、禾苗、蔬菜全部枯萎死亡。整個事故約有600人中毒，150人住院搶救，39人死亡。事故直接經濟損失200萬元以上。事故使昔日繁榮的沙溪鎮(zhèn)一片蕭條。上饒沙溪鎮(zhèn)甲胺泄漏事故的直接原因是押車人鄭某指示駕駛員將汽車駛離原定的320國道線，繞道回家探視父母，碰到桑樹樹干，刮斷車上槽罐液相管閥門，導致一甲胺泄漏。案例16：1999年12月1日11時52分,南京市消防支隊指揮中心從110方面接警,稱位于長江大橋北側的該市浦口區(qū)泰山新村廣場, 1輛車牌號為遼K04466的化工原料罐裝車因交通事故,車頭與車身突然分離,平板車身上裝載24噸環(huán)氧乙烷的儲罐滾落在地,作270度翻滾后,其中一個閥門被壓受損,物料泄漏,情況危急。環(huán)氧乙烷的閃點是小于18,屬于甲類易燃易爆品,所以火災危險性相當大。1噸環(huán)氧乙烷爆炸所產生的能量相當于3噸TNT炸藥產生的能量。另外它有毒,人吸入一定量后,會發(fā)生頭昏、嘔吐、痙攣,并且具有一定的腐蝕性,能灼傷皮膚。11點30分左右,事故剛發(fā)生時,儲罐車駕駛員立即從駕駛室跳下來,手執(zhí)鐵棒驅趕圍觀群眾,大叫:“快跑,快跑,要爆炸!”他是一位有十多年危險品運輸經驗的老駕駛員了,知道所載物料的危險性。11點56分,消防高新中隊到達現場,立即在上風和側風方向各出兩支噴霧水槍驅散彌漫在空氣中的環(huán)氧乙烷。消防部門把火災定為最高級